新建鐵路煤運通道站前工程設計技術交底（隧道）

1、蒙華鐵路蒙陜段站前工程設計技術交底（隧道）目 錄一、概述二、主要設計原則三、重點工程說明四、站后設施接口預留原則五、風險評估六、環(huán)境保護與水土保持七、施工注意事項八、施工圖自查情況說明九、需要進一步說明的問題十、施工圖審核問題澄清一、概述一、概述 正線共有隧道58座，全長185.568Km， 10km以上特長隧道4座，分別陽山隧道（11668.3m）、段家坪隧道（10722.98m）、如意隧道（11920.08m）、集義隧道（15417m）。序號隧道長度（L）雙線隧道單線隧道座數(shù)長度座數(shù)長度1L50093261.932500L30002936313.6933000L6000833008.334

2、6000L10000863256.245L10000449728.36總計58185568.55二、主要設計原則二、主要設計原則（一）建筑限界1、雙線隧道限界采用標準軌距鐵路建筑限界（GB146.2-83）中“隧限2B”。2、對于采用有砟軌道的隧道按照關于明確時速120公里及以下鐵路隧道設計有關要求的通知（鐵建設2012159號）進行設計，隧道內(nèi)輪廓滿足大型養(yǎng)護機械作業(yè)要求。二、主要設計原則（二）襯砌輪廓 1、有砟軌道:非土質(zhì)地層隧道襯砌內(nèi)輪廓近期軌面以上有效凈空面積為68.4m2，土質(zhì)地層隧道襯砌內(nèi)輪廓近期軌面以上有效凈空面積為71.1m2。 2、無砟軌道：近期軌面以上有效凈空面積為63.9

3、4m2。 3、曲線加寬:無砟軌道斷面加寬包括曲線內(nèi)外側(cè)加寬及線間距加寬。R800m時有砟軌道斷面加寬僅考慮線間距加寬，不考慮曲線內(nèi)外側(cè)加寬。工點縱斷面設計圖線間距表中，d1為內(nèi)側(cè)線路中線距離隧道中心線的距離，d2為外側(cè)線路中線距離隧道中心線的距離。二、主要設計原則（三）襯砌支護類型 1、隧道通過淺埋段、斷層破碎帶、土石分界段、白堊系W4砂巖段、粉細砂地層襯砌予以加強，其中，土石分界段隧道襯砌采用土質(zhì)襯砌。隧道洞身范圍段存在滑坡時，應考慮與隧道滑動面的相對關系，并考慮相應加固措施。 2、施工中穿越土石分界、透鏡狀粉細沙、滑坡附近地層時，應采取以超前探孔為主的預報手段，核實土石界面、粉細沙、滑坡面

4、與隧道結(jié)構(gòu)的相對關系，以便指導現(xiàn)場動態(tài)設計施工。二、主要設計原則（三）襯砌支護類型 3、瓦斯隧道采用瓦斯襯砌，初支不小于15cm，模筑襯砌不小于40cm，目前全線僅集義隧道考慮，其余有害氣體隧道需要根據(jù)施工中監(jiān)控量測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整。 4、隧道與洞外路、橋軌道型式不一致時，應設置30m有砟無砟過渡段，過渡段設置于隧道洞口段，過渡段采用無砟襯砌斷面，鋪設有砟軌道，有砟軌道鋪設要求通過調(diào)整仰拱填充高度實現(xiàn)。 5、隧道與輔助坑道交叉口正洞左右各20m范圍段采用加強襯砌。二、主要設計原則（四）耐久性設計 當混凝土結(jié)構(gòu)處于其他環(huán)境作用下時，應根據(jù)不同的環(huán)境類別及作用等級采取相應的耐久性技術措施，施工期間應定

5、期監(jiān)測環(huán)境侵蝕性，及時調(diào)整相關材料。二、主要設計原則（五）防水及排水措施-暗洞防水設計 1、隧道防水首先重視地表水的下滲，當淺埋隧道洞頂?shù)乇淼臏瞎?、洼地積水對隧道有影響時，可采用疏導、填平積水洼地等措施，促使地表徑流暢通，對廢棄的坑穴、鉆孔等應結(jié)合截、排水條件，對其回填并分層夯實封閉，頂部設置復合隔水層，以減少地表水下滲。 2、隧道襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B等級一般地段不小于P8，斷層破碎帶富水地段及D2環(huán)境作用等級下抗?jié)B等級不小于P10。二、主要設計原則（五）防水及排水措施-暗洞防水設計 3、防水層 1）非瓦斯段-隧道初期支護與二次襯砌之間拱墻鋪設分離式防水層，防水層采用厚度不小于1.5mm的

6、EVA防水板，土工布重量不小于350g/m2。 2）高瓦斯段-瓦斯地段隧道初期支護與二次襯砌之間全環(huán)設置瓦斯隔離層，瓦斯隔離層由EVA防水板+閉孔型泡沫墊層（厚度4mm）組成。二、主要設計原則（五）防水及排水措施-暗洞防水設計 4、施工縫處理 1）隧道環(huán)向施工縫一般按812m一道設置，并不得小于5m；縱向施工縫邊墻兩側(cè)墻角處設置，設置于電纜槽蓋板頂面以下30cm高程處；2）素混凝土襯砌邊墻處縱向施工縫設置16接茬鋼筋，接茬鋼筋埋入和露出深度設計為250mm，間距20cm；3）環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+背貼式橡膠止水帶，仰拱環(huán)向施工縫中間預埋可維護注漿管；4）縱向施工縫設置中埋式橡膠止水帶

7、+制品型遇水膨脹橡膠止水條；5）雙側(cè)水溝施工縫表面涂刷2層水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料防水，施工完成后在溝槽內(nèi)側(cè)沿接縫周邊兩側(cè)各涂刷20cm寬度水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料2層，施工縫位置應避開環(huán)、縱向排水管、拱墻及仰拱施工縫等；6）瓦斯工區(qū)環(huán)縱向施工縫表面均涂刷2層水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料防水。二、主要設計原則（五）防水及排水措施-暗洞防水設計 5、變形縫處理 變形縫設置于明暗分界、基底軟硬不均、活動斷裂范圍段。變形縫寬度2cm。 變形縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶背貼式橡膠止水帶防水，變形縫內(nèi)緣以雙組份聚硫密封膠封堵，其余空隙采用填縫材料填塞密實。二、主要設計原則（五）防水及排水措施-暗洞排水設計（已

