2020一建民航真題及答案解析

1、2020年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試民航機(jī)場工程專業(yè)試卷及參考答案一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個符合題意）1、運輸機(jī)場最根本的功能是（）。A.B.C.D.為發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)服務(wù)為民航飛機(jī)提供?？繄龅貫槊窈斤w機(jī)安全、有序地起降提供保障為民航飛機(jī)提供技術(shù)服務(wù)【答案】C2、跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為（A. 1. 5mC. 1. Om【答案】A3、下列工程中，屬于民航專業(yè)工程的是A.航站樓土建工程C.機(jī)務(wù)維修設(shè)施土建工程【答案】B4、根據(jù)民用機(jī)場管理條例）oB. 1. 2mD. 0. 8m（）。B.飛行區(qū)內(nèi)地面設(shè)備加油站工程D.機(jī)場貨運系統(tǒng)水暖設(shè)備安裝工程）范圍內(nèi)，禁止搭

2、建建筑物、種在民用機(jī)場圍界外（植樹木或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場運營安全的活動。A. 15mB. 10mC. 8mD. 5m【答案】D5、場地平整施工包括挖方施工，其施工順序為：清除腐殖土、（）o平整、挖運土和面層壓實面層壓實、挖運土和平整【答案】D6、在機(jī)場水泥混凝土道面設(shè)計中，抗壓強(qiáng)度彎拉強(qiáng)度平整、面層壓實和挖運土挖運土、平整和壓實混疑土強(qiáng)度以（）為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。剪切強(qiáng)度疲勞強(qiáng)度【答案】C7、處理濕陷性黃土常用的方法有：換土法、墊層法和（）。8、9、10、11、1么13、14、B.注漿法堆載預(yù)壓法C.強(qiáng)夯法D.擠密法【答案】C下列土中，可作土基（道槽）填料的是A.沼澤土C.凍土B.D.

3、( )o鹽漬土有機(jī)土【答案】B地基增強(qiáng)系統(tǒng)中，執(zhí)行測距任務(wù)的是（)oA.測距儀B.全向信標(biāo)C.指點信標(biāo)D.導(dǎo)航衛(wèi)星【答案】D在我國空域內(nèi)，管制空域是沿航路、航線地帶和（）設(shè)置的。A.行政區(qū)域B.管制范圍C.飛行情報D.民用機(jī)場區(qū)域【答案】D在民航使用的無線通信系統(tǒng)中， 利用電離層通信的是（)oA.甚高頻通信系統(tǒng)B.微波通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.高頻通信系統(tǒng)【答案】D航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和）等。A.線纜敷設(shè)B.室內(nèi)設(shè)備安裝C.電氣設(shè)備調(diào)試D.場地保護(hù)區(qū)施工【答案】A機(jī)場行李處理系統(tǒng)竣工驗收時， 選用的試驗行李中，（）的比例最高。A.手提包B.紙箱C,雙肩包D.帶輪箱包

4、【答案】D飛機(jī)的配載平衡是由（）系統(tǒng)自動計算的。A.指揮調(diào)度B.資源分配C.離港控制D.協(xié)同決策15、16、17、18、19、20、二【答案】C機(jī)場圍界視頻監(jiān)控圖像信號應(yīng)選用A.光纜C.六類雙絞線【答案】A機(jī)場信息集成系統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)采用A.單路市電與電池組互備C.雙路市電【答案】B下列燈具中，安裝在跑道上的是（A.中間等待位置燈C.停止排燈【答案】BB.D.B.D.B.D.反光標(biāo)志線的反光材料嵌入程度應(yīng)大于A. 20%C. 50%【答案】C跑道掉頭坪邊線標(biāo)志為（）oA.黃色雙實線C.白色雙實線【答案】AB.D.B.D.）進(jìn)行傳輸。超五類雙絞線屏蔽雙絞線）供電模式。UPS單路市電與發(fā)電機(jī)互備)o

