土方路基施工中壓實(shí)度控制措施

1、土方路基施工中壓實(shí)度控制措施摘要:路基施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到素土和石灰穩(wěn)定土壓實(shí)度不容易合格、達(dá)到不到規(guī)范要求的情況。壓實(shí)度指標(biāo)是分項(xiàng)工程驗(yàn)收的一個(gè)重要的指標(biāo)，因此，作為施工單位必須采取有效措施進(jìn)行認(rèn)真處理，確保壓實(shí)度等檢驗(yàn)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，保證路基施工的整體質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞:路基壓實(shí)控制1不同路基填土的壓實(shí)特性土質(zhì)不同對(duì)壓實(shí)效果影響很大，不同的土有不同的最佳含水量和最大干密度，含顆粒較多的土最大干密度也相對(duì)較大。砂性土壓實(shí)效果要優(yōu)于粘性土，粉性土的含水量不易控制不易操作。如果必須用粉土填筑路基時(shí)，采用石灰水泥穩(wěn)定土要比石灰土效果要好。粘土的天然含水量一般都大于最佳含水量，應(yīng)翻曬

2、至最佳含水量或稍高于最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)最有效。粘土需要相對(duì)大的壓實(shí)功?？捎谜駝?dòng)壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)配合壓實(shí)。如果粘土的含水量較高，在趕工期的情況下可摻少量石灰降低其含水量，改善壓實(shí)特性。2充分了解和掌握路基填土的天然含水特性各種土壤的天然含水特性各不相同，在路基填筑使用時(shí)必須采取各自相應(yīng)的措施，使其達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。所有路基填土都要進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)出最佳含水量、最大干密度等相關(guān)數(shù)據(jù)便于指導(dǎo)施工。如在公路工程路基施工中常遇到的粘性土，基含水量較高。雨天泥濘不堪，粘性極高,晴天粘土表層雖干爽，還容易開(kāi)裂，顆粒較大，不易粉碎，但里層含水量卻能高達(dá)25%以上。采用這類(lèi)土質(zhì)用作路基填筑時(shí)，必須認(rèn)真地對(duì)待和處理。

3、施工中要認(rèn)真落實(shí)翻拌、晾曬、粉碎等工序，盡可能減少其含水量。3壓實(shí)機(jī)械的選擇從路基壓實(shí)度和施工進(jìn)度方面考慮，壓實(shí)機(jī)械要盡量選擇壓實(shí)功較大的重型壓實(shí)機(jī)械。還要考慮環(huán)境保護(hù)和性價(jià)比，選用重量合適、低排放、低噪音壓實(shí)機(jī)械，壓實(shí)機(jī)械按工作方式分為夯擊式、振動(dòng)式和碾壓式三種。小型夯擊式多用在結(jié)構(gòu)物邊角處。路基土石方工程優(yōu)先選擇光輪壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)相結(jié)合的方案。4路基填土的含水量控制與壓實(shí)方案在路基壓實(shí)過(guò)程中，土的含水量對(duì)所能達(dá)到的密實(shí)度起著十分重要的作用。不同土類(lèi)有不同的最佳含水量和最大干密度。從擊實(shí)曲線可知，當(dāng)含水量偏離最佳含水量，或超過(guò)有效壓實(shí)規(guī)定值時(shí)將會(huì)出現(xiàn)路基壓實(shí)度不夠的情況。這是因?yàn)閴簩?shí)所用

4、的功需要克服土顆粒間的內(nèi)摩阻力和凝聚力，才能使土顆粒產(chǎn)生位移并互相靠近。當(dāng)土的含水量小時(shí),土顆粒間的內(nèi)摩阻力大，壓實(shí)到一定程度后，不再能克服土的抗力,壓實(shí)所得的干密度小。當(dāng)土的含水量逐漸增大時(shí)，水在土顆粒間起著潤(rùn)滑作用使土的內(nèi)摩阻力減小。因此，同樣的壓實(shí)功作用下可以得到較大的干密度。當(dāng)土的含水量繼續(xù)增加到超過(guò)某一限度后，雖然土的內(nèi)摩阻力還在減少，但單位土體中的空氣體積已減到最小限度，而水的體積卻在不斷增加，由于水是不可壓縮的，因此，在同樣的壓實(shí)功作用下,土的干密度反而逐漸減少。施工過(guò)程中必須控制好填土的含水量，使路基壓實(shí)是在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行。只有在最佳含水量的條件下才能夠達(dá)到最大的壓實(shí)度，

