智能交通管控平臺建設實施計劃方案

1、-. z.*交警支隊控制中心集成平臺建設方案2013年3月-. z.TOC o 1-3 h z uHYPERLINK l _Toc3502620951系統(tǒng)概述 PAGEREF _Toc350262095 h 6HYPERLINK l _Toc3502620961.1系統(tǒng)建設背景 PAGEREF _Toc350262096 h 6HYPERLINK l _Toc3502620971.2系統(tǒng)建設原則 PAGEREF _Toc350262097 h 6HYPERLINK l _Toc3502620981.3系統(tǒng)建設依據(jù) PAGEREF _Toc350262098 h 7HYPERLINK l _To

2、c3502620991.4系統(tǒng)建設目標 PAGEREF _Toc350262099 h 9HYPERLINK l _Toc3502621001.5系統(tǒng)建設容 PAGEREF _Toc350262100 h 10HYPERLINK l _Toc3502621012需求分析 PAGEREF _Toc350262101 h 10HYPERLINK l _Toc3502621022.1數(shù)據(jù)源需求分析 PAGEREF _Toc350262102 h 10HYPERLINK l _Toc3502621032.2功能需求 PAGEREF _Toc350262103 h 11HYPERLINK l _Toc3

3、50262104交通狀況監(jiān)測需求 PAGEREF _Toc350262104 h 12HYPERLINK l _Toc350262105交通信號控制需求 PAGEREF _Toc350262105 h 12HYPERLINK l _Toc350262106交通信息發(fā)布需求 PAGEREF _Toc350262106 h 13HYPERLINK l _Toc350262107基于交通設施的綜合控制應用 PAGEREF _Toc350262107 h 13HYPERLINK l _Toc350262108信息監(jiān)測需求 PAGEREF _Toc350262108 h 14HYPERLINK l _T

4、oc350262109設備運行情況分析需求 PAGEREF _Toc350262109 h 15HYPERLINK l _Toc3502621102.3軟件技術架構需求分析 PAGEREF _Toc350262110 h 16HYPERLINK l _Toc3502621112.4支撐系統(tǒng)技術架構需求分析 PAGEREF _Toc350262111 h 18HYPERLINK l _Toc3502621123標準建設 PAGEREF _Toc350262112 h 19HYPERLINK l _Toc350262113卡口子系統(tǒng)接口協(xié)議標準 PAGEREF _Toc350262113 h 19

5、HYPERLINK l _Toc350262114電子警察系統(tǒng)接口協(xié)議標準 PAGEREF _Toc350262114 h 20HYPERLINK l _Toc350262115信號子系統(tǒng)接口協(xié)議標準 PAGEREF _Toc350262115 h 20HYPERLINK l _Toc3502621164總體設計 PAGEREF _Toc350262116 h 21HYPERLINK l _Toc3502621174.1系統(tǒng)總體定位 PAGEREF _Toc350262117 h 21HYPERLINK l _Toc3502621184.2系統(tǒng)總體構架圖和說明 PAGEREF _Toc3502

6、62118 h 21HYPERLINK l _Toc3502621194.3信息統(tǒng)一接入與標準化設計 PAGEREF _Toc350262119 h 22HYPERLINK l _Toc350262120數(shù)據(jù)通訊標準體系管理 PAGEREF _Toc350262120 h 22HYPERLINK l _Toc350262121接入/分發(fā)/報警監(jiān)控一體化管理 PAGEREF _Toc350262121 h 23HYPERLINK l _Toc350262122接口信息數(shù)據(jù)的接入 PAGEREF _Toc350262122 h 25HYPERLINK l _Toc3502621234.4軟件技術路

7、線 PAGEREF _Toc350262123 h 26HYPERLINK l _Toc350262124軟件開發(fā)先進性及合理性 PAGEREF _Toc350262124 h 26HYPERLINK l _Toc350262125產(chǎn)品質(zhì)量可靠性及性能 PAGEREF _Toc350262125 h 27HYPERLINK l _Toc350262126軟件總體技術架構 PAGEREF _Toc350262126 h 27HYPERLINK l _Toc350262127人機界面交互界面 PAGEREF _Toc350262127 h 29HYPERLINK l _Toc350262128地圖

8、處理部分 PAGEREF _Toc350262128 h 29HYPERLINK l _Toc350262129富客戶端技術（FLE*/AIR） PAGEREF _Toc350262129 h 31HYPERLINK l _Toc3502621304.5支撐系統(tǒng)平臺設計 PAGEREF _Toc350262130 h 33HYPERLINK l _Toc3502621314.6系統(tǒng)整體技術特點 PAGEREF _Toc350262131 h 34HYPERLINK l _Toc3502621325應用功能設計 PAGEREF _Toc350262132 h 35HYPERLINK l _Toc

9、3502621335.1地理信息支持子系統(tǒng) PAGEREF _Toc350262133 h 35HYPERLINK l _Toc350262134地理信息支持務子系統(tǒng)的作用 PAGEREF _Toc350262134 h 35HYPERLINK l _Toc350262135提供基礎地理信息服務 PAGEREF _Toc350262135 h 36HYPERLINK l _Toc350262136封裝集成的應用級功能性地理信息服務 PAGEREF _Toc350262136 h 37HYPERLINK l _Toc350262137封裝集成的基于帶有地理屬性的資源功能 PAGEREF _Toc

10、350262137 h 38HYPERLINK l _Toc350262138采用與公安部PGIS平臺完全無縫兼容的方式進行設計開發(fā) PAGEREF _Toc350262138 h 39HYPERLINK l _Toc3502621395.2集成管控子系統(tǒng) PAGEREF _Toc350262139 h 39HYPERLINK l _Toc350262140三臺合一接入應用專題 PAGEREF _Toc350262140 h 39HYPERLINK l _Toc350262141視頻監(jiān)控專題 PAGEREF _Toc350262141 h 40HYPERLINK l _Toc350262142

11、交通信號專題 PAGEREF _Toc350262142 h 41HYPERLINK l _Toc350262143交通誘導屏專題 PAGEREF _Toc350262143 h 44HYPERLINK l _Toc350262144交通流專題 PAGEREF _Toc350262144 h 45HYPERLINK l _Toc350262145警車GPS專題 PAGEREF _Toc350262145 h 50HYPERLINK l _Toc350262146輔警GPS定位專題 PAGEREF _Toc350262146 h 51HYPERLINK l _Toc350262147出租車GPS

