現(xiàn)代轎車二級維護(hù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析最新版

1、轎車作為機(jī)械產(chǎn)品，隨著運(yùn)行里程及車輛完成任務(wù)的增加，車輛使用的可靠性、 平安性、經(jīng)濟(jì)型和動力性會不斷的變差。因此，強(qiáng)制維護(hù)，定期檢查是我國轎車應(yīng)用 管理的一項(xiàng)重要制度，其目的是清楚車輛故障隱患，保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn) 行平安，保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行小號，提高運(yùn)輸質(zhì)量。自交通部第13號令？汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定？公布以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的重視下，在公路運(yùn)輸技術(shù)管理部門的努 力工作下，強(qiáng)化了轎車危機(jī)維護(hù)工作，使這項(xiàng)工作在各級領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)法人及車主、 駕 駛員心目中得到了應(yīng)有的重視，取得了一些成績，然而，在推行過程中存在很多問題， 本文從二級維護(hù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的角度分析探討，為車輛二級維護(hù)管理工作提供參

2、考。關(guān)鍵詞：轎車，二級維護(hù)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)頁腳下載后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除!AbstractThe car, with the increase in running mileage and vehicle to complete the task as mechanical products, the reliability of the use of vehicles, safety, economy and power will continue to deteriorate. Therefore, mandatory maintenance, regular inspection is

3、an important system of Chinas car application management, its purpose is to clear vehicles hidden faults, to maintain vehicle technology is in good condition, ensuring safe operation and protecting the environment, reduce operating trumpet, to improve the quality of transport. The attention of leade

4、rs at all levels from the Ministry of Transportation Decree No. 13 automobile transportation vehicle technology management provides that since the promulgation of the hard work of the road transport sector, and strengthen the maintenance of the car crisis to make this work in various level leadershi

5、p and corporate legal owner, the minds of the driver to get the attention it deserves, have been some successes, however, there are many problems in the process of implementation, analysis and Discussion from the perspective of two maintenance and technical standards for vehicles two level maintenan

6、ce and management to provide a reference.Key Words : automobile, II maintenance, technical norms頁腳下載后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除! TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 1引言4. HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 2二級維護(hù)的相關(guān)理論知識 4.汽車維護(hù)的分類 4. HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 二級維護(hù)的定義5.二級維護(hù)的作

7、用.6. HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 3轎車二級維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn) 6.轎車二級維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.轎車二級維護(hù)竣工檢驗(yàn)7.二級維護(hù)質(zhì)量控制方法 8.建立健全汽車二級維護(hù)質(zhì)量監(jiān)管體系 8標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)車輛維護(hù)市場秩序 8.嚴(yán)格執(zhí)行二級維護(hù)”三單一證制度 9提高汽車維護(hù)、檢驗(yàn)及管理人員法律意識 9加強(qiáng)從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，提高汽車維護(hù)人員技術(shù)能力 9 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 4目前轎車二級維護(hù)執(zhí)行情況及存在的問題 1.0一些運(yùn)輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理部門由于經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換和產(chǎn)權(quán)制度的改革，失去 HYP

8、ERLINK l bookmark14 o Current Document 了應(yīng)有的作用10 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 沒有按期進(jìn)展二級維護(hù)1.0 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 維護(hù)作業(yè)工程不全1.1 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 以修代保、不保說保 1.1 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 自保車隊的二級維護(hù)質(zhì)量差1.1 HYPERLINK l bookmark26 o Cur

9、rent Document 4.6車輛二級維護(hù)管理的宣傳工作和監(jiān)視力度不夠 1 1 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 5轎車二級維護(hù)市場問題的解決措施 12 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 提高對轎車強(qiáng)制二級維護(hù)制度的認(rèn)識 1.2 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 充分認(rèn)識二級維護(hù)的必要性 12走出“以修代維的誤區(qū)12 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 加強(qiáng)對二級維護(hù)市場的管理 13 HYPER

10、LINK l bookmark36 o Current Document 6完畢語1.4 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 參考文獻(xiàn)1.5頁腳下載后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除!1引言在改革開放30年中，我國汽車工業(yè)得到超高速開展，汽車產(chǎn)量由1977年的12. 5萬輛增長到2007年的888.25萬輛（增長71倍），其中尤其是轎車工業(yè)開展迅猛，轎車進(jìn) 入家庭。尤其在近20年中，轎車產(chǎn)銷量增長百倍以上，越來月成為人們常用的交通工 具，而轎車作為一種機(jī)械產(chǎn)片，隨著運(yùn)行里程的增加，其技術(shù)性能會不斷變差，只有通 過維護(hù)，才能使其恢復(fù)完好狀態(tài)，這就要求道路

