某工程公司既有線施工技術(shù)交流培訓(xùn)會課件

1、第一章 引言在電氣化鐵路改造施工中，隨著電力機車運營速度的提高，要求對鐵路進行全線封閉，消除既有平交道口；同時為滿足鐵路兩側(cè)人員及車輛通行，需將既有的平交道口全部改為立交，簡稱“平改立”。平改立按照立交與鐵路的關(guān)系，分為上跨橋和下穿涵洞兩大分部，其中上跨橋根據(jù)通行主體劃分為上跨人行天橋和公跨鐵立交橋，下穿涵洞根據(jù)通行主體劃分為下立交和人行踏步。下穿涵洞多采用頂進法施工（頂進涵），該法通過線外預(yù)制箱體，架設(shè)便梁架空線路，在不中斷行車和影響鐵路運營安全的情況下頂進箱體，回填涵背，完成頂進涵施工。1第二章 頂進涵施工總體流程頂進涵施工總體流程如下：（1）圖紙會審及現(xiàn)場調(diào)查；（2）方案的編制及評審；（

2、3）簽訂安全協(xié)議；（4）提報施工計劃；（5）人員培訓(xùn)及安全教育；（6）辦理開工手續(xù)；（7）頂進涵現(xiàn)場實施；（8）工程移交。2第三章 圖紙會審及現(xiàn)場調(diào)查（1）圖紙會審 主要審查圖紙中地質(zhì)資料與現(xiàn)場是否相符，圖紙中參考圖是否齊全、沖突，平立剖面圖之間有無矛盾、標(biāo)注有無遺漏，幾何尺寸、平面位置、標(biāo)高等是否一致，預(yù)埋件是否表示清楚、有無鋼筋明細表，施工圖中數(shù)量與工程數(shù)量表是否一致、遺漏，對既有線的防護措施是否合理，地基處理方法是否合理，預(yù)埋件、排水管道、水的流向是否合理。3第三章 圖紙會審及現(xiàn)場調(diào)查（2）現(xiàn)場調(diào)查 現(xiàn)場調(diào)查除將施工圖中的各工程部位測放在現(xiàn)場，以驗證施工的可行性外，重點對以下幾項進行確認

3、：線間距與圖紙中是否一致、是否滿足便梁架設(shè)要求，軌道標(biāo)高與圖紙中是否一致，圖紙中下立交的出水口是否存在、可用，地形地貌與圖紙是否一致，箱身預(yù)制工作坑及引道開挖線范圍內(nèi)是否有水溝、鐵路或地方電桿、鐵路纜線、通訊線路、國防光纜、墓穴、房屋等。4第三章 圖紙會審及現(xiàn)場調(diào)查實測線間距5第三章 圖紙會審及現(xiàn)場調(diào)查實測斷面6第四章 方案的編制及評審 既有線施工方案包括施工方案和安全防護方案，同步編制，同步審查。74.1施工方案內(nèi)容4.1.1施工項目基本情況（1）項目基本情況，如：施工項目及負責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間，以及施工影響和限速范圍、設(shè)備變化等具體施工內(nèi)容。（2）需實現(xiàn)的目標(biāo)或階段性目標(biāo)。（3）屬

4、獨立項目或子系統(tǒng)分項目單獨發(fā)揮效益。（4）獨立項目中關(guān)鍵的子系統(tǒng)分項目及關(guān)鍵時間節(jié)點。（5）施工示意圖和施工分階段示意圖是否準(zhǔn)確、完整、清晰、明了，正確反映施工目的。84.1施工方案內(nèi)容4.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）施工采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及開通后的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)是否滿足設(shè)計要求，電氣化區(qū)段施工結(jié)束后對接觸網(wǎng)等供電設(shè)備有何影響，并經(jīng)監(jiān)理簽認。（2）施工采用非標(biāo)技術(shù)或試驗項目時是否經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理簽認，并經(jīng)建設(shè)管理機構(gòu)、部門和有資質(zhì)的單位（部門）審核批準(zhǔn)。（3）施工時間采用的行車辦法是否符合技規(guī)、行規(guī)等部、局規(guī)定的要求。（4）如采用突破現(xiàn)行規(guī)章制度的特殊方法施工時，有無違反技規(guī)、行規(guī)，如有違法是否制訂了可靠的安全措

5、施并經(jīng)部、局規(guī)章管理部門批準(zhǔn)。94.1施工方案內(nèi)容4.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（5）施工需要大件設(shè)備運輸?shù)浆F(xiàn)場時，其裝載加固方案和運輸限制條件是否能滿足施工現(xiàn)場的自然和施工條件，是否經(jīng)路局貨運部門審核批準(zhǔn)。（6）所有參加本項施工的負責(zé)人、行車人員、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員是否經(jīng)過培訓(xùn)，明確本項施工的施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。（7）更換車站聯(lián)鎖軟件，須明確軟件更換的因由、更換后的功能、顯示界面、操作變化等事項。104.1施工方案內(nèi)容4.1.3運輸條件（1）施工處于什么線路（繁忙干線、干線、其他線路；單線還是雙線或者多線）。（2）列車運行圖規(guī)定的行車密度、天窗時段。（3）提出的施工時間和時段是否

6、影響跨局列車（含動車組）的開行，是否需要鐵道部調(diào)整列車運行徑路或時間，是否需要調(diào)整管內(nèi)客車開行時間或停運管內(nèi)列車，對貨物列車運行的干擾和影響程度。（4）施工項目是否會影響其他行車設(shè)備的正常使用，如有影響，影響范圍是否正確、周期是多少，是否會對運輸生產(chǎn)造成重大干擾，甚至影響區(qū)域國民經(jīng)濟的發(fā)展。（5）施工前后的列車運行條件。114.1施工方案內(nèi)容4.1.4施工程序及施工過渡方案（1）按施工內(nèi)容和運輸限制條件合理安排分階段開通，細化每個階段的施工計劃和實現(xiàn)目標(biāo)。（2）施工流程圖是否與施工內(nèi)容及分階段實現(xiàn)目標(biāo)相一致，各時間節(jié)點是否與運輸條件相吻合。平行作業(yè)時的關(guān)鍵線路控制和時間節(jié)點能否再進行優(yōu)化。（3

7、）施工程序是否能依據(jù)運輸限制條件進行調(diào)整。（4）施工方式及流程、施工過渡方案。124.1施工方案內(nèi)容4.1.5施工條件（1）上道工序完成的時間節(jié)點和工程質(zhì)量能否滿足本項施工要求。（2）施工技術(shù)設(shè)計（含變更設(shè)計、過渡設(shè)計）是否完成。（3）安排的施工用機械、機具、路材路料能否能滿足施工進度的要求。（4）地下管線、隱蔽設(shè)施能否全部探查清楚，采取搬遷或保護措施。涉及鐵路外單位的地下管線、隱蔽設(shè)施，是否已經(jīng)與路外單位進行聯(lián)系與協(xié)調(diào)。上跨線、上跨橋、鐵路安全保護區(qū)內(nèi)施工等與既有線行車固定設(shè)備之間的空間幾何距離的調(diào)查、測量是否已完成。134.1施工方案內(nèi)容4.1.5施工條件（5）安排的夜間施工的照明是否滿足

