汽車發(fā)動機構(gòu)造試卷

1、發(fā)動機構(gòu)造試卷4一、填空題（17分） TOC o 1-5 h z .柴油機6135Q的含義是 （）。.汽車通常由（）、（）、（）（）等四部分組成。. 四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程， 即（）（）（）和（）。.過量空氣系數(shù)大于1的混合氣為稀混合氣，此時，若混合氣的濃度用空燃比表示，則空燃比的數(shù)值（）。.氣門錐角是指（）。.根據(jù)凸輪軸的（）和同名凸輪的（）可判定發(fā)動機的發(fā)火次序。. V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為（），氣缸數(shù)為（）。.電控汽油噴射發(fā)動機進行空燃比和點火提前角閉環(huán)控制所用的傳感器是（） 和（）,分別安裝在排氣管和發(fā)動機機體上。.當發(fā)動機使用的汽油牌號一定時，影響點火提前角

2、的主要因素是（）和（）。10.起動機一般由 （）（二、單選題（10分）4X2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（）。A. 4 B. 2 C. 8 D. 6）和（）三大部分組成。2.設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為 該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為進氣遲關(guān)角為）。3,排氣提前角為“排氣遲關(guān)角為則A. a+SB. 3 + Y C - a + y D . 3+8 TOC o 1-5 h z .在熱負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（）。A .矩形環(huán) B.扭曲環(huán) C.錐面環(huán) D.梯形環(huán).排氣門的氣門錐角一般為（）。A. 30 B. 45 C. 60 D. 50 .活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（）。A.壓力潤滑B.飛濺潤滑C.脂潤滑

3、D.壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行.發(fā)動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（）的混合氣。A.濃 B.很濃C.很稀D.較稀 TOC o 1-5 h z .孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。A.大 B.小 C.不一定 D.相同.在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（）。A.供油時刻B.供油壓力 C.供油量 D.噴油錐角.硅油風(fēng)扇離合器的感溫元件是（）。A.硅油 B.電子開關(guān)C.離合器殼體D.盤狀雙金屬片.點火過遲會導(dǎo)致發(fā)動機（）。A.排氣管放炮B.耗油率下降C.化油器回火 D.曲軸反轉(zhuǎn)三、判斷題（5分）.干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻

4、水接觸，而濕式氣缸套的 特點正好與干式氣缸套相反。（）.節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（）.在發(fā)動機飛輪上通常作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。 TOC o 1-5 h z 扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圓上邊緣切槽或外圓下邊緣切槽，不能裝反。（）氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。（） 廢氣再循環(huán)是降低發(fā)動機NOx 排放的主要方法， 但是在全負荷或高轉(zhuǎn)速下工作時， 為了發(fā)動機的動力性常常不進行廢氣再循環(huán)。 （）對于四沖程發(fā)動機，曲周轉(zhuǎn)2 圈， 凸輪軸轉(zhuǎn) 1 圈，發(fā)動機各個缸都完成了一個工作循環(huán)。（）8傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是在斷電器觸點斷

5、開瞬間在點火線圈中產(chǎn)生高壓電，而半導(dǎo)體電火系和微機控制點火系次級電壓的產(chǎn)生無需斷開點火線圈的初級電流。 （）（）相反功率低壓縮比9發(fā)動機潤滑系中的粗濾清器常和主油道并聯(lián)，而細濾清器則和主油道串聯(lián)。10 在選用火花塞時， 一般功率高壓縮大的發(fā)動機選用熱值低的火花塞，小的選用熱值高的火花塞。 （ ）四、名詞解釋（ 18 分）壓縮比燃油消耗率曲軸箱的強制通風(fēng)廢氣渦輪增壓冷卻系小循環(huán)點火提前角五、簡答題 （50 分 ）畫出四沖程直列六缸發(fā)動機（工作順序1-5-3-6-2-4）的工作循環(huán)表。 （6 分）燃燒室應(yīng)滿足哪些要求？（ 4 分）.有些汽油機活塞上開有“T形或“口形槽，其作用是什么？ （ 6分）.