11、運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要不斷強(qiáng)化對轎車的維護(hù) 監(jiān)管，交籌劃作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進(jìn)廠做二級維護(hù)保養(yǎng)。本文對我國轎車二級維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)狀，存在的問題和解 決措施，進(jìn)展討論，希望對相關(guān)管理部門有所啟發(fā)。2二級維護(hù)的相關(guān)理論知識我國汽車維護(hù)分類及作業(yè)內(nèi)容（見表2-1）執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 183442001?氣車維 護(hù)、檢測、診斷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？。該標(biāo)準(zhǔn)將汽車維護(hù)分為三級：日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級 維護(hù)（見表2-1）。汽車一、二級維護(hù)周期確實(shí)定，以汽車行駛里程為根本依據(jù)。汽車一、 二級維護(hù)行駛里程依據(jù)車輛使用說明書的有關(guān)規(guī)定，同時依據(jù)汽車使用條件的不同，由省

12、緞交通行政主管部門確定。目前，各省市根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，制訂了適臺本地區(qū)情況的汽車二級維護(hù)周期。汽車二級維護(hù)周期根本上執(zhí)行客車三個月，貨車四個月，危險品運(yùn)輸 車三個月1。表2-1我國汽車維護(hù)分類及作業(yè)內(nèi)容維護(hù)分類作業(yè)內(nèi)容關(guān)鍵詞日常維護(hù)日常維護(hù)由駕駛員每天出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車 輛維護(hù)作業(yè)，其作業(yè)內(nèi)容以清潔、補(bǔ)給和平安性能檢視為中心。檢視一級維護(hù)一級維護(hù)指出日常維護(hù)作業(yè)外，以潤滑、緊固為中心內(nèi)容，并 檢查有關(guān)制動，操縱等系統(tǒng)中的平安部件。檢查二級維護(hù)二級維護(hù)指指除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整制動系、轉(zhuǎn)向 操作系、懸架等平安部件，并進(jìn)展輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機(jī) 工作狀況和汽車排放相關(guān)系統(tǒng)為主

13、的維護(hù)作業(yè)。調(diào)整頁腳下載后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除!2.2二級維護(hù)的定義二級維護(hù)是指除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸 架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的平安部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)展輪胎換位,檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作 業(yè)。隨著汽車工業(yè)的開展，新技術(shù)、新工藝、新材料被廣泛地應(yīng)用到汽車產(chǎn)品中.傳統(tǒng)維護(hù)工藝難以適應(yīng)汽車新技術(shù)的開展。汽車維護(hù)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)車型不同制訂相應(yīng)的維護(hù) 作業(yè)工藝.提高汽車維護(hù)作業(yè)質(zhì)量和效率。積極采用高效、先進(jìn)的二級維護(hù)作業(yè)方法（圖 2-1） 2。圖2-1汽車二級維護(hù)作業(yè)法汽車二級維護(hù)作業(yè)方法是根

14、據(jù)同時參與維護(hù)技師 人數(shù)不同分為單人作業(yè)法、雙人作 業(yè)方法和多人作業(yè)法。傳統(tǒng)的單人作業(yè)法和多人作業(yè)法逐步被二圾維護(hù)雙A作業(yè)方法取代。汽車二級維護(hù)雙人作業(yè)法是汽車維護(hù)行業(yè)普遍認(rèn)可的先進(jìn)車輛維護(hù)作業(yè)方法。它是在汽車4s店雙人標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)效勞根底上，結(jié)臺汽車二級維護(hù)作業(yè)工程及操作流程形成的 作業(yè)方法。兩名技工同時操作，各司其職，默契配合，高效快捷，在最短時間內(nèi)接標(biāo)準(zhǔn) 流程完成汽車的維護(hù)、檢測作業(yè)。雙人維護(hù)最大的特點(diǎn)是高效快捷，雙人維護(hù)把傳統(tǒng)的一名技師的維護(hù)檢測工作變成 由兩名技師共同承當(dāng)。通過雙人配合，縮短作業(yè)時間，提高工作效率。提高工位和設(shè)備 的使用率。縮短顧客等待時間30雙人維護(hù)執(zhí)行臺理的流程設(shè)計及

