[BIM案例]BIM在南京某地鐵項(xiàng)目中的應(yīng)用

1、【BIM案例】BIM在南京某地鐵項(xiàng)目中的應(yīng)用一、項(xiàng)目概況南京至高淳城際軌道祿口機(jī)場(chǎng)至溧水段工程(簡(jiǎn)稱寧溧城際)起自寧高城際一期工程祿口機(jī)場(chǎng)站，經(jīng)溧水柘塘新區(qū)、溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，經(jīng)秦淮路穿越溧水城區(qū)至無想山終點(diǎn)站，線路定位為聯(lián)系南京中心城區(qū)與祿口機(jī)場(chǎng)、溧水的市域快速軌道交通線路，是溧水地區(qū)與主城快速聯(lián)系的主通道。線路全長(zhǎng)30.787km，設(shè)車站9座，在柘塘站西北側(cè)設(shè)溧水車輛段1座。運(yùn)營(yíng)控制中心設(shè)在南京南控制中心，車輛采用B型車，速度目標(biāo)值120km/h。圖1 南京地鐵寧溧線溧水車輛段項(xiàng)目效果圖溧水車輛段位于南京市溧水區(qū)，寧溧城際柘塘站西北方，大致呈東南-西北向布置。車輛段征地面積21.6公頃，生產(chǎn)

2、用房總建筑面積49972.63。車輛段內(nèi)包括綜合樓、運(yùn)用庫(kù)、調(diào)機(jī)工程車庫(kù)及材料棚、洗車庫(kù)、物資庫(kù)、牽引混合變電所、雨水泵房、生產(chǎn)廢水處理站、公務(wù)車棚、門衛(wèi)(2個(gè))、公安用房、警犬宿舍、污水提升泵站(2座)、雨水利用構(gòu)筑物等16幢單體建筑。溧水車輛段主要承擔(dān)段內(nèi)部分列車的乘務(wù)、停放、列車技術(shù)檢查、洗刷清掃和定期消毒等日常維護(hù)保養(yǎng)、運(yùn)用任務(wù)以及負(fù)責(zé)段內(nèi)設(shè)備機(jī)具的維修及調(diào)車機(jī)車的日常維修及承擔(dān)物資保障等任務(wù)。二、項(xiàng)目難點(diǎn)1、項(xiàng)目單體多，工期很緊，若管理不到位，易出現(xiàn)疏于管理及控制的施工作業(yè)面，從而出現(xiàn)管理盲區(qū)，施工難度較大。通過建立工程進(jìn)度的計(jì)劃和報(bào)表制度，項(xiàng)目經(jīng)理部每周開例會(huì)檢查進(jìn)度計(jì)劃的完成情況

3、，找出問題的關(guān)鍵，解決矛盾，通過網(wǎng)絡(luò)圖動(dòng)態(tài)控制工程進(jìn)度，抓好關(guān)鍵線路，確保各單項(xiàng)工程的關(guān)鍵工期和總工期的完成。2、施工協(xié)調(diào)，尤其是施工接口協(xié)調(diào)難度大，項(xiàng)目經(jīng)理部成立組織協(xié)調(diào)和接口管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程技術(shù)部調(diào)度室具體實(shí)施施工協(xié)調(diào)工作。各作業(yè)隊(duì)加強(qiáng)施工中的聯(lián)系和信息溝通，做到信息共享，減少施工交叉中阻礙、誤會(huì)，避免返工。項(xiàng)目經(jīng)理部定期召開施工協(xié)調(diào)會(huì)議，解決施工中各專業(yè)工程出現(xiàn)的各種矛盾、問題，使各專業(yè)的施工進(jìn)展順利。3、施工道路與各專業(yè)施工干擾大，段內(nèi)施工道路與站場(chǎng)給排水系統(tǒng)、電力線路系統(tǒng)施工存在干擾，站場(chǎng)給排水系統(tǒng)包括給水管、消防水管;雨水、污水排水管等;電力線路系統(tǒng)主要有電纜管溝等。4、機(jī)電設(shè)

4、備安裝工程工程量大、配合面廣，交叉作業(yè)多，成品保護(hù)要求很高，而且管線復(fù)雜，交叉點(diǎn)多。該項(xiàng)目單體工程眾多、工期緊張，對(duì)公司的組織協(xié)調(diào)、成本控制、項(xiàng)目管控能力提出了非常高的要求。中土集團(tuán)南方建設(shè)有限公司借助BIM技術(shù)，搭建信息共享平臺(tái)，不僅將BIM技術(shù)作為管線綜合和深化設(shè)計(jì)的工具，而且進(jìn)一步將BIM技術(shù)應(yīng)用于施工階段，為項(xiàng)目的整體管理提供了強(qiáng)有力支持。三、BIM應(yīng)用亮點(diǎn)1、BIM模型創(chuàng)建及圖紙問題：通過BIM建模軟件，構(gòu)建全專業(yè)BIM模型，包括13棟單體，3個(gè)專業(yè)模型創(chuàng)建，2棟單體鋼結(jié)構(gòu)部分創(chuàng)建，為后期的運(yùn)維及工程量奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。圖2 南京地鐵寧溧線溧水車輛段項(xiàng)目土建、鋼筋、安裝模型通過模型創(chuàng)建及