12、定位 PAGEREF _Toc350262147 h 52HYPERLINK l _Toc350262148非現(xiàn)場專題 PAGEREF _Toc350262148 h 52HYPERLINK l _Toc350262149電子警察專題 PAGEREF _Toc350262149 h 53HYPERLINK l _Toc3502621505.3綜合應用管理PAGEREF _Toc350262150 h 55HYPERLINK l _Toc3502621515.4交通流量采集、研判、發(fā)布子系統(tǒng) PAGEREF _Toc350262151 h 56HYPERLINK l _Toc350262152交

13、通流量數(shù)據(jù)采集 PAGEREF _Toc350262152 h 56HYPERLINK l _Toc350262153交通流量數(shù)據(jù)接收 PAGEREF _Toc350262153 h 57HYPERLINK l _Toc350262154交通流數(shù)據(jù)人工校對、模型糾偏 PAGEREF _Toc350262154 h 57HYPERLINK l _Toc350262155交通流量研判功能 PAGEREF _Toc350262155 h 57HYPERLINK l _Toc350262156交通流量數(shù)據(jù)存儲功能 PAGEREF _Toc350262156 h 58HYPERLINK l _Toc35

14、0262157交通流量分析研判發(fā)布功能 PAGEREF _Toc350262157 h 58HYPERLINK l _Toc350262158交通流量統(tǒng)計分析功能 PAGEREF _Toc350262158 h 65HYPERLINK l _Toc3502621595.5非現(xiàn)場處罰 PAGEREF _Toc350262159 h 70HYPERLINK l _Toc350262160提取交通證據(jù) PAGEREF _Toc350262160 h 71HYPERLINK l _Toc350262161流量檢測、車輛監(jiān)測和記錄功能 PAGEREF _Toc350262161 h 71HYPERLIN

15、K l _Toc350262162記錄關聯(lián)錄像功能 PAGEREF _Toc350262162 h 72HYPERLINK l _Toc350262163綜合查詢功能 PAGEREF _Toc350262163 h 72HYPERLINK l _Toc350262164綜合統(tǒng)計功能 PAGEREF _Toc350262164 h 72HYPERLINK l _Toc350262165報警功能 PAGEREF _Toc350262165 h 72HYPERLINK l _Toc350262166短信通知功能 PAGEREF _Toc350262166 h 72HYPERLINK l _Toc35

16、0262167后臺服務功能 PAGEREF _Toc350262167 h 72HYPERLINK l _Toc3502621685.6警情接報 PAGEREF _Toc350262168 h 75HYPERLINK l _Toc350262169警情接報 PAGEREF _Toc350262169 h 75HYPERLINK l _Toc350262170警情處警派發(fā) PAGEREF _Toc350262170 h 75HYPERLINK l _Toc350262171處警反饋 PAGEREF _Toc350262171 h 75HYPERLINK l _Toc350262172處警監(jiān)督 P

17、AGEREF _Toc350262172 h 75HYPERLINK l _Toc350262173警情分析統(tǒng)計 PAGEREF _Toc350262173 h 75HYPERLINK l _Toc3502621745.7通過警務通指令上傳下達 PAGEREF _Toc350262174 h 75HYPERLINK l _Toc3502621755.8占道施工 PAGEREF _Toc350262175 h 76HYPERLINK l _Toc3502621765.9交通管制 PAGEREF _Toc350262176 h 77HYPERLINK l _Toc3502621775.10崗位管理

18、 PAGEREF _Toc350262177 h 78HYPERLINK l _Toc350262178勤務崗位設置 PAGEREF _Toc350262178 h 78HYPERLINK l _Toc350262179崗位警力部署 PAGEREF _Toc350262179 h 79HYPERLINK l _Toc350262180崗位考核 PAGEREF _Toc350262180 h 80HYPERLINK l _Toc3502621815.11特勤管理 PAGEREF _Toc350262181 h 80HYPERLINK l _Toc3502621825.12勤務預案 PAGEREF

19、 _Toc350262182 h 82HYPERLINK l _Toc350262183預案制作與編輯 PAGEREF _Toc350262183 h 82HYPERLINK l _Toc350262184態(tài)勢參考 PAGEREF _Toc350262184 h 83HYPERLINK l _Toc350262185資源關聯(lián) PAGEREF _Toc350262185 h 84HYPERLINK l _Toc350262186預案警力部署任務下達 PAGEREF _Toc350262186 h 85HYPERLINK l _Toc350262187預案警力任務的反饋 PAGEREF _Toc3

20、50262187 h 85HYPERLINK l _Toc350262188預案執(zhí)行（啟動） PAGEREF _Toc350262188 h 85HYPERLINK l _Toc350262189預案電子沙盤式推演 PAGEREF _Toc350262189 h 86HYPERLINK l _Toc3502621905.13設備分析管理 PAGEREF _Toc350262190 h 88HYPERLINK l _Toc350262191設備信息管理 PAGEREF _Toc350262191 h 89HYPERLINK l _Toc350262192基于GIS的設施展示 PAGEREF _T

21、oc350262192 h 91HYPERLINK l _Toc350262193綜合查詢 PAGEREF _Toc350262193 h 93HYPERLINK l _Toc3502621945.14系統(tǒng)維護管理功能 PAGEREF _Toc350262194 h 94HYPERLINK l _Toc350262195系統(tǒng)安全管理控制解決方案 PAGEREF _Toc350262195 h 94HYPERLINK l _Toc350262196系統(tǒng)維護管理基本功能清單 PAGEREF _Toc350262196 h 102HYPERLINK l _Toc3502621976輔警定位解決方案建

22、議 PAGEREF _Toc350262197 h 104HYPERLINK l _Toc3502621986.1人員定位系統(tǒng)組成 PAGEREF _Toc350262198 h 104HYPERLINK l _Toc3502621996.2系統(tǒng)工作原理 PAGEREF _Toc350262199 h 104HYPERLINK l _Toc3502622006.3系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲圖 PAGEREF _Toc350262200 h 105HYPERLINK l _Toc3502622016.4肩咪GPS定位 PAGEREF _Toc350262201 h 105HYPERLINK l _Toc350

