電子課件-《模具制造機(jī)械加工技術(shù)》-B01-2598-模塊一車削加工電子課件

1、模塊一 車削加工課題一車床基礎(chǔ)知識(shí)與基本操作課題二常用車刀及工件的裝夾課題三 車削外圓、端面和臺(tái)階課題四 車槽與切斷課題五 車孔課題六車削模具導(dǎo)套 課題一車床基礎(chǔ)知識(shí)與基本操作一、車削的基本內(nèi)容 工件旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動(dòng)，車刀作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的切削加工方法稱為車削。車削的加工范圍很廣，其基本內(nèi)容包括：車外圓、車端面、切斷和車槽、鉆中心孔、鉆孔、車孔、鉸孔、車螺紋、車圓錐、車成形面、滾花和盤繞彈簧等。 a)車外圓 b)車端面 c)切斷和車槽 d)鉆中心孔 e)鉆孔 f)車孔 j) 車螺紋 k)滾花 l)盤繞彈簧 g)鉸孔 h) 車圓錐 i)車成形面CA6140型車床1主軸箱2卡盤3刀架部分4冷卻嘴5尾座6床身

2、7、13床腳8絲杠9光杠 10操縱桿11快移機(jī)構(gòu)12溜板箱14進(jìn)給箱15交換齒輪箱二、車床的主要結(jié)構(gòu) CA6140型車床是最常用的國產(chǎn)臥式車床，其外形結(jié)構(gòu)如圖所示。三、車床的潤滑和維護(hù)、保養(yǎng)1車床的常見潤滑方式及應(yīng)用 對(duì)車床的所有摩擦部位進(jìn)行潤滑和保養(yǎng)是為了保證車床的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少磨損和功率損失，延長使用壽命CA6140型車床的不同部位采用了不同的潤滑方式，如圖所示。a）澆油潤滑 b）濺油潤滑 c）油繩導(dǎo)油潤滑 d)油脂杯潤滑 e)彈子油杯潤滑 f）油泵循環(huán)潤滑2.車床的潤滑系統(tǒng)及操作規(guī)程CA6140型車床的潤滑系統(tǒng)標(biāo)牌（1）車床潤滑系統(tǒng) 識(shí)讀CA6140 型車床的潤滑系統(tǒng)標(biāo)牌，可以了解該車床

3、潤滑系統(tǒng)的潤滑部位、潤滑周期、潤滑要求和潤滑劑牌號(hào)。CA6140 型車床潤滑系統(tǒng)的潤滑要求見表1-1-1。（2）潤滑操作規(guī)程1）澆油潤滑操作2）油繩潤滑操作3）濺油潤滑操作4）油脂杯潤滑操作5）換油操作3.車床的常規(guī)保養(yǎng) 為了保證車床的加工精度，延長其使用壽命，保證加工質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，車工除了能熟練地操作機(jī)床外，還必須學(xué)會(huì)對(duì)車床進(jìn)行合理的維護(hù)、保養(yǎng)。（1）每天工作后，切斷電源，對(duì)車床各表面、各罩殼、導(dǎo)軌面、絲杠、光杠、各操縱手柄和操縱杠進(jìn)行擦拭，做到無油污、無切屑且車床外表清潔。（2）每周按要求保養(yǎng)床身導(dǎo)軌面和中、小滑板導(dǎo)軌面及進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)部位的清潔、潤滑。要求油眼暢通、油標(biāo)清晰，清洗油繩和護(hù)

4、床油毛氈，保持車床外表清潔和工作場(chǎng)地整潔。四、安全文明生產(chǎn)堅(jiān)持安全文明生產(chǎn)是保障生產(chǎn)工人和機(jī)床設(shè)備的安全，防止工傷和設(shè)備事故的根本保證，也是搞好企業(yè)經(jīng)營管理的重要內(nèi)容之一。它直接影響到人身安全、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，影響機(jī)床設(shè)備和工具、夾具、量具的使用壽命及生產(chǎn)工人技術(shù)水平的正常發(fā)揮。學(xué)生在學(xué)習(xí)和掌握操作技能的同時(shí)，必須養(yǎng)成良好的安全文明生產(chǎn)習(xí)慣。對(duì)于在長期生產(chǎn)活動(dòng)中得到的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。車削安全操作規(guī)程要點(diǎn)如下：1.車床使用前應(yīng)檢查其各部分機(jī)構(gòu)是否完好。（1）主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱各手柄原始位置是否正確。（2）手搖各進(jìn)給手柄，檢查進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是否正常。（3）進(jìn)行車床主軸和進(jìn)給系統(tǒng)的變

5、速檢查，使主軸由低速到高速回轉(zhuǎn)，縱向、橫向進(jìn)給由慢到快，檢查運(yùn)動(dòng)是否正常。（4）主軸回轉(zhuǎn)時(shí)，通過透油鏡檢查齒輪箱的濺油潤滑是否正常。2.工件和車刀必須裝夾牢固，以防飛出傷人?？ūP必須裝有保險(xiǎn)裝置。工件裝夾好后，卡盤扳手必須隨即從卡盤上取下。3.裝卸工件、更換刀具、變換速度、測(cè)量加工表面時(shí)，必須先停止車床運(yùn)轉(zhuǎn)。4.不準(zhǔn)戴手套操作車床或測(cè)量工件。5.操作車床時(shí)，必須集中精力，注意手、身體和衣服不要靠近回轉(zhuǎn)中的機(jī)件（如工件、帶輪、傳動(dòng)帶、齒輪、絲杠等）。頭不能離工件太近。6.操作車床時(shí)，嚴(yán)禁離開崗位，不準(zhǔn)做與操作內(nèi)容無關(guān)的其他事情。7.棒料毛坯從主軸孔尾端伸出不能太長，并應(yīng)使用料架或擋板，防止甩彎后

6、傷人。8.車床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不準(zhǔn)用手摸工件表面，嚴(yán)禁用棉紗擦抹回轉(zhuǎn)中的工件。9.高速切削、車削崩屑材料及刃磨刀具時(shí)應(yīng)戴防護(hù)眼鏡。10.應(yīng)使用專用鐵鉤清除切屑，不準(zhǔn)用手直接清除。11.操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)停車檢查；出現(xiàn)故障、事故時(shí)應(yīng)立即切斷電源，及時(shí)申報(bào)，由專業(yè)人員檢修，未修復(fù)前不得使用。課題二常用車刀及工件的裝夾一、車刀的種類及用途二、車刀切削部分的材料1. 車刀切削部分應(yīng)具備的基本性能 較高的硬度、較高的耐磨性、足夠的強(qiáng)度和韌性、較高的耐熱性、較好的導(dǎo)熱性、良好的工藝性和經(jīng)濟(jì)性。2. 車刀切削部分的常用材料高速鋼 高速鋼刀具制造簡單，刃磨方便，容易通過刃磨得到鋒利的刃口，而且韌性較好，常用于承

7、受較大沖擊力的場(chǎng)合。高速鋼的耐熱性較差，因此不能用于高速切削。(2)硬質(zhì)合金質(zhì)合金是用鎢和鈦的碳化物粉末加鈷作為黏結(jié)劑，高壓壓制成形后再經(jīng)高溫?zé)Y(jié)而成的粉末冶金制品。它的硬度、耐磨性和耐熱性均高于高速鋼。硬質(zhì)合金的缺點(diǎn)是韌性較差，承受不了大的沖擊力。三、車刀的幾何形狀1. 車刀的組成部分車刀由刀頭（或刀片）和刀柄兩部分組成。刀頭擔(dān)負(fù)切削工作，故又稱切削部分；刀柄用來把車刀裝夾在刀架上。2. 車刀切削部分的幾何要素刀頭由若干刀面和切削刃組成。a）75車刀 b）45車刀 c）過渡刃 d）修光刃1主切削刃 2主后面 3刀尖 4副后面 5副切削刃 6前面 7刀柄 8直線形過渡刃 9圓弧形過渡刃 10修

