鐵路路基施工培訓(xùn)-PPT課件(PPT 47頁(yè))

1、鐵路路基施工培訓(xùn)第1頁(yè)，共47頁(yè)。鐵路路基鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車(chē)動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車(chē)運(yùn)行的重要建筑物。路基是一種土石結(jié)構(gòu)，處于各種地形地貌、地質(zhì)、水文和氣候環(huán)境中，有時(shí)還遭受各種災(zāi)害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等。一、路基概念第2頁(yè)，共47頁(yè)。路基分類(lèi)路基+路塹+半路塹一、路基概念第3頁(yè)，共47頁(yè)。二、本項(xiàng)目路基結(jié)構(gòu)形式第4頁(yè)，共47頁(yè)。二、路基設(shè)計(jì)原則路基結(jié)構(gòu)的受力及變形要求主要考慮在列車(chē)荷載作用下，路基表層最大動(dòng)應(yīng)力和動(dòng)變形值以及經(jīng)地基處理后滿(mǎn)足高速鐵路路基平順性要求的路基工后沉降值；路基結(jié)構(gòu)形式及尺寸要求主要考慮路基表層、路基底層、路基本體、路肩等部分組成

2、的路基斷面形式。以及路基結(jié)構(gòu)厚度、路基寬度、路肩寬度、邊坡坡度等尺寸；路基填筑材料類(lèi)型要求主要考慮對(duì)路基不同結(jié)構(gòu)部位填筑材料的要求，如級(jí)配碎石、A、B、C組土及改良土等；路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求主要考慮對(duì)路基不同結(jié)構(gòu)部位的填筑材料采用不同的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如壓實(shí)系數(shù)K、基床地基系數(shù)K30、孔隙率n及動(dòng)剛度Evd和動(dòng)模量Ev2等。第5頁(yè)，共47頁(yè)。三、路基主要控制試驗(yàn)參數(shù)1、壓實(shí)系數(shù)K和孔隙率n 壓實(shí)系數(shù)K和孔隙率n屬于典型的局部靜態(tài)參數(shù)，二者均是通過(guò)對(duì)當(dāng)前層取樣進(jìn)行試驗(yàn)之后而獲得，因此，這兩個(gè)參數(shù)只能反映當(dāng)前層內(nèi)部的壓實(shí)程度，這就要求壓實(shí)系數(shù)K和孔隙率n的測(cè)試必須逐層進(jìn)行，方能控制每一層的填筑質(zhì)量。三、路基

3、主要控制試驗(yàn)參數(shù)第6頁(yè)，共47頁(yè)。2、地基系數(shù)K30 地基系數(shù)K30是通過(guò)在一定厚度的土層表面逐級(jí)施加靜壓荷載并不斷觀(guān)察和記錄表面沉降變形而最終計(jì)算得到的。由于地表沉降量與下方一定深度內(nèi)土層的沉降分布有關(guān)，所以，K30試驗(yàn)的結(jié)果反映了一定厚度土層的抵抗壓力變形能力，這種能力稱(chēng)之為靜態(tài)剛度，而靜態(tài)剛度目前已經(jīng)被直接當(dāng)做控制填筑質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。三、路基主要控制試驗(yàn)參數(shù)第7頁(yè)，共47頁(yè)。K30試驗(yàn)曲線(xiàn)三、路基主要控制試驗(yàn)參數(shù)第8頁(yè)，共47頁(yè)。3、動(dòng)剛度Evd和動(dòng)模量Ev2 動(dòng)剛度Evd和動(dòng)模量Ev2分別從兩個(gè)方面反映了路基在高速車(chē)輛動(dòng)荷載作用下的力學(xué)性質(zhì)，其中Evd是采用一次性沖擊荷載的試驗(yàn)方式獲得的，

