物流企業(yè)管理A卷

1、. - -可修編- -. z.科技職業(yè)學(xué)院2009 2010 學(xué)年第二學(xué)期期末考試物流企業(yè)管理試卷（A）考試方式：閉卷 考試時(shí)間：90分鐘卷面總分：100分題號(hào)一二三四總分合分人得分評(píng)卷人得分一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，共20分）下列各題備選答案中有唯一個(gè)符合題目要求，請(qǐng)將正確答案寫(xiě)在括號(hào)1、下面哪項(xiàng)不屬于物流系統(tǒng)的主要組成部分（ ）A 物流作業(yè)系統(tǒng) B 物理信息系統(tǒng) C 物流考評(píng)系統(tǒng) D 物流保證系統(tǒng)2、按物品運(yùn)動(dòng)方式可以分為流通業(yè)物流和（ ）A 國(guó)物流 B 宏觀物流 C 區(qū)域物流 D 制造業(yè)物流3、下列哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)的微觀職能（ ）A 交換職能 B 銷售職能 C 購(gòu)買職能 D

2、信息流通職能4、物流企業(yè)的基本智能是組織生產(chǎn)資料和（ ）A 促進(jìn)生產(chǎn) B 繁榮市場(chǎng) C 資料流動(dòng) D 滿足生產(chǎn)5、物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)二發(fā)生，使物流的（ ）的系統(tǒng)。A 成本降低 B 流通效率提高 C 庫(kù)存減少 D 收益增多6、物流的種類很多，可按不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流和廢棄物流，就是按（）不同劃分的。A 活動(dòng)的空間圍 B生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)階段 C 系統(tǒng)性質(zhì) D企業(yè)所有制性質(zhì)7、現(xiàn)代物流體系對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行起著特別重要的作用，一個(gè)物流體系的建立，需要有宏觀及微觀兩個(gè)方面的推動(dòng)力。具體來(lái)講，現(xiàn)代物流體系要實(shí)

3、現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展目標(biāo)：（）。A布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；堅(jiān)持顧客導(dǎo)向”觀念B快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持信息化、自動(dòng)化C布局合理，政策法規(guī)完善；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化D布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約8、下列哪項(xiàng)原則使物流企業(yè)組織的核心原則。（ ）A 統(tǒng)一指揮原則 B 協(xié)調(diào)原則 C 合理管理幅度原則 D 有效性原則9、在一定職位上，在其職務(wù)圍為完成其任務(wù)所應(yīng)具有的權(quán)利叫做（ ）A 職責(zé) B 職權(quán) C 職位 D 職務(wù)10、物流企業(yè)管理的核心規(guī)章制度是（ ）A 責(zé)任制度 B 崗位制度 C 人事制度 D

4、專業(yè)管理制度11、在漢默博士的BPR定義中的四個(gè)關(guān)鍵詞，其中最重要的一個(gè)是（ ）A根本性B流程C徹底性D戲劇化12、學(xué)習(xí)型組織的組織結(jié)構(gòu)是（ ）A 垂直式 B 矩陣式 C 扁平式 D 交叉矩陣式13、能夠使組織成員邊工作、邊學(xué)習(xí)，并使工作和學(xué)習(xí)緊密結(jié)合的方法是（ ）A 自主管理 B 自我超越 C 團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí) D 系統(tǒng)培養(yǎng)14、在橫向組織方面適當(dāng)簡(jiǎn)化專業(yè)分工，實(shí)行結(jié)構(gòu)綜合化叫做（ ）A 多項(xiàng)管理 B 多層次管理 C 一貫管理 D 分段管理15、業(yè)務(wù)流程重組是以（ ）為導(dǎo)向，以（ ）為重點(diǎn)，以改善經(jīng)營(yíng)績(jī)效為目的的一種管理改進(jìn)工具。（ ）A 流程優(yōu)化 客戶 B 客戶 效益 C 效益 流程優(yōu)化 D 客戶

