線路加固施工安全方案

1、第一章工程簡介第一節(jié)編制依據(jù)一、中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計的施工圖；二、鐵路相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)；三、北京鐵路局京鐵師20121755號文“北京鐵路局關(guān)于公布營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則的通知”，及（2002）北京鐵路局工務(wù)處“既有線頂進橋涵施工安全措施（試行）”等文件；四、現(xiàn)場調(diào)查、釆集、咨詢所獲資料。第二節(jié)工程概況一、框構(gòu)主體施工單位：中鐵六局天津鐵建公司路政項冃部加固配合施工單位：北京鐵路局天津工務(wù)段管線配合單位：天津電務(wù)段、天津供電段、北京通信段二、工程概況：天津濱海新區(qū)北塘地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套工程包括道路、綠化以及各類市政管網(wǎng)等建設(shè)內(nèi)容，其中有雨污水、中水、熱力等多條

2、管線需要穿越津山鐵路，需頂進框構(gòu)橋一處。本橋為2-7.0m框構(gòu)結(jié)構(gòu)，其中心線與津山下行線正交90O框構(gòu)橋頂板頂面距最低鋼軌（11道）底面的距離為0.65m,最高為津山上行線軌底距頂板頂面1.27mo結(jié)構(gòu)總高度5.6m,結(jié)構(gòu)凈高4.Im,頂板厚0.65m,底板厚0.75m,邊墻厚0.65m,中墻厚均0.65m,主體全長74m?？驑?gòu)橋底板底位于淤泥質(zhì)土層上，天然地基持力層地基土容許承載力55KPa0框構(gòu)橋位于北塘站南咽喉區(qū)，橋址處有10股既有鐵路，均為電氣化鐵路。依次為11道、9道、7道、北5道、北環(huán)下行線（3道）、津山下行線（I道）、津山上行線（II道）、北環(huán)上行線（4道）、北塘車站6道、北塘車

3、站8道。其中11道、9道、7道、6道、8道為50Kg/m鋼軌；其余均為無縫線路、60Kg/m鋼軌。橋址處有三組電氣化接觸網(wǎng)桿需進行防護，接觸網(wǎng)桿編號分別為115#、125#和118#,接觸網(wǎng)桿距離框架橋邊墻外側(cè)的距離為10m。北塘車站二站臺的南段位于新建框構(gòu)橋范圍內(nèi)，施工時需拆除。三、主體施工配合監(jiān)護、整修：（1）、路基注漿加固施工時間為20天，線路監(jiān)護、整修范圍：150mX10股道，即1.5Kmo為確保注漿期間線路行車安全，我單位專門成立監(jiān)護配合整修隊伍，24小時晝夜進行監(jiān)護整修。發(fā)現(xiàn)線路變化采取先停止施工再整修的方法，必要時采取通知車站攔停列車的方法。（2）、支護樁（抗移樁、支撐樁、防護樁

4、）的制作工作：三樁制作所需時間為30天。（3）、路基降水期間線路監(jiān)護、整修時間為40天，施工期間密切注意線路變化情況，隨時進行整修。第二章縱橫抬梁加固方案第一節(jié)縱橫梁加固方案前期準(zhǔn)備工作一、頂進前鐵路相關(guān)部門（供電、通信、電務(wù)等）將各種管線挖出移至枕木以上，為穿工字鋼做好準(zhǔn)備工作。二、中鐵六局天津鐵建公司路政項目部負(fù)責(zé)三樁（抗移樁、防護樁、支撐樁）制作，并在抗移樁頂設(shè)置預(yù)埋件。三、中鐵六局天津鐵建公司路政項目部負(fù)責(zé)線路加固慢行施工的登記簽消點工作，并嚴(yán)格按京鐵師【2012】755號文件規(guī)定執(zhí)行。四、按照線路加固圖紙，技術(shù)人員同施工負(fù)責(zé)人一起作好施工前的放線工作，并做好技術(shù)交底。五、框構(gòu)橋兩側(cè)線路應(yīng)力放散鎖定，為防止頂進過程中線路爬行，框架橋兩端外側(cè)各100m范圍的鋼軌螺栓全部擰緊加固。第二節(jié)線路吊軌方案一、抽換枕木：（1）、施工慢行后，按規(guī)定車站登記簽點,施工現(xiàn)場插作業(yè)牌、慢行牌，按章防護。線路加固前須對線路進行起、撥、改全面整修，各項幾何尺寸達到維修標(biāo)準(zhǔn)，并在框構(gòu)橋兩側(cè)各lOOni范圍內(nèi)線路扣件螺栓。（2）、抽換枕木釆取“先抽換后方枕”的方法進行，如圖所示，在既有線路中，每4根軌枕為一組，抽出其中第2根軌枕，穿入一根3.4m長木枕進行吊軌，然后將第3根軌枕進行方枕，在第一二、三四根混凝土枕之間各穿入一根橫梁。（3）、需要抽換方枕的枕木為640根