8、施工要求（按垂直和水平LX測算），如不滿足是否安排了足夠的照明器具，照明器具是否有安裝設(shè)置條件。（6）明確向設(shè)備管理單位提供資料（施工圖、聯(lián)鎖圖表、使用說明書、產(chǎn)品質(zhì)保書）的時間節(jié)點安排，設(shè)備管理單位是否已經(jīng)掌握維修技術(shù)，對操作、維修人員的培訓(xùn)安排或?qū)嵤┪泄芾?。?）明確向設(shè)備使用單位、行車相關(guān)單位、路局相關(guān)部門提供LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等有關(guān)技術(shù)資料的時間節(jié)點和安排（含電氣化區(qū)段送電公告、行車限制卡發(fā)布、供電示意圖、供電調(diào)度遠動界面的修改）。（8）對需要進行壓道或牽引試驗的機車車輛明確實施方案。144.1施工方案內(nèi)容4.1.6勞力組織（1）施工和配合是否到位，現(xiàn)有技術(shù)力量和勞動力是否能滿足施工要求

9、。（2）各作業(yè)點和時段的技術(shù)力量和勞動力安排是否匹配，有無欠員和冗余情況。（3）監(jiān)理站是否按規(guī)定要求配置，安全員、防護員、把關(guān)人員和施工安全監(jiān)督員是否依據(jù)施工安全需要配置并已經(jīng)明確分工、落實責(zé)任。（4）需要外借勞動力時，同時審核外借勞動力是否具備施工資質(zhì)、是否按本項施工要求進行了崗前培訓(xùn)或安排了上崗前的教育計劃。154.1施工方案內(nèi)容4.1.7施工方法及質(zhì)量（1）施工采取的具體作業(yè)方法，能否保證作業(yè)進度。（2）平行作業(yè)或多項作業(yè)相互間有無干擾和影響。（3）作業(yè)結(jié)合部的分工是否明確。（4）機械、人工配合作業(yè)時是否明確、合理。（5）采用的施工工藝是否滿足現(xiàn)場的自然、施工和運輸條件。（6）施工質(zhì)量的

10、保障措施。（7）施工驗收安排。164.1施工方案內(nèi)容4.1.8安全措施（1）施工安全的保障措施，安全風(fēng)險分析，分別從設(shè)備機具、運輸條件、勞動安全、施工工藝、防火防爆、危險品使用管理、工作環(huán)境、用電和電器等方面分析可能存在的安全隱患。（2）根據(jù)分析制定安全控制點和相應(yīng)的防范措施。（3）施工防護辦法及防范措施的責(zé)任落實（責(zé)任到人），以及與之配套的設(shè)施。（4）安全協(xié)議對涉及本項施工的防護條件和措施有無遺漏，是否需要針對本項施工的安全風(fēng)險進行補充完善。174.1施工方案內(nèi)容4.1.8安全措施（5）結(jié)合部安全控制是否做到縱向到底、橫向到邊，有明確、清晰的責(zé)任界定。（6）各施工、配合、行車單位是否已制訂完

11、整、安全措施無遺留的安全卡控表。（7）人員、移動設(shè)備(含車輛)、施工機械、機具等距離供電設(shè)備安全距離不足時是否已采取停電等安全措施。（8）移動設(shè)備（含車輛）及施工機械傾倒、吊臂旋轉(zhuǎn)、起重設(shè)備索具斷裂、物體墜落、液體滲漏等侵入供電設(shè)備安全限界距離的各類施工是否采取停電等安全措施。184.1施工方案內(nèi)容4.1.8安全措施（9）影響供電設(shè)備基礎(chǔ)穩(wěn)定和地下隱蔽設(shè)施的各類施工是否設(shè)立觀測點，并定期進行觀測。影響地下隱蔽設(shè)施安全的各類施工，是否制訂行之有效的安全防范措施。（10）可能發(fā)生施工人員、機具、設(shè)備、材料及物體墜落、液體滲漏侵入鐵路限界、供電設(shè)備安全限界的施工，是否已采取有效物理隔離措施。（11）

12、大型機械、臨時構(gòu)筑物、起重設(shè)備吊臂旋轉(zhuǎn)、索具斷裂是否采取可控的防傾倒、防旋轉(zhuǎn)、防斷裂等措施。（12）是否梳理完畢可能會發(fā)生的施工設(shè)備設(shè)施侵限、影響基礎(chǔ)穩(wěn)定、地下隱蔽設(shè)施、接觸網(wǎng)安全距離不足等安全風(fēng)險。194.1施工方案內(nèi)容4.1.9應(yīng)急預(yù)案（1）對可能產(chǎn)生的應(yīng)急項目是否進行了趨勢分析，確定了應(yīng)急方案。（2）是否對現(xiàn)有的應(yīng)急資源進行調(diào)查，并明確調(diào)用方法，對需要利用外部的應(yīng)急資源，是否進行了聯(lián)系并明確使用時的聯(lián)系人和聯(lián)系方式。（3）對突發(fā)事件發(fā)生后是否明確了報告程序和方法，建立了網(wǎng)絡(luò)圖，并按網(wǎng)格化管理要求，明確各網(wǎng)格負責(zé)人的突發(fā)事件發(fā)生后的權(quán)利與職責(zé)。204.1施工方案內(nèi)容4.1.9應(yīng)急預(yù)案（4）

13、對使用危險品、爆破作業(yè)的施工，制訂并明確威脅人身安全情況發(fā)生時的撤離路線、避難措施和撤離使用的運輸工具。（5）有明確的作業(yè)人員發(fā)生受傷時的輸送路線和工具。（6）對列車大面積晚點時有明確的備用施工方案。（7）對施工導(dǎo)致列車大面積晚點或施工延誤時有明確的補救措施或方案。（8）明確各類應(yīng)急情況發(fā)生后，哪些部分的工作由常態(tài)進入應(yīng)急狀態(tài)。214.1施工方案內(nèi)容4.1.10指揮體系（1）成立組織：根據(jù)施工等級按鐵道部文件規(guī)定成立施工協(xié)調(diào)小組，確定施工協(xié)調(diào)小組的組長和成員單位，并明確施工協(xié)調(diào)小組的權(quán)限和職責(zé)。（2）確立體系：依據(jù)施工的需求，設(shè)立若干個分小組，從專業(yè)管理、現(xiàn)場指揮、施工作業(yè)、行車組織、安全把關(guān)

14、監(jiān)控、后勤保障等方面明確施工領(lǐng)導(dǎo)分小組的權(quán)限和職責(zé)。（3）注明標(biāo)識：明確施工指揮和各施工、配合、把關(guān)單位負責(zé)人和有關(guān)人員佩帶標(biāo)識，便于在施工中識別。224.1施工方案內(nèi)容4.1.10指揮體系（4）制定網(wǎng)絡(luò)：依據(jù)各施工單位上報施工、配合、把關(guān)負責(zé)人名單，制訂融施工指揮和安全保障為一體的網(wǎng)絡(luò)圖，并明確報告、聯(lián)系流程和聯(lián)系方式（電話、對講機、集群電話或手機等）。（5）組織協(xié)調(diào)：明確方案審查結(jié)束后直至施工開始，所有工作進入常態(tài)，由建設(shè)、運輸部門負責(zé)協(xié)調(diào)施工組織工作，依據(jù)會議紀(jì)要檢查施工方案的落實情況并頒發(fā)施工計劃（電報），直至施工開始。（6）形成紀(jì)要：依據(jù)方案審查會議確定的事項，參會單位簽字并形成會議

