第五章企業(yè)生產(chǎn)過程與物流管理ppt課件

1、第五章 企業(yè)消費(fèi)過程與物流管理一、企業(yè)消費(fèi)類型物流特征 二、不同消費(fèi)方式下消費(fèi)物流的管理三、消費(fèi)物流運(yùn)營方式企業(yè)消費(fèi)類型物流特征表現(xiàn)：1物料按照工藝過程流動2物流作業(yè)與消費(fèi)作業(yè)嚴(yán)密關(guān)聯(lián)相互交叉3物流延續(xù)地有節(jié)拍按比例運(yùn)轉(zhuǎn)一、企業(yè)消費(fèi)類型物流特征產(chǎn)品需求：種類多、產(chǎn)量少 種類少、產(chǎn)量多應(yīng)變才干強(qiáng):采用通用設(shè)備產(chǎn)品工藝矩陣圖 PPM物流延續(xù)性低 高工程型消費(fèi)過程單件小批量型消費(fèi)過程；消費(fèi)效率高:采用公用設(shè)備多種類小批量型消費(fèi)過程單一種類大量型消費(fèi)過程多種類大量型消費(fèi)過程 1、工程型消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征一工程型的含義 具有工程特征詳細(xì)的開場和終了時間、有嚴(yán)厲定義的最終目的、本錢和時間方案、生成詳

2、細(xì)結(jié)果只發(fā)生一次物料流入，無物料輸出流入滯留一段時間1、工程型消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征二工程型消費(fèi)過程的特點(diǎn)1.物料凝固2.物料投入大3.產(chǎn)品消費(fèi)周期長4.一次性消費(fèi)5.消費(fèi)的順應(yīng)性強(qiáng)1、工程型消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征1.物料采購量大，供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。2.消費(fèi)過程原資料、在制品占用大。3.加工場地的方向不確定、加工道路變化極大，工序之間的物流聯(lián)絡(luò)不規(guī)律。4.物流需求與詳細(xì)產(chǎn)品存在一一對應(yīng)的相關(guān)需求。三工程型消費(fèi)物流特征 師傅帶徒弟的方式培育，個人具有高超技術(shù)；消費(fèi)的組織分散；產(chǎn)品一沒計(jì)和零件制造分散；設(shè)備運(yùn)用通用機(jī)器： 2、單件小批量消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征一單件小批量的含義種類

3、多，數(shù)量甚少，消費(fèi)反復(fù)率低。二單件小批量型消費(fèi)過程的特點(diǎn) 1消費(fèi)的反復(fù)程度低，從而物料需求與詳細(xì)產(chǎn)品制造存在一一 對應(yīng)的相關(guān)需求。2物料的耗費(fèi)定額不容易或不適宜準(zhǔn)確制定。3由于消費(fèi)種類的多樣性，使得制造過程中采購物料所需的供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。三單件小批量型消費(fèi)物流特征 2、單件小批量消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征 3、多種類小批量型消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征一多種類小批量型的含義 多種類小批量型是指消費(fèi)的產(chǎn)品種類繁多并且每一種類有一定的消費(fèi)數(shù)量，消費(fèi)的反復(fù)度中等的消費(fèi)物流系統(tǒng)。二多種類小批量型消費(fèi)過程的特點(diǎn) 種類數(shù)量多但產(chǎn)量有限；產(chǎn)品設(shè)計(jì)系列化，零部件制造規(guī)范化、通用化；工藝過程采用成組技術(shù)

4、；運(yùn)用FMS柔性制造系統(tǒng)1制定消費(fèi)頻率，采用混流消費(fèi)。2以MRP實(shí)現(xiàn)物料的外部獨(dú)立需求與內(nèi)部的相關(guān)需求之 間的平衡。 以JIT實(shí)現(xiàn)客戶個性化特征對消費(fèi)過程中物料、零部件、廢品的拉動需求。3物料的耗費(fèi)定額容易準(zhǔn)確制定，產(chǎn)品本錢容易降低。4. 對制造過程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇要求，外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。三多種類小批量型消費(fèi)物流特征降低物流費(fèi)用是該消費(fèi)物流系統(tǒng)最大的目的。3、多種類小批量型消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征 種類數(shù)量單一但產(chǎn)量相當(dāng)大；產(chǎn)品設(shè)計(jì)和零件制造規(guī)范化、通用化、集中化；很強(qiáng)的零件互換性和裝配的簡單化使消費(fèi)效率極大地提高，消費(fèi)本錢低，產(chǎn)質(zhì)量量穩(wěn)定。4、單一種類大批且型消費(fèi)過程及其消費(fèi)

