發(fā)動(dòng)機(jī) - 副本(共21頁(yè))

1、窗體頂端(dngdun)1.裝配(zhungpi)有高精度燃油噴射系統(tǒng)(HPI)的發(fā)動(dòng)機(jī)有？(ABC)正確(zhngqu)答案:ACA.N54B.N63TUC.N74D.N202.關(guān)于催化轉(zhuǎn)換器加熱運(yùn)行模式說(shuō)法正確的是：(ABD)正確答案:ABCDA.為了使催化轉(zhuǎn)換器盡快達(dá)到運(yùn)行溫度。B.燃燒熱量有意引入排氣管內(nèi)。C.點(diǎn)火時(shí)刻推遲一定曲軸轉(zhuǎn)角。D.冷態(tài)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用3.關(guān)于催化轉(zhuǎn)化器說(shuō)法正確的是：(ABC)正確答案:ABCDA.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后幾秒鐘內(nèi)催化轉(zhuǎn)化器即可達(dá)到啟動(dòng)溫度。B.溫度過(guò)高會(huì)損壞催化轉(zhuǎn)化器C.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好會(huì)損壞催化轉(zhuǎn)化器D.催化轉(zhuǎn)換器的啟動(dòng)溫度約為 300C4.關(guān)于N55催化

2、轉(zhuǎn)換器加熱運(yùn)行模式說(shuō)法正確的是：(CD)正確答案:BCDA.發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)啟用這種運(yùn)行模式最多三分鐘。B.發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)啟用這種運(yùn)行模式最多一分鐘。C.達(dá)到催化轉(zhuǎn)換器響應(yīng)溫度時(shí)就會(huì)提前終止該模式。D.大部分所需燃油量在上止點(diǎn)前噴入。上止點(diǎn)后一定曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)再次噴入少量燃油5.下面關(guān)于DME的描述正確的是：(B)正確答案:BA.壓縮機(jī)的排量由DME控制B.DME控制電子水泵的轉(zhuǎn)速C.起動(dòng)機(jī)由DME通過(guò)起動(dòng)繼電器控制D.所有BMW車型的DME全都是通過(guò)循環(huán)空氣進(jìn)行冷卻的6.燃油泵電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是？(ABCD)正確答案:ABCDA.燃油低壓系統(tǒng)診斷B.出現(xiàn)通信故障時(shí)的緊急運(yùn)行模式C.電動(dòng)燃油泵的冷

3、卻和潤(rùn)滑D.燃油量按需輸送7.以下關(guān)于點(diǎn)火(din hu)電路監(jiān)控說(shuō)法正確的是：(BC)正確(zhngqu)答案:BCA.不能夠識(shí)別(shbi)出控制斷路B.不能夠識(shí)別出錯(cuò)誤型號(hào)的火花塞C.不能夠識(shí)別出高壓電路中平行于火花間隙、未形成線圈匝間短路的火花放電D.不能夠識(shí)別出點(diǎn)火線圈初級(jí)側(cè)短路8.在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)，N55發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度位于：(A)正確答案:AA.7B.81C.90D.09.下面關(guān)于N55發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵的量控閥的描述，正確的是：(AB)正確答案:ABA.燃油量控制閥控制進(jìn)入泵元件的燃油量，以確保共軌內(nèi)的壓力正確B.合適的量控閥開(kāi)度，用來(lái)保持正確的高壓油軌壓力C.在量控閥失效后，共軌

4、內(nèi)的壓力為零D.共軌壓力過(guò)高時(shí)，燃油量控制閥會(huì)暫時(shí)關(guān)閉10.脫開(kāi)油軌壓力傳感器，低壓燃油壓力為：(B)正確答案:BA.壓力變低B.最高壓力C.0barD.不變11.加速踏板位置傳感器為雙通路傳感器，如果測(cè)量得到1個(gè)位置傳感器的電壓值為1V，則第2個(gè)傳感器的電壓值可能為：(BC)正確答案:BCA.3VB.2VC.0.5VD.4V12.關(guān)于(guny)F18車輛(chling)，起動(dòng)機(jī)由下述那個(gè)模塊控制？(A)正確(zhngqu)答案:AA.CASB.FRMC.DMED.JBE13.裝備在N55發(fā)動(dòng)機(jī)上的偏心軸位置傳感器，型式為：(C)正確答案:CA.壓電式B.磁阻式C.霍爾式D.磁電式14.排放

