雙塊式無(wú)碴軌道水硬性支撐層試驗(yàn)段施工方案

1、中鐵十一局武廣客運(yùn)專線XXTJI標(biāo)雙塊式無(wú)碴軌道水硬性支撐層試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)1、新建時(shí)速300350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)函200747號(hào))2、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2002)3、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D40-2002)4、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)5、中鐵一局XXTJI標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部武廣鐵路客運(yùn)專線XXTJI標(biāo)軌道工程實(shí)施性施 工組織方案(2007年5月版)6、武漢至廣州客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道通用設(shè)計(jì)圖第一冊(cè)第七冊(cè)路基分冊(cè)二、試驗(yàn)?zāi)康募胺椒ㄍㄟ^(guò)本次試驗(yàn)，確定攤鋪速率、最佳機(jī)械組合和保證設(shè)備不斷料能連續(xù)攤鋪的最少自

2、卸 車數(shù)量、運(yùn)輸方式、振搗頻率等施工組織重要參數(shù)。為確定以上參數(shù)，計(jì)劃在DK 1272+508.02DK 1272+608.02左半幅進(jìn)行100米的試鋪。三、試驗(yàn)時(shí)間安排設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間：2008年5月1日設(shè)備調(diào)試、人員培訓(xùn)時(shí)間：2008年5月2日5月6日試驗(yàn)段施工時(shí)間：2008年5月7日四、設(shè)計(jì)情況1、武廣客專XXTJ I標(biāo)中鐵一局管段DK1255+549.48DK1341 +415.58段總長(zhǎng)度 86.017km，路基工點(diǎn) 61 處，長(zhǎng) 32.063km，其中 DK1255+549.48DK1265 +700 為板式無(wú)碴 軌道，不采用水硬性支承層施工，因此，管段內(nèi)水硬性支承層施工段落為：DK1

3、265 +700 DK1341 +415.58路基工程，總長(zhǎng)25.313米。2、在土質(zhì)路基基床表層鋪設(shè)水泥膠接混合料支承層，不便于機(jī)械施工地段可用C15混 凝土支承層，支承層寬度3400mm，厚度300mm，支承層連續(xù)鋪筑，不遠(yuǎn)于5m設(shè)一道深約 105mm的橫向伸縮假縫，切縫應(yīng)在支承層硬化之前進(jìn)行，最遲不得超過(guò)澆筑后6小時(shí)進(jìn)行。3、根據(jù)路基地段曲線半徑的不同，分別設(shè)置150mm、145mm、125mm的超高。4、橋頭15米，因涉及到端梁施工，采用C15混凝土模筑法施工。5、支承層施工之前，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，基礎(chǔ)強(qiáng)度及平整度滿足要求。6、支承層表面平整度達(dá)到15mm/4m，高程誤差達(dá)到+5，一1

4、5mm的要求。7、支承層表面保持粗糙，確保支承層與道床板之間具有足夠的粘結(jié)力。8、支承層密實(shí)度不小于98%，其平均厚度不小于要求的90%。9、支承層施工后，應(yīng)至少灑水養(yǎng)護(hù)3天，防止變干。五、基本施工方案1、施工機(jī)械攤鋪采用高馬科指揮官三號(hào)混凝土攤鋪機(jī)，其主要性能指標(biāo)為：主機(jī)部分的動(dòng)力為200 馬力；履帶行走速度為0-11米/分鐘；攤鋪模具配備有搗實(shí)板和10支超重負(fù)荷型、內(nèi)置液 壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的振搗棒，每支振搗棒振動(dòng)頻率獨(dú)立可調(diào)，配備攤鋪寬度達(dá)到3.4米的四履帶攤 鋪機(jī)架和液壓壓力側(cè)模板，以適應(yīng)路基與橋面上的水硬性支承層的攤鋪。為配合施工另外配備大型自卸車8輛，灑水車1輛，小型挖掘機(jī)1臺(tái)。2、基本施

5、工方案為：標(biāo)高控制采用隨機(jī)配備的引導(dǎo)線牽引，干硬性混凝土采用強(qiáng)制式 拌和機(jī)攪拌，運(yùn)輸采用大型自卸車運(yùn)輸，采用小型挖掘機(jī)散開(kāi)混凝土。經(jīng)高馬科指揮官三號(hào) 混凝土攤鋪機(jī)搗固、攤鋪后成型，并覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)3天。六、施工工藝試驗(yàn)段施工分：攤鋪前準(zhǔn)備、引導(dǎo)線設(shè)置、攤鋪前端部處理、滑模施工（配比、攪拌、 物料運(yùn)輸、振動(dòng)搗固）、切縫、養(yǎng)護(hù)等。1、攤鋪前的準(zhǔn)備工作水硬性支承層下方的基層，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收并達(dá)到相關(guān)要求。同時(shí)，為了減少混凝土的浪 費(fèi)以及滑模攤鋪更順利地進(jìn)行，基層表面的平整度也應(yīng)盡量做到最好。2、引導(dǎo)線（基準(zhǔn)線）的設(shè)置（1）位置：標(biāo)準(zhǔn)滑模攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要在機(jī)器左右兩側(cè)各設(shè)置一條引導(dǎo)線，機(jī)器的標(biāo)高和 方向由引導(dǎo)