8、光刃3.測(cè)量車刀角度的三個(gè)基準(zhǔn)坐標(biāo)平面為了測(cè)量車刀的角度，還需要假想三個(gè)基準(zhǔn)坐標(biāo)平面。(1) 基面pr 通過切削刃上某選定點(diǎn)，垂直于該點(diǎn)主運(yùn)動(dòng)方向的平面稱 為基面，對(duì)于車削，一般可認(rèn)為基面是水平面。(2)切削平面ps 通過切削刃上某選定點(diǎn)，與切削刃相切并垂直于基面 的平面。a）基面和主切削平面 b）主、副切削平面的位置 c）基面和主、副切削平面(3)正交平面Po 正交平面是指通過切削刃上某選定點(diǎn)，并同時(shí)垂直于 基面和切削平面的平面。測(cè)量車刀角度的三個(gè)基準(zhǔn)坐標(biāo)平面a）主、副正交平面的位置b）基面和主、副正交平面主正交平面和副正交平面4. 車刀切削部分的幾何角度 車刀切削部分共有六個(gè)獨(dú)立的基本角度

9、，即主偏角r、副偏角r 、前角o 、主后角o 、副后角o和刃傾角s ；還有兩個(gè)派生角度，即刀尖角r和楔角o 。車刀切削部分的幾何角度及其主要作用和初步選擇見下表：車刀切削部分共有六個(gè)獨(dú)立的基本角度：主偏角r、副偏角所在基準(zhǔn)坐標(biāo)平面圖示角度定義主要作用初步選擇基面pr1-主切削刃在基面上的投影2-基面3-副切削刃在基面上的投影f-進(jìn)給方向主偏角r主切削刃在基面上的投影與進(jìn)給方向間的夾角常用車刀的主偏角有45、60、75和90等幾種改變主切削刃的受力及導(dǎo)熱能力，影響切屑的厚度1. 選擇主偏角應(yīng)首先考慮工件的形狀。如加工工件的臺(tái)階，必須選取r90；加工中間切入的工件表面時(shí)，一般選用r=4560，見圖

10、1-2-5。2. 要根據(jù)工件的剛度和工件材料選擇主偏角。工件的剛度高或工件的材料較硬，應(yīng)選較小的主偏角；反之，應(yīng)選較大的主偏角副偏角 副切削刃在基面上的投影與背離進(jìn)給方向間的夾角減少副切削刃與工件已加工表面間的摩擦。減小副偏角，可以減小工件的表面粗糙度值；但是副偏角不能太小，否則會(huì)使背向力增大1.副偏角一般采用 =68 2.精車時(shí)，如果在副切削刃上刃磨修光刃，則取 =03.加工中間切入的工件表面時(shí)，副偏角應(yīng)取 =4560，見圖1-2-5。刀尖角r主、副切削刃在基面上的投影間的夾角影響刀尖強(qiáng)度和散熱性能 刀尖角可用下式計(jì)算：r=180（r ）所在基準(zhǔn)坐標(biāo)平面圖示角度定義主要作用初步選擇主正交平面

11、po前角o前面和基面間的角影響刃口的鋒利程度和強(qiáng)度，影響切削變形和切削力。前角的數(shù)值與工件材料、加工性質(zhì)和刀具材料有關(guān)：1. 車削塑性材料（如鋼料）或工件材料較軟時(shí)，可選擇較大的前角；車削脆性材料（如灰鑄鐵）或工件材料較硬時(shí)，可選擇較小的前角2.粗加工，尤其是車削有硬皮的鑄鍛件時(shí)，應(yīng)選取較小的前角；精加工時(shí)，應(yīng)選取較大的前角3.車刀材料的強(qiáng)度和韌性較差時(shí)（如硬質(zhì)合金車刀），前角應(yīng)取小值；反之（如高速鋼車刀），可取較大值車刀前角一般選擇o=525。車削中碳鋼（如45鋼）工件，用高速鋼車刀時(shí)選取o=2025；用硬質(zhì)合金車刀粗車時(shí)選取o=1015；精車時(shí)選取o=1318主后角o主后面和主切削平面間的

12、夾角減少車刀主后面和工件過渡表面間的摩擦1.粗加工時(shí)，應(yīng)取較小的后角；精加工時(shí)，應(yīng)取較大的后角2.工件材料較硬時(shí)，后角宜取小值；工件材料較軟時(shí)，則后角宜取大值.。車刀后角一般選擇o=412。車削中碳鋼工件，用高速鋼車刀時(shí)，粗車選取o=68，精車選取o=812；用硬質(zhì)合金車刀時(shí)，粗車選取o=57精車選取o=69楔角o前面和后面間的夾角影響刀頭截面的大小，從而影響刀頭的強(qiáng)度楔角可用下式計(jì)算：o=90（oo） 所在基準(zhǔn)坐標(biāo)平面圖示角度定義主要作用初步選擇副正交平面po副后角 副后面和副切削平面間的夾角減少車刀副后面和工件已加工表面間的摩擦1. 副后角 一般磨成與后角o相等。2. 但是在切斷刀等特殊情

13、況下，為了保證刀具的強(qiáng)度，副后角應(yīng)取較小的數(shù)值： =12主切削平面ps刃傾角s主切削刃與基面間的夾角控制排屑方向。當(dāng)刃傾角為負(fù)值時(shí)，可增加刀頭強(qiáng)度，并在車刀受沖擊時(shí)保護(hù)刀尖見表1-2-6中的適用場(chǎng)合5. 車刀部分角度正負(fù)值的規(guī)定角度值正值零度負(fù)值前角o圖示正負(fù)值規(guī)定前面A與切削平面ps間的夾角小于90時(shí)前面A與切削平面ps間的夾角等于90時(shí)前面A與切削平面ps間的夾角大于90時(shí)后角o圖示正負(fù)值規(guī)定后面A與基面pr間的夾角小于90時(shí)后面A與基面pr間的夾角等于90時(shí)后面A與基面pr間的夾角大于90時(shí)(1)車刀前角和后角的正負(fù)值規(guī)定 車刀前角和后角分別有正值、零度和負(fù)值3種(2)車刀刃傾角s的正負(fù)

14、值規(guī)定 車刀刃傾角有正值、零度和負(fù)值3種規(guī)定，其排出切屑情況、刀尖強(qiáng)度和沖擊點(diǎn)先接觸車刀的位置角度值 正值零度負(fù)值正負(fù)值的規(guī)定刀尖位于主切削刃S的最高點(diǎn)主切削刃S和基面pr平行刀尖位于主切削刃S的最低點(diǎn)排出切屑情況車削時(shí)，切屑排向工件的待加工表面方向，切屑不易擦毛已加工表面，車出的工件表面粗糙度值小車削時(shí)，切屑基本上沿垂直于主切削刃方向排出車削時(shí)，切屑排向工件的已加工表面方向，容易劃傷已加工表面刀尖強(qiáng)度和沖擊點(diǎn)先接觸車刀的位置刀尖強(qiáng)度較差，尤其是在車削不圓整的工件受沖擊時(shí)，沖擊點(diǎn)先接觸刀尖，刀尖易損壞刀尖強(qiáng)度一般，沖擊點(diǎn)同時(shí)接觸刀尖和切削刃刀尖強(qiáng)度好，在車削有沖擊的工件時(shí)，沖擊點(diǎn)先接觸遠(yuǎn)離刀尖

