新建鐵路蒙陜段站前工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底（軌道）

1、蒙華鐵路蒙陜段站前工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底（軌道）目 錄一、概述二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明三、與下部基礎(chǔ)及站后接口四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估五、施工注意事項(xiàng)六、施工圖自查情況說明一、概 述一、概 述 蒙陜段正線長(zhǎng)度493.733km，無砟軌道鋪設(shè)線路長(zhǎng)度為184.862km，其中彈性支承塊式無砟軌道鋪設(shè)長(zhǎng)度為175.995km，長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道鋪設(shè)長(zhǎng)度為8.867km，其余地段為有砟軌道。張家灣二、主要設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)說明二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明（一）主要原則 1正線按重型軌道設(shè)計(jì)，重車方向預(yù)留特重型軌道結(jié)構(gòu)條件，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)。 2正線軌道結(jié)構(gòu)型式主要采用有砟軌道，原則上長(zhǎng)度大于等于1km的

2、隧道內(nèi)鋪設(shè)無砟軌道，隧道較為集中地段考慮無砟軌道成段鋪設(shè)。 3相關(guān)聯(lián)絡(luò)線地段根據(jù)設(shè)計(jì)鐵路等級(jí)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 4隧道內(nèi)鋪設(shè)彈性支承塊式無砟軌道，隧道群地段無砟軌道考慮成段鋪設(shè)時(shí)，隧道洞口、隧道外橋上及短路基上鋪設(shè)重載長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明序號(hào)無砟軌道起訖里程雙線長(zhǎng)度（m） 備注起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程1DK240+880DK284+10743227 成段鋪設(shè)段落12DK288+870DK294+6055735成段鋪設(shè)段落23DK298+695DK304+4905795成段鋪設(shè)段落34DK305+130DK314+2689138 延安隧道5DK329+555DK332+870

3、3315劉坪隧道6DK344+281DK345+5801299青化砭1號(hào)隧道7DK346+285DK352+5636278成段鋪設(shè)段落48DK353+872DK391+23037370成段鋪設(shè)段落59DK403+595DK412+7029107成段鋪設(shè)段落610DK414+217DK423+1178900 君子隧道11DK438+320DK444+0355715成段鋪設(shè)段落712DK445+543DK478+47032927成段鋪設(shè)段落813DK482+029DK498+08516056 成段鋪設(shè)段落9正線合計(jì)184862其中彈性支承塊式無砟軌道175.995km，長(zhǎng)枕埋入式8.867km二、

4、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明（二）無砟軌道設(shè)計(jì)1.鋼軌采用60kg/m（重車方向預(yù)留75kg/m鋼軌條件）、100m定尺長(zhǎng)、U75V無螺栓孔新鋼軌，重車線曲線半徑不大于1500m及輕車線曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75V熱處理鋼軌。2. 扣件 （1）彈性支承塊式無砟軌道 采用重載彈性支承塊，在工廠預(yù)制。支承塊、橡膠套靴和塊下橡膠墊板設(shè)計(jì)圖詳見研線1206，支承塊配套采用彈條型扣件研線1201。扣件支點(diǎn)間距600mm，施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理調(diào)整，但不應(yīng)大于625mm。 （2）長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道 路基、橋梁及隧道內(nèi)長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道軌枕采用2.5m長(zhǎng)埋入式軌枕研線1222，由工廠預(yù)制。埋入式

5、軌枕配套采用WJ-12型扣件研線1202?？奂c(diǎn)間距為625mm，施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理調(diào)整，但不應(yīng)大于650mm且不小于600mm。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明3.隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道 由鋼軌、扣件，混凝土支承塊及配套橡膠套靴、支承塊下彈性墊板和鋼筋混凝土道床板組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為650mm（預(yù)留75kg/m鋼軌，結(jié)構(gòu)高度為666mm）。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明3.隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道 （1）道床板 道床板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，采用HRB400級(jí)鋼筋； 道床板分塊澆筑，厚度為393mm，寬度為2.8m，并在隧道沉降縫處斷開，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6580mm，可在6000800

6、0mm范圍內(nèi)調(diào)整。道床板間設(shè)置寬20mm的伸縮縫，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表面及兩側(cè)3040mm范圍內(nèi)采用聚氨酯密封。道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)均采用進(jìn)行絕緣處理。（2）與仰拱連接 線路中心線2.7m范圍內(nèi)的隧道仰拱回填層（底板）混凝土結(jié)構(gòu)表面需進(jìn)行拉毛或鑿毛，拉毛深度為1.82.5mm； 道床板與隧道仰拱回填層（底板）間通過剪力筋連接。 二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明4.隧道內(nèi)長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道 由鋼軌、扣件，埋入式軌枕及鋼筋混凝土道床板組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為650mm（預(yù)留75kg/m鋼軌，結(jié)構(gòu)高度為666mm）。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明4.隧道內(nèi)長(zhǎng)枕埋入式無砟