8、根據(jù)公司紀要修改） 1、洞內(nèi)水溝系統(tǒng) 1）雙線隧道設置雙側(cè)水溝及中心管溝，中心管溝采用600鋼筋混凝土預制管，壁厚6cm。中心管溝應符合國家標準混凝土和鋼筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）三級管的要求。 2）中心水溝 洞內(nèi)排水防寒措施：隧道進出口500m范圍段雙側(cè)水溝設置30cm厚聚氨酯保溫層。隧道進出口500m范圍段中心管溝包裹4cm厚高密度聚氨酯保溫板。二、主要設計原則（五）防水及排水措施-暗洞排水設計（已根據(jù)公司紀要修改） 2、襯砌背后排水系統(tǒng) 1）隧道二襯與初支之間設置環(huán)、縱向盲管，環(huán)向盲管采用50單壁打孔波紋管，縱向盲管采用110/90雙壁打孔波紋管。 2）環(huán)向盲管拱墻設

9、置，每8m設置一環(huán)，地下水發(fā)育段環(huán)向盲管加密或成束設置，縱向盲管雙側(cè)墻角設置，設置于水溝底上方30cm高程處。環(huán)、縱向盲管均設置土工布包裹。二、主要設計原則（五）防水及排水措施-暗洞排水設計（已根據(jù)公司紀要修改） 3、檢查井 隧道洞身每隔30m設置檢查井，洞口保溫段（與雙側(cè)水溝保溫范圍一致）檢查井設置30cm厚聚氨酯泡沫保溫層。 4、襯砌背后排水系統(tǒng)與洞內(nèi)水溝系統(tǒng)銜接 環(huán)縱向盲管分別單獨引入雙側(cè)水溝，縱向盲管于每個施工縫處引入雙側(cè)水溝，便于盲管檢修。 雙線隧道雙側(cè)水溝與中心檢查井通過100PVC橫向?qū)苓B接。高瓦斯段環(huán)、縱向盲管通過三通連接，襯砌背后設置水汽分離裝置，環(huán)、縱向盲管內(nèi)水水汽分離

10、后水引入雙側(cè)水溝。分離后氣體分別通過斜井和豎井排放。二、主要設計原則（五）防水及排水措施-明洞及洞門防水設計 1、明洞襯砌外緣鋪設外貼式防水層，防水層采用4cm厚自粘式防水層，防水層鋪設基面施作3cm厚水泥砂漿找平層，防水層表面鋪設35cm厚水泥砂漿保護層。 2、明暗挖銜接處防水應將暗挖隧道防水板向明挖段延伸不小于1.0m，做好搭接處防水處理， 3、明洞施工縫采用中埋式橡膠止水帶+遇水膨脹止水條。 4、明洞變形縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶+遇水膨脹止水條。 5、明洞回填土石表面設置粘土隔水層，無條件時間采用復合式防水層。 6、斜切式洞門外露段涂刷1.5mm厚滲透結(jié)晶型水泥基防水涂料，回填范圍段防

11、水與明洞防水措施一致。二、主要設計原則（五）防水及排水措施-明洞及洞門排水設計 1、路隧相連段低洞口隧道內(nèi)水匯至低洞口檢查井并通過洞外暗管引至洞外保溫出水口處，洞外暗管每隔30m設置檢查井一處，保溫出水口應設置在背風、光照良好的地方。洞口段排水暗管不具備橫向引出時，可順延線路前行，待地形降低滿足保溫出水口設置要求時再橫向引出。 2、路隧相連隧道低洞口段洞外排水暗管順線路前行時，如路基鋪設無砟軌道，則路基范圍隧道洞外排水暗管應設置于路基側(cè)溝與接觸網(wǎng)支柱間靠近路基側(cè)溝處；如路基鋪設有砟軌道，則路基范圍隧道洞外排水暗管可設置于路基中央或路基測溝與接觸網(wǎng)支柱間靠近路基側(cè)溝處。隧道洞外檢查井不可設置于路

12、基無砟軌道雙線之間。二、主要設計原則（五）防水及排水措施-明洞及洞門排水設計 3、洞外排水暗管采取1.5mm厚EVA防水板+2cm厚橡塑保溫板包裹，線路路肩范圍段排水暗管采用C20混凝土回填，其余段夯填土石回填。 4、為防止路塹側(cè)溝水流入隧道，在高洞口端設不小于2的反坡排水，并且在洞口前方修一道盲溝，以截排洞外水流，避免其流入洞內(nèi)。 5、隧道洞口邊仰坡外側(cè)510m設置截水天溝，截水天溝結(jié)合明洞截水天溝統(tǒng)一設置，截水天溝采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，土質(zhì)地層截水溝溝底換填0.3m厚的三七灰土墊層，并設置1.5mm厚EVA防水板隔水。截水天溝兩端與線路天溝順接或引至地形低洼處，其坡度根據(jù)地形設置，但不

13、應小于3，當縱坡過陡時應設計急流槽或跌水連接。濕陷性黃土地段截水天溝施作三七灰土前應對基礎進行夯實，消除濕陷性。二、主要設計原則（五）防水及排水措施-明洞及洞門排水設計 6、洞外排水宜避開不良地質(zhì)體，以較短路徑排到自然穩(wěn)定的溝谷中。 7、隧道淺埋段穿越常年流水溝谷、洞頂覆蓋層較薄且受地表水滲漏影響時，溝底地表鋪設30cm厚M15漿砌片石+30cm厚三七灰土墊層或清理地表，開溝疏導，封閉積水洼地。二、主要設計原則（六）防災救援 1、緊急出口、避難所、緊急救援站設計 避難所：為滿足避難所空間的要求，施工后期可在避難空間段設置臺階滿足避難空間要求，每層臺階高度15cm，臺階采取C20混凝土模筑。施作

14、臺階前，對原斜井底板進行清洗、鑿毛、并涂刷兩層水泥基滲透結(jié)晶性涂料。 2、洞外救援道路、疏散平臺及救援車場 采用永臨結(jié)合方式，利用附近的施工便道引入既有等級公路，既有便道路面硬化后用作救援道路。利用附近的施工場地，整平硬化后用作疏散平臺及救援車場。二、主要設計原則（七）運營通風 1、存在有害氣體隧道結(jié)合施工期間有害氣體檢測情況，確定運營期間是否設置瓦斯自動檢測儀檢測瓦斯?jié)舛纫约笆欠裨鲈O運營通風風機。 2、集義隧道高瓦斯工區(qū)段每隔50100m設置一處瓦斯自動檢測裝置，當瓦斯?jié)舛瘸瑯藭r，立即啟動風機運營通風。 3、集義隧道長度超過15km，隧道運營通風需考慮瓦斯逸出的影響以及瓦斯通風備用量的影響。

