攻克18號(hào)道岔處接觸網(wǎng)無(wú)交叉線岔布置調(diào)整施工難題

1、QC成果發(fā)布會(huì) 熱 烈 祝 賀 勝利召開(kāi)！攻克18號(hào)道岔處接觸網(wǎng)無(wú)交叉線岔布置調(diào)整施工難題 小組名稱： 成立日期：2006年11月01日課題名稱：攻克18號(hào)道岔處接觸網(wǎng)無(wú)交叉線岔布置調(diào)整施工難題 注冊(cè)登記號(hào)：DHGS-07-01活動(dòng)時(shí)間：2006年11月10日2007年01月20日 課題類型：攻關(guān)型序號(hào)姓 名性別年齡職 稱文化程度組內(nèi)職務(wù)受QC教育時(shí)間1男33工程師本科組長(zhǎng)72小時(shí)2男46高級(jí)工程師本科副組長(zhǎng)72小時(shí)3男26助理工程師本科副組長(zhǎng)72小時(shí)4男48工程師本科副組長(zhǎng)72小時(shí)5男37高級(jí)工程師本科組員72小時(shí)6男46高級(jí)工程師本科組員72小時(shí)7男46工程師本科組員72小時(shí)8男49工程師

2、大專組員72小時(shí)9男38助理工程師大專組員72小時(shí)10男52工程師大專組員72小時(shí)11男36技師本科組員72小時(shí)12男39技師中技組員72小時(shí)13女39工程師本科組員72小時(shí)14女23工程師本科組員72小時(shí)一. 小組概況二. 術(shù)語(yǔ)解釋 是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。 道岔 在道岔上空，在兩組接觸懸掛相交處設(shè)置的限制器或限制管叫線岔。線岔的作用是,當(dāng)一組接觸懸掛的接觸線被受電弓抬高時(shí)，另一組接觸懸掛的接觸線也能同時(shí)抬高，以使接觸線不致發(fā)生刮弓現(xiàn)象。側(cè)線接觸線正線接觸線限制管 線岔 布置就是在道岔處，正線和側(cè)線兩組接觸懸掛無(wú)相交點(diǎn)。無(wú)交叉線岔

3、的優(yōu)點(diǎn)是正線和側(cè)線兩組接觸懸掛既不相交、不接觸，也沒(méi)有線岔設(shè)施，故既不會(huì)產(chǎn)生刮弓事故，也沒(méi)有因線岔形成的硬點(diǎn)，提高了接觸懸掛的彈性均勻性，從而保證在高速行車時(shí)，消除打弓、鉆弓及刮弓的可能性。無(wú)交叉線岔布置F(C)定位柱三. 工程概況某線段提速250km/h電氣化改造工程是我國(guó)實(shí)現(xiàn)鐵路和諧發(fā)展的戰(zhàn)略工程，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)第六次大提速的關(guān)鍵工程，創(chuàng)造了我國(guó)乃至世界既有電氣化鐵路改造商業(yè)運(yùn)行250km/h的記錄。該提速改造區(qū)段共計(jì)3個(gè)車站，正線道岔共26組，全部采用無(wú)交叉線岔布置方式。高質(zhì)量的完成這26組無(wú)交叉線岔布置的安裝調(diào)整施工，成為了我們的一個(gè)難題。四. 選題理由2007.1.10送電開(kāi)通，總工期

4、40天工期要求技術(shù)現(xiàn)狀完成250km/h下18號(hào)道岔處接觸網(wǎng)無(wú)交叉布置調(diào)整施工工藝在國(guó)內(nèi)是首次，無(wú)先例選擇課題攻克18號(hào)道岔處接觸網(wǎng)無(wú)交叉線岔布置調(diào)整施工難題 調(diào)查一： （1）國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀： 國(guó)內(nèi)99采用交叉道岔布置形式，目前僅在廣深鐵路有過(guò)12號(hào)道岔處采用無(wú)交叉線岔的布置試驗(yàn)，無(wú)250km/h線路上18號(hào)可動(dòng)心道岔處無(wú)交叉接觸網(wǎng)布置施工先例。 （2）與廣深線的技術(shù)區(qū)別：五. 現(xiàn)狀調(diào)查2006年11月，小組對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查： 廣深線 京滬線 道 岔 型 號(hào) 1/12 1/18 道岔布置形式 單道岔 雙道岔關(guān)節(jié)式 定位間距（標(biāo)準(zhǔn)） 線間距600mm處 150mm和1380mm處調(diào)查二：對(duì)工程概況進(jìn)行

