水庫樞紐方案水利樞紐工程渡槽拱圈吊裝施工方案

1、【水庫樞紐方案】水利樞紐工程渡槽拱圈吊裝施工方案XXXXXXXX水利樞紐一期工程總干渠渠XXXXXXXX標土建及金屬結構制安工程XXX渡槽拱圈吊裝施工方案編制：XXXXXXXX復核：XXXXXXXX審批：XXXXXXXXXXXXXXXX(集團)有限公司XXXXXXXX水利樞紐一期工程總干渠渠XXXXXXXX標項目部22220000XXXXXXXX年年XXXXXXXX月月XXXXXXXX日目錄第一章編制依據(jù).11.2工程說第1頁共35頁明.1第二章施工方案.72.4.1纜索吊機的設計、安裝及試吊.72.4.2拱箱安裝.10第三章安保體系與措施.153.2.1安全保證體系.153.2.2安全保證措

2、施.16第四章第2頁共35頁施工措施.17第五章主索錨固系統(tǒng)設計.215.5.1主索地錨總體設計.225.5.2地錨基礎設計.HYPERLINKl_bookmark122纜吊系統(tǒng)試吊設計及實施.23第3頁共35頁5.7.1概述.235.7.2吊重的設計.245.7.3加載程序.245.7.4試吊組織實施.24第六章牽引索計算（走4）第4頁共35頁主拱肋抗風索系統(tǒng)驗算.481第一章工程簡介11.1編制依據(jù)1.一期輸配水工程：總干渠（施工圖階段）2.公路橋涵施工技術規(guī)范C1標）XX渡槽設計圖JTG/TF50-20213.路橋施工計算手冊4.鋼結構設計規(guī)范GB50017-20215.公路橋涵鋼結構及

3、木結構設計規(guī)范JTJ025-866.鋼結構工程施工及驗收規(guī)范GB50205-20217.建筑鋼結構焊接規(guī)程JGJ81-20211.22工程說明XX渡槽主拱為單箱三室鋼筋混凝土箱型拱，凈跨徑108m，凈矢高f0=27.02m，矢跨比1/4。拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.988，拱頂預拱度5cm。最大橋面高度70m、拱箱寬6m、高2.2m。主拱圈采用分段預制和懸臂安裝，縱向分為9段預制吊裝，每段長度基本相等（每段長約13.85m），縱向分為3個箱，預制箱體最大吊重65t，通過縱橫濕接縫連接形成閉合箱形拱圈，總寬6.0m。邊箱箱體預制寬度2.04m、中箱箱體預制寬度1.88m，箱高2.0m（吊裝合

4、攏后另現(xiàn)澆0.2m,使箱體全高達到2.2m），拱箱合攏后，預制箱段的縱向通過接頭預第5頁共35頁埋件焊接，橫向通過橫隔板處伸出的鋼筋焊接，拱箱上下緣通過橫向連接筋連接，縱橫向之間現(xiàn)澆填縫砼，現(xiàn)澆填縫砼達到95%強度后，安裝拱上排架柱和渡槽結構。主拱圈橫截面如下示意圖:(見圖1)2主拱圈橫截面示意圖:(圖1)第二章纜吊施工方案2.1纜吊系統(tǒng)簡介XX渡槽拱箱采用纜索吊裝施工，根據(jù)現(xiàn)場條件和后面的施工計算，該纜索跨分布由進口至出口依次為：40m283m40m。設一組主索，6根62(6_37S+FC)鋼絲繩，每根破斷拉力為2555KN的鋼絲繩；主索上設兩個跑車和2個吊點，每個吊點設計吊重50t，兩個吊

5、點共能夠承受100t的吊重。吊塔采用貝雷鋼桁架片拼裝，與基礎鉸結，整個吊塔橫向可移動，基礎平面尺寸為8m_2.5m，進口岸吊塔立在進口岸漸變段后方39米處，出口岸吊塔立于出口岸漸變段后方米處，進口岸塔高27m，出口岸塔高15m。塔架型式采用貝雷桁架片所組成的“一”字形。278組扣塔采用鋼管桁架結構，主管采用6根325_10mm，截面型式為3_1.5m，鋼管中3對中1.5m_1.5m，1、2第6頁共35頁扣錨索直接扣掛在過渡墩頂?shù)男弯撋希?、4扣錨索扣于扣塔頂?shù)膹埨脚_上。主索地錨：渡槽兩岸地質情況好，基本為弱風化石灰?guī)r，采用樁式地錨，主索直接捆綁于樁頭上?？鬯鞯劐^：進口處扣索地錨設在1墩基礎，

