kdy-xc0009電客列車司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書6號線

1、地鐵運(yùn)營KDY-XC-0009Q / KDY電客列車作業(yè)指導(dǎo)書（六號線）2012 年 10 月編制2012 年 11 月 15 日實(shí)施地鐵運(yùn)營運(yùn)營事業(yè)部發(fā)布KDY-XC-0009版 本 說 明本作業(yè)指導(dǎo)書用于指導(dǎo)電客列車崗位在工作期間所從事的行車作業(yè)、電客列車駕駛等業(yè)務(wù)安全規(guī)定及崗位操作標(biāo)準(zhǔn)化，以規(guī)范電客列車的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。將本作業(yè)指導(dǎo)書的層級由中心級為部門級。本次作業(yè)指導(dǎo)書修訂規(guī)范了現(xiàn)場各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)用語，包括：“電客修訂為電客列等候接車修訂車”、“場段修訂為橋車輛段”、“電客列車為立崗接車”；對于檢車流走行部檢查作業(yè)流程重新進(jìn)行了修訂；刪除了檢車作業(yè)前的呼喚應(yīng)答用語及列車駕駛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。使本作業(yè)指導(dǎo)書

2、切合電客列車現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際，更好地指導(dǎo)電客列車司機(jī)的日常工作，形成目前的 V1.02 版本。文件 KDY-XC-0009版本號 V 1 .02主管部門 運(yùn)營事業(yè)部編 制 人審 核 人要求本辦法只供地鐵運(yùn)營員工及正式的查閱。，嚴(yán)禁。KDY-XC-0009KDY-XC-0009修 訂修訂次數(shù)2修訂日期2014 年 7 月 20 日修訂內(nèi)容包括：增加項(xiàng)無。修改項(xiàng)將本作業(yè)指導(dǎo)書的 層級由中心級 為部門級。將全文內(nèi)容中涉及對 稱謂的描述“電客 ”全部修訂為“電客列車 ”。為了注重本書的現(xiàn)場實(shí)用性,同時和其他線路有所區(qū)別，將內(nèi)容中涉及到“場/段”等的描述明確修訂為“ 橋車輛段”。橋車輛段電客列車 出勤時間按

3、現(xiàn)場要求更改為 “提前 40 分鐘”。明確電客列車 出勤時對所領(lǐng)備品的詳細(xì)描述。將電客列車的“等候列車”，明確定義為“立崗接車”。將 C.3.1.2 的內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)程序重新進(jìn)行調(diào)整。明確“一度停車位置”牌的名稱。刪除項(xiàng)C.6 檢車作業(yè)呼喚應(yīng)答用語所有內(nèi)容。G 列車 駕駛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。修訂人譚 君審核人發(fā)布狀態(tài)使用中作廢2014 年 8 月 5 日KDY-XC-0009KDY-XC-0009KDY-XC-0009目 錄A前言A-1A.1A.2A.3A.4范圍A-1標(biāo)準(zhǔn) . A-1術(shù)語 . A-1運(yùn)營事業(yè)部乘務(wù)中心 . A-1B電客列車上崗規(guī)定B-1出勤規(guī)定 . B-1退勤規(guī)定 . B-2B.1B

4、.2B.3B.4電客列車電客列車電客列車交規(guī)定B-3進(jìn)場行為安全管理規(guī)定B-3C電客列車檢車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C-1C.1C.2C.3C.4C.5檢車前的確認(rèn)C-1檢車行走路線 . C-1檢車流程 . C-1檢車完畢后的操作 . C-5檢車發(fā)現(xiàn)列車問題時的處理流程C-5D列車出庫作業(yè)D-1D.16 號線出入場作業(yè)方式為閉塞法D-1D.2D.3D.4D.5列車出庫作業(yè)D-2列車出場作業(yè) . D-2列車入場作業(yè) . D-2列車入庫作業(yè) . D-3D.6 入庫列車收車作業(yè)D-3E電客列車正線運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)E-1正線列車駕駛規(guī)定 . E-1E.1E.2E.3E.4E.5E.6E.7E.8E.9 E.10 E.11 E

5、.12電客列車正線駕駛安全規(guī)定E-2列車進(jìn)站作業(yè)E-3列車站臺開門作業(yè)E-3列車站臺關(guān)門作業(yè) . E-4首班車站臺作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： . E-5列車站臺發(fā)車作業(yè) . E-7列車區(qū)間運(yùn)行作業(yè) . E-7列車折返作業(yè) . E-8列車巡道作業(yè) . E-8正線備車 . E-9登乘管理 . E-10KDY-XC-0009E.13 正線試車作業(yè)E-10E.14 調(diào)度命令的使用. E-10E.15 正線運(yùn)行電客列車呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)E-13E.16 手指呼喚作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E-14E.17 正線電客使用規(guī)定E-15E.18報單的使用規(guī)定E-16E.19 無線手持對講機(jī)的使用規(guī)定E-16E.20 車載臺的使用操作規(guī)范 . E-17

6、F電客列車橋車輛段內(nèi)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)F-1F.1 調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定F-1F.2F.3F.5調(diào)車作業(yè)進(jìn)行前F-2調(diào)車作業(yè)進(jìn)行中 . F-2列車進(jìn)洗車庫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . F-4G正線故障及救援作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)G-1G.1G.2G.3G.4G.5列車救援請求G-1列車故障救援實(shí)施 . G-1電客列車故障救援其他注意事項(xiàng)G-4列車救援時的車次號使用規(guī)定G-5電客列車在列車救援時的規(guī)范用語G-6H填記說明H-1電客列車電客列車工作日志報單H-1正線出勤表. H-2. H-3I附錄I-1I.1I.2I.3I.4I.5I.6I.7I.8I.9呼喚應(yīng)答規(guī)范用語I-1人工廣播規(guī)范用語標(biāo)準(zhǔn) . I-4六號線路圖. I-5手信號顯

7、示標(biāo)準(zhǔn) . I-6站臺作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . I-7走行線路圖. I-9調(diào)度命令單. I-11路票. I-12調(diào)車作業(yè)計劃單 . I-13. J-1JJ.1J.2J.3電客列車電客列車報單J-1正線出勤表 . J-2工作日志J-3KDY-XC-0009A-1A前言A.1范圍（1）本作業(yè)指導(dǎo)書用于指導(dǎo)電客列車崗位在工作期間所從事的行車作業(yè)、電客列車駕駛等業(yè)務(wù)安全規(guī)定及崗位操作標(biāo)準(zhǔn)化，以規(guī)范電客列車（2）主要內(nèi)容包括：電客列車的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。的崗位基本要求及職責(zé)、電客列車法等。崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車輛故障情況下的列車操作方（3）本作業(yè)指導(dǎo)書適合于電客列車崗位。A.2標(biāo)準(zhǔn)列車操作手冊、列車排故手冊。A.3術(shù)語無專門定義

8、的術(shù)語。A.4運(yùn)營事業(yè)部乘務(wù)中心（1）負(fù)責(zé)車輛“列檢”，做好在出車前、行駛中、回段/場后的車輛檢查。（2）負(fù)責(zé)對檢查出的車輛故障進(jìn)行，并及時處理或報修。電客列車信息傳遞。在正線載客運(yùn)行中，按規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)做好對乘客的服務(wù)。認(rèn)真完成運(yùn)轉(zhuǎn)值班室下達(dá)的段/場內(nèi)調(diào)車作業(yè)或檢修后的電客列車試車作業(yè)。負(fù)責(zé)配合新電客列車到達(dá)后的廠方調(diào)試及運(yùn)營前的驗(yàn)收調(diào)試任務(wù)。負(fù)責(zé)修程結(jié)束后的電客列車調(diào)試任務(wù)。值乘時應(yīng)確保列車運(yùn)營安全，做好與行調(diào)的（8）配合洗車線對列外部車進(jìn)行及人工任務(wù)。（9）完成交辦的其他工作。KDY-XC-0009A-2KDY-XC-0009B-1B電客列車上崗規(guī)定B.1 電客列車出勤規(guī)定B.1.1 出勤