5、了調(diào)查： （1）工期2006.11.302007.1.10，共40天；每天在0:30-3:30、9：3011：30安排兩次施工天窗，每天5小時(shí)。 （2）線路改造情況：與電氣化改造同步，工程范圍內(nèi)正線道岔由原來(lái)的12號(hào)道岔?yè)Q為18號(hào)可動(dòng)心道岔。 （3）工期安排，留給線岔調(diào)整的時(shí)間只有16天（80小時(shí)）。 在15個(gè)封閉點(diǎn)（75小時(shí)）內(nèi)完成26組接觸網(wǎng)無(wú)交叉線岔的布置調(diào)整施工，一次竣工驗(yàn)收合格率100%。目標(biāo)值六.設(shè)定目標(biāo)沒(méi)有無(wú)交叉線岔施工經(jīng)驗(yàn)人方法道岔柱腕位置難以確定不了解道岔尺寸彈性吊弦計(jì)算不準(zhǔn)確無(wú)成熟的彈性吊弦計(jì)算軟件等高點(diǎn)不能滿足設(shè)計(jì)要求交叉和輔助吊弦安裝不準(zhǔn)確定位器坡度精度要求高，測(cè)量?jī)x器

6、精度不能滿足要求無(wú)測(cè)量定位器坡度的測(cè)量工具工具調(diào)整時(shí)間短施工垂直天窗少環(huán)境施工干擾大與線下單位施工交叉進(jìn)行高差精度無(wú)法準(zhǔn)確確定放線時(shí)穿線、拆裝腕臂正側(cè)線腕臂安裝不當(dāng) 七. 原因分析影響質(zhì)量、進(jìn)度的因素 各點(diǎn)接觸線間距及人少不熟練返工多八. 要因確認(rèn)沒(méi)有無(wú)交叉線岔施工經(jīng)驗(yàn)（一）24012作業(yè)人員總數(shù)懂無(wú)交叉線岔施工人數(shù)要因正側(cè)線腕臂安裝不正確（二）腕臂安裝不正確 放線時(shí)會(huì)發(fā)生穿線現(xiàn)象，影響導(dǎo)線平滑度及架設(shè)速度原設(shè)計(jì)為道岔開(kāi)口側(cè)腕臂抬高道岔柱在直股側(cè)時(shí)，正線承力索發(fā)生穿線修改為定位近股的腕臂抬高施工前已解決非要因不了解道岔尺寸（三）從站前取得客專線（06）004的道岔平面圖非 要 因各點(diǎn)接觸線間距

7、及高差精度無(wú)法準(zhǔn)確確定（四）直接關(guān)系到是否打弓、刮弓、鉆弓的技術(shù)指標(biāo) 要 因無(wú)成熟的彈性吊弦計(jì)算軟件（五）導(dǎo)致吊弦長(zhǎng)度計(jì)算不準(zhǔn)確 要 因無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)制 反復(fù)調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)硬點(diǎn)增多 影響受流交叉和輔助吊弦安裝不正確（六）導(dǎo)高點(diǎn)不滿足要求 要 因從側(cè)線進(jìn)入正線時(shí)可能造成鉆弓事故無(wú)測(cè)量定位器坡度的工具（七）可從市場(chǎng)及時(shí)采購(gòu)非 要 因施工垂直天窗少（八）建設(shè)單位采取了40天大停電方式，每天在0:30-3:30、9：3011:30安排兩次垂直天窗非 要 因通過(guò)合理利用、優(yōu)化方案、提高效率，應(yīng)該可以滿足施工需要與線下單位施工交叉進(jìn)行（九） 建設(shè)單位組織了由各業(yè)務(wù)站段、施工單位主要領(lǐng)導(dǎo)參加的施工協(xié)調(diào)小組非 要 因