7、軌道 （1）道床板 道床板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，采用HRB400級(jí)鋼筋； 道床板分塊澆筑，厚度為396mm，寬度為2.8m，并在隧道沉降縫處斷開，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為7480mm，可在60008000mm范圍內(nèi)調(diào)整。道床板間設(shè)置寬20mm的伸縮縫，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表面及兩側(cè)3040mm范圍內(nèi)采用聚氨酯密封。道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)均采用進(jìn)行絕緣處理。（2）與仰拱連接 線路中心線2.7m范圍內(nèi)的隧道仰拱回填層（底板）混凝土結(jié)構(gòu)表面需進(jìn)行拉毛或鑿毛，拉毛深度為1.82.5mm； 道床板與隧道仰拱回填層（底板）間通過剪力筋連接。 二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明5.橋上長(zhǎng)枕埋

8、入式無砟軌道 由鋼軌、扣件，埋入式軌枕及道床板和底座組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為860mm。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明5.橋上長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道 （1）道床板 道床板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，采用HRB400級(jí)鋼筋； 道床板分塊澆筑，厚度為356mm，寬度為2.8m，長(zhǎng)度一般為57m；每塊道床板沿線路方向設(shè)置兩個(gè)凸型限位擋臺(tái)，限位擋臺(tái)在高度方向呈四棱臺(tái)型，傾角為1：10，上下面的尺寸分別為1026mm700mm、1000m674mm，高為130mm。道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)均采用進(jìn)行絕緣處理。（2）底座 底座混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，底座采用HRB400級(jí)鋼筋。 采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑方式，直線地

9、段底座厚度為250mm，曲線地段根據(jù)超高確定，底座分段長(zhǎng)度與道床板單元一致，寬度與道床板平齊。道床板與底座之間設(shè)置4.0mm厚土工布隔離層，對(duì)應(yīng)道床板凸臺(tái)位置底座頂面設(shè)置限位凹槽，通過凸臺(tái)凹槽咬合進(jìn)行軌道限位。凹槽周圍設(shè)彈性緩沖墊層及泡沫隔離材料。線路縱向采用A1型的彈性墊板，尺寸為900708mm；線路橫向采用A2型的彈性墊板，尺寸為600708mm。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明5.橋上長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道 （3）底座與橋梁連接 底座與梁面之間設(shè)置直徑14mmHRB400預(yù)埋鋼筋連接。底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層，軌道中心線兩側(cè)各1.35m范圍內(nèi)的梁面在制梁時(shí)應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，并清潔，無積

10、水、油污，拉毛深度為1.82.5mm，無砟軌道施工前應(yīng)對(duì)拉毛效果進(jìn)行檢查，若拉毛效果未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)對(duì)梁面進(jìn)行補(bǔ)充鑿毛，鑿毛范圍見新面不應(yīng)小于80%，浮砟、碎片等應(yīng)清除干凈。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明6.路基上長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道 由鋼軌、扣件，埋入式軌枕及道床板和底座組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為950mm。-624-624-260-260-950-624-740-7404%4%0-260-2601%1%-610-9504%4%1%1%4%4%線路中心線線路中心線4%h1h2h3h4h5h64%4%4%0-950軌道中心線軌道中心線H4%4%二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明6.路基上長(zhǎng)枕埋入式無砟軌

11、道 （1）道床板 道床板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，采用HRB400級(jí)鋼筋； 道床板分塊澆筑，厚度為356mm，寬度為2.8m，長(zhǎng)度一般為6.225m，根據(jù)具體路基工點(diǎn)長(zhǎng)度可在57m范圍內(nèi)調(diào)整；每塊道床板沿線路方向設(shè)置兩個(gè)凸型限位擋臺(tái)，限位擋臺(tái)在高度方向呈四棱臺(tái)型，傾角為1：10，上下面的尺寸分別為1026mm700mm、1000m674mm，高為130mm。道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)均采用進(jìn)行絕緣處理。（2）底座 底座混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，底座采用HRB400級(jí)鋼筋。 采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑方式，直線地段底座厚度為250mm，曲線地段根據(jù)超高確定，寬度為3.4m。底座板分塊澆筑，一般每3塊道

12、床板范圍對(duì)應(yīng)一個(gè)底座板單元，個(gè)別地段以2塊板范圍對(duì)應(yīng)底座為一個(gè)單元進(jìn)行調(diào)整，單元間設(shè)置20mm伸縮縫和傳力桿，伸縮縫處填充聚乙烯泡沫塑料板，頂部及側(cè)邊均采用聚氨酯封閉。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明6.路基上長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道（2）底座 同時(shí)，道床板與底座之間設(shè)置4.0mm厚土工布隔離層，對(duì)應(yīng)道床板凸臺(tái)位置底座頂面設(shè)置限位凹槽，通過凸臺(tái)凹槽咬合進(jìn)行軌道限位。凹槽周圍設(shè)彈性墊板及泡沫隔離材料。線路縱向采用A1型的彈性墊板，尺寸為900708mm；線路橫向采用A2型的彈性墊板，尺寸為600708mm。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明7.曲線超高設(shè)置 隧道內(nèi)彈性支承塊式及長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道超高在道床板

