市政道路路面工程施工技術(shù)（129頁）

1、市政道路路面工程施工技術(shù)3.1 路面基層施工技術(shù)一、常用的基層材料（一）柔性基層 用熱拌或冷拌瀝青混合料（大粒徑瀝青碎石）、瀝青灌入碎石以及不加任何結(jié)合料的粒料類等材料鋪筑的基層。（二）半剛性基層 用無機(jī)結(jié)合料（水泥、石灰等）穩(wěn)定土類的材料鋪筑一定厚度的基層。在粉碎的或原狀松散的土中摻入適當(dāng)?shù)臒o機(jī)結(jié)合料和水，按照技術(shù)要求，經(jīng)拌合、攤鋪，在最佳含水率時壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)成型，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求，以此修建的路面基層。（三）剛性基層用貧混凝土、普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土等材料做的基層。一、常用的基層材料（一）石灰穩(wěn)定土類基層（半剛性基層） 石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級

2、路面的底基層。（二）水泥穩(wěn)定土基層（半剛性基層）（1）水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。（2）水泥土只用作高級路面的底基層。（三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層（半剛性基層） 二灰穩(wěn)定土被禁止用于高等級路面的基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。二、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層施工技術(shù)（一）材料與拌合（1）原材料檢驗(yàn)，材料配比設(shè)計(jì)（2）城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式，以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。（3）應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化，及時調(diào)整拌合用水量。（4）穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除集料中不符合要求的粗顆粒。（5）宜用

3、強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻。（二）運(yùn)輸與攤鋪（1）拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過3h。（2）運(yùn)輸中成采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。（3）宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5。（4）廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應(yīng)濕潤。（5）雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。（三）壓實(shí)（與路基壓實(shí)原則相同）與養(yǎng)護(hù)（1）攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。（2）直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)

4、側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。（3）縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。（4）壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。（5）壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。（6）養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通，至少7天。三、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）施工技術(shù)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù):（1）每層最大壓實(shí)厚度為200mm，且不宜小于100mm。（2）碾壓時采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。（3）禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。（4）混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于7d。宜采用機(jī)械攤鋪，攤鋪應(yīng)均

5、勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn) 四、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層施工技術(shù)(柔性基層）（一）材料與拌合（1）級配砂礫、級配礫石基層，級配碎石、級配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細(xì)長扁平顆粒含量等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，大、中、小顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān) 規(guī)范規(guī)定。（2）采用廠拌方式，強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，級配符合要求。四、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層施工技術(shù)(二）運(yùn)輸與攤鋪（1）運(yùn)輸中應(yīng)采取防止遺撒和防揚(yáng)塵措施。（2）宜采用機(jī)械攤鋪，攤鋪應(yīng)均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。（3）壓實(shí)系數(shù)均應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆

6、粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。四、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層施工技術(shù)（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù):（1）碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。（2）控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。（3）可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為714d。（4）未鋪裝面層前不得開放交通。五、貧混凝土基層（剛性基層） 貧混凝土是由粗、細(xì)級配集料與一定量的水泥和水拌和而成的一種混凝土。這種混凝土的水泥用量較普通混凝土低，有時也稱經(jīng)濟(jì)混凝土,與水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石等常用半剛性材料相比，具有較高的強(qiáng)度、剛度和整體性，抗沖刷、抗凍性、以及抗疲勞性能良好。 貧混凝土通常道路基層，和面

7、層一起承受到車輛荷載和溫度荷載的反復(fù)作用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時需考慮其疲勞性能。碾壓貧混凝土基層施工案例案例背景： 某公司中標(biāo)城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料路基施工。施工項(xiàng)目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓的做法。 施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象；局部清除浮料后采用貼料法補(bǔ)平?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項(xiàng)目部采取措施進(jìn)行糾正。問題：（1）從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手？（2）試分析壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。（3）清除浮料后局部采用補(bǔ)平法是否可行？（4）監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)

8、量的隱患？問題（1）從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手？答：應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析：1)基層材料生產(chǎn)集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)；二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0. 075mm顆粒的含量；混合料的總拌合時間一般在35s左右。2)基層材料運(yùn)輸堆放為避免運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體 卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運(yùn)。3)基層材料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特 別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。問題(2):試分析壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)

9、生松散現(xiàn)象的主要成因。從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混 合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整，以使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。問題(3):清除浮料后局部采用補(bǔ)平法是否可行？不可行。城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ 1-2008中規(guī)定：基層施工中嚴(yán) 禁用貼薄層方法整平修補(bǔ)表面。貼薄層找平后基層整體穩(wěn)定性差。問題(4):監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患？因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊 層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定