15、紀(jì)要。對在方案審查會涉及未參加會議單位的非重要事項由建設(shè)、運輸部門負責(zé)組織協(xié)調(diào)，重要事項需重新召開方案審查會。234.2安全防護方案內(nèi)容（1）明確施工安全防護組織體系及相關(guān)人員職責(zé)。（2）明確駐站（所）聯(lián)絡(luò)員和每一名現(xiàn)場防護人員的具體位置及防護范圍。（3）明確安全防護的聯(lián)系、通知方式。（4）明確防護聯(lián)系中斷等的應(yīng)急處置措施。244.3施工方案的審查4.3.1施工方案審查牽頭部門施工方案按基建更新改造、大中修、地方涉鐵工程等涉及營業(yè)線的施工項目由路局主管業(yè)務(wù)部門負責(zé)牽頭審查。1、基本建設(shè)、更新改造施工方案由路局建設(shè)處牽頭（我項目施工方案由路局建設(shè)處牽頭）。2、地方涉鐵工程施工方案由地鐵公司（東華

16、地鐵公司及子公司）牽頭。3、大中修施工方案（含設(shè)備主管業(yè)務(wù)負責(zé)的更新改造項目）由路局設(shè)備主管業(yè)務(wù)處牽頭。254.3施工方案的審查4.3.1施工方案審查牽頭部門4、路局管內(nèi)部直管建設(shè)工程（如：京滬高鐵、京福、杭甬、杭長公司等）施工方案按施工項目所屬作業(yè)，由路局工、電、供等相對應(yīng)的主管業(yè)務(wù)處牽頭；因同一施工項目涉及多家專業(yè)時，按誰先誰牽頭、其他專業(yè)同步一起組織審查的原則辦理（如工務(wù)線路合攏口撥接、接觸網(wǎng)相應(yīng)撥接、電纜相應(yīng)撥接，由工務(wù)處牽頭供電、電務(wù)三個部門聯(lián)合通知組織審查，三個部門聯(lián)合下發(fā)會議紀(jì)要，下同）。5、多經(jīng)企業(yè)自籌資金施工方案由路局投資中心牽頭。 6、路企直通等非國鐵設(shè)備施工方案按設(shè)備管理

17、專業(yè)分類由路局主管業(yè)務(wù)處負責(zé)牽頭。264.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程1、施工方案的編制、自審、完善施工方案由施工單位編制，先行組織自審，并由建設(shè)項目管理機構(gòu)指導(dǎo)、完善。為保證施工方案的可行性，充分考慮現(xiàn)場條件和既有設(shè)備情況，原則上施工單位在編制施工方案前要與設(shè)備管理單位進行現(xiàn)場調(diào)查、施工組織設(shè)計交底。274.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程2、施工方案的預(yù)審建設(shè)、更新、部管項目等施工方案由建設(shè)項目管理機構(gòu)（工程建設(shè)指揮部）組織，地方涉鐵工程由地鐵公司組織，行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計、施工、施工配合、監(jiān)理等單位參加，對施工方案進行預(yù)審，并形成會議紀(jì)要；施工

18、單位按預(yù)審意見進行完善。284.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程3、施工方案的審查施工方案審查由路局牽頭部門組織，行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計、施工、施工配合、監(jiān)理、路局相關(guān)業(yè)務(wù)處、安監(jiān)室等單位、部門參加（具體由牽頭部門負責(zé)通知），組織對施工方案進行審查，并形成會議紀(jì)要；施工單位按審查意見進行完善。294.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程3、施工方案的審查（1）路局設(shè)備主管業(yè)務(wù)處負責(zé)牽頭的大中修、更新改造施工項目可不預(yù)審，直接由路局設(shè)備主管業(yè)務(wù)處牽頭組織方案審查。（2）施工方案審查通過后須形成會議紀(jì)要；施工單位按審查意見進行完善，并與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。4

19、、通信、信號中修及納入施工計劃的維修作業(yè)項目不進行預(yù)審、審查。 5、對運輸影響較大的施工方案，路局運輸處可牽頭組織審查。304.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程路局評審方案報審表預(yù)審后方案完善確認表314.3施工方案的審查4.3.2施工方案的審查程序、流程預(yù)審會議紀(jì)要預(yù)審后的修改對照說明324.3施工方案的審查4.3.3施工方案審查的一般要求1、預(yù)審會議紀(jì)要和完善后的施工方案提前3天送主管業(yè)務(wù)處。2、施工方案審查意見必須完整全面，不能以設(shè)備主管業(yè)務(wù)部門的意見代替審查小組意見。3、施工方案審查人員須掌握本專業(yè)知識并相對固定。4、施工方案審查必須按規(guī)定的程序進行。 5、已審查批準(zhǔn)

20、的施工方案如需變更，應(yīng)重新組織審查。33第五章 簽訂安全協(xié)議 1、施工單位按施工方案審查會紀(jì)要要求修改、完善，送交監(jiān)理單位和建設(shè)單位備案，建設(shè)項目管理機構(gòu)、大中修設(shè)備主管業(yè)務(wù)處應(yīng)督促其按期（一周內(nèi)）完成。施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位（供電段、工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、通信段）按施工項目分別簽訂安全協(xié)議。34第五章 簽訂安全協(xié)議路局評審后方案報審表路局評審后方案完善確認表35第五章 簽訂安全協(xié)議路局評審會議紀(jì)要路局評審后方案修改對照說明36第五章 簽訂安全協(xié)議 2、施工單位在提報施工計劃申請時，須提交按規(guī)定完善并經(jīng)建設(shè)項目管理機構(gòu)（設(shè)備大中修經(jīng)主管業(yè)務(wù)處）確認（簽章）的施工方案（含會議紀(jì)

21、要）、簽訂的施工安全協(xié)議，各相關(guān)部門按規(guī)定會簽、審核。未簽訂施工安全協(xié)議的施工計劃申請，路局建設(shè)主管部門、設(shè)備主管業(yè)務(wù)處室不予審核，嚴禁施工。37第五章 簽訂安全協(xié)議 3、施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：（1）工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；（2）施工責(zé)任地段和期限；（3）雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；（4）安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；（5）雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）；（6）違約責(zé)任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；（7）安全監(jiān)督檢查和基建、更

