SAAS模式下的智能公交調(diào)度系統(tǒng)介紹及應(yīng)用總結(jié)歸納

1、SAAS模式下的智能公交調(diào)度系統(tǒng)介紹及應(yīng)用中國(guó)三大電訊運(yùn)營(yíng)商獲得3G牌照的同時(shí)也獲取了全業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)資格。也各自實(shí)施 了自己的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，全力開(kāi)拓行業(yè)應(yīng)用。其中智能公交信息化市場(chǎng)需求相當(dāng) 大，其前景還涵蓋公路運(yùn)輸市場(chǎng)、車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。于是三大運(yùn)營(yíng)商對(duì)人力、物力進(jìn) 行了充分的布置，也進(jìn)行了市場(chǎng)開(kāi)拓，但實(shí)際操作中進(jìn)展效果并不如人意。大家 都想啃這塊骨頭，但業(yè)務(wù)開(kāi)展起來(lái)困難重重，眾多大、中、小型公交公司對(duì)此業(yè) 務(wù)仍持觀望態(tài)度，這其中原因是什么呢？有什么破解的辦法呢？本文將對(duì)近年來(lái) 出現(xiàn)SAAS模式進(jìn)行探討，供同行參考。? 一、?SAAS模式出現(xiàn)的背景? 1、公交公司對(duì)3G信息化需求強(qiáng)烈? 3G技術(shù)出現(xiàn)以后

2、，各公交公司對(duì)信息化表現(xiàn)出極大興趣，實(shí)際上，公交企業(yè) 一直是我國(guó)信息化行業(yè)中重要的方面軍。從20世紀(jì)80年初開(kāi)始到現(xiàn)在，全國(guó)公 交行業(yè)信息化應(yīng)用已經(jīng)取得了較好的成績(jī)。但3G技術(shù)出現(xiàn)以前，公交信息化應(yīng) 用水平仍無(wú)法跟上“公交優(yōu)先、公交優(yōu)秀”的要求。3G技術(shù)出現(xiàn)以后，各地公交 公司表現(xiàn)出極大的熱情。公交智能化的主要作用是管理移動(dòng)的車輛及移動(dòng)的人， 3G是第三代移動(dòng)通訊技術(shù)，已經(jīng)基本能滿足公交車輛移動(dòng)性管理的需要。精心整理全國(guó)公交車輛存量在36萬(wàn)輛以上，車與車之間的互聯(lián)，車與公司內(nèi)部管理層的 互聯(lián)，車與場(chǎng)站的互聯(lián)，車與乘客的互聯(lián)，車與交通管理部門(mén)的互聯(lián)，這就是公 交互聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)還能直接繁衍

3、出許多新的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)。公交互聯(lián)網(wǎng)市 場(chǎng)的形成，3G移動(dòng)通訊技術(shù)可謂功不可沒(méi)。? 2、業(yè)務(wù)貴族化成3G信息化攔路虎?從各地電訊運(yùn)營(yíng)商反映的情況來(lái)看，業(yè)務(wù)開(kāi)展困難的主因在于各地公交公司 沒(méi)有錢(qián)來(lái)啟動(dòng)這類項(xiàng)目。從理性的角度分析，這種反映是客觀的；另一方面，這 也說(shuō)明三大運(yùn)營(yíng)商開(kāi)價(jià)太高。按理說(shuō)三大運(yùn)營(yíng)商賣(mài)的是服務(wù)，而導(dǎo)致價(jià)格過(guò)高的 直接原因是電訊設(shè)備十分昂貴。運(yùn)營(yíng)商每簽訂一個(gè)信息化項(xiàng)目，就幫設(shè)備供應(yīng)商 賣(mài)出了許多價(jià)格很高的設(shè)備，這些設(shè)備也要求公交公司一次性投資支出，而公交 公司的真實(shí)要求只是要運(yùn)營(yíng)商提供信息化服務(wù)，并不是需要支撐信息化服務(wù)終端 的設(shè)備，因?yàn)槠渲性S多設(shè)備對(duì)公交公司來(lái)說(shuō)用處不大，且是一種負(fù)

4、擔(dān)。?另一方面，公交公司的主要業(yè)務(wù)是客運(yùn)服務(wù)，是極為普通的業(yè)務(wù)。公交是勞 動(dòng)密集型行業(yè)，而信息化設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)及管理卻是知識(shí)密集型行業(yè)，公交公司 不可能配備太多信息化設(shè)備運(yùn)行維護(hù)和管理性人才。歸結(jié)一句，公交公司不是沒(méi)有錢(qián)買(mǎi)信息化服務(wù)，而是不可能買(mǎi)太多沒(méi)有用處的信 息化設(shè)備，也配不起太多專業(yè)人才來(lái)管理這些設(shè)備。?如果電信部門(mén)只賣(mài)服務(wù)，而不是幫設(shè)備供應(yīng)商賣(mài)設(shè)備，公交公司只支付電信 部門(mén)的服務(wù)費(fèi)用，這個(gè)錢(qián)肯定是有的。加之公交公司是現(xiàn)金流動(dòng)最好的單位，電 信部門(mén)收益是肯定有保障的，這種收益是長(zhǎng)期而穩(wěn)定的。舉一個(gè)例子，全國(guó)絕對(duì) 沒(méi)有一家公交公司差電信部門(mén)的固定電話費(fèi)和手機(jī)費(fèi)，公交公司買(mǎi)手機(jī)和固定電 話機(jī)