5、接地帶燈跑道警戒燈（）o30%80%白色單實線黃色單實線機(jī)場內(nèi)引導(dǎo)車（FOLLOW ME）頂部安裝的障礙燈為（A,黃色閃光燈C,紅色閃光燈【答案】A多項選擇題（共10題，每題2分,B.D.至少有1個錯項。錯選，本題不得分。21、跑道道面寬度的確定與（A.飛行區(qū)指標(biāo)IC.常年主導(dǎo)風(fēng)向）。藍(lán)色閃光燈紅黃交替閃光燈每題的備選項中，有2個及2個以上符合題意,少選，所選的每個選項得0. 5分）有關(guān)。B.飛機(jī)主起落架外輪外側(cè)邊間距D.飛行區(qū)地勢E.跑道導(dǎo)航設(shè)施等級【答案】AB22、根據(jù)中華人民共和國民用航空法，民用機(jī)場的（）應(yīng)當(dāng)符合民用機(jī)場的布局和建設(shè)規(guī)劃。A.新建B.運行C.改建D.經(jīng)營E.擴(kuò)建【答案】

6、ACE23、下列設(shè)備中，可用于碾壓瀝青混合料的有（）oA.凸輪壓路機(jī)B.靜力式鋼輪壓路機(jī)C.輪胎壓路機(jī)D.振動壓路機(jī)E.羊足輪壓路機(jī)【答案】BCD24、配置水泥穩(wěn)定土，作膠結(jié)材料的水泥類型有（）o普通硅酸鹽水泥快硬硅酸鹽水泥早強(qiáng)硅酸鹽水泥礦渣硅酸鹽水泥出火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥【答案】ADE25、依靠導(dǎo)航衛(wèi)星配合工作的系統(tǒng)有（）oA.全向信標(biāo)多點定位系統(tǒng)空管自動化系統(tǒng)氣象衛(wèi)星接收系統(tǒng)天線系統(tǒng)調(diào)整接地系統(tǒng)調(diào)整廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)26、儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備的電氣調(diào)整包括（）。B.接收機(jī)調(diào)整發(fā)射機(jī)調(diào)整監(jiān)視器調(diào)整【答案】ACE27、關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播的說法，正確的有（）o消防廣播的優(yōu)先級高于突發(fā)事件廣播空防廣

7、播優(yōu)先級最高c.消防廣播須覆蓋所有廣播分區(qū)D.可按照廣播分區(qū)進(jìn)行空防廣播應(yīng)急廣播包含最后登機(jī)廣播【答案】ACD28、關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播線路敷設(shè)的說法，正確的有（）o從接線盒到揚(yáng)聲器的線纜應(yīng)加裝金屬管保護(hù)明敷的線纜應(yīng)加裝PVC管保護(hù)不同電壓等級的電纜不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管敷設(shè)相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設(shè)時應(yīng)穿入同一根PVC管保護(hù)設(shè)置在室外的信號線纜應(yīng)穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè)【答案】ACE29、下列標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。A.位置標(biāo)記牌B.目的地標(biāo)記牌方向標(biāo)記牌 D.跑道號碼標(biāo)記牌I類跑道等待位置標(biāo)記牌【答案】ABC30、嵌入式燈具在新建柔性道面上安裝的施工內(nèi)容包括（）oA.燈具位置定位B.燈

8、坑模具安裝線纜敷設(shè)D.接頭制作燈具檢測【答案】ACD三實務(wù)操作和案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（-）背景資料我國某新建支線機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，跑道和機(jī)坪設(shè)計結(jié)構(gòu)為：水泥混凝土面層、水泥穩(wěn)定 碎石基層，面層與基層間未設(shè)置隔離層。經(jīng)過公開招標(biāo)，入施工單位中標(biāo)跑道工程標(biāo) 段，B施工 單位中標(biāo)機(jī)坪工程標(biāo)段。A單位對跑道道基頂面土基進(jìn)行分項工程驗收，其中，道基頂面土基壓實度檢測結(jié)果見表1-1。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，A單位確定了水泥混凝土道面面層評定項目，見表1-2。在攤鋪面 層之前，B單位對基層進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)基層有干縮裂縫，局部松散和破損問題。表1 -1壓實

