汽車行駛無力的故障診斷完整版PPT課件

1、 進(jìn)行點(diǎn)火系故障診斷時(shí)，可通過分缸線和中央高壓線試火，確定故障所在區(qū)域。若分缸線試火正常，則為火花塞故障或點(diǎn)火不正時(shí)；若分缸線火花不正常，則進(jìn)行中央高壓線試火。若中央高壓線試火正常，則為高壓電路故障；異常則為低壓電路故障。1、負(fù)責(zé)初始點(diǎn)火提前角的是（ ）傳感器？2、不同火花塞的（ ）不一樣，所以不能替換使用。3、火花塞電極發(fā)白，電極沒有熔化，說明火花塞電極被（ ）污染。4、火花塞電極發(fā)白，并且電極熔化，絕緣體呈白色，說明（ ）溫度過高。5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)（ ） A、減少；B、不變；C、增加；D、不能確定。6、豐田車中的IGF信號指（） A、轉(zhuǎn)速信號；B、判缸信號；C、點(diǎn)火反饋信

2、號；D、點(diǎn)火控制信號 7、霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器信號是（） A、交流信號；B、線性信號；C、數(shù)字信號；D、模擬信號。 8、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角一般在（ ） A、8-38度；B、5-20度；C、15-38度；D、20-38度。 9、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的最佳方法是進(jìn)行_分析。1、凸輪軸位置傳感器2、電阻值3、冷卻液4、燃燒溫度過高5、 C 6、C 7、C 8、A9、示波曲線分析發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車行駛過程中自動(dòng)熄火，而再起動(dòng)并沒有多大困難的現(xiàn)象。6、豐田車中的IGF信號指（） A、轉(zhuǎn)速信號；2、不同火花塞的（ ）不一樣，所以不能替換使用。（11）曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號（插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、

3、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。在故障診斷與排除過程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來分析故障原因（3）冷卻液溫度傳感器故障。因這輛富康是新車，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號便可做出初步診斷。（l0）空擋起動(dòng)擋位開關(guān)故障（對于自動(dòng)變速器的車輛）。故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)車行駛了15萬公里，怠速或減速（行駛中松油門）時(shí)，出現(xiàn)易熄火。（4）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管真空傳感器故障。怠速控制閥及其電路原因7、霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器信號是（） A、交流信號；因這輛富康是新車，所以認(rèn)為，只

4、要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號便可做出初步診斷。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。1什么是減速斷油控制？異常則為低壓電路故障。 怠速不良是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障之一，它有多種表現(xiàn)形式。造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。該故障牽涉面很廣，維修困難。在故障診斷與排除過程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來分析故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷控制系統(tǒng)故障怠速開關(guān)信號電路原因其他故障怠速控制閥及其電路原因空氣流量計(jì)及其電路原因噴油器及其電路原因冷卻液溫度傳感器故障原因燃油泵及油路系統(tǒng)原因空調(diào)開關(guān)信號電路原因點(diǎn)火系故障E

5、CU故障EFI主繼電器電路主氧傳感器電路冷起動(dòng)噴油器電路廢氣再循環(huán)閥及其電路原因空檔起動(dòng)開關(guān)電路原因進(jìn)氣管漏真空空氣濾清器堵塞一、冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。1.故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。2.故障原因（1）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；（2）燃油壓力太低；（3）空氣濾清器堵塞；（4）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；（5）怠速調(diào)整不當(dāng)；（6）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良;（7）對于直動(dòng)節(jié)氣門式怠速裝置，節(jié)氣門軸支承處或節(jié)氣門周圍過臟發(fā)卡；（8）火花塞工作不良；（9）空氣流量計(jì)有故障；（10）汽缸壓縮壓力過低、不均；發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大是指它的百公里油耗超過

