某工程公司既有線施工技術(shù)交流培訓(xùn)會(huì)課件

1、第一章 引言在電氣化鐵路改造施工中，隨著電力機(jī)車運(yùn)營(yíng)速度的提高，要求對(duì)鐵路進(jìn)行全線封閉，消除既有平交道口；同時(shí)為滿足鐵路兩側(cè)人員及車輛通行，需將既有的平交道口全部改為立交，簡(jiǎn)稱“平改立”。平改立按照立交與鐵路的關(guān)系，分為上跨橋和下穿涵洞兩大分部，其中上跨橋根據(jù)通行主體劃分為上跨人行天橋和公跨鐵立交橋，下穿涵洞根據(jù)通行主體劃分為下立交和人行踏步。下穿涵洞多采用頂進(jìn)法施工（頂進(jìn)涵），該法通過(guò)線外預(yù)制箱體，架設(shè)便梁架空線路，在不中斷行車和影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全的情況下頂進(jìn)箱體，回填涵背，完成頂進(jìn)涵施工。1第二章 頂進(jìn)涵施工總體流程頂進(jìn)涵施工總體流程如下：（1）圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；（2）方案的編制及評(píng)審；（

2、3）簽訂安全協(xié)議；（4）提報(bào)施工計(jì)劃；（5）人員培訓(xùn)及安全教育；（6）辦理開工手續(xù)；（7）頂進(jìn)涵現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施；（8）工程移交。2第三章 圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（1）圖紙會(huì)審 主要審查圖紙中地質(zhì)資料與現(xiàn)場(chǎng)是否相符，圖紙中參考圖是否齊全、沖突，平立剖面圖之間有無(wú)矛盾、標(biāo)注有無(wú)遺漏，幾何尺寸、平面位置、標(biāo)高等是否一致，預(yù)埋件是否表示清楚、有無(wú)鋼筋明細(xì)表，施工圖中數(shù)量與工程數(shù)量表是否一致、遺漏，對(duì)既有線的防護(hù)措施是否合理，地基處理方法是否合理，預(yù)埋件、排水管道、水的流向是否合理。3第三章 圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查除將施工圖中的各工程部位測(cè)放在現(xiàn)場(chǎng)，以驗(yàn)證施工的可行性外，重點(diǎn)對(duì)以下幾項(xiàng)進(jìn)行確認(rèn)

3、：線間距與圖紙中是否一致、是否滿足便梁架設(shè)要求，軌道標(biāo)高與圖紙中是否一致，圖紙中下立交的出水口是否存在、可用，地形地貌與圖紙是否一致，箱身預(yù)制工作坑及引道開挖線范圍內(nèi)是否有水溝、鐵路或地方電桿、鐵路纜線、通訊線路、國(guó)防光纜、墓穴、房屋等。4第三章 圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查實(shí)測(cè)線間距5第三章 圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查實(shí)測(cè)斷面6第四章 方案的編制及評(píng)審 既有線施工方案包括施工方案和安全防護(hù)方案，同步編制，同步審查。74.1施工方案內(nèi)容4.1.1施工項(xiàng)目基本情況（1）項(xiàng)目基本情況，如：施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間，以及施工影響和限速范圍、設(shè)備變化等具體施工內(nèi)容。（2）需實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)或階段性目標(biāo)。（3）屬

4、獨(dú)立項(xiàng)目或子系統(tǒng)分項(xiàng)目單獨(dú)發(fā)揮效益。（4）獨(dú)立項(xiàng)目中關(guān)鍵的子系統(tǒng)分項(xiàng)目及關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。（5）施工示意圖和施工分階段示意圖是否準(zhǔn)確、完整、清晰、明了，正確反映施工目的。84.1施工方案內(nèi)容4.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）施工采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及開通后的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)是否滿足設(shè)計(jì)要求，電氣化區(qū)段施工結(jié)束后對(duì)接觸網(wǎng)等供電設(shè)備有何影響，并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)。（2）施工采用非標(biāo)技術(shù)或試驗(yàn)項(xiàng)目時(shí)是否經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)管理機(jī)構(gòu)、部門和有資質(zhì)的單位（部門）審核批準(zhǔn)。（3）施工時(shí)間采用的行車辦法是否符合技規(guī)、行規(guī)等部、局規(guī)定的要求。（4）如采用突破現(xiàn)行規(guī)章制度的特殊方法施工時(shí)，有無(wú)違反技規(guī)、行規(guī)，如有違法是否制訂了可靠的安全措

5、施并經(jīng)部、局規(guī)章管理部門批準(zhǔn)。94.1施工方案內(nèi)容4.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（5）施工需要大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)時(shí)，其裝載加固方案和運(yùn)輸限制條件是否能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的自然和施工條件，是否經(jīng)路局貨運(yùn)部門審核批準(zhǔn)。（6）所有參加本項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人、行車人員、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，明確本項(xiàng)施工的施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。（7）更換車站聯(lián)鎖軟件，須明確軟件更換的因由、更換后的功能、顯示界面、操作變化等事項(xiàng)。104.1施工方案內(nèi)容4.1.3運(yùn)輸條件（1）施工處于什么線路（繁忙干線、干線、其他線路；單線還是雙線或者多線）。（2）列車運(yùn)行圖規(guī)定的行車密度、天窗時(shí)段。（3）提出的施工時(shí)間和時(shí)段是否

6、影響跨局列車（含動(dòng)車組）的開行，是否需要鐵道部調(diào)整列車運(yùn)行徑路或時(shí)間，是否需要調(diào)整管內(nèi)客車開行時(shí)間或停運(yùn)管內(nèi)列車，對(duì)貨物列車運(yùn)行的干擾和影響程度。（4）施工項(xiàng)目是否會(huì)影響其他行車設(shè)備的正常使用，如有影響，影響范圍是否正確、周期是多少，是否會(huì)對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)造成重大干擾，甚至影響區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（5）施工前后的列車運(yùn)行條件。114.1施工方案內(nèi)容4.1.4施工程序及施工過(guò)渡方案（1）按施工內(nèi)容和運(yùn)輸限制條件合理安排分階段開通，細(xì)化每個(gè)階段的施工計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。（2）施工流程圖是否與施工內(nèi)容及分階段實(shí)現(xiàn)目標(biāo)相一致，各時(shí)間節(jié)點(diǎn)是否與運(yùn)輸條件相吻合。平行作業(yè)時(shí)的關(guān)鍵線路控制和時(shí)間節(jié)點(diǎn)能否再進(jìn)行優(yōu)化。（3

7、）施工程序是否能依據(jù)運(yùn)輸限制條件進(jìn)行調(diào)整。（4）施工方式及流程、施工過(guò)渡方案。124.1施工方案內(nèi)容4.1.5施工條件（1）上道工序完成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和工程質(zhì)量能否滿足本項(xiàng)施工要求。（2）施工技術(shù)設(shè)計(jì)（含變更設(shè)計(jì)、過(guò)渡設(shè)計(jì)）是否完成。（3）安排的施工用機(jī)械、機(jī)具、路材路料能否能滿足施工進(jìn)度的要求。（4）地下管線、隱蔽設(shè)施能否全部探查清楚，采取搬遷或保護(hù)措施。涉及鐵路外單位的地下管線、隱蔽設(shè)施，是否已經(jīng)與路外單位進(jìn)行聯(lián)系與協(xié)調(diào)。上跨線、上跨橋、鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)施工等與既有線行車固定設(shè)備之間的空間幾何距離的調(diào)查、測(cè)量是否已完成。134.1施工方案內(nèi)容4.1.5施工條件（5）安排的夜間施工的照明是否滿足

