公路工程概預(yù)算計(jì)算要點(diǎn).docx

1、公路工程概預(yù)算計(jì)算要點(diǎn)作為具體實(shí)施設(shè)計(jì)概算，施工圖預(yù)算的編制工作人員, 概預(yù)算的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性將對投標(biāo)工作產(chǎn)生重要影 響，也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水 平的一個(gè)過程。在工作實(shí)踐當(dāng)中，遵循一定的工作程序，抓 住編制重點(diǎn)，是確保概預(yù)算編制的有效手段。因而，科學(xué)的 開展工程量計(jì)算，做到不重不漏是編制概預(yù)算的根底工作。首先，深入熟悉設(shè)計(jì)圖紙資料，了解施工方案是編制概 預(yù)算的根底，設(shè)計(jì)圖紙是計(jì)算工程量的主要依據(jù)。它除了表 示各種不同構(gòu)造的尺寸外，而用為計(jì)價(jià)的根底資料的各種工 程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上, 如舲、砂漿標(biāo)號、砌石工程的規(guī)格種類以及施工要求，

2、對新 材料、新工藝的應(yīng)用，核對各種圖紙，如構(gòu)造物的平面、立 面、構(gòu)造大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯(cuò)誤，圖與表反 映的工程量是否一致，都應(yīng)開展核對，對影響較大的關(guān)鍵部 位或量大價(jià)高的工程量，必要時(shí)應(yīng)重新開展復(fù)核計(jì)算，熟悉 各種設(shè)計(jì)圖集，都是必不可少的。.路基工程(1)路基土石方的開挖工作，是按工作難易程度，將士 壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石六 類，而土石方的運(yùn)輸和壓實(shí)那么只分為土方和石方兩項(xiàng)，并均 以m3為計(jì)算單位。所以，應(yīng)注意按土石類別或土方和石方 分別計(jì)算工程量，以便套用定額開展計(jì)價(jià)。路基土石方的開挖、裝卸、運(yùn)輸是按天然密實(shí)體積 計(jì)算，填方那么是按壓(夯)實(shí)的體積計(jì)算

3、。當(dāng)移挖作填或借 土填筑路堤時(shí)，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以 天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)開展計(jì) 價(jià)。(3)由于施工機(jī)具存在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的問題，如推土機(jī)推移 土石方的經(jīng)濟(jì)距離，中型推土機(jī)一般為50M-100M,超過經(jīng) 濟(jì)運(yùn)距是不經(jīng)濟(jì)的，而汽車的運(yùn)距假設(shè)小于500M,也難以發(fā)揮 汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。所以，為了合理確定路基土石方的運(yùn)輸費(fèi) 用，同時(shí)考慮公路路基土石方的施工又是以推土機(jī)為主的情 況下，在計(jì)算土石方的增運(yùn)數(shù)量時(shí)，應(yīng)考慮分別不同機(jī)械類 型及基經(jīng)濟(jì)運(yùn)距計(jì)算數(shù)量和運(yùn)量，開展統(tǒng)計(jì)和匯總計(jì)算出平 均運(yùn)距，以此作為土石方運(yùn)輸計(jì)價(jià)的依據(jù)。(4)路基排水及防護(hù)工程，概算定額綜合了挖基、

4、排水 等工程內(nèi)容，以用工實(shí)體作為計(jì)價(jià)依據(jù)，如石砌擋土墻，不 分根底、墻身、片石的塊石。(5)軟土地基處理，當(dāng)采用砂或碎石等材料作為墊層時(shí), 要核查設(shè)計(jì)圖表資料是否已扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免 重復(fù)計(jì)價(jià)。(6)填方數(shù)量，要根據(jù)實(shí)際情況，確定需要灑水的數(shù)量。(7)在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，不扣除涵洞和通道所占 路基土石方的體積；而高等級公路應(yīng)據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)扣減 路基填方數(shù)量。(8)有些工程設(shè)計(jì)圖表中不能反映出來，應(yīng)考慮在施工 組織設(shè)計(jì)中，去除表土或零星填方地段的基底壓實(shí)，耕地填 前夯實(shí)后回填至原地面標(biāo)高所需的土石方數(shù)量，因路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量；為保證路基邊緣的壓實(shí)須加寬填 筑時(shí)所需的土