9、度 檢測數(shù)據(jù)匯總表序號1234567891011壓實度（%）98. 19998.398.297.398.798.298.598. 198. 398. 1序號1213141516171819202122壓實度（%）98.598.298.198.799.099.198.898.698.599. 198.9表1 -2水泥混凝土面層實測項目表（部分）序號項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差跑道、滑行道、機(jī)坪道肩、防吹坪1保證項目a設(shè)計要求2抗凍等級設(shè)計要求3b (mm)規(guī)定值-5極值-64c (mm)規(guī)定值W3 (合格率90%)W4 (合格率85%)極值W5W65一般項目高程（nun）規(guī)定值+ 510極值81

10、56d (%)+ 1/7000問題依據(jù)表1-1所列檢測數(shù)據(jù)，評定壓實度是否合格？說明理由?！敬鸢浮亢细?；理由：按規(guī)范MH 5007-2017要求，當(dāng)壓實度小于K。的測點數(shù)不超過總測 點數(shù)的5%，且任一測點壓實度均不小于極值時，壓實度評定為合格。該工程壓實度小于K=98% 的測點數(shù)為1個，占總測點數(shù)的l： 22X100%=4. 5%,小于5%,且任一測點壓實度均不小于極值 98%-1%=97% o故本工程土基壓實度評定為合格。若快速確定上基壓實度，在獲取上的實際干密度之前，A單位必須完成土的哪項試驗檢測工 作？說明理由?！敬鸢浮恐匦蛽魧嵲囼灒焕碛桑阂垣@取土的最大干密度，進(jìn)而利用公式：壓實度=實際

11、干密 度：最大干密度X100%，快速確定土基壓實度。視頻解析下載請加學(xué)習(xí)QQ群 497194152/727145086。解釋表1-2中a、b、c、d的名稱，說明c的檢測方法?！敬鸢浮縜-混凝土彎拉強(qiáng)度（或彎拉強(qiáng)度）；b-板厚度；c-平整度；d-長度（或長度偏 差）。用3m長直尺和塞尺測定，一塊板量3次，縱、橫、斜各測1次，取其中的最大 值。B單位對基層存在的問題應(yīng)如何整修？【答案】干縮裂縫處應(yīng)鋪設(shè)復(fù)合土工膜、土工布或其他有效的隔離材料，其覆蓋寬度不應(yīng) 小于1000mm；距裂縫最窄處不應(yīng)小于300mm。局部松散、破損部位，應(yīng)挖除并修復(fù)。（二）背景資料A單位承擔(dān)某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程施工任務(wù)，承

12、包合同內(nèi)容包括完成深化設(shè)計等工作， 甲為項目經(jīng)理。本工程部分設(shè)備位于航站樓外的獨立樓宇內(nèi)，綜合布線系統(tǒng)使用埋地光纜（兩樓 間）、雙絞線（樓內(nèi)）傳輸信號。施工過程中，發(fā)生以下事件：事件一：甲組織開展了用戶需求調(diào)研，包括各弱電子系統(tǒng)存儲空間實際需求、符合性能指標(biāo) 要求的設(shè)備清單等，部分內(nèi)容如下：（1）出入口控制子系統(tǒng)每天形成記錄信息需3G存儲空間，該子系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件部分共 需30G存儲空間；（2）信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表，見表2：表2信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表（局部）序號設(shè)備名稱規(guī)格k數(shù)量一單位1主服務(wù)器 1臺2存儲器 2套 - 事件二：建設(shè)單位將本工程顯示器與樓宇自控系統(tǒng)等工程所用的顯示器集中采購，經(jīng)機(jī)場