8、施工要求（按垂直和水平LX測(cè)算），如不滿足是否安排了足夠的照明器具，照明器具是否有安裝設(shè)置條件。（6）明確向設(shè)備管理單位提供資料（施工圖、聯(lián)鎖圖表、使用說(shuō)明書、產(chǎn)品質(zhì)保書）的時(shí)間節(jié)點(diǎn)安排，設(shè)備管理單位是否已經(jīng)掌握維修技術(shù)，對(duì)操作、維修人員的培訓(xùn)安排或?qū)嵤┪泄芾?。?）明確向設(shè)備使用單位、行車相關(guān)單位、路局相關(guān)部門提供LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等有關(guān)技術(shù)資料的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和安排（含電氣化區(qū)段送電公告、行車限制卡發(fā)布、供電示意圖、供電調(diào)度遠(yuǎn)動(dòng)界面的修改）。（8）對(duì)需要進(jìn)行壓道或牽引試驗(yàn)的機(jī)車車輛明確實(shí)施方案。144.1施工方案內(nèi)容4.1.6勞力組織（1）施工和配合是否到位，現(xiàn)有技術(shù)力量和勞動(dòng)力是否能滿足施工要求

9、。（2）各作業(yè)點(diǎn)和時(shí)段的技術(shù)力量和勞動(dòng)力安排是否匹配，有無(wú)欠員和冗余情況。（3）監(jiān)理站是否按規(guī)定要求配置，安全員、防護(hù)員、把關(guān)人員和施工安全監(jiān)督員是否依據(jù)施工安全需要配置并已經(jīng)明確分工、落實(shí)責(zé)任。（4）需要外借勞動(dòng)力時(shí)，同時(shí)審核外借勞動(dòng)力是否具備施工資質(zhì)、是否按本項(xiàng)施工要求進(jìn)行了崗前培訓(xùn)或安排了上崗前的教育計(jì)劃。154.1施工方案內(nèi)容4.1.7施工方法及質(zhì)量（1）施工采取的具體作業(yè)方法，能否保證作業(yè)進(jìn)度。（2）平行作業(yè)或多項(xiàng)作業(yè)相互間有無(wú)干擾和影響。（3）作業(yè)結(jié)合部的分工是否明確。（4）機(jī)械、人工配合作業(yè)時(shí)是否明確、合理。（5）采用的施工工藝是否滿足現(xiàn)場(chǎng)的自然、施工和運(yùn)輸條件。（6）施工質(zhì)量的

10、保障措施。（7）施工驗(yàn)收安排。164.1施工方案內(nèi)容4.1.8安全措施（1）施工安全的保障措施，安全風(fēng)險(xiǎn)分析，分別從設(shè)備機(jī)具、運(yùn)輸條件、勞動(dòng)安全、施工工藝、防火防爆、危險(xiǎn)品使用管理、工作環(huán)境、用電和電器等方面分析可能存在的安全隱患。（2）根據(jù)分析制定安全控制點(diǎn)和相應(yīng)的防范措施。（3）施工防護(hù)辦法及防范措施的責(zé)任落實(shí)（責(zé)任到人），以及與之配套的設(shè)施。（4）安全協(xié)議對(duì)涉及本項(xiàng)施工的防護(hù)條件和措施有無(wú)遺漏，是否需要針對(duì)本項(xiàng)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行補(bǔ)充完善。174.1施工方案內(nèi)容4.1.8安全措施（5）結(jié)合部安全控制是否做到縱向到底、橫向到邊，有明確、清晰的責(zé)任界定。（6）各施工、配合、行車單位是否已制訂完

11、整、安全措施無(wú)遺留的安全卡控表。（7）人員、移動(dòng)設(shè)備(含車輛)、施工機(jī)械、機(jī)具等距離供電設(shè)備安全距離不足時(shí)是否已采取停電等安全措施。（8）移動(dòng)設(shè)備（含車輛）及施工機(jī)械傾倒、吊臂旋轉(zhuǎn)、起重設(shè)備索具斷裂、物體墜落、液體滲漏等侵入供電設(shè)備安全限界距離的各類施工是否采取停電等安全措施。184.1施工方案內(nèi)容4.1.8安全措施（9）影響供電設(shè)備基礎(chǔ)穩(wěn)定和地下隱蔽設(shè)施的各類施工是否設(shè)立觀測(cè)點(diǎn)，并定期進(jìn)行觀測(cè)。影響地下隱蔽設(shè)施安全的各類施工，是否制訂行之有效的安全防范措施。（10）可能發(fā)生施工人員、機(jī)具、設(shè)備、材料及物體墜落、液體滲漏侵入鐵路限界、供電設(shè)備安全限界的施工，是否已采取有效物理隔離措施。（11）

12、大型機(jī)械、臨時(shí)構(gòu)筑物、起重設(shè)備吊臂旋轉(zhuǎn)、索具斷裂是否采取可控的防傾倒、防旋轉(zhuǎn)、防斷裂等措施。（12）是否梳理完畢可能會(huì)發(fā)生的施工設(shè)備設(shè)施侵限、影響基礎(chǔ)穩(wěn)定、地下隱蔽設(shè)施、接觸網(wǎng)安全距離不足等安全風(fēng)險(xiǎn)。194.1施工方案內(nèi)容4.1.9應(yīng)急預(yù)案（1）對(duì)可能產(chǎn)生的應(yīng)急項(xiàng)目是否進(jìn)行了趨勢(shì)分析，確定了應(yīng)急方案。（2）是否對(duì)現(xiàn)有的應(yīng)急資源進(jìn)行調(diào)查，并明確調(diào)用方法，對(duì)需要利用外部的應(yīng)急資源，是否進(jìn)行了聯(lián)系并明確使用時(shí)的聯(lián)系人和聯(lián)系方式。（3）對(duì)突發(fā)事件發(fā)生后是否明確了報(bào)告程序和方法，建立了網(wǎng)絡(luò)圖，并按網(wǎng)格化管理要求，明確各網(wǎng)格負(fù)責(zé)人的突發(fā)事件發(fā)生后的權(quán)利與職責(zé)。204.1施工方案內(nèi)容4.1.9應(yīng)急預(yù)案（4）

13、對(duì)使用危險(xiǎn)品、爆破作業(yè)的施工，制訂并明確威脅人身安全情況發(fā)生時(shí)的撤離路線、避難措施和撤離使用的運(yùn)輸工具。（5）有明確的作業(yè)人員發(fā)生受傷時(shí)的輸送路線和工具。（6）對(duì)列車大面積晚點(diǎn)時(shí)有明確的備用施工方案。（7）對(duì)施工導(dǎo)致列車大面積晚點(diǎn)或施工延誤時(shí)有明確的補(bǔ)救措施或方案。（8）明確各類應(yīng)急情況發(fā)生后，哪些部分的工作由常態(tài)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。214.1施工方案內(nèi)容4.1.10指揮體系（1）成立組織：根據(jù)施工等級(jí)按鐵道部文件規(guī)定成立施工協(xié)調(diào)小組，確定施工協(xié)調(diào)小組的組長(zhǎng)和成員單位，并明確施工協(xié)調(diào)小組的權(quán)限和職責(zé)。（2）確立體系：依據(jù)施工的需求，設(shè)立若干個(gè)分小組，從專業(yè)管理、現(xiàn)場(chǎng)指揮、施工作業(yè)、行車組織、安全把關(guān)