23、2622026.5系統(tǒng)特點 PAGEREF _Toc350262202 h 106-. z.系統(tǒng)概述系統(tǒng)建設背景隨著*市社會經(jīng)濟的發(fā)展以及機動車保有量的迅速增長，全市的交通需求不斷增長，道路供給和交通需求的矛盾日益突出，交通形勢日益嚴峻，但傳統(tǒng)的交通管理手段和方法越來越難以滿足解決交通問題的需要，因此，必須不斷改進現(xiàn)有的勤務管理模式和交通管理科技手段以適應新形勢下的道路交通管理工作，其通管理的智能化和信息化是未來交通管理的發(fā)展方向和要求。為進一步提高*市道路通行能力，方便公眾出行，*市交巡警察支隊計劃在*市建設動態(tài)交通信息采集系統(tǒng)工程。系統(tǒng)利用分布于城市道路上的全球眼監(jiān)測設備采集視頻數(shù)據(jù)，并通

24、過視頻識別技術，采集交通流量等數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)過計算機分析、處理后，通過地圖展示和交通誘導室外顯示屏向社會交通參與者實時發(fā)布路況信息，均衡交通流分布，提高車輛運營速度，減少道路交通擁堵，達到交通主動控制的目的。動態(tài)交通信息采集處理發(fā)布系統(tǒng)的建立為交通流信息的綜合利用提供了可靠的技術保證，同時使交通指揮管理更加科學合理，保證路網(wǎng)的有序暢通，并改善市區(qū)的整體交通狀況。系統(tǒng)建設原則項目建設遵循以下基本原則：實用性原則。充分分析現(xiàn)有系統(tǒng)業(yè)務，掌握各類數(shù)據(jù)的特征，以充分保證系統(tǒng)的實用性。科學性原則。系統(tǒng)要做到科學、合理，符合公安交通管理科學發(fā)展的規(guī)律。適用性原則。系統(tǒng)應做到制定流程合理，采用的方法科學、實用

25、，具有很好的可操作性，符合公安交通管理實際應用的要求?？蓴U展性原則。能夠滿足*公安交通管理飛速發(fā)展的形勢要求，滿足今后一段時間公安交通管理系統(tǒng)延續(xù)建設的發(fā)展需要。同時應充分考慮先進性、可靠性、靈活性，在整個項目開發(fā)過程中嚴格遵循安全原則。系統(tǒng)建設依據(jù)國家的關于智能交通管理方面的規(guī)和要求既有的各類規(guī)劃，包括：1、國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）（國發(fā)2005第044號）；2、20062020年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略（中辦發(fā)200611號）；3、城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)（GB50220-95）；4、城市道路交通信號控制方式適用規(guī)（GA-T 527-2005）；5、城市道路設計規(guī)（C

26、JJ37-90）；6、道路交通管理設施設置規(guī)（DB11/T 493.3-2007）；7、公安部公安信息系統(tǒng)應用開發(fā)管理規(guī)；8、GA/Z01-2004城市交通管理地理信息系統(tǒng)基礎平臺標準體系；9、GA/T 493-2004城市交通管理地理信息系統(tǒng)基礎平臺建設規(guī)；10、GA/T 491-2004城市警用地理信息分類與代碼；11、GA/T 492-2004城市警用地理信息圖形符號；12、GA/T529-2005 城市警用地理信息屬性數(shù)據(jù)結構；13、GA/T530-2005 城市警用地理信息數(shù)據(jù)組織及數(shù)據(jù)庫命名規(guī)則；14、GA/T531-2005 城市警用地理信息專題圖與地圖版式；15、GA/T532

27、-2005 城市警用地理信息數(shù)據(jù)分層及命名規(guī)則；16、GA/T 669-2008城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 技術標準；17、GA/T 792-2008城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 管理標準；18、GA/T 793-2008城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 合格評定；19、GA/T 497-2009 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件；20、GA/T 4962009闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件；21、GA/T 8322009道路交通安全行為圖像取證技術規(guī)；22、GA/T 8332009機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)；23、GB/T 21255-2007機動車測速儀；24、GA 408.1-408.14-2003 道路交

28、通管理信息代碼；25、GA 24.1-24.21-2001 機動車登記信息代碼；26、GB/T 2887-2000 電子計算機場地通用規(guī)；27、GA/T74-2000 安全防系統(tǒng)通用圖形符號；28、GA2672000 計算機信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護規(guī)；29、GA308-2001 安全防系統(tǒng)驗收規(guī)則；30、GA/T367-2001 視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求；31、GA/T651-2006 公安交通指揮系統(tǒng)工程建設通用程序和要求；32、GA/T652-2006 公安交通管理外場設備基礎施工通用要求；33、GA/T6692006 城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術要求；34、GA/T6702006 安

29、全防系統(tǒng)雷電浪涌防護技術要求；35、GB50348-2004 安全防工程技術規(guī)；36、GB500172003鋼結構設計規(guī)；37、GB50205-2001鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)；38、JTJ 074-2003 公路交通安全實施設計技術規(guī)；39、GA/T515-2004公安交通指揮系統(tǒng)工程設計制圖規(guī)40、DB11/T 493.3-2007道路交通管理設施設置規(guī)；41、GB25280-2010道路交通信號控制機；42、GA/T920-2010道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通訊協(xié)議；43、GA/T870-2010闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術規(guī)；44、GA/T445-2010公安交通指揮系統(tǒng)建設技術

30、規(guī)；45、GA/T515-2011公安交通指揮系統(tǒng)設計規(guī)。系統(tǒng)建設目標基于*在交通科技管理方面的基礎，十二五”期間*將進一步結合技術發(fā)展趨勢，充分吸收國外交通科技管理的先進理念和技術應用，按照兼容、實用、可靠、先進、經(jīng)濟”和統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)設、分步實施”的原則，通過城市智能交通管理系統(tǒng)的建設，以現(xiàn)有資源為基礎、以需求為導向，以應用為核心，以實戰(zhàn)為檢驗標準，實現(xiàn)對全市公安交通管理動態(tài)及靜態(tài)信息進行有效匯總整合、綜合分析與深層挖掘，建立起先進實用、反應快速、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、安全可靠的現(xiàn)代化公安交通監(jiān)控和服務體系，充分發(fā)揮交警支隊在宏觀管控、微觀監(jiān)測和組織協(xié)調(diào)的能力，為領導決策提供更有效的技術和數(shù)據(jù)支持，從而