5、這類終端設(shè)備的錢(qián)還是有的。? 3、如何均衡各方費(fèi)用支出？?實(shí)際上，目前電信部門(mén)每項(xiàng)信息化項(xiàng)目簽單合同價(jià)里往往是這樣幾塊。一是 項(xiàng)目租賃費(fèi)，如：網(wǎng)絡(luò)資源租賃費(fèi)用、系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用、系統(tǒng)運(yùn)行電費(fèi)；二是工程 建設(shè)費(fèi)，如基建費(fèi)用、信息設(shè)備費(fèi)及輔助設(shè)施費(fèi)；三是管理系統(tǒng)等軟件的費(fèi)用。其中工程建設(shè)費(fèi)是一筆很大的支出，原則上理應(yīng)歸政府投入，對(duì)公交公司而言這 部分的投入自己也作不了主。從中也可以看出，合同中電信部門(mén)實(shí)際并沒(méi)有太多 收益，設(shè)備費(fèi)用劃給了設(shè)備供應(yīng)商，基建費(fèi)用劃給基建施工商了。換句話，電信 要做成一筆項(xiàng)目合同，必須要給SI商打工，才能輪上自己作為服務(wù)商得到應(yīng)得 的收益。?問(wèn)題已經(jīng)很明白了，如果電信部門(mén)只向

6、公交公司收取項(xiàng)目租賃費(fèi)及管理系統(tǒng) 等軟件的費(fèi)用，而不要公交公司支付工程建設(shè)費(fèi)，或者公交公司也只交其中的一 部分前端設(shè)備費(fèi)，這樣一來(lái)，公交公司的信息化項(xiàng)目支出，就完全可以由公交公 司自己作主了。?問(wèn)題是有這樣的方案嗎？這就是近年來(lái)出現(xiàn)SAAS模式。?二、SAAS模式介紹? 1、SAAS模式是什么? SAAS是Software-as-a-service （軟件即服務(wù)）的簡(jiǎn)稱，是一種以軟件服務(wù)托 管（Software Service Hosting）為核心的軟件應(yīng)用模式，是通過(guò)Internet提供軟 件的模式，服務(wù)商將應(yīng)用軟件統(tǒng)一部署在自己的服務(wù)器上，客戶可以根據(jù)自己的 實(shí)際需求，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向服務(wù)商

7、定購(gòu)所需的應(yīng)用服務(wù)軟件，按定購(gòu)的服務(wù)多少和 時(shí)間長(zhǎng)短向服務(wù)商支付費(fèi)用，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得服務(wù)商提供的服務(wù)。用戶不用再 購(gòu)買(mǎi)專門(mén)（定制的）軟件，服務(wù)提供商全權(quán)管理和維護(hù)軟件，讓用戶隨時(shí)隨地都 可以使用其定購(gòu)的軟件和服務(wù)。? 2、SAAS模式有什么優(yōu)勢(shì)?傳統(tǒng)模式如：C/S，要求應(yīng)用軟件在特定空間和地點(diǎn)才能使用，客戶端軟件要 安裝在固定的設(shè)備上使用，而SAAS模式的軟件項(xiàng)目可以在任何可接入Internet 的地方和時(shí)間使用。這樣一來(lái)，客戶不再象傳統(tǒng)模式那樣花費(fèi)大量投資用于硬件、精心整理軟件、人員。相對(duì)于傳統(tǒng)軟件而言，SAAS模式在軟件的升級(jí)、服務(wù)、數(shù)據(jù)安全傳輸?shù)雀鱾€(gè)方面都有很大的優(yōu)勢(shì)。SAAS的共享與

8、集成模式更高效、更具成本優(yōu)勢(shì)，是軟件服務(wù)供應(yīng)鏈條上多贏的營(yíng)運(yùn)模式。針對(duì)客戶而言，只需要支出一定的 租賃服務(wù)費(fèi)用，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)便可以享受到相應(yīng)的硬件、軟件和維護(hù)服務(wù)，享有軟 件使用權(quán)和不斷升級(jí)的服務(wù)。?三、SAAS模式的價(jià)值? 1、SAAS模式的對(duì)公交企業(yè)的價(jià)值? SAAS服務(wù)提供商負(fù)責(zé)為公交客戶提供信息化建設(shè)所需要的所有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè) 施及軟件、硬件運(yùn)作平臺(tái)，并負(fù)責(zé)所有前期的實(shí)施、后期的維護(hù)等一系列服務(wù)。 公交企業(yè)無(wú)需購(gòu)買(mǎi)軟硬件、建設(shè)機(jī)房、招聘IT人員，只需前期支付少許一次性 的項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)和定期的軟件租賃服務(wù)費(fèi)，即可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)享用信息系統(tǒng)。服務(wù)提 供商通過(guò)有效的技術(shù)措施，公交企業(yè)完全可以保證自家數(shù)據(jù)

