ZL50裝載機計算說明書

1、裝載機總體布置裝載機的總體設計是根據(jù)其主要用途，作業(yè)條件及生產(chǎn)情況，合理地選擇機型、各總成結(jié) 構(gòu)形式、性能參數(shù)及整體尺寸等并行合理布置。由于任務書已對部分結(jié)構(gòu)進行規(guī)定，再通過對 現(xiàn)有機型類比、分析，ZL50裝載機總體布置確定如下：確定機型及總成部件結(jié)構(gòu)形式行走裝置的選擇從作業(yè)條件與對象，作業(yè)效率與成本，以及駕駛員的工作條件等因素出發(fā)，行走裝置 選擇輪胎式裝載機與履帶式裝載機相比有如下優(yōu)點：a）自重輕，行走速度快，機動性好，作業(yè)循環(huán)時間短，作業(yè)效率高，運輸及修理費 用低。b）輪胎式裝載機在碎石硬路面作業(yè)時因輪胎有緩沖作用對機器沖擊振動較小，可延 長機器壽命，減輕家事員疲勞等。圖1-1輪式裝載機行

2、走機構(gòu)構(gòu)成框圖此次裝載機傳動系的設計采用液力機械傳動系，因為它與機械傳動系相比具有以下優(yōu)點:a）在保持一定插入力的同時舉升動臂或轉(zhuǎn)動鏟斗以減少鏟掘阻力，縮短作業(yè)循環(huán)時 間。b）可隨外載荷的變化而自動調(diào)整車速，因而可減少變速箱換擋，簡化變速機構(gòu)與操 作。c）液力機械傳動配有動力換擋變速箱，其可在不停車情況下?lián)Q擋，操作輕便、動力 換擋時間短、生產(chǎn)率高。d）變矩器的可透性小，當運行阻力變化時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化小。1.1.3發(fā)動機類型的選擇和計算柴油機的型式工程機械無論采用何種動力傳動方式，都是以內(nèi)燃機作為動力裝置，主要采用柴油機，這 是因為工程機械功率較大（如鏟土運輸機械一般都在60以上，而且逐步向大

3、型發(fā)展），柴 油機的經(jīng)濟性比汽油機好。現(xiàn)代工程機械，以裝置水冷四沖程柴油機作為動力源的占絕對優(yōu)勢，只有少數(shù)幾種機型， 采用風冷或二沖程柴油機作為動力源。這說明，盡管風冷式柴油機對環(huán)境溫度的適應性強（其 缺水、氣溫變化幅度大的沙漠及高原地區(qū)有顯著優(yōu)點），但是，與其相比，水冷式柴油機在結(jié) 構(gòu)堅固性，使用可靠性，冷卻效果，以及工藝性方面都優(yōu)于風冷式柴油機。因此，現(xiàn)代工程 機械在選用動力源時，優(yōu)先選用的還是水冷式柴油機（風冷式柴油機由于 不存在漏水問題， 故其多用于振動壓路機上）。由于增壓技術(shù)的迅速發(fā)展，柴油機在升功率、比質(zhì)量方面的優(yōu)越性正在日益提高。由此 可見，水冷四沖程柴油機用于工程機械上的優(yōu)勢仍

4、將繼續(xù)保持。氣缸的排列在6缸以下者，多為直列式，6缸以上則以V型居多，V型夾角多為60 90 氣缸直徑，對于45 300的發(fā)動機，缸徑多在110 14（Um的范圍內(nèi)。功率范圍內(nèi)的擴大明 顯地以發(fā)展多缸機和增壓為主。行程缸徑比（s/d值）大部分在11 1.2的范圍內(nèi)?；钊?均速度為8 11m/。平均有效壓力非增壓的四沖程柴油機多為650-800。1.1.2柴油機的功率計算工程機械用柴油機的功率范圍一直存在著不斷擴大的趨勢，目前的功率范圍是4560（Uw。柴油機的功率主要集中在45 30（Uw之間。超過30（Uw的拖拉機常常采用兩邊履帶 由兩臺發(fā)動機分別驅(qū)動的雙排傳動系。作為增大柴油機功率的主要

5、手段一擴大排量（主要是 發(fā)展多缸機）和強化發(fā)動機存在著平行發(fā)展的趨勢?？紤]到工程機械對發(fā)動機的可靠性和耐久性有較高的要求，通常在選擇額定功率時，適 當?shù)亓粲袃洹２裼蜋C裝車的額定功率一般定得低于它的工作功率。從有關(guān)的數(shù)據(jù)了解絕大 部分機型取最大U功率的90% 72%作為它的額定功率。這一數(shù)值的下限較低是因為部分機 型由于柴油機系列化的關(guān)系，而對同一機型的柴油機采取了不同的調(diào)整（改變轉(zhuǎn)速和供油 量），以滿足幾種功率的要求。因而，可以認為裝車額定功率至少較最大U功率低10%是合適 的。裝載機作業(yè)時，發(fā)動機凈功率消耗于兩部分，即f牽引功率N1和驅(qū)動液壓泵功率N2牽引功率N廣P V /3600n式中：

6、PK 一額定輪緣切線牽引力P = P + PP = Gf cos a機器自重G = 18.3t機器最大牽引力PH = 160KN匕一裝載機插入料堆的理論作業(yè)速度，對于輪式的取3km/h門一傳動系數(shù)總效率，對于液力機械傳動：取門=0-75其中:則：f=0.06 a = 0P = 102600( N)則： 1 T因此油泵功率：N2 = Ne - N1 = 155 - 114 = 31(kw)N、= PKV /3600n = (102600 x 3) /(3600 x 0.75) = 114(kw)1.1.3變矩器形式的選擇由于裝載機作業(yè)時牽引力和車速的變化范圍大，并且變化急劇、頻繁，工作 條件苛苦，因此要求所選用的變矩器因具有較大的變換系數(shù)B?？紤]到裝載機工 作條件和工作特點以及變矩器的結(jié)構(gòu)簡單、可靠和便于制造，因此選用內(nèi)功率分 流二級渦輪變矩器。圖1-2變矩器傳動簡圖1.第一渦輪軸2.第二渦輪軸 3.泵輪4.第一渦輪5.導輪 6.第二渦輪1.1.4 變速箱形式的選擇根據(jù)設計要求和現(xiàn)代裝載機的