13、所 在地的招標(biāo)行政主管部門備案后進(jìn)行招標(biāo)。事件三:綠化工程施工中挖斷本工程已敷設(shè)光纜。A單位根據(jù)建設(shè)單位要求進(jìn)行了搶修。 搶 修完成后，進(jìn)行了光纖特性復(fù)測，均符合要求。甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠報告。問題寫出用戶需求調(diào)研對象和調(diào)研內(nèi)容?！敬鸢浮空{(diào)研對象包括：系統(tǒng)使用單位、系統(tǒng)保障單位和系統(tǒng)建設(shè)單位；調(diào)研內(nèi)容包括：業(yè)務(wù)范圍、功能需求、業(yè)務(wù)流程、運維需求和工程投資等。事件一中，（1）計算出入口控制子系統(tǒng)存儲空間需求總量的最小值；（2）指出表2中的問 題，說明原因?！敬鸢浮浚?） 3X90+30=300G；（2）主服務(wù)器配置1臺不正確；原因：主運行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)應(yīng)冗余配置，避免出現(xiàn)單點故障，所

14、以，主服務(wù)器應(yīng)至少配置2臺。事件二中，指出存在的錯誤之處，寫出正確做法。【答案】錯誤之處：建設(shè)單位將采購報機(jī)場所在地的招標(biāo)行政主管部門備案后進(jìn)行招標(biāo)；正 確做法：建設(shè)單位應(yīng)將招標(biāo)方案等文件提交機(jī)場所在地民航地區(qū)管理局備案審核，在收到民 航地區(qū)管理局出具的招標(biāo)方案備案通知書后，方可組織招標(biāo)。寫出光纖接續(xù)程序中，制作端面之前應(yīng)完成的工序。答案】在光纖上預(yù)先套上對光纜接續(xù)部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的帶有鋼絲的熱縮套管。除去涂覆 層。用被覆鉗垂直鉗住光纖，快速剝除2030mm長的一次涂覆和二次涂覆層，用浸泡酒精的 棉球或鏡頭紙用力擦拭光纖，將纖芯擦拭干凈，且注意光纖的表面不應(yīng)有裂口、劃痕。事件三中，指出A單位做法的

15、錯誤之處，寫出正確做法。【答案】錯誤之處：甲就光纜搶修向建設(shè)單位提交索賠報告；正確做法：甲應(yīng)于事件發(fā)生后 的28d內(nèi)，向監(jiān)理單位發(fā)出索賠意向通知，再于發(fā)出索賠意向通知后 的28d內(nèi)，向監(jiān)理單位 提交索賠報告。(三)背景資料南方某單跑道機(jī)場，道面為瀝青混凝土面層，經(jīng)檢測道面存在隱性裂縫須整修。為確保該跑道正常運行，工程采用不停航施工。瀝青道面夏季施工時段為00:0505:10, 同日開航時間為06:30o該工程設(shè)計方案為：基礎(chǔ)采用注漿加固和瀝青混凝土加鋪，加鋪設(shè)計結(jié)構(gòu)為：10mm橡膠瀝 青碎石封層+ (50-70mm) AC瀝青混合料下面層+50mm SMA瀝青混合料上面層。施工過 程中發(fā)生 以

16、下事件。事件一：獲得批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計中，AC瀝青混合料下面層關(guān)鍵施工流程見圖3：事件二：建設(shè)單位委托有試驗資質(zhì)的單位完成了瀝青混合料目標(biāo)配合比；施工單位現(xiàn)場建立了間歇式瀝青混合料拌合站并通過驗收，且開工報告獲得批準(zhǔn)，施工單位依據(jù)瀝青混合料 目標(biāo)配合比進(jìn)行施工，被監(jiān)理立即制止。事件三：某天瀝青混合料道面施工結(jié)束，施工單位采用銃刨機(jī)沿著跑道縱向銃刨老道面，并 做跑道縱向臨時接坡，當(dāng)即被監(jiān)理制止。問題事件一中，分別寫出a、b、c代表的工作內(nèi)容及其作用?！敬鸢浮縜代表噴灑透層油、橡膠瀝青碎石封層施工、噴灑粘層油（或透層、粘層、封層 施工）；其中，透層作用為使封層與基層結(jié)合良好，封層作用為防水和防止反