5、石方數(shù)量。.路面工程(1)開挖路槽的廢方，在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，是否 作了綜合平衡調(diào)配。原那么上不應(yīng)在某一地段一面開展借土填 筑路堤，一面又產(chǎn)生大量廢方需遠(yuǎn)運(yùn)處理的不合理現(xiàn)象。假設(shè) 路槽廢方需遠(yuǎn)運(yùn)處理時(shí)，應(yīng)確定棄土場的地點(diǎn)及其平均運(yùn)距, 根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石 方體積，不應(yīng)以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù)。(2)根據(jù)概算定額的規(guī)定，各類穩(wěn)定土基層級配碎石、 級配礫石路面的壓實(shí)厚度在15cM以內(nèi)，填隙碎石一層的壓 實(shí)厚度在12cM以內(nèi)，墊層和其他種類的基層壓實(shí)厚度在20cM 以內(nèi)，面層的壓實(shí)厚度在15cM以內(nèi)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓 路機(jī)臺班按定額數(shù)量計(jì)算。如超過以上壓

6、實(shí)厚度開展分層拌 和、碾壓時(shí)的拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺班按定額數(shù)量加倍， 每1000m2增加3. 2工日。(3)在概算定額中，有透層、粘層定額，一般是在完工 的基層上灑布透層油，再開展瀝青混合料的鋪筑工程。舊瀝 青路面上或水泥混凝土路面上應(yīng)灑布粘層油，在計(jì)算工程量 時(shí)，不應(yīng)漏計(jì)這些工程內(nèi)容。(4)橋梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已計(jì)列了橋面 鋪裝，是否已扣除了橋梁所占的長度和面積，以免重復(fù)計(jì)價(jià)。(5)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或標(biāo)段的劃分，結(jié)合現(xiàn)有拌合設(shè) 備的生產(chǎn)能力，綜合考慮臨時(shí)用地、材料和混合半的運(yùn)輸費(fèi) 用等，合理確定拌合場的地點(diǎn)和面積，需要安拆的拌合設(shè)備的型號，并計(jì)算出混合料的平均運(yùn)距。.橋梁工程

7、橋梁工程中工程較多，計(jì)算工作難度也大。(1)開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實(shí)際情況詳 細(xì)計(jì)算出數(shù)量?；拥拈_挖工作應(yīng)按土方、石方、深度、干 處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計(jì)，根底工程有砌石、混凝土、 沉井打樁和灌注樁等多種構(gòu)造形式。根底砌石和混凝土壇工，為天然地基上的根底。砌石根 底應(yīng)按片石、塊石分別開展統(tǒng)計(jì)，假設(shè)設(shè)計(jì)圖表上只有砌體總 數(shù)時(shí)，考慮根底外緣和分層砌筑等因素，可分別按80%的片 石、20%塊石計(jì)算。(2)鉆孔的土質(zhì)劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深 度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按地質(zhì)鉆探資料，以照定額土質(zhì) 種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計(jì)量單位 是以米計(jì)，其鉆孔深度，應(yīng)以地

8、表與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn); 當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時(shí)，就以圍堰的頂面與設(shè)計(jì) 樁底的深度為準(zhǔn)。(3)橋梁下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安 裝混凝土構(gòu)件等不同構(gòu)造形式。墩臺的計(jì)價(jià)工程量為墩臺身 及翼墻、墩臺帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺的錐形護(hù)坡以座 計(jì)。臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)綜合在定額內(nèi)，不需要另計(jì)。 橋臺上路面歸入路面工程內(nèi)計(jì)算。(4)橋梁的上部構(gòu)造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝 和人行道系三個(gè)局部，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝 土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同構(gòu)造形式。行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計(jì)量單位，人行道系 那么以橋長米作為計(jì)量單位。在計(jì)算工程量時(shí)，應(yīng)按行車道系、 橋面鋪裝和人行道系的順序分別計(jì)算工程量以免重復(fù)和遺 漏。(5)涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計(jì)時(shí)， 而在預(yù)算中要根據(jù)施工步驟開展計(jì)量，因考慮涵洞所處的地 質(zhì)類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質(zhì), 要開展特殊地基處理。(6)鋼筋工程。編制概算時(shí)