31、達到完整流暢的交通控制，逐步建成一個國際同類城市領先的現(xiàn)代化全方位交通管理體系： 交通信息的動態(tài)實時采集與快速整合：第一時間掌握城市交通狀態(tài)，并把來自不同渠道的各類交通數(shù)據(jù)進行智能的數(shù)據(jù)整合，實現(xiàn)交通管理由量變到質(zhì)變的基礎。多種不同來源數(shù)據(jù)、多個不同系統(tǒng)的高效整合：智能交通管理系統(tǒng)具有很強的可擴展性，能接受各種不同廠商、不同設備、不同時間頻率采集的交通數(shù)據(jù)，進行清洗、分析、標準化，并融合到統(tǒng)一的交通數(shù)據(jù)倉庫，以最高效率進行數(shù)據(jù)分析和信息發(fā)布，同時方便其他系統(tǒng)的接入與信息共享。海量信息的智能分析：通過先進的分析模型對數(shù)據(jù)進行挖掘的能力，從海量數(shù)據(jù)中掌握有管理價值的智能信息，提高交通管理的響應速度

32、、效率和整體質(zhì)量。交通服務的全面覆蓋。通信息不僅僅是管理部門的工具，更是為市民提供服務的重要手段。一方面體現(xiàn)城市和交通管理對市民生活的直接影響，另一方面提升市民優(yōu)化出行計劃，減輕道路壓力的有效措施。交通服務向市民的延伸將是服務型政府的一個重要特征?；A架構的動態(tài)化。交通已經(jīng)成為目前城市發(fā)展和管理的重點，交通信息化將在未來持續(xù)高速增長。交管業(yè)務的不可中斷性要求IT基礎架構應規(guī)劃和建設一個高擴展、高性能、高可靠和高可用的動態(tài)信息基礎架構，這是支撐*交通管理工作的基礎。系統(tǒng)建設容*市交巡警控制中心集成平臺是通過對地理信息，交通狀態(tài)、交通誘導、交通監(jiān)測、交通信號、電子警察和非現(xiàn)場等系統(tǒng)。實現(xiàn)對道路狀態(tài)

33、的實時監(jiān)測，交通誘導信息的發(fā)布，交通控制的綜合應用。通過對交通參與者的主動控制與誘導，提高*市道路通行能力和道路服務水平，方便公眾出行，同時為交通管理的各項業(yè)務提供系統(tǒng)覆蓋區(qū)域道路交通流的基礎數(shù)據(jù)。結合視頻檢測設備完成交通狀態(tài)監(jiān)測、交通事件查看、系統(tǒng)設備管理、數(shù)據(jù)共享處理等功能。需求分析數(shù)據(jù)源需求分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)需求分析主要目的是明確支持交通控制集成系統(tǒng)應用軟件各類功能所需要的數(shù)據(jù)源需求、數(shù)據(jù)質(zhì)量要求。序號來源系統(tǒng)可提供的數(shù)據(jù)備注1地理信息系統(tǒng)城市基礎空間拓撲數(shù)據(jù)和通用圖層數(shù)據(jù)1：20001：100002交通狀態(tài)采集路段圖層、交通流狀態(tài)實時信息3室外誘導屏系統(tǒng)*市誘導屏位置分布數(shù)據(jù)，實時查看誘導屏

34、信息可通過集成系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)標注，用于展示與發(fā)布。進行接口預留4信號系統(tǒng)全市信號燈位置分布數(shù)據(jù)、配時數(shù)據(jù)、燈色變化數(shù)據(jù)可通過集成系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)標注，用于展示與控制5交通電視監(jiān)控*視頻監(jiān)控點分布數(shù)據(jù)實時視頻監(jiān)控圖像資源可通過集成系統(tǒng)形成了基于GIS的視頻監(jiān)控點分布圖層。用于實時視頻調(diào)用及控制接口6電子警察*電子警察點位分布數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)預留實時視頻接口7非現(xiàn)場*用于非現(xiàn)場監(jiān)測的全球眼點位分布數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)。預留實時視頻接口功能需求地理信息需求交通管理行業(yè)，一地圖相當一個電子沙盤，各種警情通過地理信息，在同一圖上進行展示，敵我”態(tài)勢了然于心，一好地圖圖勝過千言萬語，因此，地理信息建設是控制中心集成平臺系統(tǒng)建設

35、的根本、基礎所在。在必要的時候，可以在地圖上疊加展示影像圖，更加直觀了解事件周邊的情況，更加方便于交通系統(tǒng)的控制。以*市公安局PGIS系統(tǒng)為基礎，建設*市交巡警控制中心地理信息系統(tǒng)，突出路網(wǎng)信息。并以地理信息系統(tǒng)為平臺，研發(fā)交巡警控制中心平臺系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)需求詳見PGIS需求。交通狀況監(jiān)測需求本次項目計劃將*市二環(huán)路的交通狀況進行全面的檢測，通過對道路上交通流信息的實時采集，獲得路網(wǎng)的車流量、占有率、車流平均速度、排隊長度等交通狀況信息。并結合地理信息進行直觀展示。以紅黃綠路段的形式實時展示二環(huán)路上的交通狀態(tài)。為交通控制和交通誘導發(fā)布提供數(shù)據(jù)依據(jù)。本期交通控制中心平臺建設交通狀況監(jiān)測應滿足

36、以下需求：已建流量監(jiān)測點位流量數(shù)據(jù)的接入交通狀況（車流平均速度，擁堵、緩慢、暢通）的GIS直觀展示交通狀況的分區(qū)展示交通狀況路段交通狀況詳情監(jiān)測并展示，包含路段名稱、車流量、車道占有率、平均速度等信息利用曲線圖、柱狀圖、餅狀圖對交通流量進行多視角的統(tǒng)計分析等交通信號控制需求交通信號是交通管理控制的最重要方法和手段，在交通控制工作中占有舉足輕重的地位，通過集成信號系統(tǒng)，展示全市信號機的分布，展示單點信號的實時燈色，展示綠波帶上的燈色信息，可實時監(jiān)測綠波帶上相關車道的燈色信號，及時發(fā)現(xiàn)和糾正紅色信號燈，實現(xiàn)對信號燈色的遠程控制。本期交通控制中心平臺建設交通信號應滿足以下需求：信號機設備的點位分布G