15、嚴(yán)格的操作標(biāo)準(zhǔn)。雙人維護(hù)根據(jù)各種車型的不同特頁腳下載后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除!點(diǎn)，依托標(biāo)準(zhǔn)要求為每款車型量身設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程。并嚴(yán)格執(zhí)行操作流程及操作 標(biāo)準(zhǔn)。減少操作人員維護(hù)過程中的隨意性。雙人維護(hù)兩個人共同完威維護(hù)作業(yè)更科學(xué)。一是局部汽車維護(hù)工程需要兩個人配合 才能完成。比方更換制動液拆卸大車輪胎等。二是兩人相互對作業(yè)工程及作業(yè)過程進(jìn)展 監(jiān)視，能夠?qū)崿F(xiàn)立柱。有效防止維護(hù)不到位情況發(fā)生。雙人維護(hù)還有一個特點(diǎn)就是專業(yè)。一方面，雙人維護(hù)人員都是經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)。迭 到標(biāo)準(zhǔn)要求的專業(yè)人員。另一方面。采用專用維護(hù)檢測工具設(shè)備。保證維護(hù)質(zhì)量和檢測 結(jié)果的準(zhǔn)確。提高維護(hù)效率并保護(hù)車輛的相關(guān)部件。雙人

16、維護(hù)采用全程記錄維護(hù)作業(yè)數(shù)據(jù)，維護(hù)技師在車輛維護(hù)過程中必須按照要求填 寫過程檢驗(yàn)記錄。記錄維護(hù)作業(yè)數(shù)據(jù)不但能夠保證維護(hù)質(zhì)量，而且能夠有效防止維護(hù)過 程中漏項(xiàng)情況的產(chǎn)生4。汽車各部總成和零部件在使用過程中，由于構(gòu)造工藝因素如構(gòu)造形式、所用材料 及加工質(zhì)量、使用條件如載重量、行駛速度、道路、氣候、燃潤料品質(zhì)、駕駛技術(shù)、 維修質(zhì)量的英系那個，產(chǎn)生不同程度的磨損，是原來的靜配合松動，動配合間隙增大， 產(chǎn)生產(chǎn)生化學(xué)腐蝕，潤滑油條件變壞，甚至發(fā)生機(jī)械損傷，導(dǎo)致車輛的動力性下降。經(jīng) 濟(jì)性、工作可靠性、工作可靠性變壞。因此，為了減少車輛各部件的磨損，預(yù)防故障發(fā) 生，保證車輛良好的工作性能及車輛的使用壽命，必須

17、進(jìn)展預(yù)防性維護(hù)作業(yè)。？汽車運(yùn)輸 業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定？中明確要求：為了防止盲目追求眼前的利益和對設(shè)備進(jìn)展破壞性使用，車輛維護(hù)必須定期，不能視情維護(hù)，也就是說車輛維護(hù)必須強(qiáng)制進(jìn)展。中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)JT/201-95?氣車維護(hù)工藝標(biāo)準(zhǔn)？明確了維護(hù)的原那么，分級 和周期維護(hù)作業(yè)工程及技術(shù)要求5。3轎車二級維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)更換機(jī)油及機(jī)油濾清器除車主有聲明不換或特殊車型無貨不換。頁腳下載后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除!檢查燃油系統(tǒng)是否緊固、可靠、無滲漏現(xiàn)象等，燃油濾清器按實(shí)際情況更換。檢查及清潔或更換空氣濾清器濾芯，其部件必須按規(guī)定緊固。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。檢修或更換白金、火花塞等，調(diào)整點(diǎn)火正時。檢查水