22、新改造項目配合費用；（8）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。38第五章 簽訂安全協(xié)議工務(wù)段車務(wù)段電務(wù)段39第五章 簽訂安全協(xié)議供電段通信段40第五章 簽訂安全協(xié)議施工單位在辦理營業(yè)線施工安全審批手續(xù)時，提報的內(nèi)容應(yīng)包括：施工方案（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排、施工組織及負責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護辦法、列車運行條件等）、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容，按規(guī)定程序?qū)徟?。具體以路局各業(yè)務(wù)處有關(guān)規(guī)定辦理。41第六章 提報施工計劃施工分為營業(yè)線施工和鄰近營業(yè)線施工。6.1營業(yè)線施工項目鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工

23、和維修兩大類。426.1.1施工項目施工項目是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的基建站場改造、行車固定設(shè)備大中修、設(shè)計鐵路的地方委托建設(shè)工程（簡稱地方涉鐵工程）等。按其作業(yè)性質(zhì)、影響程度、項目管理、專業(yè)管理等特點主要項目如下：436.1.1施工項目1、線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。2、跨越、穿越線路、站場的橋梁、人行過道、涵洞、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設(shè)道口、平過道等設(shè)備設(shè)施的施工。3、在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)管道、渡槽和電力線路、通信線路、桿塔、油氣管線等設(shè)施的施工。446.1.1施工項目4、在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路

24、隱蔽工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。5、在信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信（含GSM-R）等行車設(shè)備上的大中修、改造施工。6、影響營業(yè)線正常運營的鐵路重要信息系統(tǒng)運行環(huán)境改造、軟硬件平臺更新、應(yīng)用軟件變更等施工。456.1.1施工項目7、設(shè)置在線路上的安全監(jiān)測、監(jiān)控設(shè)備的新建、技術(shù)改造、大中修及TPDS設(shè)備標(biāo)定施工。8、承載行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)調(diào)整施工和中斷行車通信業(yè)務(wù)的通信設(shè)施施工。9、成段破底清篩、更換鋼軌或軌枕，成組更換道岔（含鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器），更換軌枕板、無縫線路應(yīng)力放散等線路大中修施工。466.1.1施工項目10、路基、橋、隧、涵大修

25、施工。11、大型養(yǎng)路機械進行的施工。12、牽引供電變配電設(shè)備、電力、接觸網(wǎng)技術(shù)改造及大修施工。13、車站站臺、雨棚、天橋等建筑物及客運上水和吸污設(shè)備、站場供水設(shè)施技術(shù)改造及大中修施工。14、高速鐵路線路、路基、橋隧涵病害整治，凍害整治，更換軌枕（板）及道岔主要部件等施工。476.1.1施工項目15、高速鐵路整錨段更換接觸網(wǎng)、承力索，更換接觸網(wǎng)支柱，隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋件整治等施工。16、地方涉鐵工程。17、其他影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。486.1.2維修項目維修項目是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達到正常放行列車條件，并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目。496.2營業(yè)線施工等級劃分普

26、速鐵路施工等級分為三級1、I級施工（1）繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。506.2營業(yè)線施工等級劃分（2）繁忙干線和干線大型換梁施工。（3）繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（4）中斷繁忙干線6小時及以上或干線7小時及以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。516.2營業(yè)線施工等級劃分2、II級施工（1）繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工。（2）干線封鎖正線4小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6

27、小時及以上的施工。（3）繁忙干線和干線其他換梁施工。526.2營業(yè)線施工等級劃分（4）繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（5）中斷繁忙干線4小時以上或干線5小時以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)員的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。（6）電氣化區(qū)段上跨鐵路結(jié)構(gòu)物過軌施工（電力線上跨過軌及架拆防護網(wǎng)除外）。 人工處理路基基床，大型養(yǎng)護機械維修、清篩，大修列車施工，成段更換鋼軌和軌枕以及不影響鄰線正線行車的更換道岔等常規(guī)施工除外。536.2營業(yè)線施工等級劃分3、III級施工除I、II級施工以外的各類施工。頂進涵架設(shè)便梁屬于營業(yè)線III級施工。546.3鄰近營業(yè)線施工鄰近營業(yè)線施工主要指新建鐵路

28、工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入，在既有線兩側(cè)一定范圍內(nèi)（包括上跨、下穿既有鐵路）涉及營業(yè)線安全和正常使用的施工以及上海鐵路局管內(nèi)和委托鐵路局管理的合資鐵路及各專用線（含非路產(chǎn)專用線）、辦理路企直通運輸?shù)姆菄F線路（指國鐵機車及機車乘務(wù)員直通非國鐵單位線路）比照辦理。556.3鄰近營業(yè)線施工距既有線路中心30m范圍內(nèi)鐵路營業(yè)線施工為鄰近營業(yè)線范圍，鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍為營業(yè)線設(shè)備安全限界。鄰近營業(yè)線施工主要包括以下內(nèi)容：566.

29、3鄰近營業(yè)線施工1、進入鐵路安全保護區(qū)內(nèi)的鉆探、勘測和各類施工；2、挖掘機、起重吊車、旋挖鉆機等自行式施工機械和運輸車輛進入鐵路安全保護區(qū)內(nèi)作業(yè)；3、距既有線線路中心30m范圍內(nèi)進行橋梁鉆孔樁、承臺等各種基坑開挖施工；4、距既有線線路中心30m范圍內(nèi)進行管樁、CFG樁、高壓旋噴樁等各類加固地基施工；576.3鄰近營業(yè)線施工5、非自行式施工機械自身高度（或作業(yè)時的伸展高度）在機位的水平投影侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍（以下簡稱“營業(yè)線設(shè)備安全限界”）的；6、利用定向鉆、頂管等方法穿越線路的各類管線施工；7、下穿鐵路立交位于既有線兩側(cè)的工作坑、基坑及引道施工；

30、8、新建上跨鐵路立交橋主體、防護和支架設(shè)施搭設(shè)以及橋梁附屬工程施工侵入鐵路安全保護區(qū)范圍的；586.3鄰近營業(yè)線施工9、對上跨鐵路的立交橋和各種建筑物、構(gòu)筑物侵入既有線范圍上方的部分進行大中修、維修；10、凡是移動設(shè)備（含車輛）及施工機械、機具等設(shè)備安全距離的各類施工；11、凡是移動設(shè)備（含車輛）及施工機械、機具傾倒、吊臂旋轉(zhuǎn)，起重設(shè)備索具斷裂，物體墜落，液體滲漏等侵入供電設(shè)備安全距離的各類施工；596.3鄰近營業(yè)線施工12、凡是影響供電設(shè)備基礎(chǔ)穩(wěn)定和地下隱蔽設(shè)施的各類施工；13、電力線路跨越既有線的防護和支架設(shè)施搭設(shè)侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的；14、其他直接或間接影響行車安全或行車設(shè)備安全的鄰

31、近營業(yè)線施工項目（距既有線線路中心30m范圍內(nèi)）。606.4鄰近營業(yè)線施工類別劃分1、鄰近鐵路營業(yè)線進行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，A類施工必須納入鐵路局月度施工計劃。（1）吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（2）架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（3）開挖路基、路基注漿、樁基施工等影響路基穩(wěn)定的施工。（4）需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。616.4鄰近營業(yè)線施工類別劃分2、鄰近營業(yè)線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應(yīng)設(shè)置防護設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確