5、指示燈亮起，可能的原因有：(ABCD)正確答案:ABCDA.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于KL15，發(fā)動(dòng)機(jī)靜止B.發(fā)生缺火故障。C.催化轉(zhuǎn)換器損壞D.在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)氧傳感器未能進(jìn)入閉環(huán)控制。15.關(guān)于尾氣排放檢測(cè)說(shuō)法正確的是：(ABD)正確答案:ABDA.尾氣分析儀需要定期校準(zhǔn)B.尾氣檢測(cè)合格，不一定說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有影響燃燒的故障C.尾氣檢測(cè)合格，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)一定沒(méi)有影響燃燒的故障D.可以通過(guò)尾氣成份分析某些發(fā)動(dòng)機(jī)故障16.以下關(guān)于爆震傳感器操作說(shuō)法正確的是(ACD)正確答案:ACDA.避免跌落和沖擊B.更換后必須使用ISTA/P設(shè)碼C.應(yīng)注意避免兩個(gè)傳感器位置錯(cuò)換D.使用ISTA規(guī)定的力矩扭緊17.N55發(fā)動(dòng)機(jī)高

6、壓油泵采用：(B)正確答案:BCA.葉片泵B.柱塞泵C.斜盤泵D.轉(zhuǎn)子泵18.下面(xi mian)關(guān)于在BMW車輛裝備(zhungbi)空氣流量計(jì)（HFM）的描述(mio sh)不正確的是：(AC)正確答案:ACA.HFM采用熱線式B.HFM是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要負(fù)荷信號(hào)C.HFM檢測(cè)空氣的體積流量D.HFM采用熱膜式19.下列傳感器中，集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元DME內(nèi)部的有？(BC)正確答案:BDA.歧管壓力傳感器B.環(huán)境壓力傳感器C.進(jìn)氣溫度傳感器D.工作溫度傳感器20.在熱車怠速狀態(tài)下，N55發(fā)動(dòng)機(jī)油軌壓力數(shù)值為：(D)正確答案:DA.50MpaB.50kpaC.5kpaD.5Mpa21.關(guān)于“遮

7、蔽”說(shuō)法正確的是：(ACD)正確答案:ACDA.優(yōu)點(diǎn)是顯著降低氮氧化物排放。B.優(yōu)點(diǎn)是保護(hù)火花塞，延長(zhǎng)火花塞使用壽命C.遮蔽是指氣門座區(qū)域特殊造型改變空氣流的方向。D.優(yōu)點(diǎn)是減少燃燒延遲，燃燒時(shí)間更短，可以提高氣門重疊率。減小排放。22.以下關(guān)于N20 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油箱通風(fēng)裝置說(shuō)法正確的是：(BCD)正確答案:BCDA.通過(guò)專用的馬達(dá)泵氣，進(jìn)而保證可靠通風(fēng)。B.標(biāo)準(zhǔn)配置采用一個(gè)箱通風(fēng)閥和一個(gè)清潔空氣管路，接口位于節(jié)氣門后。C.車輛配置和國(guó)家規(guī)格不同，連接進(jìn)氣系統(tǒng)的接口數(shù)量以及燃油箱通風(fēng)閥數(shù)量不同。D.兩級(jí)型號(hào)帶有連接進(jìn)氣系統(tǒng)的第二個(gè)燃油箱通風(fēng)接口。23.冷卻液溫度信號(hào)用于下列(xili)哪些執(zhí)行

