新建鐵路工程路基工程施工方案

1、第 頁新建鐵路工程路基工程施工方案3.3.1.2.1路基工程施工組織方案(1)路基施工區(qū)段劃分隊(duì)伍安排本標(biāo)段路基工程按照總體布置共計(jì)劃分九個(gè)獨(dú)立施工區(qū)段，安排17個(gè)路基綜合施工隊(duì)承擔(dān)本標(biāo)段所有路基工程的施工任務(wù)，每個(gè)路基綜合施工隊(duì)根據(jù)所承擔(dān)的任務(wù)不同，下設(shè)土石方及換填作業(yè)分隊(duì)、路基基床作業(yè)分隊(duì)、CFG樁作業(yè)分隊(duì)、水泥攪拌樁作業(yè)分隊(duì)、強(qiáng)夯作業(yè)分隊(duì)、改良土作業(yè)分隊(duì)、瀝青混凝土作業(yè)分隊(duì)，各作業(yè)分隊(duì)按照一定的作業(yè)區(qū)間采取平行流水作業(yè)。具體見“表3.3.1-3路基工程施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分表”。(2)路基工程平面布置方案路基工程按照“各種作業(yè)互不干擾、方便運(yùn)輸及工序銜接、便于組成連續(xù)作業(yè)線”的原則，結(jié)合

2、地形特點(diǎn)、機(jī)械設(shè)備及結(jié)構(gòu)物材料存量等因素，進(jìn)行規(guī)劃布置。標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)土石方工程設(shè)置貫通施工便道，施工布置綜合考慮位置合理、施工用水、用電等因素。根據(jù)總體布置要求，本標(biāo)段內(nèi)路基工程共計(jì)設(shè)置本標(biāo)段共設(shè)置改良土與級(jí)配碎石、拌和站9處，分別布置于施工便道的兩側(cè)。改良土及級(jí)配碎石、拌和站設(shè)置見“表3.3.1-4 改良土及級(jí)配碎石拌和站設(shè)置一覽表”。擋護(hù)小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)設(shè)置于就近拌合站內(nèi)，瀝青砼采用商品瀝青砼，不設(shè)置拌合站，并按合理工藝流程進(jìn)行機(jī)械設(shè)備、料場(chǎng)、拌和站、工房等布置，形成位置合理、布置緊湊、滿足不同施工階段作業(yè)需要的有機(jī)整體。表3.3.1-4 改良土、級(jí)配碎石拌和站設(shè)置一覽表序號(hào)拌和站位置供應(yīng)范圍

3、供應(yīng)長度（km）1西靠山屯DK578+000DK564+400DK592+00027.62前三家子DK598+000DK592+000DK607+40015.43孫家屯DK613+000DK607+400DK621+22613.834施家管子DK645+000DK633+000DK655+000225李明屯DK667+000DK655+000DK674+48319.486魏家窩堡DK691+000DK687+999DK694+9676.977拉拉屯DK773+500DK772+037DK775+0062.978西十號(hào)DK833+000DK832+741DK843+68410.949正紅旗DK8

4、88+000DK886+848DK890+4483.6(3)路基工程施工順序安排路基施工以控制沉降為主導(dǎo)思想，以軟土地基處理和過渡段填筑為重點(diǎn)，加強(qiáng)路堤填筑壓實(shí)，防護(hù)工程適時(shí)跟進(jìn)，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。路基工程按照土工結(jié)構(gòu)物要求進(jìn)行施工，優(yōu)先安排軟土地基、過渡段橋臺(tái)、路基堆載預(yù)壓段、運(yùn)梁通道段路基、影響無碴軌道施工地段的路基及涵洞工程施工，為過渡段填筑及路基堆載預(yù)壓留出較充裕的時(shí)間，滿足運(yùn)架的工期要求。路基防護(hù)、排水等附屬工程，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進(jìn)行。路基土石方施工本著“就近移挖作填，減少運(yùn)距，少占耕地，保護(hù)環(huán)境”。軟巖及順層地段的土石方工程作好施工組織與

5、策劃，安排旱季施工，避開雨季施工，施工中采取預(yù)加固措施，并加強(qiáng)邊坡變形監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果安排施工進(jìn)度。過渡段級(jí)配碎石和與其連接段的A、B組填料填層與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。路基工程主要施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備地基加固路基本體及基床底層填筑、路塹開挖、防護(hù)等工程路基沉降期基床表層填筑配套工程施工瀝青砼防水層整理驗(yàn)收。3.3.1.2.2路基工程施工技術(shù)方案(1)路基工程總體施工方案路基施工以控制沉降為主導(dǎo)思想，以地基處理和過渡段填筑為重點(diǎn)，加強(qiáng)路堤填筑壓實(shí)，防護(hù)工程適時(shí)跟進(jìn)，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。優(yōu)先安排軟土地基和過渡段橋臺(tái)、涵洞工程施