32、不能設(shè)置防護設(shè)施時應(yīng)納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施必須納入鐵路局月度施工計劃。626.4鄰近營業(yè)線施工類別劃分（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。（2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。（3）鄰近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、鷹架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 （4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。636.4鄰近營業(yè)線施工類別劃分3、鄰近營業(yè)線進行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的

33、施工，列為C類施工。（1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。（2）開挖基坑、降水和挖孔樁施工。（3）鄰近供電、通信、信號及供電光（電）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。646.4鄰近營業(yè)線施工類別劃分（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（5）路基填筑或棄土等施工。（6）其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。 頂進涵施工中纜線探挖及防護、工作坑開挖、滑板、箱體預(yù)制、防水層、踏步、電纜槽施工屬于鄰近營業(yè)線C類施工。65第七章 人員培訓(xùn)及安全教育既有線施工前，施工管理及現(xiàn)場帶班人員必須經(jīng)過上海鐵路局職教中心“四員一長”培訓(xùn)

34、，并考試合格。工程開工前由工程部、安質(zhì)部牽頭進行三級安全技術(shù)交底，交底清晰、明了，有針對性，并覆蓋全體管理和作業(yè)人員。66第八章 辦理開工手續(xù)既有線施工開工手續(xù)除按照TA表格進行開工申請外，還需要履行開工安全審批。開工安全審批中需提供開工工點、里程，基坑開挖許可證，與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議（供電段、工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、通信段），施工方案路局審查的會議紀(jì)要、完善后的最終方案及方案完善確認表，施工月度計劃，項目部管理人員及施工負責(zé)人、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員的身份證、培訓(xùn)67第八章 辦理開工手續(xù)合格證，勞務(wù)及帶班人員花名冊、培訓(xùn)考試試卷（90分及格）、勞動合同，特種作業(yè)人員姓名、崗前安

35、全教育培訓(xùn)時間、考試合格證明，勞務(wù)協(xié)議，特種作業(yè)證書，現(xiàn)場安全措施落實情況（主要是隔離措施），機械進場報驗資料，作業(yè)指導(dǎo)書，安全、技術(shù)三級交底，路材路料存放及看護資料（提供平面圖），施工組織安排及作業(yè)順序（必須包括時間節(jié)點），“一圖四表”安全風(fēng)險公示圖；幾乎涵蓋了既有線施工的全部。68第八章 辦理開工手續(xù)開工申請表開工報告安全評估審批表69第八章 辦理開工手續(xù)安全許可目錄安全許可目錄基坑開挖許可證70第九章 頂進涵現(xiàn)場實施9.1頂進涵施工工藝流程圖71第九章 頂進涵現(xiàn)場實施9.2施工準(zhǔn)備9.2.1施工里程及工作坑的確認依據(jù)圖紙會審及現(xiàn)場調(diào)查資料，本著“少遷改、少防護、少挖方，施工便利，節(jié)約成本

36、”等原則，現(xiàn)場確認施工里程及工作坑的位置。72第九章 頂進涵現(xiàn)場實施9.2施工準(zhǔn)備頂進涵施工主要解決鐵路兩側(cè)人員和車輛通行，在一定的范圍內(nèi)（前后50米）可以適當(dāng)移位，在滿足通行需求的前提下，盡可能的避開遷改和大挖方。箱身工作坑選擇時需考慮施工便道（運輸D16便梁）、挖方量、纜線遷改量、拆遷量、頂程米等因素，合理選擇工作坑位置。 測量班測量施工點位置的線路實際高程，并根據(jù)施工圖中的相對關(guān)系及頂程米、頂進坡度推算出箱身預(yù)制各部位標(biāo)高。73第九章 頂進涵現(xiàn)場實施頂進涵示意圖749.2.2纜線遷改及防護既有線施工動土前，提前聯(lián)系電務(wù)、通信、供電等設(shè)備管理單位，現(xiàn)場明確施工影響范圍，確認電纜是否需要遷移

37、，共同確定遷改方案，明確遷改責(zé)任，落實遷改費用。如需遷移，先用儀器探測“三電”管線大致走向，再配合設(shè)備管理單位安排人工利用鐵鍬開挖探槽，探槽按橫向5米、縱向10米網(wǎng)狀布置，深度1.5米以上,寬度0.6米，探出所有電纜為止，以確保管線安全。759.2.2纜線遷改及防護 項目部積極配合設(shè)備管理單位完成“三電”管線的遷改防護工作，凡有光、電纜處均設(shè)置警示標(biāo)志，夜間施工設(shè)警示燈。纜線跨基坑段主要采用架空包裹防護并派專人看護，線路之間電纜光纜采取遷移包裹防護，有機械施工時，派專人看護光、電纜（一機一人防護）。769.2.3物理隔離 沿施工地段在路肩邊布設(shè)防護網(wǎng)（柵欄單元間距為3m），網(wǎng)高1.5m，距鄰近

38、線路中心不小于3.5米，布置長度為基坑開挖線向外延伸10米。防護網(wǎng)上涂明顯的夜間反光標(biāo)識。779.2.4設(shè)置沉降觀測點在頂進涵施工時，需對既有線路基進行沉降和位移的監(jiān)測。監(jiān)測的辦法是：在涵洞兩側(cè)的既有線路肩上，每5米設(shè)置一個觀測點，設(shè)置范圍為開挖線兩側(cè)各延伸10米。789.2.4設(shè)置沉降觀測點沉降觀測點布置示意圖799.3箱身預(yù)制9.3.1制作箱身流程圖809.3.2基坑開挖基坑開挖前按規(guī)定辦理鄰近營業(yè)線施工基坑開挖許可證。（1）基坑經(jīng)測量定位放線后，利用挖掘機挖土，由自卸車外運至棄土場。開挖到離設(shè)計標(biāo)高0.30米左右后，進行人工開挖直至設(shè)計標(biāo)高。工作坑開挖宜比設(shè)計高程降低510cm。819.

39、3.2基坑開挖（2）工作坑開挖前精確放樣基坑開挖線位置。基坑邊坡主要采用放坡加M10水泥砂漿的方式進行防護，以確保路基穩(wěn)定。工作坑開挖平行線路方向按1:1放坡，垂直線路方向按1:1.5放坡，邊坡坡頂50米內(nèi)不得堆棄土方。工作坑開挖完成后，立即在四周進行二次加固，確保工作坑穩(wěn)定。829.3.2基坑開挖（3）基坑降排水：基坑排水主要利用潛水泵明排，開挖前若水位較高時采用輕型井點降水。沿基坑底四周設(shè)排水溝，將水引入拐角處的集水井，集水井底低于基坑底不小于1.0米，由潛水泵抽水引入就近水溝。見下圖：839.3.2基坑開挖排水示意圖849.3.2基坑開挖 當(dāng)基坑開挖截斷既有排水溝時，為保證排水順暢，施工

