從上海交通的變化看祖國(guó)的發(fā)展頁(yè)P(yáng)PT課件

1、 紀(jì)念建國(guó)60周年 “六十年巨變” 上海交通工具六十年巨變獨(dú)輪車獨(dú)輪車，又稱小車、手推車、江北車，原先用來載貨，因重心較高，不易掌握。租界開辟后，周圍相繼建成一些工廠，男女工都有。一些女工為了去較遠(yuǎn)的紡織廠上班，往往相約合坐獨(dú)輪車前往，并且漸成風(fēng)氣。從當(dāng)時(shí)的照片看，一輛車上約有八九人，分坐兩邊。據(jù)1874年的統(tǒng)計(jì)，英法租界共有獨(dú)輪車3000輛，簡(jiǎn)直是近代上海一支不容忽視的“出租車隊(duì)”。由于收費(fèi)低廉，一般貧民苦力均樂以獨(dú)輪車代步或運(yùn)物。但是好景不長(zhǎng)，人力車興起后，因其車速快于獨(dú)輪車，而且乘坐舒適愜意，獨(dú)輪車遂趨沒落，仍舊以載貨為主要功能。 當(dāng)時(shí)的官吏、商人與小康市民，大概認(rèn)為有損面子，是決不肯坐

2、獨(dú)輪車的。他們出出入入，均乘坐轎子，而且比闊斗富，把一頂轎子弄得花樣百出。新娘出嫁，所坐花轎有紅綠二色，繡有“鳳穿牡丹”“福祿鴛鴦”的轎簾；閨秀淑女乘坐的轎子，頂垂纓絡(luò)，旁嵌玻璃，謂之“撐陽轎”；一般市民如郎中或私塾先生，只坐普通的藍(lán)布小轎；而官場(chǎng)中人，轎子的等級(jí)式樣卻馬虎不得，不能越雷池半步，上海道坐的是八抬八杠的綠泥金頂大轎，知縣只能用四人抬的紅漆朱頂藍(lán)泥轎了。 獨(dú)輪車 黃包車人力車應(yīng)是日本的舶來品，故又稱東洋車。1874年，一個(gè)叫米拉的法國(guó)人，從日本引進(jìn)了這個(gè)新玩意兒，又從租界當(dāng)局取得了營(yíng)業(yè)執(zhí)照，雇日人拉車營(yíng)業(yè)。后因言語不通，拉車人才為華人頂替。為求醒目計(jì)，車身一律漆成黃色，故又名黃包車

3、。開始的時(shí)候，黃包車車輛高大，座位寬敞，輪為鐵制，行駛時(shí)隆隆作響，震動(dòng)很厲害。后有人加以改進(jìn)，由雙座改為單座，輪子改成類似現(xiàn)在的橡膠胎，行駛時(shí)悄然無聲，拉跑速度也明顯加快。當(dāng)年的許多商界和文化界人士，最喜歡乘坐黃包車，常常包租一輛供其使用，或?yàn)榧胰耸褂谩Ｔ?0世紀(jì)20至30年代，它的數(shù)量遠(yuǎn)超過汽車，達(dá)到五六萬輛之多。 黃包車汽車汽車來到上海 交通工具中的“驕子”汽車，據(jù)說是寓滬西醫(yī)為求出診方便，大約在1901年時(shí)由外國(guó)僑民引進(jìn)到上海的。那一年，一位叫李恩時(shí)的匈牙利人帶了兩輛汽車登陸上海，從那時(shí)起，上海乃至中國(guó)才有了汽車。汽車樣式奇異，速度飛快，路人為之驚訝不已，租界當(dāng)局也不知如何對(duì)其征稅。19

4、02年1月30日，工部局開會(huì)討論通過了為上海第一輛汽車頒發(fā)牌照的決定，不過因從未征過汽車稅，無例可循，遂按馬車規(guī)格征稅，每月捐銀2元。 汽車落戶上海后，發(fā)展極為迅速。有外僑陸續(xù)攜汽車來上海，或從國(guó)外訂購(gòu)汽車。受西風(fēng)熏陶的華人也開始成為汽車的主顧。1903年上海只有5輛，1908年就增加到了119輛，但初期會(huì)駕駛車輛的人很少，所以這些汽車空擱一年半載不足為奇。在當(dāng)時(shí)，汽車駕駛員是最吃香的職業(yè)，有此技術(shù)，不愁沒有人出大價(jià)錢來雇你，問題是要學(xué)會(huì)駕駛技術(shù)，談何容易。辦駕駛學(xué)校，招收駕駛學(xué)生，是后來的事情了。 汽車一號(hào)汽車與藍(lán)布小轎 20世紀(jì)20年代初，上海馬路上，是各種交通工具最為混雜的年代，“每天要

5、通過大量各式各樣的車輛汽車、卡車、電車、馬車、自行車、人力車、獨(dú)輪推車、手推車以及成千上萬的行人”。新與舊、快與慢，并駕齊驅(qū)，蔚為大觀。當(dāng)時(shí)人力車的數(shù)量最多，1909年上海發(fā)放了8471輛人力車的牌照，“成為上?？瓦\(yùn)主要工具之一”。 有趣的是，當(dāng)時(shí)上海馬路上煤氣燈、電燈和油燈也是交相輝映，后來居上的電燈正在拼命競(jìng)爭(zhēng)老大的位置。可以說，新生事物得以脫穎而出，都有過一個(gè)逐漸演進(jìn)甚至不斷反復(fù)的過程，但先進(jìn)替代落后終是必然之結(jié)果，從轎子、獨(dú)輪車、馬車到電車、汽車的發(fā)展史，也可見一斑。 電車伴張愛玲入睡的電車鈴聲 1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路正式通車營(yíng)業(yè)，意味著上?，F(xiàn)代公共交通工具的起步。