6、在基礎底部挖3根直徑1.2m，深度為17墩基礎，在基礎底部挖樁基。6m的樁基。出口處扣索地錨設在3根，直徑1.2m，深度為6m的主索：采用1組6根62(6_37S+FC)鋼絲繩。牽引索：采用28鋼絲繩走“4”的方式穿繞，系統(tǒng)配15t牽引卷揚機2臺。為了主索的兩臺跑車同步運行，在兩跑車間連4根28的短鋼絲繩。起重索：采用21.5鋼絲繩走“10”的方式穿繞，系統(tǒng)配10噸起重卷揚機2臺?？坼^索：采用15.24高強度、低松弛預應力鋼絞線，抗拉強度1860MPa。2.2纜索吊機施工流程根據(jù)設計文件，結合本工程實際，確定本項目的吊裝流程和纜吊施工過程如后：纜索吊機施工流程圖圖圖222.3施工組織第7頁共3

7、5頁全橋設置27段預制拱箱，其中最大吊重為65T。2.3.1施工方案介紹(1)主要施工方法方案評審基礎施工拼裝主扣塔纜索吊機安裝中箱吊裝中箱合攏邊箱吊裝邊箱合攏頂板、接縫現(xiàn)澆上部結構施工纜索吊機及主塔拆除試吊4箱型拱肋安裝采用無支架纜索吊裝安裝，拱圈臨時定位采用斜拉扣掛的施工方法。單箱拱肋分九段預制，九段吊裝，空中懸拼。拱箱在制作單位預制和檢驗合格后，利用運梁設備運至纜索下方，利用纜索吊裝至安裝位置，采用設計臨時鋼板焊接連接，就位后用扣索扣掛。拱箱吊裝段從兩端往跨中依次對稱吊裝中箱，直至中箱合攏，拆除扣錨索；吊塔與扣塔橫移后再安裝邊拱箱，至全橋拱箱合攏。三組拱箱全部合攏完畢后，現(xiàn)澆頂板與縱橫向

8、濕接縫砼。(2)施工難點本橋施工場地條件比較差，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1.起吊場地受到限制，拉各種風纜時地形險要，需跨越峽谷，施工組織比較困難。2.吊塔與扣塔均需橫移，施工操作具有一定難度。(3)工期、質量目標1、工期目標本計劃只包含從拱箱吊裝、上部結構砼吊運。根據(jù)本工程實物工程量，計劃工期為11個月。為此，設置三個施工進度控制點：第8頁共35頁纜索起重機安裝調試2021年6月30日完成；拱箱安裝2021年9月15日完成；拱上構件砼吊運施工2021年10月31日完成。纜索吊施工進度計劃表表表111月7月8月9月10月10月11月12月N月工序基礎工程4月5月2021年拱上構件砼吊運?拼主塔扣

9、塔焊接安裝纜索吊機試吊6月2021年拱箱安裝2、質量目標鑒于本分項工程的重要性，在滿足項目整體質量目標的前提下，全部達到國家現(xiàn)行的工程質量驗收標準和業(yè)主要求，一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到98%以上。(4)施工機構項目組織機構已成立，纜吊作業(yè)隊設置分支機構，下設起吊落位組、扣索作業(yè)組、卷揚機組和抗風作業(yè)組四個作業(yè)組。具體勞動力資計劃表如下：5勞動力計劃表第9頁共35頁表表22序號工種人數(shù)進場時間備注12焊工2人20212持證上崗3鉗工3人20212起重工15人20212持證上崗4輔助工種10人202125張拉工12人202156維修電工2人20212持證上崗合計44人(5)主要機械設備

10、的配置根據(jù)實際需要，本次吊裝設置一套可橫移的實際凈吊重為65t的纜索起重機。機械設備配置表表表33序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1主索鋼絲繩6_37S+FC-62mm米3000承重主索，共6根，單根長500m，單重12.843kg/m，破斷拉力255t2起吊鋼絲繩6_37S+FC-21.5mm米2000(2組吊點)，單根長為1000m，單重1.638kg/m，破斷拉力30.8t3牽引鋼絲繩6_37S+FC-28mm米1500(2組吊點)，單根長為750m，單重2.768kg/m，破斷拉力52.1t4卷揚機15T，慢速臺2牽引卷揚機，配套(容繩量1000m)鋼繩卷盤5卷揚機10T,慢速臺2

11、起吊卷揚機，配套(容繩量1500m)鋼繩卷盤6卷揚機5T,慢速臺2輔助用7貝雷桁架第10頁共35頁片112吊塔8鋼管噸20扣塔910吊點2_4索跑車臺2索鞍8輪個2個4吊點包括定滑車組和動滑車組11纜1280噸龍門吊套113擠壓機臺1P錨擠壓614千斤頂YC-24臺4扣索、錨索張拉、放張15油泵ZB4-500臺516鋼絞線j15.24噸18扣索、錨索17工字鋼I20c噸10吊塔18工字鋼I32c噸10張拉扣點結構19工字鋼I32噸5索鞍分配梁(6)生活設施和臨時用電的布置1、生活設施布置臨時生產用房布置于進口岸。2、臨時用電布置本工程的用電量主要是在纜索吊進行吊裝作業(yè)時為最大。1)總用電量負荷