14、監(jiān)控、后勤保障等方面明確施工領(lǐng)導(dǎo)分小組的權(quán)限和職責(zé)。（3）注明標(biāo)識(shí)：明確施工指揮和各施工、配合、把關(guān)單位負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員佩帶標(biāo)識(shí)，便于在施工中識(shí)別。224.1施工方案內(nèi)容4.1.10指揮體系（4）制定網(wǎng)絡(luò)：依據(jù)各施工單位上報(bào)施工、配合、把關(guān)負(fù)責(zé)人名單，制訂融施工指揮和安全保障為一體的網(wǎng)絡(luò)圖，并明確報(bào)告、聯(lián)系流程和聯(lián)系方式（電話、對(duì)講機(jī)、集群電話或手機(jī)等）。（5）組織協(xié)調(diào)：明確方案審查結(jié)束后直至施工開始，所有工作進(jìn)入常態(tài)，由建設(shè)、運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)施工組織工作，依據(jù)會(huì)議紀(jì)要檢查施工方案的落實(shí)情況并頒發(fā)施工計(jì)劃（電報(bào)），直至施工開始。（6）形成紀(jì)要：依據(jù)方案審查會(huì)議確定的事項(xiàng)，參會(huì)單位簽字并形成會(huì)議

15、紀(jì)要。對(duì)在方案審查會(huì)涉及未參加會(huì)議單位的非重要事項(xiàng)由建設(shè)、運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)，重要事項(xiàng)需重新召開方案審查會(huì)。234.2安全防護(hù)方案內(nèi)容（1）明確施工安全防護(hù)組織體系及相關(guān)人員職責(zé)。（2）明確駐站（所）聯(lián)絡(luò)員和每一名現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員的具體位置及防護(hù)范圍。（3）明確安全防護(hù)的聯(lián)系、通知方式。（4）明確防護(hù)聯(lián)系中斷等的應(yīng)急處置措施。244.3施工方案的審查4.3.1施工方案審查牽頭部門施工方案按基建更新改造、大中修、地方涉鐵工程等涉及營(yíng)業(yè)線的施工項(xiàng)目由路局主管業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)牽頭審查。1、基本建設(shè)、更新改造施工方案由路局建設(shè)處牽頭（我項(xiàng)目施工方案由路局建設(shè)處牽頭）。2、地方涉鐵工程施工方案由地鐵公司（東華

16、地鐵公司及子公司）牽頭。3、大中修施工方案（含設(shè)備主管業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)的更新改造項(xiàng)目）由路局設(shè)備主管業(yè)務(wù)處牽頭。254.3施工方案的審查4.3.1施工方案審查牽頭部門4、路局管內(nèi)部直管建設(shè)工程（如：京滬高鐵、京福、杭甬、杭長(zhǎng)公司等）施工方案按施工項(xiàng)目所屬作業(yè)，由路局工、電、供等相對(duì)應(yīng)的主管業(yè)務(wù)處牽頭；因同一施工項(xiàng)目涉及多家專業(yè)時(shí)，按誰(shuí)先誰(shuí)牽頭、其他專業(yè)同步一起組織審查的原則辦理（如工務(wù)線路合攏口撥接、接觸網(wǎng)相應(yīng)撥接、電纜相應(yīng)撥接，由工務(wù)處牽頭供電、電務(wù)三個(gè)部門聯(lián)合通知組織審查，三個(gè)部門聯(lián)合下發(fā)會(huì)議紀(jì)要，下同）。5、多經(jīng)企業(yè)自籌資金施工方案由路局投資中心牽頭。 6、路企直通等非國(guó)鐵設(shè)備施工方案按設(shè)備管理

17、專業(yè)分類由路局主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)牽頭。264.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程1、施工方案的編制、自審、完善施工方案由施工單位編制，先行組織自審，并由建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)指導(dǎo)、完善。為保證施工方案的可行性，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)條件和既有設(shè)備情況，原則上施工單位在編制施工方案前要與設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、施工組織設(shè)計(jì)交底。274.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程2、施工方案的預(yù)審建設(shè)、更新、部管項(xiàng)目等施工方案由建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（工程建設(shè)指揮部）組織，地方涉鐵工程由地鐵公司組織，行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計(jì)、施工、施工配合、監(jiān)理等單位參加，對(duì)施工方案進(jìn)行預(yù)審，并形成會(huì)議紀(jì)要；施工

18、單位按預(yù)審意見進(jìn)行完善。284.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程3、施工方案的審查施工方案審查由路局牽頭部門組織，行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計(jì)、施工、施工配合、監(jiān)理、路局相關(guān)業(yè)務(wù)處、安監(jiān)室等單位、部門參加（具體由牽頭部門負(fù)責(zé)通知），組織對(duì)施工方案進(jìn)行審查，并形成會(huì)議紀(jì)要；施工單位按審查意見進(jìn)行完善。294.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程3、施工方案的審查（1）路局設(shè)備主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)牽頭的大中修、更新改造施工項(xiàng)目可不預(yù)審，直接由路局設(shè)備主管業(yè)務(wù)處牽頭組織方案審查。（2）施工方案審查通過(guò)后須形成會(huì)議紀(jì)要；施工單位按審查意見進(jìn)行完善，并與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。4

19、、通信、信號(hào)中修及納入施工計(jì)劃的維修作業(yè)項(xiàng)目不進(jìn)行預(yù)審、審查。 5、對(duì)運(yùn)輸影響較大的施工方案，路局運(yùn)輸處可牽頭組織審查。304.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程路局評(píng)審方案報(bào)審表預(yù)審后方案完善確認(rèn)表314.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程預(yù)審會(huì)議紀(jì)要預(yù)審后的修改對(duì)照說(shuō)明324.3施工方案的審查4.3.3施工方案審查的一般要求1、預(yù)審會(huì)議紀(jì)要和完善后的施工方案提前3天送主管業(yè)務(wù)處。2、施工方案審查意見必須完整全面，不能以設(shè)備主管業(yè)務(wù)部門的意見代替審查小組意見。3、施工方案審查人員須掌握本專業(yè)知識(shí)并相對(duì)固定。4、施工方案審查必須按規(guī)定的程序進(jìn)行。 5、已審查批準(zhǔn)

20、的施工方案如需變更，應(yīng)重新組織審查。33第五章 簽訂安全協(xié)議 1、施工單位按施工方案審查會(huì)紀(jì)要要求修改、完善，送交監(jiān)理單位和建設(shè)單位備案，建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、大中修設(shè)備主管業(yè)務(wù)處應(yīng)督促其按期（一周內(nèi)）完成。施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位（供電段、工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、通信段）按施工項(xiàng)目分別簽訂安全協(xié)議。34第五章 簽訂安全協(xié)議路局評(píng)審后方案報(bào)審表路局評(píng)審后方案完善確認(rèn)表35第五章 簽訂安全協(xié)議路局評(píng)審會(huì)議紀(jì)要路局評(píng)審后方案修改對(duì)照說(shuō)明36第五章 簽訂安全協(xié)議 2、施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，須提交按規(guī)定完善并經(jīng)建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（設(shè)備大中修經(jīng)主管業(yè)務(wù)處）確認(rèn)（簽章）的施工方案（含會(huì)議紀(jì)

21、要）、簽訂的施工安全協(xié)議，各相關(guān)部門按規(guī)定會(huì)簽、審核。未簽訂施工安全協(xié)議的施工計(jì)劃申請(qǐng)，路局建設(shè)主管部門、設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室不予審核，嚴(yán)禁施工。37第五章 簽訂安全協(xié)議 3、施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：（1）工程概況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍）；（2）施工責(zé)任地段和期限；（3）雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；（4）安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點(diǎn)、專業(yè)實(shí)際情況，由雙方制定具體條款）；（5）雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）；（6）違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時(shí)雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；（7）安全監(jiān)督檢查和基建、更

22、新改造項(xiàng)目配合費(fèi)用；（8）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。38第五章 簽訂安全協(xié)議工務(wù)段車務(wù)段電務(wù)段39第五章 簽訂安全協(xié)議供電段通信段40第五章 簽訂安全協(xié)議施工單位在辦理營(yíng)業(yè)線施工安全審批手續(xù)時(shí)，提報(bào)的內(nèi)容應(yīng)包括：施工方案（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗(yàn)收安排、施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件等）、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容，按規(guī)定程序?qū)徟?。具體以路局各業(yè)務(wù)處有關(guān)規(guī)定辦理。41第六章 提報(bào)施工計(jì)劃施工分為營(yíng)業(yè)線施工和鄰近營(yíng)業(yè)線施工。6.1營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目鐵路營(yíng)業(yè)線施工是指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工