6、線自動(dòng)控制。每側(cè)引導(dǎo)線距離混凝土板側(cè)邊約1.5米，高度高出砼面約30厘米。 引導(dǎo)線可用高馬科提供的線樁、掛線桿、絞盤等專用工具進(jìn)行設(shè)置。這項(xiàng)工作由測(cè)量隊(duì)來(lái)進(jìn) 行。（2）固定引導(dǎo)線的線樁之間的距離應(yīng)不大于10米，如果間距太大，會(huì)因引導(dǎo)線下垂， 影響精度。（3）先將引導(dǎo)線拉至足夠張緊后再放入掛線桿的溝槽內(nèi)。如果是先把引導(dǎo)線放入掛線桿的溝槽內(nèi)后再將引導(dǎo)線拉緊，很有可能會(huì)割傷或割斷引導(dǎo)線。（4）保持引導(dǎo) 線有足夠的張緊力非常重要，為保證引導(dǎo)線的張力，采用緊線器完成。（5）引導(dǎo)線的標(biāo) 高和方向的安裝誤差應(yīng)在誤差之內(nèi)。引導(dǎo)線設(shè)定好后，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前應(yīng)肉眼檢查一下引導(dǎo)線 是否被干擾過(guò)，保證引導(dǎo)線的精確度。（6

7、）在攤鋪過(guò)程中，必須保證引導(dǎo)線不受雜物、 線結(jié)及周圍工作人員干擾。3、施工縫：攤鋪板塊的起頭和收尾（1）板塊的起頭：新起頭的板塊攤鋪時(shí)，采取安裝起頭板的開(kāi)頭方法，就是制作一塊 比混凝土板塊截面小約15mm的槽鋼，使得攤鋪模板能夠順利通過(guò)。起頭板應(yīng)有足夠的強(qiáng) 度來(lái)支持混凝土的推力，以及 在適合的位置切割好傳力桿安裝孔。攤鋪時(shí)，一旦模具 內(nèi)填沖足夠的混凝土，即可開(kāi)啟振動(dòng)棒啟動(dòng)機(jī)器向前攤前攤。（2）連接端頭板開(kāi)始攤鋪: 指的是從已經(jīng)滑模施工好的板塊端頭開(kāi)始攤鋪。由于已攤鋪好的板塊端頭即是起頭板，而攤 鋪機(jī)的模具又無(wú)法后退回到端頭板塊里去，在這種情況下就需要安裝側(cè)向模板來(lái)修整起頭板 部分。4、滑模施工

8、（1）概述：混凝土攪拌站與攤鋪?zhàn)鳂I(yè)班組之間的通信非常重要。攤鋪前混凝土攪拌 站與攤鋪班組的負(fù)責(zé)人之間開(kāi)會(huì)溝通，確保大家對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的要求以及作業(yè)過(guò)程中的協(xié)調(diào)有 充分的理解。主要因素包括攤鋪?zhàn)鳂I(yè)所需要的混凝土供應(yīng)量、運(yùn)送混凝土的方法以及混凝土 坍落度要求。（2）混凝土配合比：每車混凝土的坍落度的一致性至關(guān)重要?；炷恋奶涠仁窃O(shè)置設(shè)備功能和參數(shù)的基礎(chǔ)，如果坍落度有變化，那么就必須調(diào)整設(shè)備，從而降低了 機(jī)械攤鋪速度。所以，含水量控制越好，調(diào)整次數(shù)越少，成型結(jié)構(gòu)的質(zhì)量就越高。（3） 拌和料的攪拌應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，攪拌站供應(yīng)的混凝土量應(yīng)該連續(xù)而且足夠保證攤鋪機(jī)在 整個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中不間斷移動(dòng)。攤鋪機(jī)停