9、著裝電客列車識別服著裝規(guī)定參照地鐵運(yùn)營運(yùn)營事業(yè)部服務(wù)規(guī)范管理辦法執(zhí)行。點(diǎn)名時要按規(guī)定穿戴識別服、崗位名稱牌、工號牌及相關(guān)勞動防護(hù)用品，攜帶工作證、駕駛證、計時工具不得隨意簡化。B.1.2 充分休息出勤前八小時嚴(yán)禁飲酒、保持較好睡眠、不得服用嗜睡類藥品，其身體及心理狀況必須符合工作要求。B.1.3 出勤時間及地點(diǎn)出勤前必須按運(yùn)營時刻表規(guī)定時間，提前到達(dá)指定地點(diǎn)出勤。因病或因事需要休假者，應(yīng)在規(guī)定時間前向指定請假，必須出示相關(guān)證明并聽從安排。當(dāng)班電客列車遇特殊情況需要請假者及時與乘務(wù)組長聯(lián)系，在得到批準(zhǔn)并落實(shí)好替補(bǔ)離崗。后方可B.1.3.1 正線出勤（1）按當(dāng)天運(yùn)營時刻表及出勤序號、接車車次，提前

10、到達(dá)電客列車出勤室出勤，當(dāng)班乘務(wù)組長與行調(diào)校對時間，組員與當(dāng)班乘務(wù)組長校對時間；（2）當(dāng)班乘務(wù)組長召開點(diǎn)名班前會，布置當(dāng)日車輛、線路、行調(diào)命令等情況（注：先交接行車內(nèi)容，再交接行車備品，然后交接下件，最后交接其他內(nèi)容），并做好。B.1.3.2橋車輛段出勤（1）按當(dāng)天運(yùn)營時刻表車次、出庫時間，提前 40 分鐘至橋車輛段運(yùn)轉(zhuǎn)值班室向運(yùn)轉(zhuǎn)值班員出勤；KDY-XC-0009B-2（2）認(rèn)真聽取或閱讀運(yùn)轉(zhuǎn)值班員傳達(dá)的各項(xiàng)通知并在工作手冊上做好，領(lǐng)取電客列車（一套三把主控、門控）、對講機(jī)、手電筒和報單并與運(yùn)轉(zhuǎn)值班員校對時間后，進(jìn)行列車整備作業(yè)。B.2 電客列車退勤規(guī)定B.2.1 正線退勤（1）在規(guī)定地點(diǎn)退

11、勤，必須向電客列車明確該列車的技術(shù)狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)以及其他有必要交接的項(xiàng)目和內(nèi)容；（2）電客列車在運(yùn)行過發(fā)生有關(guān)運(yùn)行事件、行車事故等，有關(guān)管理部門認(rèn)為有必要令其退勤時，電客列車應(yīng)按規(guī)定立即退勤到規(guī)定處所報到，配合有關(guān)部門做好事件(事故)的（3）退勤時向、分析、處理工作；電客列車、門控交接電客列車（一套三把主控報單；、）、對講機(jī)、手電筒和（4）遇值乘列車發(fā)生事故、嚴(yán)重晚點(diǎn)或乘務(wù)管理部門認(rèn)為有必要時，值乘電客列車事件經(jīng)過并積極配合應(yīng)至運(yùn)轉(zhuǎn)值班室辦理退勤，。B.2.2橋車輛段退勤（1）回庫列車在進(jìn)庫停妥后，電客列車根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員的命令按規(guī)定“收車”或進(jìn)行其他相關(guān)作業(yè)；（2）在運(yùn)轉(zhuǎn)值班室與運(yùn)轉(zhuǎn)值班員辦理

12、退勤移交物品手續(xù)。移交內(nèi)容包括:電客列車（一套三把主控、防空、門控）、對講機(jī)、手電筒和報單；（3）列車回庫退勤時電客列車要正確填寫報單并將列車運(yùn)行中發(fā)生的技術(shù)異常情況、安全異常情況以及其他必需說明的事項(xiàng)向運(yùn)轉(zhuǎn)值班員匯報，并將報單交運(yùn)轉(zhuǎn)值班員存放，并由（4）電客列車組長與運(yùn)轉(zhuǎn)值班員核對列車故障信息；在運(yùn)行中發(fā)生列車晚點(diǎn) 5 分鐘及以上或運(yùn)行KDY-XC-0009B-3中發(fā)生事故及其他有必要說明的事情應(yīng)寫出材料或說明，由乘務(wù)組長確認(rèn)后交乘務(wù)辦公室。B.3 電客列車交規(guī)定B.3.1 列車端交（1）電客列車必須在列車到達(dá)站臺前在規(guī)定接車地點(diǎn)立崗接車，待列車到達(dá)停穩(wěn)打開車門后，交班電客列車司機(jī)必須在站臺

13、上與電客列車進(jìn)行對接作業(yè)；（2）電客列車要認(rèn)真查閱報單并向交班電客列車了解車輛當(dāng)前的技術(shù)狀況及運(yùn)行情況（包括列車故障、線路情況）、調(diào)度命令接收情況和相關(guān)的運(yùn)行注意事項(xiàng)，交接結(jié)束后交班電客列車方可將列車權(quán)移交給電客列車（3）電客列車；在等候列車或進(jìn)行對接作業(yè)時，應(yīng)保持標(biāo)準(zhǔn)的站姿。B.3.2 列車非端交（1）電客列車必須在列車到達(dá)站臺前到規(guī)定接車地點(diǎn)立崗接車,待列車到達(dá)停穩(wěn)后進(jìn)入裝置回復(fù)前方交班電客列車回復(fù)確認(rèn)；室，使用,交班電客列車室通話必須（2）電客列車進(jìn)入室后要認(rèn)真查閱報單，并且向交班電客列車了解車輛當(dāng)前技術(shù)狀況及運(yùn)行情況（包括列車故障、線路情況）、調(diào)度命令接收情況和相關(guān)的運(yùn)行注意事項(xiàng)，交接

14、結(jié)束后交班電客列車方可將列車權(quán)移交給電客列車；（3）若遇設(shè)備故障或發(fā)生事故情況，以及在規(guī)定時間完畢的，應(yīng)隨車?yán)^續(xù)交接，直至處置和交接完畢。交接B.4進(jìn)場行為安全管理規(guī)定（1）進(jìn)入正在施工的區(qū)域，必須遵從帶隊(duì)的指揮，正確佩KDY-XC-0009B-4戴安全帽及穿戴有高可見度的熒光背心，不得掉隊(duì)、中途離開；（2）嚴(yán)禁穿木屐、拖鞋、涼鞋等進(jìn)入施工現(xiàn)；（3）員工進(jìn)入施工現(xiàn)場后嚴(yán)禁丟棄、追逐打鬧、大聲喧嘩、擅自行動，不得隨意鐵路，不得在鋼軌、道心、道岔和岔尖上行走，必須在施工登記允許的范圍內(nèi)行動；（4）進(jìn)場上、下班或作業(yè)時，途徑施工區(qū)域，應(yīng)注意按指定線路行走，以防被高空墜物或施工機(jī)具砸傷，嚴(yán)禁進(jìn)入施工防

15、護(hù)區(qū)，特別注意各種安全標(biāo)志和指示；（5）任何嚴(yán)禁擅自進(jìn)入軌行區(qū)，如因工作需要必須進(jìn)入軌行區(qū)時，應(yīng)按接觸軌區(qū)域安全管理規(guī)定的相關(guān)要求辦理手續(xù)后，方可進(jìn)入；（6）任何路進(jìn)行與接觸軌無關(guān)的施工作業(yè)，須按公司昆明軌道交通地鐵建設(shè)工程軌行區(qū)管理辦法（試行）供電系統(tǒng)帶電區(qū)臨時施工管理及軌道交通辦法（試行）辦理相關(guān)手續(xù)后方準(zhǔn)作業(yè)。無論接觸軌是否帶電，與接觸軌的距離不得小于 700 毫米，并注意安全；（7）工作場所嚴(yán)禁攜帶物品進(jìn)入或使用禁用的電器設(shè)備；在車輛段、停車場等道路行走時，應(yīng)注意來往的施工車輛，嚴(yán)禁扒乘運(yùn)行中的機(jī)車、車輛；嚴(yán)禁在重點(diǎn)部位、重要庫房、設(shè)備機(jī)房、車站及張貼禁煙標(biāo)志的地點(diǎn)吸煙。KDY-XC-