5、 流程優(yōu)化16、EDI技術(shù)多數(shù)應(yīng)用于（ ）A 功能的BPR B 功能間的BPR C 組織間的BPR D 基層間的BPR17、學(xué)習(xí)型組織理論的提出者是（ ）A 哈默 B 錢貝 C 彼得 圣吉 D 錢德勒18、物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，而競(jìng)爭(zhēng)的根本是（ ）的競(jìng)爭(zhēng)A 人才 B 現(xiàn)代辦公實(shí)力 C 資本 D 學(xué)習(xí)力19、業(yè)務(wù)流程重組后對(duì)，企業(yè)必須重視顧客、（ ）才能生存和發(fā)展。A 關(guān)心流程 B 組織團(tuán)隊(duì) C 注意生產(chǎn) D 簡(jiǎn)化流程20、佳吉公司屬于（ ）A 中央直屬物流企業(yè) B 兼營(yíng)性物流企業(yè) C 地方專業(yè)性物流企業(yè) D 第四方物流的新型物流企業(yè)評(píng)卷人得分二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共30分）（下

6、列各題備選答案中有兩個(gè)以上符合題目要求，請(qǐng)將正確答案寫(xiě)在括號(hào)）1、物流及其管理活動(dòng)的發(fā)展經(jīng)過(guò)了哪幾個(gè)階段（ ）A 物流及其管理活動(dòng)的萌芽和初級(jí)階段B 物流及其管理活動(dòng)的快速發(fā)展階段C 物流管理活動(dòng)合理化階段D 現(xiàn)代物流管理活動(dòng)階段2、按運(yùn)輸?shù)目臻g不同劃分可以分為（ ）A 鐵道運(yùn)輸 B 汽車運(yùn)輸 C 船舶運(yùn)輸 D 航空運(yùn)輸 E 管道運(yùn)輸3、企業(yè)物流系統(tǒng)合理化能起到的作用有（ ）A 降低物流費(fèi)用 B 縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)C 壓縮庫(kù)存，減少流動(dòng)資金的占用 D 大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)覆蓋E 改善企業(yè)管理水平4、物流企業(yè)的具體任務(wù)有（ ）A 促進(jìn)、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進(jìn)貨B 搞好銷售工作，滿足市場(chǎng)需要C 加速

7、商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間D 實(shí)現(xiàn)商品實(shí)物上的節(jié)約5、物流信息系統(tǒng)垂直方向劃分有（ ）A 銷售層 B 管理層 C 作業(yè)層 D 控制層 E 流通層6、物流企業(yè)管理從基礎(chǔ)中的標(biāo)準(zhǔn)化工作主要的組成部分是（ ）A 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B 定額標(biāo)準(zhǔn) C 管理標(biāo)準(zhǔn) D 信息標(biāo)準(zhǔn) 7、信息就其企業(yè)可利用的存在形式，可以大體分為以下哪幾類（ ）A原始記錄 B 經(jīng)濟(jì)技術(shù)情報(bào) C 企業(yè)部信息 D 經(jīng)濟(jì)技術(shù)檔案8、物流企業(yè)規(guī)章制度的確定需要掌握的原則是（ ）A 科學(xué)性 B 協(xié)調(diào)性 C 嚴(yán)謹(jǐn)性 D 群眾性9、物流企業(yè)管理的職能大體可以劃分為（ ）A 計(jì)劃職能 B 組織職能 C 人員配備職能 D 領(lǐng)導(dǎo)職能 E 控制職能10、物流企業(yè)

8、管理的主要方法有（ ）A 技能方法 B 經(jīng)濟(jì)方法 C 行政方法 D 法律方法11、傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程存在以下哪些問(wèn)題（ ）A 業(yè)務(wù)流程所需時(shí)間長(zhǎng)B 信息的傳遞速度慢C 影響物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益D 妨礙企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)12、業(yè)務(wù)流程重組的類型有（ ）A 基層間的BPR B 功能的BPR C 功能間的BPR D 組織間的BPR13、在一個(gè)購(gòu)買決策過(guò)程中，有哪些人參與到過(guò)程中（ ）A 倡議者 B 影響者 C 決策者 D 購(gòu)買者 E 使用者14、現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的幾大特征是（ ）A 顧客 B 競(jìng)爭(zhēng) C 利益 D 變化15、建立學(xué)習(xí)型組織應(yīng)做好的基礎(chǔ)工作有（ ）A 自我超越B 調(diào)整心理平衡狀態(tài)C 建立優(yōu)秀