8、每天下午5:00協(xié)調(diào)施工 通過(guò)以分析確定以下4個(gè)末端因素為要因：各點(diǎn)接觸線間距及高差無(wú)法準(zhǔn)確無(wú)成熟吊弦計(jì)算軟件交叉吊弦和輔助吊弦安裝不準(zhǔn)確沒(méi)有無(wú)交叉線岔施工經(jīng)驗(yàn)序號(hào)要 因?qū)Σ吣?標(biāo)措 施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人1沒(méi)有無(wú)交叉線岔施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行培訓(xùn)熟練操作、熟悉調(diào)整關(guān)鍵點(diǎn)邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、施工方面的專家對(duì)技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、教育；進(jìn)行練兵，強(qiáng)化技能。項(xiàng)目部12月20日以前2各點(diǎn)接觸線間距及高差無(wú)法準(zhǔn)確確定利用CAD繪圖精確模擬標(biāo)示精確給出各點(diǎn)接觸線間距及高差結(jié)合道岔和受電弓尺寸，精確給出各點(diǎn)接觸線間距及高差值及允許誤差值。施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程九.制定對(duì)策序號(hào)要 因?qū)Σ吣?標(biāo)措 施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人3無(wú)成熟的彈性吊弦

9、計(jì)算軟件針對(duì)本工程彈性鏈形懸掛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出適用于本工程的計(jì)算軟件彈性吊弦滿足設(shè)計(jì)要求邀請(qǐng)知名專家、學(xué)者進(jìn)行培訓(xùn)交流指導(dǎo)，收集國(guó)內(nèi)外有關(guān)彈性鏈形懸掛系統(tǒng)的技術(shù)資料。施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程4交叉吊弦及輔助吊弦安裝不準(zhǔn)確計(jì)算出合適參數(shù)，并準(zhǔn)確在道岔圖上標(biāo)示位置準(zhǔn)確，滿足技術(shù)性能要求進(jìn)行數(shù)理計(jì)算，找出參數(shù)；利用CAD進(jìn)行模式擺放施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程對(duì)策實(shí)施一：針對(duì)我單位職工無(wú)交叉線岔施工經(jīng)驗(yàn)的弱點(diǎn)，我們QC小組與項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)在2006年12月15日20日邀請(qǐng)集團(tuán)公司技術(shù)專家、設(shè)計(jì)人員、德國(guó)技術(shù)專家對(duì)項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)技術(shù)人員有針對(duì)性的進(jìn)行了4次施工技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)。項(xiàng)目部技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和易出現(xiàn)問(wèn)題的部位，通俗易懂

10、的對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了講解，并在施工現(xiàn)場(chǎng)組織作業(yè)人員進(jìn)行模擬練習(xí)。還專門(mén)找了一組道岔進(jìn)行調(diào)整練習(xí)。十.對(duì)策實(shí)施 檢查 經(jīng)過(guò)對(duì)職工的教育和培訓(xùn)，從之前的不會(huì)無(wú)交叉線岔調(diào)整，到實(shí)施中的不熟練，再到實(shí)施后期的熟悉，在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)能夠很順利的完成道岔的調(diào)整工作，同時(shí)杜絕了反復(fù)調(diào)整，施工效率和質(zhì)量得到了很大提高。228人培訓(xùn)前50人培訓(xùn)后實(shí)戰(zhàn)后16人不熟練人數(shù)階段對(duì)策實(shí)施二 無(wú)交叉布置方式主要的優(yōu)點(diǎn)就是正線高速通過(guò)時(shí)并不受側(cè)線接觸懸掛的影響，正線到側(cè)線、側(cè)線到正線時(shí)只在等高區(qū)過(guò)渡，這就要求精確給各點(diǎn)的接觸線間距和高差。針對(duì)這一要求，我們QC小組利用CAD精確制圖結(jié)合受電弓尺寸、道岔尺寸精確的確定了各點(diǎn)處無(wú)障礙