5、后期的出圖工作，發(fā)現(xiàn)圖紙的不合理之處，整理圖紙問題，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)圖紙會(huì)審，安裝、土建、鋼筋累計(jì)84條。圖3 圖紙問題2、機(jī)電預(yù)埋管線深化出圖：根據(jù)現(xiàn)有圖紙利用BIM技術(shù)，創(chuàng)建安裝各專業(yè)模型;在BIM系統(tǒng)平臺(tái)上將土建BIM模型和安裝BIM模型進(jìn)行集成。通過系統(tǒng)平臺(tái)檢查各專業(yè)之間存在的碰撞問題并且對(duì)平面圖紙進(jìn)行復(fù)核。累計(jì)40余張平面圖及剖面圖。通過交底讓施工人員可以盡早的準(zhǔn)備材料進(jìn)場(chǎng)和驗(yàn)收工作。 圖4 運(yùn)用庫(kù)給排水平面圖3、 材料計(jì)劃管控：項(xiàng)目部在每個(gè)施工段施工前均編制材料計(jì)劃，避免材料浪費(fèi)，通過BIM平臺(tái)隨時(shí)抽取所需數(shù)據(jù)，讓整個(gè)工作流程簡(jiǎn)單高效。基于BIM系統(tǒng)的材料計(jì)劃管控，可保障材料的合理使用，使

6、材料采購(gòu)、加工、使用等流程均處于受控狀態(tài)，提高項(xiàng)目管理人員的材料管控能力。 圖5 材料計(jì)劃管控4、多算對(duì)比：通過BIM模型按工期節(jié)點(diǎn)、施工部位、材料分類等多種方式快速準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)工程量數(shù)據(jù)。通過合同、計(jì)劃與實(shí)際施工消耗量多算對(duì)比，分析材料超量情況、發(fā)生部位及浪費(fèi)原因，總結(jié)分析偏差的原因，并提出優(yōu)化改進(jìn)意見，協(xié)助項(xiàng)目后期工程量結(jié)算，并對(duì)測(cè)算的變更前后工程量進(jìn)行對(duì)比分析，供項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)決策，有效提升企業(yè)的成本管控能力。 圖6 多算對(duì)比5、危險(xiǎn)源識(shí)別：對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，對(duì)其性質(zhì)加以判斷，對(duì)可能造成的危害、影響進(jìn)行提前進(jìn)行預(yù)防，做好臨邊洞口防護(hù)工作及防護(hù)驗(yàn)收工作，安全生產(chǎn)綜合協(xié)調(diào)管理，以確保生產(chǎn)的安全、穩(wěn)

7、定。 圖7 樓梯臨邊洞口及預(yù)留洞口臨邊防護(hù)6、砌體排布：模擬現(xiàn)場(chǎng)砌體排布，可以精確計(jì)算每一道墻的工程量，減少二次搬運(yùn);降低人工排布的錯(cuò)誤率，提高施工的質(zhì)量及進(jìn)度;降低砌體的損耗率，最大限度的節(jié)約成本。 圖8 砌體排布7、施工進(jìn)度管理：按照現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，完成11棟單體的沙盤錄入，同現(xiàn)場(chǎng)保持同步。整合BIM模型與工期信息，進(jìn)行施工進(jìn)度模擬，3D動(dòng)態(tài)展示項(xiàng)目進(jìn)度，直觀反映進(jìn)度情況。同時(shí)，在實(shí)際施工工程中，相關(guān)管理人員可對(duì)比實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度，及時(shí)糾偏，保障項(xiàng)目按工期建設(shè)。圖9 3D動(dòng)態(tài)展示項(xiàng)目進(jìn)度，直觀反映進(jìn)度情況8、移動(dòng)端應(yīng)用：通過電腦端資料上傳，項(xiàng)目各參與方政府部門、承建方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等可通過手機(jī)、平板電腦等APP客戶端快捷地查詢構(gòu)件屬性，進(jìn)度信息及圖紙資料，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全、文明、進(jìn)度等方面的問題進(jìn)行拍照和上傳，提示整改并查看整改效果，有效提高現(xiàn)場(chǎng)的管控水平以及各方溝通效率。圖10 BV移動(dòng)端模型瀏覽四、BIM應(yīng)用總結(jié)BIM建模系統(tǒng)等一系列軟件在南京地鐵寧溧線車輛段項(xiàng)