15、的切削刃處，從而保護(hù)了刀尖適用場(chǎng)合精車時(shí)，s應(yīng)取正值，s=08工件圓整、余量均勻的一般車削時(shí)，應(yīng)取s=0斷續(xù)車削時(shí)，為了增加刀頭強(qiáng)度，取負(fù)值s=155四、車刀的裝夾要求 1.車刀裝夾在刀架上的伸出部分應(yīng)盡量短，以提高其剛度，伸出長度為刀柄厚度的11.5倍。車刀下面墊片的數(shù)量要盡量少，并與刀架邊緣對(duì)齊，且至少用2個(gè)螺釘平整壓緊。車刀的正確裝夾刀桿伸出太長墊刀片太短 2.刀柄中心線應(yīng)與進(jìn)給方向垂直或平行，這樣就不會(huì)改變?nèi)心ズ玫牡毒咧?、副偏角的正確性。刀柄中心線與進(jìn)給方向的關(guān)系3車刀刀尖應(yīng)與工件回轉(zhuǎn)中心等高。 車刀刀尖不對(duì)準(zhǔn)工件回轉(zhuǎn)中心，在車至端面中心時(shí)，會(huì)留有凸頭，使用硬質(zhì)合金車刀時(shí)，車到中心處會(huì)

16、使刀尖崩碎。刀尖不對(duì)中心對(duì)加工的影響五、工件的裝夾方法1.三爪自定心卡盤裝夾 這三個(gè)卡爪是同步運(yùn)動(dòng)的，能自動(dòng)定心，工件裝夾后一般不需找正。三爪自定心卡盤裝夾工件方便、迅速，但夾緊力較小，適用于裝夾外形規(guī)則的中、小型工件。三爪自定心卡盤結(jié)構(gòu)及裝夾示意圖2.四爪單動(dòng)卡盤裝夾 四爪單動(dòng)卡盤的四個(gè)卡爪各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，裝夾時(shí)不能自動(dòng)定心，因此，必須使工件加工部分的旋轉(zhuǎn)軸線與車床主軸旋轉(zhuǎn)軸線重合后才可車削。 四爪單動(dòng)卡盤找正比較費(fèi)時(shí)，但夾緊力大，適用于裝夾大型或形狀不規(guī)則的工件。四爪單動(dòng)卡盤裝夾3.一夾一頂裝夾 將工件的一端用三爪自定心卡盤或四爪單動(dòng)卡盤夾緊，另一端用后頂尖支頂，這種裝夾方法稱為一夾一頂裝夾

17、。 這種裝夾方法安全、可靠，能承受較大的軸向切削力，但對(duì)相互位置精度要求較高的工件，掉頭車削時(shí)找正較困難。一夾一頂裝夾4.兩頂尖裝夾對(duì)于較長的工件或必須經(jīng)過多次裝夾才能加工好的工件，以工序較多，在車削后還要銑削或磨削的工件，為了保證每次裝夾時(shí)的裝夾精度，可用車床的前后頂尖(即雙頂尖)裝夾。采用雙頂尖裝夾工件的優(yōu)點(diǎn)是裝夾方便，不需找正，裝夾精度高；但比一夾一頂裝夾的剛度低，影響了切削用量的提高。雙頂尖裝夾分類圖示特點(diǎn)應(yīng)用前頂尖帶錐柄的標(biāo)準(zhǔn)頂尖 裝夾牢靠，可重復(fù)使用錐柄插入主軸錐孔內(nèi)，直接使用適用于批量生產(chǎn)自制頂尖（錐角為260） 優(yōu)點(diǎn)：制造、裝夾方便，定心準(zhǔn)確，缺點(diǎn)：頂尖的硬度較低，容易磨損；車

18、削中如受到?jīng)_擊，容易發(fā)生位移；重新裝夾時(shí)，必須修整頂尖的錐面插入在三爪自定心卡盤上的鋼料車削自制適用于小批量生產(chǎn)后頂尖固定頂尖普通固定頂尖 優(yōu)點(diǎn)：定心好，剛度高，切削時(shí)不易產(chǎn)生振動(dòng)缺點(diǎn)：與工件中心孔之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，容易磨損和產(chǎn)生高熱 適用于低速切削硬質(zhì)合金固定頂尖 適用于高速切削回轉(zhuǎn)頂尖 優(yōu)點(diǎn)：不易磨損和避免產(chǎn)生高熱，可以承受很高的轉(zhuǎn)速缺點(diǎn)：其定心精度不如固定頂尖高，剛度也稍低適用于高速切削前、后頂尖的分類、特點(diǎn)及應(yīng)用技能訓(xùn)練一、車刀的裝夾1.合理選用墊片2.車刀對(duì)中心（1)將刀架安裝面、車刀及墊片用棉紗擦凈。（2)挑選數(shù)塊墊片重疊墊于車刀下，使車刀的刀尖達(dá)到工件中心高(墊片數(shù)量應(yīng)盡量少)。

19、要保證車削加工質(zhì)量，在加工前首先要正確對(duì)刀，保證車刀刀尖與車床主軸中心高度一致。對(duì)刀方法對(duì)刀操作圖示目測(cè)對(duì)刀（1）將車刀靠近工件端面，目測(cè)車刀的高低（2）然后夾緊車刀，試車端面（3）再根據(jù)端面的中心來調(diào)整車刀 測(cè)量刀尖高度（1)將車刀裝在刀架上，用鋼直尺測(cè)量車刀刀尖到中滑板面板之間的距離，其是否與該車床中心高度一致（2)若刀尖高度與車床中心高度不一致，調(diào)整墊片高度，使其相同 尾座頂尖對(duì)刀（1）將車刀裝在刀架上，轉(zhuǎn)動(dòng)刀架45，固定（2）將車刀尖對(duì)準(zhǔn)尾架頂尖的頂端（3）若刀尖和尾架頂尖不齊，調(diào)整墊片高度，使其剛好對(duì)齊。 快速對(duì)刀（1）首次操作時(shí)，將車刀對(duì)正工件回轉(zhuǎn)中心，在中滑板端面上做上中心高度記

20、號(hào)（圖示刻線處）（2）后續(xù)加工操作中，裝夾車刀時(shí)只需將刀尖對(duì)準(zhǔn)記號(hào)處，即完成對(duì)刀，可達(dá)到快速對(duì)刀的目的常用的對(duì)刀方法及操作3.夾緊刀架螺栓應(yīng)交替擰緊，不要依次擰緊。擰緊時(shí)用力要均勻。4.注意事項(xiàng)（1）車刀的伸出長度不宜過長。通常車削外圓時(shí)，在不影響切削和觀察的情況下，盡量縮短車刀伸出刀架部分的長度，一般為刀柄厚度的15倍左右為宜。（2）在保證車刀高度的情況下，車刀下面的墊片數(shù)量不宜過多，而且墊片要平整，并應(yīng)與刀架前端對(duì)齊，以防止車刀產(chǎn)生振動(dòng)。（3）為確保車刀裝夾可靠，車刀至少要用兩個(gè)螺釘壓緊在刀架上，并輪流逐個(gè)擰緊。（4）刀柄不能歪斜，安裝車刀時(shí)應(yīng)使刀柄中心線與主軸軸線垂直。二、在三爪自定心卡

21、盤上裝夾工件a)正爪裝夾小直徑工件 b）利用工件內(nèi)孔以正爪裝夾 c）反爪裝夾較大直徑工件三爪自定心卡盤的裝夾方法2.找正工件1）如圖用三爪自定心卡盤輕輕夾住工件，將劃線盤放置在適當(dāng)位置，使劃針尖端接近工件懸伸端處圓柱表面。a)用劃針找正工件外圓 b）用銅錘輕擊工件2）將主軸箱變速手柄置于空擋，用手輕撥卡盤使其緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察劃針尖與工件表面間隙情況，并用銅錘輕擊工件，直至工件回轉(zhuǎn)一周劃針與工件表面的間隙均勻一致。3）夾緊工件。（2）用百分表校正1）用卡盤輕輕夾住工件，將磁性表座吸在車床中滑板上，調(diào)整表架,使百分表觸頭垂直指向工件懸伸端外圓柱表面。對(duì)于直徑較大盤形工件，可將百分表觸頭垂直指向工件端