6、工，為過渡段填筑留出較充裕的時(shí)間。同時(shí)，路基工程作為沉降變形控制十分嚴(yán)格的土工結(jié)構(gòu)物,為保證工后沉降、不均勻沉降控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)達(dá)到主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，符合有碴軌道技術(shù)條件要求，現(xiàn)制定工場(chǎng)化、信息化、系統(tǒng)化、機(jī)械化的總體施工方案。工場(chǎng)化：改良土、級(jí)配碎石場(chǎng)拌施工；瀝青混凝土集中攪拌；混凝土、砂漿電子計(jì)量集中拌合；擋護(hù)工程構(gòu)件集中預(yù)制；實(shí)施路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)，工場(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)段路基各項(xiàng)施工參數(shù)、路基沉降變形分析及路塹高邊坡變形監(jiān)測(cè)等信息隨機(jī)反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測(cè)分析調(diào)整”循環(huán)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和信息化施工

7、。系統(tǒng)化：將地基處理、填料施工設(shè)計(jì)、路基填筑、路塹開挖、支擋結(jié)構(gòu)、邊坡防護(hù)、路基排水及沉降變形監(jiān)測(cè)、分析等作為系統(tǒng)工程，并與相關(guān)工程、附屬設(shè)施密切配合，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，加強(qiáng)施工過程控制及質(zhì)量檢測(cè)工作，確保路基工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)路基系統(tǒng)功能。機(jī)械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的地基處理，A、B組填料篩分、拌合，改良土、級(jí)配碎石場(chǎng)拌、攤鋪，瀝青混凝土集中攪拌、攤鋪，路基填筑，路塹開挖及路基相關(guān)工程施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)施機(jī)械化施工?；脖韺右韵侣返烫钪础叭A段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工；基床表層按驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)整修“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修

8、整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝組織施工。填料攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整。級(jí)配碎石的攤鋪采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行，頂層采用攤鋪機(jī)攤鋪。路塹施工前及時(shí)完善排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水設(shè)施，塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層時(shí)，及時(shí)鋪砌天溝并采取其它防滲措施。開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)通暢，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適。深路塹施工做好土石方開挖與支擋加固工程的有機(jī)結(jié)合和進(jìn)度協(xié)調(diào)，堅(jiān)持 “分級(jí)開挖、分級(jí)支護(hù)”的原則，自上而下進(jìn)行。開挖一級(jí)，加固防護(hù)一級(jí)，并采取控爆、光爆、弱爆等方案。軟土、松軟土、軟巖、膨脹土及順層地段的土石方工程作好施工組織與策劃，安排旱季施工，避開雨季施工，施工中采

9、取預(yù)加固措施，并加強(qiáng)邊坡變形監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果安排施工進(jìn)度。過渡段級(jí)配碎石和與其連接段的A、B組填料填層、相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按相同的分層高度同步填筑、均勻壓實(shí)。路基工程盡早安排軟基處理施工，完成后留有盡可能多的調(diào)整期及沉降觀測(cè)期(堆載預(yù)壓不得少于6個(gè)月)，進(jìn)行工后沉降分析，預(yù)壓地段先期組織施工滿足工后沉降的控制要求。(2)路基工程工藝方案路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，并不斷總結(jié)探索新技術(shù)、新工藝、新測(cè)試方法。認(rèn)真核查地質(zhì)資料，地基處理按照技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定施工工藝。對(duì)于樁網(wǎng)復(fù)合地基，施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，確定施工工藝和參數(shù)。軟弱地基施工后需要堆

10、載預(yù)壓，為了滿足工后沉降要求，堆載預(yù)壓沉降觀測(cè)和調(diào)整期不少于6個(gè)月，且經(jīng)過一個(gè)雨季，工后沉降評(píng)估分析達(dá)到要求后，才能進(jìn)行下一道工序施工。因此軟土、松軟土地段路基是控制路基工程工期的關(guān)鍵工程。施工前期應(yīng)優(yōu)先安排軟基處理施工，以盡可能地留足路基沉降穩(wěn)定的時(shí)間。安排好地基和路堤沉降變形觀測(cè)工作，并按要求點(diǎn)繪沉降曲線進(jìn)行路基工后沉降分析，為下道工序施工做準(zhǔn)備提供依據(jù)。路基填筑按照土石方調(diào)配方案，基床表層以下按“三階段(準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段)、四區(qū)段(填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū))、八流程(施工準(zhǔn)備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測(cè)、邊坡整形)”的施工作業(yè)法組織施工，基床表層按驗(yàn)收基

