調(diào)查報告-樣本要點

1、文建文W 乂學生產(chǎn)實習報告學生姓名 姚新宇專業(yè)班級交通工程122學生學號1203020211所在院系交通運輸工程學院指導教師 完成日期 201年 月日大連交通大學生產(chǎn)實習報告第一章 生產(chǎn)實習工作安排摘要交通工程專業(yè)學生主要學習系統(tǒng)工程學、交通工程學方面的基本理論和基本知識，受 到識圖制圖、上機操作、工程測量、工程概預算的基本訓練，掌握進行交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī) 劃、設(shè)計與工程項目評價方面的基本能力。本次交通生產(chǎn)讓我們深入地了解了交通流， 交通控制，交通管理。加強了對交通工程學科專業(yè)性知識的認識與實際操作水平。讓我 們對交通工程專業(yè)前景工作方向和工作環(huán)境、 工作內(nèi)容有了深刻的理解和更加廣泛的認 識。實習

2、目的：概述深入理解概念；掌握和練習調(diào)查基本方法；通過數(shù)據(jù)分析，能夠發(fā)現(xiàn)交通問題并提出解決方案實習任務(wù)：1、城市道路交通流量調(diào)查;2、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查大連交通大學生產(chǎn)實習報告實習日程安排：日期時間內(nèi)容說明5月26日14: 0016:00生產(chǎn)實習動員大會5月27日07:3009:3016:0018:00交通流量調(diào)查各路口人員負 責5月28日07:3009:3016:0018:00交逋量及初始積余車輛調(diào)查 父叉口內(nèi)車輛行駛速度調(diào)查各路口人員負 責5月29日07:3009:3016:0018:00飽和車頭時距調(diào)查周期內(nèi)到達交叉口車輛數(shù)調(diào)查各路口人員負 責5月30日數(shù)據(jù)處理6月3日07:3009:3

3、016:0018:00道路行車行人停布管理交通標志 標線信號運轉(zhuǎn)規(guī)律交通流軌跡個人6月4日07:3009:3016:0018:00典型交叉口工作日交通違章調(diào)查 工作日典型地段違章停:車調(diào)查個人6月5日07:3009:30工作日出租車實載率調(diào)查個人6月6日數(shù)據(jù)處理大連交通大學生產(chǎn)實習報告實習內(nèi)容：(1)道路管理調(diào)查(2)行車管理調(diào)查(3)行人管理調(diào)查(4)停車管理調(diào)查(5)城市道路交通標志調(diào)查(6)城市道路交通標線調(diào)查(7)平交路口形式與交通流運行軌跡調(diào)查(8)平面交叉口交通信號運轉(zhuǎn)規(guī)律調(diào)查(9)典型交叉口工作日交通違章調(diào)查(10)工作日典型地段違章停車調(diào)查工作日出租車實載率調(diào)查(12)非機動車

4、交通量行人交通量機動車交通量交通量及初始積余量調(diào)查交叉口內(nèi)車輛行駛速度調(diào)查交叉口內(nèi)飽和車頭時距調(diào)查綠燈時間到達交叉口車輛數(shù)整個周期到達交叉口車輛數(shù)大連交通大學生產(chǎn)實習報告第二章城市道路交通量調(diào)查分析摘要交通量是指在選定時間段內(nèi)，通過道路某一地點、某一斷面或某一條車道的交通實 體數(shù)。按交通類型分，有機動車交通量，非機動車交通量，行人交通量。它是一個隨機 數(shù)，不同時間、不同地點的交通量都有變化。交通量隨時間和空間而變化的現(xiàn)象稱之為 交通量的時空分布特性。交通量是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最 重要的參數(shù)之一。由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡單，因此交通量及其調(diào)查就成 為交通工程學

5、中的重要內(nèi)容，并且越來越受到人們的重視。平面交叉口交通流量調(diào)查的目的：1、為交通流量和行程時間預測模型的研究、標定和驗證提供依據(jù)；2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎(chǔ)；3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定 和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據(jù)。道路交通量調(diào)查方法采用人工觀測和記錄的方法。流量調(diào)查：(1)人工觀測和記錄；(2)十字路口分四組觀測，在入口停車線附近觀測；(3)每10min小計一次(4)流量分車型記錄.1調(diào)查時間調(diào)查日期：2014年5月27日(星期二)調(diào)查時間：交通調(diào)查的時間確定為 7:30至9:30, 16:00至18:

6、00共4個小時。.2調(diào)查內(nèi)容本次典型交叉口交通調(diào)查的內(nèi)容包括:(1)交叉口機動車交通流流量流向調(diào)查(2)交叉口非機動車交通流流量調(diào)查大連交通大學生產(chǎn)實習報告(3)交叉口行人交通量調(diào)查2 .3調(diào)查方法交叉口流量流向調(diào)查：采用人工計數(shù)法，連續(xù)調(diào)查不間斷，以每十分鐘為一個區(qū)間，測 得兩個小時內(nèi)的十二組數(shù)據(jù)。.4道路交叉口幾何條件大連交通大學生產(chǎn)實習報告2 .5城市道路交通量調(diào)查的相關(guān)豎狀圖記錄行人交通量行人交通量調(diào)查口行人交通量大連交通大學生產(chǎn)實習報告機動車交通量記錄柱狀圖（直行）出租車小汽車中客大客小貨口大中貨機動車交通量記錄柱狀圖（直行）大連交通大學生產(chǎn)實習報告非機動車交通量記錄表種數(shù)量 時向自

7、行車三輪車左直右左直右7: 007: 100610207: 107: 201000117: 207: 300321307: 307: 402011407: 407: 501200207: 508: 000630118: 008: 102401008: 108: 201920318: 208: 301011218: 308: 402000108: 408: 500711128: 509: 00140001總計1141115208非機動車交通量記錄表車種 數(shù)量、時間一一自行車三輪車左直右左直右16: 0016: 1002001016: 1016: 2013200216: 2016: 3013100

8、016: 3016: 4020010016: 4016: 5011011016: 5017: 0003100017: 0017: 1010101017: 1017: 2002120117: 2017: 3021001117: 3017: 4002200017: 4017: 5010210217: 5018: 00003000總計91613546大連交通大學生產(chǎn)實習報告第三章城市道路交通設(shè)施調(diào)查分析摘要城市基礎(chǔ)設(shè)施(urban infrastructure )是城市生存和發(fā)展所必須具備的工程性基礎(chǔ) 設(shè)施和社會性基礎(chǔ)設(shè)施的總稱，使城市中為順利進行各種經(jīng)濟活動和其他社會活動而建 設(shè)的各類設(shè)的總稱。它

9、對生產(chǎn)單位尤為重要，是其達到經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益 的必要條件之一。城市道路網(wǎng)絡(luò)是城市交通的直接載體，它為城市交通需求提供必須的 通行能力，是城市功能賴以發(fā)揮不可或缺的載休，是城市的骨架、建筑物的依托。城市道 路網(wǎng)還往往是城市發(fā)展的軸線。城市基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查方法采用人工觀測和記錄的方法。選取相關(guān)地段的某一區(qū)域進行人工觀測調(diào)查，記錄道路周邊的相關(guān)交通設(shè)施和交通標 志以及交通標線等與交通有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。.1調(diào)查時間調(diào)查日期：2014年6月3日(星期二)正常工作日調(diào)查時間：上午07:30至09:30,下午16:00至18:00共4個小時。.2調(diào)查內(nèi)容選取特定路段的特定區(qū)域，進行人工觀測調(diào)查，包括選

10、取路段起點，路段終點，路段 長度以及路段名稱等。大連交通大學生產(chǎn)實習報告3 .3調(diào)查內(nèi)容日期時間地點任務(wù)6月3日7:3011:30長江路新開路至北京街路段道路管理、行車管理、行人管理、停車管理、道路交通標志標線等6月4日07:30 09:30長江路新開路至北京街路段工作日典型交叉口違章調(diào)查地段違章停車調(diào)查6月5日7:30-9:30長江路新開路至北京街路段工作日出租車實載率調(diào)查3 .4調(diào)查分工安排以及路段選取長江路（北京街至新開路自西向東）作為調(diào)查道路，因北京街交叉口附近建設(shè)有 201 有軌電車站所以選擇其作為工作日違章調(diào)查， 此路段北側(cè)建有家樂福超市因此選取超市 附近進行地點違章停車調(diào)查。調(diào)查