15、具體設計詳見環(huán)控專業(yè)要求。二、主要設計原則（七）運營通風 4、陽城隧道、紅石灣隧道、王家灣隧道、后瓦坪隧道、建華鎮(zhèn)隧道、延安隧道、姚店隧道、麻科義隧道、陽山隧道、君子隧道、段家坪隧道、小南塬隧道、如意隧道和桌里隧道存在游離狀有害氣體隧道，隧道二襯施作完成后及隧道貫通后，加強對洞內(nèi)有害氣體監(jiān)測，以觀測隨著時間積累有害氣體的積累情況，并進行分析其濃度變化趨勢，如監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸^0.5%，應增設監(jiān)測及運營通風設備。二、主要設計原則（八）輔助坑道設計 1、 輔助坑道作為臨時工程，在保證施工期間結(jié)構(gòu)安全、運營期不影響永久工程安全的前提下，原則上采用噴錨支護襯砌。（蒙華鐵路隧道設計專題會會議紀要 2

16、015年7月1日） 2、輔助坑道防水 輔助坑道防水設置范圍：輔助坑道與正洞交叉口段；設備洞室、運營通風風機懸掛段。設置內(nèi)容及順序：（1）拱墻設置土工布；（2）在土工布內(nèi)側(cè)設置環(huán)向!50盲管，縱向間距按45m計，地下水發(fā)育地段環(huán)向盲管間距應適當加密；（3）拱墻設置防水板；（4）在隧道兩側(cè)邊墻腳外側(cè)設置HDPE80/67雙壁打孔波紋管，每9m一段。環(huán)縱向盲溝三通連接后直接與輔助坑道側(cè)溝（流水槽）連通，便于排水管路的維護。二、主要設計原則（八）輔助坑道設計 3、輔助坑道排水 輔助坑道單側(cè)設置排水溝，排水溝大小3520cm（寬高），底板按1%坡度設置，底板水橫向流入單側(cè)排水溝，輔助坑道排水溝內(nèi)水通過4

17、根100鍍鋅鋼管引入到雙側(cè)水溝。 底板橫向每8m左右設置一道流水槽，橫向接入側(cè)溝，流水槽5cm*5cm（寬*深），無水溝側(cè)盲管與流水槽連接，有水溝側(cè)盲管與水溝連接。二、主要設計原則（八）輔助坑道設計 4、輔助坑道竣工后處理 1）不作為防災救援設施：輔助坑道竣工后坑道洞口及與正洞相交處設置3m厚C25片石混凝土封堵。 2）作為防災救援設施：斜井竣工后作為緊急出口/避難所用，斜井與正洞相交處設置防護門，斜井洞口設置可內(nèi)開的鐵門。 5、輔助坑道內(nèi)結(jié)合施工期間有害氣體監(jiān)測情況核實是否在輔助坑道內(nèi)設置瓦斯檢測裝置。二、主要設計原則（九）輔助工程措施 1、基本輔助施工措施 對淺埋、偏壓等地形、地質(zhì)條件較差

18、的隧道洞口、洞身段先預加固圍巖后再開挖，視地質(zhì)條件采用地表砂漿錨桿、地面預注漿、地表旋噴樁、錨固樁等加固圍巖，網(wǎng)噴混凝土或砂漿錨桿等加固邊仰坡，并根據(jù)具體圍巖情況設置長管棚、超前小導管等超前支護措施。 2、其他輔助工程措施 詳見施工圖文件。二、主要設計原則（九）輔助工程措施 3、基底加固 本線隧道基底承載力按照不小于200Kpa考慮。 隧道基底不滿足200kpa時，隧道基底應進行基底加固，方案如下： （1）濕陷性黃土段以消除濕陷性為主，基底采用水泥土擠密樁加固，加固深度至濕陷層分界線下0.5m，擠密樁長度最長不超過12m。最短長度結(jié)合基底地層確定，如均位于新黃土地層，最短不小于6m，如基底緊鄰

19、老黃土地層，擠密樁長度僅需深入老黃土地層不小于0.5m即可。二、主要設計原則（九）輔助工程措施 3、基底加固 （2）非濕陷性黃土段：隧道覆土小于30m，承載力不滿足要求時，采用6m水泥土擠密樁加固基底，如基底緊鄰老黃土，擠密樁長度僅需深入老黃土地層不小于0.5m即可。 （3）基底位于土石界面上側(cè)范圍段，當隧道路肩線距離土石界面距離小于6m時，采用鋼管樁注漿加固，鋼管樁長度最長6m，端頭伸入土石界面距離不小于0.5m。89mm（壁厚t=5mm）鋼管樁鋼管上鉆注漿孔，孔徑1016mm，孔間距15cm，呈梅花形布置，具體可參考89超前短管棚支護設計圖（二）（圖號：蒙華浩三段施隧參11-03）設計圖，

20、鋼管樁施作后應注漿加固地層。二、主要設計原則（九）輔助工程措施 3、基底加固 施工階段應減少對基底的擾動和破壞，仰拱施作前應對基底承載力進行驗證，滿足要求后方可施工，如基底承載力不滿足要求，應采取措施后方可進行仰拱施工。 （4）鋼管樁檢驗標準：采用平板載荷法測定復合地基承載力，檢驗承載力是否達到設計要求的200KPa，剛性承壓板面積1m1m，具體實施參照鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程（TB10018-2003）、鐵路工程地基處理技術規(guī)程（TB10106-2010）執(zhí)行。 二、主要設計原則（九）輔助工程措施 3、基底加固 （5）水泥土擠密樁質(zhì)量檢驗包括樁身及樁間密實度和復合地基承載力，濕陷性黃土地基還

21、應檢測樁間土濕陷系數(shù)。 水泥土擠密樁加固地基指標：樁間土消除濕陷性，濕陷系數(shù)不大于0.015，樁間土平均擠密系數(shù)不小于0.93，最小擠密系數(shù)不小于0.88，復合地基承載力不小于200kPa，復合地基承載力檢驗通過平板載荷法實驗確定。 當黃土含水量大于24%或飽和度超過65%時，不宜采用水泥土擠密樁加固二、主要設計原則（十）施工通風 1、非瓦斯隧道采取壓入式通風，通風效果不好時間可采取串接增加風機或設置射流風機形成混合通風的施工通風方式。 2、有游離態(tài)有害氣體的隧道，施工期間應加強有害氣體濃度檢測，各個工區(qū)均應配備足夠的瓦斯檢測設備，并結(jié)合瓦斯?jié)舛燃皦毫Φ葏?shù)確定隧道襯砌是否按照瓦斯隧道規(guī)范要求

