交通公司五盂QCppt課件

1、中建七局QC成果發(fā)布會(huì) 降低隧道開挖斷面尺寸偏向率 黑哥們QC小組 劉德旭 中建七局交通公司.中建七局交通公司目 錄一、工程簡(jiǎn)介二、小組概略 三、選擇理由四、現(xiàn)狀調(diào)查五、設(shè)定目的六、緣由分析七、要因確定八、制定對(duì)策九、實(shí)施對(duì)策十、效果檢查十一、制定穩(wěn)定措施十二、總結(jié)及下一步計(jì)劃.五盂高速下細(xì)腰隧道實(shí)景圖一、工程簡(jiǎn)介中建七局交通公司.二、小組概略表1 QC小組概況 表制表：劉德旭 日期： 2021年6月26日中建七局交通公司. 表2 QC小組活動(dòng)方案制表：劉德旭 日期：2021.7.06 中建七局交通公司.三、選題理由中建七局交通公司.四、現(xiàn)狀調(diào)查課題確定后，小組成員根據(jù)實(shí)測(cè)工程要求，對(duì)本工程已

2、施工的300米隧道進(jìn)展了開挖情況現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，共實(shí)測(cè)了450個(gè)點(diǎn)，數(shù)據(jù)整理見表3：表3 隧道開挖質(zhì)量調(diào)查表調(diào)查人：詹詩茂 定文龍 制表人：劉德旭 日期：2021.08.15中建七局交通公司.表4 隧道開挖質(zhì)量問題統(tǒng)計(jì)表 制表：劉德旭 日期：2021.07.15中建七局交通公司.小組根據(jù)繪制隧道開挖質(zhì)量問題陳列圖：圖1 制圖人：劉德旭 日期：2021.07.15結(jié)論：從陳列圖中可以看出，影響隧道開挖質(zhì)量質(zhì)量問題的關(guān)鍵癥結(jié)是“超挖。假設(shè)小組采取措施，全力處理了這個(gè)質(zhì)量問題，隧道開挖實(shí)測(cè)偏向質(zhì)量問題將得到有效的控制，合格率可到達(dá)450-52+36*98%/450=96.2%。中建七局交通公司.五、設(shè)定目

3、的根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合我公司的技術(shù)程度和施工才干等現(xiàn)狀，小組制定的課標(biāo)題的是：隧道開挖一次合格率達(dá)95%以上，斷面超挖尺寸10cm，無欠挖。中建七局交通公司.六、緣由分析8月20日QC小組全體成員針對(duì)上述問題召開討論會(huì)，進(jìn)展了因果分析，利用因果分析圖，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)六大要素中找出了其主要緣由，繪出了因果圖。中建七局交通公司.圖3 魚刺圖制圖人：高菲 制圖日: 2021.07.16中建七局交通公司.表5 要因確認(rèn)方案表 制圖人：劉德旭 制圖日: 2021.07.18中建七局交通公司.按照要因確認(rèn)方案表，小組成員對(duì)每條末端要素進(jìn)展逐一確認(rèn)：末端要素一：超前地質(zhì)預(yù)告選擇不當(dāng)中建七局交通

4、公司.末端要素二：鉆桿選擇不當(dāng)中建七局交通公司.末端要素三：炸藥選擇不當(dāng)中建七局交通公司.末端要素四：導(dǎo)爆索質(zhì)量不達(dá)標(biāo)中建七局交通公司.末端要素五：鉆爆臺(tái)車不配套中建七局交通公司.末端要素六：技術(shù)交底不詳細(xì)中建七局交通公司.末端要素七：測(cè)放儀器精度不達(dá)標(biāo)中建七局交通公司.末端要素八：無孔斜檢測(cè)儀器中建七局交通公司.末端要素九：洞內(nèi)視野差中建七局交通公司.末端要素十：無特殊炮孔位置調(diào)整措施末端要素十一：裝藥構(gòu)造不合理中建七局交通公司.末端要素十二：爆破參數(shù)選擇不當(dāng)中建七局交通公司.經(jīng)過以上逐條確認(rèn)，主要緣由有三條：要因一：超前地質(zhì)預(yù)告選擇不當(dāng)要因二：鉆爆臺(tái)車不配套要因三：爆破參數(shù)選擇不當(dāng)中建七局