4、該參數(shù)描述了路基在高速車(chē)輛豎向沖擊荷載作用下的動(dòng)態(tài)剛度，而Ev2則是通過(guò)循環(huán)荷載的作用方式獲得的，因此，Ev2表現(xiàn)的是路基在重復(fù)列車(chē)荷載作用下動(dòng)態(tài)模量的變化。三、路基主要控制試驗(yàn)參數(shù)第9頁(yè)，共47頁(yè)。取加載應(yīng)力變形曲線(xiàn)的0.3到0.7段的割線(xiàn)計(jì)算Ev1和Ev2變形模量試驗(yàn)曲線(xiàn)三、路基主要控制試驗(yàn)參數(shù)第10頁(yè)，共47頁(yè)。4、荷載板試驗(yàn) 荷載板試驗(yàn)主要針對(duì)復(fù)合地基處理后進(jìn)行的施工質(zhì)量檢查，粉噴樁、攪拌樁、擠密砂（石）樁、旋噴樁、CFG樁等地基處理后進(jìn)行荷載板試驗(yàn)，檢測(cè)其復(fù)合地基承載力。荷載板試驗(yàn)加載系統(tǒng)：試驗(yàn)采用地錨或堆載施加反力，慢速維持分級(jí)加載法。通過(guò)方形（或圓形）荷載板對(duì)復(fù)合地基施加豎向壓力

5、。荷載分級(jí)：加載分812級(jí)進(jìn)行，每級(jí)加載量為預(yù)估計(jì)加載總量的1/（812）。變形觀(guān)測(cè)：每級(jí)加載后，間隔5、10、15min各測(cè)讀一次，以后每隔15min測(cè)讀一次，累計(jì)1h后隔30min測(cè)讀一次。沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每一小時(shí)的沉降不超過(guò)0.1mm時(shí)認(rèn)為已達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定，可加下一級(jí)荷載。CFG樁承載板安裝示意圖三、路基主要控制試驗(yàn)參數(shù)第11頁(yè)，共47頁(yè)。5、觸探試驗(yàn)靜力觸探是工程地質(zhì)勘察中的一項(xiàng)原位測(cè)試方法，是將圓錐形探頭按一定速率勻速壓入土中量測(cè)其貫入阻力（錐頭阻力側(cè)壁摩阻力）的過(guò)程，可用于地基加固效果的檢測(cè)。動(dòng)力觸探試驗(yàn)主要針對(duì)擠密碎石樁和擠密砂樁進(jìn)行的樁身施工質(zhì)量檢查，一般應(yīng)取2%的樁進(jìn)行動(dòng)力觸探試

6、驗(yàn)。三、路基主要控制試驗(yàn)參數(shù)麥金托什現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)第12頁(yè)，共47頁(yè)。麥金托什探測(cè)器的開(kāi)發(fā)基于Hvorslev（1948年）關(guān)于探測(cè)和采樣驅(qū)動(dòng)桿以及歐洲小組委員會(huì)（1968年）推薦的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)探測(cè)方法的原則。探頭由套在螺桿下端的套管組成。棒材是直徑為16mm的HY鋼，每種長(zhǎng)度為120cm。這些桿通過(guò)25毫米外徑聯(lián)軸器相互連接。這些聯(lián)軸器為桿提供了側(cè)向支撐，以防止在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)彎曲。使用重量為5kg的小錘子進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并沿著導(dǎo)桿垂直落在30cm的固定高度。記錄指針穿透30厘米距離所需的打擊總次數(shù)，并將其用作粘性土壤稠度和粒狀土壤堆積的度量。Mackintosh探針與安全壓力的關(guān)系如下：P =（2860

7、 + 550（R-40）1/2）0.04788kN / m2（R 40）P = R40（查表得出承載力值） 其中，P =安全壓力（kN / m2）R =麥金托什探針打擊時(shí)的穿透阻力/0.3m三、路基主要控制試驗(yàn)參數(shù)第13頁(yè)，共47頁(yè)。高速鐵路路基結(jié)構(gòu)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)四、路基結(jié)構(gòu)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)第14頁(yè)，共47頁(yè)。路基基床由表層和底層組成；對(duì)于有砟軌道線(xiàn)路，其基床表層厚度應(yīng)為0.7m，基床底層厚度應(yīng)為2.3m，總厚度為3.0m，基床表層應(yīng)采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石等材料壓實(shí)而成，一般情況下，基床表層由510cm厚的瀝青混凝土和6560cm厚的級(jí)配碎石組成；無(wú)砟軌道路基基床表層厚度應(yīng)為0.4m，表層厚度與無(wú)砟軌