22、進行變更設計。 3、集義高瓦斯1、2、3號斜井工區(qū)，獨頭通風長度均超過3km，設置1、2、3、4號豎井加強通風。 4、 施工中加強有害氣體濃度檢測，尤其在打眼后，放炮前，放炮后三個區(qū)段應重點檢測，檢測結(jié)果如超限，應按照表4采取對應措施，確保施工安全。 二、主要設計原則（十）施工通風序號地點限值超限處理措施1工區(qū)任意處0.50%超限處20m范圍內(nèi)立即停工，查明原因，加強通風2局部瓦斯積聚（體積大于0.5m(3)）2.00%超限處附近20m停工，斷電，撤離人，進行處理，加強通風3開挖工作面風流中1.00%停止電鉆鉆孔1.50%超限處停工，撤人，切斷電源，查明原因，加強通風等4工作面回風流中1.00

23、%停工、撤人、處理5放炮地點附近20m風流中1.00%嚴禁裝藥放炮6局扇及電氣開關10m范圍內(nèi)0.50%停機、通風、處理7電動機及開關附近20m范圍內(nèi)1.50%停止運轉(zhuǎn)、撤出人員、切斷電源，進行處理二、主要設計原則（十一）超前地質(zhì)預報 1、原則要求：1）對于勘察期間未發(fā)現(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造（斷層、儲水向斜）、火成巖侵入蝕變帶的簡單或單一巖層，超前地質(zhì)預報以地質(zhì)素描、分析為主；2）施工中通過地質(zhì)素描、分析發(fā)現(xiàn)異常的宜采取物理探查方法；3）物理探查發(fā)現(xiàn)異常時，宜采取以超前地質(zhì)鉆孔為主；4）巖溶隧道段在模筑襯砌施工前應進行隧道隱伏巖溶探查。 2、實施要求：超前地質(zhì)預報實施設計詳見工點設計說明中“超前地質(zhì)預報”

24、篇。三、重點工程說明三、重點工程說明（一）白城隧道 1、進口天然氣管道及供水管線 天然氣管道為鋼管、供水管線為鑄鐵管，施工時對于沉降要求控制較嚴格，設計中天然氣管道采取懸吊，供水管線采用支撐措施保護管線，施工中應委派專人對地表及天然氣管道、供水管線全天候進行監(jiān)測，防止天然氣泄漏或供水管線滲漏。施工前應與管線產(chǎn)權部門聯(lián)系，根據(jù)其要求制定沉降標準，并制定天然氣滲漏及供水管線漏水的應急措施。三、重點工程說明（一）白城隧道 2、下穿包茂高速 下穿包茂高速段原設計采取雙層159大管棚超前支護，長度100m，設置管棚工作室，要求100m一次性鉆設完成。經(jīng)與陜西省交通廳協(xié)商，根據(jù)其要求，需要隧道上方設置一座

25、公路橋，保障高速公路運營安全，設橋后洞內(nèi)支護措施相應進一步進行優(yōu)化。 3、出口段粉細砂 DK209+353DK209+610段粉砂地層采用地表豎直旋噴樁加固，加固后應鉆孔取樣，核實加固效果，如效果不佳，應分析原因，改善工藝，重新施作。三、重點工程說明（二）王家灣隧道 1、含水白堊系全風化砂巖 結(jié)合其他工程含水白堊系全風化砂巖施工經(jīng)驗，施工期間難度較大，主要原因是白堊系全風化砂巖穩(wěn)定性較差，含水后更易失穩(wěn)，開挖時周圈及掌子面不易形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，易產(chǎn)生坍塌現(xiàn)象。 設計中對于穿越含水白堊系全風化砂巖段采取CD法施工，密排小導管超前支護，實際施工時需要結(jié)合開挖揭示地層含水及穩(wěn)定性情況，進一步優(yōu)化施工工法

26、。三、重點工程說明（二）王家灣隧道 2、粉細砂層 DK270+372DK270+835段隧道穿越粉細砂層，目前暫定為水平旋噴樁支護，施工中根據(jù)開挖揭示地層，四方會商，確定最終支護方案。 本段粉細砂層邊界輪廓僅為推斷，施工中需要結(jié)合超前探孔確定準確邊界輪廓，以制定對應施工措施。隧道勘測期間粉細砂層未見地下水，不排除局部存在囊裝水或雨季地下水滲透至其中的可能，施工前應加強超前地質(zhì)預報探明其中含水情況。三、重點工程說明（三）麻科義隧道 本隧道主要難點為長距離穿越富水土石分界、多次下穿溝谷，埋深較淺。施工中主要風險為塌方風險。 1、隧道開挖在條件允許的前提下盡可能采用機械開挖，減少對地層擾動。需要爆破

27、時，應對爆破嚴格要求，控制爆破振速。 2、對于穿越土石界面或拱頂緊鄰土石界面范圍段，設計中超前支護基本以89管棚配合小導管支護為主，施工期間要求注重管棚及小導管的注漿要求，在富水軟弱底層下，注漿對于地層穩(wěn)定性提高作用較大。 3、當?shù)叵滤^大，圍巖穩(wěn)定性較差時，可考慮超前降水方案。三、重點工程說明（三）麻科義隧道 4、施工中結(jié)合掌子面的穩(wěn)定性，必要時可對掌子面采取措施加固。 5、隧道淺埋穿越溝谷段，設計中施工工法基本以CD法為主，考慮工法轉(zhuǎn)換較困難，施工可結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)控量測，必要時通過地層預加固措施實現(xiàn)工法優(yōu)化。 6、考慮到本隧道塌方風險較高，初期支護仰拱應盡可能接近掌子面，提早封閉成環(huán)。三、重點

28、工程說明（四）集義隧道 1、斷層：隧道共穿越11道斷層，施工至斷層附近時應加強超前地質(zhì)預報，探明前方斷層含水及地層更穩(wěn)定情況，以便制定應對措施。 2、瓦斯：本隧道為高瓦斯隧道，DK487+390DK487+910、DK488+660 DK489+190、DK489+700 DK490+165、DK490+820 DK491+423、DK493+350 DK493+760為高瓦斯發(fā)育段，其中1、2、3號斜井工區(qū)為高瓦斯工區(qū)。 3、施工期間應加強瓦斯檢測及施工通風，采用防爆的施工設備及照明設備，施工應嚴格按照鐵路瓦斯隧道設計規(guī)范要求執(zhí)行。 4、豎井：本隧道工設置3座豎井，采取反井鉆法施工。四、站后

29、設施接口預留原則四、站后設施接口預留原則 綜合接地：隧道接地采用綜合接地，具體詳見通用圖“鐵路綜合接地系統(tǒng)（2009）9301（2009年12月版）”右側(cè)貫通地線設置于電力電纜槽內(nèi)，局部未設置系統(tǒng)錨桿段應增設專用錨桿滿足綜合接地要求。專用錨桿采用拱部采用22組合中空錨桿、邊墻采用22砂漿錨桿，長度2.5m，環(huán)向間距5m，縱向間距一個臺車位。五、風險評估五、風險評估 風險評估結(jié)論： 按級風險管理的隧道共1座，為集義隧道； 按級風險管理的隧道共5座，分別為白城隧道、陽城隧道、王家灣隧道、麻科義隧道、陽山隧道。六、環(huán)境保護與水土保持六、環(huán)境保護與水土保持（一）生態(tài)環(huán)境的保護 1、水資源保護：1）在易