8、器控制信號(hào)的計(jì)算？(ABC)正確(zhngqu)答案:ABCA.怠速標(biāo)準(zhǔn)值B.點(diǎn)火(din hu)提前角C.噴油量D.廢氣旁通閥開(kāi)度1.對(duì)于N54發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛1萬(wàn)公里左右后，ISID檢測(cè)顯示增壓壓力過(guò)高，有效的維修方法是：(A)正確答案:AA.更換廢氣旁通電磁閥B.清洗氣缸積碳C.更換渦輪增壓器總成D.更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器3.下列哪些信號(hào)屬于直接給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元DME的輸入信號(hào)？(ABC)正確答案:ABA.加速踏板B.蓄電池狀態(tài)C.車外溫度D.車速4.對(duì)于進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油時(shí)刻位于在：(C)正確答案:CA.進(jìn)氣終了時(shí)刻B.排氣初始時(shí)刻C.排氣終了時(shí)刻D.做功沖程6.在下面描述中，會(huì)引起N

9、54發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力過(guò)高的有：(BD)正確答案:BDA.循環(huán)空氣減壓閥常開(kāi)B.廢氣旁通電磁閥濾網(wǎng)阻塞C.三元催化器阻塞D.增壓壓力傳感器故障7.裝配燃油低壓壓力傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)有？(ABCD)正確答案:BCDA.N20B.N74C.N54D.N638.關(guān)于(guny)N63發(fā)動(dòng)機(jī)，在更換了噴油嘴后，需要進(jìn)行哪些(nxi)操作：(C)正確(zhngqu)答案:CA.編程DMEB.DME復(fù)位C.匹配噴油嘴D.更換DME11.下面關(guān)于BMW發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣加法調(diào)校的描述，正確的是：(AC)正確答案:ACA.加法調(diào)校需要在碳罐電磁閥關(guān)閉狀態(tài)下起作用B.僅應(yīng)用在中負(fù)荷工況C.加法調(diào)校主要應(yīng)用在怠速工況D.在所有

10、工況下都起作用12.出現(xiàn)爆震燃燒與下列哪些因素有關(guān)？(ABCD)正確答案:ABCDA.高溫B.燃油等級(jí)差C.增壓壓力高D.積碳14.下面關(guān)于S-start線描述正確的是：(ABC)正確答案:CA.傳輸起動(dòng)按鈕的信息到CASB.CAS用來(lái)控制起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)C.傳輸起動(dòng)機(jī)許可信息D.傳輸起動(dòng)按鈕的信息到DME15.使用IMIB測(cè)量N20發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器線圈的阻值，屏幕顯示為：(D)正確答案:DA.30B.300C.12D.1.616.對(duì)于(duy)N52發(fā)動(dòng)機(jī)，在熱車怠速狀態(tài)的空氣流量(liling)數(shù)值約為：(D)正確(zhngqu)答案:DA.5kg/hB.18kg/hC.20kg/hD.12kg/h

11、17.關(guān)于二次空氣噴射系統(tǒng)說(shuō)法正確的是：(ABCD)正確答案:ABA.實(shí)現(xiàn)高溫廢氣再燃燒B.更快地加熱催化轉(zhuǎn)換器。C.實(shí)現(xiàn)廢氣再循環(huán)。D.暖機(jī)階段將附加空氣吹入氣缸中18.裝備N52T發(fā)動(dòng)機(jī)的F18車輛的燃油系統(tǒng)壓力為:(A)正確答案:AA.5barB.100barC.16barD.3.5bar19.下面關(guān)于N54發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的描述正確的是：(ACD)正確答案:ACDA.噴油嘴向外開(kāi)啟B.DME僅控制接地端C.噴油精度較高D.壓電晶體式20.下列關(guān)于DME安裝位置和冷卻方式說(shuō)法正確的是？(BCD)正確答案:BDA.N52T發(fā)動(dòng)機(jī)DME安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上后部，靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻B.N74發(fā)動(dòng)機(jī)DM