8、道的混凝土支承層或混凝土底座的總厚度不應(yīng)小于0.7m，底層厚度為2.3m?；炷林С袑踊蚧炷恋鬃酝獾穆坊鎽?yīng)設(shè)防排水層，采用厚510cm瀝青混凝土或C25混凝土?；驳讓討?yīng)采用A、B組填料或改良土，采用地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd、壓實(shí)系數(shù)K或孔隙率n等三項(xiàng)指標(biāo)控制。采用無(wú)砟軌道時(shí)還應(yīng)增加對(duì)變形模量(Ev2)的控制指標(biāo)?；惨韵侣返虘?yīng)優(yōu)先選用A、B組填料和C組塊石、碎石、礫石類(lèi)填料。四、路基結(jié)構(gòu)及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)第15頁(yè)，共47頁(yè)。1、路基填筑質(zhì)量控制路基填筑質(zhì)量的控制主要依賴(lài)于填筑過(guò)程中路基不同部位（基床、路堤）的土工試驗(yàn)參數(shù)是否滿(mǎn)足規(guī)范所給出的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷。目前，在高速鐵路路基施工中，

9、涉及到的試驗(yàn)參數(shù)主要包括：壓實(shí)系數(shù)K；孔隙率n；地基系數(shù)K30；動(dòng)剛度Evd；動(dòng)模量Ev2；五、路基填筑質(zhì)量控制第16頁(yè)，共47頁(yè)。2、路基工后沉降有砟軌道路基工后沉降量不應(yīng)大于5cm，沉降速率應(yīng)小于2cm/年。橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段路基工后沉降量不應(yīng)大于3cm。路橋或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm，過(guò)渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于1/1000。五、路基填筑質(zhì)量控制第17頁(yè)，共47頁(yè)。3、路基填筑及站后工程接口路堤填筑前應(yīng)作好路基兩側(cè)排水。路堤填筑材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，填料中碎石最大粒徑，基床底層不得大于10cm，基床底層以下不得大于15cm。石灰、水泥等化學(xué)改良土外摻料的運(yùn)輸、使用應(yīng)

10、有保護(hù)環(huán)境的措施。土工合成材料運(yùn)至工地后，應(yīng)分批整齊堆放在料棚（庫(kù)）內(nèi)，防止陽(yáng)光曝曬，并保持料棚（庫(kù)）通風(fēng)干燥。在路基填筑期間，必須做好路基表面及邊坡的臨時(shí)排水措施，確保填筑表面不積水、不浸泡。路基填筑過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行預(yù)埋管線(xiàn)、綜合接地等工程的施工，對(duì)于站后工程電纜槽、聲屏障、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的施工不應(yīng)對(duì)已完成的路基工程造成破壞影響。五、路基填筑質(zhì)量控制第18頁(yè)，共47頁(yè)。4、基床以下及基床底層填筑壓實(shí)基床以下及基床底層填筑質(zhì)量控制要點(diǎn)：（1）監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程方式作業(yè)。（2）碾壓時(shí)，填料的含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%+2%之間，若超出此范圍應(yīng)采取晾干或?yàn)⑺?/p>

11、措施。（3）每層壓實(shí)面應(yīng)有不小于2%的橫坡且平整、無(wú)積水、無(wú)明顯碾壓輪跡、無(wú)明顯局部凸凹等現(xiàn)象。（4）當(dāng)?shù)匦胃叩推鸱?，?yīng)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑，路堤分層攤鋪壓實(shí)厚度應(yīng)符合工藝性試驗(yàn)確定的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。五、路基填筑質(zhì)量控制第19頁(yè)，共47頁(yè)。（5）使用不同種類(lèi)填料填筑時(shí)，上下兩層填料的顆粒級(jí)配應(yīng)滿(mǎn)足D154d85，每一壓實(shí)層全寬宜采用同一種條件相同的填料，不得使用各類(lèi)填料混雜填筑。當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)設(shè)置4%的橫向排水坡；非滲水土填在滲水土上，接觸面可為平面。（6）對(duì)埋有沉降觀(guān)測(cè)裝置周邊不能碾壓的部位，采用薄層填筑并用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)；對(duì)邊坡加寬小于50