30、造成地表水、地下水缺失的環(huán)境中施工時，該地段采取“以堵為主，限量排放”的原則，防堵結(jié)合，以減少水源高程的損失；2）施工用水需經(jīng)處理無污染后方可排放；3）利用地形、地質(zhì)等有利條件設置蓄水池，將未經(jīng)污染的水流經(jīng)溝、槽或?qū)ＴO管路提升，引入蓄水池后供給用戶。 2、植被保護：1）洞口開挖坡面配合路塹邊坡的防護，選擇適宜的樹種、草種，達到防護工程、改善路況、綠化環(huán)境目的；2）工程竣工時，須休整、恢復受到破壞的植被；3）隧道洞口邊仰坡防護有條件的采用植草及栽種灌木等措施防護，灌木采用自然式種植；4）在水資源保護區(qū)不得取土、棄土、破壞植被等，且不得設置拌合站、洗車臺、充電房等，并不得堆放任何含有有害物質(zhì)的材料

31、和洗砟場等；施工便道設置不得破壞坡腳，以避免造成工程滑坡。六、環(huán)境保護與水土保持（二）棄砟處理 1、棄砟按滿足環(huán)保和水土保持的要求進行設計，不對生態(tài)環(huán)境造成破壞，不污染環(huán)境，不造成水土流失。 2、棄砟應盡量利用荒坡、荒溝堆棄，少占草地，碴腳設擋墻進行防護，碴頂整平綠化。 3、棄砟場設置完善的排水系統(tǒng)，砟頂設置了排水溝；位于河灘的砟場，考慮了相應的防洪措施。 4、施工碴場前應將碴場部位約0.25m 厚的地表土鏟除后集中堆放，待碴頂整平后將其覆蓋在上面，供綠化使用。七、施工注意事項七、施工注意事項（一）施工安全的總體要求 1、做好隧道施工時的超前地質(zhì)預報工作，落實超前地質(zhì)預報責任。 應結(jié)合隧道工程

32、地質(zhì)條件、超前地質(zhì)預報設計和指導性施工組織設計編制超前地質(zhì)預報方案，并將超前地質(zhì)預報工作納入工序管理。 2、加強隧道的監(jiān)控量測工作，強化施工過程的安全控制。 監(jiān)控量測是確定隧道本身變形、周邊環(huán)境安全變形、調(diào)整設計參數(shù)的重要依據(jù)，施工單位必須將監(jiān)控量測納入施工工序，配備監(jiān)控量測專業(yè)人員，制定詳細的監(jiān)控量測方案，并根據(jù)地質(zhì)情況、環(huán)境要求及時進行調(diào)整，及時對量測數(shù)據(jù)進行分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整支護參數(shù)。七、施工注意事項（二）施工安全重點部位、環(huán)節(jié)安全要求及措施 1、洞口及淺埋偏壓段 1）隧道洞口段施工為塌方高風險段，應重視其安全風險，施工中嚴格按照規(guī)范要求施工，支護及時封閉，并加強洞內(nèi)及地表監(jiān)控量測，

33、確保順利進洞。 2）洞口施工前應核查洞口是否存在危巖落石，如有應及時清除，或采取加固、攔截、主被動網(wǎng)防護等措施。 3）洞口便道應結(jié)合地形、中心深埋水溝出水口設置，并盡可能減少對地形的破壞，避免人為引起洞口型式變更。 4）洞口段管棚采取鋼花管，施作完成后應嚴格按要求注漿，加固洞口軟弱圍巖。七、施工注意事項（二）施工安全重點部位、環(huán)節(jié)安全要求及措施 1、洞口及淺埋偏壓段 5）導向墻基礎應穩(wěn)固，必要時采取加固措施，并設置隔水措施，防止導向墻基礎下沉影響管棚施工定位。 6）洞口段施工應盡可能及早初支封閉成環(huán)，并快速施作洞口段二次襯砌鎖口。 7）洞口淺埋偏壓段應加強地表監(jiān)控量測，防止因為洞內(nèi)沉降引起地表

34、不良地質(zhì)災害，地表如發(fā)生異常，洞內(nèi)應及時封閉，等待地表加固完成后方可進行洞內(nèi)施工。 8）路隧、橋隧相連段邊坡防護存在差異，施工中采取順接過渡，嚴禁放置不管，導致出現(xiàn)高堵頭不防護問題，后期處理較困難。 9）隧道洞門及明洞原則應先行施工，如因為施組等其他原因無法及時施工，應加強對邊仰坡監(jiān)測，做好防排水工作，確保洞口安全。七、施工注意事項（二）施工安全重點部位、環(huán)節(jié)安全要求及措施 2、土石分界處 1）隧道位于土石界面附近時，施工中應結(jié)合系統(tǒng)錨桿施工，必要時拱部鉆一根深孔確定土石界面位置，土石界面位于隧道結(jié)構(gòu)拱頂上方時，由于拱頂巖層較薄，掌子面圍巖相對較好，施工中可能麻痹大意，更易造成安全風險，因此施

35、工中應重視探測拱頂土石界面的位置關系。 2）土石界面位于隧道洞身范圍時，由于地層上軟下硬，下部開挖需要爆破，應影響上部軟弱地層，導致塌方風險，因此下部開挖應采取控制爆破，減少對圍巖擾動。 3）土石界面處地下水易發(fā)育，施工時結(jié)合掌子面圍巖穩(wěn)定性以及涌水量大小，必要時采取預注漿堵水并加固圍巖，并適當密布環(huán)向盲管增大排水能力。 4）土石界面處設置了76長鎖腳錨管，施工是鎖腳錨管角度應斜向下45度左右，并注漿加固，增加鎖腳錨管的約束能力。七、施工注意事項（二）施工安全重點部位、環(huán)節(jié)安全要求及措施 3、粉細沙地層 1）粉細沙地層目前暫定措施為旋噴樁，具體施工措施根據(jù)開挖揭示后的實際地層情況、粉細沙穩(wěn)定性