5、物流特征 消費(fèi)的產(chǎn)品種類數(shù)相對單一，而產(chǎn)量卻相當(dāng)大，消費(fèi)的反復(fù)度非常高且大批量配送的消費(fèi)物流系統(tǒng)。一單一種類大批量型的含義二單一種類大批量型消費(fèi)過程的特點(diǎn)1物料需求的外部獨(dú)立性和內(nèi)部相關(guān)性易于方案和控制。2物料的耗費(fèi)定額容易并適宜準(zhǔn)確制定。 3制造過程中物料采購的供應(yīng)商固定，外部物流相對而言較容易控制。4. 物流作業(yè)中各種先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)配合。三單一種類大批量型消費(fèi)物流特征4、單一種類大批且型消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征其根本思想是： 將定制產(chǎn)品的消費(fèi)，經(jīng)過產(chǎn)品重組和過程重組轉(zhuǎn)化或部分轉(zhuǎn)化為大批量消費(fèi)問題。對客戶而言，所得到的產(chǎn)品是定制的、個性化的；對消費(fèi)廠家而言，該產(chǎn)品是采用大批量消費(fèi)方式制造的成

6、熟產(chǎn)品 。一多種類大批量型的含義5、多種類大批量型消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征大批量定制消費(fèi)Mass Customization，簡稱MC。二多種類大批量型消費(fèi)過程的特點(diǎn) 1.消費(fèi)方面 客戶訂單分別點(diǎn)向消費(fèi)下游挪動， 減少為滿足客戶訂單中的特殊需求而在設(shè)計(jì)、制造及裝配等環(huán)節(jié)中添加的各種費(fèi)用。2在時間維優(yōu)化方面關(guān)鍵是有效地推遲客戶訂單分別點(diǎn)3.在空間維優(yōu)化 有效地?cái)U(kuò)展類似零件、部件和產(chǎn)品的優(yōu)化范圍，并充分識別、整理和利用這些零件、部件和產(chǎn)品中存在的類似性。5、多種類大批量型消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征面向訂單設(shè)計(jì)Engineering To Order,簡稱ETO;面向定單制造Making To Ord

7、er,簡稱MTO：面向定單裝配Assembly To Order,簡稱ATO)。 三種方式都是以定單為前提按照客戶不同層次的需求三種方式三多種類大批量型消費(fèi)物流特征5、多種類大批量型消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征1.物料被加工成基型產(chǎn)品的反復(fù)度高，而對裝配流水線那么有更高的柔性要求。2物流必需有一堅(jiān)實(shí)的根底訂單信息化、工藝過程管理計(jì)算機(jī)化與物流配送網(wǎng)絡(luò)化。3創(chuàng)建可定制的產(chǎn)品與效力非常關(guān)鍵。4.要求物料的供應(yīng)商、零部件的制造商以及廢品的銷售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化這會促使消費(fèi)與效力嚴(yán)密結(jié)合 三多種類大批量型消費(fèi)物流特征5、多種類大批量型消費(fèi)過程及其消費(fèi)物流特征案例大規(guī)模定制：“三日車之夢

8、戴爾方式能否運(yùn)用于汽車制造歐洲定制的汽車中有19%是為顧客量身定做的，美國7%德國有大約60%的汽車是根據(jù)直接或間接遞交到工廠的訂單制造的 。英國32% 國際汽車分銷綱領(lǐng)(ICDP)來尋求促使汽車配送和銷售流暢進(jìn)展的途徑 。 群眾、福特、通用、尼桑、本田等著名廠商參與的結(jié)合研討，被稱之為“三日車工程 在一輛普通汽車長達(dá)42 天的制造一送貨時間內(nèi)，實(shí)踐的制造只破費(fèi)2 天，然后需求5 天送貨到代理商，其他時間處置文件。 客情愿接受的送貨時間為1-2 個星期 他們對于時間的要求差別很大，平滑需求的方法便是運(yùn)用價錢歧視來削平波峰，填滿波谷 。 噴漆車間：他們在汽車的金屬框架上懸掛各色的面板。案例大規(guī)模