18、泵、水管是否松動，有無滲漏，水溫在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)。檢查進(jìn)氣門間隙，當(dāng)有響時調(diào)整用液壓挺桿的氣門不用調(diào)整。檢查各傳動皮帶的磨損程度及預(yù)緊力，調(diào)整帶輪異響等。檢查調(diào)整加速踏板自由行程，調(diào)整怠速符合廠方標(biāo)準(zhǔn)。檢查發(fā)動機(jī)滲漏機(jī)油情況。檢查及調(diào)整制動踏板、方向機(jī)的自由行程。檢查離合器是否別離完全、結(jié)合平穩(wěn)、無異響，離合總泵和分泵是否有滲漏 現(xiàn)象、工作液是否變質(zhì)等。檢查變速器、分動器、差速器等，視油質(zhì)情況補(bǔ)充或更換齒輪油。檢查傳動軸或橫軸、后懸掛、前懸掛、萬向機(jī)構(gòu)等部件是否變形或連接是否 緊固、可靠，并加以潤滑。檢查減振器是否有效工作并無滲油現(xiàn)象。檢查動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作油質(zhì)及有無漏油，工作時無異響等。檢查制動系

19、統(tǒng)：包括總分泵是否漏油，分泵是否活動靈活，手制開工作正常 無卡死，制動盤或鼓平滑無裂紋不超限，制動塊無油污及有一定的使用厚度。各部件緊 周，可靠。路試時，制動無跑偏，制動距離符合國標(biāo)。輪胎氣壓符合廠方標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)磨損情況進(jìn)展輪胎換位。輪胎螺栓必須按規(guī) 定力矩擰緊。路試時，方向盤應(yīng)正中對稱，行駛不跑偏，左右轉(zhuǎn)彎半徑一致。前后車輪軸承應(yīng)檢查油質(zhì)，必要時清洗更換油脂6。維護(hù)竣工檢驗(yàn)汽車在維修企業(yè)進(jìn)展二級維護(hù)后。必須進(jìn)展竣工檢驗(yàn)；各工程參數(shù)符臺國家或行業(yè) 及地方標(biāo)準(zhǔn)?？⒐z驗(yàn)臺格的車輛填寫維護(hù)竣工進(jìn)廠臺格證前方可出廠，檢驗(yàn)不合格的頁腳下載后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除! 車輛應(yīng)進(jìn)展進(jìn)一步的檢驗(yàn)、診斷和維

20、護(hù)。直到迭到維護(hù)竣工技術(shù)要求為止。依照GB/T 183442001?氣車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？，應(yīng)對整車、發(fā)動機(jī)、離 臺器、轉(zhuǎn)向系、傳動系、行駛系、制動系、滑行、車身車廂、排放等 10個部位進(jìn)展竣 工檢測，具體的檢驗(yàn)工程廈要求可查找標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。制訂營運(yùn)車輛二級維護(hù)質(zhì)量控制方法是必要的。從宏觀上看，提高汽車維護(hù)質(zhì)量。確保車輛行駛平安節(jié)能減排。延長車輛使用壽命，防止重特大事故的發(fā)生。從微觀上看, 一旦發(fā)生責(zé)任事故時，能夠找到造成事故的原因和責(zé)任人。實(shí)踐說明，采用有效方法完 全能夠控制營遠(yuǎn)車輛維護(hù)質(zhì)量。關(guān)鍵是結(jié)臺本地區(qū)本單位營適車二級維護(hù)管理和作業(yè)實(shí) 際情況，將這些方法加以落實(shí)7。建立健全汽車二級

21、維護(hù)質(zhì)量監(jiān)管體系汽車維護(hù)質(zhì)量的提高。除了企業(yè)自律和市場調(diào)節(jié)外。行業(yè)管理部門有效監(jiān)管是提高 汽車維護(hù)質(zhì)量重要手段。完善汽車維護(hù)質(zhì)量監(jiān)管體系包括三個方面的內(nèi)容。第一，完善 營遠(yuǎn)車輛二級維護(hù)過程監(jiān)管體系；對二紐維護(hù)企業(yè)作業(yè)的車輛、作業(yè)過程、出廠臺格證 的簽發(fā)均可通過網(wǎng)絡(luò)，由管理部門實(shí)施網(wǎng)上視頻監(jiān)控。實(shí)踐證明該方法能夠防止汽車維 護(hù)企業(yè)弄虛作很，維護(hù)作業(yè)減項(xiàng)、漏項(xiàng)情況發(fā)生。第二，完善營運(yùn)車輛維護(hù)質(zhì)量撿驗(yàn)評 價體系。通過科學(xué)的方法對汽車維護(hù)質(zhì)量進(jìn)展評價。 能夠發(fā)現(xiàn)汽車維護(hù)質(zhì)量存在的問題。 有針對性制訂改良措旋。第三加快機(jī)動車維修市場誠信體系建立。實(shí)施維修企業(yè)質(zhì)量信 譽(yù)考核制度。加強(qiáng)對維護(hù)企業(yè)質(zhì)量信息的宣