9、的安全性和保密性。?公交企業(yè)采用SAAS服務(wù)模式在效果上與自建信息系統(tǒng)基本上沒(méi)有區(qū)別（后 面有實(shí)例說(shuō)明），即像打開(kāi)自家自來(lái)水龍頭就能用水一樣，很方便地利用信息化 系統(tǒng)，節(jié)省了大量用于購(gòu)買(mǎi)IT產(chǎn)品、技術(shù)和維護(hù)運(yùn)行的資金投入，從而大幅度 降低了公交客戶信息化的門(mén)檻與風(fēng)險(xiǎn)。SAAS模式對(duì)公交企業(yè)而言，具體說(shuō)來(lái)有 如下好處：?大大降低公交客戶信息化項(xiàng)目的一次性投入，服務(wù)性的收費(fèi)方式，對(duì)公交客 戶來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)很小。公交企業(yè)自主更強(qiáng)，可隨時(shí)隨地啟用和暫停服務(wù)，不需要額外 增加專業(yè)的IT人員，靈活選擇模塊、備份、維護(hù)、安全、升級(jí)，更加專注自己 的核心業(yè)務(wù)。? 2、SAAS模式對(duì)電信運(yùn)營(yíng)商的價(jià)值?就全國(guó)公交系統(tǒng)的

10、現(xiàn)狀而言，中小公交企業(yè)較多，個(gè)性化需求較強(qiáng)，對(duì)信息 化項(xiàng)目力求精簡(jiǎn)、易用、實(shí)用和好用，靈活多變。同時(shí)公交企業(yè)的迅速發(fā)展急需 專業(yè)的IT系統(tǒng)和服務(wù)來(lái)幫助其提高工作效率、提升管理水平和質(zhì)量、降低運(yùn)營(yíng) 成本，以增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)能力，而SAAS模式正是解決這些問(wèn)題的最佳方法和途 徑。這種軟件服務(wù)化模式還可以幫助電信部門(mén)增強(qiáng)差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，降低開(kāi)發(fā)成本 和維護(hù)成本，加快產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)的速度，有效降低營(yíng)銷成本，改變自身的收 入模式，改善與客戶之間的關(guān)系。按照公交客戶所租用的軟件模塊進(jìn)行收費(fèi)符合 電信企業(yè)性質(zhì)，這些應(yīng)用服務(wù)所需要的專業(yè)維護(hù)與技術(shù)支持也都可以交給電信運(yùn) 營(yíng)商的專業(yè)人員來(lái)承擔(dān)，電信企業(yè)的功能和

11、優(yōu)勢(shì)也可以得到充分發(fā)揮。？?四、SAAS模式下的中國(guó)電信智能公交調(diào)度系統(tǒng)精心整理? 1、SAAS模式登錄界面?這個(gè)界面見(jiàn)（圖1）,與傳軟件系統(tǒng)登錄界面相同。這里只需向中國(guó)電信當(dāng)?shù)?經(jīng)銷商辦一個(gè)登記手續(xù)，獲得一個(gè)用戶名和密碼即可。進(jìn)入以后，呈現(xiàn)的就是自 家的管理系統(tǒng)了。?圖1：智能公交調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)入界面? 2、登錄進(jìn)入后的界面?輸入用戶名和密碼，得到驗(yàn)證以后，呈現(xiàn)的便是各公交公司自己的內(nèi)容，見(jiàn) 圖2。地圖軟件是由中國(guó)電信統(tǒng)一提供的，供公交用戶租用，而地圖上線路、車 輛動(dòng)態(tài)信息等具體內(nèi)容卻是各家自己的。這些內(nèi)容既可顯示在電視墻上也可以顯 示PC計(jì)算機(jī)上。圖2：某公交公司實(shí)際車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行截圖? 3、系統(tǒng)架構(gòu)拓?fù)鋱D圖3:中國(guó)電信智能公交調(diào)度系統(tǒng)架構(gòu)拓?fù)鋱D?這個(gè)圖里描述了智能公交調(diào)度系統(tǒng)的基本功能，各公交公司可以根據(jù)自己實(shí) 際情況，對(duì)所需的服務(wù)模塊進(jìn)行選用；也可以分步實(shí)施，如前端設(shè)備（站點(diǎn)視頻、 或者車內(nèi)視頻），有條件的用戶可以選配，暫時(shí)沒(méi)有條件的用戶可以不選配或以 后酌情選配，當(dāng)然車載GPS、車載攝像頭、中國(guó)電信CDMA手機(jī)、客戶端臺(tái)式 電腦（手提電腦）、打印機(jī)還是要備上的。? 4、公交調(diào)度系統(tǒng)基本功能精心整理?主要功能有：系統(tǒng)登錄、系統(tǒng)設(shè)置、排班調(diào)度、運(yùn)行監(jiān)控、查詢統(tǒng)計(jì)及報(bào)表、 視頻監(jiān)控、權(quán)限管理。?五、總結(jié)? SAAS模式從技術(shù)上已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題。目前