12、cm大型壓路機(jī)不能靠近的地方，可采用專(zhuān)用的邊坡壓實(shí)機(jī)械或薄層填筑并用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。五、路基填筑質(zhì)量控制第20頁(yè)，共47頁(yè)。5、基床以下及基床底層填筑監(jiān)控方法及手段：（1）壓實(shí)施工工藝流程，路堤填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。（2）按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪層厚，進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線(xiàn)法”，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm以上，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。（3）路基壓實(shí)后采用K30試驗(yàn)檢測(cè)地基系數(shù)、EV2試驗(yàn)檢測(cè)變形模量、EVd試驗(yàn)檢測(cè)動(dòng)變形模量、核子密度儀或灌砂法檢測(cè)孔隙率等指標(biāo)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。五、路基填筑質(zhì)量控制第21頁(yè)，共47頁(yè)。三階段、四區(qū)段、八流程”

13、的施工工藝五、路基填筑質(zhì)量控制第22頁(yè)，共47頁(yè)。6、基床以下及基床底層填筑出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法：(1)填筑時(shí)出現(xiàn)填料混雜現(xiàn)象，以至壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不好控制。解決方法：按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)最大的填料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)控制，達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步的填筑，否則繼續(xù)重新壓實(shí)。(2)有的填筑層路拱達(dá)不到要求。解決方法：在不影響層厚的情況下，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行整理。(3)出現(xiàn)填料不符合路堤相應(yīng)部位填筑標(biāo)準(zhǔn)。解決方法：將其推掉并換合適的填料。五、路基填筑質(zhì)量控制第23頁(yè)，共47頁(yè)。7、基床表層填筑施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：(1)級(jí)配碎石材料應(yīng)采用專(zhuān)門(mén)的級(jí)配碎石加工攪拌站加工生產(chǎn)。(2)級(jí)配碎石應(yīng)分層填筑，每層的最大填筑壓實(shí)厚度不得

14、大于30cm，最小填筑壓實(shí)厚度不得小15cm。(3)開(kāi)始的級(jí)配碎石層可采用平地機(jī)整平碾壓，最后一層級(jí)配碎石應(yīng)用攤鋪機(jī)攤鋪碾壓。在攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪后應(yīng)由人工及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。(4)已完成的基床表層應(yīng)采取措施控制車(chē)輛通行，并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動(dòng)破壞。嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)。(5)基床表層可按路基橫斷面左右兩幅拉開(kāi)距離（一般不超過(guò)100 m）填筑施工。對(duì)于無(wú)砟軌道路段的基床表層每幅均分兩層填筑，每層填筑厚度20cm，曲線(xiàn)地段外側(cè)超高均勻分配到每一層，但每層厚不宜超過(guò)25cm。當(dāng)分兩層填筑每層超過(guò)25cm時(shí)，則采取均分三層填筑的方法施工。五、路基填筑質(zhì)量

15、控制第24頁(yè)，共47頁(yè)。(6)為保證基床表層施工質(zhì)量，每一填筑區(qū)段不少于200 m，并嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工.“四區(qū)段、八流程”施工工藝五、路基填筑質(zhì)量控制第25頁(yè)，共47頁(yè)。8、基床表層填筑監(jiān)控方法及手段：檢查級(jí)配碎石材料的粒徑級(jí)配、材質(zhì)強(qiáng)度等是否符合鐵道部高速鐵路基床表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定?；脖韺犹钪簩?shí)后采用K30試驗(yàn)檢測(cè)地基系數(shù)、EV2試驗(yàn)檢測(cè)變形模量、EVd試驗(yàn)檢測(cè)動(dòng)變形模量、核子密度儀或灌砂法檢測(cè)孔隙率等指標(biāo)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。五、路基填筑質(zhì)量控制第26頁(yè)，共47頁(yè)。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接圖（h2.0 m）五、路基填筑質(zhì)量控制第27頁(yè)，共47頁(yè)。路基總沉降是

16、由不同階段的沉降組成，與鐵路運(yùn)營(yíng)直接相關(guān)的是路基的工后沉降，要注意有砟軌道和無(wú)砟軌道對(duì)工后沉降計(jì)算的起點(diǎn)是不一樣的。 有砟軌道和無(wú)砟軌道對(duì)工后沉降計(jì)算的起點(diǎn)是不一樣的，有砟軌道工后沉降從B點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算，無(wú)砟軌道從A點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算。 五、路基填筑質(zhì)量控制9、路基總沉降第28頁(yè)，共47頁(yè)。10、路基沉降路基的工后沉降主要由： 路基填土的壓密下沉； 行車(chē)引起的基床累計(jì)變形； 地基產(chǎn)生的路基工后沉降； 三部分組成。路基沉降觀(guān)測(cè)目的： 一是用來(lái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)路基施工填筑速率; 二是用來(lái)推算路基工后沉降。五、路基填筑質(zhì)量控制第29頁(yè)，共47頁(yè)。11、路基沉降評(píng)估方法 “在軟土地基上填筑路堤時(shí)，應(yīng)在邊坡坡腳外設(shè)置邊樁，