12、E安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左右前部，靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻C.N63TU發(fā)動(dòng)機(jī)DME安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左右前部，靠循環(huán)空氣冷卻D.N20發(fā)動(dòng)機(jī)DME安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)，靠循環(huán)空氣冷卻21.OBD II行使循環(huán)監(jiān)控包括：(BCD)正確答案:BCDA.曲軸箱通風(fēng)(tng fng)系統(tǒng)B.燃油箱通風(fēng)(tng fng)系統(tǒng)C.催化(cu hu)轉(zhuǎn)換器效能D.氧傳感器功能22.對(duì)于裝備在F18(535LI)發(fā)動(dòng)機(jī)上的的寬帶氧傳感器的描述正確的是：(AC)正確答案:CA.在ISID內(nèi)顯示電壓為1.5V時(shí)，說(shuō)明混合氣偏濃B.在ISID內(nèi)顯示電壓為3V時(shí)，說(shuō)明混合氣偏濃C.在ISID內(nèi)顯示電壓為2.5V時(shí)，說(shuō)明混合氣偏稀D.在

13、ISID內(nèi)顯示電壓為2V時(shí)，說(shuō)明混合氣偏濃3.以下哪些圖片中顯示的火花塞屬于非正常情況：A.B.C.D. (C)正確答案:BCA.DB.AC.CD.B4.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，下列描述正確的是？(BD)正確答案:BDA.N52T發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)采用(ciyng)的是博世公司的MSV8XB.N13, N20發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)采用(ciyng)的是博世公司的MEVD17.2.4C.N46, N52K發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)采用(ciyng)的是西門子公司的MEV7XD.N54, N63, N74發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)采用的是西門子公司的MSD8X5.在下列哪些發(fā)動(dòng)機(jī)上取消了循環(huán)空氣減壓閥？(C)正確答案:CA.N74B.N

14、20C.N63TUD.N556.對(duì)于冷卻液溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的影響，下列哪些描述是正確的？(ABCD)正確答案:ABCDA.部件的機(jī)械負(fù)荷B.混合氣形成C.燃油消耗D.有害物排放8.N55發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速階段時(shí)：?(BD)正確答案:BDA.渦輪增壓器的廢氣旁通閥打開(kāi)。B.渦輪增壓器的廢氣旁通閥關(guān)閉。C.渦輪增壓器的循環(huán)空氣減壓閥打開(kāi)。D.渦輪增壓器的循環(huán)空氣減壓閥關(guān)閉。11.新一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)的電子油位傳感器包括哪些類型？(ABC)正確答案:ABCA.電容極板式B.熱敏電阻式C.超聲波式D.霍爾式14.在裝備N55發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛上，進(jìn)氣歧管的真空度在怠速狀態(tài)通常保持在：(B)正確答案:BA.一

15、個(gè)大氣壓B.30-50mbarC.1013mabrD.0.8bar18.下列關(guān)于(guny)鑰匙識(shí)別描述，正確的是：(BD)正確(zhngqu)答案:BDA.鑰匙(yo shi)的信息只能通過(guò)FBD傳輸給CAS模塊B.由CAS識(shí)別鑰匙的合法性C.鑰匙和CAS之間不能直接進(jìn)行信息傳輸D.FBD通過(guò)LIN Bus傳輸鑰匙信息給CAS模塊19.對(duì)于N52發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)曲軸位置傳感器監(jiān)測(cè)出缺齒信號(hào)后，再過(guò)多少度達(dá)到1缸上止點(diǎn)？(A)正確答案:AA.60B.0C.90D.18021.常用于診斷催化轉(zhuǎn)化器的方法有：(ABCD)正確答案:ABCDA.內(nèi)窺鏡直接觀察B.看氧傳感器數(shù)據(jù)C.測(cè)催化轉(zhuǎn)化器前后溫度差。D

16、.測(cè)量排氣背壓22.關(guān)于低壓燃油供給系統(tǒng)，說(shuō)法正確的是？(CD)正確答案:CDA.配備N20發(fā)動(dòng)機(jī)的320Li，油箱內(nèi)油泵轉(zhuǎn)速不可調(diào)，為定值B.配備N20發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)320Li，未裝配EKPS單元，只有燃油泵繼電器C.配備N20發(fā)動(dòng)機(jī)的320Li，裝配了EKPS控制單元，位置在后部座椅左側(cè)靠背內(nèi)側(cè)D.配備N20發(fā)動(dòng)機(jī)的320Li，油箱內(nèi)油泵轉(zhuǎn)速由EKPS通過(guò)PWM信號(hào)調(diào)節(jié)24.關(guān)于燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)說(shuō)法正確的是：(BD)正確答案:BDA.歐規(guī)燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)車輛DME無(wú)法監(jiān)測(cè)燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)故障B.維修燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，所有操作都必須按照ISTA規(guī)定執(zhí)行，以確保密封。C.美規(guī)系統(tǒng)通過(guò)空氣泵實(shí)現(xiàn)通風(fēng)清洗，而