9、的企業(yè)文化D 團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)E 系統(tǒng)思考的培養(yǎng)- -可修編- -. z.評(píng)卷人得分三、論述題 共2題，每題10分，共20分）1請(qǐng)用你所學(xué)過(guò)的知識(shí)，寫(xiě)出班級(jí)文化，并為你所在的班級(jí)設(shè)計(jì)能代表你班級(jí)形象的標(biāo)識(shí)，并加以解釋。2請(qǐng)你設(shè)計(jì)一個(gè)激勵(lì)員工的方案，并解釋其可行性。評(píng)卷人得分四、案例分析題（共1題，每題30分，共30分）福特汽車公司應(yīng)付賬款部的采購(gòu)業(yè)務(wù)流程重組福特汽車公司是美國(guó)三大汽車巨頭之一，但到了20世紀(jì)80年代初，福特像許多美國(guó)大企業(yè)一樣面臨日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，正在想方設(shè)法削減管理費(fèi)和各種行政開(kāi)支。位于北美的福特汽車公司23的汽車部件是需要從外部供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)的，為此需要有相當(dāng)多的雇員從事應(yīng)付賬款管理

10、工作。當(dāng)時(shí)，公司應(yīng)付賬款部有500多名員工，負(fù)責(zé)審核并簽發(fā)供應(yīng)商供貨賬單的應(yīng)付款項(xiàng)。按照傳統(tǒng)的觀念，這么大一家汽車公司，業(yè)務(wù)量如此龐大，有500多個(gè)員工處理應(yīng)付賬款是非常合情合理的。進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組之前，管理人員計(jì)劃通過(guò)業(yè)務(wù)處理程序合理化和應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，將員工裁減到最多不超過(guò)400人，實(shí)現(xiàn)裁員20的目標(biāo)。促使福特公司認(rèn)真考慮應(yīng)付賬款”工作的是日本馬自達(dá)汽車公司。這是一家福特公司占股22的參股公司，有5位員工負(fù)責(zé)應(yīng)付賬款工作。盡管兩個(gè)公司在規(guī)模上存在一定的差距，但按公司規(guī)模進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)整之后，福特公司仍多雇傭了5倍的員工，5：5這個(gè)比例讓福特公司的經(jīng)理再也無(wú)法泰然處之了。福特公司決定對(duì)與應(yīng)付賬款

11、部門相關(guān)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行徹底重組。福特汽車公司應(yīng)付賬款部門的工作就是接收來(lái)購(gòu)部門送來(lái)的采購(gòu)計(jì)單副本、倉(cāng)庫(kù)的驗(yàn)貨單和供應(yīng)商的發(fā)票，然后將三類票據(jù)在一起進(jìn)行核對(duì)，查看其中的I4項(xiàng)數(shù)據(jù)是否相符，絕大部分時(shí)間被耗費(fèi)在由于種種原因造成的這14項(xiàng)數(shù)據(jù)不相符上。1）采購(gòu)部門向供貨商發(fā)出訂單，并將訂單的復(fù)印件送往應(yīng)付款部門。2）供貨商發(fā)貨，福特的驗(yàn)收部門收檢，并將驗(yàn)收?qǐng)?bào)告送到應(yīng)付款部門。3）供貨商同時(shí)將產(chǎn)品發(fā)票送至應(yīng)付款部。針對(duì)上述流程，接流程再造的要求，應(yīng)付賬款部不再需要發(fā)票，需要核實(shí)的數(shù)據(jù)項(xiàng)減為三項(xiàng)：零部件名稱、數(shù)量和供應(yīng)商代碼，采購(gòu)部門和倉(cāng)庫(kù)分別將采購(gòu)訂單和收貨確認(rèn)信息輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)后，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行電子數(shù)據(jù)匹配。新的流程中包含兩個(gè)工作步驟：1）采購(gòu)部門發(fā)出訂單，同時(shí)將訂單容輸入聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)。2）供貨商發(fā)貨，驗(yàn)收部門核查來(lái)是否與數(shù)據(jù)庫(kù)中的容相吻合，如果吻合就收貨，并在終端上按鍵通知數(shù)據(jù)庫(kù)，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)按時(shí)付款。業(yè)務(wù)流程再造的結(jié)果是：1）以往應(yīng)付款部門需在訂單、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和發(fā)票中核查14項(xiàng)容，而如今只需3項(xiàng)，即零件名稱數(shù)量和供貨商代碼。2）應(yīng)付賬款部門只剩下