22、傳工作，引導(dǎo)車主用戶優(yōu)先選擇信譽(yù)等級高 的維護(hù)企業(yè)。運(yùn)用市場機(jī)制提高維護(hù)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)等級。標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)車輛維護(hù)市場秩序?yàn)榱藰?biāo)準(zhǔn)營運(yùn)車輛維護(hù)市場秩序，保障營運(yùn)車輛維護(hù)市場安康開展。汽車維修行業(yè) 管理部門拄藤有關(guān)規(guī)定實(shí)施營運(yùn)車輛二級維護(hù)和柱測市場準(zhǔn)那么制度，行業(yè)管理部門應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格二級維護(hù)企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)審查，對于取得二級維護(hù)和檢測資質(zhì)的單位，實(shí)施定期監(jiān)視檢查制度。汽車維護(hù)行業(yè)管理部門監(jiān)視指導(dǎo)汽車維護(hù)企業(yè)按照有關(guān) 規(guī)定，健全并認(rèn)真執(zhí)行業(yè)務(wù)規(guī)程、效勞務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證期等規(guī)章制度。強(qiáng)化車輛維護(hù)頁腳下載后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除!技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力，標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)的經(jīng)營行為。對營運(yùn)車輛二級維

23、護(hù)企業(yè)的 經(jīng)營行為和維護(hù)質(zhì)量。由行業(yè)管理部門每月至少檢查1次。對于發(fā)現(xiàn)的問題必須出示文字的整改意見，限期整改。對于不合格維護(hù)企業(yè)和檢測機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)行汽車二級維護(hù)和 檢測市場退出制度。嚴(yán)格執(zhí)行二級維護(hù)”三單一證制度交通部2005年第7號令？機(jī)動車維修管理規(guī)定？中要求，機(jī)動車維修經(jīng)營者對機(jī)動 車進(jìn)展二級維護(hù)、總成修理、整車修理的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行維修前診斷檢驗(yàn)、維修過程檢驗(yàn)和 竣工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。因此。承當(dāng)營遠(yuǎn)車輛維護(hù)的企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格接照該規(guī)章要求。全面落實(shí) “三單一證”制度。即進(jìn)廠檢驗(yàn)記錄單、維護(hù)過程檢驗(yàn)記錄單、竣工檢驗(yàn)記錄單和維修 竣工出廠合格證。實(shí)踐證明，實(shí)施二級維護(hù)“三單一證制度能夠最大限度上防止二級

24、維護(hù)減項(xiàng)、漏項(xiàng)情況的發(fā)生，保障二級維護(hù)質(zhì)量?！比龁我蛔C制度的實(shí)施能夠保證維護(hù)企業(yè)的利益。一旦被維護(hù)的車輛發(fā)生事故，實(shí)施事故原因倒查時能夠找到相應(yīng)的原始 資抖，免除維護(hù)企業(yè)的責(zé)任8。提高汽車維護(hù)、檢驗(yàn)及管理人員法律意識國家法律層面上規(guī)定了二級維護(hù)制度具有強(qiáng)制性。中華人民共和國道路運(yùn)輸條例第 三十一條“客運(yùn)經(jīng)營者、貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對車輛的維護(hù)和檢測，確保車輛符臺國家 規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。原交通部發(fā)布實(shí)施了相關(guān)規(guī)定，要求營運(yùn)車輛到具有相關(guān)資質(zhì)的汽 車維修企業(yè)按照要求的維護(hù)周期和維護(hù)內(nèi)容進(jìn)展定期維護(hù)，維護(hù)企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施竣工檢驗(yàn)。并出具竣工出廠臺格證。因此，承當(dāng)汽車維護(hù)、檢驗(yàn)及管理人員必須具有法律意識，