17、射裂縫，粘層 作用為使封層與下面層結(jié)合良好。b代表制做臨時接坡，作用為使新鋪瀝青面層與舊道面 之間能有一個平緩過渡，保證飛機(jī)正常起降。c代表恢復(fù)道面標(biāo)志，作用為使跑道恢復(fù)通 航能力。事件二中，瀝青混合料配合比設(shè)計在完成目標(biāo)配合比設(shè)計階段后，還應(yīng)有哪兩個階段？施工 單位應(yīng)依據(jù)哪種配合比進(jìn)行瀝青混合料施工？【答案】生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段；施工單位應(yīng)依據(jù)在生產(chǎn)配合比驗 證階段確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行瀝青混合料施工。事件二中，寫出拌和設(shè)備計量精度誤差和配料誤差?！敬鸢浮坑嬃烤日`差：熱料計量裝置-0. 5%、礦粉計量裝置-0. 5%、瀝青計量裝置 -0. 25%；配料誤差：熱料配料系統(tǒng)-2

18、. 5%礦粉配料系統(tǒng)-2. 5%、瀝青配料系統(tǒng)- 2.0%o事件三中，分析臨時接坡處理方法不正確的原因?！敬鸢浮恳驗榕R時接坡埋頭操刨區(qū)域的寬度（或沿跑道縱向的長度）較小，長度（或沿跑道 橫向的長度）較大，若采用沿跑道縱向銃刨方式，飩刨機(jī)需要頻繁調(diào)頭，不利于節(jié)省施工時 間，勢必拖延當(dāng)日施工進(jìn)度，進(jìn)而影響機(jī)場正常開航。所以，施工單 位應(yīng)采用沿跑道橫向操 刨方式。寫出臨時接坡控制的標(biāo)準(zhǔn)?！敬鸢浮颗艿揽v向臨時接坡坡度應(yīng)小于1%,坡底埋頭深度應(yīng)大于40mm,接坡面最薄處的壓實 厚度應(yīng)大于40mm。（四）背景資料某機(jī)場I類精密進(jìn)近跑道長2800m,擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動氣象觀測系統(tǒng)。 北航 向天線

19、陣距跑道北端280m，距航向近場監(jiān)控天線120m；南下滑/測距儀臺距跑道中心 線120m，距 跑道南端內(nèi)撤280m。該機(jī)場每日6： 00 24： 00開放。更新儀表著陸系統(tǒng)工程劃分為6個分部工程，分別是航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場監(jiān)控天線 安裝、航向臺室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑/DME天線系統(tǒng)安裝、下滑臺室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑近場監(jiān)控天線 安裝。下滑鐵塔和下滑近場監(jiān)控天線桿利舊。事件一：為保證工期，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采取了施工期間跑道北端臨時關(guān)閉60m，跑道由南向北 單向運行的方案。事件二：施工期間，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)航向天線混凝土基礎(chǔ)側(cè)面有淺表蜂窩缺陷， 要求施工單位整改。事件三：設(shè)備安裝過程中，項目經(jīng)

20、理發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為：修剪射頻電纜時，使 用50m軟尺檢查電纜電氣長度；因風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿未訂貨，用鍍鋅鋼管現(xiàn)場加工風(fēng)向風(fēng)速儀 支撐桿。項目經(jīng)理當(dāng)即制止了上述施工行為。同時，要求到場設(shè)備整機(jī)通電前須進(jìn)行檢查，以排 除設(shè)備整機(jī)運輸過程中可能產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。問題事件一中，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)采取的方案有利于哪個分部工程施工？說明理由?！敬鸢浮亢较蛱炀€系統(tǒng)安裝；理由：運輸機(jī)場運行安全管理規(guī)定要求，在跑道有飛行 活動期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū) 域進(jìn)行任何施工作 業(yè)。跑道北端臨時關(guān)閉60m后，航向天線至跑道端距離為280+60=340m,大于300m，則航