13、上設(shè)置，橋梁和路基地段長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道超高在底座上設(shè)置，均采用外軌抬高方式，在圓曲線范圍內(nèi)外軌抬至超高值，在緩和曲線范圍內(nèi)外軌超高線性遞減順接。8過渡段（1）有砟無砟過渡有砟軌道與無砟軌道之間過渡在隧道內(nèi)設(shè)置，一般有砟無砟分界點(diǎn)距離洞口約30m。（2）隧道內(nèi)彈性支承塊式無砟軌道與長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道過渡隧道群地段在隧道內(nèi)距洞口30m處向隧道外開始鋪設(shè)長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道，彈性支承塊扣件間距約為600mm，長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道扣件間距約為625mm。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明9綜合接地?zé)o砟軌道設(shè)置綜合接地條件，每塊道床板內(nèi)利用上層3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋（道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋）和1

14、根橫向鋼筋作為接地鋼筋，縱向鋼筋與橫向接地鋼筋之間采用焊接連接。每塊道床板在板兩端靠近線路外側(cè)各預(yù)埋一個(gè)接地端子，接地端子與靠近線路外側(cè)縱向接地鋼筋焊接連接。10線間排水 路基地段線間采用C25混凝土對(duì)路基表面進(jìn)行封閉，在底座內(nèi)預(yù)埋半徑100mm的半圓形不銹鋼管進(jìn)行排水，封閉層頂面和不銹鋼管橫向均設(shè)置2%排水坡，并在靠近排水管處線間設(shè)置擋水臺(tái)。封閉層和底座之間設(shè)置縱向伸縮縫，沿線路縱向每隔約5m設(shè)置一處橫向伸縮縫，伸縮縫均用泡沫塑料板填充，頂面用聚氨酯膠密封。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明（三）有砟軌道標(biāo)準(zhǔn)1.正線鋼軌標(biāo)準(zhǔn)和無砟軌道地段相同；采用a型有擋肩混凝土軌枕（圖號(hào)：專線3393），橋上

15、鋪設(shè)新III型混凝土橋枕（圖號(hào)：專線3448），每公里鋪設(shè)1667根，一般采用彈條型扣件（圖號(hào)：專線3351），大跨連續(xù)梁地段鋪設(shè)小阻力扣件，小阻力扣件范圍內(nèi)鋪設(shè)與其配套的橋枕。采用一級(jí)碎石道砟，重車線道床頂面寬度3.5m，輕車線道床頂面寬3.4m。道床邊坡1：1.75，砟肩堆高15cm。土質(zhì)路基采用雙層道床，厚度為50cm，其中面砟厚度為30cm，底砟厚度為20cm。隧道、硬質(zhì)巖石路塹及橋梁地段為單層道床，道床厚度為35cm。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明項(xiàng)目類型軌道高度（m）土質(zhì)路基土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹鋼軌60kg/m0.1760.1760.176墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.

16、230.230.23道床I級(jí)道砟0.50（雙層）0.50（雙層）0.35（單層）軌道結(jié)構(gòu)高度0.9160.9160.766路拱三角形0.1920.1840.184軌道上建高度1.1081.1000.950有砟軌道結(jié)構(gòu)高度表（雙線） （單位：m）二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明（三）有砟軌道標(biāo)準(zhǔn)2.聯(lián)絡(luò)線 采用100m定尺長(zhǎng)、60kg/m、U75V新軌，曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75V熱處理鋼軌，無縫線路。 一般地段采用a型有擋肩混凝土軌枕（圖號(hào)：專線3393），橋上鋪設(shè)新型橋枕（圖號(hào)：專線3448），每公里鋪設(shè)1667根，采用彈條型扣件（圖號(hào)：專線3351）。 采用一級(jí)道砟、道床頂寬3.