12、計算按負荷性分組系數(shù)法進行計算。施工區(qū)域各種機具設備用電量統(tǒng)計一覽表表表44序號設備型號名稱數(shù)量設備容量小計（KW）第11頁共35頁15t卷揚機210KW20110t卷揚機237KW75215t卷揚機245KW903油泵52KW104電焊機522.5KW1155照明10KW106手動工具10KW10設備總功率合計3302）臨時用電施工根據(jù)現(xiàn)場用電負荷和工程需要，在施工區(qū)兩岸均配置250KW的變壓器拱箱安裝。臨時用電施工含配電房、變壓器、配電柜、配電箱和線路的安裝。協(xié)調配合當?shù)毓╇娋职惭b變壓器、配電柜及其線路。從配電柜引入的動力電采用五芯電纜接入分配電箱、現(xiàn)場開關箱，再接至用電地點，由專業(yè)電工進

13、行操作、管理。臨時用電線路系統(tǒng)根據(jù)施工期間用電需求和各種用電設備在施工現(xiàn)場的布置情況7進行布置。2.3.2施工總平面布置施工總平面布置圖見拼裝、吊裝平面布置圖。（圖3）2.3.3施工特點本工程吊裝工藝采用無支架纜索吊裝和斜拉扣掛，操作難度大，技術、安全措施要求高。22.44施工方案2.4.1纜索吊機的設計、安裝及試吊(1)纜索起重機構成及功能纜索起重機由吊裝系統(tǒng)、扣索系統(tǒng)和穩(wěn)定系統(tǒng)組成。第12頁共35頁吊裝系統(tǒng)由索塔、吊錨及吊裝索纜等構成；扣索系統(tǒng)由扣塔、扣索錨結構及鋼絞線扣索等幾部分組成。穩(wěn)定系統(tǒng)由平衡索、抗風索等構成。1、吊裝系統(tǒng)整體布設：根據(jù)纜吊計算，全橋共設一套吊裝系統(tǒng)（單套起重量65

14、t）。主吊系統(tǒng)2個吊具按承重50t設計。吊裝系統(tǒng)的主索采用6根62鋼絲繩，設計吊裝重量為65t。每段拱肋由一套兩吊點抬吊，兩點間用鋼絲繩連接，確保兩套牽引系統(tǒng)同步運行。主索道上的兩個吊點串聯(lián)后由一套牽引繩聯(lián)動，串聯(lián)間距為拱肋的捆綁點間的水平距離，牽引索采用28鋼絲繩走4線，兩岸各用一臺15t慢速卷揚機作牽引動力（一岸收，另一岸放），循環(huán)牽引。吊塔：由貝雷片拼裝組成，進口岸主塔架布置在進口岸漸變段后方39m處，出口岸主塔架布置在出口岸漸變段后方27m處，進口岸塔高27m，出口岸塔高15m。扣塔采用鋼管桁架焊接而成，主管采用325_10mm鋼管，輔助連桿采用168_6mm鋼管，張拉平臺支撐桿采用2

15、19_8mm鋼管。六根主管截面型式1.5m_3.0m，鋼管中對中1.5_1.5m。承重主索：塔架主跨為283m，后錨端跨徑均為40m。全橋共設一套主索吊裝系統(tǒng)，由662mm鋼絲繩組成，單根第13頁共35頁長度為500m，重載垂度為繩抗拉強度為1870Mpa。起重系統(tǒng)：主索上布置L/14，空載垂度為L/19.2，鋼絲2個吊點，每個吊點采用21.5的鋼絲繩（抗拉強度為1770Mpa）走10線。每一拱肋節(jié)段用一套主索系統(tǒng)上的2個吊點抬吊。每個吊點采用1臺10t慢速8單筒卷揚機作動力，全橋共2臺。牽引系統(tǒng)：全橋共二個跑車，每個跑車采用28的鋼絲繩（抗拉強度為1770Mpa）走4線作為牽引。每個跑車采用

16、1臺15t慢速單筒卷揚機作動力，全橋共2臺。主索地錨：兩岸地錨位于進、出口山腰，地質情況好，基本為弱風化石灰?guī)r，采用樁式地錨。2、扣掛系統(tǒng)扣掛系統(tǒng)由拱肋錨固點、扣塔、扣索、塔頂張拉扣點、錨索和錨索地錨六大部份組成?？鬯饕欢斯潭ㄓ谥鞴袄叨说腻^固點，另一端在扣塔塔頂張拉扣點上張拉、調整。錨索一端固定于地錨端的錨固點，另一端在扣塔塔頂張拉扣點上張拉、調整?？鬯蓚韧凰魈柕目鬯鞑捎冒幢壤瑫r張拉和調整索力，錨索的張拉、調整與扣索同步進行?？鬯?、塔頂張拉扣點：塔頂設張拉臺座?？鬯?、錨索：采用多根15.24低松弛高強度鋼鉸線，束數(shù)是通過最終確定的每段拱肋計算拉力而確定，并設置相應的鋼絞線為錨索。扣索、錨