25、嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展車輛維護(hù)作業(yè)，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展檢測。并對維護(hù)作業(yè)及檢 測結(jié)果承當(dāng)法律責(zé)任。工作中玩忽職守、弄虛作假必須承當(dāng)相應(yīng)的行政處理和法律制裁。加強(qiáng)從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，提高汽車維護(hù)人員技術(shù)能力隨著氣車工業(yè)的開展，新控術(shù)，新工藝、新材料被廣泛地應(yīng)用到汽車制造業(yè)中。汽 車維修行業(yè)已經(jīng)開展成為技術(shù)密集型行業(yè)。汽車維護(hù)人員技術(shù)能力不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維護(hù) 能力的需要，特別在經(jīng)濟(jì)欠興旺地區(qū)，這個問題尤為突出，維護(hù)企業(yè)須采取有效措施加 強(qiáng)從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，提高維護(hù)從業(yè)人員的素質(zhì)，一是執(zhí)行汽車維護(hù)技術(shù)人員從業(yè)資格 制度。汽車維護(hù)企業(yè)依據(jù)？道路運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員管理規(guī)定？（交通部令2006年第7號） 頁腳下載

26、后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除！要求，對汽車維護(hù)從業(yè)人員進(jìn)展崗前培訓(xùn)，持證上崗。二是對從業(yè)人員的再培訓(xùn)。對上 崗人員定期進(jìn)展車輛新構(gòu)造、新技術(shù)以及執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。包括為他們訂閱相關(guān)技術(shù)及 管理類雜志、志參加技術(shù)培訓(xùn)班等，使在崗人員的知識得到必要的更新。三是汽車維護(hù) 企業(yè)應(yīng)該制訂留住優(yōu)秀人才的方法。包括提高薪酬待遇、解決這些人及家庭成員在工作、 生活中實(shí)際問題等9。4目前轎車二級維護(hù)執(zhí)行情況及存在的問題隨著改革開放，社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立，各種經(jīng)濟(jì)成份的經(jīng)營者，如運(yùn)輸企業(yè)、個 體經(jīng)營者，機(jī)關(guān)企事業(yè)單位的車輛涌人運(yùn)輸市場。 這解決了乘車難的問題，方便了貨主， 繁榮了公路運(yùn)輸市場。同時也給公路運(yùn)輸市場

27、管理，包括營運(yùn)車輛的技術(shù)管理帶來很多 的困難。車輛二級維護(hù)工作、經(jīng)過幾年的努力，根本上理順了關(guān)系，轉(zhuǎn)向正常管理，但 目前工作中主要存在以下問題。一些運(yùn)輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理部門由于經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換和產(chǎn)權(quán)制度的改革，失去了應(yīng)有的作用目前，運(yùn)輸企業(yè)車輛租賃承包后，企業(yè)只提供停車場地、運(yùn)輸效勞、車輛調(diào)配。車輛費(fèi)用均由車主負(fù)責(zé)，包括車輛維修費(fèi)用。多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)的車輛租賃承包合同中規(guī)定，,車輛維修，行車平安，肇事責(zé)任均由車主負(fù)責(zé)。這樣做雖然增加了車主對承包車輛的 責(zé)任感，但從某種意義上說運(yùn)輸企業(yè)對自己企業(yè)車輛推卸了應(yīng)有的技術(shù)管理的責(zé)任。因 此運(yùn)輸企業(yè)對承包車輛的維修、維護(hù)情況不過問，只要車主報站，運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)

28、度員就 調(diào)配車輛參加客貨運(yùn)輸10。沒有按期進(jìn)展二級維護(hù)車輛租賃承包后增強(qiáng)了車主對車輛技術(shù)狀況，平安行車及節(jié)約材料、燃油等費(fèi)用支 出的重視程度。雖然加強(qiáng)日常檢查，但仍然存在為了眼前的經(jīng)濟(jì)效益，超速、超載、疲 勞運(yùn)行，不按期進(jìn)展二級維護(hù)的現(xiàn)象！帶來了嚴(yán)重的事故隱患。頁腳下載后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除!維護(hù)作業(yè)工程不全目前汽車維修市場處于維修廠家聽取車主意見，車主要求修什么部位，就給修什么 部位，并付給相應(yīng)的維修費(fèi)。車主認(rèn)為某一部位技術(shù)狀況好，就不同意拆檢。這樣車主 付的維修費(fèi)用相對少，省了錢，但車主不知道車輛運(yùn)行一段時間后！各部零件均有磨損， 必須檢查、調(diào)正。這種維護(hù)工程不全的維護(hù)，給車輛帶來嚴(yán)