37、IS展示。實時展示信號燈色信息并單點實時顯示燈色變化，倒計時時間等。根據(jù)信號實時數(shù)據(jù)顯示各路口排隊長度并能實時監(jiān)測變化?？蓪⒂嘘P聯(lián)關系的信號機進行綠波帶方式的直觀展示。根據(jù)交通狀況需要，可由控制中心進行人工修改指定信號的配時信息。根據(jù)勤務需要，可由控制中心進行信號交通管制控制。交通信號控制與視頻監(jiān)控聯(lián)動。交通信息發(fā)布需求將系統(tǒng)所生成的交流流量信息通過與誘導屏的接口自動按各點設置的方案實時發(fā)布到LED顯示屏上。主要功能是通過設置在道路沿線的交通信息發(fā)布顯示屏，向公眾提供實時路況信息和其它交通宣傳信息。通過GIS的方式發(fā)布到控制中心平臺上，可為全市的交通控制提供準確到道路交通狀況，將來可發(fā)布到交巡

38、支隊對外上，可為市民出行提供交通路線選擇參考依據(jù)。本期交通控制中心平臺建設交通信息發(fā)布監(jiān)測應滿足以下需求：道路交通信息GIS發(fā)布：在GIS上直觀展示道路交通狀態(tài)交通誘導信息發(fā)布：將道路交通信息通過誘導信息接口發(fā)布到LED誘導屏上。對外發(fā)布接口：此部分為預留接口，將來對外發(fā)布交通信息預留數(shù)據(jù)接口。對外手機交通信息發(fā)布接口：此部分為預留接口，將來對外手機發(fā)布交通信息預留數(shù)據(jù)接口?；诮煌ㄔO施的綜合控制應用在同一個地圖可視化平臺上，凝練了各系統(tǒng)中最精華最常用的功能，多數(shù)控制人員可以避免在多系統(tǒng)中切換與復雜功能的查找，直觀便捷的調(diào)用專項系統(tǒng)功能或有對比的疊加應用專項系統(tǒng)功能；同時結合數(shù)據(jù)及資源集成的優(yōu)

39、勢，結合指綜合需求拓展各系統(tǒng)之間的有機聯(lián)動功能、綜合分析功能、對比分析功能，突出多種資源服務于同一目的綜合應用。通過系統(tǒng)在控制過程中各系統(tǒng)之間的有機聯(lián)動，多種科技資源在同一場景下進行綜合應用，例如按需對當前所關心道路/區(qū)域進行實時動態(tài)監(jiān)測，可以根據(jù)需要選擇關注的系統(tǒng)監(jiān)測資源與數(shù)據(jù)，以利于及時掌握關注區(qū)域?qū)崟r動態(tài)、快速發(fā)現(xiàn)問題、處置問題、發(fā)布誘導信息。綜合態(tài)勢應用最重要的要必須確保系統(tǒng)在地理信息可視化展示、實時信息動態(tài)展示等方面的穩(wěn)定性和操作流暢性，支持上萬動態(tài)資源的流暢實時展示。高效穩(wěn)定的可視化實時信息展示，可確保各級交通控制人員快速發(fā)現(xiàn)警情、實時有效的對警情進行監(jiān)測。本期交通控制中心平臺建設

40、綜合應用應滿足以下需求：交通信號、交通狀態(tài)、交通誘導、交通視頻監(jiān)測等資源綜合疊加展示在同一地圖上交通信號、交通狀態(tài)、交通誘導、交通視頻監(jiān)測等資源隨地圖操作（放大、縮小、漫游等）同步更新交通信號、交通狀態(tài)、交通誘導、交通視頻監(jiān)測等資源顯隱控制交通信號、交通狀態(tài)、交通誘導、交通視頻監(jiān)測等資源功能調(diào)用，如視頻調(diào)用，誘導信息發(fā)布，交通信號控制等信息監(jiān)測需求目前，*市已建立多處電子警察，監(jiān)測全市的機動車交通行為，充分利用電子警察的路端設備，對經(jīng)過車輛進行甄別報警，提高對嫌疑車輛的監(jiān)控程度，提高對犯罪車輛的震懾力，維護社會的安定團結。集成電子警察數(shù)據(jù)，實現(xiàn)電子警察數(shù)據(jù)上圖，數(shù)據(jù)查詢?yōu)g覽；在條件具備的情況下

41、，接入電子警察實時視頻數(shù)據(jù)，實現(xiàn)現(xiàn)場實時查看。接入非現(xiàn)場系統(tǒng)數(shù)據(jù)，（注：*市非現(xiàn)場系統(tǒng)是指利用全球眼視頻數(shù)據(jù)，人工系統(tǒng)識別數(shù)據(jù)并進行入庫），實現(xiàn)非現(xiàn)場數(shù)據(jù)上圖，數(shù)據(jù)查詢?yōu)g覽；在條件具備的情況下，接入非現(xiàn)場實時視頻數(shù)據(jù)，實現(xiàn)現(xiàn)場實時查看。本期交通控制中心平臺建設信息監(jiān)測應滿足以下需求：違章數(shù)據(jù)接入違章監(jiān)測視頻數(shù)據(jù)接入監(jiān)測點位分布展示監(jiān)測分區(qū)分布展示數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)詳情展示實時視頻聯(lián)動設備運行情況分析需求系統(tǒng)設備管理和監(jiān)控維護管理實現(xiàn)所有的設備進行控制、管理、編輯，以及運行狀態(tài)自動的監(jiān)控分析的功能，結合報表和圖形的方式進行直觀的展示，為系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)、對設備的維護分析工作提供數(shù)據(jù)依據(jù)。運行維護主要對實

42、現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的下端監(jiān)控設備、中心服務器和通信設備進行管理，真正實現(xiàn)完全的自動化的對設備進行遠程的檢測和維護，以便及時的發(fā)現(xiàn)和解決問題保證旅行時間系統(tǒng)的正常運行。實現(xiàn)對下端監(jiān)控設備、通信設備的運行狀態(tài)的監(jiān)測，對監(jiān)測結果記錄并可以生成報表，對前段監(jiān)控設備和線路可以結合GIS地圖平臺對監(jiān)測結果進行直觀的圖形化展示。提供與下端設備的時間自動校對功能，整個系統(tǒng)時間始終保持一致。具備下端設備、通信故障自動報警功能。提供日志查詢查詢功能，可以實現(xiàn)對運行狀態(tài)監(jiān)控日志的查詢，以及對前段監(jiān)控設備詳細運行日志的主動調(diào)用查詢。本期交通控制中心平臺建設設備運行分析應滿足以下需求。設備信息管理實現(xiàn)多種方式的設備信息錄入，如批量