23、和維修兩大類。426.1.1施工項(xiàng)目施工項(xiàng)目是指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的基建站場(chǎng)改造、行車固定設(shè)備大中修、設(shè)計(jì)鐵路的地方委托建設(shè)工程（簡(jiǎn)稱地方涉鐵工程）等。按其作業(yè)性質(zhì)、影響程度、項(xiàng)目管理、專業(yè)管理等特點(diǎn)主要項(xiàng)目如下：436.1.1施工項(xiàng)目1、線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。2、跨越、穿越線路、站場(chǎng)的橋梁、人行過(guò)道、涵洞、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過(guò)道等設(shè)備設(shè)施的施工。3、在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、桿塔、油氣管線等設(shè)施的施工。446.1.1施工項(xiàng)目4、在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實(shí)施爆破作業(yè)，在線路

24、隱蔽工程（含通信、信號(hào)、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。5、在信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信（含GSM-R）等行車設(shè)備上的大中修、改造施工。6、影響營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)的鐵路重要信息系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境改造、軟硬件平臺(tái)更新、應(yīng)用軟件變更等施工。456.1.1施工項(xiàng)目7、設(shè)置在線路上的安全監(jiān)測(cè)、監(jiān)控設(shè)備的新建、技術(shù)改造、大中修及TPDS設(shè)備標(biāo)定施工。8、承載行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)調(diào)整施工和中斷行車通信業(yè)務(wù)的通信設(shè)施施工。9、成段破底清篩、更換鋼軌或軌枕，成組更換道岔（含鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器），更換軌枕板、無(wú)縫線路應(yīng)力放散等線路大中修施工。466.1.1施工項(xiàng)目10、路基、橋、隧、涵大修

25、施工。11、大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行的施工。12、牽引供電變配電設(shè)備、電力、接觸網(wǎng)技術(shù)改造及大修施工。13、車站站臺(tái)、雨棚、天橋等建筑物及客運(yùn)上水和吸污設(shè)備、站場(chǎng)供水設(shè)施技術(shù)改造及大中修施工。14、高速鐵路線路、路基、橋隧涵病害整治，凍害整治，更換軌枕（板）及道岔主要部件等施工。476.1.1施工項(xiàng)目15、高速鐵路整錨段更換接觸網(wǎng)、承力索，更換接觸網(wǎng)支柱，隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋件整治等施工。16、地方涉鐵工程。17、其他影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。486.1.2維修項(xiàng)目維修項(xiàng)目是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件，并且在維修天窗時(shí)間內(nèi)能完成的項(xiàng)目。496.2營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分普

26、速鐵路施工等級(jí)分為三級(jí)1、I級(jí)施工（1）繁忙干線封鎖5小時(shí)及以上、干線封鎖6小時(shí)及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的大型站場(chǎng)改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。506.2營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分（2）繁忙干線和干線大型換梁施工。（3）繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（4）中斷繁忙干線6小時(shí)及以上或干線7小時(shí)及以上且同時(shí)中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。516.2營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分2、II級(jí)施工（1）繁忙干線封鎖正線3小時(shí)及以上或影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工。（2）干線封鎖正線4小時(shí)及以上或影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉6

27、小時(shí)及以上的施工。（3）繁忙干線和干線其他換梁施工。526.2營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分（4）繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（5）中斷繁忙干線4小時(shí)以上或干線5小時(shí)以上且同時(shí)中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)員的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。（6）電氣化區(qū)段上跨鐵路結(jié)構(gòu)物過(guò)軌施工（電力線上跨過(guò)軌及架拆防護(hù)網(wǎng)除外）。 人工處理路基基床，大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修、清篩，大修列車施工，成段更換鋼軌和軌枕以及不影響鄰線正線行車的更換道岔等常規(guī)施工除外。536.2營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)劃分3、III級(jí)施工除I、II級(jí)施工以外的各類施工。頂進(jìn)涵架設(shè)便梁屬于營(yíng)業(yè)線III級(jí)施工。546.3鄰近營(yíng)業(yè)線施工鄰近營(yíng)業(yè)線施工主要指新建鐵路

28、工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入，在既有線兩側(cè)一定范圍內(nèi)（包括上跨、下穿既有鐵路）涉及營(yíng)業(yè)線安全和正常使用的施工以及上海鐵路局管內(nèi)和委托鐵路局管理的合資鐵路及各專用線（含非路產(chǎn)專用線）、辦理路企直通運(yùn)輸?shù)姆菄?guó)鐵線路（指國(guó)鐵機(jī)車及機(jī)車乘務(wù)員直通非國(guó)鐵單位線路）比照辦理。556.3鄰近營(yíng)業(yè)線施工距既有線路中心30m范圍內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)線施工為鄰近營(yíng)業(yè)線范圍，鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1米范圍為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。鄰近營(yíng)業(yè)線施工主要包括以下內(nèi)容：566.

29、3鄰近營(yíng)業(yè)線施工1、進(jìn)入鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的鉆探、勘測(cè)和各類施工；2、挖掘機(jī)、起重吊車、旋挖鉆機(jī)等自行式施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛進(jìn)入鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)；3、距既有線線路中心30m范圍內(nèi)進(jìn)行橋梁鉆孔樁、承臺(tái)等各種基坑開挖施工；4、距既有線線路中心30m范圍內(nèi)進(jìn)行管樁、CFG樁、高壓旋噴樁等各類加固地基施工；576.3鄰近營(yíng)業(yè)線施工5、非自行式施工機(jī)械自身高度（或作業(yè)時(shí)的伸展高度）在機(jī)位的水平投影侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1米范圍（以下簡(jiǎn)稱“營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界”）的；6、利用定向鉆、頂管等方法穿越線路的各類管線施工；7、下穿鐵路立交位于既有線兩側(cè)的工作坑、基坑及引道施工；

30、8、新建上跨鐵路立交橋主體、防護(hù)和支架設(shè)施搭設(shè)以及橋梁附屬工程施工侵入鐵路安全保護(hù)區(qū)范圍的；586.3鄰近營(yíng)業(yè)線施工9、對(duì)上跨鐵路的立交橋和各種建筑物、構(gòu)筑物侵入既有線范圍上方的部分進(jìn)行大中修、維修；10、凡是移動(dòng)設(shè)備（含車輛）及施工機(jī)械、機(jī)具等設(shè)備安全距離的各類施工；11、凡是移動(dòng)設(shè)備（含車輛）及施工機(jī)械、機(jī)具傾倒、吊臂旋轉(zhuǎn)，起重設(shè)備索具斷裂，物體墜落，液體滲漏等侵入供電設(shè)備安全距離的各類施工；596.3鄰近營(yíng)業(yè)線施工12、凡是影響供電設(shè)備基礎(chǔ)穩(wěn)定和地下隱蔽設(shè)施的各類施工；13、電力線路跨越既有線的防護(hù)和支架設(shè)施搭設(shè)侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的；14、其他直接或間接影響行車安全或行車設(shè)備安全的鄰

31、近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目（距既有線線路中心30m范圍內(nèi)）。606.4鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別劃分1、鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，A類施工必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。（1）吊裝作業(yè)時(shí)侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（2）架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過(guò)程中侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（3）開挖路基、路基注漿、樁基施工等影響路基穩(wěn)定的施工。（4）需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工。616.4鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別劃分2、鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確