40、期間采用潛水泵抽排既有排水溝中的水，施工完成后將既有排水溝順接至新建工程排水系統(tǒng)。859.3.2基坑開挖（4）測量觀測 在頂進涵施工時，需對既有線路基進行沉降和位移的監(jiān)測。監(jiān)測的辦法是：在涵洞兩側(cè)的既有線路肩上，每5米設(shè)置一個觀測點，設(shè)置范圍為開挖線兩側(cè)各延伸10米?；娱_挖過程中觀測頻率不少于1次/1小時，邊坡防護完成后觀測頻率不少于1次/4小時，路基沉降穩(wěn)定后觀測頻率不少于1次/6小時。當(dāng)路基水平橫向位移或垂直位移變化速率大于2mm每天，或累計869.3.2基坑開挖水平（或垂直）變化量大于10mm時應(yīng)暫停施工。同時通知設(shè)備管理單位監(jiān)護人員及項目部領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場進行評定，是否需要對線路采取限速或

41、封鎖措施；若經(jīng)過現(xiàn)場評定沉降、位移影響到列車運營，立即進行防護，同時通過駐站聯(lián)絡(luò)員向車站調(diào)度員匯報，對線路采取限速或封鎖措施。同時通知工務(wù)部門請求協(xié)助處理。879.3.3滑板施工工作坑開挖成型后，鋪一層15cm厚（根據(jù)地質(zhì)情況，可優(yōu)化為5cm）碎石層。為保證箱涵的預(yù)制及頂進工作順利進行，修筑的工作坑底板按下列要求施工。（1）工作滑板中心線應(yīng)與頂進箱涵中心線一致，滑板長度，其前端應(yīng)比箱涵長1.0m，箱涵后端與后背梁間距為23米左右，兩側(cè)應(yīng)比框架各寬0.5m。889.3.3滑板施工（2）為增加滑板下面抗滑能力，在滑板底部設(shè)置混凝土地錨梁?；炷恋劐^梁結(jié)構(gòu)與滑板混凝土相同，尺寸為0.4m寬，低于滑板

42、底0.5m，每3m設(shè)一道（后優(yōu)化為45m），工作坑滑板砼澆筑時，采用2m2m的方格網(wǎng)控制表面平整度，確保工作坑滑板表面壓平抹光后的平整度在2m范圍內(nèi)的凹凸差不超過3mm。錨梁混凝土與工作坑滑板混凝土要同步澆筑成一個整體，以增強抗磨擦力。899.3.3滑板施工（3）為了防止工作坑滑板與預(yù)制箱涵身底板的粘著力和減少首次啟動頂力，在工作坑滑板頂面鋪設(shè)潤滑隔離層，待工作坑滑板頂面干燥后，先在工作坑滑板表面滿鋪13mm厚黃油一層，13mm厚滑石粉一層，上鋪一層塑料薄膜；為防止箱身底板施工時破壞薄膜，在塑料薄膜上澆筑一層M7.5砂漿，砂漿厚度25cm，主要用于滑板找平。909.3.3滑板施工（4）滑板頂面

43、坡度不得大于設(shè)計坡度，坡度一致，無凸凹或波浪。 （5）有連通管的箱體，連通管兩側(cè)滑板應(yīng)比設(shè)計各擴大2cm，擴大部分以泡沫填塞，使箱體頂進過程中有一定的空隙，防止壓裂連通管周邊混凝土。919.3.3滑板施工連通管929.3.3滑板施工連通管施工箱涵示意圖939.3.4后背梁施工頂進后背采用鋼筋混凝土后背梁，后背土方開挖時，不得擾動原狀土，后背梁面與頂進方向成90度。鋼筋安裝時和滑板鋼筋連成整體?；迳钊牒蟊沉旱目v向主筋采用焊接，禁止采用綁扎。949.3.5箱身預(yù)制箱涵預(yù)制施工時，先澆底板再澆邊墻和頂板，邊墻砼澆注時，要保持對稱澆筑，以確保模板穩(wěn)定。 邊墻外模拆模后，表面做適當(dāng)整修，即可在箱頂滿鋪

44、氯化聚乙烯防水卷材及6cm厚C40細石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護層，箱身兩側(cè)與土接觸部分涂聚氨酯防水涂料兩層，箱頂雨水向兩側(cè)路基排放?；炷帘Ｗo層按設(shè)計厚度嚴格控制，待其有足夠的強度后，方準(zhǔn)在其上部進行下道工序。959.4便梁架設(shè)9.4.1應(yīng)力放散箱體頂進架設(shè)便梁前，如施工季節(jié)進入夏（冬）季時，需對架設(shè)便梁施工地段線路進行應(yīng)力放散和鎖定。969.4.2獨立支墩施工經(jīng)與上海鐵路局溝通后，凈寬4米以內(nèi)的箱身采用獨立支墩架設(shè)便梁，凈寬大于4米的箱身采用條形基礎(chǔ)架設(shè)便梁。獨立支墩尺寸2.0*1.5*0.5m（長*寬*深）；條形基礎(chǔ)尺寸2.0*1.5m（寬*深），長度為3m+線間距+3m；支墩及條形基礎(chǔ)采用

45、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號C30。979.4.2獨立支墩施工獨立支墩示意圖989.4.2獨立支墩施工獨立支墩施工具體步驟如下： 1、經(jīng)測量定位放線后，標(biāo)記出獨立支墩的位置，采用人工開挖，挖除的道砟及土方裝袋并堆碼整齊至指定地點。999.4.2獨立支墩施工2、基坑四周采用竹膠板及鋼管支撐防止道砟滑落，開挖完成后現(xiàn)場綁扎鋼筋，澆筑支墩混凝土。在獨立支墩端頭側(cè)面位置埋置0.5m長鋼軌，外露0.2m，作為D型便梁的限位裝置。獨立支墩鋼筋在加工車間集中制作、人工綁扎并澆筑混凝土，機械振搗。1009.4.2獨立支墩施工限位裝置1019.4.2獨立支墩施工3、混凝土獨立支墩砼施工完成后，利用慢行時間挖除線間

46、道砟及土方裝袋并堆碼整齊至規(guī)定地方，采用袋裝道砟防護道砟滑落。4、獨立支墩施工完成后，架設(shè)D16型便梁于框架涵頂進部位上方。1029.4.2獨立支墩施工獨立支墩處對既有線的防護1039.4.3便梁架設(shè)1、便梁架設(shè)流程便梁用平板車及汽車吊（部分采用軌道吊）運至現(xiàn)場卸車，抽換鋼枕，架設(shè)便梁。施工便梁架設(shè)期間線路必須慢行至45Km/h。在便梁裝卸時，需對線路進行封鎖施工，在裝卸便梁時事先對汽車吊司機進行交底，明確工作內(nèi)容及注意事項，在作業(yè)過程中設(shè)專人進行跟班防護，防止吊裝過程中觸碰作業(yè)人員。1049.4.3便梁架設(shè)1）編制并上報便梁架設(shè)處的封鎖計劃并得到批準(zhǔn)落實施工便梁及相應(yīng)配件、汽車吊全面落實封鎖