43、導入工具。對于無坐標信息的設備，還應提供坐標標注工具。錄入設備的基本信息，如設備編號，設備IP,設備廠商，使用時間，設備狀態(tài)、檢驗時間，安裝地點等?；贕IS的設施展示設備運行狀態(tài)分布：在地圖上展示各種設備的分布點位，并可進行專項設備展示和綜合設備展示。設備使用狀態(tài)分布：可以選定要顯示的設備使用狀態(tài)（正常、故障、停用、在建、虛擬），在地圖上顯示各種狀態(tài)設備的分布情況，也可以結合大隊、廠商等信息展示各廠商的設備的使用狀態(tài)情況以及在各支隊的分布情況。設備運行狀態(tài)分布：系統(tǒng)支持對當前設備的運行狀態(tài)及分布情況的展示。首先通過設備運行狀態(tài)監(jiān)測功能對設備的運行狀態(tài)進行檢測并生成檢測結果，然后系統(tǒng)根據(jù)檢測結

44、果在地圖上對受檢設備進行展示，展示設備分布情況，使用不同顏色區(qū)分設備狀態(tài)，比如使用紅色攝像頭圖標代表設備的網(wǎng)絡連接不正常，黃色表示網(wǎng)絡正常但是通信不正常，綠色表示設備全部指標都正常。設備綜合查詢精確查詢和模糊查詢相結合：系統(tǒng)支持精確條件查詢，可以通過查詢條件篩選出完全匹配的設備，可以通過精確查詢和模糊查詢相結合的方式逐步縮小查尋圍，最終定位到要查詢的設備記錄。單條件和組合查詢相結合：系統(tǒng)應支持多種條件的查詢方式，可以按照設備編號查詢精確定位一套設備，可以按照所屬支隊查詢該支隊的所有設備，可以按照設備監(jiān)測事件類型查詢*一類型的所有設備，可以以下次檢定時間為條件查詢最近需要檢定的設備和線路等?？梢?/p>

45、通過各類查詢條件相結合的方式進行綜合查詢，逐步縮小查尋圍最終定位到要查詢的設備。列表顯示和詳細信息結合：對查詢到的設備和線路信息采用列表和詳細信息相結合的方式進行顯示。以列表的方式顯示批量的顯示記錄信息，每一行顯示一條記錄每條記錄中只顯示主要的信息。軟件技術架構需求分析應用軟件技術架構要求采用合理的層次結構合理的層次結構是應用軟件高性能、高可靠性、高可維護性的基礎，因此應用軟件要明確、合理劃分層次，包括客戶端軟件、用戶表現(xiàn)層軟件、業(yè)務邏輯層軟件、數(shù)據(jù)庫層軟件、后臺軟件、接口軟件，統(tǒng)計分析軟件以及其他所必要的層面，要有合理的劃分依據(jù)。開發(fā)方式、開發(fā)語言和環(huán)境要求鑒于B/S開發(fā)方式的高適用性與高可

46、維護性，應當以B/S開發(fā)方式為主要手段開發(fā)集成應用系統(tǒng)，出于部分特殊需要（例如涉及到底層設備控制、特殊安全性需求），可以結合C/S方式的優(yōu)勢對開發(fā)方式予以補充。鑒于JAVA語言良好的跨平臺特性（支持IBM AI*和HP UNI*，LINI*，WINDOWS SERVER、支持多種中間件平臺WEBLOGIC、WEBSPHERE、ORACLE IAS等），以及JAVA語言在應用開發(fā)市場的主流地位，應當以JAVA語言為主開發(fā)集成應用系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫采用ORACLE10G企業(yè)版，中間件環(huán)境統(tǒng)一采用最新版Weblogic server。地理信息開發(fā)技術需求隨著當前WEBGIS的快速發(fā)展，WEBGIS技術已經(jīng)

47、逐步成熟并開始成規(guī)模的進入應用領域，WEBGIS帶來的好處是非常顯著的。更廣泛的訪問圍和可維護性。客戶端可以同時訪問多個位于多臺服務器上的最新數(shù)據(jù)，客戶端不需要安裝冗余的產(chǎn)品和應用，不需要頻繁升級客戶端應用組件，這些優(yōu)勢大大方便了GIS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理，使分布式的多數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)管理和應用系統(tǒng)維護更易于實現(xiàn)。平臺獨立性。無論服務器/客戶機是何種機器，無論Web GIS服務器端使用何種GIS軟件，由于使用了通用的Web瀏覽器，用戶就可以透明地訪問Web GIS數(shù)據(jù)，在本機或*個服務器上進行分布式部件的動態(tài)組合和空間數(shù)據(jù)的協(xié)同處理與分析，實現(xiàn)遠程異構數(shù)據(jù)的共享?？梢源笠?guī)模降低系統(tǒng)成本。普通GIS在每個

48、客戶端都要配備昂貴的專業(yè)GIS軟件，而用戶使用的經(jīng)常只是一些最基本的功能，這實際上造成了極大的浪費。Web GIS在客戶端通常只需要使用Web瀏覽器。其軟件成本與全套專業(yè)GIS相比明顯要節(jié)省得多。另外，由于客戶端的簡單性而節(jié)省的維護費用也不容忽視。更簡單的操作。要廣泛推廣GIS，使GIS系統(tǒng)為廣大的普通用戶所接受，而不僅僅局限于少數(shù)受過專業(yè)培訓的專業(yè)用戶，就要降低對系統(tǒng)操作的要求。通用的Web瀏覽器無疑是降低操作復雜度的最好選擇。平衡高效的計算負載。當今一些高級的Web GIS能充分利用網(wǎng)絡資源，將基礎性、全局性的處理交由服務器執(zhí)行，而對數(shù)據(jù)量較小的簡單操作則由客戶端直接完成。這種計算模式能靈