32、不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí)應(yīng)納入鐵路局月度施工計(jì)劃。影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護(hù)設(shè)施必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。626.4鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別劃分（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。（2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號(hào)中繼站、箱式機(jī)房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。（3）鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、鷹架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 （4）營(yíng)業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。636.4鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別劃分3、鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的

33、施工，列為C類施工。（1）鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。（2）開挖基坑、降水和挖孔樁施工。（3）鄰近供電、通信、信號(hào)及供電光（電）纜溝槽及供電支柱、通信信號(hào)桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。646.4鄰近營(yíng)業(yè)線施工類別劃分（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（5）路基填筑或棄土等施工。（6）其他涉及營(yíng)業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。 頂進(jìn)涵施工中纜線探挖及防護(hù)、工作坑開挖、滑板、箱體預(yù)制、防水層、踏步、電纜槽施工屬于鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工。65第七章 人員培訓(xùn)及安全教育既有線施工前，施工管理及現(xiàn)場(chǎng)帶班人員必須經(jīng)過(guò)上海鐵路局職教中心“四員一長(zhǎng)”培訓(xùn)

34、，并考試合格。工程開工前由工程部、安質(zhì)部牽頭進(jìn)行三級(jí)安全技術(shù)交底，交底清晰、明了，有針對(duì)性，并覆蓋全體管理和作業(yè)人員。66第八章 辦理開工手續(xù)既有線施工開工手續(xù)除按照TA表格進(jìn)行開工申請(qǐng)外，還需要履行開工安全審批。開工安全審批中需提供開工工點(diǎn)、里程，基坑開挖許可證，與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議（供電段、工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、通信段），施工方案路局審查的會(huì)議紀(jì)要、完善后的最終方案及方案完善確認(rèn)表，施工月度計(jì)劃，項(xiàng)目部管理人員及施工負(fù)責(zé)人、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員的身份證、培訓(xùn)67第八章 辦理開工手續(xù)合格證，勞務(wù)及帶班人員花名冊(cè)、培訓(xùn)考試試卷（90分及格）、勞動(dòng)合同，特種作業(yè)人員姓名、崗前安

35、全教育培訓(xùn)時(shí)間、考試合格證明，勞務(wù)協(xié)議，特種作業(yè)證書，現(xiàn)場(chǎng)安全措施落實(shí)情況（主要是隔離措施），機(jī)械進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)資料，作業(yè)指導(dǎo)書，安全、技術(shù)三級(jí)交底，路材路料存放及看護(hù)資料（提供平面圖），施工組織安排及作業(yè)順序（必須包括時(shí)間節(jié)點(diǎn)），“一圖四表”安全風(fēng)險(xiǎn)公示圖；幾乎涵蓋了既有線施工的全部。68第八章 辦理開工手續(xù)開工申請(qǐng)表開工報(bào)告安全評(píng)估審批表69第八章 辦理開工手續(xù)安全許可目錄安全許可目錄基坑開挖許可證70第九章 頂進(jìn)涵現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施9.1頂進(jìn)涵施工工藝流程圖71第九章 頂進(jìn)涵現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施9.2施工準(zhǔn)備9.2.1施工里程及工作坑的確認(rèn)依據(jù)圖紙會(huì)審及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，本著“少遷改、少防護(hù)、少挖方，施工便利，節(jié)約成本

36、”等原則，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)施工里程及工作坑的位置。72第九章 頂進(jìn)涵現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施9.2施工準(zhǔn)備頂進(jìn)涵施工主要解決鐵路兩側(cè)人員和車輛通行，在一定的范圍內(nèi)（前后50米）可以適當(dāng)移位，在滿足通行需求的前提下，盡可能的避開遷改和大挖方。箱身工作坑選擇時(shí)需考慮施工便道（運(yùn)輸D16便梁）、挖方量、纜線遷改量、拆遷量、頂程米等因素，合理選擇工作坑位置。 測(cè)量班測(cè)量施工點(diǎn)位置的線路實(shí)際高程，并根據(jù)施工圖中的相對(duì)關(guān)系及頂程米、頂進(jìn)坡度推算出箱身預(yù)制各部位標(biāo)高。73第九章 頂進(jìn)涵現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施頂進(jìn)涵示意圖749.2.2纜線遷改及防護(hù)既有線施工動(dòng)土前，提前聯(lián)系電務(wù)、通信、供電等設(shè)備管理單位，現(xiàn)場(chǎng)明確施工影響范圍，確認(rèn)電纜是否需要遷移

37、，共同確定遷改方案，明確遷改責(zé)任，落實(shí)遷改費(fèi)用。如需遷移，先用儀器探測(cè)“三電”管線大致走向，再配合設(shè)備管理單位安排人工利用鐵鍬開挖探槽，探槽按橫向5米、縱向10米網(wǎng)狀布置，深度1.5米以上,寬度0.6米，探出所有電纜為止，以確保管線安全。759.2.2纜線遷改及防護(hù) 項(xiàng)目部積極配合設(shè)備管理單位完成“三電”管線的遷改防護(hù)工作，凡有光、電纜處均設(shè)置警示標(biāo)志，夜間施工設(shè)警示燈。纜線跨基坑段主要采用架空包裹防護(hù)并派專人看護(hù)，線路之間電纜光纜采取遷移包裹防護(hù)，有機(jī)械施工時(shí)，派專人看護(hù)光、電纜（一機(jī)一人防護(hù)）。769.2.3物理隔離 沿施工地段在路肩邊布設(shè)防護(hù)網(wǎng)（柵欄單元間距為3m），網(wǎng)高1.5m，距鄰近

38、線路中心不小于3.5米，布置長(zhǎng)度為基坑開挖線向外延伸10米。防護(hù)網(wǎng)上涂明顯的夜間反光標(biāo)識(shí)。779.2.4設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)在頂進(jìn)涵施工時(shí)，需對(duì)既有線路基進(jìn)行沉降和位移的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)的辦法是：在涵洞兩側(cè)的既有線路肩上，每5米設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，設(shè)置范圍為開挖線兩側(cè)各延伸10米。789.2.4設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)沉降觀測(cè)點(diǎn)布置示意圖799.3箱身預(yù)制9.3.1制作箱身流程圖809.3.2基坑開挖基坑開挖前按規(guī)定辦理鄰近營(yíng)業(yè)線施工基坑開挖許可證。（1）基坑經(jīng)測(cè)量定位放線后，利用挖掘機(jī)挖土，由自卸車外運(yùn)至棄土場(chǎng)。開挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高0.30米左右后，進(jìn)行人工開挖直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。工作坑開挖宜比設(shè)計(jì)高程降低510cm。819.

39、3.2基坑開挖（2）工作坑開挖前精確放樣基坑開挖線位置?；舆吰轮饕捎梅牌录覯10水泥砂漿的方式進(jìn)行防護(hù)，以確保路基穩(wěn)定。工作坑開挖平行線路方向按1:1放坡，垂直線路方向按1:1.5放坡，邊坡坡頂50米內(nèi)不得堆棄土方。工作坑開挖完成后，立即在四周進(jìn)行二次加固，確保工作坑穩(wěn)定。829.3.2基坑開挖（3）基坑降排水：基坑排水主要利用潛水泵明排，開挖前若水位較高時(shí)采用輕型井點(diǎn)降水。沿基坑底四周設(shè)排水溝，將水引入拐角處的集水井，集水井底低于基坑底不小于1.0米，由潛水泵抽水引入就近水溝。見下圖：839.3.2基坑開挖排水示意圖849.3.2基坑開挖 當(dāng)基坑開挖截?cái)嗉扔信潘疁蠒r(shí)，為保證排水順暢，施工