17、歐規(guī)系統(tǒng)通過(guò)進(jìn)氣歧管負(fù)壓實(shí)現(xiàn)通風(fēng)清洗D.美規(guī)燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)車輛DME可以監(jiān)測(cè)燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)故障1.如果一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒正常，我們可以(ky)從尾氣分析儀看到二氧化碳的排放濃度為：(A)正確(zhngqu)答案:DA.9%B.21%C.10%D.14%19.下面(xi mian)關(guān)于裝備在N52發(fā)動(dòng)機(jī)上的偏心軸位置傳感器描述正確的是：(BD)正確答案:ABCA.傳感器采用雙信號(hào)B.傳感器采用磁阻式C.傳感器包括一個(gè)節(jié)拍時(shí)鐘信號(hào)線D.傳感器失效后，車輛無(wú)法加速23.N54,N63,N74發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油系統(tǒng)正常工作壓力為：(B)正確答案:CA.100-250barB.50-250barC.50-200

18、barD.100-200bar8.在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)，N52發(fā)動(dòng)機(jī)的電子氣門位置位于：(A)正確答案:BA.6mm升程左右B.3mm升程左右C.最小位置D.最大位置9.在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油脈寬的數(shù)量級(jí)為：(C)正確答案:CA.0.23毫秒B.23毫秒C.2.3msD.2.4秒10.在下面描述(mio sh)中，會(huì)引起N55發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力(yl)降低的有：(ABCD)正確(zhngqu)答案:BCDA.廢氣旁通電磁閥濾網(wǎng)阻塞B.空氣濾芯阻塞C.循環(huán)空氣減壓閥常開(kāi)D.三元催化器阻塞11.以下關(guān)于爆震控制說(shuō)法正確的是(BD)正確答案:BDA.爆震信號(hào)是混和氣調(diào)校的主要參考信號(hào)B.爆震信號(hào)用于點(diǎn)

19、火時(shí)刻閉環(huán)控制C.爆震信號(hào)是正弦波交流信號(hào)D.爆震傳感器是兩線式傳感器15.關(guān)于N52發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)如果將加油口蓋打開(kāi)，前氧傳感器的電壓值會(huì)：(D)正確答案:DA.無(wú)法確定B.不變C.瞬間降低D.瞬間升高16.發(fā)動(dòng)機(jī)缺火監(jiān)測(cè)主要通過(guò)監(jiān)測(cè)哪些部件或信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)？(D)正確答案:DA.監(jiān)測(cè)點(diǎn)火線圈次級(jí)電流B.監(jiān)測(cè)爆震傳感器C.監(jiān)測(cè)點(diǎn)火線圈初級(jí)電流D.監(jiān)測(cè)曲軸傳感器信號(hào)18.關(guān)于廢氣再循環(huán)說(shuō)法正確的是(ABD)正確答案:ADA.已經(jīng)被無(wú)級(jí)雙VANOS取代B.主要是減少HC排放C.已經(jīng)被曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)取代D.主要是減少NOx排放22.下列(xili)車輛裝配有ELV的是：(AB)正確(zhngqu)