49、活高效地尋求計算負荷和網(wǎng)絡流量負載在服務器端和客戶端的合理分配，是一種較理想的優(yōu)化模式。因此在本次建設中要充分采用WEBGIS技術來實現(xiàn)高性能、高可維護性、易于操作的集成應用軟件。同時應當采用與公安部目前正在推廣的PGIS平臺完全無縫兼容的方式進行設計開發(fā)支撐系統(tǒng)技術架構需求分析1、數(shù)據(jù)庫服務器的保障數(shù)據(jù)庫服務，在整個運行平臺中是較為關鍵的軟件平臺，數(shù)據(jù)庫的安全可靠運行，直接影響著整個集成平臺的正常對外服務，所以要求通過系統(tǒng)技術手段，來保證數(shù)據(jù)庫服務的正常穩(wěn)定運行，也就是要實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫服務器的互備冗余結構，以保證數(shù)據(jù)庫能夠在物理平臺單點故障時，能夠繼續(xù)提供服務。同時要確保系統(tǒng)性能與資源配置的有效

50、性，在總體配置資源滿足應用需求的前提下，合理配置服務器架構，滿足不同數(shù)據(jù)庫服務的資源分配的使用2、地理信息服務器的保障控制中心集成平臺重要的特點，是將集成、整合、數(shù)據(jù)分析處理后的信息，通過地理信息軟件技術，形成直觀、可視的應用。地理信息服務系統(tǒng)由多種產(chǎn)品組件構成，例如空間數(shù)據(jù)引擎（例如ARCGIS的SDE）主要提供對空間數(shù)據(jù)的維護和服務管理、瓦片數(shù)據(jù)引擎將結合空間數(shù)據(jù)引擎實現(xiàn)空間數(shù)據(jù)發(fā)布、空間數(shù)據(jù)存儲接口則由一組底層平臺無關的跨平臺中間件組件完成。這些GIS支撐環(huán)節(jié)對系統(tǒng)的可靠性無疑是非常關鍵的，因此需要在本次建設中充分考慮支持各層面地理信息服務的設備的性能與可靠性保障問題。3、應用服務器的安

51、全保障多層體系結構和B/S模式為主的開發(fā)和實時數(shù)據(jù)通訊處理，決定了應用服務器（業(yè)務應用服務器、通訊服務器）在整個運行系統(tǒng)中的任務關鍵性，無論是集成各種系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，還是提交服務、跨網(wǎng)絡協(xié)作，均需要應用服務器的參與，應用服務器的安全可靠運行，同樣會影響到整個平臺的正常對外服務，因此需要在本次建設中充分考慮應用服務器的性能、負載均衡機制、可靠性保障問題。實施*交通控制中心集成系統(tǒng)項目時，應堅持創(chuàng)新和擇優(yōu)的原則，盡量吸收國外交通科技方面的優(yōu)秀新技術，確保國領先地位；應該堅持提高投資效率的原則，講求投資實效；堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，確保接口的標準化。充分利用先進的計算機網(wǎng)絡、多媒體、智能控制、GIS 技

52、術、模糊識別、人機交互等技術，強化交通管理信息與功能的集成，實現(xiàn)信息共享、綜合利用，促進多系統(tǒng)、多部門協(xié)同作戰(zhàn)，建成為信息掌握及時準確、服務多樣、取證快捷，易操作、易擴展、易互連的現(xiàn)代化公安交通控制中心。標準建設指揮中心建設是一個系統(tǒng)集成項目，需要將不同廠家、不同功能的子系統(tǒng)集成到一個指揮調(diào)度綜合信息平臺上來,這么多的系統(tǒng)，它都有自己的運行機制，接口方法，這樣不利于數(shù)據(jù)交互的一致性，相互間容性差。制定一個統(tǒng)一的接口規(guī)，使各系統(tǒng)有一個統(tǒng)一的交互標準，并且這個規(guī)支持異構系統(tǒng)間的交互成為必然。同時也為以后的工程設備建設提供依據(jù)。根據(jù)*的實際建設情況及支隊實際建設需求，目前先明確以下幾類標準：卡口子系

53、統(tǒng)接口協(xié)議標準卡口子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的接入，主要分為三部分。一是卡口基礎信息的接入，基礎數(shù)據(jù)主要包括卡口點位、卡口名稱、所屬單位，承建廠商等，該類數(shù)據(jù)變化量小，可通過Web Service定期從卡口子系統(tǒng)中進行采集。采集頻率自動設置一天同步一次即可。也可手動進行批量采集。二是實時視頻的調(diào)用，主要指通過控件調(diào)用流媒體服務器，卡口子系統(tǒng)需要提供相應的視頻接口（如oc*控件等）。三是過車數(shù)據(jù)，一般情況下，只需卡口系統(tǒng)將定時統(tǒng)計的過車量（如每2分鐘統(tǒng)計一次）存放在共享數(shù)據(jù)庫中。指揮調(diào)度系統(tǒng)從共享數(shù)據(jù)庫中讀取統(tǒng)計數(shù)據(jù)即可。電子警察系統(tǒng)接口協(xié)議標準電子警察系統(tǒng)數(shù)據(jù)的接入，主要分為三部分。一是電子警察的基礎信息接入

54、，主要包括電子警察的點位信息，點位名稱，所屬單位，承建廠商，主抓拍違章類型等，該類數(shù)據(jù)變化量較小，變化頻率低，可主要采取數(shù)據(jù)庫同步的方法，每天同步一次即可。二是視頻數(shù)據(jù)，包括實時視頻和歷史視頻，實時視頻可通過控件調(diào)用流媒體服務器的方式進行查看，歷史視頻可通過視頻文件下載的方式，現(xiàn)在到客戶端進行播放。三是數(shù)據(jù)，包括地點，時間，類型和證據(jù)等，通過將將上述數(shù)據(jù)打包成標準數(shù)據(jù)傳輸包（*ML文件），傳輸至后臺處理服務器，統(tǒng)一進行解析，審核、入庫等操作，最后傳輸至六合一統(tǒng)一進行處罰處理。信號子系統(tǒng)接口協(xié)議標準信號子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的接入，主要分為三部分。一是信號機基礎數(shù)據(jù)，包括信號機的點位、品牌、型號、歸屬單位等