10、為重大質(zhì)量隱患。五、土工合成材料的應(yīng)用（一）分類土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型。防滲土工膜（二）功能與作用 土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，能夠減緩反射裂縫、抗疲勞開裂、耐高溫車轍、抗低溫收縮開裂；具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能，應(yīng)用時應(yīng)按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的不同功能進(jìn)行選型和設(shè)計(jì)。（三）工程應(yīng)用1）路堤加筋（1）采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。（2）合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強(qiáng)度不得低于該材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其疊合長度不應(yīng)小于150mm。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以避免其

11、過長時間受陽光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。（3）第一層填料宜采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機(jī)。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時進(jìn)行。2）臺背路基填土加筋（1）采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵。臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實(shí)性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。（2）臺背加筋的施工程序：清地表地基壓實(shí)錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位相鄰

12、兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的60%。臺背填料應(yīng)在最佳含水量時分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度宜不大于300mm，邊角處厚度不得大于150mm。3）路面裂縫防治（1）土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥砼路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強(qiáng)度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。土工織物應(yīng)能耐170以上的高溫。（2）用土工合成材料和瀝青砼面層對舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對舊

13、路進(jìn)行外觀評定和彎沉值測定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點(diǎn)：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布粘層油，按設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層。（3）舊水泥砼路面裂縫處理要點(diǎn)是：對舊水泥砼路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布粘層油，鋪瀝青面層。為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護(hù)期的收縮開裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法同舊瀝青面裂縫防治。4）路基防護(hù)1、路基防護(hù)主要包括：土質(zhì)邊坡防護(hù)可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋

14、等進(jìn)行防沖刷保護(hù)。2、坡面防護(hù)土質(zhì)邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜在1：1.01：2.0之間；巖石邊坡防護(hù)的邊坡坡度宜緩于1：0.3。施工步驟是：整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護(hù)。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固。巖石邊坡防護(hù)施工步驟是：清除坡面松散巖石鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵噴護(hù)水泥砂漿巖面排水設(shè)置孔。3、沖刷防護(hù)采用土工模袋護(hù)坡的坡度不得陡于1：1。模袋鋪設(shè)流程：卷模袋設(shè)定位樁及拉緊裝置鋪設(shè)模袋；模袋鋪設(shè)、壓穩(wěn)后，應(yīng)拉緊上緣間定繩套，防止模袋下滑，（五）過濾與排水土工合成材料可單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊

15、層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中。三、施工質(zhì)量檢驗(yàn)（一）基本要求（1）符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，外觀無破損、無老化、無污染。（2）在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)、張拉、固定土工合成材料，鋪設(shè)后無皺折、緊貼下承層，錨固端施工符合設(shè)計(jì)要求。（3）接縫連接強(qiáng)度應(yīng)符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯開。（二）施工質(zhì)量資料（1）材料的驗(yàn)收、鋪筑試驗(yàn)段、施工質(zhì)量管理及檢查驗(yàn)收。（2）隱蔽工程，應(yīng)加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄。市政道路工程教學(xué)案例格柵鋪設(shè)時，應(yīng)保持其平整、拉緊，不得起皺，使格柵具備有效的張力，鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機(jī)碾壓一遍。格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm

16、，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設(shè)，不帶自粘膠的通常采用鋼釘固定法。不帶自粘膠的玻纖格柵，固定所需材料為：50500.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理；2英寸鋼釘。采用固定鋼釘法鋪設(shè)玻纖格柵時，先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，鋼釘可用錘擊或射釘射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為25m。也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設(shè)于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。 格柵鋪設(shè)可由拖拉機(jī)或汽車改裝的專用設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè), 也可人工鋪設(shè)。在實(shí)際施工中，有些施工單位采用

17、灑布粘層油后直接攤鋪玻纖格柵，壓路機(jī)緊隨后碾壓，其效果較好，玻纖格柵也不易起波浪。第 四 講 市政道路路面工程施工技術(shù)2一、施工準(zhǔn)備（一）透層、粘層、封層（1）透層。使用層位： 瀝青混合料面層與非瀝青材料基層作用：粘結(jié)材料：滲透性好的液體瀝青，乳化瀝青作透層油。要求：完全滲入基層后方可鋪筑4.1 瀝青混合料面層施工技術(shù)一、施工準(zhǔn)備（一）透層、粘層、封層（2）粘層。使用層位：瀝青路面之間；瀝青層與水泥混凝土路面之間作用：粘結(jié)材料：快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青。也可采快凝或中礙被 體石油瀝青作粘層油要求：粘層油宜在攤鋪而層當(dāng)天灑布；一、施工準(zhǔn)備（一）透層、粘層、封層（3）封層兩種封層：鋪筑在面