11、通過(guò)的接觸線間距及高差。10097572512451445270200正線線路中心側(cè)線線路中心正線接觸線側(cè)線接觸線CX=3.10m6850定位柱在直股側(cè)的岔后定位柱分析 岔后定位柱距理論岔心25mQC小組成員在對(duì)各點(diǎn)高差進(jìn)行檢查 檢查 根據(jù)QC小組成員繪制的各點(diǎn)高差、間距尺寸圖和調(diào)整指導(dǎo)書(shū)，施工人員一次調(diào)整到位率大大提高，既提高了施工效率又保證了施工質(zhì)量。對(duì)策實(shí)施三全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛技術(shù)在我國(guó)還不成熟，特別是吊弦計(jì)算上，吊弦計(jì)算的準(zhǔn)確度直接影響調(diào)整的效率和懸掛質(zhì)量。針對(duì)無(wú)成熟計(jì)算軟件這一要因，我們專門(mén)成立了軟件開(kāi)發(fā)小組，收集國(guó)內(nèi)外此類計(jì)算的相關(guān)資料、并向各方專家請(qǐng)教，開(kāi)發(fā)適合本工程的計(jì)算軟件。

12、站區(qū)： 檢查 調(diào)整完畢后，利用激光測(cè)量?jī)x對(duì)接觸線高度進(jìn)行了檢測(cè)，合格率100。 技術(shù)人員在進(jìn)行導(dǎo)高測(cè)量對(duì)策實(shí)施四 交叉吊弦和輔助吊弦的安裝，關(guān)系到機(jī)車在正進(jìn)側(cè)、側(cè)進(jìn)正時(shí)能否順利過(guò)渡。結(jié)合受電弓和道岔尺寸,經(jīng)過(guò)計(jì)算并在CAD上擺放后我們規(guī)定：從岔前定位點(diǎn)開(kāi)始，側(cè)線接觸線以自然弧垂降坡，在交叉吊弦前降至與正線導(dǎo)高相同；在股道間距600mm處安裝交叉吊弦，交叉吊弦間距為150mm兩接觸線的相對(duì)位移值。 檢查 作業(yè)人員作業(yè)完畢后，QC小組成員都對(duì)交叉吊弦位置進(jìn)行了檢查，全部符合要求。 在隨后進(jìn)行的鐵道部檢測(cè)中，側(cè)線80km/h順利通過(guò)。（一）在15個(gè)封閉點(diǎn)（75小時(shí)）內(nèi)，完成了整個(gè)道岔無(wú)交叉布置方式的

13、調(diào)整，在隨后的冷滑、熱滑、鐵道部聯(lián)合檢測(cè)試驗(yàn)中，無(wú)不良反映，一次驗(yàn)收合格率100。且該項(xiàng)目從2007年2月以250km/h運(yùn)行至今，沒(méi)有接到因道岔引起的事故報(bào)告。（二）通過(guò)此次QC小組活動(dòng)，掌握了大號(hào)道岔無(wú)交叉布置的施工技術(shù)，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后此類施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（三）在經(jīng)濟(jì)方面，避免了因工序不合格造成的返工、材料浪費(fèi)、反復(fù)調(diào)整等工作，為公司創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。 十一、效果檢查 通過(guò)本次活動(dòng)，我們QC小組把18號(hào)可動(dòng)心道岔處接觸網(wǎng)無(wú)交叉線岔布置方式的調(diào)整工藝進(jìn)行了整理、編制。聯(lián)合鑒定，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，計(jì)劃在全電氣化局集團(tuán)公司推廣。十二.標(biāo)準(zhǔn)化附：工藝簡(jiǎn)介施工工藝簡(jiǎn)述如下：（1