17、4m，土質(zhì)路基采用雙層道床，表層道砟30cm，底層道砟20cm；隧道、硬質(zhì)巖石路塹及橋梁地段為單層道床，道床厚度為35cm。二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明聯(lián)絡(luò)線有砟軌道結(jié)構(gòu)高度表（單線） （單位：m）項(xiàng)目類型軌道高度（m）土質(zhì)路基土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹鋼軌60kg/m0.1760.1760.176墊板橡膠0.010.010.01軌枕型0.2300.2300.230道床I級(jí)道砟0.50（雙層）0.50（雙層）0.35（單層）軌道結(jié)構(gòu)高度0.9160.9160.766路拱三角形0.1280.1240.124軌道上建高度60kg/m1.0441.0400.890二、主要設(shè)計(jì)原則及軌道設(shè)計(jì)說明（四）無縫

18、線路 正線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線在引入個(gè)別既有站時(shí)采用區(qū)間無縫線路。軌道類型起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程DK9+650DK264+421.64DK264+421.64DK366+801.68無砟軌道173183有砟軌道225（3）235（3）軌道類型起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程DK366+801.68DK482+824.69無砟軌道203有砟軌道255（3）三、與下部基礎(chǔ)及站后接口三、與下部基礎(chǔ)及站后接口1.無縫線路地段膠接絕緣接頭以及有砟軌道地段電容枕、電氣絕緣節(jié)枕施工時(shí)，為保證設(shè)置準(zhǔn)確，應(yīng)由電務(wù)相關(guān)人員配合施工。2.無砟軌道地段僅在道床板內(nèi)的鋼筋采取了絕緣處理措施，底座

19、均按不采取絕緣處理設(shè)計(jì)。3.根據(jù)無絕緣軌道電路的相關(guān)要求，道床板內(nèi)的鋼筋間均按絕緣進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做絕緣處理。4.無砟軌道地段的道床板內(nèi)均設(shè)置的綜合接地鋼筋，并預(yù)留了接地段端子，根據(jù)站后需要進(jìn)行軌道工程綜合接地的施工。5.橋梁在預(yù)制或現(xiàn)場(chǎng)澆注施工時(shí)應(yīng)預(yù)埋軌道預(yù)埋件，避免遺漏6.無砟軌道施工前需對(duì)下部基礎(chǔ)進(jìn)行沉降評(píng)估，滿足要求后方可施工無砟軌道。四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)防范措施防范后風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1下部基礎(chǔ)部不均勻沉降無砟軌道產(chǎn)生差異沉降超標(biāo)中度軌道施工前嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定對(duì)下部基礎(chǔ)進(jìn)行沉降評(píng)估，合格后方可鋪設(shè)無砟軌道。低度2隧道內(nèi)排水不暢或底板涌水隧道內(nèi)無砟軌

20、道起拱或下陷，運(yùn)營(yíng)中軌道底座翻漿冒泥高度加強(qiáng)施工管控，提高施工人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)低度3無砟軌道精調(diào)施工質(zhì)量軌道平順性差中度提高精調(diào)施工人員專業(yè)素質(zhì)，制定相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)低度4無縫線路鎖定軌溫不準(zhǔn)確鋼軌脹軌跑道高度嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行無縫線路放散及鎖定，施工鎖定軌溫在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，并準(zhǔn)確測(cè)量并記錄實(shí)際軌溫低度四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論： 結(jié)合軌道所存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了梳理及分析，并對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行了判定，提出了降低施工風(fēng)險(xiǎn)所應(yīng)采取的建議及措施，并采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制等，降低和減少風(fēng)險(xiǎn)災(zāi)害和風(fēng)險(xiǎn)損失，從而達(dá)到對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)可防可控的目的。同時(shí)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生變化或

21、未納入設(shè)計(jì)的重大潛在風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位研究，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，調(diào)整或補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)控制措施。五、施工注意事項(xiàng)五、施工注意事項(xiàng)（一）無縫線路1當(dāng)施工作業(yè)時(shí)的軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，應(yīng)采用拉伸器滾筒法；當(dāng)施工作業(yè)時(shí)軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，不得進(jìn)行無縫線路鎖定。 2.高溫時(shí)不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)。進(jìn)行無縫線路整理作業(yè)時(shí)，必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)。 3.無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改相關(guān)技術(shù)資料和位移觀測(cè)標(biāo)記。 4.橋上無縫線路設(shè)計(jì)在部分地段設(shè)置了小阻力扣件、不銹鋼復(fù)合膠墊等技術(shù)措施，施工前應(yīng)對(duì)小阻力扣件布置根據(jù)梁型進(jìn)行核實(shí)，確保小阻力扣件設(shè)置類型及位置與設(shè)計(jì)相符。五、施工注意事項(xiàng)（二）無砟軌道1.無砟軌道施工前，應(yīng)按相關(guān)技術(shù)要求對(duì)線下工程進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收，并符合無砟軌道施工指南及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。 2.每塊底座、道床板混凝土均應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成，不得中斷。 3.彈性支承塊式無砟軌道塊下橡膠墊板和橡膠套靴應(yīng)發(fā)往支承塊制造廠，與支承塊在廠內(nèi)組裝成一體。用木錘或橡皮錘逐個(gè)對(duì)彈性支承塊底部進(jìn)行檢查，有空隙者不得出廠。 4.橋上長(zhǎng)枕埋入式無砟軌道混凝土