9、定制：“三日車之夢戴爾方式能否運(yùn)用于汽車制造二、不同消費(fèi)方式下消費(fèi)物流的管理作坊式手工消費(fèi)單件消費(fèi)；大批量消費(fèi)福特流水線式消費(fèi)；多種類小批量消費(fèi)精益消費(fèi) 1、作坊式手工消費(fèi)方式Craft Production 單件消費(fèi)方式一背景產(chǎn)生于16 世紀(jì)的歐洲階段一：按每個用戶的要求進(jìn)展單件消費(fèi)方式階段二：依托制造謀生。階段三是以瓦特蒸汽機(jī)的發(fā)明為標(biāo)志，構(gòu)成近代制造體系。手動操作的機(jī)床。 單件消費(fèi)方式下的消費(fèi)物流管理普通是憑仗個人的勞功閱歷和師博定的行規(guī)進(jìn)展管理，因此個人的閱歷智慧和技術(shù)程度起廠決議性的作用 。二管理要點(diǎn)2、大批量消費(fèi)方式Mass Prduction ，MP )一背景 這種方式產(chǎn)生于19

10、 世紀(jì)末至20 世紀(jì)60 年代1903 年，費(fèi)雷德里克 泰勒科學(xué)管理原理 亨利甘特用甘特圖，對消費(fèi)過程進(jìn)展方案和控制 1913 年，亨利 福特以為大量的公用設(shè)備、專業(yè)化 的大批量消費(fèi)是降低本錢、提高競爭力的主要方式 。 福特汽車流水消費(fèi)線 由單件牛產(chǎn)方式開展成為以規(guī)范化、通用 化、集中化為于要特征的大批量消費(fèi) Mass Manufacturing)方式 大批量消費(fèi)方式下的氣產(chǎn)物流管理是建立在科學(xué)管理的根底上的，必需制定科學(xué)規(guī)范 物料耗費(fèi)定額，然后編制各級消費(fèi)進(jìn)度對消費(fèi)物流進(jìn)展控制，并利用庫存制度庫存管理模型物料的采購及分配過程進(jìn)展相應(yīng)的調(diào)理 。二管理要點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一種風(fēng)險管理 追求物流子系統(tǒng)供應(yīng)物流

11、、消費(fèi)物流、銷售物流的最優(yōu)化 。2、大批量消費(fèi)方式Mass Prduction ，MP )這種方式產(chǎn)生于20 世紀(jì)70 年代第二次世界大戰(zhàn)終了后 以日本豐田公司為代表 消費(fèi)競爭全球化； 需求日趨主體化、個性化和多樣化、 3、多種類小批量消費(fèi)方式精益消費(fèi)， Lean Production,LP ) 第一，雖然此時的先進(jìn)制造技術(shù)和系統(tǒng)迅速開展，但只是著眼于提高制造的效率 ，忽略庫存。大野耐 第二，呵斥消費(fèi)率低下和添加本錢的根結(jié)在于制造過程中的一切浪費(fèi) ， JIT,最終形多種類小批量、高質(zhì)量和低耗費(fèi)消費(fèi)方式 。二管理要點(diǎn)l原理1推進(jìn)式方式 消費(fèi)的目的應(yīng)是圍繞著物料轉(zhuǎn)化組織制造資源， 信息流往返于每道

12、工序、車間，而消費(fèi)物流要嚴(yán)厲按照反工藝順序確定的物料需求數(shù)量、需求時間物料清單所表示的提早期，從前道工序“推進(jìn)到后道工序或下游車間，而不論后道工序或下游車間當(dāng)時能否需求。3、多種類小批量消費(fèi)方式精益消費(fèi)， Lean Production,LP ) 制造資源方案 信息流與消費(fèi)物流完全分別。信息流控制的目的是要保證按消費(fèi)作業(yè)方案要求按時完成物料加工義務(wù)，3、多種類小批量消費(fèi)方式精益消費(fèi)， Lean Production,LP ) 在管理規(guī)范化和制度方面，重點(diǎn)處置突發(fā)事件。在管理手段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理。在消費(fèi)物流方式上，以零件為中心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)厲執(zhí)行方案，維持一定量的在制品庫存。 執(zhí)行中以方案為中心