16、0009C-1C電客列車檢車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.1 檢車前的確認(rèn)（1）確認(rèn)股道、車號，接觸軌停/送電狀態(tài)；（2）列車兩側(cè)及車底無，無物件侵入限界。C.2 檢車行走路線從列車非出庫端開始，按圖所示順序檢查列車外觀、走行部、司機(jī)室及客室。出庫方向（注意：登車時從無接觸軌的一側(cè)攀登列車，嚴(yán)禁C.3 檢車流程接觸軌）C.3.1室、走行部檢查C.3.1.1 確認(rèn)、聯(lián)系、車頭檢查（1）在非出庫端面向列車站立，確認(rèn)好股道、車號，用手持電臺聯(lián)系運(yùn)轉(zhuǎn)：“運(yùn)轉(zhuǎn)，XX 道號車準(zhǔn)備作業(yè)?！?；目視車頭檢查，口呼“端面外觀良好”；上前（列車停于地溝段：確認(rèn)地溝，口呼“地溝無人無異物”）手搖車鉤，手動操作兩次車鉤手動緩解拉手（確認(rèn)

17、鉤頭內(nèi)無異物、鉤舌未卡滯），確認(rèn) B27 位置正確（處于水平位置），口呼“車鉤好、B27 位置正確”。C.3.1.2 走行部檢查（列車出庫方向右側(cè)）確認(rèn)每臺轉(zhuǎn)向架鋼軌面無異物后口呼：“鋼軌無異物”；確認(rèn) B27 閥門位置正確（與風(fēng)管平行位置）后口呼：“B27位置正確”；（3）其他部件須目視確認(rèn)，有故障時及告運(yùn)轉(zhuǎn)值班員。C.3.1.3 車頭檢查KDY-XC-0009C-2（1）在出庫端面向列車站立，目視車頭檢查，口呼“端面外觀良好”；（2）上前（列車停于地溝段：確認(rèn)地溝，口呼“地溝無人無異物”）手搖車鉤，手動操作兩次車鉤手動緩解拉手（確認(rèn)鉤頭內(nèi)無異物、鉤舌未卡滯），確認(rèn) B27 位置正確（處于水

18、平位置），口呼“車鉤好、B27 位置正確”。C.3.1.4 出庫端室檢查（從無接觸軌側(cè)進(jìn)入室）（1）確認(rèn)設(shè)備柜各空氣開關(guān)、旋鈕開關(guān)位置正確、兩塊儀表外觀良好并口呼：各空氣開關(guān)、旋鈕開關(guān)位置正確，儀表外觀良好（有異常運(yùn)轉(zhuǎn)并恢復(fù)）；確認(rèn)緊停按鈕位置正確并口呼“緊停按鈕位置正確”；確認(rèn)雙手柄位置并口呼：“雙手柄位置正確”；確認(rèn)三塊顯示屏外觀良好并口呼；“三塊顯示屏外觀良好”；確認(rèn)車載臺外觀良好并口呼：“車載臺外觀良好”。C.3.1.5 走行部檢查（列車出庫方向左側(cè)）確認(rèn)每臺轉(zhuǎn)向架鋼軌面無異物后口呼：“鋼軌無異物”；確認(rèn) B27 閥門位置正確（與風(fēng)管平行位置）后口呼：“B27位置正確”；（3）其他部件

19、須目視確認(rèn)，有故障時及告運(yùn)轉(zhuǎn)值班員。C.3.1.6 非出庫端室檢查（從無接觸軌側(cè)進(jìn)入室）（1）確認(rèn)設(shè)備柜各空氣開關(guān)、旋鈕開關(guān)位置正確、兩塊儀表外觀良好并口呼：各空氣開關(guān)、旋鈕開關(guān)位置正確，儀表外觀良好（有異常運(yùn)轉(zhuǎn)并恢復(fù)）；確認(rèn)緊停按鈕位置正確并口呼“緊停按鈕位置正確”；確認(rèn)雙手柄位置并口呼：“雙手柄位置正確”；確認(rèn)三塊顯示屏外觀良好并口呼；“三塊顯示屏外觀良好”；確認(rèn)車載臺外觀良好并口呼：“車載臺外觀良好”。C.3.2 非出庫/動態(tài)試驗(yàn)KDY-XC-0009C-3C.3.2.1 靜態(tài)試驗(yàn)（1）通知運(yùn)轉(zhuǎn)值班員：“運(yùn)轉(zhuǎn)，XX 道已上車?！?；號車車底檢查完畢，（2）確認(rèn)接觸軌送電后，打“列車激活”開

20、關(guān)至“合位”激活列車，確認(rèn)蓄電池表電壓 96V（范圍 93V108V）、網(wǎng)壓表 DC500VDC900V、總風(fēng)壓力大于 6bar，三項(xiàng)數(shù)據(jù)符合要求后，使用主控激活室；通過 HMI 確認(rèn) B09 位置是否正確，各客室門是否關(guān)閉良好，其它設(shè)備顯示是否正常；刮雨器、遮陽布測試；車載臺測試（與行調(diào)進(jìn)行通話測試）；（6）客室空調(diào)、燈測試、尾燈、電笛、廣播、室照明、閱讀燈、客室照明、頭室對講、室空調(diào)測試；緊急停車按鈕測試：高速斷路器處于“分”位，方向手柄置“前/后”位，按下緊急停車按鈕查看制動缸壓力值是否為緊急制動（兩個均要測試）；制動壓力測試高速斷路器處于“分”位，方向手柄分別置“前/后”位，測試保壓制

21、動、常用制動、快速制動、緊急制動時制動缸壓力正常。（AW0 工況下各種制動時制動缸壓力值詳見下表）：C.3.2.2 動態(tài)試驗(yàn)：客室車門開/關(guān)測試（左/右側(cè)車門開關(guān)、車門備用開關(guān)和重開閉按鈕各一次）；高速斷路器分/合測試、停放制動施加/緩解測試（通過指示燈、面板確認(rèn)）；牽引制動動態(tài)測試方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牽引待列車移動，觀察“所有氣制動緩解燈”亮AW0保壓制動100%常用制動100%快速制動緊急制動1.41.8bar2.32.7bar2.52.9bar2.52.9barKDY-XC-0009C-4后施加全常用制動；方向手柄置“向后”位，主控手柄施加少量牽引待列車移動，觀察“所有

22、氣制動緩解燈”亮后施加全常用制動；按照此方法進(jìn)行快速制動的試驗(yàn)。（注：測試之前必須開可進(jìn)行）。室側(cè)門確認(rèn)列車兩側(cè)無人無異物后方C.3.3 客室檢查（1）做完非出庫/動態(tài)試驗(yàn)后，關(guān)閉臺、鎖好室側(cè)門，從通道門進(jìn)入客室并關(guān)閉通道門；（2）客室內(nèi)所有設(shè)備、部件均必須目視確認(rèn)，有故障或異常時及告運(yùn)轉(zhuǎn)值班員；（3）切除非站臺側(cè)所有車門和站臺側(cè)每節(jié)車的中間兩個車門（A2/B2 和 A3/B3 號門），備用車切除每節(jié)車兩側(cè)的中間四個車門（A2、A3、B2、B3 號門）。C.3.4 出庫動態(tài)試驗(yàn)C.3.4.1 靜態(tài)試驗(yàn)（1）確認(rèn)蓄電池表電壓96V（范圍93V108V）、網(wǎng)壓表DC500VDC900V、總風(fēng)壓力大

23、于 6bar，三項(xiàng)數(shù)據(jù)符合要求后，使用主控激活室；通過 HMI 確認(rèn) B09 位置是否正確，其它設(shè)備顯示是否正常；刮雨器、遮陽布測試；車載臺測試（與行調(diào)進(jìn)行通話測試）；（5）客室空調(diào)、燈測試、尾燈、電笛、廣播、室照明、閱讀燈、客室照明、頭室對講、室空調(diào)測試；緊急停車按鈕測試：高速斷路器處于“分”位，方向手柄置“前/后”位，按下緊急停車按鈕查看制動缸壓力值是否為緊急制動（兩個均要測試）；制動壓力測試高速斷路器處于“分”位，方向手柄分別置“前/后”位，測試保壓制動、常用制動、快速制動、KDY-XC-0009C-5緊急制動時制動缸壓力正常。（AW0 工況下各種制動時制動缸壓力值詳見下表）：C.3.4