29、重的不平安因素。以修代保、不保說保車主為了節(jié)省維護(hù)費(fèi)用，但又可以在運(yùn)行中承受運(yùn)管人員檢查時不影響運(yùn)行和受到 處分，在維修廠家修理有關(guān)總成或修理其它工程，不進(jìn)展二級維護(hù)，卻要求維修廠家開 二級維護(hù)竣工報告單和二級維護(hù)發(fā)票，到運(yùn)管部門辦理營運(yùn)證二級維護(hù)手續(xù)。更為嚴(yán)重 的是花50-100元不等的價格在維修廠家購置二級維護(hù)竣工報告單和二級維護(hù)發(fā)貨票。 由于縣級運(yùn)管部門多數(shù)沒有檢側(cè)設(shè)備，不能對二級維護(hù)竣工車輛進(jìn)展技術(shù)檢測，只憑二 級維護(hù)竣工報告單和二級維護(hù)發(fā)貨票為依據(jù)， 在營運(yùn)證二級維護(hù)欄上蓋上已進(jìn)展二級維 護(hù)的章。這種以代保，不保說保的作法，嚴(yán)重影響車輛技術(shù)狀況，影響二級維護(hù)的嚴(yán)肅 性，助長了行業(yè)不正

30、之風(fēng)，造成很壞的社會影響。自保車隊的二級維護(hù)質(zhì)量差在二級維護(hù)管理工作中，具備二級維護(hù)自保條件的大型車隊可以對自己車隊的車輛 進(jìn)展二級維護(hù)。但隨著企業(yè)改革，把企業(yè)分成假設(shè)干個獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。車隊變成一個 獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)核算單位后，一般都把車輛承包給駕駛員。車輛出現(xiàn)故障后，除較大的維修 工程由修理工維修外，一般小的維修工程均由駕駛員自己維修。故車隊保存的維修人員 相對減少，并且不少年青維修工人，維修汽車 1-2年后考票上車，所以維修工人更換頻 繁，很難保證維修技術(shù)工人穩(wěn)定在崗時間，也很難保證維修質(zhì)量1104.6車輛二級維護(hù)管理的宣傳工作和監(jiān)視力度不夠各層次的領(lǐng)導(dǎo)坐車用車，但許多領(lǐng)導(dǎo)不知道什么是二級維護(hù)

31、，只認(rèn)為汽車有毛病就 修，沒毛病就跑，搞不搞二級維護(hù)沒什么用處。錯誤地認(rèn)為車輛二級維護(hù)是運(yùn)管部門勒 卡車主的一種手段。各部門各層次的領(lǐng)導(dǎo)對二級維護(hù)工作不理解、不重視，這些尚屬有頁腳下載后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除!情可原，但少數(shù)交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)也不知道什么是汽車二級維護(hù)！如何加強(qiáng)車輛維護(hù)那就更談不上了 1。源頭管理固然重要，但貫徹落實(shí)交通部 13號令？汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技 術(shù)管理規(guī)定？的初期削弱對二級維護(hù)的檢查力度，直接影響二級維護(hù)工作的強(qiáng)制性和保 證率，也就直接影響了人民生命財產(chǎn)的平安。5轎車二級維護(hù)市場問題的解決措施通過認(rèn)真加強(qiáng)汽車二級維護(hù)保養(yǎng)，是確保汽車平安和使用壽命，加強(qiáng)企業(yè)管理，確 保

32、社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的重要措施，必須認(rèn)認(rèn)真真的做好。提高對轎車強(qiáng)制二級維護(hù)制度的認(rèn)識在全行業(yè)實(shí)行轎車強(qiáng)制二級維護(hù)是為了保持車輛良好的技術(shù)狀況，而有些車主卻存在著“重修理、輕維護(hù)，怕耽誤用車，怕多花錢等錯誤思想，同時由于不懂車輛技 術(shù)要求，誤認(rèn)為二級維護(hù)多此一舉。承修廠家同樣也存在著“重修理、輕維護(hù) 的思想，對二級維護(hù)作為不標(biāo)準(zhǔn)、缺項(xiàng)、漏項(xiàng)，沒有按照 ？汽車維護(hù)工藝標(biāo)準(zhǔn)？JT/201-95 去進(jìn)展二級維護(hù)作業(yè)。這些思想上的誤區(qū)必然導(dǎo)致思想上的不重視，這就需要管理部門 加強(qiáng)宣傳，宣傳二級維護(hù)的重要性，首先讓車主認(rèn)識到車輛二級維護(hù)能給自己和社會帶 來平安和效益，然后提高他們二級維護(hù)的自覺性。充分認(rèn)識二