6、以下圖為例，簡述液力挺柱的工作原理。 （ 6 分）.下面是波許L 型汽油噴射系統(tǒng)示意圖。圖中序號所指部件名稱是什么？（ 8 分）.標出下圖中柱塞分泵的部件名稱。（ 8 分）.分析下例潤滑系的油路。（6分）. 分析離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置的工作原理。 （ 6 分）參考答案：一、填空（每空0.5分）六缸，缸徑135mm ，車用柴油機發(fā)動機 底盤 車身 電器設(shè)備進氣行程 壓縮行程作功行程排氣行程大于 14.7氣門密封錐面與氣門頂平面的夾角旋轉(zhuǎn)方向 工作次序58氧傳感 爆震傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速混合氣的燃燒速度（發(fā)動機的負荷）傳感器（點火信號發(fā)生器） 點火控制器（點火器） 點火線圈 配電器 火花塞 蓄電池恒溫

7、進氣空氣濾清器二次空氣噴射系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)換器排氣再循環(huán)系統(tǒng)強制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)直流電動機操縱機構(gòu)離合機構(gòu)二、選擇題（每題 1 分） 5： BADBB610 ： DACDA判斷題（每題 0.5 分）（ X）2.e3.（ X）4.35.237.38.（X）9. （X）10. （Vj名詞解釋（每題 3 分）壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。發(fā)動機每發(fā)出 1kW 有效功率，在1h 內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。燃燒1kg 燃料，實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg 燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比值。3將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣強制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。4利用發(fā)動機排出的廢氣來驅(qū)

8、動渦輪機進而拖動壓氣機以提高進氣壓力，增加充氣量的方法。5由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動路線。6從點火時刻起到活塞運行到上止點，氣體開始膨脹作功時，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。簡答題 （ 4 分）答案： 一是結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，充氣效率要高， 以減小熱量損失和縮短火焰行程；二是使混合氣在壓縮終了時具有一定渦流運動， 以提高混合氣燃燒速度， 保證混合氣得到及時和充分燃燒；三是表面要光滑，不易積炭。.（ 6 分）答案： 其中橫槽的作用是切斷從活塞頭部向裙部傳輸熱流的部分通道， 以減少從頭部向裙部的傳熱，從而使裙部的熱膨脹量減少。橫槽開在油環(huán)槽中時， 可兼作油孔。 縱槽使裙部

9、具有彈性， 從而使冷態(tài)下的裝配間隙得以盡可能小， 而在熱態(tài)下又因切槽的補償作用， 活塞不致在氣缸中卡死。.（ 6 分）答案： 當凸輪由基圓部分與挺柱接觸逐漸轉(zhuǎn)到凸輪尖與挺柱接觸時， 機油通過缸蓋上油道2、量油孔3、斜油孔4 進入挺柱的環(huán)形油槽，再由環(huán)形油槽中的一個油孔進入挺柱低壓油腔，挺柱向下移動， 柱塞隨之下移， 高壓油腔的油壓升高，使球閥緊壓在柱塞座上，低壓油腔與高壓油腔完全隔離。 由于機油的不可壓縮性， 油缸和柱塞就形如一個剛性整體下移。 隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動，氣門便逐漸被打開。在凸輪的回程， 在氣門彈簧和凸輪的共同作用下，高壓油腔依然關(guān)閉直至凸輪回程結(jié)束， 當凸輪基圓再次與挺柱頂端相遇時，

10、 缸蓋主油道中的壓力油經(jīng)量油孔、 斜油孔、 挺柱環(huán)形槽中的進油孔進入挺柱低壓油腔。 氣門在氣門彈簧的作用下將氣門關(guān)閉。 這時在高壓油和柱塞回位補償彈簧的作用下， 柱塞向上移動， 高壓油腔的壓力下降，球閥打開補充，即起到了補償氣門間隙的作用。. （ 8 分）答案： 1） 汽油箱2 ）電動汽油泵3 ）汽油濾清器4 ）燃油分配管5）油壓調(diào)節(jié)器6 ）電子控制單元7）噴油器8）冷起動噴嘴9）怠速調(diào)節(jié)螺釘10）節(jié)氣門位置傳感器11）節(jié)氣門12）空氣流量計13）進氣溫度傳感器14）氧傳感器15）發(fā)動機溫度傳感器16）熱時間開關(guān)17）分電器18）補充空氣閥19）怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘20）蓄電池21）點火開關(guān)（