24、.2 動態(tài)試驗(yàn)客室車門開/關(guān)測試（左/右側(cè)車門開關(guān)、車門備用開關(guān)和重開閉按鈕各一次）；高速斷路器分/合測試、停放制動施加/緩解測試（通過指示燈、面板確認(rèn)）；牽引制動動態(tài)測試方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牽引待列車移動，觀察“所有氣制動緩解燈”亮后施加全常用制動；方向手柄置“向后”位，主控手柄施加少量牽引待列車移動，觀察“所有氣制動緩解燈”亮后施加全常用制動；按照此方法進(jìn)行快速制動的試驗(yàn)。（注：測試之前必須開可進(jìn)行）。室側(cè)門確認(rèn)列車兩側(cè)無人無異物后方C.4檢車完畢后的操作（1）檢車作業(yè)完畢，出庫端臺保持激活狀態(tài)；（2）用 800 兆對講機(jī)與運(yùn)轉(zhuǎn)值班員聯(lián)系，告知列車檢車完畢、列車具備出庫條

25、件；（3）電客列車根據(jù)列車狀態(tài)，正確填寫報單；（4）按照運(yùn)轉(zhuǎn)值班員指示辦理。C.5檢車發(fā)現(xiàn)列車問題時的處理流程（1）當(dāng)電客列車檢列車作業(yè)發(fā)現(xiàn)異常情況時,在速將信息告知運(yùn)轉(zhuǎn)值班員和當(dāng)班乘務(wù)組長，避免出現(xiàn)信息傳遞滯后；運(yùn)轉(zhuǎn)值班員待車輛維修速通知車輛處理；到現(xiàn)場確認(rèn)或維修時，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員命AW0保壓制動100%常用制動100%快速制動緊急制動1.41.8bar2.32.7bar2.52.9bar2.52.9barKDY-XC-0009C-6令再進(jìn)行下一步操作。KDY-XC-0009D-1D列車出庫作業(yè)D.16號線出入場作業(yè)方式為閉塞法D.1.1閉塞法時行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采用采用閉塞法行車,需由行調(diào)下達(dá)調(diào)

26、度命令后方可執(zhí)行；閉塞法行車時,列車占用區(qū)間的憑證為路票，發(fā)車/場（段）運(yùn)轉(zhuǎn)值班時電客列車必須確認(rèn)車站行車員顯示的的發(fā)車手信號。D.1.2 路票使用規(guī)定D.1.2.2 路票使用時機(jī)閉塞法行車時作為列車占用區(qū)間的憑證。D.1.2.2 路票的使用方法/場（段）運(yùn)轉(zhuǎn)值班員遞交路票給電客列車司由發(fā)車站行車機(jī)，雙方在遞交路票時必須核對，電客列車在接到路票后須對路票進(jìn)行確認(rèn)，準(zhǔn)確無誤后按規(guī)定行車，運(yùn)行至下一站/場（段）/場（段）運(yùn)轉(zhuǎn)值班員。時將此路票遞交給接車站行車D.1.2.3 路票必須具備的七個要素號碼、車次號、方向、行車調(diào)令號碼。章、值班員簽名、日期，D.1.2.4 發(fā)現(xiàn)錯誤路票及行車憑證丟失的處理

27、（1）電客列車在發(fā)車站/場（段）發(fā)現(xiàn)錯誤路票時，應(yīng)將錯誤路票退還車站行車/場（段）運(yùn)轉(zhuǎn)值班員，并立即報告行調(diào)，按行調(diào)指令運(yùn)行；（2）電客列車取得路票并確認(rèn)正，遇在途中丟失時可繼續(xù)運(yùn)行至接車站/場（段），將情況接車站行車/場（段）運(yùn)轉(zhuǎn)值班員和行調(diào)，車站/場（段）值班員應(yīng)在行車日志備注欄上說明。KDY-XC-0009D-2D.2 列車出庫作業(yè)D.2.1 電客列車出庫時間必須掌握所值乘列車的出庫時間，保證按照規(guī)定正點(diǎn)出庫。D.2.2 電客列車出庫確認(rèn)內(nèi)容電客列車出庫時，電客列車必須在出庫命令到達(dá)后、動車前認(rèn)真確認(rèn)列車周圍安全情況與狀態(tài)。確認(rèn)內(nèi)容包括：（1）與列車相關(guān)的其他作業(yè)已經(jīng)停止并且動態(tài)限界；停

28、留；（2）在室內(nèi)無閑雜和與運(yùn)行無關(guān)的（3）列車出庫時應(yīng)再次確認(rèn)列車四周的安全情況，然后鳴笛按規(guī)定速度行駛出庫；列車在超速運(yùn)行；（4）動車前執(zhí)行呼喚應(yīng)答；行駛限速為 5km/h，嚴(yán)禁（5）橋車輛段內(nèi)列車在平交道口一度停車后，將主控手柄置于快速制動位，并以立正，目視確認(rèn)平交道口安全后，左手伸直斜向下 45 度指向平交道，同時呼喚“平交道口無人無異物”。D.3列車出場作業(yè)列車出場行駛是列車出停車庫后由板橋站進(jìn)站停穩(wěn)的運(yùn)行過程；列車出場進(jìn)路按相關(guān)的行車管理辦法執(zhí)行；場內(nèi)行駛要做到瞭望不間斷，限速 20km/h 運(yùn)行，出/入段線限速 25km/h 運(yùn)行；橋車輛段運(yùn)行至大（4）列車出場運(yùn)行，應(yīng)在高架規(guī)定的

29、位置一度停車，轉(zhuǎn)換無線對講機(jī)頻道聯(lián)系行調(diào)，再運(yùn)行至橋車站停車。D.4 列車入場作業(yè)D.4.1 列車入場前正線作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）正線運(yùn)營結(jié)束后，列車在兩個終點(diǎn)站清客完畢按行調(diào)的指KDY-XC-0009D-3示行車；（2）回庫列車在入場。橋車站必須停站，確認(rèn)路票和道岔位置后D.4.2 列車入場控速列車入場時必須嚴(yán)格控制列車運(yùn)行速度，出/入段線限速 25km/h運(yùn)行。列車入場按運(yùn)行圖規(guī)定執(zhí)行，特殊情況按調(diào)度命令執(zhí)行。D.4.3 列車入場聯(lián)絡(luò)列車入場運(yùn)行中，電客列車應(yīng)在高架“一度停車位置”牌前一度停車，轉(zhuǎn)換無線對講機(jī)頻道與運(yùn)轉(zhuǎn)值班員核對入庫股道、送電情況，確認(rèn)安全場。D.5 列車入庫作業(yè)列車入庫限速 5k

30、m/h，并在規(guī)定的位置停車。電客列車司機(jī)在駕駛列車接近停車位置時應(yīng)嚴(yán)格控制速度，防止意外發(fā)生；列車入庫運(yùn)行至規(guī)定位置一度停車，與運(yùn)轉(zhuǎn)值班員辦理交接路票等相關(guān)手續(xù)。D.6入庫列車收車作業(yè)D.6.1 收車準(zhǔn)備作業(yè)（1）列車在指定股道停穩(wěn)后，與運(yùn)轉(zhuǎn)聯(lián)系，確認(rèn)列車是否需要收車；電客列車呼：“運(yùn)轉(zhuǎn)號車已在 XX 道X 端停穩(wěn)”；號車已在 XX 道X 端停穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)明運(yùn)轉(zhuǎn)值班員回：“白”。運(yùn)轉(zhuǎn)值班員呼：“號車按規(guī)定收車?！碧栜嚢匆?guī)定收車，電客列車回：“明白。”（2）檢查車廂內(nèi)無滯留、無異物；（3）目測檢查客室設(shè)備；KDY-XC-0009D-4（4）檢查緊急出口裝置拉手未被拉下。D.6.2室操作將方向手柄、主