11、所得的數(shù)據(jù)和表格10大連交通大學生產(chǎn)實習報告典型交叉口工作日違章調(diào)查高峰期（次/小時）非高峰期（次/小時）長江路新開路交叉口形式與交通流運行軌跡11大連交通大學生產(chǎn)實習報告根據(jù)觀測結(jié)果的相關(guān)分析城市道路網(wǎng)絡(luò)是城市交通的直接載體，它為城市交通需求提供必須的通行能力，是城市 功能賴以發(fā)揮不可或缺的載休，是城市的骨架、建筑物的依托。長江路作為大連市主要交通道路之一，道路基礎(chǔ)建設(shè)還比較完善，由于有軌電車站，道路附近大型購物廣場并 且相應停車設(shè)施不足，導致路段行人違章車輛違停問題十分嚴重， 建議進一步加強管理,第四章通過交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題以及解決方案十字交叉路口的交通問題以及治理方案問題分析：長江路與聯(lián)

12、合路交叉口長江路西駛?cè)虢徊婵诟叻鍟r期出現(xiàn)二次等待紅 燈的現(xiàn)象，部分車輛違章左轉(zhuǎn)導致交叉口內(nèi)極度擁堵，部分車輛在交叉口附近違章停車 導致出入交叉口交通流量受到影響。解決方案和建議：增加高峰時期長江路綠燈時間，對交叉口附近的交通違章現(xiàn)象加 大管理處罰力度，高峰時期增加交警在崗指揮數(shù)量對于機動車輛過多引發(fā)的問題和解決方案問題分析：根據(jù)觀測數(shù)據(jù)顯示，大連市小汽車的數(shù)量在機動車中占到了很大的比重，這一方面說明人們的生活水平正在不斷提高，另一方面也從側(cè)面反映了大連市越 來越大的交通壓力。公交車的普及率在很大程度上緩解了大連市的交通壓力。解決方案和建議：大連市目前的交通環(huán)境還能承受住這種與日俱增的交通壓力，

13、當機動車輛越來越多，交通量趨于飽和，不規(guī)律限號，繼續(xù)加大公共交通建設(shè)力度可以有效緩解道路交通壓力。對于行人和機動車違章以及違章停車的問題分析和解決方案問題分析：據(jù)觀測的數(shù)據(jù)表明，高峰期為市民上班時間，行人平均違章次數(shù)達到 了一個較高的次數(shù)，三輪車、摩托車等小型機動車違章也造成了車輛行駛不便，這樣不 僅會使道路出現(xiàn)交通擁堵，有時候也會出現(xiàn)不必要的交通意外，因此行人和小型機動 車違章所引發(fā)的問題不容小覷。解決方案和建議：應該在全市范圍內(nèi)加強安全教育，加大宣傳力度，提高行人安全 意識，在路口設(shè)置監(jiān)控攝像頭等裝置，另外規(guī)范交叉路口的交通標志和交通標線以及交 警的臨時指揮也是必不可少的；除此之外， 在路

14、口建設(shè)人行天橋和地下通道等公共交通設(shè)施 供行人使用也不失為一種好的解決方法。12大連交通大學生產(chǎn)實習報告出租車的實載率調(diào)查分析和解決方案問題分析：據(jù)觀測，出租車的實載率在高峰期和非高峰期較大，并且大連出租車司機對乘客拒載的現(xiàn)象比較嚴重，特別是在下班高峰期。解決方案和建議：為了使主租車更好的得到利用，應該建立有效的監(jiān)督制度，對于出租車拒載現(xiàn)象和行為應進行舉報和嚴懲。出租車公司應對上下班高峰進行調(diào)整，在滿足需求的情況下可以減少出租車的數(shù)量來提高出租車的利用率。第三章實習總結(jié)本次交通調(diào)查讓我們進一步的了解了交通工程專業(yè)所涉及的范圍和實際應用的知識體系，讓我們學會了用一些基礎(chǔ)的專業(yè)知識去解決現(xiàn)實生活中的一些問題。雖然在此 次交通調(diào)查中遇到了一些問題和困難，但是我們克服了一些不良因素的影響，以最認真 的態(tài)度完成了本次調(diào)查。本次調(diào)查所采集的各種原始數(shù)據(jù)真實、可靠，并能客觀的反應 交叉路口的交通流量情況。經(jīng)過小組成員后期的數(shù)據(jù)處理，將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為了直觀的 交通分析數(shù)據(jù)。在交通分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，我們小組對交叉路口的交通情況，城市道路 基礎(chǔ)設(shè)施以及行人和機動車違章現(xiàn)象進行了討論，并在討論的基礎(chǔ)上提出了相應的解決Zu 0在6月18日下午，學校組織我們交通工程所有的同學參觀了大連快軌九里客運段 的快軌綜合基地，并由專業(yè)人員向我們講解了大連快軌列車的狀況、運營和調(diào)度，使我 們更加全面的認識