11、6 分）答案：在該潤滑系中，曲軸的主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸軸頸、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪和分電器傳動軸等都用壓力潤滑。其余部分用飛濺潤滑。當發(fā)動機工作時，機油泵11 經(jīng)固定式集濾器14 從油底殼中吸取機油，被機油泵壓出的機油分成兩路：大部分的機油，經(jīng)機油粗濾器（全流紙質(zhì)濾清器）9 濾去較大的機械雜質(zhì)，流入縱向的主油道4,執(zhí)行潤滑任務(wù)；另有一小部分機油（約10%15%）,經(jīng)進油限壓閥 15流入機油細濾器（離心式機油濾清器）16，濾去較細的機械雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油底殼。若機油泵出油壓力低于一定值（本例中為0.1MPa） ，則機油細濾器進油限壓閥 15 不開啟，以保證壓力油全部進入主油道。 進入主油道

12、 4 的機油， 通過上曲軸箱中的七條并聯(lián)的橫向油道5 分別潤滑主軸頸和凸輪軸軸頸。機油還通過曲軸中的斜向油道從主軸頸處流向連桿軸頸（曲柄銷） 。同時也從凸輪軸的第二、第六軸頸處，經(jīng)兩個上油道2 通向搖臂支座潤滑搖臂軸、推桿球頭和氣門端部。第三條橫向油道還通向機油泵傳動軸3 ?？梢娨陨线@些摩擦表面都能得到壓力潤滑。 還有一部分機油， 由第一條橫向油道通過噴油嘴6 噴射出來， 以潤滑正時齒輪副。當連桿大頭上對著凸輪軸一側(cè)的小孔與曲軸連桿軸頸上的油道孔口相通時，機油即由此小孔噴向氣缸壁及活塞等處。潤滑推桿球頭和氣門端的機油順推桿表面流下到杯形挺柱內(nèi)，再由挺柱下部的油孔流出， 與飛濺的機油共同來潤滑凸

13、輪的工作表面。 飛濺到活塞內(nèi)部的機油，濺落在連桿小頭的切槽內(nèi)，借以潤滑活塞銷。若機油粗濾器被雜質(zhì)嚴重淤塞， 將使整個油路不能暢通。 因此在機油泵與主油道之間， 與粗濾器并聯(lián)設(shè)置一個旁通閥 8。當粗濾器進油或出油道中的壓力差達到0.150.18MPa 時，旁通閥即被推開，機油不經(jīng)過粗濾器而直接流入主油道，以保證對發(fā)動機各部分的正常潤滑。在機油泵端蓋內(nèi)設(shè)置柱塞式限壓閥 12 ，避免潤滑系中油壓過高，增加發(fā)動機功率損失。（ 6 分）答案：此裝置是用隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變凸輪軸 10 和軸 3 的相位關(guān)系來實現(xiàn)點火提前角自動調(diào)節(jié)的。由配氣凸輪軸驅(qū)動的軸 3 上固定著托板4 。兩個重塊1 和 7 分別松套在托板上的兩個軸銷 5上。 兩重塊的小端與托板4 之間借彈簧2 和 8 相連。 當托板隨軸 3 旋轉(zhuǎn)時， 重塊的離心力能使重塊克服彈簧拉力而繞軸銷轉(zhuǎn)動一個角度，從而重塊小端向外甩出一定距離。與斷電器凸輪制成一體的套管松套在軸 3 的上部。套管下端固定有帶孔的撥板9，其兩個長方孔分別套在兩個重塊銷釘6 上。 可