18、層表面的稱為上封層.鋪筑在面層下面的稱為下封層：材料：封層油宜采用改 性瀝青或改性乳化瀝青.封層集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈且粒徑與級配戍符合要求.要求：層鋪法表面處治或 稀漿封層法施工一、施工準(zhǔn)備（一）透層、粘層、封層（4）透層、粘層宜采瀝青灑布車或手動瀝青灑布機(jī)噴灑。噴灑位呈霧狀，灑布均 勻.用量與滲透深度宜按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求并通過試灑確定.透層：1、透層的定義 是使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成透入基層表面的薄層。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌、滲入基層一定深度，并不得在表面形成油膜。3、透層的作用 1）增加基層與面層之間的粘結(jié)力，防止車輛制動時，在

19、水平推力的作用下路面產(chǎn)生推移； 2）滲入基層的瀝青充實(shí)、封閉了基層孔隙，減少了滲水性和透氣性，增強(qiáng)了穩(wěn)定性。2、適用范圍 瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置下封層時，透層油不宜省略。瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表用途液體瀝青乳化瀝青煤瀝青規(guī)格用量(L/m2)規(guī)格用量(L/m2)規(guī)格用量(L/m2)無結(jié)合料粒料基層AL(M)-1、2或3AL(S)-1、2或31.02.3PC-2PA-21.02.0T-1T-21.01.5半剛性基層AL(M)-1或2AL(S)-1或20.61.5PC-2PA-20.71.5T-1T-20.71.0注：表中用量是

20、指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的液體瀝青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50為基準(zhǔn)。4、透層瀝青的稠度宜通過試灑確定。表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。5、透層油施工準(zhǔn)備：1）灑布機(jī)械準(zhǔn)備 采用瀝青灑布機(jī)灑布。 使用前檢查保養(yǎng)、調(diào)試安裝噴油嘴、進(jìn)行噴油量試噴檢查。使機(jī)械處于完好的待用狀態(tài)。2）噴油用油準(zhǔn)備 根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油； 3）基層準(zhǔn)備 透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青，透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合施工規(guī)范的要求。1）驗(yàn)收基層合格后，放出噴

21、灑邊緣線。2）緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑（1天之內(nèi)為最佳施工時間）。3）當(dāng)基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應(yīng)對基層進(jìn)行清掃，在基層表面少量灑水，并在表面稍干后澆灑透層瀝青。4）對路緣石及人工構(gòu)造物作適當(dāng)保護(hù)，以防污染。起點(diǎn)處鋪蓋1-2m油毛氈，以保證噴灑的整齊均勻，不致重疊多灑瀝青。6、噴灑施工重點(diǎn)在透入，只有透入才能形成牢固穩(wěn)定的基層表面。 1） 澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，盡量是基層表面骨料外漏，以利于乳化瀝青與基層的粘結(jié)，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染。 2） 透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌、滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。 3） 如遇大風(fēng)或即將降雨時，不得澆灑透層

22、瀝青。 4） 氣溫低于10時，不宜澆灑透層瀝青。 5） 應(yīng)按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。 6） 澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛，行人通過，對于乳化瀝青要有足夠的破乳時間。但如確需開放施工車輛通行且透層乳化瀝青未干時，應(yīng)撒布少量石屑或粗砂。 7）透層灑布后，約需612小時的滲透時間，應(yīng)禁止車輛通行。7、透層施工的技術(shù)要求：要點(diǎn)：透層油稀應(yīng)下滲基層稍干即澆灑不致流淌無表膜達(dá)到指標(biāo)質(zhì)量好 第一：通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透入基層的深 度宜不小于5mm ，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。第二： 灑布到基層表面密實(shí)的地方形成的油膜能揮發(fā)干燥。揮發(fā)后的殘留瀝青要有一定的粘接能力，保證耐久性。透