36、、含水量等參數(shù)四方會商確定，必要時可先設置試驗段施工。 2）王家灣隧道施工至粉細沙附近時，應超前探孔核實粉細沙層的具體位置，以便指導施工。 3）王家灣道粉細沙層目前鉆孔未見地下水，施工中應結(jié)合超前探孔進一步核實，雨季時應考慮雨水下滲至粉細沙層帶來的安全風險，必要時采取降水措施，保障施工安全。 4、斷層破碎帶 施工至設計斷層破碎帶附近時，應加強超前地質(zhì)預報，采取以超前探孔為主的預報手段，核查斷層段圍巖性質(zhì)、地下水狀況，地質(zhì)條件較差時，應采取預加固后開挖的施工方案。七、施工注意事項（二）施工安全重點部位、環(huán)節(jié)安全要求及措施 5、輔助坑道進正洞交叉口段 1）輔助坑道與正洞交叉口段風險較高，受力較復雜

37、，塌方后處理較困難，施工中應步步為營，快速封閉，施工措施寧強勿弱，保障安全。 2）交叉口施工正洞前應先將交叉口斜井范圍段模筑襯砌施作完成。 3）交叉口段正洞施工可采取導洞反向擴挖或棚洞挑頂施工的方案，施工時正洞鋼架應與交叉口段門型鋼架連接牢固，形成穩(wěn)定受力結(jié)構(gòu)。 4）斜井進入正洞后，交叉口范圍正洞二次襯砌應及早施作，保證交叉口段施工安全。七、施工注意事項（二）施工安全重點部位、環(huán)節(jié)安全要求及措施 6、緩傾巖層 1）隧道內(nèi)緩傾巖層地段，拱部易產(chǎn)生掉塊和塌落，施工時應嚴格按照規(guī)范及設計要求施作拱部系統(tǒng)錨桿及拱部支護措施。 2）爆破時應充分考慮緩傾巖層的特點，拱部范圍采取控制爆破，避免拱頂巖層大范圍

38、掉落，超挖較大，且易在初支背后形成空洞。七、施工注意事項（二）施工安全重點部位、環(huán)節(jié)安全要求及措施 7、有害氣體及瓦斯 全線集義隧道為高瓦斯隧道，陽城隧道、紅石灣隧道、王家灣隧道、后瓦坪隧道、建華寺隧道、延安隧道、姚店隧道、麻科義隧道、陽山隧道、君子隧道、段家坪隧道、臨鎮(zhèn)隧道、如意隧道和桌里隧道洞身存在游離態(tài)有害氣體。 集義隧道高瓦斯工區(qū)嚴格按照規(guī)范要求配備防爆機械，配備瓦斯檢測裝備，噴混凝土及模筑混凝土滿足設計氣密性要求，盲管按照水汽分離要求設置，施工中結(jié)合瓦斯檢測結(jié)果加強施工通風，確保洞內(nèi)有害氣體濃度位于安全范圍內(nèi)。為保障施工通風效果，集義隧道設置3座通風豎井，豎井施工采用反井鉆機施工。

39、其余存在有害氣體隧道施工中應加強有害氣體檢測，按照低瓦斯隧道施工要求做好檢測、通風，施工防護，確保隧道內(nèi)有害氣體濃度在安全范圍內(nèi)。考慮到有害氣體的不確定性，應做好高瓦斯隧道施工的安全專項預案。八、施工圖自查情況說明八、施工圖自查情況說明（一）主要共性問題 1、設計說明及參考圖中貫通地線為雙側(cè)電纜槽底設置，在隧道設計圖中的工程數(shù)量表里的貫通地線工程數(shù)量為單側(cè)工程數(shù)量，實際數(shù)量為隧道長度2 2、設計說明中隧道襯砌上的埋設件端部或預留孔底部的混凝土厚度在D2環(huán)境下不得小于25cm。 3、臨時斜井封堵材料統(tǒng)一采取C25片石混凝土。 4、骨架護坡骨架材料統(tǒng)一為M15漿砌片石。 5、明洞及洞門開挖邊坡時，

40、臨時邊坡每級高8m，邊坡間設置23m平臺。工點圖未設置平臺時，施工時應按此原則布設平臺。 6、參考圖中溝槽身混凝土統(tǒng)一為C30混凝土。 7、斜井參考圖中挑頂范圍段鎖腳錨管規(guī)格：42，t=5mm 8、單線隧道工點設計圖：縱向盲管82/72HDPE雙壁波紋管。 9、工程數(shù)量中混凝土標號與設計說明中標號不一致時，以設計說明為準。八、施工圖自查情況說明（二）其他問題 1、“陽城隧道土石分界加固措施表”中“DK248+367DK248+320段，長53m,76（t=5mm）鎖腳錨管，L=6m，上、中節(jié)點處各設置一排15014mm（寬厚）鋼板加強縱向連接 ”調(diào)整為DK248+225DK248+360段，共

41、長135m,76（t=5mm）鎖腳錨管，L=6m，上、中節(jié)點處各設置一排15014mm（寬厚）鋼板加強縱向連接 ”，并相應修改設計說明。 2、其余自查問題基本為以下問題： 站后過軌與站后專業(yè)設計原則局部不對應。圖紙自身前后不對應。圖紙中部分特殊襯砌參考圖號與參考圖不對應。部分錨桿格梁及明挖臨時邊坡坡率圖紙中未標注清楚。 3、其余自查發(fā)現(xiàn)的問題詳見交底文件中的自查表。九、需要進一步說明的問題九、需要進一步說明的問題（一）參考圖 1、襯砌參考圖 1）有砟隧道斷面分為土質(zhì)和非土質(zhì)斷面，斷面內(nèi)輪廓不一致，施工中應注意。 2）斷面圖中繪制軌面為近期軌面，水溝電纜槽頂面比近期軌面高16mm，與遠期軌面齊平

42、。 3）八字節(jié)格柵圖中圈筋長度為變值，格柵表中已經(jīng)給出每節(jié)總長度，具體可根據(jù)現(xiàn)場放樣后的實際結(jié)果靈活確定。 4）參考圖中混凝土標號為T2環(huán)境下的混凝土標號，侵蝕性或凍脹性環(huán)境下混凝土標號根據(jù)工點要求確定。 5）格柵圖中未提供螺栓、螺母工程數(shù)量，其含量綜合于工經(jīng)定額中。九、需要進一步說明的問題（一）參考圖 1、襯砌參考圖 6）鎖腳錨管參考圖中未提及注漿要求，實際施工中要求對鎖腳錨管進行注漿，工點圖中已給了注漿量。 7）設計圖中預留變形量設計根據(jù)規(guī)范以及類似工程確定，實際施工中應根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)靈活確定。 8）鋼筋型號統(tǒng)一為HRB400、HPB300。 9）施工縫的中埋式止水帶規(guī)格統(tǒng)一為400