5、交通公司.八、制定對(duì)策制表：劉德旭 日期：2021.07.30 中建七局交通公司.九、實(shí)施對(duì)策Do實(shí)施對(duì)策一：超前地質(zhì)預(yù)告選擇不當(dāng)1、配備TSP超前地質(zhì)預(yù)告儀；TSP超前地質(zhì)預(yù)告儀 制圖人：劉莎莎 制圖時(shí)間：2021.07.29中建七局交通公司.2、采用TSP隧道地震波反射法+超深鉆法加深炮孔鉆探法進(jìn)展開挖面超前地質(zhì)預(yù)告。TSP隧道地震波反射法：預(yù)告間隔長(zhǎng)；對(duì)隧道施工干擾??；提交資料及時(shí)；自動(dòng)生成地質(zhì)平面圖和縱斷面圖；預(yù)告準(zhǔn)確性；預(yù)告精度；預(yù)告斷層、弱硬巖接觸面等面狀構(gòu)造反射信號(hào)較為明顯。加深炮孔鉆探法：具有設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、贊用低、占用隧道施工時(shí)間短。圖13TSP超前地質(zhì)預(yù)告原理表示圖制圖

6、人：劉莎莎 制圖時(shí)間：制圖時(shí)間：2021.07.30中建七局交通公司TSP 探測(cè)儀.3、添加地質(zhì)素描法該方法設(shè)備簡(jiǎn)單地質(zhì)羅盤、操作方便、不占用隧道施工時(shí)間，提交資料及時(shí)，且能為整座隧道提供完好的地質(zhì)資料，費(fèi)用低。圖6地質(zhì)素描法圖7 加深炮孔鉆探制圖人：高 菲 制圖時(shí)間：2021.07.31中建七局交通公司.4、施效果驗(yàn)證2021年8月4日，小組成員匯總了近一周以來隧道開挖數(shù)據(jù)，對(duì)比結(jié)果如下表所示：表7對(duì)策一實(shí)施效果對(duì)比表制表人：劉莎莎 制表時(shí)間：2021.08.06由此可知：采用TSP隧道地震波反射法+超深鉆法加深炮孔鉆探法進(jìn)展開挖面超前地質(zhì)預(yù)告，并輔以地質(zhì)素描法進(jìn)展驗(yàn)證復(fù)核，準(zhǔn)確率較高，能準(zhǔn)

7、確超前判別隧道圍巖級(jí)別。中建七局交通公司.2、加高3#臺(tái)車高度和兩側(cè)寬度1、加寬1#、2#、4#臺(tái)車兩側(cè)寬度；臺(tái)車加寬部分圖8鉆爆開挖臺(tái)車制圖人：劉莎莎 制圖時(shí)間：2021.08.232、加高3#臺(tái)車高度和兩側(cè)寬度；中建七局交通公司.3、施效果驗(yàn)證2021年8月30日，小組成員匯總了近一周以來隧道鉆孔和裝藥作業(yè)等方面數(shù)據(jù)，對(duì)比結(jié)果如下表所示：表24 對(duì)策一實(shí)施效果對(duì)比表制表人：劉莎莎 制表時(shí)間：2021.08.30 由此可知：鉆爆開挖臺(tái)車改裝后能使鉆孔作業(yè)和裝藥作業(yè)的一次合格率、作業(yè)效率得到大幅度約10%左右的提高。中建七局交通公司.對(duì)策實(shí)施三：爆破參數(shù)選擇不當(dāng)根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)告結(jié)果，快速確定、

8、級(jí)圍巖爆破設(shè)計(jì)參數(shù)合理區(qū)間；圖9圍巖級(jí)爆破設(shè)計(jì)參數(shù)區(qū)間 中建七局交通公司.2、按照最優(yōu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)展爆破開挖實(shí)驗(yàn)；圖10 隧道爆破開挖實(shí)景圖 制圖人：劉莎莎 2021.08.23中建七局交通公司.3、確定、級(jí)圍巖最優(yōu)爆破參數(shù)，實(shí)行“一爆一設(shè)計(jì)進(jìn)展隧道開挖爆破作業(yè)。圖11級(jí)圍巖最優(yōu)爆破參數(shù)圖12級(jí)圍巖最 優(yōu)爆破參數(shù)中建七局交通公司.圖13級(jí)圍巖最優(yōu)爆破參數(shù) 制圖人：高 菲 圖時(shí)間：2021.08.25中建七局交通公司.4、施效果驗(yàn)證2021年9月10日，小組成員匯總了近二周隧道8次開挖平均數(shù)據(jù)，對(duì)比結(jié)果如下：制表人：劉莎莎 制表時(shí)間：2021.09.12表24 對(duì)策三實(shí)施后效果對(duì)比表中建七局交通公