11、床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)整修“四區(qū)段”和拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工作業(yè)法組織施工，全斷面水平分層填筑,重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，人工配合修整邊坡。填料攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整。級(jí)配碎石的攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪。(3)路基土石方調(diào)配方案路基土石方施工本著“就近移挖作填，減少運(yùn)距，少占耕地，保護(hù)環(huán)境” 的原則，做好土石方調(diào)配方案，規(guī)劃作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線，做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理。(4)路基填料施工設(shè)計(jì)方案路堤本體填料優(yōu)選附近取土場(chǎng)中的A、B組填料，當(dāng)沿線無A、B組填料時(shí)，盡量利用挖方改良，不足部分自集中取土場(chǎng)運(yùn)往集中拌和站進(jìn)行改良，采用挖掘機(jī)

12、挖土，自卸汽車運(yùn)輸。本標(biāo)段挖方地層主要為粉質(zhì)黏土和風(fēng)化泥巖，屬C、D組填料，不能直接做為路基填料，C組填料應(yīng)先考慮縱向利用運(yùn)往集中拌和站進(jìn)行改良；如有棄方，優(yōu)先滿足區(qū)間內(nèi)地基處理路堤地段做為臨時(shí)堆載預(yù)壓土方，預(yù)壓完成卸載后棄至取土場(chǎng)；剩余挖方棄方直接棄往取(棄)土場(chǎng)。路基基床填料采用廠拌級(jí)配碎石。針對(duì)本標(biāo)段挖方及填方量的特點(diǎn)，利用路塹開挖合格填料物理或化學(xué)改良后用于路基填筑施工，填料缺乏地段設(shè)置取土場(chǎng)。取土場(chǎng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)在工點(diǎn)范圍58公里的地方，施工中根據(jù)設(shè)計(jì)要求制訂具體的土石方調(diào)配方案，在對(duì)路基填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)的基礎(chǔ)上開展填料施工設(shè)計(jì)工作。以試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析改良土物理性質(zhì)(顆粒級(jí)配、塑限、液限

13、、塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)參數(shù))的變化、強(qiáng)度和水穩(wěn)性的變化特點(diǎn)。A、B組填料集料經(jīng)破碎、篩分后，進(jìn)行粒徑、級(jí)配、細(xì)粒含量試驗(yàn)分析。級(jí)配碎石粒徑、級(jí)配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行規(guī)定及設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真進(jìn)行原材料分級(jí)、配合比的確定及室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)，并在進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)的基礎(chǔ)上組織集中供應(yīng)、規(guī)模生產(chǎn)。(5)路基采空區(qū)處理方案路基地段挖填方一般均在地表以下15m以內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)資料有關(guān)說明，采空區(qū)埋深均較深，因此，施工過程中一般不會(huì)遇到采空區(qū)；如極個(gè)別地段遇到采空區(qū)，則根據(jù)采空區(qū)規(guī)模，分別采用回填密實(shí)、架橋或涵洞通過，具體根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。(6)路基附屬工程施工方案路塹施工前及時(shí)完善排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水設(shè)施

14、，塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層時(shí)，及時(shí)鋪砌塹頂天溝并采取防滲措施。開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)通暢，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度、施工季節(jié)和環(huán)保要求，并結(jié)合土石方調(diào)配選用開挖方式。路塹施工做好土石方開挖與支擋加固工程的有機(jī)結(jié)合和進(jìn)度協(xié)調(diào)，堅(jiān)持自上而下進(jìn)行“分級(jí)開挖、分級(jí)防護(hù)”的原則，開挖一級(jí)，加固防護(hù)一級(jí)，土方和軟石以機(jī)械開挖為主，人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，不便機(jī)械施工的地段采用人力開挖。次堅(jiān)石、堅(jiān)石視情況采用裂土器和臺(tái)階法淺孔松動(dòng)預(yù)裂爆破技術(shù)開挖。(7)路基相關(guān)工程等施工方案接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、電纜槽、綜合接地、連通管道、聲屏障基礎(chǔ)、站臺(tái)墻

