[PPT]貴廣鐵路某標隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造_ppt

1、第一講隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造xx鐵路GGTJ-7標隧道結(jié)構(gòu)分為主體建筑物和附屬建筑物主體建筑物為了保持隧道的穩(wěn)定，保證隧道正常使用而修建的，由洞身支護結(jié)構(gòu)及洞門組成，在鐵路線上洞口附近容易坍塌或有落石危險時則需要加筑明洞。附屬建筑物指保證隧道正常使用所需的各種輔助設(shè)施,比如：防排水設(shè)備、電力及通訊信號的安放設(shè)備及運營通風設(shè)施等。 一、洞身襯砌結(jié)構(gòu)類型開挖后的隧道，為了保持圍巖的穩(wěn)定性，一般需要進行支護和襯砌。支護的主要方式有：噴射混凝土、錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)及其它的組合。襯砌的方式：xx鐵路GGTJ-7標采用復(fù)合式襯砌等。 系統(tǒng)錨桿加噴射混凝土聯(lián)合支護系統(tǒng)錨桿噴層系統(tǒng)錨桿系統(tǒng)錨桿噴層噴射混凝土 鋼拱架構(gòu)造

2、格柵鋼架斷面豎向網(wǎng)構(gòu)架立筋水平網(wǎng)構(gòu)架立筋主筋45o35o31格柵組合示意復(fù)合式襯砌把襯砌分成兩層或兩層以上，可以是同一種型式、方法和材料施作的，也可以是不同型式、方法、時間和材料施作的。目前最通用的是外襯為錨噴支護，內(nèi)襯為整體式混凝土襯砌特點：可以滿足初期支護施作及時、剛度小易變形的要求，且與圍巖密貼，從而能保護和加固圍巖，充分發(fā)揮圍巖的自承作用。二襯后，襯砌內(nèi)表面光滑平整，可以防止外層風化，裝飾內(nèi)壁，增強安全感。復(fù)合式襯砌常用參數(shù)復(fù)合式襯砌 xx鐵路GGTJ-7標雙線鐵路隧道復(fù)合式襯砌支護參數(shù)表圍巖級別初期支護二次襯砌噴射砼厚度（cm）錨桿格柵鋼架/型鋼拱墻（cm）仰拱/底板（cm）位置長度

3、（m）間距（m）5拱部2.5局部3535(有仰拱段)12（拱部加強23）拱墻31.21.5及加強開挖邊緣線上180格柵4050(有仰拱段)25（仰拱10 15）拱墻3.51.21.2格柵（加強段型鋼或格柵拱）455528拱墻3.03.50.81.0型鋼或格柵拱5060（加強段65）二、洞門與明洞(一)洞門 1、洞門的作用 (1)減少洞口土石方開挖量(2)穩(wěn)定邊、仰坡(3)引離地表水流(4)裝飾洞口2、洞門的形式 (1)斜切式洞門 高速鐵路隧道，為減緩高速列車的空氣動力學(xué)效應(yīng)，在單線隧道洞口一般設(shè)斜切式洞口緩沖段，同時兼作隧道洞門，是本標段采用最多的洞門形式 根據(jù)xx鐵路GGTJ-7標已到隧道工

4、點圖，本標段洞門形式為斜切式、耳墻式、柱式、臺階式、單壓式，其他未進已到隧道工點圖的還有洞口環(huán)框、端墻式(一字式)洞門、斜交式洞門 。斜切式洞門(2)耳墻式洞門 當洞口地質(zhì)較差(級圍巖)，山體縱向推力較大時，可以在端墻式洞門的雙側(cè)設(shè)置耳墻，本標段主要是見上望坪和上龍圍隧道進口洞門。 耳墻在正面起到抵抗山體縱向推力，增加洞門的抗滑及抗傾覆能力的作用。兩側(cè)面保護路塹邊坡起擋土墻作用。耳墻式洞門耳墻式洞門(3)柱式洞門 當?shù)匦屋^陡(級圍巖)，仰坡有下滑的可能性，又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置耳墻時，可在端墻中部斷面較大的柱墩，以增加端墻的穩(wěn)定性，本標見古斗二號、上望坪隧道出口(4)臺階式洞門 當洞

5、門位于傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門一側(cè)邊仰坡較高時，為了提高靠山側(cè)仰坡起坡點，減少仰坡高度，將端墻頂部改為逐級升高的臺階形式，以適應(yīng)地形的特點，減少洞門圬工及仰坡開挖數(shù)量，也能起到一定的美化作用，本標見金安山2號隧道出口、爐田隧道進口、廖洞隧道出口公路隧道柱式洞門鐵路隧道柱式洞門臺階式洞門臺階式洞門(5)單壓式洞門 當洞門位于傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門一側(cè)偏壓，為了確保明洞段的穩(wěn)定，在隧道偏壓側(cè)明暗交界和洞門位置設(shè)置預(yù)加固樁，其他與臺階式相同，本標見潮田隧道出口。(6)洞口環(huán)框 當洞口石質(zhì)堅硬穩(wěn)定(級圍巖)，且地形陡峻無排水要求時，可僅修建洞口環(huán)框 公路路環(huán)框式洞門11d內(nèi)軌面鐵路環(huán)框式洞門內(nèi)軌面1-1剖面(7

6、)端墻式(一字式)洞門 適用于地形開闊、石質(zhì)較穩(wěn)定(級圍巖)的地區(qū)，由端墻和洞門頂排水溝組成。 端墻的作用是抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。(8)斜交式洞門 當隧道洞口線路與地面等高線斜交時，為了縮短隧道長度，減少挖方數(shù)量，可采用平行于等高線與線路呈斜交的洞口(洞門與線路中線的交角不應(yīng)小于45)。鐵路端墻式洞門斜交式洞門內(nèi)軌頂面11正面平面11(二)明洞 明洞是隧道的一種變化型式，用明挖法修筑。明洞一般修筑在隧道的進出口處。明洞的結(jié)構(gòu)類型常因地形、地質(zhì)和危害程度的不同，有多種形式，采用最多的為拱式明洞和棚式明洞兩種，我標段已到工點隧道圖為拱式明洞。 適用于路塹邊坡處于對稱或接近對稱，邊坡巖層基本穩(wěn)定，僅防止邊坡有少量坍塌、落石，或用于隧道洞口巖層破碎，覆蓋層較薄而難以用暗挖法修建隧道時。(1)路塹式對稱型適用于兩側(cè)邊坡高差較大的