40、期間采用潛水泵抽排既有排水溝中的水，施工完成后將既有排水溝順接至新建工程排水系統(tǒng)。859.3.2基坑開挖（4）測(cè)量觀測(cè) 在頂進(jìn)涵施工時(shí)，需對(duì)既有線路基進(jìn)行沉降和位移的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)的辦法是：在涵洞兩側(cè)的既有線路肩上，每5米設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，設(shè)置范圍為開挖線兩側(cè)各延伸10米?；娱_挖過(guò)程中觀測(cè)頻率不少于1次/1小時(shí)，邊坡防護(hù)完成后觀測(cè)頻率不少于1次/4小時(shí)，路基沉降穩(wěn)定后觀測(cè)頻率不少于1次/6小時(shí)。當(dāng)路基水平橫向位移或垂直位移變化速率大于2mm每天，或累計(jì)869.3.2基坑開挖水平（或垂直）變化量大于10mm時(shí)應(yīng)暫停施工。同時(shí)通知設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)定，是否需要對(duì)線路采取限速或

41、封鎖措施；若經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定沉降、位移影響到列車運(yùn)營(yíng)，立即進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員向車站調(diào)度員匯報(bào)，對(duì)線路采取限速或封鎖措施。同時(shí)通知工務(wù)部門請(qǐng)求協(xié)助處理。879.3.3滑板施工工作坑開挖成型后，鋪一層15cm厚（根據(jù)地質(zhì)情況，可優(yōu)化為5cm）碎石層。為保證箱涵的預(yù)制及頂進(jìn)工作順利進(jìn)行，修筑的工作坑底板按下列要求施工。（1）工作滑板中心線應(yīng)與頂進(jìn)箱涵中心線一致，滑板長(zhǎng)度，其前端應(yīng)比箱涵長(zhǎng)1.0m，箱涵后端與后背梁間距為23米左右，兩側(cè)應(yīng)比框架各寬0.5m。889.3.3滑板施工（2）為增加滑板下面抗滑能力，在滑板底部設(shè)置混凝土地錨梁?；炷恋劐^梁結(jié)構(gòu)與滑板混凝土相同，尺寸為0.4m寬，低于滑板

42、底0.5m，每3m設(shè)一道（后優(yōu)化為45m），工作坑滑板砼澆筑時(shí)，采用2m2m的方格網(wǎng)控制表面平整度，確保工作坑滑板表面壓平抹光后的平整度在2m范圍內(nèi)的凹凸差不超過(guò)3mm。錨梁混凝土與工作坑滑板混凝土要同步澆筑成一個(gè)整體，以增強(qiáng)抗磨擦力。899.3.3滑板施工（3）為了防止工作坑滑板與預(yù)制箱涵身底板的粘著力和減少首次啟動(dòng)頂力，在工作坑滑板頂面鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層，待工作坑滑板頂面干燥后，先在工作坑滑板表面滿鋪13mm厚黃油一層，13mm厚滑石粉一層，上鋪一層塑料薄膜；為防止箱身底板施工時(shí)破壞薄膜，在塑料薄膜上澆筑一層M7.5砂漿，砂漿厚度25cm，主要用于滑板找平。909.3.3滑板施工（4）滑板頂面

43、坡度不得大于設(shè)計(jì)坡度，坡度一致，無(wú)凸凹或波浪。 （5）有連通管的箱體，連通管兩側(cè)滑板應(yīng)比設(shè)計(jì)各擴(kuò)大2cm，擴(kuò)大部分以泡沫填塞，使箱體頂進(jìn)過(guò)程中有一定的空隙，防止壓裂連通管周邊混凝土。919.3.3滑板施工連通管929.3.3滑板施工連通管施工箱涵示意圖939.3.4后背梁施工頂進(jìn)后背采用鋼筋混凝土后背梁，后背土方開挖時(shí)，不得擾動(dòng)原狀土，后背梁面與頂進(jìn)方向成90度。鋼筋安裝時(shí)和滑板鋼筋連成整體。滑板深入后背梁的縱向主筋采用焊接，禁止采用綁扎。949.3.5箱身預(yù)制箱涵預(yù)制施工時(shí)，先澆底板再澆邊墻和頂板，邊墻砼澆注時(shí)，要保持對(duì)稱澆筑，以確保模板穩(wěn)定。 邊墻外模拆模后，表面做適當(dāng)整修，即可在箱頂滿鋪

44、氯化聚乙烯防水卷材及6cm厚C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層，箱身兩側(cè)與土接觸部分涂聚氨酯防水涂料兩層，箱頂雨水向兩側(cè)路基排放。混凝土保護(hù)層按設(shè)計(jì)厚度嚴(yán)格控制，待其有足夠的強(qiáng)度后，方準(zhǔn)在其上部進(jìn)行下道工序。959.4便梁架設(shè)9.4.1應(yīng)力放散箱體頂進(jìn)架設(shè)便梁前，如施工季節(jié)進(jìn)入夏（冬）季時(shí)，需對(duì)架設(shè)便梁施工地段線路進(jìn)行應(yīng)力放散和鎖定。969.4.2獨(dú)立支墩施工經(jīng)與上海鐵路局溝通后，凈寬4米以內(nèi)的箱身采用獨(dú)立支墩架設(shè)便梁，凈寬大于4米的箱身采用條形基礎(chǔ)架設(shè)便梁。獨(dú)立支墩尺寸2.0*1.5*0.5m（長(zhǎng)*寬*深）；條形基礎(chǔ)尺寸2.0*1.5m（寬*深），長(zhǎng)度為3m+線間距+3m；支墩及條形基礎(chǔ)采用

45、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號(hào)C30。979.4.2獨(dú)立支墩施工獨(dú)立支墩示意圖989.4.2獨(dú)立支墩施工獨(dú)立支墩施工具體步驟如下： 1、經(jīng)測(cè)量定位放線后，標(biāo)記出獨(dú)立支墩的位置，采用人工開挖，挖除的道砟及土方裝袋并堆碼整齊至指定地點(diǎn)。999.4.2獨(dú)立支墩施工2、基坑四周采用竹膠板及鋼管支撐防止道砟滑落，開挖完成后現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，澆筑支墩混凝土。在獨(dú)立支墩端頭側(cè)面位置埋置0.5m長(zhǎng)鋼軌，外露0.2m，作為D型便梁的限位裝置。獨(dú)立支墩鋼筋在加工車間集中制作、人工綁扎并澆筑混凝土，機(jī)械振搗。1009.4.2獨(dú)立支墩施工限位裝置1019.4.2獨(dú)立支墩施工3、混凝土獨(dú)立支墩砼施工完成后，利用慢行時(shí)間挖除線間

46、道砟及土方裝袋并堆碼整齊至規(guī)定地方，采用袋裝道砟防護(hù)道砟滑落。4、獨(dú)立支墩施工完成后，架設(shè)D16型便梁于框架涵頂進(jìn)部位上方。1029.4.2獨(dú)立支墩施工獨(dú)立支墩處對(duì)既有線的防護(hù)1039.4.3便梁架設(shè)1、便梁架設(shè)流程便梁用平板車及汽車吊（部分采用軌道吊）運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸車，抽換鋼枕，架設(shè)便梁。施工便梁架設(shè)期間線路必須慢行至45Km/h。在便梁裝卸時(shí)，需對(duì)線路進(jìn)行封鎖施工，在裝卸便梁時(shí)事先對(duì)汽車吊司機(jī)進(jìn)行交底，明確工作內(nèi)容及注意事項(xiàng)，在作業(yè)過(guò)程中設(shè)專人進(jìn)行跟班防護(hù)，防止吊裝過(guò)程中觸碰作業(yè)人員。1049.4.3便梁架設(shè)1）編制并上報(bào)便梁架設(shè)處的封鎖計(jì)劃并得到批準(zhǔn)落實(shí)施工便梁及相應(yīng)配件、汽車吊全面落實(shí)封鎖