15、等相關(guān)工程與路基工程同步施工，采取措施，確保成型路基的完整性、整體質(zhì)量、穩(wěn)固與安全。站內(nèi)各類過軌的管線溝槽結(jié)合路基填筑進(jìn)行預(yù)埋，排水溝施工注意與路基銜接處的回填壓實(shí)。路基上的各種設(shè)備與路基同步修建，確保路基的穩(wěn)固與安全。3.3.1.2.3路基沉降變形監(jiān)測(cè)、控制方案(1)路基沉降變形控制方案按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)對(duì)施工干擾小、無測(cè)桿的智能數(shù)碼型監(jiān)測(cè)元器件，編制監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理軟件，利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)管理與存儲(chǔ)，基本實(shí)現(xiàn)初步分析功能。設(shè)置精密控測(cè)網(wǎng)，用以作為輔助元器件的重要觀測(cè)點(diǎn)沉降板，路基面觀測(cè)樁的沉降變形觀測(cè)。沉降觀測(cè)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量，觀測(cè)精度不低于1mm。路基變形監(jiān)測(cè)分四階段進(jìn)行。第一階段：路基填

16、筑期間的監(jiān)測(cè)，主要監(jiān)測(cè)路基填筑期間地基沉降速率及路堤坡腳邊樁位移，控制填筑速率；第二階段：路基填筑完成后，自然沉落期及堆載預(yù)壓期的變形監(jiān)測(cè)，直到工后沉降分析可滿足有碴軌道鋪設(shè)要求為止。利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)推算最終沉降量目前使用較多的有修正雙曲線法、三點(diǎn)法等，根據(jù)工點(diǎn)具體情況，視擬合程度的優(yōu)劣，選擇與工程實(shí)際情況較為吻合或接近的方法推算最終沉降量、工后沉降量及沉降速率；第三階段：鋪設(shè)有碴軌道施工期間的監(jiān)測(cè)；第四階段：鋪設(shè)有碴軌道后及試運(yùn)營期的監(jiān)測(cè)。(2)路塹高邊坡變形控制方案按照設(shè)計(jì)要求對(duì)自然、人工邊坡的變形和受力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析、控制，實(shí)施邊坡地表位移、深部位移監(jiān)測(cè)、預(yù)應(yīng)力錨索錨固力監(jiān)測(cè)、樁背土壓力

17、監(jiān)測(cè)、地下水滲流監(jiān)測(cè)，根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)采取類比法和監(jiān)測(cè)資料分析、歸類總結(jié)確定各類監(jiān)測(cè)警戒值，逐步建立和完善各類條件下的邊坡變形、邊坡穩(wěn)定性、邊坡質(zhì)量的分析辦法和控制標(biāo)準(zhǔn)。(3)路基工后沉降控制方案路基工程安排合理的沉落放置時(shí)間，以確保工后沉降、不均勻沉降滿足要求，并為下道工序施工創(chuàng)造條件。針對(duì)不同地基條件下的各種地基加固措施，施工前進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確保施工質(zhì)量及地基加固處理措施的有效性，滿足工后沉降的控制要求。3.3.1.2.4路基工程工藝性試驗(yàn)方案(1)路基填筑工藝性試驗(yàn)客運(yùn)專線將路基作為一土工結(jié)構(gòu)物來進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，對(duì)填筑材料、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、變形控制、檢測(cè)要求等較現(xiàn)行鐵路有很大提高。圖3.3.

18、1-6 土層不同厚度K-N關(guān)系曲線為確保工程質(zhì)量和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)段擬在路基大面積填筑施工前，選取有代表性的路基試驗(yàn)段先期開工。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)填筑工藝和土工試驗(yàn)以及改良土填筑試驗(yàn)，確定一套從基底處理、路基本體填筑到基床表層施工的施工工藝，以及考核地基系數(shù)K30、孔隙率等檢測(cè)方法，為本標(biāo)段的路基施工起示范和指導(dǎo)作用。客運(yùn)專線與一般的線路相比，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)更高更嚴(yán)，擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求采用重型擊實(shí)，填土壓實(shí)系數(shù)要求達(dá)到0.900.95，孔隙率n小于2025%，必須在施工中應(yīng)用大型施工機(jī)械，并進(jìn)行優(yōu)化組合。工藝試驗(yàn)中將選用WB1803D自行式和YZT18B拖式振動(dòng)壓路機(jī)為主的壓實(shí)機(jī)械和以T140推土機(jī)和PY-160C平地機(jī)為主的攤鋪機(jī)械。檢測(cè)設(shè)備采用k30荷載儀、核子密度濕度和容積儀(灌砂、灌水法)。依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)機(jī)械性能、填料類別，在路基標(biāo)段范圍內(nèi)分別選取10030