17、在路堤中心線(xiàn)地面上設(shè)置沉降觀(guān)測(cè)設(shè)備，進(jìn)行水平位移和沉降觀(guān)測(cè)，控制填土速率，測(cè)定地基沉降值，同時(shí)作為驗(yàn)交時(shí)控制工后沉降量的依據(jù)。” 路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀(guān)測(cè)和調(diào)整期。觀(guān)測(cè)期內(nèi)，路基沉降實(shí)測(cè)值超過(guò)設(shè)計(jì)值20%及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)會(huì)同建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)等單位查明原因。路基沉降觀(guān)測(cè)斷面的設(shè)置及觀(guān)測(cè)斷面的觀(guān)測(cè)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等具體情況，結(jié)合沉降預(yù)測(cè)方法和工期要求具體確定觀(guān)測(cè)方案。沉降觀(guān)測(cè)可在線(xiàn)路兩側(cè)地基、路肩和線(xiàn)路中心設(shè)置觀(guān)測(cè)樁，在地基和基床底層的頂面設(shè)置剖面沉降管，或在線(xiàn)路中心設(shè)置沉降板。五、路基填筑質(zhì)量控制第30頁(yè)，共47頁(yè)。五、路基填筑質(zhì)量

18、控制第31頁(yè)，共47頁(yè)。12、路基沉降觀(guān)測(cè)和分析1一般情況下，路基沉降觀(guān)測(cè)應(yīng)以地表沉降觀(guān)測(cè)、路基面沉降觀(guān)測(cè)、水平位移觀(guān)測(cè)為主，其它的觀(guān)測(cè)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。 沉降觀(guān)測(cè)斷面沉降板與坡面穩(wěn)定觀(guān)測(cè)樁埋置位置示意圖五、路基填筑質(zhì)量控制第32頁(yè)，共47頁(yè)。2沉降觀(guān)測(cè)斷面的間距一般不應(yīng)大于50m，對(duì)于地勢(shì)平坦、地基條件均勻良好、高度小于5m的路堤或路塹可放寬到100m；對(duì)于地形、地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)適當(dāng)加密。.對(duì)地形橫向坡度大或地層橫向厚度變化大的地段，應(yīng)布設(shè)不少于1個(gè)橫向觀(guān)測(cè)斷面。一個(gè)沉降觀(guān)測(cè)單元（連續(xù)路基沉降觀(guān)測(cè)區(qū)段為一單元）應(yīng)不少于2 個(gè)觀(guān)測(cè)斷面。路堤與不同結(jié)構(gòu)物的連接處應(yīng)設(shè)置沉降觀(guān)測(cè)斷面，每個(gè)路橋過(guò)

19、渡段設(shè)置距離橋頭510m、2030m、50m 處分別設(shè)置一個(gè)沉降觀(guān)測(cè)斷面，每個(gè)橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個(gè)觀(guān)測(cè)斷面。沉降觀(guān)測(cè)裝置應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)定，觀(guān)測(cè)期間應(yīng)對(duì)觀(guān)測(cè)裝置采取有效的保護(hù)措施。五、路基填筑質(zhì)量控制第33頁(yè)，共47頁(yè)。3.斷面觀(guān)測(cè)點(diǎn)包括沉降觀(guān)測(cè)樁、沉降板、剖面沉降管、單點(diǎn)沉降計(jì)、分層沉降計(jì)、定點(diǎn)式剖面沉降測(cè)試壓力計(jì)等沉降觀(guān)測(cè)設(shè)備，還包括測(cè)斜管、水位井、孔隙水壓計(jì)、位移樁等輔助設(shè)備。目前主要采用沉降觀(guān)測(cè)樁、沉降板、剖面沉降管、單點(diǎn)沉降計(jì)和位移樁。 五、路基填筑質(zhì)量控制第34頁(yè)，共47頁(yè)。沉降觀(guān)測(cè)樁： 樁體選擇20mm 不銹鋼棒，頂部磨圓并刻畫(huà)十字線(xiàn)，底部焊接彎鉤，待基床表層級(jí)配碎石施工完成后，通過(guò)