47、前的準(zhǔn)備工作架設(shè)前到車站進行封鎖登記接到車站調(diào)度命令后汽車吊進入施工現(xiàn)場起吊落梁汽車吊返回按照要求拼裝便梁到車站登記撤消封鎖。1059.4.3便梁架設(shè)2）安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致，事先根據(jù)封鎖計劃應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整，抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”，由縱梁兩端向中心排列抽換。抽一根枕木，塞一根橫梁，鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和機車，塞入橫梁時要對準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。1069.4.3便梁架設(shè)3）施工便梁卸車及架設(shè)期間，應(yīng)按鐵路主管部門的規(guī)定辦理線路封鎖要點和限速慢行手續(xù)，設(shè)置線路防護，24小時加強線路養(yǎng)護。2、縱梁、橫梁及扣件運

48、輸該工作應(yīng)在獨立支墩澆筑完成之前運至現(xiàn)場存放。1079.4.3便梁架設(shè)3、道心道砟清除清砟作業(yè)應(yīng)在封鎖點內(nèi)進行，清理至枕木底部即可，禁止超挖，影響行車安全。1089.4.3便梁架設(shè)4、抬橫梁該工作應(yīng)在道砟清除之前進行，人工抬運，可在封鎖點或慢行點內(nèi)進行，慢行點內(nèi)抬橫梁過線路時應(yīng)避免停放及觸碰鋼軌，根據(jù)事前標(biāo)記好的橫梁位置擺放橫梁，橫梁擺放位置距枕木頭不應(yīng)小于50cm，擺放高度不應(yīng)高于枕木頂部。1099.4.3便梁架設(shè)抬橫梁1109.4.3便梁架設(shè)5、方枕 穿橫梁工作應(yīng)在封鎖點內(nèi)進行，根據(jù)事先標(biāo)記好的位置逐個方枕，按照枕間距67cm進行，多余的枕木人工抽出，方枕采用齒條壓機將線路稍微抬高10cm

49、左右，不應(yīng)太高，以免影響線路產(chǎn)生過大變化，撬棍撥動至標(biāo)記好的位置上，緊固螺栓。1119.4.3便梁架設(shè)方枕1129.4.3便梁架設(shè) 6、穿橫梁 穿橫梁工作應(yīng)在封鎖點內(nèi)進行，根據(jù)事先擺好的橫梁標(biāo)記位置逐個穿入，穿橫梁過程中，應(yīng)事先準(zhǔn)備好24塊大絕緣墊板，膠墊尺寸為40cm*30cm，橫梁穿入過鋼軌時，將事先準(zhǔn)備好的絕緣墊板墊于鋼軌與橫梁之間，并且將橫梁尾部抬起，避免橫梁觸碰鋼軌導(dǎo)致線路紅光帶和線路變化，造成作業(yè)事故。1139.4.3便梁架設(shè)穿橫梁1149.4.3便梁架設(shè)7、縱梁位置點標(biāo)記橫梁穿入后，將獨立支墩頂部道砟及塵土清掃干凈，根據(jù)事先標(biāo)記好的縱梁端頭位置，采用尺子、吊錘以及細繩根據(jù)便梁架設(shè)

50、方法內(nèi)規(guī)定的尺寸定出縱梁外角位置，畫“十字標(biāo)”標(biāo)注。1159.4.3便梁架設(shè)8、縱梁吊裝采用汽車吊進行縱梁吊裝，吊裝過程中縱梁兩頭利用麻繩固定，防止產(chǎn)生較大擺動，不利于施工安全，縱梁下放時，根據(jù)事先標(biāo)記好的縱梁安裝點吊放，人工調(diào)整位置，使縱梁上的螺栓孔與橫梁中心對齊，高度控制做到“寧低勿高”，具體縱梁底部至軌頂高度根據(jù)便梁使用說明書中的尺寸控制。1169.4.3便梁架設(shè)縱梁吊裝1179.4.3便梁架設(shè)9、扣件安裝縱梁吊裝作業(yè)完成后，根據(jù)縱梁位置來適當(dāng)調(diào)整橫梁位置以及縱梁高度，縱梁上抬采用液壓千斤頂進行，將橫梁及縱梁位置調(diào)整好之后，安裝牛腿、連接板及定位器，安裝定位器時，應(yīng)控制好線路幾何尺寸，絲

51、扣對齊，絕緣墊板及絕緣墊塊安裝齊全、緊固。1189.4.3便梁架設(shè)安裝扣件1199.4.3便梁架設(shè)10、線路養(yǎng)護 縱梁及橫梁連接后，應(yīng)及時回填線路道砟，填充枕木底部及枕間空隙，用搗固機搗鼓密實，調(diào)整線路幾何尺寸，控制線路軌距誤差在+3mm、-2mm之間，水平不超過5mm，且不允許出現(xiàn)三角坑，相鄰兩處線路軌距變化量不應(yīng)大于1mm，水平變化量不應(yīng)大于2mm，并做好線路檢查記錄臺賬，用于檢查線路變化情況，及時調(diào)整。測量人員應(yīng)在縱梁架設(shè)完成后及時測量縱梁原始坐標(biāo)，用于檢查后期行車過程中縱梁的高低、水平位移變化情況，單次檢查縱梁沉降量不應(yīng)大于2mm，累計縱梁沉降量不應(yīng)大于10mm，當(dāng)便梁沉降變化超過以上

52、尺寸時，應(yīng)及時通知項目部，對線路進行現(xiàn)場復(fù)測并作出解決方案，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，避免造成安全事故。1209.4.3便梁架設(shè)線路養(yǎng)護1219.4.3便梁架設(shè)11、注意事項1）逐段扒除道砟，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過程中，聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上23孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。2）牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上的全部螺栓應(yīng)同時上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。3）使用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。4）便梁上應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上。（用22號接頭彈片）。5）鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。1229.4.3便梁架設(shè)6）每次使用后均應(yīng)整修，

53、油漆，螺栓絲扣上油。7）支座板底面應(yīng)選擇強度足夠的材料作墊座（采用水曲柳）。8）支座基底要整平，不能積水，枕木要墊實，用扒釘聯(lián)結(jié)。9）從穿橫梁影響道床結(jié)構(gòu)開始，要有專人負責(zé)線路檢查，要密切注意線路變化，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。10）便梁架設(shè)完成后，應(yīng)24小時對便梁進行監(jiān)控，每兩小時進行檢查一次，由專人負責(zé)，并做好記錄。雨季施工時作業(yè)人員加強雨前、雨中、雨后三檢制，確保行車安全。 11）便梁架設(shè)完成后，請電務(wù)部門配合做好便梁絕緣檢測。1239.4.3便梁架設(shè)12、安全措施1）裝卸便梁在向運輸部門提出的封鎖計劃內(nèi)進行，并與工務(wù)段、供電段等相關(guān)配合單位簽定安全協(xié)議，并提前一周電傳相關(guān)配合通知書，明確分工及