31、控手柄回“零位”；關(guān)閉各類負(fù)載，空調(diào)及照明；（3）將臺面上各開關(guān)置于“收車”時的正確位置。（確認(rèn)高斷“分”燈亮，停放制動“施加”燈亮）；（4）報單抄錄列車公里數(shù)；（5）關(guān)閉臺，打開室設(shè)備柜將“列車激活”旋鈕開關(guān)打至“分”位；（6）帶好隨身物品離開室；室側(cè)門；（7）離開室后，鎖閉（8）與運(yùn)轉(zhuǎn)聯(lián)系。電客列車呼：“運(yùn)轉(zhuǎn)，號車已收車完畢”；運(yùn)轉(zhuǎn)值班員回：“號車收車完畢，運(yùn)轉(zhuǎn)明白”。D.6.3 出入橋車輛段變速標(biāo)準(zhǔn)：（1）出橋車輛段：車庫運(yùn)行限速 5km/h，待列車頭部到達(dá)28#道岔時方可提速至 20km/h 以下，待列車頭部到達(dá)出段線 K1+300 米處時方可提速至 25km/h 以下運(yùn)行至車站；（2

32、）入橋車輛段：列車限速 25km/h 以下運(yùn)行至橋車輛段高架“一度停車位置”牌前停穩(wěn)，得到運(yùn)轉(zhuǎn)值班員的同意后，限速 20km/h 運(yùn)行至臨時檢修庫前將速度降至限速 5km/h 運(yùn)行，直至列車在臨時檢修穩(wěn)；注：巡道列車通過道岔時限速 15km/h 運(yùn)行，原線路限速低于15km/h 的按原線路限速運(yùn)行。規(guī)定位置停KDY-XC-0009E-1E電客列車正線運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)E.1電客列車正線列車駕駛規(guī)定（1）電客列車操作詳見電客列車操作手冊（2）列車在運(yùn)行過置；不允許當(dāng)值的電客列車離開駕駛位（3）駕駛列車時的標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)行中正視前方認(rèn)真細(xì)心確認(rèn)和監(jiān)護(hù)列車前方進(jìn)路，身體正直坐于電客列車座椅上；（4）電客列車占用，室

33、后，通過 HMI 確認(rèn)另一進(jìn)入主控室未，并將主控從“斷開”位轉(zhuǎn)至“接通”位，激活當(dāng)前主控制器手柄上；室；在列車駕駛期間，右手始終在（5）在駕駛列車時，電客列車的左手操作以下部件：緊急制動按鈕喇叭開關(guān)室通話按鈕車載電臺乘客緊急呼叫按鈕客室廣播按鈕800 兆對講機(jī)（6）電客列車在運(yùn)行時必須平穩(wěn)操作、規(guī)范操作、認(rèn)真瞭望、按圖運(yùn)行，對發(fā)現(xiàn)的危害行車安全和人身安全的情況要反應(yīng)準(zhǔn)確，操作及時，正確況；列車故障和線路異常情（7）電客列車在駕駛過還必須遵守和執(zhí)行與行車相關(guān)的各種限速規(guī)定、線路標(biāo)志規(guī)定、信號規(guī)定，認(rèn)真積極地配合行調(diào)進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整，防止責(zé)任運(yùn)緩，確保運(yùn)行過的技術(shù)速度和旅行速度的實(shí)現(xiàn)，保證列車正常

34、的運(yùn)行秩序；（8）嚴(yán)禁做與行車無關(guān)的事情。隨時準(zhǔn)備應(yīng)付突發(fā)事件的發(fā)生，KDY-XC-0009E-2要切實(shí)做到“車動集中看，瞭望不間斷”，密切關(guān)注與確認(rèn)區(qū)間和車站站臺的情況、動態(tài)；（9）電客列車駕駛列車運(yùn)行速度的規(guī)定區(qū)間運(yùn)行限速 60 km/h（線路限速低于運(yùn)行限速時，按線路限速運(yùn)行）；列車進(jìn)站停車時，進(jìn)站限速 30km/h（進(jìn)終端車站時，列車進(jìn)站限速 20 km/h）；，需再次啟動列車對標(biāo)時限速3 km/h；列車進(jìn)站停車對標(biāo)列車因故需退回車站時，限速 25km/h；通過引導(dǎo)信號時，限速 25km/h；正線巡道作業(yè)限速 30km/h，巡道過岔限速 15km/h；（10）駕駛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：動車前鳴笛

35、1 長聲，進(jìn)出隧道和過曲線鳴笛 1 長聲、到達(dá)站名標(biāo)時鳴笛 1 短聲并手指口呼“xx站到注意控速”，看到第一道安全門且確認(rèn)關(guān)閉良好時手指口呼“觸軌道床無異物，安全門關(guān)閉良好”；后退動車時鳴笛 2 短聲。（注：無特殊情況時嚴(yán)禁鳴笛）；（11）列車室側(cè)門規(guī)定：室側(cè)門處于關(guān)閉狀態(tài)時，須將側(cè)門小鎖鎖閉，防止除電客列車以外的其他進(jìn)入室，以及防止列車運(yùn)行過產(chǎn)生的導(dǎo)致司機(jī)室側(cè)門打開；（12）列車空調(diào)的規(guī)定；載客運(yùn)營列車覆蓋運(yùn)營時間保持列車空調(diào)開啟狀態(tài)（空調(diào)開啟后處于自動狀態(tài)，空調(diào)系統(tǒng)有自動調(diào)節(jié)客室溫度的功能），運(yùn)營結(jié)束后關(guān)閉列車空調(diào)；列車空調(diào)保持開啟狀態(tài)期間，遇乘客反映溫度過低時立即上報行調(diào)并關(guān)閉空調(diào)，同告

36、當(dāng)班乘務(wù)組長。E.2正線駕駛安全規(guī)定（1）正線運(yùn)行電客列車四）；必須熟識 6 號線正線線路圖（附錄（2）除了運(yùn)行圖規(guī)定以外，任何情況下改變運(yùn)行方式都必須得KDY-XC-0009E-3到行調(diào)的準(zhǔn)許，嚴(yán)禁電客列車保行車安全；擅自改變運(yùn)行方式，確（3）列車在運(yùn)行中遭遇緊急情況時，電客列車要立刻采取緊急停車措施（施加快速制動或按壓緊急停車按鈕），并報告行調(diào)；（4）電客列車在運(yùn)行過遇到瞭望視線不佳、確認(rèn)有時，如：大霧、大雨、煙霧、大雪等，為了看清進(jìn)路情況防止行車線路中有行人或者線路兩側(cè)有東西侵入運(yùn)行限界，電客列車應(yīng)該加強(qiáng)瞭望，并適當(dāng)、鳴笛；（5）電客列車在正線運(yùn)行時，應(yīng)鎖閉客室通道門，離開駕駛室時，應(yīng)鎖

37、閉室側(cè)門，防止他人進(jìn)入室，如發(fā)現(xiàn)有進(jìn)入時，立即向調(diào)度匯報；（6）電客列車在正線運(yùn)行時，發(fā)現(xiàn)有異物侵入限界，電客列車判斷能將異物移動至限界外或拾取至列車上時，電客列車須使用列車上配備的絕緣棒對異物進(jìn)行處理。E.3列車進(jìn)站作業(yè)（1）電客列車在接近車站時，電客列車需對客室廣播進(jìn)行與確認(rèn)，防止漏播和錯播，必要時使用人工廣播；（2）列車進(jìn)站電客列車必須加強(qiáng)瞭望，密切注意車站、站臺乘客以及線路，防止乘客跌入站臺下和異物進(jìn)入行車限界，如果發(fā)現(xiàn)異常情況，電客列車措施，確保人身安全和行車安全；必須迅速采取制動（3）列車進(jìn)站停車時，應(yīng)按規(guī)定停車位置停車，在列車對標(biāo)停穩(wěn)后電客列車客及時上下車；列車不到標(biāo)時，列車越出

38、停車標(biāo)時，理。速打開安全門及客室車門，確保乘迅速以限速 3km/h 的速度繼續(xù)對標(biāo)；應(yīng)立即匯報調(diào)度，按調(diào)度指示辦E.4列車站臺開門作業(yè)KDY-XC-0009E-4列車進(jìn)站后，電客列車牌)處停穩(wěn)；列車停穩(wěn)后,電客列車處，面對站臺，以立正應(yīng)將列車在規(guī)定停車地點(diǎn)(停車跨出室，站立在“立崗位置”站立，側(cè)身操作安全門，操作前先確認(rèn)再操作并且左手進(jìn)行手指口呼“開安全門”（按安全門操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行），然后跨半步在室，開客室門，根據(jù)站臺側(cè)伸左或右手，并手指口呼“開客室門”，回到站臺立崗位置確認(rèn)客室門和安全門全部打開，左手進(jìn)行手指口呼“雙門開啟”。通過站臺與 CCTV 顯示情況監(jiān)護(hù)乘客上下。E.5 列車站臺關(guān)門作業(yè)

