公路工程路基施工技術(shù)要點及實例分析.docx

1、公路工程路基施工技術(shù)要點及實例分析公路工程工程施工建設(shè)過程中路基局部的關(guān)鍵。實踐中 應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)公路路基施工過程中的各環(huán)節(jié)施工技術(shù)質(zhì)量管控。 文章對現(xiàn)階段公路路基施工過程中的技術(shù)要點開展分析，并 在此根底上以某公路工程工程為例，就如何加強(qiáng)施工技術(shù)要 點和質(zhì)量控制，談一下個人的觀點與認(rèn)識。1公路工程路基施工技術(shù)要點公路軟土地基是常見的地形條件，路基施工處理不當(dāng)那么 會導(dǎo)致道路整體施工質(zhì)量差。從技術(shù)要點層面來看，主要表 現(xiàn)在以下兩個方面。首先，土工合成建材的應(yīng)用施工過程中 不超過3m厚淺層的軟土地基，建議先在地外表上鋪筑上一 層土工布，然后再對路堤開展填筑。其中，所使用的土工布 具有多種作用，比方分隔

2、、排水、過濾以及加速固結(jié)，這樣 可以取代傳統(tǒng)的置換方式。軟土層的厚度為35nl時，建議 采用土工布以及砂墊層兩種方式開展聯(lián)合處理；在公路路堤 下方與地表鋪設(shè)土工織物，并且利用建材的高抗拉強(qiáng)度能夠 有效克服公路路基地滑動變形，確保其穩(wěn)定性與穩(wěn)固性。其 次，軟土路基處理時用換填法，通過換土對軟土路基開展處 理。通過降低路基不良土質(zhì)造成的破壞或者沉降，有利于從 根本上改善道路路基土質(zhì)。在換填法應(yīng)用過程中，利用優(yōu)質(zhì) 土替代軟土路基中的不良土。2公路路基開挖以及填料和壓實處理公路路基土方開挖應(yīng)當(dāng)全面了解路基情況，其中包括地 下水、土質(zhì)以及工程工程建設(shè)等，技術(shù)人員做好交底工作。其次，溝槽開挖。根據(jù)擬建公路

3、路基工程條件、土質(zhì)情況等， 做好放坡以及邊坑支護(hù)，其中溝槽邊沿1m以內(nèi)切忌堆放土 體或者物料。在滑坡地段施工開挖過程中，需嚴(yán)格控制開挖 順序，自滑坡體兩側(cè)逐漸向中部開展，采取自上而下的方式 開挖作業(yè)，堅決防止全方位拉槽施工開挖。公路路基填實時, 盡可能選用粗砂粒狀的物體，對其粗細(xì)度嚴(yán)格控制，直徑控 制在15cm之內(nèi)。同時，嚴(yán)格控制含水量，防止使用易吸水 土料開展填實。究其原因，主要是上述類型的填料在下雨天氣條件下或 長期水堆積影響下會造成路面塌陷、路面不平。比方，某公 路段因大雨而導(dǎo)致路面塌陷，結(jié)果6輛車追尾。事故調(diào)查, 主要原因是公路修建過程中路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。路基施工 過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控

4、制技術(shù)手段。根據(jù)路基填實效果、填實 材料粗細(xì)以及含水量等，合理選擇壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在路 基壓實作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)對壓實次數(shù)開展科學(xué)合理的控制，而且 壓路機(jī)械設(shè)備的操作方式需結(jié)合工況條件，以此來保障壓實 效果保持一致。根據(jù)工況條件對碾壓次數(shù)、碾壓方式等適當(dāng) 的調(diào)整，以免始終采用一種方式整體碾壓；在整個路段碾壓 過程中，一定要做到因地制宜，通過適當(dāng)、適時的調(diào)整碾壓 方式，來確保碾壓質(zhì)量以及整個路段路基整體均勻度3排水與防護(hù)工程工程施工中用到的地面排水技術(shù)和設(shè)備呈現(xiàn)出多 樣化特點，比方邊溝、急流槽以及截水溝和跌水等。公路排 水施工中排水溝四周需要布設(shè)輔助設(shè)施。路基施工中所用加 固材料主要是漿砌片石，尤其

5、是級別較高的公路水網(wǎng)地段路 基施工過程中，傳統(tǒng)模式下的逢溝設(shè)涵模式已經(jīng)無法有效滿 足現(xiàn)代建設(shè)需求，需重新對灌溉溝渠開展布局。路面將積水 排除，減少因積水滲入而造成路基邊坡受到嚴(yán)重沖刷。路面 排水建設(shè)過程中，路拱橫坡視角不小于2%；雨水排出方式有 兩種，即集中排水和分散排水。集中排水施工過程中，要求 非常的高，多在硬路肩外側(cè)布設(shè)預(yù)制塊，其材料主要是混凝 土；也可建設(shè)瀝青混凝土攔水帶，并且將公路路基的兩側(cè)雨 水集中起來，然后統(tǒng)一排出路面。公路路基施工中可采用暗溝、滲溝以及盲溝等形式，傳 統(tǒng)模式下的地下排水施工時用到的砂礫料反濾層，已經(jīng)被土 工織物所替代，應(yīng)用效果非常的顯著。路地下排水工程中， 建議