17、索的穿索用纜吊設備配合。第14頁共35頁錨固體系：扣索的前端錨固于拱肋的扣點上，采用OVM固定端P型錨具；后端錨固于扣塔塔頂張拉扣點上，采用OVM15系列錨具。錨索后端錨固于地錨的扣點上，采用OVM固定端P型錨具；前端錨固于扣塔塔頂張拉扣點上，采用OVM15系列錨具。扣索在主拱肋上錨固于梁端頭的錨點上。張拉體系：扣索、錨索張拉體系由張拉臺座、張拉機具及錨具組成?？鬯鳌㈠^索張拉臺座設于扣塔塔頂上。采用YC-24千斤頂對扣索進行逐根分級對稱張拉、放張?？鬯鞯膹埨⒎潘砂粗鸶旨?、對稱的原則進行，以標高控制為主，同時兼顧索力。索力用頻譜分析p儀測試或油壓測試，在調索過程中實施監(jiān)控，確保施工安全?？鬯?/p>

18、的張拉可采用多臺YC-24千斤頂同時工作來實施，逐步地將力傳于正式扣索，并張拉至設計要求。張拉過程中為防止千斤頂產生滑絲或斷絲等意外事故，設置保險裝置。扣索及錨索均分級張拉，根據(jù)加載情況，張拉力逐級提升。3、穩(wěn)定系統(tǒng)吊裝索塔穩(wěn)定系統(tǒng)：吊塔橫向穩(wěn)定性通過布置橫向纜風索來實現(xiàn)，吊塔前風纜采用428mm鋼絲繩作為通風纜，后風纜采用428mm鋼絲繩。吊塔左右各布置一組（每組228mm）鋼絲繩作纜風索。第15頁共35頁9扣塔穩(wěn)定系統(tǒng)：由于荷載不均衡，且分級加載，扣索產生的水平力通過調節(jié)錨索張力來平衡，塔頂原則上是承受豎向壓力，扣塔塔頂?shù)奈灰瓶梢酝ㄟ^經緯儀進行控制，只要扣塔頂有微小變化（5mm之內），平衡

19、及時調整，使之復位。扣塔高度很低且為固結，其橫向剛度很大，固不另設橫向纜風。拱箱橫向穩(wěn)定系統(tǒng)：主橋拱肋節(jié)段為單肋安裝，須布置抗風索，保證單肋節(jié)段的橫向穩(wěn)定。在其兩側斜下方各設1根21.5的鋼絲繩作為橫向穩(wěn)定風纜。(2)纜索起重機的安裝及試吊1、纜索起重機現(xiàn)場平面布置現(xiàn)場總體布置分為吊裝系統(tǒng)、拱肋扣掛系統(tǒng)，其中吊裝系統(tǒng)包括主塔、主索地錨、風纜繩地錨等，拱肋扣掛系統(tǒng)包括扣塔、錨索地錨、拱肋抗風索地錨等。其布置圖見圖3。2、纜索起重機的安裝在施工方案或批后方可進行本道工序。塔體安裝：主塔由貝雷片組成，在安裝地點采用扒桿直接分片疊加拼裝?？鬯惭b：扣塔采用鋼管桁架焊接而成，安裝時采用纜索吊機整體吊至過

20、渡墩頂就位。纜索安裝：采用細鋼絲繩帶動粗鋼絲繩來回牽引的方法安裝纜索。先從兩岸將12的細鋼絲繩繩頭放至谷底，人工將兩個鋼絲繩繩頭連接起來，進進口岸15t牽引卷揚機，第16頁共35頁出口岸聯(lián)結28的牽引索；利用進口岸15t牽引卷揚機收緊12的細鋼絲繩帶動28的牽引索進15t牽引卷揚機（此時兩岸牽引繩均繞過塔頂?shù)臓恳啿深^全部進入卷揚機）；最后利用兩岸15t牽引卷揚機來回牽引其62的主索，這樣纜索就安裝完畢。纜索安裝完成后利用卷揚機及滑輪組收緊主索直到安裝設計垂度后扣緊主索，這樣纜索起重機就安裝完成?？鬯靼惭b：扣索安裝通過纜索吊裝系統(tǒng)安裝于主拱肋錨固端，采用索塔上扒桿固定倒鏈將扣索裝入扣塔扣索錨