47、前的準(zhǔn)備工作架設(shè)前到車站進(jìn)行封鎖登記接到車站調(diào)度命令后汽車吊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)起吊落梁汽車吊返回按照要求拼裝便梁到車站登記撤消封鎖。1059.4.3便梁架設(shè)2）安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致，事先根據(jù)封鎖計(jì)劃應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整，抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”，由縱梁兩端向中心排列抽換。抽一根枕木，塞一根橫梁，鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號(hào)和機(jī)車，塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。1069.4.3便梁架設(shè)3）施工便梁卸車及架設(shè)期間，應(yīng)按鐵路主管部門的規(guī)定辦理線路封鎖要點(diǎn)和限速慢行手續(xù)，設(shè)置線路防護(hù)，24小時(shí)加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)。2、縱梁、橫梁及扣件運(yùn)

48、輸該工作應(yīng)在獨(dú)立支墩澆筑完成之前運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)存放。1079.4.3便梁架設(shè)3、道心道砟清除清砟作業(yè)應(yīng)在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，清理至枕木底部即可，禁止超挖，影響行車安全。1089.4.3便梁架設(shè)4、抬橫梁該工作應(yīng)在道砟清除之前進(jìn)行，人工抬運(yùn)，可在封鎖點(diǎn)或慢行點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，慢行點(diǎn)內(nèi)抬橫梁過(guò)線路時(shí)應(yīng)避免停放及觸碰鋼軌，根據(jù)事前標(biāo)記好的橫梁位置擺放橫梁，橫梁擺放位置距枕木頭不應(yīng)小于50cm，擺放高度不應(yīng)高于枕木頂部。1099.4.3便梁架設(shè)抬橫梁1109.4.3便梁架設(shè)5、方枕 穿橫梁工作應(yīng)在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，根據(jù)事先標(biāo)記好的位置逐個(gè)方枕，按照枕間距67cm進(jìn)行，多余的枕木人工抽出，方枕采用齒條壓機(jī)將線路稍微抬高10cm

49、左右，不應(yīng)太高，以免影響線路產(chǎn)生過(guò)大變化，撬棍撥動(dòng)至標(biāo)記好的位置上，緊固螺栓。1119.4.3便梁架設(shè)方枕1129.4.3便梁架設(shè) 6、穿橫梁 穿橫梁工作應(yīng)在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，根據(jù)事先擺好的橫梁標(biāo)記位置逐個(gè)穿入，穿橫梁過(guò)程中，應(yīng)事先準(zhǔn)備好24塊大絕緣墊板，膠墊尺寸為40cm*30cm，橫梁穿入過(guò)鋼軌時(shí)，將事先準(zhǔn)備好的絕緣墊板墊于鋼軌與橫梁之間，并且將橫梁尾部抬起，避免橫梁觸碰鋼軌導(dǎo)致線路紅光帶和線路變化，造成作業(yè)事故。1139.4.3便梁架設(shè)穿橫梁1149.4.3便梁架設(shè)7、縱梁位置點(diǎn)標(biāo)記橫梁穿入后，將獨(dú)立支墩頂部道砟及塵土清掃干凈，根據(jù)事先標(biāo)記好的縱梁端頭位置，采用尺子、吊錘以及細(xì)繩根據(jù)便梁架設(shè)

50、方法內(nèi)規(guī)定的尺寸定出縱梁外角位置，畫“十字標(biāo)”標(biāo)注。1159.4.3便梁架設(shè)8、縱梁吊裝采用汽車吊進(jìn)行縱梁吊裝，吊裝過(guò)程中縱梁兩頭利用麻繩固定，防止產(chǎn)生較大擺動(dòng)，不利于施工安全，縱梁下放時(shí)，根據(jù)事先標(biāo)記好的縱梁安裝點(diǎn)吊放，人工調(diào)整位置，使縱梁上的螺栓孔與橫梁中心對(duì)齊，高度控制做到“寧低勿高”，具體縱梁底部至軌頂高度根據(jù)便梁使用說(shuō)明書中的尺寸控制。1169.4.3便梁架設(shè)縱梁吊裝1179.4.3便梁架設(shè)9、扣件安裝縱梁吊裝作業(yè)完成后，根據(jù)縱梁位置來(lái)適當(dāng)調(diào)整橫梁位置以及縱梁高度，縱梁上抬采用液壓千斤頂進(jìn)行，將橫梁及縱梁位置調(diào)整好之后，安裝牛腿、連接板及定位器，安裝定位器時(shí)，應(yīng)控制好線路幾何尺寸，絲

51、扣對(duì)齊，絕緣墊板及絕緣墊塊安裝齊全、緊固。1189.4.3便梁架設(shè)安裝扣件1199.4.3便梁架設(shè)10、線路養(yǎng)護(hù) 縱梁及橫梁連接后，應(yīng)及時(shí)回填線路道砟，填充枕木底部及枕間空隙，用搗固機(jī)搗鼓密實(shí)，調(diào)整線路幾何尺寸，控制線路軌距誤差在+3mm、-2mm之間，水平不超過(guò)5mm，且不允許出現(xiàn)三角坑，相鄰兩處線路軌距變化量不應(yīng)大于1mm，水平變化量不應(yīng)大于2mm，并做好線路檢查記錄臺(tái)賬，用于檢查線路變化情況，及時(shí)調(diào)整。測(cè)量人員應(yīng)在縱梁架設(shè)完成后及時(shí)測(cè)量縱梁原始坐標(biāo)，用于檢查后期行車過(guò)程中縱梁的高低、水平位移變化情況，單次檢查縱梁沉降量不應(yīng)大于2mm，累計(jì)縱梁沉降量不應(yīng)大于10mm，當(dāng)便梁沉降變化超過(guò)以上

52、尺寸時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部，對(duì)線路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)并作出解決方案，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，避免造成安全事故。1209.4.3便梁架設(shè)線路養(yǎng)護(hù)1219.4.3便梁架設(shè)11、注意事項(xiàng)1）逐段扒除道砟，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過(guò)程中，聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上23孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。2）牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上的全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。3）使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。4）便梁上應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時(shí)，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上。（用22號(hào)接頭彈片）。5）鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。1229.4.3便梁架設(shè)6）每次使用后均應(yīng)整修，

53、油漆，螺栓絲扣上油。7）支座板底面應(yīng)選擇強(qiáng)度足夠的材料作墊座（采用水曲柳）。8）支座基底要整平，不能積水，枕木要墊實(shí)，用扒釘聯(lián)結(jié)。9）從穿橫梁影響道床結(jié)構(gòu)開始，要有專人負(fù)責(zé)線路檢查，要密切注意線路變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。10）便梁架設(shè)完成后，應(yīng)24小時(shí)對(duì)便梁進(jìn)行監(jiān)控，每?jī)尚r(shí)進(jìn)行檢查一次，由專人負(fù)責(zé)，并做好記錄。雨季施工時(shí)作業(yè)人員加強(qiáng)雨前、雨中、雨后三檢制，確保行車安全。 11）便梁架設(shè)完成后，請(qǐng)電務(wù)部門配合做好便梁絕緣檢測(cè)。1239.4.3便梁架設(shè)12、安全措施1）裝卸便梁在向運(yùn)輸部門提出的封鎖計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行，并與工務(wù)段、供電段等相關(guān)配合單位簽定安全協(xié)議，并提前一周電傳相關(guān)配合通知書，明確分工及