9、司.由此可知：經(jīng)過優(yōu)化不同級(jí)別圍巖的爆破開挖設(shè)計(jì)參數(shù)，能使超欠挖情況得到較大改善，同時(shí)，降低了炸藥單耗量。施工現(xiàn)場(chǎng)隧道開挖爆破執(zhí)行“一爆一設(shè)計(jì)效果較好。圖14 隧道爆破開挖實(shí)景圖制圖人：高 菲 制圖時(shí)間：2021.09.18.十、效果檢查Check1、目的值達(dá)成 2021年9月25日，小組匯總一個(gè)月內(nèi)四個(gè)隧道開挖作業(yè)面的檢查實(shí)測(cè)工程數(shù)據(jù)，整理歸納見下表所示：表10 隧道開挖實(shí)測(cè)工程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表制圖人：劉莎莎 制圖時(shí)間：2021.09.28圖15 QC活動(dòng)效果圖中建七局交通公司. 同時(shí)，小組成員對(duì)獲得效果后的穩(wěn)定期1112月進(jìn)展了跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)月平均合格率均達(dá)目的要求，整體維持在優(yōu)良程度，證明本課

10、題已得到處理。 QC活動(dòng)效果折線圖 制圖人：高菲 制圖時(shí)間：2021.12.18中建七局交通公司.2、經(jīng)濟(jì)效益截止至2021年11月31日，隧道爆破超挖控制合格率高達(dá)95%以上。由于減少了超挖顯現(xiàn)，同時(shí)控制超挖10cm，比規(guī)范控制允許偏向值平均減少開挖厚度約5厘米左右。中建七局交通公司.3、無形效益QC活動(dòng)大大改善了隧道爆破開挖整體施工質(zhì)量，得到了業(yè)主和監(jiān)理方的一致好評(píng)，同時(shí)還節(jié)約了本錢。圖22 顧客稱心度測(cè)評(píng)表 錦旗中建七局交通公司.十一、制定穩(wěn)定措施(Action)QC小組將對(duì)策實(shí)施根據(jù)以往施工閱歷，參照J(rèn)TG F60-2021的要求編制爆破施工班組作業(yè)指點(diǎn)書及隧道爆破方案，要求一切施工班

11、組在后期施工中均嚴(yán)厲按照作業(yè)指點(diǎn)執(zhí)行。中建七局交通公司.十二、總結(jié)及下一步計(jì)劃1、專業(yè)技術(shù)提升 經(jīng)過本次QC活動(dòng)，小組成員對(duì)于在脆弱圍巖，風(fēng)華花崗巖有了一個(gè)更加全面、更加深化的了解。特別爆破設(shè)計(jì)和施工工藝優(yōu)化方面的專業(yè)技術(shù)得到了充足的鍛煉和大幅度的提升。但在施工施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控方面的專業(yè)知識(shí)和技藝仍有缺乏，只能采用以往質(zhì)量監(jiān)控方法，還無法提出一個(gè)全面的、高效率、低本錢的質(zhì)量監(jiān)控體系，需以后QC活動(dòng)中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控專業(yè)技藝進(jìn)展針對(duì)性提升。2、管理才干提升 經(jīng)過本次QC活動(dòng)，不僅鍛煉了小組成員對(duì)“降低隧道開挖斷面尺寸偏向率這一單一問題的處理才干，在按照PDCA程序進(jìn)展QC活動(dòng)中，更加鍛煉了小組成員發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、處理問題過程中思緒的邏輯性和科學(xué)性，對(duì)于以后任務(wù)生活都有極大協(xié)助。3、小組成員綜合素質(zhì)提升 經(jīng)過此次活動(dòng)，QC小組成員充分認(rèn)識(shí)到全面質(zhì)量管理的科學(xué)性、群眾性和有效性。在本次活動(dòng)中，小組成員的質(zhì)量認(rèn)識(shí)、協(xié)作精神、獨(dú)立思索與集體處理問題才干、以及對(duì)QC方法的掌握等方面都得到了極大的提高，如表23、圖11所示。中建七局交通公司. 對(duì)比工程自我評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)活動(dòng)前活動(dòng)后創(chuàng)新才干34技術(shù)程度45QC知識(shí)34處理問題