21、箱各張拉孔中。吊裝段靠拱橋中心的一端，用橫向調位纜風索調整好軸線位置，根據(jù)設計標高用扣索調整標高，待吊裝段全部荷載承重于扣點、拱肋標高和軸線調整滿足設計要求后，取下吊點。松扣和卸扣：雙箱拱肋合攏、各節(jié)段接頭焊接完成，逐級松扣，將扣索拉力轉換為拱的推力，最后吊裝剩下邊箱。松扣程序為：從跨中4號扣索開始，兩岸對稱分級（扣索拉力分3級，每級放1/3），10依次（從4號1號）放松，各扣索松一級，暫停15至20分鐘后，標高、軸線及平面位置，經設計、監(jiān)理方確認后，再進行第二級放松循環(huán)，最后全部拆除。3、試吊本橋纜索起重機最大吊重65t，試吊時按照如下原則進行：第17頁共35頁試吊重量逐級加載，按照50%-

22、75%-100%-120%進行加載（各級試吊重量不包括配重塊和吊點重量），50%-75%-100%加載均來回牽引一次，其中120只塔前起吊，不來回牽引。試吊時必須隨時觀測塔架位移、主索垂度以及后錨情況，發(fā)現(xiàn)異常即時停止并分析p原因進行處理后才能繼續(xù)進行。根據(jù)試吊過程，如實填寫各項觀測數(shù)據(jù)，對可能的不安全因素做出針對性整改，已確保正式吊裝施工的安全。2.4.2拱箱安裝(1)拱箱安裝程序纜索起重機安裝、調試進、出口岸中箱第一段拱肋吊裝安扣索接頭焊縫拱肋標高調整進、出口岸中箱第二段拱肋吊裝馬板臨時連接安扣索接頭焊縫第二段拱肋標高調整直至兩岸第四段安裝完畢合攏段吊裝，馬板連接第四段校核拱肋標高焊接合攏

23、段接頭，中箱合攏完畢按著安裝中箱的順序與方法安裝左邊箱，每安裝一段橫向與中箱定位焊接最后安裝右邊箱全橋拱箱合攏。(2)測量與控制1）測量設備與測量方法拱箱的空間定位擬采用賓得R322和萊卡TC702型全站儀（精度為2），同時備有賽特ATO-32水準儀（精度為1mm）進行拱腳標高控制。第18頁共35頁因拱肋吊裝時無法用水準儀測量其標高，故采用全站儀任意設站三角高程測量的方法，確定拱肋各分段點的標高?？紤]到全站儀測量標高的精度，其反射棱鏡的棱鏡常數(shù)必須為“0”。2）測量控制網的建立根據(jù)項目部提供的GPS平面控制網成果，利用全站儀，運用交繪放樣的方法，在該拱橋兩岸山上，定出主橋拱軸線向外側偏移1.2

24、m的G1、G2、G3、G4四個平面控制點的樁位，同時利用水準儀，按三等水準測量規(guī)范要求，在控制點樁位旁邊，定位出四個B1、B2、B3、11B4四點高程控制點?？刂泣c見下圖。圖4以G1點為測站，G3點為后視方向，并利用G1點的坐標為起算數(shù)據(jù)，運用極坐標放樣的方法，按照工程測量規(guī)范（GB50026-93）對一級小三平面控制網規(guī)定的精度要求（此精度要求完全滿足本工程測量定位的精度要求），利用全站儀以G1、G2、G3、G4進行距離和角度的聯(lián)測，合格后，方可在其預埋板打眼，并采取保護措施，防止施工中將其損壞。高程控制點可將四個點水準點組成一個三等水準路線閉合環(huán)，以B1點起測點，測一測回，閉合差合格后，對

25、所測的數(shù)據(jù)進行歸化改正，歸化改正后的高程值，方可作為標高測量點的依據(jù)。第19頁共35頁3）預埋拱座的定位用全站儀放樣出拱肋的四個坐標原點，在任意一個坐標原點架設全站儀復核各原點間的相互關系。根據(jù)拱肋軸線坐標推算出拱腳座面上緣及下緣四點坐標，然后進行精確放樣。根據(jù)此四點來控制拱座的平面位置，用水準儀控制四點標高。拱腳在預埋拱座上就位后，再對其軸線及分段點標高進行校核、調整，使其符合設計要求。4）拱肋拼裝焊接中的測量監(jiān)控在拱肋設計軸線的延長線上，即拼裝肋片的兩端架設全站儀，在拱肋拼裝焊接的過程中，隨時監(jiān)測拱肋的實際軸線，若與設計有偏差，隨時反饋調整。5）拱肋吊裝就位的空間定位吊裝前，在拱肋各分段內