43、10mm。 10）瓦斯參考圖主要提供集義隧道高瓦斯工區(qū)設計，圖中隔離層為全環(huán)設置。 11）錨段關節(jié)處結(jié)構(gòu)斷面變化采用突變形式，突變處施做混凝土結(jié)構(gòu)封堵墻。九、需要進一步說明的問題（一）參考圖 2、明洞參考圖 1）明洞參考圖中中心水管為非防寒段設計，洞口段防寒要求與暗洞一致。 2）墻底開挖設計為緊鄰襯砌結(jié)構(gòu)，實際施工根據(jù)施工需求可適當調(diào)整坡腳與襯砌結(jié)構(gòu)的距離。 3）設計圖中邊坡防護采取錨噴防護，具體設計以工點要求為準。 4）明洞頂回填面圖中僅為示意，具體設計以工點要求為準。 5）明洞頂土石回填要求壓實，并采取靜壓壓實，嚴禁采用振動型壓實。 6）圖中明洞底部設置10cm厚C15混凝土墊層，土質(zhì)地層

44、調(diào)整為30cm厚三七灰土回填。九、需要進一步說明的問題（一）參考圖 3、洞門參考圖 1）洞門段襯砌內(nèi)輪廓與對應暗洞或明洞襯砌參考圖中內(nèi)輪廓一致，不詳之處可詳見暗洞或明洞參考圖。 2）端墻洞門型式根據(jù)工點圖確定，并可結(jié)合現(xiàn)場實際地形合理調(diào)整。 3）考慮到各區(qū)域凍結(jié)深度不一致，本圖中洞門基礎未考慮凍結(jié)深度要求，施工階段應根據(jù)圖中提供凍結(jié)深度，洞門基礎入土深度不小于凍結(jié)深度+0.25m，必要時可采取片石混凝土代替洞門結(jié)構(gòu)。 4）洞門參考圖中洞口中心檢查井設置位置根據(jù)工點圖中要求確定，并可根據(jù)實際現(xiàn)場地形及地質(zhì)適當調(diào)整。九、需要進一步說明的問題（一）參考圖 4、輔助措施參考圖 1）管棚導向墻根據(jù)進口不

45、同加寬斷面、斷面類型對應調(diào)整導向墻斷面尺寸。 2）黃土中管棚施工盡可能采用風鉆施工，避免采用水鉆施工，水鉆施工易產(chǎn)生塌孔或黃土濕陷軟化問題，導致管棚下垂侵入結(jié)構(gòu)限界。 3）圖中其余輔助施工措施、施工工法等均根據(jù)標準斷面設計，施工中遇到特殊斷面可自行調(diào)整對應尺寸。 4）短管棚、長導管施工受鋼架間距影響，外挑角度不一，為控制端頭管棚外挑高度，管棚施作段臨近鋼架間距、保護層厚度可適當微調(diào)。 5）黃土地層管棚、導管施工不對地層注漿，但應對鉆孔范圍、鋼管內(nèi)注漿填充密實。九、需要進一步說明的問題（一）參考圖 5、綜合接地、過軌及設備洞室參考圖 1）綜合接地詳見通用圖鐵路綜合接地系統(tǒng)（2009）9301（2

46、009年12月版），原設計圖中未明確出版年份，施工單位可自行購買本部頒發(fā)通用圖，購買時應注意版本要求。 2）設備洞室側(cè)溝應與正洞雙側(cè)水溝妥善連接，可埋設2根100PVC管用于排水。 3）大避車洞圖中未設置側(cè)溝，施工中大避車洞周圈縱向盲管應設置向正洞排水的排水坡度，不小于3%,縱向盲管直接引入正洞雙側(cè)水溝。九、需要進一步說明的問題（一）參考圖 5、綜合接地、過軌及設備洞室參考圖 4）設備洞室開洞要求 結(jié)合地質(zhì)情況，必要時施作拱部超前小導管。 設備洞室范圍段正洞格柵鋼架應結(jié)合洞室斷面設置，設備洞室周圈格柵鋼架應增設臨時節(jié)點，便于后續(xù)拆卸，應保證設備洞室開洞時，正洞格柵鋼架為封閉受力結(jié)構(gòu)，嚴禁出現(xiàn)鋼

47、架懸空現(xiàn)象。 正洞支護封閉后方可進行設備洞室施工，軟弱圍巖段應先將二次襯砌施作完成后方可進行設備洞室施工。 分區(qū)所長度較長，工點設計中根據(jù)對應正洞里程圍巖確定，實際施工中結(jié)合開挖揭示圍巖進行變更設計。九、需要進一步說明的問題（一）參考圖 6、防排水參考圖 1）可維護注漿管運營期間注漿采用專用漿液，達到重復注漿的效果，施工期間應避免堵塞可維護注漿管，避免采用普通砂漿臨時注漿。 2）中埋式止水帶固定圖中僅提供一種固定方案，施工中如有更有效的施工方法，如端模分開施工固定等方案，可進一步優(yōu)化固定方案。九、需要進一步說明的問題（二）工點圖 1、進出口平縱橫斷面圖 1）洞口截水天溝類型根據(jù)防排水參考圖中截

48、水天溝分類以及地形坡度選擇確定。 2）擋翼墻洞門進出口里程與缺口里程之間設置剛性混凝土基礎。 3）洞門端墻、擋墻基礎承載力應重視，施作前進行地基加固，確保承載力不小于200kpa，避免基礎不均勻沉降造成開裂等問題。 4）洞門結(jié)構(gòu)埋置深度均應滿足凍結(jié)深度+0.25m的要求，如不滿足可局部結(jié)構(gòu)加深或設置C25片石混凝土基礎代替。 5）洞口施工時便道設置、施工場地等應盡可能減少洞口地形變化，避免人為造成洞門形式變更。九、需要進一步說明的問題（二）工點圖 1、進出口平縱橫斷面圖 6）洞外檢查井根據(jù)洞外排水暗管布置，洞外排水暗管埋置深度應保證結(jié)構(gòu)頂面位于凍結(jié)深度以下，厚度不滿足時可地表回填土石保證凍結(jié)深

49、度要求。洞外排水暗管施工前應核實地面地形與圖中是否一致，并根據(jù)“蒙華浩三段施隧參04”（雙線隧道洞門參考圖）和“蒙華浩三段施隧參15”（雙線橋隧相連參考圖）、“蒙華浩三段施隧參14”（隧道防排水參考圖）核查各檢查井、保溫出水口管底高程。 7）施工便道及施工場地的布置可能影響洞口地形，保溫出水口可結(jié)合影響后的地形調(diào)整，保證施工簡單、保溫出水口盡可能位于朝陽、背風的地方，保溫出水口分為圓包式和端墻式出水口，根據(jù)防排水參考圖中選型要求并結(jié)合地形坡度確定。九、需要進一步說明的問題（二）工點圖 1、進出口平縱橫斷面圖 8）當洞外排水暗管為避免開挖過高，沿線路方向順行時，有砟軌道可設置于左右線中間，無砟軌