54、安全責(zé)任。2）便梁架拆必須在線路慢行以后封鎖點內(nèi)進行，架設(shè)便梁時先在枕木空擋中穿設(shè)好橫梁，然后將主梁合攏，穿橫梁過鋼軌時必須做好絕緣工作防止軌道電路短路跳信號，主梁合攏后一根橫梁兩端的邊接螺栓必須同時上緊。1249.4.3便梁架設(shè)3）線路慢行后按規(guī)定設(shè)好信號標(biāo)志和防護人員，工地上夜間要有充足的照明，派人日夜對轄區(qū)內(nèi)線路和便梁進行監(jiān)護，做好書面紀(jì)錄和交接班。監(jiān)護內(nèi)容：便梁支墩有無下沉、便梁螺栓及扣件連接是否良好絕緣是否良好、便梁是否橫向移動。4）便梁安裝的鋼軌底部應(yīng)放絕緣大墊板，絕緣大墊板應(yīng)與軌底部寬度一樣齊，不得超出。5）便梁架設(shè)時上齊所有配件，加密軌距拉桿，主梁兩端設(shè)限位裝置。6）如遇大雨，

55、應(yīng)立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。陰雨天氣應(yīng)加強便梁扣件的絕緣檢查及整改。1259.4.4條形支墩施工箱身凈寬大于4米時，為保證便梁基礎(chǔ)穩(wěn)定，采用條形基礎(chǔ)。條形基礎(chǔ)橫穿線路，寬2.0米，深1.5米；條形基礎(chǔ)開挖前需采用獨立支墩架設(shè)便梁加固線路，在股道下方開挖基礎(chǔ)、綁扎鋼筋、澆筑混凝土；條形基礎(chǔ)施工完成后，將獨立支墩便梁縱移到條形基礎(chǔ)上，頂進箱身。 當(dāng)箱身凈寬大于8米，線間距不足以架設(shè)D24便梁時，可采用樁基礎(chǔ)+條形基礎(chǔ)的方式架設(shè)便梁，頂進箱身。1269.4.4條形基礎(chǔ)施工條形基礎(chǔ)架設(shè)便梁示意圖1279.4.4條形基礎(chǔ)施工樁基礎(chǔ)+條形基礎(chǔ)架

56、設(shè)便梁1289.4.4條形支墩施工1、條形基礎(chǔ)拉槽便梁架設(shè)完成后，從兩側(cè)開始開挖條形基礎(chǔ)，采用人工使用鐵鍬、洋鎬等簡易工具開挖，小推車出土，開挖前用白灰灑出條基開挖邊線，根據(jù)地質(zhì)情況，采取垂直開挖或1：1放坡開挖。1299.4.4條形基礎(chǔ)施工條形基礎(chǔ)拉槽1309.4.4條形支墩施工2、鋼筋綁扎 按照設(shè)計鋼筋圖加工鋼筋，運至現(xiàn)場。擺放鋼筋過程中，鋼筋從條基一頭拉至另外一頭，注意鋼筋擺放過程中避免接觸到鋼軌，以免造成線路短路，影響行車安全。1319.4.4條形基礎(chǔ)施工條形基礎(chǔ)鋼筋綁扎1329.4.4條形支墩施工 3、模板安裝 鋼筋綁扎完成后，根據(jù)條形基礎(chǔ)開挖放坡情況安裝模板，模板采用木模進行拼裝，

57、內(nèi)側(cè)設(shè)鋼筋加固，外側(cè)直接將裝好的道砟袋碼坡加固，模板表面進行涂油處理。1339.4.4條形支墩施工4.混凝土澆筑采用C20C30混凝土，泵車澆筑，人工用振搗棒振搗的施工方法，混凝土振搗采取分層振搗，50cm為一層，振搗完成后，將縱梁下部混凝土表面收平處理，控制表面平整度，澆筑時在條基上須預(yù)埋限位器，采用50cm長的舊鋼軌或槽鋼，設(shè)置在縱梁外5cm，縱梁端頭外5cm，當(dāng)部分線間距小而不具備條件時可不設(shè)置。1349.4.4條形基礎(chǔ)施工汽車泵澆筑條形基礎(chǔ)混凝土1359.4.4條形支墩施工5.回填道砟條形基礎(chǔ)施工完成后，將線路位置道砟回填，搗固密實。1369.4.5便梁拆除及移梁1、施工準(zhǔn)備條形基礎(chǔ)澆

58、筑完成后進行不少于3天的養(yǎng)護工作，在此期間，線路檢查應(yīng)規(guī)范進行，軌溫記錄、線路沉降位移觀測等應(yīng)當(dāng)記錄完整。道砟根據(jù)現(xiàn)場估算好方量后裝袋陸續(xù)運至施工現(xiàn)場。1379.4.5便梁拆除及移梁2、橫梁扣件拆除 根據(jù)現(xiàn)場線路情況，該工作可在封鎖點來臨前518小時進行，拆除時縱梁兩頭兩根橫梁扣件嚴禁松動，中間位置可“隔一拆三”或“隔一拆五”拆掉后的便梁扣件應(yīng)組織人員及時清理至線路外側(cè)，分類歸整，待封鎖點下達后及時安排人員將剩余便梁扣件拆除。1389.4.5便梁拆除及移梁3、移梁 封鎖點下達半小時前將吊梁所用的汽車吊停支到位，待封鎖點下達及所有扣件拆除完成后，先將兩組縱梁移除，抽出24根橫梁穿入事先預(yù)留好的便

59、梁中間位置，再利用汽車吊將剩余的兩組便梁移動到澆筑好的條基上。1399.4.5便梁拆除及移梁4、扣件安裝縱梁移位完成后，調(diào)整縱梁及橫梁，然后將便梁牛腿、連接板、定位器及限位裝置等安裝齊全、緊固。1409.4.5便梁拆除及移梁5、抽橫梁 便梁拆除及移梁完成后，將多余的橫梁采用人工抽出，抽除過程中，應(yīng)設(shè)置專人防護，避免在橫梁抽出過程中，橫梁觸碰鋼軌，造成線路短路，影響施工安全。橫梁抽出后，擺放位置應(yīng)當(dāng)距離線路枕木頭不少于50cm，且擺放高度不超過枕木頂部標(biāo)高，待其他工作完成后及時將其抬離線路兩側(cè)。1419.4.5便梁拆除及移梁6、方枕及穿枕方枕工作應(yīng)該與抽橫梁工作同時進行，按照事前標(biāo)記線路未施工時

60、的枕木位置將枕木調(diào)整至原位置，方枕過程是將枕間距67cm調(diào)整到枕間距60cm，結(jié)合現(xiàn)場情況，大約需穿入枕木34根，方枕時可利用齒條壓機配合，將線路適當(dāng)抬高10cm20cm，避免清除過多道砟影響后期線路穩(wěn)定及回砟工作量，且不應(yīng)抬高過大，防止因抬高過大造成線路線性發(fā)生變化。1429.4.5便梁拆除及移梁7、線路養(yǎng)護 與橫梁抽除及方枕同步，線路道砟應(yīng)及時回填，將事前準(zhǔn)備好的線路兩側(cè)裝袋道砟組織人員及時將縱梁及枕間空隙位置回填飽滿，采用搗固機將回填滿的道砟搗固密實，調(diào)整線路線形位置及幾何尺寸，在封鎖點結(jié)束之前保證線路恢復(fù)至正常行車狀態(tài)。1439.4.5便梁拆除及移梁8、注意事項1）、若因封鎖點時間原因