26、側和外側焊接1.5m長的角鋼，從拱肋中心量出1.2m的位置，測量定位控制點平面圖G1G3大橋中心線拱肋中心線拱肋中心線B1B3B2G2B412用油漆做上記號。吊裝時利用外側角鋼控制拱肋軸線，內側角鋼進行復核。各分段點的標高采用全站儀三角高程測量法控制。6）拱肋吊裝過程中的測量監(jiān)控吊裝過程中由于重量的增加、段間法蘭連接時的碰撞、焊接及風力的影響，均有可能使拱肋空間位置產生變化。因此，在拱肋各段吊裝和連接的過程中，隨時對其的軸線和標高進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)變化及時調整。第20頁共35頁7）拱肋節(jié)段預抬高量的控制利用千斤頂調整扣索索力來調整拱肋的預抬高量?？鬯飨到y(tǒng)中斜拉扣掛系統(tǒng)由以下幾個部分組成：扣點挑梁、

27、錨頭、扣索、扣塔、張拉系統(tǒng)。8）拱肋軸線偏位控制為防止在安裝過程中，拱肋軸線出現(xiàn)偏位，全橋共布設8道橫向纜風，風纜采用21.5的鋼絲繩，一頭與拱肋連接，另一頭錨于地錨，并由倒鏈拉緊，每吊裝一段拱肋，便連以相應的纜風。一旦偏位，利用風纜及在接頭處墊鋼板進行調整。9）主纜垂度及索力觀測起吊前測量空載時的垂度，起吊后拱肋運至1/2跨時，再測重載最大垂度。觀測方法是測出在岸坡上控制點的標高和距跨中距離，然后在控制點上放置經緯儀，觀測主索跑車位置，讀出豎直角，即可計算出垂度值。主纜索力用頻譜分析p儀測出。10）吊裝錨碇的位移觀測在地錨設定標志點，起吊拱肋后用經緯儀在垂直于橋軸線方向觀測錨碇有無位移變化。

28、11）焊接控制為防止焊接變形，同時考慮風力和溫度因素的影響，采用反向偏差法予以適當調整，控制定位焊接時間，嚴格要求定位電焊等技術措施來減小施工誤差，從而保證了拱肋的線型。12）合攏控制根據(jù)設計院要求的合攏溫度，現(xiàn)場工作人員在此合攏溫度精確測量了合攏段的長度后，對已經預制的合第21頁共35頁攏段做相應的長度調整，最后在合攏溫度環(huán)境（5-100C）下進行合攏，13從而實現(xiàn)了零應力狀態(tài)下的合攏。(3)拱肋的安裝1、安裝工藝流程拱肋安裝工藝流程圖圖552、拱肋的安裝工藝用一套纜索起重機上兩個吊點吊運第一段至拱座旁，并慢慢地移置拱座上，通過倒鏈逐步調整第一段拱腳端鉸軸位置，使其與預埋的拱座預埋鋼板通過馬

29、板臨時就位連接上，此時扣上扣索并張拉扣索，調整到位后取下吊點鋼絲繩，接頭焊牢。按同樣方法吊對岸的拱肋節(jié)段現(xiàn)場預制運至纜索起重機下方節(jié)段起吊、縱移、就位碼板連接節(jié)段扣索設置、扣索調整、松吊點接頭焊接下一段吊裝節(jié)段就位、焊接是否已完成單箱8個拱肋節(jié)段的安裝單箱拱肋合攏左邊箱安裝合攏逐級松扣否是右邊箱安裝合攏14第一段。再安裝剩下的節(jié)段。3、合攏段安裝拱肋第四段安裝完成后，盡快地實施合攏段的安裝。合攏前通過扣索、抗風索，對拱肋進行線形、標高的調整，并根據(jù)需要進行溫度修正，選擇溫度穩(wěn)定時實施瞬時合攏。合攏溫度選擇在5左右，不超過10。第22頁共35頁合攏施工時統(tǒng)一協(xié)調指揮，確保合攏時2個接頭同步完成作

30、業(yè)。4、拱肋安裝精度要求拱肋安裝精度要求表表55工況各測點標高單肋對稱點拱肋平面誤差（cm）標高偏差（cm）偏位（cm）1.0合攏后+2.0；-2.0+2.0；-2.0+1.5；-1.5中線偏差L/6000，L跨徑。第三章質量、安全保證體系與措施3.1質保體系與措施3.1.1質量保證體系項目經理部依據(jù)業(yè)主提供招標文件的要求編制了施工組織設計，確立了相關的質保體系。3.1.2質量保證措施基于施工組織設計的質量保證措施，對本分項工程措施進行專項細化。(1)質量保證措施15主要質量監(jiān)控點和保證措施第23頁共35頁表表66過程控制控制項目主要措施鋼管拱橋1拱箱的預制預制質量控制嚴格較核模板的幾何尺寸，