22、面的外緣處。a)用百分表找正工件外圓 b）用百分表找正盤類工件端面 2）將手柄置于空擋，使卡盤緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察百分表讀數(shù)變化情況，并用銅錘輕擊進(jìn)行找正，直至工件回轉(zhuǎn)一周中百分表讀數(shù)變化符合要求，則找正結(jié)束。3）裝夾經(jīng)粗加工端面后的盤類工件時(shí)，常采用用小銅棒進(jìn) 行端面找正。c) 用小銅棒進(jìn)行端面找正3.注意事項(xiàng)（1）在三爪自定心卡盤上裝夾工件后，必須校正工件的端面和外圓，兩者必須同時(shí)兼顧。尤其是在加工余量較少的情況下，應(yīng)著重注意校正余量少的部分；否則，會(huì)使毛坯車削后達(dá)不到規(guī)定的尺寸而產(chǎn)生廢品。（2）為了防止車削時(shí)因工件變形和振動(dòng)而影響加工質(zhì)量，工件在三爪自定心卡盤中裝夾時(shí)，如果工件直徑d30 mm

23、，其懸伸長度應(yīng)不大于其直徑的3倍；如果工件直徑d30 mm，其懸伸長度應(yīng)不大于其直徑的4倍。而且工件應(yīng)夾緊，以避免工件被車刀頂彎、頂落而造成打刀事故。三、四爪單動(dòng)卡盤裝夾工件1. 裝夾工件 四爪單動(dòng)卡盤有四個(gè)各不相關(guān)的卡爪，每個(gè)卡爪背面有螺紋與夾緊螺桿嚙合，四個(gè)夾緊螺桿的外端有方孔，用來安裝插卡盤扳手的方榫。用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)某一夾緊螺桿時(shí)，跟其嚙合的卡爪就能單獨(dú)移動(dòng)，以適應(yīng)工件大小的需要。b）正爪裝夾小直徑工件 c)反爪裝夾較大直徑工件 d)正、反爪混合裝夾不規(guī)則零件a)四爪單動(dòng)卡盤2. 找正工件 用四爪單動(dòng)卡盤裝夾工件時(shí)找正比較費(fèi)時(shí)，但夾緊力比三爪自定心卡盤大，因此，適用于裝夾大型或形狀不規(guī)則的工

24、件。（1）軸類工件的找正a)用劃針找正外圓 b)卡爪位置的調(diào)整1）先找正A 點(diǎn)。2）再找正B 點(diǎn)。3）均勻夾緊工件。（2）盤類工件的找正 找正盤類工件時(shí)，不僅要找正外圓柱面（即A點(diǎn)），還需要找正工件的端面（即B點(diǎn)）。1）先找正A點(diǎn)。2）再找正B點(diǎn)。3）均勻夾緊工件。a)用劃針找正外圓及端面 b）端面位置的調(diào)整四、一夾一頂裝夾工件 為了防止由于進(jìn)給力的作用而使工件產(chǎn)生軸向位移，可以在主軸前端錐孔內(nèi)安裝一個(gè)限位支承，也可利用工件的臺(tái)階進(jìn)行限位。用這種方法裝夾較安全、可靠，能承受較大的進(jìn)給力，因此應(yīng)用廣泛。a)使用限位支承 b）利用工件的臺(tái)階限位一夾一頂裝夾五、兩頂尖裝夾工件1.安裝頂尖并找正 a)

25、從正上方觀察并找正 b）從正前方觀察并找正2.裝夾工件a）雞心夾頭 b）平行對(duì)分夾頭課題三 車削外圓、端面和臺(tái)階一、軸類零件的毛坯形式1.圓棒料 光軸或直徑相差不大的臺(tái)階軸一般用熱軋圓棒料毛坯。當(dāng)成品零件的尺寸精度與冷拉圓棒料相符時(shí)，其外圓可不進(jìn)行車削，這時(shí)可采用冷拉圓棒料毛坯。2.鍛件毛坯 對(duì)于比較重要的軸多采用鍛件毛坯。3.鑄造毛坯 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的軸，采用球墨鑄鐵或稀土鑄鐵鑄造毛坯。c）鑄造毛坯a)圓棒料b）鍛件毛坯二、粗車、精車的合理運(yùn)用車削工件一般分為粗車和精車兩個(gè)階段。 粗車的目的是切除加工表面的絕大部分加工余量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)毛坯內(nèi)部的缺陷，也能消除工件毛坯內(nèi)部的殘余應(yīng)力并防止熱變形。 精

26、車是指車削的末道加工，加工余量較小，主要考慮的是保證加工精度和表面質(zhì)量。1.粗車與精車分開的原則（1）粗車時(shí)，由于切削力很大，當(dāng)一端精車好后，掉頭粗車另一端時(shí)，會(huì)將已加工表面夾變形。（2）粗車時(shí)容易使工件發(fā)熱而變形，粗車與精車分開后，可使工件在精車前有冷卻的機(jī)會(huì)，以免因工件發(fā)熱而影響尺寸精度。（3）粗車與精車分開可減小內(nèi)應(yīng)力對(duì)工件加工精度的影響。（4）粗車后可及時(shí)發(fā)現(xiàn)毛坯內(nèi)部的缺陷。（5）粗車與精車分開后，可以合理地安排車床，粗車可安排在精度低、動(dòng)力大的機(jī)床上進(jìn)行，精車則可安排在精度高的機(jī)床上進(jìn)行。（6）由于精車安排在最后，可避免在中途各個(gè)環(huán)節(jié)中碰傷精加工表面。應(yīng)該指出，在車削體積較大且精度要

27、求較低的工件時(shí)，由于裝夾困難，也可以不采取粗車與精車分開的原則。2.粗車與精車的工藝特點(diǎn)（1）粗車的工藝特點(diǎn) 粗車時(shí)，對(duì)車床設(shè)備的精度要求不高，主要是要求機(jī)床功率能滿足要求，工具、夾具的強(qiáng)度高，夾緊力大，操作簡便，以適應(yīng)切削力大的需要。 粗車時(shí)，應(yīng)選擇強(qiáng)度和剛度高、抗沖擊能力強(qiáng)的刀具材料，以適應(yīng)背吃刀量大、進(jìn)給量大、排屑順利的要求。 粗車時(shí)，應(yīng)在機(jī)床、夾具、刀具等工藝系統(tǒng)剛度允許的前提下，盡量選用較大的背吃刀量和進(jìn)給量，選用中等切削速度。 粗車較大的臺(tái)階軸時(shí)，一般從直徑較大的部位開始加工，直徑最小的部位最后加工，以使整個(gè)切削過程有較高的剛度。（2）精車的工藝特點(diǎn) 精車主要是保證零件的尺寸精度、

28、幾何精度和表面粗糙度達(dá)到圖樣要求。精車的尺寸公差等級(jí)為IT8IT6級(jí)，表面粗糙度Ra值為1.60.8 m。因此，精車可作為較高精度外圓表面的終加工，也可作為光整加工前的預(yù)加工。 精車時(shí)，一般選用精度較高的機(jī)床，工具、夾具也應(yīng)根據(jù)工件的形狀、尺寸和幾何公差要求來選用或制作，以確保工件的精度要求。例如，車削一根多臺(tái)階軸，當(dāng)要求臺(tái)階外圓與軸線有較高的同軸度精度時(shí)，就必須選用兩頂尖等方法裝夾工件，精車各個(gè)臺(tái)階外圓和端面。精車時(shí)，根據(jù)切削速度高、切削力小、刀具耐用度高和要求工件表面粗糙度值小的特點(diǎn)，選用紅硬性好的刀具材料。三、車削外圓常用偏刀1. 90偏刀90偏刀一般指主偏角r為90的車刀。2. 45車