39、E.5.1 關(guān)門作業(yè)（1）圖（運(yùn)行圖）定發(fā)車時間到，進(jìn)行關(guān)門作業(yè)；（2）車門關(guān)閉過即進(jìn)行處理；進(jìn)行乘客上下情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立（3）車門關(guān)好（確認(rèn) HMI 車門狀態(tài)及各對應(yīng)車門指示燈情況，無異常情況發(fā)生），確認(rèn)站臺安全后方可進(jìn)入室。E.5.2 關(guān)門過（1）電客列車面對站臺，以立正站立，跨半步在室，根據(jù)站臺側(cè)伸左或右手，并手指口呼“關(guān)客室門”，關(guān)門過面向車尾監(jiān)測空隙情況，交班電客列車確認(rèn)車門關(guān)閉后，以立正站立，側(cè)身操作安全門，操作前先確認(rèn)再操作并且左手進(jìn)行手指口呼“關(guān)安全門”（按安全門操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行），雙門關(guān)閉確認(rèn)空隙安全后左手進(jìn)行手指口呼“雙門關(guān)閉良好，無夾人夾物”。電客列車確認(rèn)雙門關(guān)閉、空隙安

40、全后左手進(jìn)行手指口呼“雙門關(guān)閉良好，無夾人夾物”，回到站臺立崗位置確認(rèn) CCTV 顯示正常，左手進(jìn)行手指口呼“CCTV 顯示無異?！保唬?）關(guān)門過應(yīng)時刻注意站臺上情況，并與站務(wù)員做好互控。KDY-XC-0009E-5如夾人夾物速做再開門處理。E.5.3 門關(guān)閉后（1）車門關(guān)好，確認(rèn)站臺安全，并手指口呼“站臺安全”，再次確認(rèn)站臺空隙安全后，方可進(jìn)入室；（2）站臺作業(yè)完畢，進(jìn)入室，確認(rèn)前方線路有道岔且開通正確位置時，手指呼喚“道岔位置正確”。注：以上所述，均為正常情況下開關(guān)門作業(yè)及手指呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)習(xí)電客列車跟車時，監(jiān)護(hù)車門及站臺乘客上下客情況時，應(yīng)平行站在帶教電客列車身旁靠站臺一側(cè)，并嚴(yán)格依照

41、以上規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；交班在與共同站臺作業(yè)完畢后目送列車動車后，恢復(fù)安全門操作控制開關(guān)至“”位，待列車全列出清站臺后方可離開“站臺立崗位置”。注意事項(xiàng)：走進(jìn)室依次確認(rèn)“所有車門關(guān)閉”指示燈、出站方向道岔位置正確，手指呼喚“道岔位置正確”。E.6 首班車站臺作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：序號接車序號到達(dá)1提前 2 分鐘到達(dá)接車位置，跨立面對站臺1列車對標(biāo)停穩(wěn)后，目視確認(rèn)并口呼“停車位置正確，開門碼有?！庇淈c(diǎn)后，詢問“接車是否到位”。2待列車對標(biāo)停穩(wěn)后，開室側(cè)門進(jìn)入室，聽到到達(dá)詢問后，立即回復(fù)“接車已到位”3與到達(dá) 進(jìn)行交接（交接內(nèi)容嚴(yán)格復(fù)誦，不清楚的及時詢問），交接完畢后通過 HMI 確認(rèn)到達(dá)端主控 已關(guān)后，開主控

42、2收到接車 的回復(fù)后，雙手柄回零、關(guān)鑰匙，與接車 進(jìn)行交接：交接內(nèi)容“列車運(yùn)行情況，（ 調(diào)度命令先交接命令內(nèi)容）、車輛狀態(tài)（車況良好或車輛故障情況） 已轉(zhuǎn)”。4聯(lián)系車站送來安全門 PSL 操作盤，并安全門 PSL 操作盤，在站臺立崗處跨立面對站臺待令5接到行調(diào) 命令后（若無行調(diào)聯(lián) 系時，對照時刻表首跨半步，左手伸直指向 PSL 盤，呼喚“開安全門”，并將 PSL 盤操至使能位，再操作安全門開門旋鈕開安全門3交接完畢后，將巡道情況匯報行調(diào)，并通過HMI確認(rèn)接車端室已占有后，出室鎖好司機(jī)室側(cè)門離開KDY-XC-0009E-6班車發(fā)車 時間提前 10 分鐘聯(lián)系行調(diào)），按行調(diào)指 示打開安 全門、客室門

43、回到立崗處確認(rèn)安全門開啟面對空隙，保持一只腳在站臺，另一只腳在司機(jī)室，側(cè)身右/左手指司機(jī)室站臺側(cè)開門按鈕，呼喚“開客室門”并按壓回到站臺立崗處確認(rèn)客室門、安全門開啟，左手斜向下 45 度角指向第一個客室門方向，同時呼喚“雙門開啟”6回到室設(shè)置廣播（確認(rèn)廣播正確）、填寫報單確認(rèn)發(fā)車時間7到立崗處以跨立面對站臺，乘客上下車情況，等待發(fā)車8行調(diào)提前 30 秒聯(lián)系關(guān)門（無行調(diào)聯(lián)系時應(yīng)主動聯(lián)系行調(diào)），復(fù)誦后，面對空隙，保持一只腳在站臺，另一只腳在室，側(cè)身左/右手指室關(guān)門按鈕，呼喚“關(guān)客室門”并按壓，面對空隙空隙情況9確認(rèn) HMI 車門圖標(biāo)正常、車門關(guān)門燈亮，并呼喚“關(guān)門燈亮”10左手伸直指向PSL 盤安

44、全門開關(guān)旋鈕，呼喚“關(guān)安全門”（安全門關(guān)門過面對空隙空隙情況）11確認(rèn)安全門關(guān)好后，保持一只腳在站臺，另一只腳在室，面對空隙左手指向空隙，呼喚“雙門關(guān)閉良好，無夾人夾物”，回立崗處面對站臺，將 PSL 盤操至“位”，并通過觀察站臺和 CCTV 確認(rèn)站臺安全情況，左手伸直并指向 CCTV，呼喚“CCTV 顯示無異常”12面對站臺確認(rèn)站臺安全，左手伸直與肩平行指向站臺呼喚“站臺安全”，進(jìn)入室站立于座椅前方目視 HMI 顯示正常、所有車門關(guān)閉指示燈亮，（如遇有岔車站，確認(rèn)道岔位置正左手指呼喚“道岔位置正確”）鳴笛動車KDY-XC-0009E-7E.7列車站臺發(fā)車作業(yè)正線運(yùn)營列車的發(fā)車是指列車在車站內(nèi)

45、停車上下客完畢后并且具備了開行的條件，由車站出發(fā)進(jìn)入前方運(yùn)行區(qū)間；列車從站臺發(fā)車依據(jù)當(dāng)天列車運(yùn)行圖的規(guī)定時間或行調(diào)命令發(fā)車；各種行車閉塞法下的發(fā)車憑證：閉塞法：列車占用區(qū)間憑證為路票，動車進(jìn)入?yún)^(qū)間憑證為車站行車顯示的發(fā)車手信號；調(diào)度命令。封閉/（4）電客列車線路：在關(guān)閉車門后還必須確認(rèn)安全門及客室車門關(guān)閉情況良好，包括確認(rèn)安全門及車門無夾人、夾物，才能發(fā)車。E.8列車區(qū)間運(yùn)行作業(yè)（1）電客列車應(yīng)認(rèn)真瞭望并確認(rèn)前方進(jìn)路、信號、道岔及線路情況，發(fā)現(xiàn)異物侵入限界，應(yīng)立即采取緊急停車措施；（2）遇有道岔時，電客列車應(yīng)執(zhí)行手指呼喚；（3）在地面線路遇陽光斜射刺眼時，電客列車可適當(dāng)調(diào)整遮陽簾至合適位置，嚴(yán)