31、精確定位預埋接頭鋼板，確保砼的澆注質量。2拱箱的安裝拱軸線控制組裝等工序應與吊裝、驗收及土建所用量具、儀器有相同的精度等級；設置抗風纜，保證拱肋從多個方向進行微調，從而保證安裝精度。(2)糾正和預防措施的控制1、當出現(xiàn)嚴重不合格品（項）或一般不合格品（項）出現(xiàn)兩次（含）以上時，項目經理部應采取糾正措施，以防止類似的不合格品（項）再度發(fā)生。2、當發(fā)現(xiàn)潛在的不合格時，項目經理部應采取預防措施，防止不合格品（項）的發(fā)生。(3)吊裝質量記錄1、項目經理部確保質量記錄（包括質量體系記錄和竣工資料）的真實、準確、及時和齊全，且不得隨意涂改記錄。2、項目經理部定期對質量記錄進行整理、歸檔，以便于查閱。3、質

32、量記錄由質量部門專門、專人負責管理。3.22安保體系與措施第24頁共35頁3.2.1安全保證體系項目已確立了相關安保體系，基于吊裝作業(yè)本身特點，安全防范是工程的重點和難點，予以高度重視，成立專項機構。1、成立大橋吊裝領導小組，總監(jiān)辦、設計單位、施工監(jiān)控單位、施工單位等部門人員組成。2、項目經理部成立大橋吊裝指揮組。指揮組設組長一人，總指揮一人，副指揮3人，16成員若干人。3、吊裝指揮組下設吊裝作業(yè)隊、測量小組、安全小組。吊裝作業(yè)隊下設4個作業(yè)小組：起吊落位組；扣索作業(yè)組；卷揚機組；抗風作業(yè)組。3.2.2安全保證措施(1)安全思想教育安全教育要從思想上重視，觀念上更新，變“要我安全”，為“我要安

33、全”。工程開工前對施工人員進行正規(guī)的上崗安全培訓，學習國務院及其有關部門、省及地方的有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和技術標準，學習總部有關安全制度，講解“安全工作責任重于泰山，防患于未然”的道理，同時讓施工人員了解安全危險點和控制點，使大家心中有數(shù)，處事不驚。宣講總部有關安全方面的經驗教訓，通過學習，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規(guī)定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新風，第25頁共35頁樹立安全工作警鐘長鳴，常備不懈的思想意識。對于特殊工種要進行專業(yè)培訓，持證上崗。(2)安全技術保證1、開工前針對工程實際編制切實可行的安全措施計劃，并限期實

34、施。沒有安全保障措施的項目，不準開工，直到訂出安全保障措施為止。2、定期召開安全領導小組會議，討論決定安全生產的重大事項，并不定期地進行安全檢查，在生產調度會上分析p總結。3、成立一支隨時聽從專職安全工程師指揮的緊急救援隊，并配備必要的救援工具、設備與通訊聯(lián)絡設施。4、針對本橋吊裝的施工工藝和特點，設立本工區(qū)安全關鍵點和危險點，制定相應的預防措施，使事故“防患于未然”。5、加強電氣設備等的用電安全，采取有效的接地保護措施，嚴格按規(guī)程操作，所有電氣設備必須質量可靠，并有可靠的漏電保護與接地裝置。施工中臨時電盡量用電纜，避免臨時電亂拉亂接。6、特殊工種持證上崗，密切配合按操作規(guī)程作業(yè)，制訂安全操作

35、規(guī)程。工地內不得飲用服用后可能影響判斷力的酒精飲品及其它物品。任何正受這些物品影響的人員均必須17立即離開工程施工范圍。第26頁共35頁7、密切注意天氣預報，建立正常的天氣預報接收制度，落實好防風防雨措施，保證各作業(yè)面，各作業(yè)的通訊設施暢通，機械狀態(tài)良好，防護設備齊全。超過許可風力需對設備進行加固，人、機一律停止作業(yè)。8、開展安全QC小組活動，研究關鍵工序的安全防護措施，并做好記錄標牌。9、組建工地保安隊負責整個工地的保安事宜。設兩名流動保安隊員，24小時巡邏值班。與當?shù)氐呐沙鏊瓦叿乐ш牨３致?lián)系，及時通報情況，服從配合他們的領導與指揮。建立安全規(guī)章、措施。(3)安全措施1、各拱肋節(jié)段接頭和橫

36、撐接頭處懸掛工作平臺，平臺底部滿鋪鋼板網，四周設圍欄并掛鐵絲網保護。2、布置爬梯便于人員上下拱肋，爬梯兩側安裝扶手，底部滿鋪鋼絲防護網。3、人員上下扣塔及吊塔。通過附著于扣塔上的爬梯至扣塔頂，通過吊塔上附著的封閉安全防護步梯至吊塔頂。4、索錨固點設置牢固可靠的操作平臺。5、兩岸吊裝塔架設避雷設施，接地電阻小于4。6、整個拱肋吊裝系統(tǒng)、拱肋各個作業(yè)點均設置漏電保護設施。第27頁共35頁7、吊塔塔頂、扣塔上索鞍位置周邊設防護欄，各操作位置設置操作平臺。8、制定作業(yè)組“工作范圍”及“操作注意事項”，使全體施工操作人員明確職責。9、吊裝作業(yè)工班設專職巡視檢查員2人，負責施工過程中吊裝全系統(tǒng)各部位的檢查