33、級維護(hù)的必要性強(qiáng)制實(shí)行運(yùn)輸車輛二級維護(hù)，才能保證車輛的動力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和平安性。 然而在工地二級維護(hù)這一制度中，卻經(jīng)常發(fā)生二級維護(hù)的走過場的現(xiàn)象。在二級維護(hù)的 過程中不維護(hù)、只簽章，變相出售合格證等一些非法經(jīng)營行為，只顧眼前的經(jīng)濟(jì)利益， 而嚴(yán)重?fù)p害了社會的利益，給社會的平安埋了隱患。假設(shè)旅客運(yùn)輸和危險品貨物運(yùn)輸車 輛因長期處于“失保，狀態(tài)，那將埋下人命關(guān)天的隱患，后果不堪設(shè)想 120 5.3走出“以修代維的誤區(qū)汽車維護(hù)和汽車修理二者是有著本質(zhì)的區(qū)別。一個是保證車輛良好的工作技術(shù)狀況的必須進(jìn)展的預(yù)防性技術(shù)措施，而汽車修理是為了恢復(fù)汽車的工作能力，二者不能相互 代替，更不能“以修代維。眾所周

34、知，汽車在運(yùn)行中，其零部件和機(jī)構(gòu)必然要產(chǎn)生不 頁腳下載后可刪除，如有侵權(quán)請告知刪除！同程度的松動、磨損和機(jī)械操作，潤滑油脂、制動液、冷卻液等必然逐漸消耗或變 質(zhì)。如果不及時進(jìn)展維護(hù)，必然加快配合件的磨損，使車輛早殛損壞，動力性、經(jīng)濟(jì)性、 平安性和可靠性變差，故障增加，修理頻率提高。通過對車輛進(jìn)展清查、檢查、補(bǔ)給、 潤滑、調(diào)整、緊固的維護(hù)作業(yè)，可降低零件的磨損程度，預(yù)防故障發(fā)生，延長汽車使用 壽命，保證行車平安，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸效益，而有些車主存在不懂車輛技術(shù)管 理，怕維護(hù)誤工、怕維護(hù)花錢等現(xiàn)象，始終走不出“以修代維 的誤區(qū)。再好的修理也達(dá)不到“整舊如新的程度，一個有經(jīng)歷的駕駛員都知道平時

35、對一車輛維護(hù)保養(yǎng)可以 延長車輛的使用壽命，減少修理的次數(shù)，這就是我們常說的磨刀不誤砍柴工，興旺國家 的汽車運(yùn)輸經(jīng)營者都是靠勤維護(hù)保養(yǎng)來延長車輛作業(yè)壽命和保持車輛良好技術(shù)狀況的。加強(qiáng)對二級維護(hù)市場的管理車輛維護(hù)應(yīng)貫徹以“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原那么。我國汽車維護(hù)制度幾經(jīng)改革， 但是這一根本原那么未變，以前稱為“定期維護(hù)現(xiàn)改為“強(qiáng)制維護(hù)，強(qiáng)調(diào)進(jìn)展車輛維 護(hù)作業(yè)的重要，維護(hù)作業(yè)必須定期進(jìn)展，這就形成了一個二級維護(hù)市場，如何管好這個 市場是否能落實(shí)強(qiáng)制維護(hù)這一制度的關(guān)鍵。雖然經(jīng)過各級道路運(yùn)輸管理部門的不懈努 力，二級維護(hù)制度得到了較好的落實(shí) +但同時也要看到前面所說的“以修代維、“只簽章，不維護(hù)等現(xiàn)象，在不同的地區(qū)程度不同地存在，這就需要各級道路運(yùn)輸管理部 門對出現(xiàn)的不同現(xiàn)象，采取不同的措施加以制止。首先要嚴(yán)格審核簽章制度，審核簽章時要審核其維修合同、維修時間、維修工程、 結(jié)算清單、竣工出廠合格證、車輛技術(shù)檔案等必備資料；其次，研討如何落實(shí)交通部1998 年2號理路運(yùn)輸車維護(hù)管理規(guī)定？中第三章第十四條第三款中歲規(guī)定的：二級維護(hù)竣工 檢測主要是對二級維護(hù)及其附加作業(yè)工程的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)展檢測評定，由汽車