21、向天 線系統(tǒng)安裝工作不會受到飛機(jī)活動影響，可全天施工。事件一中，對臨時關(guān)閉的跑道區(qū)域應(yīng)采取什么相應(yīng)措施？【答案】臨時關(guān)閉的跑道區(qū)域，應(yīng)當(dāng)按照民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH 5001-2013 （含第 一修訂案）的要求設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志。已關(guān)閉的跑道上的燈光不得開啟。被關(guān)閉區(qū)域的進(jìn)口處應(yīng) 當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。事件二中，分析缺陷產(chǎn)生的施工原因，列出整改措施?！敬鸢浮咳毕莓a(chǎn)生的施工原因：基礎(chǔ)邊角部位混凝土振搗不密實、漏振或振搗時間不足； 模板拼接不嚴(yán)，或模板間隙未填實，造成漏漿；混凝土配合比不當(dāng)，或混合料加水量偏少， 造成混凝土流動性差、和易性差、坍落度過?。粷仓r卸料高度過大，或未使

22、用溜槽，造成 離析等。整改措施：將蜂窩部位的表面清洗干凈后，用1:2 1:2.5的水泥砂漿抹平，并做 好養(yǎng)護(hù)工作。寫出飛行活動期間禁止施工的分部工程，說明理由?！敬鸢浮亢较蚪鼒霰O(jiān)視天線安裝；理由：運輸機(jī)場運行安全管理規(guī)定要求，在跑道有 飛行活動期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施 工作業(yè)。航向近場監(jiān)視天線距跑道端為280-120+60=220m，小于300m,故航向近場監(jiān)視天線安裝在飛行活動期間禁止施工。事件三中，寫出項目經(jīng)理制止施工行為、的理由。【答案】理由：不能使用50m軟尺檢查電纜電氣長度，應(yīng)使用矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀或矢量電壓 表；理由：不能使用鍍鋅鋼管

23、作為風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿，應(yīng)使用易折桿。事件三中，設(shè)備整機(jī)通電前須重點檢查的內(nèi)容有哪些？【答案】設(shè)備UPS電源連接及測試；零地電壓測試；AC/DC輸出電壓測試；電池輸 出電壓測試；各模塊跳線檢查確認(rèn)（與設(shè)備類型、配置、功能等相符）；機(jī)柜、天線系 統(tǒng)各部件、電纜及插槽電氣連接完好性檢查。（五）背景資料某新建民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D,跑道長3200m,寬45m,按I類精密進(jìn)近設(shè)置助航燈光系統(tǒng) 助航燈光工程計劃造價6980萬元，施工工程采用工程量清單方式公開招標(biāo)。工程 主要包括：跑 道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、進(jìn)近燈光系統(tǒng)、調(diào)光控制柜等的安裝工作。跑道邊燈間距為60m； 燈光電纜采用直埋敷設(shè)，其中有電纜

24、多處需從混凝土排水溝下方穿越，電纜保護(hù)管敷設(shè)的開挖深 度為3.8m；燈箱在土面區(qū)埋地安裝，飛行區(qū)土壤電阻率較低，燈光回路中接地裝置按最少組數(shù)設(shè) 置。事件一：有A、B、C、D、E五家施工單位參加投標(biāo)，其中A、B、C三家具有機(jī)場目視助航工 程專業(yè)承包一級資質(zhì)，D、E兩家具有機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)。事件二：參與投標(biāo)的某單位在投標(biāo)文件中有在投標(biāo)總價優(yōu)惠2%的書面報價文件。事件三：實施電纜保護(hù)管從排水溝下方穿越工作前，施工單位開展如下工作：（1）組織建 立安全管理制度和編制專項施工方案等；（2）施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批專項施工方案后，即開始施工。事件四：施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況，提交了跑道邊燈回路中設(shè)置接地裝置的解決方 案，報設(shè)計單位確認(rèn)后開始施工。跑道邊燈回路示意圖見圖5。燈光站跑道邊燈（二）回跑道邊燈（一） 回路事件五：在燈光站調(diào)光控制柜安裝前，施工單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人從安裝程序、技術(shù)要 求等方面進(jìn)行了施工技術(shù)交底。RE1RE2RE3RE4RE5RE6 RE7RE8 RE9，RE10RE11RE1075RE106RE105Q RE104iQRE103-RE102RE101R