23、層施工注意要點(diǎn) 1 、粘層 為了加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面（橋面鋪裝、混凝土結(jié)構(gòu)表面）之間的粘結(jié)，而灑布瀝青材料薄層，防止層間滑移。粘層施工 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。 與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。2、符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青粘層油聯(lián)上下層不要下滲應(yīng)成膜上下層間防滑動把握用量最重要問題：流淌和粘結(jié)不牢。瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類型液體瀝青乳化瀝青規(guī)格用量(L/m2)規(guī)格用量(L/m2)新建瀝青層或舊瀝青路面AL(R)

24、-3AL(R)-6AL(M)-3AL(M)-60.30.5PC-3PA-30.30.6水泥混凝土AL(M)-3AL(M)-6AL(S)-3AL(S)-60.20.4PC-3PA-30.30.53、粘層油品種及用量粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青。 4、施工注意事項(xiàng)：（1）噴灑表面一定要清掃干凈，表面要干燥。（2）氣溫低于10時或路面潮濕時，禁止噴灑（3）噴灑粘層后，禁止行人車輛通過 （4）粘層油宜當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條

25、狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。 一 透層、粘層、封層施工封層 1、定義：為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。 2、適用條件：上封層：瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。需加鋪磨耗層，改善抗滑性能的舊瀝青路面。作用：組成防滑面層，提高抗滑性能。下封層：多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，透水嚴(yán)重。鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，須開放交通。作用：減少或防止?jié)B透、保持基層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。3、使用材料：（1）上封層 根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀

26、漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。（2）下封層 下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。 下封層施工現(xiàn)場稀漿封層 用適當(dāng)級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻地攤鋪在路面上形成的瀝青封層。、舊瀝青路面的維修養(yǎng)護(hù)。、新鋪筑瀝青路面的封層。增加路面的防水和磨耗性能。、用于高速公路下封層。提高路面的防水性能、砂石路面磨耗層。提高砂石路面的抗磨耗性能，防止揚(yáng)塵、改善行車條件。、水泥混凝土路面和橋面

27、的維修養(yǎng)護(hù)。起到罩面作用.提高路面平整度，延長水泥混凝土路面的使用壽命。 稀漿封層技術(shù)具有廣泛的應(yīng)用范圍，在目前主要用于以下幾個方面：稀漿封層施工現(xiàn)場 稀漿封層效果圖 下封層施工要點(diǎn)(1)乳化瀝青、改性乳化瀝青下封層，集料撒布應(yīng)在乳化瀝青破乳前完成。 (2)瀝青下封層，石料如果粉塵含量大，可以先過一下拌和站除塵。道路石油瀝青宜在溫度155165、改性瀝青宜在溫度165175條件下，用智能型瀝青灑布車均勻噴灑在經(jīng)過處理且干燥的下臥層上。 (3)集料撒布后立即用輕型輪胎壓路機(jī)均勻碾壓3遍，每次碾壓重疊1/3輪寬，碾壓應(yīng)做到兩側(cè)到邊，確保有效壓實(shí)寬度。 (4)施工氣溫不得低于10 。（二）運(yùn)輸與布料

28、（1）為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板板.裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)閉成塊，已遭雨淋則不得使用。（2）對高等級道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。4.1 瀝青混合料面層施工技術(shù)二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)（一）機(jī)械施工（2）城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪。其表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤袖機(jī)的攤鋪寬度宜小于6m.通常采用2臺成多臺攤鋪機(jī) 前后錯開1020m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。兩幅之間應(yīng)有3060mm寬度的搭接。并應(yīng)避開車道輪跡帶.上下層搭接位置宜錯開200mm以上。（3

29、）攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱熨平板使其不低于100。（4）攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內(nèi)。（5）攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。（6）瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。應(yīng)隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。瀝青組合料的松鋪系數(shù)種類機(jī)械攤鋪人工瀝青混凝土混合料1.151.351.251.50瀝青碎石混合料1.151.301.201.45三、壓實(shí)成型與接縫

30、（一）壓實(shí)成型1、壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm2、碾壓速度做到慢而均勻壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)1.5232.53.552.53.55輪胎壓路機(jī)3.54.56468振動壓路機(jī)1.52（靜壓）5（靜壓）1.52（振動）1.52（振動）23（靜壓）5（靜壓）3、壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)類型、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定。熱拌瀝青混合料的碾壓溫度（）施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號70號90號110號開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫

31、度，不低于鋼輪壓路機(jī)80706560輪胎壓路機(jī)85807570振動壓路機(jī)75706055開放交通的路表溫度，不低于505050454、初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍。碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。5、密級配瀝青混合復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行輾壓，以增加密度性，其總質(zhì)量不宜小于25t。相鄰輾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)復(fù)壓（厚度宜大于30mm），層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時采用低振幅，以防止骨料破碎，相鄰碾壓帶宜