37、。10、在吊裝現(xiàn)場設置專職警衛(wèi)人員，禁止非工作人員進入現(xiàn)場，保護吊裝設施安全。第四章文明施工4.1文明施工和環(huán)境保護運用環(huán)境管理體系指導環(huán)境保護工作。工程施工期間遵守國家和地方有關控制環(huán)境污染的法律法規(guī)，對環(huán)境保護采取必要的措施，使施工期間受到的環(huán)境污染減到最低程度。對此成立以一名項目副經理為組長，各部門負責人為成員的環(huán)保領導小組，并與當?shù)丨h(huán)保部門加強聯(lián)系，使施工區(qū)的環(huán)境得到較好的保護。4.22施工措施第28頁共35頁181、成立現(xiàn)場文明領導小組，由項目經理擔任小組組長，下設專職考評人員，定期對現(xiàn)場文明施工情況進行考證，及時向項目經理匯報并指出有待改進的地方。2、在施工現(xiàn)場設置施工單位名稱牌、

38、安全生產紀律宣傳牌、防火須知牌、安全生產天數(shù)牌、項目部人員組織牌和施工場地平面布置圖。3、在工作場地設置項目方針目標展開圖、項目管理概況圖、計劃完成形象圖、完成實際進度表。QC階段活動分析p圖及工作逐月4、各種原材料及回收物件按施工總平面布置圖規(guī)定的位置堆放整齊，不侵占道路，并符合安全防火要求，時刻保持施工現(xiàn)場的環(huán)境整潔，道路排水暢通。5、各種施工機械車輛按指定的位置存放，并認真執(zhí)行。6、積極配合當?shù)卣愫蒙鐣伟补ぷ鳎愫门c當?shù)厝嗣袢罕姾驼年P系。工地設立公安室，加強施工現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，禁止閑雜人員進入施工現(xiàn)場。第五章纜索系統(tǒng)設計5.11概述第29頁共35頁根據(jù)設計文件，可知實際最大

39、吊裝重量為65噸，本纜索起重機按起重量為86.97噸設計。55.22主吊系統(tǒng)設計5.2.1主吊裝系統(tǒng)選索及布置主吊裝系統(tǒng)主跨徑283，后錨端跨徑為40m（進口岸）、40（出口岸）。進口岸后錨端其水平線夾角15.8，出口岸后錨端其水平線夾角2.6。5.2.2纜索吊機設計參數(shù)及計算結果纜索吊機設計參數(shù)及計算結果表表77項目主索系統(tǒng)1/19.2，最大1/14跨經（m)283主索662一覽表主索相對垂度最小一組設計吊重（kN）869.7主索重載安全系數(shù)3.633.0牽引索228牽引索安全系數(shù)3.892.0牽引索最大牽引力（kN）110起重索221.5重索最大拉力（kN）48.619起重索安全系數(shù)5.2

40、4起5.2.3卷揚機選擇2臺8t慢速滾筒卷揚機（線速度恒定）起吊；第30頁共35頁2臺10t慢速滾筒卷揚機（線速度恒定）牽引。5.3吊具設計5.3.1概述拱肋吊裝系統(tǒng)吊具包括纜索跑車、起吊滑車組、吊點分配梁、吊點、夾具等結構。全橋布設一組主索，每組上設置兩套吊具。吊具數(shù)量、規(guī)格匯總如下表。吊具匯總表表表885.3.2纜索跑車設計主索662mm；起吊索（1）設計依據(jù)及技術指標承重21.5mm.跑車輪直徑與主索直徑的關系D/d=600/62=9.6（一般要求D/d在815范圍內）符合要求，因此跑車輪直徑取600mm。單個跑車承受的豎向力T450KN各部位應力安全系數(shù)K2.0滑車的滑輪內嵌入柱式流動

41、軸承（2）跑車結構設計（跑車結構設計另見圖6圖HYPERLINKl_bookmark29）5.3.2起吊滑車組設計（1）設計依據(jù)及技術指標起吊繩走線數(shù)10線。起吊繩直徑21.5mm?；嚱M直徑與起吊繩直徑之比為(一般要求D/d在1215范序號名量備注1纜索跑車2_82套2D/d=250/21.5=11.6稱規(guī)格數(shù)吊點定滑車組2_42第31頁共35頁套3吊點動滑車組2_42套4吊點夾具4套含備用2套20圍內)符合要求，因此滑車組滑輪直徑取300mm。5.4吊塔系統(tǒng)設計5.4.1吊塔塔體的組拼設計吊塔立于扣塔塔頂，吊塔與扣塔的連接形式為鉸接。吊塔穩(wěn)定性強度和穩(wěn)定性通過計算滿足要求。吊塔塔頂及塔腳分配梁采用I36c工