6、采用20cm直徑的軟式透水管，其應(yīng)用效果明顯。路基 防護(hù)主要表現(xiàn)在支擋與坡面兩種防護(hù)形式，具體分析如下: 首先，支擋防護(hù)。路基防護(hù)時使用最多是支擋防護(hù)形式，以 擋土墻為主。考慮工況條件，如果石料資源較為豐富，而且 地基良好，那么采用石頭堆砌的擋土墻支擋防護(hù)。受力均勻且 墻身體積相對較小的擋土墻，應(yīng)當(dāng)與路基防護(hù)結(jié)合，比方采 用扶壁擋土墻、懸臂擋土墻等。公路路基坡面防護(hù)，有利于 減少地表水沖刷影響，防止路基坡面風(fēng)化。目前公路兩側(cè)種 植草木，并對公路邊坡做好防護(hù)。4公路路基工程實例分析某公路工程建設(shè)工程，全長5. 1km,其所在路段2.5km 區(qū)域需要對軟土地基開展處理。本公路工程路基基層含水量 相

7、對較大，而且路線縱向上的淤泥為310通橫斷面下方的 水平淤泥多從路基左側(cè)向由側(cè)岸邊傾斜，承載層的橫坡相對 較大?；谖锢砹W(xué)以及本地端的深度，采用軟基技術(shù)手段 對路基開展加固處理。本工程工程標(biāo)所在的路段路基土方量 非常的大，而且分布不均勻。綜合考慮各方面的影響因素, 為了能夠有效提高本路段路基的施工質(zhì)量及其構(gòu)造穩(wěn)定性, 施工之前應(yīng)當(dāng)做好各項準(zhǔn)備工作。4. 1路基排水公路路基排水的目的在于將路基含水量盡可能地限定 施工標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)，確保路基能夠一直保持干燥，路基 路面口罩應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定，有一定的構(gòu)造強(qiáng)度。在公路路基施工前, 應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢查公路路基排水系統(tǒng)的完好性，加強(qiáng)排水工程施 工質(zhì)量管控。本公路工

8、程路基構(gòu)造穩(wěn)定性的主要保障措施有 設(shè)置側(cè)溝、溝槽以及滴灌和倒虹吸通道。同時，還要布設(shè)盲 溝、滲水井以及下水道。實踐中，根據(jù)工況條件布設(shè)臨時性 的排水設(shè)施，以確保公路路基土石和相關(guān)附屬建筑能夠發(fā)揮 作用，消除公路地基與水患。4. 2填石隔水層基于經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性要求，本道路工程工程軟基處理過 程中采用的是砂墊層+塑料排水板+土工布的方式。除擴(kuò)散應(yīng) 力產(chǎn)生的影響之外，砂墊層是軟土排水固結(jié)過程中的地面排 水渠道。本工程施工過程中有一處需要石方爆破，土石方平 衡利用僅在施工圖中考慮，路線的豎向分布非常不均勻。為 防止公路路基填土對砂墊層造成污染，在砂墊層上布設(shè)全寬 填石隔水層，其厚度控制在1m左右，并且

9、利用石方爆破區(qū) 石料開展填石隔水層施工填筑。隔水層建成后，有效提高了 公路填土路基底高程，而且使公路路基在沉降穩(wěn)定后能夠有效防止對地下水產(chǎn)生不利影響。4. 3嚴(yán)格監(jiān)測路基沉降在公路路基填筑施工之前，應(yīng)當(dāng)沿著路基縱斷面合理選 擇典型的幾個路段作為觀測斷面，基于觀測結(jié)果對路基穩(wěn)定 性開展判定，并以此為根底來確定是否能夠繼續(xù)施工作業(yè)。 在此過程中，可采用核子密度儀法開展路基施工質(zhì)量監(jiān)測, 在瀝青混合料路面施工壓實測定過程中，建議采用核子密度 儀法開展檢測。在該方法應(yīng)用過程中，對測定層厚度有一定 的要求，一般不超過20cm；先隨機(jī)對待測路基開展選樣，確 定測試位置后對該路基開展預(yù)熱并將核子儀設(shè)備布設(shè)在待 檢測位置。開啟測量儀器設(shè)備，按照預(yù)先準(zhǔn)備的測量方案嚴(yán) 格測量施工壓實度，測量完畢后及時讀取測量結(jié)果，并根據(jù) 測量所得的數(shù)據(jù)對該路段施工壓實質(zhì)量