20、答案:ABA.E90B.E84C.F10D.F2523.在怠速工況，脫開(kāi)N52發(fā)動(dòng)機(jī)的偏心(pinxn)軸位置傳感器，進(jìn)排氣VANOS會(huì)：(CD)正確答案:ACA.排氣凸輪軸位于最提前位置B.排氣凸輪軸位于最延遲位置C.進(jìn)氣凸輪軸位于最延遲位置D.進(jìn)氣凸輪軸位于最提前位置24.N20發(fā)動(dòng)機(jī)前氧傳感器位于前催化轉(zhuǎn)換器前最靠近渦輪出氣口處，這是為了：(BC)正確答案:BCA.監(jiān)測(cè)增壓系統(tǒng)故障B.盡快達(dá)到工作溫度，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，減小排放C.對(duì)所有氣缸進(jìn)行單獨(dú)探測(cè)。D.監(jiān)測(cè)排氣旁通閥13.對(duì)于下面信號(hào)(xnho)波形圖描述正確的是： (AC)正確(zhngqu)答案:ACA.通道(tngdo)1為鑰匙

21、認(rèn)證信號(hào)B.通道1為起動(dòng)許可信號(hào)C.通道2為起動(dòng)許可信號(hào)D.通道2為鑰匙認(rèn)證信號(hào)16.在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速狀態(tài)，過(guò)量空氣系數(shù)范圍：(D)正確答案:DA.0.3左右B.2左右C.1.3左右D.1左右19.某技師(jsh)在測(cè)量一F18(528LI)車輛空氣流量計(jì)的信號(hào)，當(dāng)進(jìn)氣量變化時(shí)，空氣流量計(jì)信號(hào)的哪些(nxi)特性變化：(C)正確(zhngqu)答案:DA.信號(hào)幅值B.電容容量C.電壓值D.頻率4.下列關(guān)于DME供電系統(tǒng)描述正確的是？(ABD)正確答案:BCA.F系列車型傳感器和執(zhí)行器的供電都來(lái)自于DME本身B.E系列車型DME供電都通過(guò)前部配電盒JBE供給C.E系列車型傳感器與執(zhí)行器的供電來(lái)自

22、前部接線盒JBED.F系列車型DME供電都通過(guò)電源分配模塊PDM供給7.在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)，使用IMIB測(cè)量N52發(fā)動(dòng)機(jī)前氧傳感器的接地線電壓，屏幕顯示數(shù)值為：(D)正確答案:DA.12vB.5vC.0vD.2v左右21.下面關(guān)于N20發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)空氣減壓閥的描述正確的是：(BC)正確答案:ABA.在怠速工況，減壓閥處于關(guān)閉位置B.采用電動(dòng)控制C.在怠速工況，減壓閥處于打開(kāi)位置D.采用真空式5.第三代Valvetronic系統(tǒng)使用的偏心軸位置傳感器屬于哪種類型？(A)正確答案:DA.磁阻感應(yīng)式B.阻抗式C.電磁感應(yīng)式D.霍爾式6.1N52T發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵控制(kngzh)信號(hào)為：(AD)正確(zh

23、ngqu)答案:AA.PWM信號(hào)(xnho)B.5V電壓信號(hào)C.始終以車載電壓控制燃油泵D.交流信號(hào)14.下面關(guān)于點(diǎn)火線圈說(shuō)法正確的是： (ABCD)正確答案:ABDA.受燃油污染的點(diǎn)火線圈必須更換。B.必須確保點(diǎn)火線圈不被燃油弄臟C.操作燃油系統(tǒng)前必須取出點(diǎn)火線圈并蓋上抹布以防止燃油進(jìn)入火花塞孔。D.接觸大量燃油可能會(huì)導(dǎo)致火花塞頭點(diǎn)火放電 從而造成點(diǎn)火缺火。16.對(duì)于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油時(shí)刻位于：(B)正確答案:DA.做功升程B.壓縮升程C.排氣沖程D.進(jìn)氣沖程22.處理異常燒損的火花塞時(shí)，應(yīng)注意：(AC)正確答案:CA.更換熱型火花塞B.更換冷型火花塞C.僅更換火花塞并不一定能解決問(wèn)題，應(yīng)