29、刀45車刀又稱彎頭刀，它的主偏角和副偏角都等于45375 車刀75車刀的主偏角等于75a)90偏刀 b）45車刀 c）75技能訓(xùn)練一、基本技能1.車削端面2.車削外圓（1）對(duì)刀（3）試切削（2）進(jìn)刀車削端面對(duì)刀 進(jìn)刀 試車削（4）車削外圓3.車削臺(tái)階時(shí)長度的控制（1）刻線法（2）床鞍（小滑板）控制法1）車刀刀尖在工件端面對(duì)刀。2）將床鞍的手輪刻度盤（或小滑板刻度盤）調(diào)至零位（或記住刻度值）。3）根據(jù)所需長度尺寸移動(dòng)床鞍（或小滑板）車削外圓，在車外圓的同時(shí)將長度控制至要求。4）應(yīng)分粗車和精車。粗車時(shí)，通過移動(dòng)床鞍控制尺寸，并留余量；精車時(shí)，移動(dòng)小滑板，微量調(diào)整至要求?？叹€法4.倒角倒角C2（1）

30、方法一（2）方法二5.鉆中心孔（1）將鉆夾頭裝在尾座套筒上。（2）松開鉆夾頭的夾爪，插入中心鉆，用鉆夾頭鑰匙擰緊。（3）慢慢移動(dòng)尾座，使中心鉆與工件的端面靠近而不相碰，然后將尾座固定于床身上。若尾座移動(dòng)太快，則中心鉆可能會(huì)撞到工件的端面，容易折斷。（4）以中心鉆直徑最粗的位置為依據(jù)，確定車床主軸的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)各手柄。一般高速鋼制中心鉆的切削速度取2030 m/min。（5）慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)尾座手輪，使中心鉆的尖端靠近工件端面。（6）中心鉆的尖端切入工件后，加切削液，并慢慢地鉆入工件。值得注意的是，因中心鉆直徑小，容易折斷，特別是尾座中心與車床主軸中心不重合時(shí)更易折斷，因此剛開始時(shí)應(yīng)慢慢地鉆入并注意觀察。

31、（7）中心鉆鉆至圓錐部位長度的2/3左右深度時(shí)比較合適， a)孔的深度合適 b）孔過淺 c）孔過深6.臺(tái)階軸工件的測(cè)量a)用鋼直尺測(cè)量 b)用游標(biāo)深度尺測(cè)量 c)用游標(biāo)卡尺的外量爪測(cè)量（1）臺(tái)階長度尺寸的測(cè)量（2）外徑尺寸的測(cè)量用游標(biāo)卡尺測(cè)量用千分尺測(cè)量二、車削臺(tái)階軸臺(tái)階軸零件圖如圖所示。毛坯為圓棒料，尺寸為 45 mm150 mm，材料為40Cr鋼。本課題以練習(xí)外圓尺寸、長度尺寸和表面粗糙度的控制為主要目的。1.工藝分析（1）該零件形狀較簡單，結(jié)構(gòu)尺寸變化不大，為一般用途軸。（2）加工時(shí)應(yīng)粗、精加工分開，每一端的外圓尺寸統(tǒng)一粗車后再統(tǒng)一精車。（3）粗車外圓時(shí)，增大背吃刀量（每刀至少為25 m

32、m）和進(jìn)給量（0.200.33 mm/r），選擇中等轉(zhuǎn)速（400 r/min左右）。（4）精車外圓時(shí)，減小背吃刀量（每刀應(yīng)為0.20.5 mm）和進(jìn)給量（0.080.15 mm/r），選擇較高轉(zhuǎn)速（900 r/min以上）。（5）由于臺(tái)階軸兩端長度較長，因此加工時(shí)可采用一夾一頂?shù)男问窖b夾。2.加工步驟及操作第一步 準(zhǔn)備工作1）檢查零件毛坯尺寸是否合格2）檢查車床各部位手柄位置是否在空擋，并調(diào)整車床中、小滑板鑲條的間隙3）90車刀、45車刀同時(shí)裝夾于刀架上4）用三爪自定心卡盤夾住工件外圓，伸出30 mm左右的長度，找正并夾緊第二步 車工藝臺(tái)階車工藝臺(tái)階1015 mm，直徑約為40 mm第三步 掉

33、頭車端面、鉆中心孔掉頭再次裝夾工件，車平一側(cè)端面，鉆中心孔 第四步 一夾一頂裝夾工件第五步 車臺(tái)階軸一側(cè)外圓粗車、精車d1、d2、d3，并控制長度L1、L2至尺寸要求，倒角C1第六步 掉頭車外圓、端面，鉆中心孔掉頭夾d3外圓，校正并夾緊，取總長，鉆中心孔，用頂尖頂住中心孔。第七步 車臺(tái)階軸另一側(cè)外圓粗車、精車外圓d4、d5，并控制長度L4、L5至尺寸要求，并倒角C1第八步 自檢1）加工完畢，按照?qǐng)D樣要求進(jìn)行自檢；2）正確放置零件，并進(jìn)行產(chǎn)品交接確認(rèn)。第九步 結(jié)束工作1）按照國家環(huán)保部門相關(guān)規(guī)定和車間要求整理現(xiàn)場(chǎng)，正確處置廢油液等廢棄物；2）按車間規(guī)定填寫交接班記錄和設(shè)備日常保養(yǎng)記錄卡。3.注意

34、事項(xiàng)（1）車削前，床鞍應(yīng)在全行程范圍內(nèi)左右移動(dòng)，觀察床鞍有無碰撞現(xiàn)象。（2）如果頂尖支頂太松，工件就會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和徑向跳動(dòng)，車削時(shí)易產(chǎn)生振動(dòng)，工件外圓的圓度、同軸度將受影響，使外圓出現(xiàn)位置、尺寸缺陷。（3）隨時(shí)注意前頂尖是否發(fā)生移位，以防工件不同軸而造成廢品。（4）工件在頂尖上裝夾時(shí)，應(yīng)保持中心孔的清潔并防止碰傷。（5）頂尖套筒從尾座伸出的長度應(yīng)盡量短。（6）由于粗車時(shí)切削用量較大，車刀彎曲變形大，因此，裝夾車刀時(shí)應(yīng)使刀尖高度比工件中心稍高些。當(dāng)車刀因切削力的作用而彎曲時(shí)，刀尖高度剛好達(dá)到工件的中心高度。（7）車刀墊片要經(jīng)過精磨，一般都備有多種厚薄尺寸不同的墊片。（8）中心鉆在鉆孔的過程中折

35、斷時(shí)，可用劃針等物將其挖出。若取不出來，則應(yīng)將工件從卡盤中取下，在其外周用錘子敲打振動(dòng)，取出中心鉆。課題四 車槽與切斷一、切斷刀及其應(yīng)用 按切削部分材料不同，切斷刀分為高速鋼切斷刀和硬質(zhì)合金切斷刀，高速鋼切斷刀的切削部分與刀柄為同一材料鍛造而成，是目前使用較普遍的切斷刀。硬質(zhì)合金切斷刀是由用作切削部分的硬質(zhì)合金焊接在刀體上而成的，適用于高速切削。a)高速鋼切斷刀 b)硬質(zhì)合金切斷刀 切斷刀的主切削刃寬度較窄，一般取25 mm，若主切削刃寬度太寬，在切削時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)。切斷刀刀頭的長度應(yīng)略大于被切工件的半徑。安裝切斷刀時(shí)，要使切斷刀的中心線垂直于工件軸線，兩副切削刃要對(duì)稱，刀尖高度要求與工件軸線

