盾構(gòu)下穿人行天橋安全技術(shù)交底

1、盾構(gòu)下穿人行天橋安全技術(shù)交底表 表AQ-C11-1 盾構(gòu)下穿人行天橋安全技術(shù)交底表工程名稱 成都地鐵10號線土建一期工程4標(biāo)項目經(jīng)理部編號施工單位交底部位施工現(xiàn)場工種安全技術(shù)交底內(nèi)容：盾構(gòu)下穿人行天橋安全技術(shù)交底：下穿概況 區(qū)間隧道在里程YDK23+051YDK23+111范圍內(nèi)側(cè)穿人行天橋。人行天橋下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式結(jié)構(gòu)，樁徑有1m，1.5m，樁長為17m，19.5m，區(qū)間隧道下穿橋梁樁基，離隧道最近的樁樁徑為1.5m，樁長19.5m，隧道左線邊緣與樁基最小凈距約為2.733m，隧道右線邊緣與樁基最小凈距約為3.612m，樁底與右線隧道拱頂最小凈距為3.565m，樁底與右線隧道拱頂最小凈距為

2、3.472m。 2、準(zhǔn)備工作 在盾構(gòu)下穿人行天橋之前，對盾構(gòu)機進行機械設(shè)備和壓漿管路的檢查和維護，對于存在故障和故障隱患的機械一律進行維修，對壓漿管路進行一次徹底的清洗，保證穿越樁基過程中不發(fā)生機械故障和壓漿管路堵塞等情況，避免在此區(qū)域停機，控制推進速度，使盾構(gòu)機勻速通過。 3、到達人行天橋前 在到達人行天橋之前，盾構(gòu)掘進須嚴格控制盾構(gòu)機掘進的各項參數(shù)包括扭矩、土壓、排土量，保持同步注漿量和二次補漿同步跟進；現(xiàn)場加強對人行天橋周圍的監(jiān)控量測，盾構(gòu)主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)要及時與監(jiān)控量測人員保持溝通，并要及時將監(jiān)控數(shù)據(jù)反饋給盾構(gòu)掘進操作手，指導(dǎo)盾構(gòu)掘進工作，根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時調(diào)整掘進參數(shù)，將施工后地表變形

3、量控制在最小范圍內(nèi)。 4、穿越人行天橋后 盾構(gòu)穿越過后的10環(huán)作為盾構(gòu)穿越人行天橋后的沉降穩(wěn)定階段，在此期間仍需要對人行天橋進行密切監(jiān)測。如果人行天橋出現(xiàn)較大的沉降應(yīng)及時對人行天橋進行注漿保護。 5、穿越過程中主要控制參數(shù) 5.1土壓 保持土倉壓力穩(wěn)定，通過注入材料調(diào)整土倉壓力保持穩(wěn)定，不能忽大忽小。 5.2推力和扭矩 推力控制在900011000KN，刀盤扭矩控制20003000KN左右。 5.3掘進速度 盾構(gòu)推進時通過對土壓傳感器檢測數(shù)據(jù)來控制盾構(gòu)千斤頂?shù)耐七M速度，是盾構(gòu)推進速度與出土速度相匹配，以保持適當(dāng)土壓力值。推進速度宜控制在2035mm/min左右勻速前進。 5.4出土量嚴格控制排

4、土量，防止超排。 5.5盾構(gòu)機姿態(tài) 在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均衡勻速施工，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻。推進時不急糾、不猛糾，多注意觀察管片與盾殼的間隙。 5.6同步注漿 配合盾構(gòu)掘進及時進行同步注漿，注漿壓力控制在2.03.0bar之間，注漿量控制在6m以上。 6、管理人員監(jiān)控 穿越人行天橋前幾環(huán)，盾構(gòu)隊主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)須監(jiān)控好盾構(gòu)掘進參數(shù)，保持與監(jiān)控量測人員信息暢通，為保證掘進過程中安全下穿人行天橋，盾構(gòu)操作手、機電人員要做到無縫交接班，為避免盾構(gòu)機在穿越過程中停機，機電人員做好保養(yǎng)工作和隨時做好盾構(gòu)機出現(xiàn)故障的立即處置工作。 7、在穿越過程中一旦發(fā)生異常情況，盾構(gòu)操作手須立即向生產(chǎn)副隊長或隊長報告，隊長立即將情況上報項目部，待項目部拿出方案后經(jīng)項目部同意后方可繼續(xù)作業(yè)。 8、現(xiàn)場管理人員須在崗，嚴禁擅自離崗，值班人員做好值班工作，保持24小時信息暢通，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，及時處置。針對性交