6、規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。（10）爆震傳感器故障。曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會(huì)導(dǎo)致信號不正常，會(huì)引發(fā)間歇熄火故障。在故障診斷與排除過程中，要根據(jù)故障的具體表現(xiàn)來分析故障原因（8）火花塞工作不良；但過了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。2如何診斷發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火？發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過低，易熄火，熱車后怠速恢復(fù)正常。（3）怠速控制閥有故障。如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，那么對于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的汽車，使二次空氣噴射泵（AIR泵）不工作時(shí)，其怠速時(shí)排放物排放的典型讀數(shù)是：HC在0.造成油耗大的原因有：傳感器或開關(guān)信號錯(cuò)誤，燃油壓力過多或噴油器故障，點(diǎn)火系故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障等。排放不合格時(shí)可能只

7、有一種尾氣超標(biāo)，也有可能是兩種或兩種以上的尾氣排放量均超標(biāo)。（11）ECU及連接器故障。（11）曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號（插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；一、冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。0，CO2的排放約為13.（2）怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門體過臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。007，O2的排放約為1.（3）冷卻液溫度傳感器故障。（9）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障（缸壓過低等）。（7）三元催化器堵塞故障。案例1：一輛上海帕薩特 轎車，行駛里程萬 。3.故障診斷二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火1.故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過低，易熄火，

8、熱車后怠速恢復(fù)正常。2.故障原因（1）附加空氣閥故障。（2）怠速控制閥故障。（3）冷卻液溫度傳感器故障。（4）噴油器霧化不良或有堵塞3.故障診斷二、熱車怠速不穩(wěn)定，易熄火。1.故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。2.故障原因（1）怠速調(diào)整過低。（2）冷卻液溫度傳感器有故障。（3）怠速控制閥有故障。（4）火花塞或高壓線不良。（5）電腦搭鐵不良。（6）氧傳感器有故障或失效。3.故障診斷故障現(xiàn)象：一輛富康轎車，車主反映該車行駛時(shí)間不長后，即發(fā)生怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在500800rmin間游動(dòng)。正常行駛時(shí)，松油門易熄火，自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器

9、真空管道后，狀況有好轉(zhuǎn)。但過了一段時(shí)間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。最突出的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差，油耗高。故障分析與排除：由于車主反映這輛富康是新車，可以斷定機(jī)械部分發(fā)生故障的可能性不大。通過聽診，發(fā)動(dòng)機(jī)無雜音。決定清洗怠速旋轉(zhuǎn)閥后再行試車，這時(shí)發(fā)現(xiàn)警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴(yán)重故障。據(jù)分析，富康988電噴故障一般分為兩類，一類嚴(yán)重，警告燈閃亮；另一類一般故障，警告燈不閃亮。因這輛富康是新車，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號便可做出初步診斷。原來，“ECU”盒上型號為法國進(jìn)口件，該件對油品要求很高，國內(nèi)現(xiàn)有油品很難滿足其要求，所以出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降等一系列問題。清洗真空管路后，發(fā)動(dòng)機(jī)

10、運(yùn)行狀況有所改善，由于暫時(shí)緩解了油品質(zhì)量不高的問題，但不能持久。更換版本型號，再試車，富康已完全正常。1.故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，轉(zhuǎn)速一直高于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。（1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。（2）節(jié)氣門位置傳感器故障。（3）水溫傳感器故障。（4）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管真空傳感器故障。（5）空調(diào)信號故障。（6）進(jìn)氣溫度和大氣壓力傳感器故障。（7）氧傳感器故障。（8）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（對于D型EFI系統(tǒng)）。（9）節(jié)氣門和節(jié)氣門踏板卡滯故障。（l0）空擋起動(dòng)擋位開關(guān)故障（對于自動(dòng)變速器的車輛）。（l1）ECU故障。2.故障原因怠速過高3.故障診斷1.故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定，忽高忽低，有