9、止再啟動(dòng)是成型結(jié)構(gòu)物表面瑕疵的主要原因之 一，從而導(dǎo)致需要人工去進(jìn)行表面修整。武廣線采用的斷面結(jié)構(gòu)形式，其截面積為0.979436m2，按每分鐘攤鋪1米的速度估計(jì)，攪拌站所需生產(chǎn)能力最小應(yīng)為58.77m3，現(xiàn) 場(chǎng)混凝土攪拌站的生產(chǎn)能力及運(yùn)輸能力可滿足這個(gè)要求。如果按上述速度不停地進(jìn)行攤鋪如 果按上述速度不停地進(jìn)行攤鋪10個(gè)工作小時(shí)則每天可完成500-600米的攤鋪。如果混凝土 的供應(yīng)速度還可以增加，那么攤鋪速度還可以得到相應(yīng)的改善。（4）物料運(yùn)送。在施工 計(jì)劃初期就應(yīng)當(dāng)確定采用何種最適合項(xiàng)目工況的物料運(yùn)送方法，這一點(diǎn)非常重要。高效運(yùn)送 混凝土至攤鋪機(jī)跟前，對(duì)工作效率至關(guān)重要。比較理想的路基上運(yùn)

10、送混凝土的工作模式是采 用自卸車，這種情況適合無(wú)配筋的混凝土板的施工。運(yùn)輸車進(jìn)入支承層澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)采取 措施清除粘附在輪胎上的泥土等污染物。運(yùn)輸至澆筑地的拌和料卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛應(yīng)慢速行 車卸料，避免集中卸料而使拌和料堆積離析。運(yùn)輸至澆筑地的拌和料卸料時(shí)，自由傾落高度不得大于1m,防止拌和料有害離析。澆筑前，應(yīng)對(duì)基床表層級(jí)配碎石適度濕潤(rùn)，并不得 積水。（5）攤鋪機(jī)前混凝土的分散。采用自卸車運(yùn)輸混凝土，由于混凝土坍落度非常小， 自卸車卸料時(shí)混凝土往往會(huì)堆積在一起，難以將混凝土均勻地分散開(kāi)。為確保攤鋪機(jī)能夠?qū)?現(xiàn)最大的攤鋪精度，送到攤鋪機(jī)前的混凝土材料應(yīng)盡量均勻。在這種情況下，一臺(tái)小型挖掘 機(jī)即可

11、滿足要求。布料應(yīng)均勻，布料宜超前攤鋪機(jī)約5m。（6）振搗。有兩種壓實(shí)力共同作用來(lái)壓實(shí)混凝土并擠出混凝土中所帶的空氣。第一種壓力來(lái)自于攤鋪機(jī)前面進(jìn)入模具內(nèi)的 混凝土材料的重力以及迫使混凝土喂入模具的擠壓力。因此，攤鋪機(jī)前面混凝土材料的料位 水平應(yīng)保持在建議的最大高度處，并且不應(yīng)該隨意改變，因?yàn)轭^部壓力的改變將會(huì)影響成型后混凝土板的質(zhì)量。第二種類型的壓實(shí)力來(lái)自攤鋪機(jī)的搗實(shí)板和內(nèi)置振搗棒。振搗棒 的振搗頻率與攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度以及混凝土坍落度有關(guān)?；旧希炷撂涠仍叫?，要求 振搗棒振動(dòng)頻率越高，反之亦然。此外，攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度越高，要求振搗棒振搗頻率越高， 反之亦然?；備仚C(jī)首次攤鋪前，應(yīng)對(duì)其攤

12、鋪位置、幾何參數(shù)和機(jī)架水平度進(jìn)行調(diào)整。 宜采用釘樁或基準(zhǔn)線法校準(zhǔn)滑模攤鋪機(jī)擠壓底板高程和側(cè)模前進(jìn)方向，調(diào)整水平傳感器立柱 高度和滑模攤鋪機(jī)機(jī)架前后左右的水平度，令滑模攤鋪機(jī)自動(dòng)行走，再返回校核12遍， 正確無(wú)誤后，方可開(kāi)始攤鋪。（7）超高。設(shè)備的模具可配備“雙路拱”系統(tǒng)。路拱將是液壓控制的，無(wú)論是左向彎道還是右向彎道，都可較好地處理超高的變化。對(duì)右轉(zhuǎn)彎曲線， 混凝土板的標(biāo)高將由兩側(cè)的基準(zhǔn)線對(duì)右轉(zhuǎn)彎曲線，混凝土板的標(biāo)高將由兩側(cè)的基準(zhǔn)線控制， 而模具側(cè)邊邊緣的變化則由緊跟在攤鋪機(jī)后面的指定的機(jī)組人員完成修飾。5、養(yǎng)護(hù)對(duì)施工完畢的混凝土板塊，通常在其表面覆蓋的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，本試驗(yàn)段采用塑料薄膜 覆蓋