55、，該類數(shù)據(jù)變化量小，可采用數(shù)據(jù)庫同步的方法，一天同步一次即可。二是實時燈色信息，該類信息要時性高，應通過TCP/IP實時通訊的方式獲取燈色信息。三是控制信息，該類信息要時性高，應通過TCP/IP實時通訊的方式，將遠程控制信息發(fā)送至遠端的信號機?？傮w設計系統(tǒng)總體定位緊緊圍繞信息主導警務”的中心思想，以信息服務為核心，宏觀管控為手段，增強協(xié)調(diào)交通控制能力，營造全市交通安全、暢通、有序的管理格局”為總體目標，以現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡、交通管理業(yè)務系統(tǒng)及各大隊等信息資源為基礎，實現(xiàn)支隊控制中心指導、協(xié)調(diào)、服務”三大核心業(yè)務，建立先進實用、反應快速、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、安全可靠的現(xiàn)代化公安交通監(jiān)控和服務體系，滿足全市道路

56、交通安全宏觀管控、應急監(jiān)控以及跨地區(qū)、跨警種、跨行業(yè)協(xié)同合作的實戰(zhàn)要求。 系統(tǒng)總體構架圖和說明根據(jù)以上架構圖，整個系統(tǒng)技術思路以WEBGIS技術、J2EE架構、結合B/S的通訊實現(xiàn)方式，采用組件化指導思路，形成了九大類應用功能集合。信息統(tǒng)一接入與標準建設這部分重點是建立集數(shù)據(jù)、通訊、服務調(diào)用、數(shù)據(jù)交換等標準于一體的標準體系，采用*ML技術形式，建立標準、統(tǒng)一的信息接入采集分發(fā)預處理規(guī)。同時規(guī)系統(tǒng)間通訊和減少異構帶來的復雜性和故障隱患，從狀態(tài)監(jiān)控、量化監(jiān)控上形成可視的預警監(jiān)控功能，全面提升系統(tǒng)可靠性與故障定位能力。同時對接入信息按需存儲、加工預處理，為各類應用功能的實時/歷史數(shù)據(jù)訪問、高效數(shù)據(jù)分

57、析奠定基礎。集成應用子系統(tǒng)結合各級用戶的關注專題、關注系統(tǒng)、關注區(qū)域、應用要求開發(fā)和處理數(shù)據(jù)，深化面向?qū)ｎ}控制的各類資源的可視化專題功能，實現(xiàn)個性化專題系統(tǒng)的展示與核心功能調(diào)用，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)及資源集成的優(yōu)勢，實現(xiàn)各類資源的綜合監(jiān)控。建立如電視監(jiān)控專題、交通信號專題、交通誘導專題、交通狀態(tài)（交通實時流）專題、等等。同時凝練各系統(tǒng)中最精華最常用的功能，突出多種資源服務于同一目的綜合應用，提供綜合態(tài)勢管理功能。信息統(tǒng)一接入與標準化設計數(shù)據(jù)通訊標準體系管理針對數(shù)據(jù)及通訊標準化不足的問題，建立集數(shù)據(jù)、通訊、服務調(diào)用、數(shù)據(jù)交換等標準于一體的標準體系，標準要做到適用性（適用當前）、前瞻性（有建設指導性）、全

58、面性（框架全面）、結構清晰（模塊化易解讀），功能要做到標準易檢索、易維護。 需要建立的以下類別的相關標準視頻監(jiān)控相關標準誘導信息發(fā)布相關標準交通信號信息相關標準地理信息相關標準。數(shù)據(jù)通訊標準的構成包括以下容： A）實時數(shù)據(jù)通訊標準B）功能調(diào)用標準C）數(shù)據(jù)交換標準 D）基礎數(shù)據(jù)更新標準E）狀態(tài)監(jiān)測標準標準管理服務功能A）標準查詢 交通控制集成系統(tǒng)建立了若干數(shù)據(jù)接入及數(shù)據(jù)交換的標準，并形成了相關的成熟標準文檔，所有的標準文檔都以電子結構化的方式進行存儲，用戶可以通過標準查詢界面查詢相關標準。查詢常用的方法有：按系統(tǒng)查詢，按時間、版本查詢等。對于查詢到的標準，可以進行在線瀏覽。B）標準下載對于查詢到

59、標準，不僅可以在線瀏覽，還可以下載電子文檔，進行離線閱讀和打印。C）標準更新維護標準在應用一段時間以后，根據(jù)實際需要，進行升級和維護，新標準經(jīng)過審核以后，上傳到標準管理服務器上，同時形成標準的相關版本，用于記錄標準的變遷過程。接入/分發(fā)/報警監(jiān)控一體化管理基于標準，基于統(tǒng)一設計架構的、可靠的、實時的、通訊按需最優(yōu)化的信息接入分發(fā)平臺，規(guī)系統(tǒng)間通訊和減少異構帶來的復雜性和故障隱患，同時從狀態(tài)監(jiān)控、量化監(jiān)控上形成可視的預警監(jiān)控功能，全面提升系統(tǒng)可靠性與故障定位能力。數(shù)據(jù)接入配置管理功能建立通用、靈活的數(shù)據(jù)接入模塊及接入數(shù)據(jù)項配置模塊，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)接入的靈活配置，以期在將來數(shù)據(jù)接入服務、接入數(shù)據(jù)、接入

60、服務器發(fā)生改變時，進行參數(shù)配置即可完成。主要的配置項有：接入服務器IP地址及端口號配置接入系統(tǒng)類別的配置接入系統(tǒng)的身份驗證配置（用戶名、密碼等）數(shù)據(jù)接收頻率配置數(shù)據(jù)源類型（數(shù)據(jù)格式）配置數(shù)據(jù)長度配置數(shù)據(jù)發(fā)送協(xié)議配置數(shù)據(jù)分發(fā)配置管理功能建立通用、靈活的數(shù)據(jù)分發(fā)模塊及配置服務模塊，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)分發(fā)的靈活配置，以期在將來數(shù)據(jù)分發(fā)對象、分發(fā)的數(shù)據(jù)格式接收終端發(fā)生改變時，進行參數(shù)配置即可完成。主要的配置項有：接收終端IP地址段及端口號配置接收終端身份驗證信息配置（用戶名、密碼等）分發(fā)數(shù)據(jù)格式定義配置數(shù)據(jù)分發(fā)頻率配置數(shù)據(jù)分發(fā)協(xié)議配置數(shù)據(jù)分發(fā)端參數(shù)配置（如端口號等）數(shù)據(jù)分發(fā)協(xié)議配置分發(fā)狀態(tài)配置（暫停分發(fā)、啟動