46、禁拉至底部和遮擋視線；在路或地面線路背光處，嚴(yán)禁將遮陽簾對前窗進(jìn)行遮擋；線（4）電客列車應(yīng)時刻注意列車車輛屏（HMI）、各類指示燈、儀表的顯示，發(fā)現(xiàn)異?；蚬收霞皶r向行調(diào)效處置；，并進(jìn)行有（5）在手動駕駛時，做到合理調(diào)節(jié)牽引力或制動力,做到平穩(wěn)駕駛,嚴(yán)格按照規(guī)定速度和區(qū)間限速駕駛列車，防止晚點(diǎn)；（6）電客列車運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)瞭望,以防有人或異物侵入限界，無特殊情況嚴(yán)禁鳴笛；（7）遇大風(fēng)、大雨、大雪、濃霧等惡劣天氣或在曲線半徑較小、運(yùn)行時, 電客列車瞭望條件不理想的線據(jù)調(diào)度命令或規(guī)定的限速要求運(yùn)行。在經(jīng)過長大坡度區(qū)段時,KDY-XC-0009E-8應(yīng)合理使用牽引和制動,避免列車沖動或超速。E.9 列車

47、折返作業(yè)6 號線目前折返作業(yè)為站前折返的一種，到達(dá)與接車時，接車交與到接完畢，待接到行調(diào)聯(lián)系關(guān)門動車達(dá)共同站臺作業(yè)完畢后，由接車根據(jù)運(yùn)行圖發(fā)車。E.9.1 折返注意事項(xiàng)（1）列車進(jìn)入或駛出折返線前，電客列車置正確，折返中必須按規(guī)定位置停車；必須確認(rèn)道岔位（2）列車折返時，電客列車應(yīng)按操作規(guī)程與安全規(guī)定駕駛列車，按運(yùn)行圖要求及時折返列車。E.9.2 折返作業(yè)變更（1）在辦理列車折返作業(yè)中，如需臨時變更進(jìn)路，操作必須在折返作業(yè)開始前通知有關(guān)電客列車，電客列車司機(jī)應(yīng)復(fù)誦表示確認(rèn)，得到回復(fù)后方可辦理變更進(jìn)路的操作；（2）變更進(jìn)路完成后，操作應(yīng)通知電客列車，準(zhǔn)許列車開始進(jìn)行折返作業(yè)，電客列車應(yīng)復(fù)誦表示確

48、認(rèn)；（3）列車已啟動，不得擅自變更該列車的運(yùn)行進(jìn)路。如列車啟動后，電客列車發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停車。E.10 列車巡道作業(yè)為確保運(yùn)營生產(chǎn)安全、有序的進(jìn)行，電客列車應(yīng)嚴(yán)格按照以下規(guī)定執(zhí)行：（1）巡道列車由上下行首班列車擔(dān)當(dāng)；在巡道過巡道列車區(qū)間運(yùn)行限速 30 km/h，過岔限速 15km/h；發(fā)現(xiàn)有異物侵入限界或異物有侵入限界的可能時，電客列車應(yīng)立即停車，向行調(diào)匯報，并根據(jù)行調(diào)命令進(jìn)行相關(guān)作業(yè)；（4）發(fā)現(xiàn)線路旁固定設(shè)施設(shè)備（如電纜、電纜防護(hù)板、進(jìn)站預(yù)告牌、站界標(biāo)、百米標(biāo)等等）有松脫或掉落可能時，允許KDY-XC-0009E-9列車不停車越過該區(qū)段，并立即向行調(diào)匯報；（5）發(fā)現(xiàn)其它可能影響運(yùn)營的安全

49、隱患，電客列車時向行調(diào)匯報；也應(yīng)及（6）如線路一切正常，列車在到達(dá)終端站后，電客列車應(yīng)及時與行調(diào)聯(lián)系，并由巡道向行調(diào)匯報巡道情況。注：巡道電客列車在發(fā)現(xiàn)線路情況異常時，匯報行調(diào)的內(nèi)容應(yīng)包括：列車車次、車號、發(fā)生地點(diǎn)（以百米標(biāo)位置為準(zhǔn)）、具體情況、等其它有必要說明的情況。E.11 正線備車正線備車是為正線發(fā)生突況時，迅速調(diào)整列車間隔做準(zhǔn)備，備車存放的地點(diǎn)為兩端終點(diǎn)站或中間站存車線。6 號線目前使用的是中間站存車線備車。（1）當(dāng)備車存放在中間站存車線時，安排專門的備車在備車上留守；（有條件的情況下，備車可安排在車站留守。）電客列車需上備車時與行調(diào)聯(lián)系用語：備車呼：“橋站備車呼叫行調(diào)”；行調(diào)回復(fù)：“

50、行調(diào)有，橋站備車請講”；備車呼：“橋站備車申請備車”；從上/下行線上備車，注意安全”；從上/下行線上備車，注意安全，行調(diào)回復(fù)：“橋站備橋站備明白”。備車呼“電客列車需下備車時與行調(diào)聯(lián)系用語：備車呼：“橋站備車呼叫行調(diào)”；行調(diào)回復(fù)：“行調(diào)有，橋站備車請講”；備車呼：“橋站備車申請上站臺”；從上/下行線上站臺，注意安全”；從上/下行線上站臺，注意安全，行調(diào)回復(fù)：“橋站備橋站備明白”。備車呼“接到行調(diào)可以上/下備車備車后，按行調(diào)的指示從上/下行線進(jìn)入線路，按規(guī)定的線路行走（行走線路詳見附件）。KDY-XC-0009E-10E.12 登乘管理登乘是指非乘務(wù)專業(yè)有關(guān)對相關(guān)設(shè)備、設(shè)施、察看需進(jìn)入室的情況；

51、（1）登乘運(yùn)營列車室的，須遵守運(yùn)營安全運(yùn)的正常工作；營規(guī)定，任何人不得以任何理由妨礙列車（2）登乘運(yùn)營列車室的須持有效室登乘證（一人一證）或憑總調(diào)度所發(fā)布的調(diào)度命令進(jìn)入室。檢乘證并做好登乘。列車進(jìn)入運(yùn)營列車無登乘證人室；員或過調(diào)度命令（3）為確保運(yùn)營列車安全駕駛值乘工作，除特殊情況外，室人數(shù)原則上不得超過 2 人（登乘列車室內(nèi)含司機(jī)不得超過 4 人）。E.13正線試車作業(yè)（1）憑調(diào)度命令進(jìn)行試車，電客列車細(xì)閱讀，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令要求；接到調(diào)度命令后要仔（2）作業(yè)前電客列車 內(nèi)容，若電客列車全行車的規(guī)定，可必須向調(diào)試了解具體調(diào)試交底了解發(fā)現(xiàn)試車作業(yè)內(nèi)容其試車要求；有關(guān)安（3）按照調(diào)度命令內(nèi)容，運(yùn)

52、行至調(diào)試區(qū)段后，由調(diào)試至指定的車站車控室進(jìn)行施工登記，登記完畢后，電客列車根據(jù)調(diào)度命令及施工登記號進(jìn)入/封閉區(qū)段進(jìn)行調(diào)試；調(diào)試過車；，根據(jù)調(diào)試的指令進(jìn)行調(diào)試和動（4）列車調(diào)試速度必須嚴(yán)格按照區(qū)間限速；（5）調(diào)試結(jié)束后，由調(diào)試工注銷手續(xù)，電客列車至行調(diào)指定車站車控室辦理施根據(jù)調(diào)度命令指定的運(yùn)行方式及信號顯示駛回橋車輛段。E.14調(diào)度命令的使用E.14.1 調(diào)度命令KDY-XC-0009E-11E.14.1.1 調(diào)度命令分類調(diào)度命令是行調(diào)在調(diào)度指揮工作中對行車有關(guān)發(fā)出的要求其配合完成某些行動的指令，分為令及口頭指令四種。命令、口頭命令、搶修命E.14.2 調(diào)度命令發(fā)布要求E.14.2.1 需發(fā)布命