32、重疊100-200mm。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)，總質(zhì)量不小于12t。6、終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。7、為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。8、壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。（二）接縫1、瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。應(yīng)采

33、用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。2、采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100300mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。 如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50100mm，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。3、高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機(jī)械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。新鋪部分已壓實(shí)路

34、面已壓實(shí)路面新鋪部分 斜接縫 平接縫 橫向接縫的兩種型式四、開放交通城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范CJJ 1強(qiáng)制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50后，方可開放交通?！景咐治觥?1. 背景： 甲公司中標(biāo)承包某市主干道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20mm細(xì)粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當(dāng)年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施

35、工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項(xiàng)目部決定：（1）為滿足進(jìn)度要求，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。（2）項(xiàng)目部安排9月中旬完成管道回填壓實(shí)、做擋墻等工程，于10月底進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為-1；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)3d后進(jìn)入下一道工序施工。（3）開始路面面層施工時，日最低溫為-3，最高溫度為+3，但天氣晴好；項(xiàng)目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。（4）為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機(jī)作業(yè)時取消了振動壓實(shí)。工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青

36、面層開始出現(xiàn)車轍。問題：（1）項(xiàng)目部下達(dá)提前開工令的做法對嗎？為什么？答：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下達(dá)開工令是錯誤做法：因?yàn)楣こ淌┕こ邪贤袑﹂_工日期都有約定，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師下達(dá)開工令，項(xiàng)目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。（2）指出路基結(jié)構(gòu)施工不妥之處。答：不妥之處主要是：不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上的規(guī)定；不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)7d的規(guī)定。（3）分析道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。答：引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強(qiáng)度增長與溫度有密切關(guān)系，規(guī)范規(guī)定這類基層

37、應(yīng)在5以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前11.5個月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度不足，使整個路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。瀝青路面必須在冬期施工時，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實(shí)度。次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機(jī)作業(yè)時取消了振動壓實(shí)，致使瀝青混合料的壓實(shí)密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實(shí)，形成車轍。一、生產(chǎn)和運(yùn)輸（一）生產(chǎn)改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、改性瀝青混合料混合料生產(chǎn)溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提

38、高1020。4.2 改性瀝青混合料面層施工技術(shù)改性瀝青混合料的正常生產(chǎn)溫度范圍（）工序改性瀝青品種SBS類SBR膠乳類EVA、PE類基質(zhì)瀝青加熱溫度160165改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165170165170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175175骨料加熱溫性瀝青混合科出廠溫度170185160180165180混合料最高溫度（廢棄溫度）195混合料貯存溫度拌合出料后降低不超過102、拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于l0且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h;改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用.改性瀝青混合料

39、(1)改性瀝青混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外加劑(改性劑)，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。(2)改性瀝青混合料與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開裂能力，較高的耐摩耗能力和較長的使用壽命。(3)改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。瀝青瑪蹄脂碎石混合料(簡稱SMA)(1)SMA混合料是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷骨架中所形成的混合料。(2)SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗骨料比例高達(dá)70%80%，礦粉用量達(dá)7%13%(“粉膠比”超出通常值1.2的限制)；瀝青用

40、量較多，高達(dá)6.5%7%。(3)SMA是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城鎮(zhèn)快速路、主干路。改性(瀝青)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)(1)使用改性瀝青，材料配比采用SMA結(jié)構(gòu)形式。(2)有非常好的高溫抗車轍能力，低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有較大提高。(3)適用于交通流量和行使頻度急劇增長，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行使的城鎮(zhèn)快速路、主干路。3、OGFC混合料宜隨拌隨用。（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）開級配抗滑磨耗層（OGFC）是指用大孔隙的瀝青混合料鋪筑、能迅速從其內(nèi)部排走路表雨水、具有抗滑

41、、抗車轍及降噪的路面。設(shè)計(jì)空隙率大于18%，具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)排水能力，適用于多雨地區(qū)修筑瀝青路面的表層或磨耗層。二、施工（一）攤鋪（1）攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。改性瀝青SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160。（2）攤鋪速度宜放慢至13m/min。 （3）攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。（二）壓實(shí)與成型（1）初壓開始溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90120。 （3）宜采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC混合料宜采用12t以下鋼筒式壓路機(jī)碾壓。（4）振動壓實(shí)應(yīng)遵循“緊跟