24、進(jìn)一步查找原因。D.直接更換，然后根據(jù)行使公里數(shù)觀察損壞情況23.BMW發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)采用：(BD)正確答案:DA.以上調(diào)校都不采用B.加法和乘積式調(diào)校C.混合氣乘積式調(diào)校D.混合氣加法調(diào)校25.OBD II系統(tǒng)(xtng)進(jìn)行部件監(jiān)測(cè)時(shí)主要的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有：(CD)正確(zhngqu)答案:ABCDA.部件(bjin)對(duì)B+短路B.部件線路斷路C.部件信號(hào)可信度監(jiān)測(cè)D.部件對(duì)地短路1.N52發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)節(jié)氣門開(kāi)度為2，如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管出現(xiàn)輕微漏氣，那么節(jié)氣門開(kāi)度會(huì)： (A)正確答案:DA.不變B.變大C.關(guān)閉D.變小3.在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)，N20發(fā)動(dòng)機(jī)的電子氣門位置位于：(B)正確答案:BA.

25、最小位置B.最大位置C.3mm升程D.6mm升程4.關(guān)于N74發(fā)動(dòng)機(jī)二次空氣系統(tǒng)說(shuō)法正確的是：(ABCD)正確答案:ADA.安裝了兩個(gè)壓力傳感器用于監(jiān)測(cè)二次空氣系統(tǒng)的功能。B.能夠使催化轉(zhuǎn)化器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后幾分鐘內(nèi)即可達(dá)到啟動(dòng)溫度。C.接通時(shí)間最多3分鐘，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的冷卻液溫度。D.當(dāng)冷卻液溫度在 +5 C 至 +50 C 之間時(shí)才會(huì)啟用。5.BMW新一代發(fā)動(dòng)機(jī)催化轉(zhuǎn)化器可以在非常短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到啟動(dòng)溫度，這主要是因?yàn)椋?ABCD)正確答案:ABCDA.催化轉(zhuǎn)化器盡可能靠近排氣歧管B.無(wú)級(jí)雙VANOS參與工作C.噴油和點(diǎn)火的特殊控制D.部分發(fā)動(dòng)機(jī)裝備二次空氣噴射系統(tǒng)17.右側(cè)催化轉(zhuǎn)換

26、器圖片中有催化轉(zhuǎn)化(zhunhu)作用的索引是：(A)正確(zhngqu)答案:ACA.5B.1C.3D.424.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程主要(zhyo)產(chǎn)生一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C和氮氧化物NOx等有害氣體。以下說(shuō)法正確的是：(ABCD)正確答案:ABCA.燃燒溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致氮氧化物的排放增加。B.一氧化碳的排放取決于空燃比和燃燒質(zhì)量。C.碳?xì)浠锏呐欧湃Q于空燃比和燃燒質(zhì)量。D.氮氧化物的排放主要是在暖機(jī)階段。23.發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)，關(guān)于催化轉(zhuǎn)換器后氧傳感器說(shuō)法正確的是：(ABC)正確答案:DA.穩(wěn)定工況時(shí)，有些類型后氧傳感器信號(hào)電壓在2V左右波動(dòng)B.穩(wěn)定工況時(shí)，后氧傳感器信號(hào)電壓一般在0.4-0.9V之間C.穩(wěn)定工況時(shí)，有些類型后氧傳感器信號(hào)電壓在1.5V左右波動(dòng)D.穩(wěn)定工況時(shí)，信號(hào)電壓一般在0.7V左右波動(dòng)7.關(guān)于(guny)N55發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)如果將加油口蓋打開(kāi)(d ki)，前氧傳感器的電壓值會(huì)：(B)正確(zhngqu)答案:BA.無(wú)法確定B.瞬間降低C.瞬間升高D.不變18.關(guān)于BMW催化轉(zhuǎn)換器后氧傳感器說(shuō)法正確的是：(ABD)正確答案:ABDA.也稱為監(jiān)控傳感器。B.可以監(jiān)控三元催化器C.一般使用寬帶式氧傳感器D.一般使用開(kāi)關(guān)型氧傳感器13.關(guān)于裝備有ELV的車輛，如果起動(dòng)許可信息失效，則：(BC)正確答案:BCA.方向盤正常轉(zhuǎn)動(dòng)B.車輛無(wú)法起動(dòng)C.