13、的方法養(yǎng)護(hù)。覆蓋前后充分灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于3天。七、滑模攤鋪班組人員的分工與安排1、設(shè)備操作員（2名）。由兩名經(jīng)培訓(xùn)的機(jī)手操作攤鋪機(jī)，這不包括現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理或管理人 員。負(fù)責(zé)攤鋪負(fù)責(zé)攤鋪設(shè)置及維護(hù)保養(yǎng)。2、混凝土卸料控制員（兼職）。負(fù)責(zé)確保送來(lái)的混凝土的質(zhì)量是可接受的，同時(shí)還要保 證攤鋪機(jī)前的混凝土均勻分布并且一致性要好。這個(gè)人往往由第二名設(shè)備操作員擔(dān)任。他必 須時(shí)刻關(guān)注送來(lái)的混凝土的坍落度及含氣量并與機(jī)手隨時(shí)保持溝通。3、攤鋪管理員/現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理（1名）。要負(fù)責(zé)全面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)管理，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中在各 處持續(xù)走動(dòng)，隨時(shí)檢查所做的工程的質(zhì)量。監(jiān)督坍落度測(cè)試及含氣量測(cè)試，并與操作員及卸 料控制員隨時(shí)溝通

14、。4、左側(cè)的邊角修整工（1名）。負(fù)責(zé)監(jiān)控并修整混凝土板左側(cè)的邊角。在曲線超高地段， 他還要負(fù)責(zé)操作左側(cè)的路拱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。5、右側(cè)的邊角修整工（1名）。負(fù)責(zé)監(jiān)控并修整混凝土板右側(cè)的邊角。在曲線超高地段， 他還要負(fù)責(zé)操作右側(cè)的路拱調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。6、面層修整工（1名）。職責(zé)是用直尺工具和手持修整工具持續(xù)檢查攤鋪成型的結(jié)構(gòu)物 面層的平滑度。他要負(fù)責(zé)與操作員及現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理聯(lián)系，報(bào)告混凝土的情況并通知操作員進(jìn)行必 要的調(diào)整。7、養(yǎng)生工（2名）。負(fù)責(zé)覆蓋養(yǎng)護(hù)成型水硬性支承層。8、切縫工（2名）。負(fù)責(zé)在支承層硬化后彈線切縫。9、另外應(yīng)配備測(cè)工5名、運(yùn)輸車輛司機(jī)8名，灑水車司機(jī)1名，挖掘機(jī)司機(jī)1名。以 上共計(jì)23人。八、

15、質(zhì)量檢查實(shí)體支承層的檢驗(yàn)要求序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)要求1強(qiáng)度每500延長(zhǎng)米檢測(cè)一次（三個(gè)試件），結(jié)果應(yīng)滿足28d平 均強(qiáng)度不小于lOMPa2厚度滑模攤鋪?zhàn)?0m.立模澆筑尊20m檢測(cè)一次，平均厚度 不得小于設(shè)計(jì)厚度值的9。3寬度滑模攤鋪每50m.立模澆筑每20m檢測(cè)一次，頂面高程 應(yīng);兩足f+20mm.-20mm）的偏差要求3頂面高程滑模攤鋪每50m.立模澆筑每20m檢測(cè)一次,頂面高程 應(yīng)炳足C+5mm.-15mm）的1神=要求4表四平整度滑模攤鋪每50m.立模澆筑每為m檢測(cè)一次，4米內(nèi)不平 整度不得超過(guò)5切縫全檢，切縫應(yīng)貫通豎直，縫深應(yīng)滿足要求九、質(zhì)量保證措施1、成立質(zhì)量保證領(lǐng)導(dǎo)小組建立健全質(zhì)量領(lǐng)

16、導(dǎo)小組，以確保各項(xiàng)質(zhì)量保證措施落實(shí)到各分部工程及各道工序中。并 在施工過(guò)程中設(shè)專職質(zhì)檢員，發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題及時(shí)糾正。2、質(zhì)量保證措施（1）嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，保證使用符合規(guī)范要求的水泥、砂、石、外加劑等材料，并做 好材料試驗(yàn)，并認(rèn)真填寫有關(guān)記錄； （2）砼強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，做好砼試塊制作記 錄和試塊的現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)；（3）澆灌過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)控混凝土質(zhì)量，確?；炷恋乃涠?。（4） 做好并收集、整理好各種施工原始記錄，質(zhì)量檢查記錄、現(xiàn)場(chǎng)簽證記錄等原始資料，并做好 施工日志。十、安全保證措施1、建立安全保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首，由安全、工程、技術(shù)質(zhì)量、設(shè)備和基層專職安全員等各方面的管 理人員組成安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施安全工作。2