13、，任務(wù)的重點(diǎn)在管理部門。 在對待在制品庫存的態(tài)度上，以為“風(fēng)險是外界的必然，因此必要的庫存是合理的。2推進(jìn)式方式物流管理的特征3、多種類小批量消費(fèi)方式精益消費(fèi)， Lean Production,LP ) 1原理 拉動式方式是以日本制造業(yè)提出的JIT準(zhǔn)時制技術(shù)為中心的消費(fèi)物流管理方式2拉動式方式3、多種類小批量消費(fèi)方式精益消費(fèi)， Lean Production,LP ) 第一，必要的時間將必要數(shù)量的物料送到必要的地點(diǎn)。第二，必要的消費(fèi)工具、工位器具要按位置擺放掛牌明示，以堅(jiān)持現(xiàn)場無雜物。第三，從最終市場需求出發(fā)，每道工序、每個車間都按照當(dāng)時的需求由看板向前道工序、上游車間下達(dá)消費(fèi)指令，前道工序、

14、上游車間只消費(fèi)后道工序、下游車間需求的數(shù)量。 信息流與物流完全結(jié)合在一同，但信息流消費(fèi)指令與消費(fèi)物流方向相反。信息流控制的目的是要保證按后道工序要求準(zhǔn)時完成物料加工義務(wù)。2拉動式方式三、多種類小批量消費(fèi)方式精益消費(fèi)， Lean Production,LP ) 在管理規(guī)范化和制度方面，重點(diǎn)采用規(guī)范化作業(yè)在管理手段上，把計(jì)算機(jī)管理與看板管理相結(jié)合 物流與市場需錄同步 在消費(fèi)物流方案編制和控制上，以零件為中心計(jì)算機(jī)編制物料消費(fèi)方案、并運(yùn)用看板系統(tǒng)執(zhí)行和控制，以實(shí)施為中心，任務(wù)的重點(diǎn)在制造現(xiàn)場。在對待庫存的態(tài)度上，“風(fēng)險不僅來自于外界的必然，更重要的是來自于內(nèi)部的在制品庫存。2)拉動式方式物流管理特征

15、三、多種類小批量消費(fèi)方式精益消費(fèi)， Lean Production,LP ) 三、 消費(fèi)物流運(yùn)營方式Material Requirement Planning物料需求方案MRP ；Manufacturing Resources Planning制造資源規(guī)劃MRP Just In Time 準(zhǔn)時消費(fèi)MRP以反向原那么，根據(jù)按需定產(chǎn)的思想來組織準(zhǔn)時消費(fèi)：從最終產(chǎn)品消費(fèi)方案獨(dú)立需求導(dǎo)出相關(guān)物流原資料、零部件等的需求量和需求時間相關(guān)需求；根據(jù)需求時間和消費(fèi)/訂貨周期確定開場消費(fèi)/訂貨時間1、閉環(huán)MRP除物料需求方案，將消費(fèi)才干需求方案、車間作業(yè)方案和采購作業(yè)方案納入MRP封鎖系統(tǒng)：。 除了資源需求方案

16、、才干需求方案，與任務(wù)中心才干平衡三、 消費(fèi)物流運(yùn)營方式一.閉環(huán)MRP原理與構(gòu)造主消費(fèi)進(jìn)度方案物料需求方案才干需求方案才干調(diào)整采購/消費(fèi)現(xiàn)場控制物料清單庫存管理訂貨合同運(yùn)營方案市場預(yù)測才干與需求平衡嗎？工藝道路YN任務(wù)中心才干三 消費(fèi)物流運(yùn)營方式資源需求方案/粗才干方案：關(guān)鍵任務(wù)中心的負(fù)載平衡面向主消費(fèi)方案，方案對象為獨(dú)立需求件才干需求方案/詳細(xì)才干方案：全部任務(wù)中心的負(fù)載平衡面向車間，方案對象為相關(guān)需求件二.才干需求方案Capacity Requirement Planning:1、閉環(huán)MRP三 消費(fèi)物流運(yùn)營方式才干需求方案的主要根據(jù)：任務(wù)中心：各種消費(fèi)或加工才干單元和本錢計(jì)算單元的總稱，用

17、工時量化其才干大小任務(wù)日歷：用于編制方案的特殊方式的日歷，除去節(jié)假日、停工日子工藝道路：反映制造某項(xiàng)“物料的加工方法及加工次序的文件加工裝配順序，運(yùn)用的加工中心、時間、費(fèi)用等1、閉環(huán)MRP三 企業(yè)典型的消費(fèi)物流運(yùn)營方式滿足客戶和市場需求，先不思索才干約束而保證方案需求，再進(jìn)展才干方案，多次反復(fù)調(diào)整才干需求方案的運(yùn)算過程是把物料需求方案訂單換算成才干需求數(shù)量，消費(fèi)才干需求報表加工義務(wù)才干需求方案任務(wù)中心才干工藝道路需用負(fù)荷可用才干需用才干平衡負(fù)荷1、閉環(huán)MRP三.MRP輸出的零部件作業(yè)方案三 企業(yè)典型的消費(fèi)物流運(yùn)營方式實(shí)施：詳細(xì)執(zhí)行合理利用各種資源，又按期完成訂單義務(wù)車間訂單下達(dá)：MRP生成的方