36、等高。切斷刀的底平面應(yīng)平整，以保證車削質(zhì)量。1.彈性切斷刀及其應(yīng)用 為了節(jié)省高速鋼，切斷刀可以做成片狀，再裝夾在彈性刀柄上，如圖所示。彈性切斷刀的優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)進(jìn)給量過大時(shí)，彈性刀柄會(huì)因受力而產(chǎn)生變形，由于刀柄的彎曲中心在上面，因此刀頭就會(huì)自動(dòng)向后退讓，從而避免了因扎刀而導(dǎo)致切斷刀折斷的現(xiàn)象。a）彈性切斷刀 b）應(yīng)用2.反切刀及其應(yīng)用切斷直徑較大的工件時(shí)，由于刀頭較長，剛度很低，很容易產(chǎn)生振動(dòng)，這時(shí)可采用反向切斷法（即工件反轉(zhuǎn)），用反切刀切斷，如圖所示。反向切斷時(shí)，作用在工件上的切削力（Fc）與工件重力（G）方向一致，這樣不容易產(chǎn)生振動(dòng)；而且，切屑向下排出，不容易在槽中堵塞。a）反切刀 b）應(yīng)用二、

37、車槽刀及其應(yīng)用 車槽刀與切斷刀的結(jié)構(gòu)基本相同，僅刀頭長度比切斷刀短些，刀頭強(qiáng)度高些。車5 mm以下的狹窄外槽時(shí)，可使主切削刃與槽等寬，通過橫向進(jìn)給一次車出，車較寬外槽時(shí)，可先用窄刀車去槽的大部分加工余量，再根據(jù)尺寸對(duì)槽的兩側(cè)和槽底進(jìn)行精車。a)車狹窄外槽 b)車較寬外槽 刀具可達(dá)加工要求時(shí)，安裝時(shí)車槽刀不宜伸出過長。車槽過程中橫向進(jìn)給時(shí)，主切削刃高度對(duì)工件中心的誤差控制在（00.2）mm范圍內(nèi)，刀片與工件中心盡量等高，刀片盡量垂直于工件軸線，兩個(gè)副偏角對(duì)稱，以保證主切削刃與工件軸線平行。三、車槽（切斷）時(shí)切削用量的選擇原則 由于車槽刀的刀頭強(qiáng)度較低，因此，在選擇切削用量時(shí)應(yīng)適當(dāng)減小其數(shù)值。總的

38、來說，硬質(zhì)合金切斷刀比高速鋼切斷刀選用的切削用量要大，車削鋼料時(shí)的切削速度比車削鑄鐵時(shí)的切削速度要高，而進(jìn)給量要略小一些。1.背吃刀量ap 車槽為橫向進(jìn)給車削，背吃刀量是垂直于已加工表面方向所量得的切削層寬度的數(shù)值。所以，車槽時(shí)的背吃刀量等于車槽刀主切削刃寬度。2.進(jìn)給量 f3.切削速度vc刀具材料高速鋼車槽刀硬質(zhì)合金車槽刀工件材料鋼料鑄鐵鋼料鑄鐵進(jìn)給量f（mm/ r）0.050.10.10.20.10.20.150.25切削速度vc（m/min）304015258012060100車槽時(shí)進(jìn)給量和切削速度的選擇車槽時(shí)進(jìn)給量和切削速度的選擇技能訓(xùn)練一、基本技能1.裝夾車槽刀 裝夾車槽刀時(shí)，刀頭軸

39、線應(yīng)與工件軸線垂直；否則車出的槽壁可能不平直。主切削刃必須與工件中心等高，可用直角尺檢查副偏角。 裝夾高速鋼車刀時(shí)，刀架上的螺釘常會(huì)夾偏。高速鋼車刀窄而長，剛度低，不宜伸出過長。因此，可在刀柄上面與刀架夾緊螺釘之間墊一片墊片，使車削時(shí)刀柄受力均勻，提高刀柄強(qiáng)度。直角尺檢查副偏角 高速鋼車槽刀加墊片裝夾2.車外圓槽槽的形狀及精度車槽刀車槽方法圖示較窄的矩形溝槽（精度不高）刀寬等于槽寬采用直進(jìn)法一次進(jìn)給車出精度要求較高的矩形溝槽一次進(jìn)給，窄點(diǎn)的溝槽刀采用二次進(jìn)給一次進(jìn)給：用直進(jìn)加工，槽壁兩側(cè)留精車余量二次進(jìn)給，等寬車槽刀二次進(jìn)給：修整較寬的矩形溝槽車槽刀采用多次直進(jìn)法一次進(jìn)給（粗車，保證槽深度）：

40、車刀每次進(jìn)給至同樣審讀，并在槽壁兩側(cè)留有精車余量，然后根據(jù)槽深和槽寬精車至尺寸要求，最后車刀從槽的右側(cè)（長度基準(zhǔn)）退出車削不同形狀及精度外圓槽的方法槽的形狀及精度車槽刀車槽方法圖示較寬的矩形溝槽車槽刀采用多次直進(jìn)法二次進(jìn)給（半精車，保證端面至槽右側(cè)的尺寸）：測(cè)量工件端面至槽右側(cè)尺寸后，用小滑板在槽右側(cè)對(duì)刀，以消除間隙；計(jì)算小滑板右移格數(shù)，用直進(jìn)法切入至粗車的中滑板刻度（即一次進(jìn)給時(shí)車刀車至槽底時(shí)的刻度），將刀橫向退出（縱向不動(dòng)）三次進(jìn)給（半精車，保證槽寬度）：測(cè)量槽寬余量，車槽刀以上一次尺寸的終點(diǎn)為起點(diǎn)，直接用床鞍將刀左移，靠近槽左側(cè)時(shí)改為小滑板移動(dòng)，對(duì)刀并消除間隙，計(jì)算好小滑板左移格數(shù)，用直

41、進(jìn)法切入至粗車時(shí)中滑板刻度，將刀從槽的中間退出四次進(jìn)給（精車，保證槽的直徑尺寸）：測(cè)量槽底的直徑，將車刀在槽徑表面對(duì)刀，計(jì)算好中滑板徑向進(jìn)刀格數(shù)，將刀在槽徑上切入并縱向移動(dòng)，車至尺寸后車刀從槽的中間退出較窄的梯形槽成形刀 采用一次進(jìn)給車削完成較寬的梯形槽一次進(jìn)給，直槽刀采用二次進(jìn)給用直槽刀車削直槽二次進(jìn)給，梯形刀用梯形刀采用直進(jìn)法或左右切削法完成3.注意事項(xiàng)（1）裝夾時(shí)，車槽的位置在保證安全的前提下應(yīng)盡量靠近卡盤的卡爪，以提高工件的剛度，從而減小切削時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。（2）車槽時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速應(yīng)適當(dāng)?shù)托?。用高速鋼車刀切斷時(shí)，轉(zhuǎn)速一般選擇在250 r/min左右；用硬質(zhì)合金車刀車槽時(shí)，轉(zhuǎn)速可選得高一些。