54、安全責(zé)任。2）便梁架拆必須在線路慢行以后封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，架設(shè)便梁時(shí)先在枕木空擋中穿設(shè)好橫梁，然后將主梁合攏，穿橫梁過(guò)鋼軌時(shí)必須做好絕緣工作防止軌道電路短路跳信號(hào)，主梁合攏后一根橫梁兩端的邊接螺栓必須同時(shí)上緊。1249.4.3便梁架設(shè)3）線路慢行后按規(guī)定設(shè)好信號(hào)標(biāo)志和防護(hù)人員，工地上夜間要有充足的照明，派人日夜對(duì)轄區(qū)內(nèi)線路和便梁進(jìn)行監(jiān)護(hù)，做好書面紀(jì)錄和交接班。監(jiān)護(hù)內(nèi)容：便梁支墩有無(wú)下沉、便梁螺栓及扣件連接是否良好絕緣是否良好、便梁是否橫向移動(dòng)。4）便梁安裝的鋼軌底部應(yīng)放絕緣大墊板，絕緣大墊板應(yīng)與軌底部寬度一樣齊，不得超出。5）便梁架設(shè)時(shí)上齊所有配件，加密軌距拉桿，主梁兩端設(shè)限位裝置。6）如遇大雨，

55、應(yīng)立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。陰雨天氣應(yīng)加強(qiáng)便梁扣件的絕緣檢查及整改。1259.4.4條形支墩施工箱身凈寬大于4米時(shí)，為保證便梁基礎(chǔ)穩(wěn)定，采用條形基礎(chǔ)。條形基礎(chǔ)橫穿線路，寬2.0米，深1.5米；條形基礎(chǔ)開挖前需采用獨(dú)立支墩架設(shè)便梁加固線路，在股道下方開挖基礎(chǔ)、綁扎鋼筋、澆筑混凝土；條形基礎(chǔ)施工完成后，將獨(dú)立支墩便梁縱移到條形基礎(chǔ)上，頂進(jìn)箱身。 當(dāng)箱身凈寬大于8米，線間距不足以架設(shè)D24便梁時(shí)，可采用樁基礎(chǔ)+條形基礎(chǔ)的方式架設(shè)便梁，頂進(jìn)箱身。1269.4.4條形基礎(chǔ)施工條形基礎(chǔ)架設(shè)便梁示意圖1279.4.4條形基礎(chǔ)施工樁基礎(chǔ)+條形基礎(chǔ)架

56、設(shè)便梁1289.4.4條形支墩施工1、條形基礎(chǔ)拉槽便梁架設(shè)完成后，從兩側(cè)開始開挖條形基礎(chǔ)，采用人工使用鐵鍬、洋鎬等簡(jiǎn)易工具開挖，小推車出土，開挖前用白灰灑出條基開挖邊線，根據(jù)地質(zhì)情況，采取垂直開挖或1：1放坡開挖。1299.4.4條形基礎(chǔ)施工條形基礎(chǔ)拉槽1309.4.4條形支墩施工2、鋼筋綁扎 按照設(shè)計(jì)鋼筋圖加工鋼筋，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。擺放鋼筋過(guò)程中，鋼筋從條基一頭拉至另外一頭，注意鋼筋擺放過(guò)程中避免接觸到鋼軌，以免造成線路短路，影響行車安全。1319.4.4條形基礎(chǔ)施工條形基礎(chǔ)鋼筋綁扎1329.4.4條形支墩施工 3、模板安裝 鋼筋綁扎完成后，根據(jù)條形基礎(chǔ)開挖放坡情況安裝模板，模板采用木模進(jìn)行拼裝，

57、內(nèi)側(cè)設(shè)鋼筋加固，外側(cè)直接將裝好的道砟袋碼坡加固，模板表面進(jìn)行涂油處理。1339.4.4條形支墩施工4.混凝土澆筑采用C20C30混凝土，泵車澆筑，人工用振搗棒振搗的施工方法，混凝土振搗采取分層振搗，50cm為一層，振搗完成后，將縱梁下部混凝土表面收平處理，控制表面平整度，澆筑時(shí)在條基上須預(yù)埋限位器，采用50cm長(zhǎng)的舊鋼軌或槽鋼，設(shè)置在縱梁外5cm，縱梁端頭外5cm，當(dāng)部分線間距小而不具備條件時(shí)可不設(shè)置。1349.4.4條形基礎(chǔ)施工汽車泵澆筑條形基礎(chǔ)混凝土1359.4.4條形支墩施工5.回填道砟條形基礎(chǔ)施工完成后，將線路位置道砟回填，搗固密實(shí)。1369.4.5便梁拆除及移梁1、施工準(zhǔn)備條形基礎(chǔ)澆

58、筑完成后進(jìn)行不少于3天的養(yǎng)護(hù)工作，在此期間，線路檢查應(yīng)規(guī)范進(jìn)行，軌溫記錄、線路沉降位移觀測(cè)等應(yīng)當(dāng)記錄完整。道砟根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)估算好方量后裝袋陸續(xù)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。1379.4.5便梁拆除及移梁2、橫梁扣件拆除 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)線路情況，該工作可在封鎖點(diǎn)來(lái)臨前518小時(shí)進(jìn)行，拆除時(shí)縱梁兩頭兩根橫梁扣件嚴(yán)禁松動(dòng)，中間位置可“隔一拆三”或“隔一拆五”拆掉后的便梁扣件應(yīng)組織人員及時(shí)清理至線路外側(cè)，分類歸整，待封鎖點(diǎn)下達(dá)后及時(shí)安排人員將剩余便梁扣件拆除。1389.4.5便梁拆除及移梁3、移梁 封鎖點(diǎn)下達(dá)半小時(shí)前將吊梁所用的汽車吊停支到位，待封鎖點(diǎn)下達(dá)及所有扣件拆除完成后，先將兩組縱梁移除，抽出24根橫梁穿入事先預(yù)留好的便

59、梁中間位置，再利用汽車吊將剩余的兩組便梁移動(dòng)到澆筑好的條基上。1399.4.5便梁拆除及移梁4、扣件安裝縱梁移位完成后，調(diào)整縱梁及橫梁，然后將便梁牛腿、連接板、定位器及限位裝置等安裝齊全、緊固。1409.4.5便梁拆除及移梁5、抽橫梁 便梁拆除及移梁完成后，將多余的橫梁采用人工抽出，抽除過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置專人防護(hù)，避免在橫梁抽出過(guò)程中，橫梁觸碰鋼軌，造成線路短路，影響施工安全。橫梁抽出后，擺放位置應(yīng)當(dāng)距離線路枕木頭不少于50cm，且擺放高度不超過(guò)枕木頂部標(biāo)高，待其他工作完成后及時(shí)將其抬離線路兩側(cè)。1419.4.5便梁拆除及移梁6、方枕及穿枕方枕工作應(yīng)該與抽橫梁工作同時(shí)進(jìn)行，按照事前標(biāo)記線路未施工時(shí)

60、的枕木位置將枕木調(diào)整至原位置，方枕過(guò)程是將枕間距67cm調(diào)整到枕間距60cm，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，大約需穿入枕木34根，方枕時(shí)可利用齒條壓機(jī)配合，將線路適當(dāng)抬高10cm20cm，避免清除過(guò)多道砟影響后期線路穩(wěn)定及回砟工作量，且不應(yīng)抬高過(guò)大，防止因抬高過(guò)大造成線路線性發(fā)生變化。1429.4.5便梁拆除及移梁7、線路養(yǎng)護(hù) 與橫梁抽除及方枕同步，線路道砟應(yīng)及時(shí)回填，將事前準(zhǔn)備好的線路兩側(cè)裝袋道砟組織人員及時(shí)將縱梁及枕間空隙位置回填飽滿，采用搗固機(jī)將回填滿的道砟搗固密實(shí)，調(diào)整線路線形位置及幾何尺寸，在封鎖點(diǎn)結(jié)束之前保證線路恢復(fù)至正常行車狀態(tài)。1439.4.5便梁拆除及移梁8、注意事項(xiàng)1）、若因封鎖點(diǎn)時(shí)間原因