11、時(shí)自行熄火。怠速“游車”（1）怠速控制閥系統(tǒng)故障。（2）節(jié)氣門位置傳感器故障。（3）配氣系統(tǒng)故障。（4）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管真空傳感器故障。（5）供油系統(tǒng)故障。（6）點(diǎn)火系統(tǒng)故障。（7）三元催化器堵塞故障。（8）電腦ECU失去“記憶”功能。（9）自動(dòng)變速器擋位開關(guān)故障。（10）爆震傳感器故障。（11）燃油質(zhì)量。（12）炭罐及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障。（13）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。2.故障原因故障如此反復(fù)，無法正常使用。（2）怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門體過臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。（8）火花塞工作不良；（2）怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門體過臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。2發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良的原因是什么？

12、（10）汽缸壓縮壓力過低、不均；故障如此反復(fù)，無法正常使用。（6）燃油泵繼電器、EFI繼電器、點(diǎn)火繼電器不良等。據(jù)分析，富康988電噴故障一般分為兩類，一類嚴(yán)重，警告燈閃亮；若分缸線試火正常，則為火花塞故障或點(diǎn)火不正時(shí)；（11）曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號（插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；（9）自動(dòng)變速器擋位開關(guān)故障。（5）配氣相位不正確，檢查并調(diào)整配氣相位。（13）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障。更換版本型號，再試車，富康已完全正常。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷（3）點(diǎn)火提前角不正確。例如高壓火弱，火花塞使用時(shí)間過久，點(diǎn)火正時(shí)不對，點(diǎn)火線圈接觸不良或熱

13、態(tài)時(shí)存在匝間短路導(dǎo)致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等。（11）曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號（插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大是指它的百公里油耗超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。1什么是減速斷油控制？發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過低，易熄火，熱車后怠速恢復(fù)正常。3.故障診斷故障現(xiàn)象：捷達(dá)王轎車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，其怠速轉(zhuǎn)速在之間擺動(dòng)。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車過程中則感覺基本正常。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷 加速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油，引起加速不良的主要原因有四方面，分別是供給系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、機(jī)械故障和控制系

14、統(tǒng)故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良一般有兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩。另一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但不上升反而下降。2.故障原因（1）稀混合氣，燃油泵油壓低，噴油器、燃油濾清器、進(jìn)氣歧管真空泄漏等。（2）節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障。（3）點(diǎn)火提前角不正確。（4）火花塞或高壓線不良、高壓火花弱。（5）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。（6）排氣管有堵塞現(xiàn)象。3.故障診斷故障現(xiàn)象：一輛2002年產(chǎn)捷達(dá)前衛(wèi)轎車，在行駛中出現(xiàn)加速不良的故障。接車后，先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，觀察到怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有輕微抖動(dòng)，原地空踩油門，各工況好像都正常，無頓車現(xiàn)象。隨后筆者進(jìn)行路試，慢踩油門踏

15、板，加速性能還可以。急加速時(shí)，正如車主所述，有頓車現(xiàn)象產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大的故障診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大是指它的百公里油耗超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。油耗過大，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性就差。影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素很多，有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況方面的因素，也有底盤技術(shù)狀況方面的因素。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)傳感器和開關(guān)信號經(jīng)精確計(jì)算而輸出控制信號控制噴油器的，所以電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是油耗低。造成油耗大的原因有：傳感器或開關(guān)信號錯(cuò)誤，燃油壓力過多或噴油器故障，點(diǎn)火系故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障等。（10）冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障。（4）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；（5）配氣相位不正確，檢查并調(diào)整配氣相位。造成油耗

16、大的原因有：傳感器或開關(guān)信號錯(cuò)誤，燃油壓力過多或噴油器故障，點(diǎn)火系故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障等。（3）冷卻液溫度傳感器故障。更換版本型號，再試車，富康已完全正常。因這輛富康是新車，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號便可做出初步診斷。（10）爆震傳感器故障。（4）火花塞或高壓線不良、高壓火花弱。廢氣再循環(huán)閥及其電路原因曲軸位置傳感器信號齒因斷齒，會(huì)引起加速時(shí)熄火；（1）進(jìn)氣管路真空泄漏。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。（1）點(diǎn)火系統(tǒng)缺火或點(diǎn)火能量不足，造成混合氣燃燒不充分，應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗

17、的因素很多，有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況方面的因素，也有底盤技術(shù)狀況方面的因素。（11）曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號（插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；故障現(xiàn)象：一輛豐田凌志ES300，怠速時(shí)有輕微抖動(dòng)，且加速遲緩，無故障碼輸出。擺動(dòng)數(shù)次后穩(wěn)定在正常值，行車過程中則感覺基本正常。更換版本型號，再試車，富康已完全正常。電控系的傳感器有故障或電腦（PCM）有故障均可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大是指它的百公里油耗超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。1.故障現(xiàn)象汽車在運(yùn)行過程中發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量過大。2.故障原因（1）冷卻液溫度傳感器失常。（2）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器失

18、常。（3）節(jié)氣門位置傳感器失常。（4）燃油壓力過高。（5）冷起動(dòng)噴油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。（6）噴油器漏油。（7）氧傳感器失效。（8）點(diǎn)火系故障。（9）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障（缸壓過低等）。（10）配氣相位不正確。（11）ECU及連接器故障。3.故障診斷故障現(xiàn)象：桑塔納2000GLi轎車，反映油耗過大發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)排氣管冒黑煙。汽車尾氣的檢測 如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，那么對于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的汽車，使二次空氣噴射泵（AIR泵）不工作時(shí)，其怠速時(shí)排放物排放的典型讀數(shù)是：HC在0.l以下，CO在0.5以下，CO2為14.516.5，O2為0.53.0，NOX為0.050.08。一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

19、，CO的排放應(yīng)低于0.3，HC的排放應(yīng)低于 0.01NOX的排放約為 0002或更低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rmin時(shí)，CO的排放應(yīng)低于02，HC的排放大約為0.0050.007，O2的排放約為1.02.0，CO2的排放約為13.815。1.故障現(xiàn)象 汽車排放的CO、HC、NOx等有害氣體的量超過汽車設(shè)計(jì)時(shí)要求的這些氣體的排放量或是尾氣中O2和CO2的含量與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大。排放不合格時(shí)可能只有一種尾氣超標(biāo)，也有可能是兩種或兩種以上的尾氣排放量均超標(biāo)。（4）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；（8）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（對于D型EFI系統(tǒng)）。二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正

20、常。（2）怠速自動(dòng)控制失常。（11）曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號（插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；排放不合格時(shí)可能只有一種尾氣超標(biāo)，也有可能是兩種或兩種以上的尾氣排放量均超標(biāo)。故障現(xiàn)象：一輛富康轎車，車主反映該車行駛時(shí)間不長后，即發(fā)生怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在500800rmin間游動(dòng)。二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火因這輛富康是新車，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號便可做出初步診斷。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。怠速不良是電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障之一，它有多種表現(xiàn)形式。二、熱車怠速不

21、穩(wěn)定，易熄火。因這輛富康是新車，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號便可做出初步診斷。汽車排放的CO、HC、NOx等有害氣體的量超過汽車設(shè)計(jì)時(shí)要求的這些氣體的排放量或是尾氣中O2和CO2的含量與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大。（5）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。（5）配氣相位不正確，檢查并調(diào)整配氣相位。該故障牽涉面很廣，維修困難。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。5以下，CO2為14.（4）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；（9）節(jié)氣門和節(jié)氣門踏板卡滯故障。2.故障原因（1）點(diǎn)火系統(tǒng)缺火或點(diǎn)火能量不足，造成混合氣燃燒不充分，應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。（2）點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，檢查或調(diào)整點(diǎn)