53、令的情況（1）變更行車閉塞法；（2）封閉/線路；解封線路；設(shè)置線路限速/取消線路限速（限速超過 24 小時）；開行調(diào)試列車/軌道車；（6）行調(diào)認(rèn)為有必要令。E.14.2.2 需發(fā)布口頭命令的情況使用車門類旁路開關(guān)；列車救援；載客通過；區(qū)間下人；列車由區(qū)間退回車站時；（6）允許越過信號；設(shè)置線路限速/取消線路限速；行調(diào)認(rèn)為有必要的其他情況。E.14.2.3 需發(fā)布搶修命令的情況（1）發(fā)生、火災(zāi)等突發(fā)事件需設(shè)備至現(xiàn)場確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)并及時組織搶修時；（2）供電、線路、信號、通信、機(jī)電等設(shè)備發(fā)生故障嚴(yán)重影響到列車的行車效率與行車安全時；（3）列車發(fā)生、脫軌、擠岔、分離等故障時；（4）重要設(shè)備故障，如 F

54、AS、ATS、SCADA、調(diào)度電KDY-XC-0009E-12話、無線工作站等無法正常工作時（有多個工作站的設(shè)備需兩臺及以上同時無法使用）；（5）車站設(shè)備故障嚴(yán)重影響時；（6）行調(diào)認(rèn)為有必要的其他情況。E.14.2.4 行調(diào)命令的發(fā)布（1）調(diào)度命令必須由行調(diào)發(fā)布。命令內(nèi)容應(yīng)一事一令，先擬后發(fā)，調(diào)度命令必須由負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的調(diào)度員審核并簽名后方可發(fā)布，發(fā)布口頭命令可不簽閱，發(fā)令時應(yīng)用語規(guī)范、口齒清晰、語速適中；（2）行調(diào)在發(fā)布命令時，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，認(rèn)真聽取有關(guān)匯報，并指定一人復(fù)誦。記于調(diào)度命令登記簿內(nèi)；和口頭命令須按規(guī)定填（3）行調(diào)發(fā)布調(diào)代碼。和口頭命令時必須給出命令號碼，或行命令號由 001

55、至 100 循環(huán)使用；口頭命令每日由 101 至 200 循環(huán)使用；搶修命令號格式：“線路號+命令號”，線路號由“01”開始至“50”；命令號每月由“01”開始至“99”循環(huán)使用。每個循環(huán)期間不得漏號，跳號及重號；（4）在具備良好通訊與設(shè)備的條件下，行調(diào)可以通過無線調(diào)度直接向發(fā)布口頭命令。在無線通訊與設(shè)備故障停用時，遇列車救援、區(qū)間放人等情況時，需發(fā)布調(diào)度命令；（5）當(dāng)調(diào)度命令發(fā)布后，需要更改時，必須取消原有命令，重新發(fā)布新的調(diào)度命令，不得在原有命令基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充說明；（6）臨時加開或停運(yùn)列車根據(jù)當(dāng)班行調(diào)令執(zhí)行。E.14.3調(diào)度命令填寫要求（1）調(diào)度命令填記內(nèi)容應(yīng)按規(guī)范填寫，確保正確無誤，且不

56、得隨意涂改；KDY-XC-0009E-13（2）調(diào)度命填記的內(nèi)容包括命令號碼、受令處所、受令人、命令內(nèi)容、發(fā)令時間、發(fā)令人及復(fù)誦人；（3）受令處所必須填記全稱。E.14.4 調(diào)度命令的其他要求（1）行調(diào)發(fā)布命令時，在車場由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員負(fù)責(zé)向傳達(dá)，在正線由車站值班站長（值班員）負(fù)責(zé)傳達(dá)(口頭命令由行)，傳達(dá)給調(diào)直接傳達(dá)給或其他有關(guān)章；的命蓋有車站（車場）行車（2）在日常運(yùn)行過如無法及時將命令傳遞給，應(yīng)適時完成命令的補(bǔ)交手續(xù)；（3）所發(fā)調(diào)度命令必須妥善保管，按專業(yè)進(jìn)行分類，每月將所發(fā)調(diào)度命令按照命令號順序裝訂成冊，做到不遺漏、不顛倒順序；（4）受令在接受命令時遺漏或不清之處，應(yīng)及時與發(fā)令調(diào)度員核對并

57、更正。命令內(nèi)容要力求簡明扼要，術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)，不得隨意簡化。E.15正線運(yùn)行電客列車呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)E.15.1 電客列車呼喚行調(diào)時的標(biāo)準(zhǔn)用語（1）上行或下行；（2）次；（3）XX 區(qū)間或 XX 車站；（4）（5）車號；內(nèi)容：X 行次號電客列車XX 列車位于百米標(biāo) XX 等信息。E.15.2 電客列車應(yīng)答行調(diào)時的標(biāo)準(zhǔn)用語：（1）（2）次電客列車次電客列車有；明白，并將行調(diào)命令復(fù)誦一遍；（3）遇通訊不暢時，應(yīng)采用其他通訊方式與行調(diào)取得聯(lián)系在領(lǐng)KDY-XC-0009E-14會行調(diào)命令后進(jìn)行復(fù)誦，防止臆測事件發(fā)生。E.16手指呼喚作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E.16.1 站立及動作標(biāo)準(zhǔn)站立: 挺胸收腹；頭部：45 度斜視監(jiān)護(hù)車門

58、；兩手：右手握拳，左手握于右手手腕處，交叉于背后；兩腳：兩腳分開與肩同寬；（5）服裝：保持干凈整潔，及時，無油污。E.16.2 列車進(jìn)站列車進(jìn)站前，接近站名標(biāo)時，左手手指口呼“XX 站到注意控速”進(jìn)站有道岔：手指呼喚“道岔位置正確”；列車接近站臺：手指呼喚“觸軌、道床無異物，安全門關(guān)閉良好”。E.16.3 列車停站列車停站：口呼“停車位置正確、開門碼有”；安全門開門：手指口呼“開安全門”；開客室門時：手指口呼“開客室門”；客室車門安全門開啟：手指呼喚“雙門開啟”。E.16.4 列車關(guān)門關(guān)安全門時：手指呼喚“關(guān)安全門”；關(guān)客室門時：手指呼喚“關(guān)客室門”；確認(rèn)車門與安全門間無夾人夾物：手指呼喚“雙

59、門關(guān)閉良好，無夾人夾物”；CCTV 確認(rèn)：手指呼喚“CCTV 顯示無異?！?；確認(rèn)車站手信號：手指呼喚“門關(guān)好信號有”。E.16.5 列車發(fā)車（1）確認(rèn)列車關(guān)門燈亮；KDY-XC-0009E-15出站有道岔：手指呼喚“道岔位置正確”；列車動車后確認(rèn)廣播。E.17正線電客使用規(guī)定E.17.1 電客組成有三把主控、設(shè)備柜、門控。E.17.2 電客的（1）早班出勤??；及乘務(wù)組長在派班室，向當(dāng)班運(yùn)轉(zhuǎn)值班員領(lǐng)（2）擔(dān)任調(diào)車任務(wù)的，執(zhí)行任務(wù)時向當(dāng)班運(yùn)轉(zhuǎn)值班員領(lǐng)??；（3）領(lǐng)取時點(diǎn)清數(shù)量，必須在運(yùn)轉(zhuǎn)值班員日志上登記簽字，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員確認(rèn)。E.17.3 電客的歸還夜班退勤還；擔(dān)任調(diào)車任務(wù)的歸還；及乘務(wù)組長在派班室，

60、向當(dāng)班運(yùn)轉(zhuǎn)值班員交，執(zhí)行完任務(wù)后，向當(dāng)班運(yùn)轉(zhuǎn)值班員（3）歸還時，必須在運(yùn)轉(zhuǎn)值班員日志上登字，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員確認(rèn)點(diǎn)清數(shù)量。E.17.4 電客正線交接規(guī)定電客列車將電客拔下（3 把），一同交接給，點(diǎn)清數(shù)量。E.17.5 電客使用中注意事項(xiàng)三把設(shè)備柜正線原則上掛在一起，當(dāng)需打開設(shè)備柜時允許將取下，使用完畢立即掛回；交接時務(wù)必點(diǎn)清數(shù)量；（3）乘務(wù)組長出勤時領(lǐng)取一套，以備后用；（4）在兩端折返車站車控室內(nèi)，放置一套電客，領(lǐng)取方式KDY-XC-0009E-16遵守車站管理規(guī)定。E.18報單的使用規(guī)定（1）報單由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員交于出勤電客列車，每列出庫列車配有 2 張報單報單的年月日、停留股道號、車體號均由運(yùn)轉(zhuǎn)值班