18、案訂單作業(yè)排序：從任務(wù)中心角度控制加工工件的作業(yè)順序或作業(yè)優(yōu)先級投入產(chǎn)出控制：監(jiān)控作業(yè)流正在作業(yè)的車間訂單經(jīng)過任務(wù)中心的技術(shù)方法作業(yè)信息反響：只涉及消費(fèi)管理物流；沒有涉及資金流財(cái)務(wù)管理；沒有與年度消費(fèi)方案聯(lián)絡(luò)1、閉環(huán)MRP三 企業(yè)典型的消費(fèi)物流運(yùn)營方式二、MRPIIManufacturing Resources Planning不再局限消費(fèi)部門是整個企業(yè)消費(fèi)運(yùn)營活動的 根本思想：把企業(yè)作為一個有機(jī)整體，從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，經(jīng)過運(yùn)用科學(xué)方法對企業(yè)各種制造資源和產(chǎn)、供、銷財(cái)各個環(huán)節(jié)進(jìn)展有效的方案、組織和控制，使他們得以協(xié)調(diào)開展，并充分地發(fā)揚(yáng)作用。三 企業(yè)典型的消費(fèi)物流運(yùn)營方式MRPII對以下資源

19、編制方案、進(jìn)展監(jiān)控和管理：消費(fèi)資源：物料和設(shè)備市場資源：銷售與供應(yīng)市場信息財(cái)政資源：資金來源與支出工程設(shè)計(jì)資源：MBOM，工藝道路等 時間資源：工時、效率、交貨期、提早期2、MRPIIManufacturing Resources Planning三 企業(yè)典型的消費(fèi)物流運(yùn)營方式改動方案：重排方案拖延定單終止定單改動產(chǎn)品組合改動才干：改動工藝懇求加班外協(xié)加急雇暫時工BOM工藝道路定額工時平均批量預(yù)測需求信息客戶信息庫存信息資源清單運(yùn)營方案可行？NY主消費(fèi)方案粗才干方案物料、才干需求方案采購作業(yè)車間作業(yè)本錢會計(jì)可行？銷售方案、綜合消費(fèi)與資源需求方案可行？NYYN決策層計(jì)劃層執(zhí)行層MRPII的特點(diǎn)：

20、方案一向性與可行性：方案主導(dǎo)型管理方式，一致通常的3級方案管理：方案編制集中在廠級車間班組只執(zhí)行方案、調(diào)度和反響信息管理系統(tǒng)性：把與消費(fèi)運(yùn)營有關(guān)的部門的任務(wù)聯(lián)為整體系統(tǒng)工程數(shù)據(jù)共享性：制造企業(yè)管理信息系統(tǒng)，各部門依同一數(shù)據(jù)信息管理，任何數(shù)據(jù)變動及時反映給各部門三 企業(yè)典型的消費(fèi)物流運(yùn)營方式動態(tài)應(yīng)變性：跟蹤、控制、反響及時呼應(yīng)模擬預(yù)見性：模擬功能物流、資金流一致：包含本錢會計(jì)、財(cái)務(wù)功能，消費(fèi)活動直接產(chǎn)生財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)部門及時得到資金信息用于本錢控制，資金流反映物料和運(yùn)營情況參與決策三 消費(fèi)物流運(yùn)營方式3、準(zhǔn)時消費(fèi)Just In Time在適宜的時間、將適宜數(shù)量的資料和零部件送往適宜地點(diǎn)無庫存消費(fèi)不斷消除浪費(fèi)，使消費(fèi)系統(tǒng)能準(zhǔn)時滿足需求過量消費(fèi)的浪費(fèi)等待時間的浪費(fèi)運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)庫存的浪費(fèi)工序的浪費(fèi)動作的浪費(fèi)產(chǎn)品缺陷的浪費(fèi)三.JIT原理三 企業(yè)典型的消費(fèi)物流運(yùn)營方式3、準(zhǔn)時消費(fèi)Just In Time在適宜的時間、將適宜數(shù)量的資料和