22、火正時(shí)。（3）混合氣過濃或過稀，用CO和O。的含量來判定到底是混合氣過濃還是過??；電控系的傳感器有故障或電腦（PCM）有故障均可能導(dǎo)致混合氣過濃或過稀。（4）氣缸密封性不良，檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。（5）配氣相位不正確，檢查并調(diào)整配氣相位。（6）三元催化轉(zhuǎn)化器有故障，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換。（7） M次空氣噴射控制系統(tǒng)存在故障。（8）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作，造成混合氣過濃。故障現(xiàn)象：一輛豐田凌志ES300，怠速時(shí)有輕微抖動(dòng)，且加速遲緩，無故障碼輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良任務(wù)載體案例1：一輛捷達(dá)車行駛了15萬公里，怠速或減速（行駛中松油門）時(shí)，出現(xiàn)易熄火。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠

23、速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開加速踏板減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火。2.故障原因（1）怠速調(diào)整過低。（2）怠速自動(dòng)控制失常。（3）斷油控制失常。（4）控制系統(tǒng)或點(diǎn)火系統(tǒng)線路接觸不良。（5）燃油壓力過低。（6）節(jié)氣門位置傳感器不良。3.故障診斷案例剖析故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)車行駛了15萬公里，怠速或減速（行駛中松油門）時(shí)，出現(xiàn)易熄火。思考題1什么是減速斷油控制？2發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良的原因是什么？2如何診斷發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良？（4）火花塞或高壓線不良。原來，“ECU”盒上型號為法國進(jìn)口件，該件對油品要求很高，國內(nèi)現(xiàn)有油品很難滿足其要求，所以出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力下降等一系列問題。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)傳感器

24、和開關(guān)信號經(jīng)精確計(jì)算而輸出控制信號控制噴油器的，所以電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是油耗低。進(jìn)行點(diǎn)火系故障診斷時(shí)，可通過分缸線和中央高壓線試火，確定故障所在區(qū)域。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車行駛過程中自動(dòng)熄火，而再起動(dòng)并沒有多大困難的現(xiàn)象。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)傳感器和開關(guān)信號經(jīng)精確計(jì)算而輸出控制信號控制噴油器的，所以電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是油耗低。（8）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（對于D型EFI系統(tǒng)）。（5）排氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良一般有兩種現(xiàn)象：一種是踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩。一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，CO的排放應(yīng)低于0.（2）怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門體過臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。用戶反映該

25、車在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)前端出現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一段距離后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)熄火，再起動(dòng)無反應(yīng)。（10）爆震傳感器故障。汽車排放的CO、HC、NOx等有害氣體的量超過汽車設(shè)計(jì)時(shí)要求的這些氣體的排放量或是尾氣中O2和CO2的含量與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大。（4）火花塞或高壓線不良、高壓火花弱。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，轉(zhuǎn)速一直高于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。（2）怠速控制閥故障。二、冷怠速不穩(wěn)定，易熄火一、冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。故障如此反復(fù)，無法正常使用。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障診斷（2）冷卻液溫度傳感器有故障。工作任務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火任務(wù)載體案例1：一輛上海帕薩特 轎車，行駛里程萬 。用戶反映該車在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)前端出

26、現(xiàn)異響，繼續(xù)行駛一段距離后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)熄火，再起動(dòng)無反應(yīng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車行駛過程中自動(dòng)熄火，而再起動(dòng)并沒有多大困難的現(xiàn)象。2.故障原因（1）進(jìn)氣管路真空泄漏。（2）怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門體過臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。（3）燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。（4）廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏。（5）燃油泵電路、噴油器驅(qū)動(dòng)電路等電路有接觸不良等故障。（6）燃油泵繼電器、EFI繼電器、點(diǎn)火繼電器不良等。（7）點(diǎn)火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時(shí)間過久，點(diǎn)火正時(shí)不對，點(diǎn)火線圈接觸不良或熱態(tài)時(shí)存在匝間短路導(dǎo)致

27、沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等。（8）節(jié)氣門位置傳感器不良。（9）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器有故障。（10）冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障。（11）曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號（插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；曲軸位置傳感器信號齒因斷齒，會(huì)引起加速時(shí)熄火；曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會(huì)導(dǎo)致信號不正常，會(huì)引發(fā)間歇熄火故障。（12）ECU有故障。案例剖析故障現(xiàn)象：一輛桑塔納2000時(shí)代超人，發(fā)動(dòng)后不能正常運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后就自行熄火，并且熄火后短時(shí)間內(nèi)無法再啟動(dòng)著車；停放十幾分鐘后又能正常啟動(dòng)了