6、電車的起始點(diǎn)是靜安寺，沿愚園路、赫德路（今常德路）、愛文義路（今北京西路）、卡德路（今石門二路）、靜安寺路（今南京西路）向東行駛，穿過南京路（今南京東路），并沿著外灘，抵達(dá)廣東路外灘。從此，叮當(dāng)叮當(dāng)?shù)碾娷団徛暎巧虾７比A都市形象一道移動(dòng)的風(fēng)景，是張愛玲每天晚上枕著入睡的伴奏聲。在她以寫上海風(fēng)情出名的小說中，電車也是上海的一座人生舞臺(tái)，各不相干的人在此登場(chǎng)，但往往來不及表演，卻要下場(chǎng)了。當(dāng)年那部封鎖，全是寫電車上發(fā)生的故事，開頭寫得頗經(jīng)典：“開電車的人開電車。在大太陽底下，電車軌道像兩條光瑩瑩的，水里鉆出來的曲蟮，抽長(zhǎng)了，又縮短了；抽長(zhǎng)了，又縮短了，就這么樣往前移柔滑的，老長(zhǎng)老長(zhǎng)的曲蟮，沒有完，

7、沒有完” 有軌電車無軌電車無軌電車則開通于1914年，為上海首創(chuàng)，他處沒有，被當(dāng)時(shí)報(bào)刊稱之為“上海唯一之新發(fā)明”，“按電車之制，軌有多種，因地制宜，而無軌之法則創(chuàng)自上海，環(huán)球各國(guó)未之先有，差足稱豪”。1934年，上海又出現(xiàn)雙層公共汽車，還有雙層碼頭、雙層輪渡，被稱為上?！半p層交通工具”。 最初的電車車身為木殼，外包鋼片，漆深綠色，車身兩側(cè)有六扇大窗，光線明亮。車箱內(nèi)長(zhǎng)條椅子沿側(cè)橫放，乘客相對(duì)而坐。電車初行時(shí)，因乘客稀少，車門沒有后來的鐵柵護(hù)欄，便于乘客上下，一些年輕人自恃膽大，常在電車行駛途中，飛車上下。后因乘客多了，為防止乘客掉落車下，才在駕駛臺(tái)和車門設(shè)拉閘、護(hù)欄。 電車鐵路1876年，往返

8、于吳淞和上海的淞滬鐵路開通了，全長(zhǎng)14.5公里。這是中國(guó)第一條鐵路，改變了從吳淞到上海只能走水路的狀況，大大提高了貨運(yùn)和客運(yùn)速度?？上У氖?，這條鐵路運(yùn)行了兩年就被拆除了。但上海的交通建設(shè)步伐不會(huì)因此而放慢。從有軌電車、公交巨龍車到軌道交通、磁浮列車，城市交通面貌發(fā)生了巨大變化。目前，地鐵已經(jīng)成了市民出行的重要交通工具。根據(jù)上海十一五發(fā)展規(guī)劃，到2019年，上海將建成11條線、400公里長(zhǎng)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，內(nèi)環(huán)區(qū)域內(nèi)，不超過一公里就會(huì)有一個(gè)地鐵車站，乘客在25分鐘之內(nèi)可以到達(dá)各主要場(chǎng)所。另外，上海5年內(nèi)還將建造6條越江隧道，使車道總數(shù)增至82條。 老火車軌道交通隨著城市化建設(shè)步伐的加快，20

9、19年上海世博會(huì)的日益臨近，上海城市軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。上海市不斷優(yōu)化軌道交通投資環(huán)境，創(chuàng)新投融資模式，政府大力號(hào)召外資和民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。近年來，上海市軌道交通沿線商業(yè)開發(fā)逐漸成熟，軌道交通的集聚效應(yīng)誘發(fā)大量的消費(fèi)需求和投資需求，軌道交通沿線房地產(chǎn)開發(fā)及軌道交通樞紐商業(yè)運(yùn)營(yíng)都成為投資熱點(diǎn)。為從根本上緩解上海交通擁堵狀況，確保2019年世博會(huì)交通順暢，上海市加快軌道交通建設(shè)，建立軌道交通網(wǎng)絡(luò)資源共享機(jī)制，建立健全軌道交通行業(yè)安全體系。到2019年，上海將建成12條線、運(yùn)營(yíng)里程超過400公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模將躋身世界城市前三位。預(yù)計(jì)2019年上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程可達(dá)510公里左右,總長(zhǎng)度居世界第一。到2020年上海將建成970公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 上海軌道交通路線圖出租車新舊公交車對(duì)比新舊火車站對(duì)比動(dòng)車組浦東機(jī)場(chǎng)后記從這些翻天覆地的變化中，祖國(guó)的成長(zhǎng)是那么的明顯，上海交通工具的變化只是一個(gè)小小的側(cè)面。從獨(dú)輪車到黃包車，再到有軌電車，直