20、測(cè)量埋置在設(shè)計(jì)位置，埋置深度不小于0.3m，樁周0.15m 用C20 混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測(cè)量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。 路肩沉降觀(guān)測(cè)樁觀(guān)測(cè)方法采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，按測(cè)量精度要求和頻次定期觀(guān)測(cè)路肩觀(guān)測(cè)樁頂面測(cè)點(diǎn)高程。五、路基填筑質(zhì)量控制第35頁(yè)，共47頁(yè)。沉降板 應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行埋設(shè)，一般情況如下：由鋼底板、金屬測(cè)桿（40mm 鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（75mm PVC 管）組成。鋼底板尺寸為50cm50cm，厚1 cm。1） 沉降板位于路堤中心，基底鋪設(shè)碎石墊層的地段埋設(shè)于墊層頂面，基底設(shè)混凝土板地段置于板頂面；沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)測(cè)量確定，埋設(shè)位置處可墊10cm 砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保測(cè)

21、桿與地面垂直。2） 放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周?chē)钪鄳?yīng)填料，穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。3） 采用水平儀按二級(jí)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)桿桿頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)桿和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以1m 為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測(cè)桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用外PVC 管外接頭連接。4） 接長(zhǎng)套管時(shí)應(yīng)確保垂直，避免機(jī)械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。五、路基填筑質(zhì)量控制第36頁(yè)，共47頁(yè)。沉降板觀(guān)測(cè)方法采用水準(zhǔn)測(cè)量方法，按測(cè)量精度要求和頻次定期觀(guān)測(cè)沉降板測(cè)桿頂面測(cè)點(diǎn)高程。

22、沉降板觀(guān)測(cè)時(shí)應(yīng)在測(cè)桿頭上套一個(gè)專(zhuān)用的測(cè)量帽。測(cè)量帽下部以剛好套入測(cè)桿為宜，測(cè)量帽上部以中心為一半球型的測(cè)點(diǎn)。在沉降板測(cè)桿接高時(shí)應(yīng)同時(shí)測(cè)量接高前后的測(cè)桿高程。五、路基填筑質(zhì)量控制第37頁(yè)，共47頁(yè)。剖面沉降管：采用專(zhuān)用塑料硬管，其抗彎剛度應(yīng)適應(yīng)被測(cè)土體的豎向位移要求，導(dǎo)管內(nèi)十字導(dǎo)槽應(yīng)順直，管端接口密合。剖面沉降測(cè)量是將剖面沉降儀探頭預(yù)埋在剖面沉降管十字導(dǎo)槽內(nèi)，從一端按一定間距依次讀數(shù)。五、路基填筑質(zhì)量控制第38頁(yè)，共47頁(yè)。剖面沉降管埋設(shè)要求1）路基基底剖面沉降管在地基加固及墊層施工完畢后，填土至0.6m 高度碾壓密實(shí)后開(kāi)槽埋設(shè)，開(kāi)槽寬度2030cm，開(kāi)槽深度至地基加固墊層頂面，槽底回填0.2m

23、 厚的中粗砂，在槽內(nèi)敷設(shè)沉降管(沉降管內(nèi)穿入用于拉動(dòng)測(cè)頭的鍍鋅鋼絲繩)，其上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。2）在涵頂敷設(shè)沉降管的應(yīng)涵頂填土0.6m 厚開(kāi)槽施工埋設(shè)，原則同基底剖面管埋設(shè)方法。3）沉降管埋設(shè)位置擋土墻處應(yīng)預(yù)留孔洞。沉降管敷設(shè)完成后，在兩頭設(shè)置0.5 m0.5 m0.95m C20 素混凝土保護(hù)墩。并于一側(cè)管口處設(shè)置監(jiān)測(cè)樁，監(jiān)測(cè)樁采用C20 素混凝土灌注，斷面采用0.5 m0.5 m1.6m，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測(cè)頭,監(jiān)測(cè)樁用鋼筋混凝土保護(hù)盒保護(hù)。待上部一層填料壓實(shí)穩(wěn)定后，連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。4）采用橫剖儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行橫剖面沉降觀(guān)測(cè)。每次觀(guān)測(cè)時(shí)，首先用水準(zhǔn)儀測(cè)