5、尤其是脹縮性比較明顯的粘土，在潮濕狀態(tài),這種土不穩(wěn)定，并容易發(fā)生剪切。在只能用高含水量土填筑路堤時(shí)，要采取措施使含水量降低，如采用摻拌石灰來(lái)處理；同時(shí)，進(jìn)一步防止施工時(shí)含水量的增加并將土反復(fù)翻拌、晾曬后再進(jìn)行碾壓，這在公路工程路基施工實(shí)踐中得到了充分的運(yùn)用。但是壓實(shí)路基前后降雨或日照、土的混填將會(huì)導(dǎo)致同一施工面的含水量不均勻，土的透水性不一致,同樣無(wú)法達(dá)到最大壓實(shí)度，所以在具體施工時(shí)，出了要遵循常規(guī)的施工要求外，還要對(duì)壓實(shí)含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并使土料的含水量盡量均勻一致。路基在壓實(shí)過(guò)程中，要綜合考慮各方面的情況，并不是碾壓遍數(shù)越多，壓實(shí)效果越好,只有按試驗(yàn)路段中確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，才能保

6、證每層的整個(gè)深度內(nèi)的壓實(shí)度處處均勻，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，如果碾壓遍數(shù)過(guò)多，并不能提高土的密實(shí)度，相反,會(huì)對(duì)土體造成破壞，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。另外，在碾壓過(guò)程中，還要注意要控制好壓路機(jī)的碾壓速度，由試驗(yàn)路段確定。相鄰兩次的輪跡重疊應(yīng)達(dá)到輪寬1/3左右,保證壓實(shí)均勻，不出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。施工機(jī)械要求自重16噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)、1821噸三輪壓路機(jī)等，以保證碾壓質(zhì)量。5壓實(shí)度的檢測(cè)和控制目前，檢測(cè)壓實(shí)度常采用的方法是灌沙法，其精度完全可以滿足施工要求，方便快捷。但問(wèn)題在于所采用的標(biāo)準(zhǔn)干密度往往與實(shí)際不符，導(dǎo)致這樣的情況，原因是擊實(shí)試驗(yàn)制作標(biāo)準(zhǔn)干密度的路基土和實(shí)際檢測(cè)時(shí)的路基土不一定是同一類(lèi)土，在

7、取土過(guò)程中，各個(gè)層次深度的土質(zhì)是有變化的，而且往往是漸變的，肉眼難以察覺(jué)，一旦土質(zhì)改變,其干密度就胡可能改變。所以在做到在指定地點(diǎn)取土，嚴(yán)格做到不同土質(zhì)不能混填，才可以區(qū)別土種，分別采用對(duì)應(yīng)的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。為保證壓實(shí)效果，必須加強(qiáng)測(cè)試檢驗(yàn)，要求施工單位層層自檢壓實(shí)度，監(jiān)理層層抽檢,檢測(cè)頻率應(yīng)按規(guī)范要求，抽檢點(diǎn)應(yīng)選在路基壓實(shí)薄弱處，以確保路基壓實(shí)質(zhì)量，對(duì)壓實(shí)度數(shù)據(jù)要進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析和驗(yàn)證。6總結(jié)和體會(huì)嚴(yán)格控制過(guò)濕土的含水量。遇雨后其含水量還會(huì)增大，必須經(jīng)過(guò)處理才能作為回填路基使用。過(guò)濕土經(jīng)過(guò)處理后，如含水量若大于最佳含水量時(shí)用于填筑路基，不容易壓到規(guī)定的密實(shí)度，從而影響路基乃至整個(gè)公路的質(zhì)量。嚴(yán)格控制路基填土厚度。填筑時(shí)過(guò)厚則下層土翻不透，使用機(jī)械也較難將其粉碎到正常厚度，當(dāng)上層土粉碎、翻曬到規(guī)定程度進(jìn)行整平、碾壓時(shí)，因下層土水分沒(méi)有散失，即使反復(fù)碾壓也無(wú)法滿足壓實(shí)度要求，甚至可能在使用重型機(jī)械反復(fù)碾壓時(shí)，所填土形成彈簧”現(xiàn)象，致使路基不穩(wěn)定，被迫返工重做，造成時(shí)間、人力、物力浪費(fèi);填土過(guò)薄則容易起皮”現(xiàn)象。所以,路基填土厚度也是施工必須嚴(yán)格