42、材料硬、直徑大、主切削刃較寬時(shí)，車槽的轉(zhuǎn)速可選得低一些；反之，轉(zhuǎn)速可選得略高一些。（3）車槽時(shí)，操作者應(yīng)該手動(dòng)、均勻地進(jìn)給，使車槽刀切入工件，主切削刃不要停留在工件表面不進(jìn)給。（4）長時(shí)間用硬質(zhì)合金車槽刀車槽時(shí)，由于刀頭散熱慢，為防止刀頭脫焊，一般要連續(xù)加切削液進(jìn)行冷卻；對(duì)于高速鋼車槽刀，必須加切削液進(jìn)行冷卻。4.車槽工件的測(cè)量（1）外圓槽的測(cè)量 精度要求低的槽，可用鋼直尺測(cè)量槽寬度，用外卡鉗測(cè)量槽直徑。精度要求高的槽，通常用千分尺測(cè)量槽的直徑，用樣板（塞規(guī)）、游標(biāo)卡尺測(cè)量槽寬度。測(cè)量精度要求低的槽 測(cè)量精度要求高的槽（2）平面槽的測(cè)量 精度要求低的平面槽，其寬度一般使用卡鉗測(cè)量，槽內(nèi)圈直徑用

43、外卡鉗測(cè)量，槽外圈直徑用內(nèi)卡鉗測(cè)量，槽深則用鋼直尺測(cè)量。 精度要求較高的平面槽，其寬度可采用樣板、卡板、游標(biāo)卡尺等檢測(cè)，槽深可用游標(biāo)深度尺檢測(cè)。檢測(cè)精度高的槽 檢測(cè)精度低的槽 二、車削溝槽軸1.工藝分析（1）加工時(shí)每一端的外圓尺寸統(tǒng)一粗、精車，最后統(tǒng)一車槽。（2）粗車外圓時(shí)，增大切削深度（每刀至少在25mm左右）和進(jìn)給量（0.200.33mm/r左右），選擇中等轉(zhuǎn)速（400r/min左右）。（3）精車外圓時(shí)，減小切削深度（每刀應(yīng)在0.20.5mm左右）和進(jìn)給量（0.080.15mm/r左右），選擇較高轉(zhuǎn)速（900r/min以上）。（4）車槽時(shí)，選擇較慢的進(jìn)給量（0.080.15mm/r左右）及

44、中等轉(zhuǎn)速（400r/min左右）。（5）由于車槽時(shí)橫向切削力較大，且工件伸出較長，因此加工時(shí)應(yīng)采用一夾一頂形式裝夾。 2.加工步驟及操作方法第一步 準(zhǔn)備工作第二步 裝夾工件（1）檢查零件坯料尺寸是否合格。（2）將90、45車刀及車槽刀同時(shí)裝夾于刀架上。（3）檢查車床各部手柄位置是否在空擋，并調(diào)整車床中、小滑板鑲條 間隙及中滑板絲杠與螺母間隙，防止在車槽時(shí)車刀被拉入工件， 出現(xiàn)“扎刀”現(xiàn)象。 用三爪自定心卡盤夾住毛坯d2外圓，并找正夾緊第三步 車端面、修中心孔將端面車去0.10.3 mm，修中心孔，用頂尖頂住中心孔第四步 車外圓 粗、精車外圓d1、d2、d3至尺寸要求，長度L1、L2留精車余量0

45、.3 mm第五步 車槽 用車槽刀粗、精加工槽寬A1、A2及長度L1、L2至尺寸要求，各處按要求倒角第三步 車端面、修中心孔第六步 掉頭裝夾、車端面 檢查質(zhì)量后取下工件，掉頭夾d3處外圓，車平端面，取總長。第七步 車外圓 用車槽刀粗、精加工槽寬A1、A2mm及長度L1、L2至尺寸要求，各處按要求倒角。 粗精車外圓d4mm、d5mm至尺寸要求，長度L1mm、L2mm，留0.3mm余量精車。第八步 車槽第六步 掉頭裝夾、車端面第九步 自檢1）加工完畢，按照?qǐng)D樣要求進(jìn)行自檢2）正確放置零件，并進(jìn)行產(chǎn)品交接確認(rèn)第十步 結(jié)束工作1）按照國家環(huán)保部門相關(guān)規(guī)定和車間要求整理現(xiàn)場(chǎng)，正確處置廢油液等廢棄物；2）按

46、車間規(guī)定填寫交接班記錄和設(shè)備日常保養(yǎng)記錄卡。3.注意事項(xiàng)（1）安裝車槽刀時(shí)，主切削刃與工件軸線要平行；否則會(huì)出現(xiàn)溝槽底一側(cè)直徑大、另一側(cè)直徑小的現(xiàn)象。（2）工件不僅要達(dá)到尺寸精度、表面粗糙度要求，還要達(dá)到幾何精度的要求。（3）裝夾工件時(shí)要牢固、可靠，在車削過程中不能產(chǎn)生位移，但要注意不可夾傷工件的已加工表面而破壞工件的表面質(zhì)量。（4）不準(zhǔn)用手清除切屑，以防割破手指。（5）加工時(shí)應(yīng)看清圖樣，按圖樣要求進(jìn)行加工。（6）車槽刀刃口應(yīng)保持鋒利，角度刃磨要正確；否則槽壁與軸線不垂直，內(nèi)槽狹窄而外口大，呈喇叭形。課題五 車孔一、常用內(nèi)孔車刀內(nèi)孔車刀可分為通孔車刀和盲孔車刀兩種。1.通孔車刀 通孔車刀的幾何

47、形狀基本上與外圓車刀相似，主偏角（r）一般為6075，副偏角（r）一般為1530。為了防止內(nèi)孔車刀后面與孔壁摩擦又不使后角磨得太大，一般磨成兩個(gè)后角。2.盲孔車刀盲孔車刀是用來車盲孔或臺(tái)階孔的，主偏角大于90（r=92 95），后角的要求與通孔車刀一樣。刀尖在刀柄的最前端，刀尖到刀柄外端的距離a小于孔的半徑R，否則無法車平孔的底面。通孔車刀 盲孔車刀通孔車刀及兩個(gè)后角 b)盲孔車刀二、車內(nèi)孔的關(guān)鍵技術(shù)問題 車內(nèi)孔的工作條件較差，刀柄剛度低，排屑困難，所以車內(nèi)孔的關(guān)鍵技術(shù)是解決內(nèi)孔車刀的剛度和排屑問題。1.提高內(nèi)孔車刀剛度的主要措施（1）盡量增大刀柄的截面積（2）盡可能縮短刀柄的伸出長度刀尖位于

48、刀桿上面 刀尖位于刀桿中心 可調(diào)節(jié)刀桿伸出長度 解決排屑問題，主要是控制切屑流出的方向。精車通孔時(shí)，要求切屑流向待加工表面（前排屑），可以采用具有正值刃傾角的通孔車刀。車削盲孔時(shí)，應(yīng)采用具有負(fù)值刃傾角的盲孔車刀，使切屑從孔口排出。2.解決排屑問題前排屑通孔車刀后排屑盲孔車刀三、車削不同形狀孔的工藝要點(diǎn)1.車直通孔 車直通孔時(shí)的切削用量要比車外圓時(shí)適當(dāng)減小些，特別是車小孔或深孔時(shí)，其切削用量應(yīng)更小。車通孔時(shí)，先粗車，保留精車余量0.5 mm，再精車。2.車臺(tái)階孔(1）車直徑較小的臺(tái)階孔(2）車直徑大的臺(tái)階孔(3）車削孔徑尺寸相差較大的臺(tái)階孔(4）控制車孔深度的方法 刀柄刻線痕法 限位銅片擋鐵法