24、出橫剖面管一側(cè)的觀(guān)測(cè)樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀(guān)測(cè)樁頂測(cè)量初值，然后用橫剖儀測(cè)量各測(cè)點(diǎn)。區(qū)間每2.0m 測(cè)量一點(diǎn)，車(chē)站內(nèi)測(cè)點(diǎn)間距可為3.0m。五、路基填筑質(zhì)量控制第39頁(yè)，共47頁(yè)。位移邊樁：采用C15 鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用15cm15cm 正方形，長(zhǎng)度不小于1.5m。并在樁頂預(yù)埋20mm 鋼筋，頂部磨圓并刻畫(huà)十字線(xiàn)。1） 邊樁埋置深度在地表以下不小于1.0m，樁頂露出地面不應(yīng)大于10cm。2） 埋置方法采用洛陽(yáng)鏟或開(kāi)挖埋設(shè)，樁周以C15 混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。完成埋設(shè)后采用全站儀測(cè)量邊樁標(biāo)高及距基樁的距離作為初始讀數(shù)。 位移觀(guān)測(cè)邊樁觀(guān)測(cè)方法:采用水平位移觀(guān)測(cè)方法，按測(cè)量精度要

25、求和頻次定期觀(guān)測(cè)位移觀(guān)測(cè)邊樁水平位移。五、路基填筑質(zhì)量控制第40頁(yè)，共47頁(yè)。單點(diǎn)沉降計(jì)：是一種埋入式電感調(diào)頻類(lèi)智能型位移傳感器，由電測(cè)位移傳感器、測(cè)桿、錨頭、錨板及金屬軟管和塑料波紋管等組成。五、路基填筑質(zhì)量控制第41頁(yè)，共47頁(yè)。單點(diǎn)沉降計(jì)埋設(shè)要求采用鉆孔引孔埋設(shè)，鉆孔孔徑108 或127，鉆孔垂直，孔深應(yīng)達(dá)到硬質(zhì)穩(wěn)定層（最好為基巖），并與沉降儀總長(zhǎng)一致。根據(jù)鉆孔深度配置沉降計(jì)的下錨段的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度，實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)減掉單點(diǎn)沉降計(jì)的長(zhǎng)度?？卓趹?yīng)平整密實(shí)。安裝前先在孔底灌漿，以便固定底端錨板，安裝時(shí)錨桿朝下，法蘭沉降板朝上，注意要用拉繩保護(hù)以防止元件自行掉落，采用合適方法將底端錨板壓至設(shè)計(jì)深度

26、。每個(gè)測(cè)試斷面埋設(shè)完成后，位移計(jì)引出導(dǎo)線(xiàn)用鋼絲波紋管進(jìn)行保護(hù)，并挖槽集中從一側(cè)引出路基，引入坡腳觀(guān)測(cè)箱內(nèi)。沉降板上填筑一層填料后，或埋設(shè)完成后35 天待縮孔完成后測(cè)試零點(diǎn)，初始值測(cè)量時(shí)需進(jìn)行三次以上，且該值穩(wěn)定（每次誤差不超過(guò)0.5mm）取平均值作為初始值。觀(guān)測(cè)路塹換填基底沉降或隆起變形埋設(shè)在換填基底面，表面應(yīng)平整密實(shí)；觀(guān)測(cè)路基本體變形按設(shè)計(jì)斷面圖埋設(shè)。 五、路基填筑質(zhì)量控制第42頁(yè)，共47頁(yè)。13、沉降評(píng)估方法和判定標(biāo)準(zhǔn)：1評(píng)估工作應(yīng)根據(jù)下列資料綜合分析：（1）路基沉降觀(guān)測(cè)資料、路基地段的線(xiàn)路設(shè)計(jì)縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、設(shè)計(jì)圖紙和說(shuō)明書(shū)、沉降計(jì)算報(bào)告等相關(guān)設(shè)計(jì)資料。（2）施工過(guò)程、施工核查以及填料、級(jí)配、地基和壓實(shí)檢驗(yàn)情況等施工