50、道可設置于水溝與接觸網(wǎng)基礎中間，埋置深度均應滿足凍結(jié)深度要求。排水暗管順行線路時，應重視其防水問題，避免滲漏水引起地基下沉，排水暗管采用防水板包裹，防水板采用熱熔連接，按照暗洞內(nèi)防水板連接要求設置，焊接質(zhì)量應采用充氣法檢查，確保防水板施工質(zhì)量。排水管周圈回填C20混凝土，起到進一步隔離水的效果。九、需要進一步說明的問題（二）工點圖 1、進出口平縱橫斷面圖 9）路隧相連洞口銜接 路隧相連段施工前應先核查洞外路基邊坡設計，如與洞口段不一致，應依據(jù)路基施工圖相應修改。 斜切、直切式洞門與路基銜接：缺口里程處邊坡起坡點、防護坡度、防護形式與路基盡可能一致，洞門防護與洞外防護的差異在洞門范圍內(nèi)過渡，嚴禁

51、出現(xiàn)堵頭。端墻式洞門與路基銜接：端墻式洞門邊坡與路基邊坡防護形式的差異在隧道擋墻范圍段實現(xiàn)過渡，通過擋墻頂平臺長度實現(xiàn)邊仰坡差異過渡，且在隧道缺口外采用堵頭墻封堵，堵頭墻外墻面坡率、墻頂厚度等與相鄰隧道洞門擋墻一致，堵頭墻墻內(nèi)及墻后隔排水措施設計同洞門擋墻結(jié)構(gòu)。九、需要進一步說明的問題（二）工點圖 1、進出口平縱橫斷面圖 10）橋隧銜接 橋隧相連段施工前應先核查洞外橋梁結(jié)構(gòu)設計，如與圖紙不一致，應依據(jù)橋梁施工圖相應修改。 橋隧相連段設計不詳之處可詳見雙線橋隧相連參考圖。 橋隧相連段應避免橋臺基坑開挖破壞隧道洞口地形地貌，降低缺口處邊坡對接難度，隧道基坑開挖結(jié)合工程地質(zhì)可采取大角度垂直開挖或設置

52、鉆孔樁圍護后開挖。采用鉆孔樁時要求如下： a.非端墻式洞門橋隧對接時隧道缺口處邊坡防護與橋臺邊坡一致，橋隧分界里程處臺后設置一排防護樁，橋臺與兩側(cè)邊坡間設置C20混凝土堵頭墻，堵頭墻厚度不應小于臺后混凝土回填厚度。九、需要進一步說明的問題（二）工點圖 1、進出口平縱橫斷面圖 10）橋隧銜接 b.端墻式洞門橋隧相連時，橋臺基礎伸入隧道缺口里程范圍內(nèi)部分線路兩側(cè)及臺后垂直線路方向設置鉆孔樁防護，缺口外橋臺基坑兩側(cè)設置漸變鉆孔樁防護便于隧道、橋梁邊坡銜接；同時，隧道洞門兩側(cè)擋、翼墻端頭應結(jié)合橋梁專業(yè)兩側(cè)防護樁設置C30混凝土堵頭墻封堵，堵頭墻設置于隧道缺口里程外，其墻頂寬度、面坡坡率、墻趾設計、墻內(nèi)

53、及墻后截排水設計等均同相接的擋、翼墻結(jié)構(gòu)。橋隧相連段施工時，應加強洞口邊仰坡及橋臺周邊防護樁結(jié)構(gòu)的監(jiān)控量測，密切關注其變形及位移情況，如有異常，應及時增加臨時橫撐等措施，確保邊仰坡的穩(wěn)定。橋隧銜接段電纜槽在橋臺范圍內(nèi)過渡。九、需要進一步說明的問題（二）工點圖 1、進出口平縱橫斷面圖 10）橋隧銜接 橋隧相連洞外排水暗管從橋臺側(cè)向穿越錐體前行時，應保證頂部覆蓋層厚度不小于凍結(jié)深度，并按照上述順行線路段要求施作防水板、混凝土填充等，確保不滲漏。九、需要進一步說明的問題（二）工點圖 2、縱斷面圖 1）避車洞、設備洞室地質(zhì)條件較差，或位于斷面變化、施工縫變形縫等地方時，可進行合理調(diào)整。 2）預注漿、旋

54、噴樁等設計中均為暫定設計，需要現(xiàn)場四方會商并結(jié)合現(xiàn)場試驗確定最終施工方案。 3）隧道施工階段，應對隧道基底承載力進行驗證，當施工揭示的地質(zhì)條件變化且地基承載力不滿足設計要求時，應及時通知參建各方，落實隧道基底處理措施后，方可施工隧道仰拱結(jié)構(gòu)。 4）施工測量要滿足無砟軌道鋪設，建立工后沉降評估標準，判定沉降是否滿足無砟軌道鋪設條件。九、需要進一步說明的問題（二）工點圖 2、縱斷面圖 5）線間距加寬大于100cm的錨段關節(jié)，下錨洞為左右交叉布置，施工中應注意，施工前與設計單位核實確認后再行施工。 6）輔助措施中89短管棚均需要配合小導管工期施工。 7）位于線路一側(cè)的輔助坑道線路方向兩端洞室間距大于

55、400m時，應將輔助坑道坑底改造為大避車洞，此時，應適當調(diào)整坑道底部封堵位置（臨時坑道）或適當調(diào)整坑道底部防護門設置位置（永久坑道），以確保坑道底部留有2.5m的進深，滿足大避車洞尺寸的要求。 8）當隧道低洞口端設置30m無砟有砟軌道過渡段時，于過渡段內(nèi)適當降低中心管溝設置高程，使得過渡段內(nèi)檢查井處中心水溝中心距近期內(nèi)軌頂面154.6cm（即無砟有砟過渡段內(nèi)中心水溝下調(diào)11.6cm），以保證無砟有砟過渡段內(nèi)中心水溝檢查井內(nèi)保溫層的施做空間。九、需要進一步說明的問題（二）工點圖 3、斜井設計圖 1）當斜井內(nèi)設置設備洞室時，設備洞室應設置于輔助坑道內(nèi)遠離水溝一側(cè)。 2）斜井內(nèi)設置設備洞室時，設備洞室開洞范圍設置為模筑襯砌。 3）斜井施工時應應配備防撞設備。 4）斜井施工應加強監(jiān)控量測，監(jiān)控量測結(jié)果異常時及時加強支護，保證斜井施工安全。 5）存在有害氣體的隧道，永久斜井、臨時斜井施工均應加強有害氣體檢測，加強通風，保證施工安全，永久斜井需根據(jù)有害氣體檢測濃度