14、）道岔定位柱的布置岔前定位柱B（E）距理論岔心1015m，岔后定位柱C（F）距理論岔心2530m，BC、EF跨距不大于45m。（2）道岔定位各點(diǎn)拉出值見(jiàn)無(wú)交叉線岔平面布置示意圖（3）各支柱處腕臂抬高情況： A、D支柱側(cè)線腕臂比正線腕臂抬高300mm； B、C支柱正線腕臂比側(cè)線腕臂抬高300mm； E、F支柱側(cè)線腕臂比正線腕臂抬高300mm；（4）各點(diǎn)線間距： A(D)支柱已出道岔區(qū)，腕臂計(jì)算按一般非絕緣轉(zhuǎn)換柱處理。 B(E)支柱正、側(cè)線外軌間距相差150mm，計(jì)算遠(yuǎn)軌腕臂時(shí)，CX鄰軌限界150mm。 C(F)支柱正、側(cè)線外軌間距相差1380mm，計(jì)算遠(yuǎn)軌腕臂時(shí)，CX鄰軌限界1380mm。如道岔

15、已經(jīng)到位，應(yīng)按支柱實(shí)際位置的線間距進(jìn)行腕臂計(jì)算。 無(wú)交叉線岔平面布置示意圖（5）在B、C、E、F處正線、側(cè)線接觸線高差及距離要求：在B（E）道岔定位柱處，側(cè)線(B2或E2)接觸線高出正線(B1或E1)接觸線120mm。在C（F）道岔定位柱處，側(cè)線接觸線高出正線接觸線50mm。在C2（F2）點(diǎn)側(cè)線接觸線距正線線路中心線的距離不小于1245mm。10097572512451445270200正線線路中心側(cè)線線路中心正線接觸線側(cè)線接觸線CX=3.10m6850定位柱在直股側(cè)的岔后定位柱分析 岔后定位柱距理論岔心25m150150100120CX=3.10m正線接觸線側(cè)線接觸線正線線路中心側(cè)線線路中心

16、定位柱在直股側(cè)的岔前定位柱分析 岔前定位柱距理論岔心15m（6）C1（F1）處正線定位器坡度按定位器最佳工作狀態(tài)的最小ANG1=14調(diào)整，困難情況下不允許超過(guò)18，定位器限位間隙應(yīng)滿足接觸線動(dòng)態(tài)抬升300 mm時(shí)限位的要求（L-1250定位器限位間隙為21.6mm，定位管角度ANG20）。（7）在C2（F2）點(diǎn)側(cè)線彎刀定位器的直管部分的安裝角度為不大于4，定位底座底部距導(dǎo)線懸掛點(diǎn)高度不小于400mm，第一吊弦距定位點(diǎn)距離約9m，距C2定位點(diǎn)4m處在第一吊弦與定位點(diǎn)間增加輔助不懸掛吊弦。第一吊弦、交叉吊弦處導(dǎo)高與正線導(dǎo)高等高,誤差-10mm/+20mm。（8）側(cè)線腕臂定位（即A2,B2,C2,D

17、2,E2,F2腕臂）相對(duì)支柱的安裝方向應(yīng)在道岔開(kāi)口側(cè)。（9）從B2（E2）點(diǎn)開(kāi)始，側(cè)線接觸線以自然弧垂降坡，在交叉吊弦前降至與正線導(dǎo)高相同；在股道間距600mm處安裝交叉吊弦，交叉吊弦間距為150mm兩接觸線的相對(duì)位移值。 （10）吊弦安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差50 mm，吊弦應(yīng)垂直安裝，施工允 許偏差 為20 mm 。吊弦應(yīng)順直，不應(yīng)有松股現(xiàn)象。（11）電連接線應(yīng)順直，連接螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)或產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的要求，應(yīng)預(yù)留滿足溫度變化的伸縮量，且不應(yīng)有散股現(xiàn)象與線索連接面應(yīng)涂電力復(fù)合脂。（12）調(diào)整結(jié)束后用包絡(luò)線檢查尺進(jìn)行檢查，保證支持裝置各部位均在包絡(luò)線以外。（13）模擬冷滑時(shí)，沿正側(cè)線正反方向在岔區(qū)范圍內(nèi)各滑兩遍，正線通過(guò)