28、，但過幾分鐘后又自動(dòng)熄火。故障如此反復(fù)，無法正常使用。思考題1發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的原因是什么？2如何診斷發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火？一、冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，易熄火。1.故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。2.故障原因（1）進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；（2）燃油壓力太低；（3）空氣濾清器堵塞；（4）噴油器霧化不良、漏油或堵塞；（5）怠速調(diào)整不當(dāng)；（6）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良;（7）對于直動(dòng)節(jié)氣門式怠速裝置，節(jié)氣門軸支承處或節(jié)氣門周圍過臟發(fā)卡；（8）火花塞工作不良；（9）空氣流量計(jì)有故障；（10）汽缸壓縮壓力過低、不均；1什么是減速斷油控制？（2）冷卻液溫度傳感器有

29、故障。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)傳感器和開關(guān)信號經(jīng)精確計(jì)算而輸出控制信號控制噴油器的，所以電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是油耗低。影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素很多，有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況方面的因素，也有底盤技術(shù)狀況方面的因素。007，O2的排放約為1.案例1：一輛上海帕薩特 轎車，行駛里程萬 。汽車排放的CO、HC、NOx等有害氣體的量超過汽車設(shè)計(jì)時(shí)要求的這些氣體的排放量或是尾氣中O2和CO2的含量與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大。5以下，CO2為14.（10）汽缸壓縮壓力過低、不均；排放不合格時(shí)可能只有一種尾氣超標(biāo)，也有可能是兩種或兩種以上的尾氣排放量均超標(biāo)。2、不同火花塞的（ ）不一樣，所以不能替換使用。（5）冷起動(dòng)噴

30、油器漏油或冷起動(dòng)控制失常。（6）怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良;（6）燃油泵繼電器、EFI繼電器、點(diǎn)火繼電器不良等。因這輛富康是新車，所以認(rèn)為，只要察看機(jī)體內(nèi)左前輪罩上“ECU”型號便可做出初步診斷。清洗真空管路后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況有所改善，由于暫時(shí)緩解了油品質(zhì)量不高的問題，但不能持久。該故障牽涉面很廣，維修困難。排放不合格時(shí)可能只有一種尾氣超標(biāo)，也有可能是兩種或兩種以上的尾氣排放量均超標(biāo)。造成怠速不良的原因很多，常常是由幾種原因綜合引起的。發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)怠速不穩(wěn)或過低，易熄火，熱車后怠速恢復(fù)正常。故障如此反復(fù)，無法正常使用。2、不同火花塞的（ ）不一樣，所以不能替換使用。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大的故障

31、診斷 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過大是指它的百公里油耗超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。油耗過大，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性就差。影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素很多，有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況方面的因素，也有底盤技術(shù)狀況方面的因素。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)傳感器和開關(guān)信號經(jīng)精確計(jì)算而輸出控制信號控制噴油器的，所以電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一是油耗低。造成油耗大的原因有：傳感器或開關(guān)信號錯(cuò)誤，燃油壓力過多或噴油器故障，點(diǎn)火系故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障等。1.故障現(xiàn)象 汽車排放的CO、HC、NOx等有害氣體的量超過汽車設(shè)計(jì)時(shí)要求的這些氣體的排放量或是尾氣中O2和CO2的含量與標(biāo)準(zhǔn)值相差較大。排放不合格時(shí)可能只有一種尾氣超標(biāo)，也有可能是兩種或兩種以上的尾氣排放量均超標(biāo)。學(xué)習(xí)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開加速踏板減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常熄火。案例剖析故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)車行駛了15萬公里，怠速或減速（行駛中松油門）時(shí)，出現(xiàn)易熄火。（3）怠速控制閥有故障。（