49、精車用游標(biāo)卡尺控制車孔深度3.車盲孔（平底孔） 車盲孔時(shí)，內(nèi)孔車刀的刀尖必須與工件的旋轉(zhuǎn)中心等高，否則不能將孔底車平。檢驗(yàn)刀尖與工件中心是否等高的簡便方法是車端面時(shí)進(jìn)行對(duì)刀，若端面能車至中心，則盲孔底面也能車平。同時(shí)，還必須保證盲孔車刀的刀尖至刀柄外側(cè)的距離應(yīng)小于內(nèi)孔半徑R；否則，車削時(shí)刀尖還未車至工件中心，刀柄外側(cè)就已與孔壁相碰。 車孔時(shí)，由于工作條件不利，加上刀柄剛度低，容易產(chǎn)生振動(dòng)，因此它的切削用量應(yīng)比車外圓時(shí)低些。刀尖至刀柄外側(cè)的距離應(yīng)小于內(nèi)孔半徑R四、孔的測(cè)量工具在成批生產(chǎn)中，常用塞規(guī)測(cè)量孔徑。塞規(guī)由通端、止端和手柄組成。塞規(guī)是一種專用測(cè)量器具，它不能讀出被測(cè)零件的實(shí)際尺寸數(shù)值，但是

50、能判斷被測(cè)零件的尺寸是否合格。塞規(guī)的通端尺寸等于孔的下極限尺寸，止端尺寸等于孔的上極限尺寸。測(cè)量時(shí)，若通端通過而止端不能通過，則說明孔的尺寸合格。1.塞規(guī)塞規(guī)2.內(nèi)徑千分尺和內(nèi)測(cè)千分尺（1）內(nèi)徑千分尺內(nèi)徑千分尺的結(jié)構(gòu)內(nèi)徑千分尺的測(cè)量方法（2）內(nèi)測(cè)千分尺 內(nèi)測(cè)千分尺是內(nèi)徑千分尺的一種特殊形式，其刻線方向與外徑千分尺相反。當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)微分筒時(shí)，活動(dòng)爪向右移動(dòng)，測(cè)量值增大。內(nèi)測(cè)千分尺的測(cè)量范圍為530mm和2550mm，其分度值為0.01mm。 內(nèi)測(cè)千分尺測(cè)量孔徑時(shí)，游標(biāo)卡尺的讀數(shù)值必須加量爪的厚度才是孔徑值。 內(nèi)測(cè)千分尺3.內(nèi)徑百分表利用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，將活動(dòng)測(cè)頭的直線位移轉(zhuǎn)變?yōu)橹羔樤趫A度盤上的角位

51、移，并由圓度盤進(jìn)行讀數(shù)的內(nèi)尺寸測(cè)量器具稱為內(nèi)徑指示表。其中分度值為0.01mm的稱為內(nèi)徑百分表。它可用來測(cè)量孔徑和孔的形狀誤差，對(duì)于測(cè)量深孔極為方便。結(jié)構(gòu) 測(cè)量與調(diào)整技能訓(xùn)練一、基本技能1裝夾內(nèi)孔車刀車孔刀的裝夾2車直通孔的方法內(nèi)孔壁對(duì)刀 車刀移離工件進(jìn)給并車削粗車直通孔(1)粗車直通孔(2)精車直通孔車削長度大于5mm用內(nèi)徑百分表測(cè)量孔徑縱向車削至孔全長精車直通孔二、車削通孔制圖年月日材料40Cr廠校核年月日比例1:1內(nèi)孔軸審核年月日共1張第1張1-1內(nèi)孔軸零件如圖所示。毛坯：圓棒料42 mm27mm；已鉆內(nèi)孔的直徑為18mm；材料為40Cr。本課題以控制內(nèi)孔尺寸的練習(xí)為主，以復(fù)習(xí)鞏固長度尺

52、寸和表面粗糙度的控制練習(xí)為輔。該零件形狀較簡單，結(jié)構(gòu)尺寸變化不大。1.工藝分析（1）加工時(shí)外圓不需要加工，只加工總長和內(nèi)孔尺寸。（2）粗車內(nèi)孔時(shí)，由于毛坯孔徑為18mm，留0.5mm左右的精車余量即可，切削深度選11.5mm左右。進(jìn)給量在0.10.15mm/r左右。切削速度選擇中等轉(zhuǎn)速（400r/min左右）。（3）精車內(nèi)孔時(shí)，切削深度根據(jù)粗加工留下余量確定（在0.20.5mm左右）和進(jìn)給量（0.050.1mm/r左右），轉(zhuǎn)速可選擇略高些（700900r/min左右）。 2.加工步驟第一步 準(zhǔn)備工作1) 檢查零件坯料尺寸是否合格（內(nèi)孔已鉆好，總長留2 mm余量）2) 檢查車床各部位手柄位置，并

53、調(diào)整車床滑板間隙3) 將內(nèi)孔車刀、45車刀同時(shí)裝夾于刀架上第二步 裝夾工件裝夾工件用三爪自定心卡盤夾住工件毛坯外圓，找正并夾緊第三步 車端面車端面并倒角C2第四步 粗車內(nèi)孔用內(nèi)孔車刀粗車內(nèi)孔D，并留精車余量0.3mm第五步 精車內(nèi)孔精車內(nèi)孔D至尺寸要求，并對(duì)孔倒角C1第六步 掉頭裝夾、車端面工件掉頭車削，控制總長，并對(duì)孔倒角C1第七步 自檢1) 加工完畢，按照?qǐng)D樣要求進(jìn)行自檢2) 正確放置零件，并進(jìn)行產(chǎn)品交接確認(rèn)結(jié)束工作第八步 結(jié)束工作1）按照國家環(huán)保部門相關(guān)規(guī)定和車間要求整理現(xiàn)場(chǎng)，正確處置廢油液等廢棄物；2）按車間規(guī)定填寫交接班記錄和設(shè)備日常保養(yǎng)記錄卡。（1）注意中滑板進(jìn)刀、退刀方向與車外圓

54、相反。（2）精車內(nèi)孔時(shí)應(yīng)保持切削刃鋒利，不然會(huì)產(chǎn)生讓刀現(xiàn)象而把孔車成錐形。（3）車小孔時(shí)應(yīng)注意排屑問題。（4）車內(nèi)孔時(shí)應(yīng)防止產(chǎn)生喇叭口和出現(xiàn)試刀痕跡。（5）用內(nèi)徑百分表測(cè)量時(shí)，應(yīng)檢查整個(gè)測(cè)量裝置是否正常；測(cè)量時(shí)不能超過其測(cè)量范圍，并注意百分表的讀數(shù)方法。（6）如果用塞規(guī)測(cè)量孔徑，應(yīng)保持孔壁清潔，塞規(guī)放入孔中不能傾斜。當(dāng)工件溫度較高時(shí)不能立即測(cè)量，以免造成測(cè)量不準(zhǔn)確或塞規(guī)被卡在孔中。3.注意事項(xiàng)課題六 車削模具導(dǎo)套一、盡可能在一次裝夾中完成車削 車削套類工件時(shí)，如果屬于單件、小批量生產(chǎn)，就應(yīng)盡可能在一次裝夾中把工件全部或大部分表面車削完畢。這種方法不存在因多次裝夾而產(chǎn)生的定位誤差，如果車床精度較高，還可獲得較高的幾何精度。但是，采用在一次裝夾中完成車削的方法時(shí)，需要經(jīng)常轉(zhuǎn)換刀架。需要輪流使用90車刀、45車刀、麻花鉆、鉸刀、切斷刀等刀具。如果刀架定位精度較低，則尺寸較難掌握，切削用量也要時(shí)常改變。在一次裝夾中完成車削二、以外圓為基準(zhǔn)保證位置精度 在加工外圓直徑很大、內(nèi)孔直徑較小、定位長度較短的工件時(shí)，多以外圓為基準(zhǔn)來保證工件的位置精度。此時(shí)，一般應(yīng)用軟卡爪裝夾工件。軟卡爪使用未經(jīng)淬火的45鋼在車床上車削成形，因而可確保工件的裝夾精度。用軟卡爪裝夾已加工表面或軟金屬時(shí)，不易夾傷工件表面。另外，還可根據(jù)工件的特殊形狀相應(yīng)地加工軟卡爪，以裝夾工件。因此，軟卡