汽車檢測線專項訓(xùn)練-4-1底盤輸出功率的檢測ppt課件

1、第4章 汽車底盤輸出功率檢測4.1 底盤輸出功率的檢測1.定義：表征汽車傳動系統(tǒng)總體技術(shù)情況的診斷參數(shù)。 底盤輸出功率是指汽車驅(qū)動輪的輸出功率2.目的：獲得驅(qū)動輪的輸出功率或驅(qū)動力，將獲得的驅(qū)動輪的輸出功率與發(fā)動機(jī)的輸出功率進(jìn)展對比，求得傳動效率，以評價汽車的動力性和斷定汽車底盤傳動系統(tǒng)的總的技術(shù)情況.4.1.1底盤測功實驗臺的構(gòu)造與任務(wù)原理1.底盤測功機(jī)的功能和組成功能：(1)測試汽車驅(qū)動輪輸出功率;(2)測試汽車的加速性能;(3)測試汽車的滑行才干和傳動系傳動效率;(4)檢測校驗車速表;(5)輔助丈量油耗、排氣分析組成：滾筒、吸功率、丈量、舉升和輔助安裝底盤測功是指對汽車驅(qū)動輪輸出功率的檢

2、測，是對整車動力性能的評價。.3.2 汽車動力性檢測1汽車動力性的評價目的2汽車動力性的路試檢測 1實驗條件 2實驗前的預(yù)備任務(wù) 3道路實驗的工程與方法 4路試儀器第五輪儀 在進(jìn)展汽車道路實驗時，為了丈量汽車的行程和速度，普通采用第五輪儀。第五輪儀有接觸式和非接觸式兩種，接觸式第五輪儀是由第五車輪、傳感器、二次儀表(信號處置、記錄、顯示等)及安裝機(jī)架等部分組成。參圖3-4，其傳感器采用磁脈沖式，參圖3-5。 .3.2 汽車動力性檢測圖3-4 接觸式第五輪儀.3.2 汽車動力性檢測圖3-5 磁脈沖式傳感器.3.2 汽車動力性檢測 非接觸式第五輪儀以計算機(jī)為中心部件，不需求與路面接觸或設(shè)置任何丈量

3、標(biāo)志，采用光電頭相關(guān)濾波技術(shù)，安裝在車上的光電路面探測器(簡稱光電頭)照射路面，把路面圖像變換為頻率信號進(jìn)展測試。它主要由光電頭、二次儀表(微處置器、鍵盤、LED顯示器、微型打印機(jī)及接口等)及安裝機(jī)架等組成。如圖3-6所示。 圖3-6 非接觸式第五輪儀.2.底盤測功機(jī)實驗臺的構(gòu)造和任務(wù)原理滾筒分類： 單滾筒 雙滾筒 支承驅(qū)動車輪的滾筒為單個實驗臺。支承驅(qū)動車輪的滾筒為兩個實驗臺。 滾筒式底盤測功實驗臺 a單輪單滾簡式 b雙輪雙滾筒式 c單輪雙滾筒式車輪驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，車不動，滾筒相當(dāng)于路面。任務(wù)過程：發(fā)動機(jī)動力輸出汽車驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動測功機(jī)滾筒1滾筒安裝.底盤測功機(jī)組成 底盤測功機(jī)道路模擬系統(tǒng) 數(shù)

4、據(jù)采集與控制系統(tǒng) 安全保障系統(tǒng)及引導(dǎo)系統(tǒng) .原理 汽車在道路上運轉(zhuǎn)過程中存在著運動慣性、行駛阻力，要在實驗臺上模擬汽車道路運轉(zhuǎn)工況，首先要處理模擬汽車整車的運動慣性和行駛阻力問題，這樣才干用臺架測試汽車運轉(zhuǎn)情況的動態(tài)性能。為此，在該實驗臺上利用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動慣量及汽車直線運動質(zhì)量的慣量，采用電磁離合器自動或手動切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車的慣量模擬。至于汽車在運轉(zhuǎn)過程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等，那么采用功率吸收加載安裝來模擬。路面模擬是經(jīng)過滾筒來實現(xiàn)的，即以滾筒的外表取代路面，滾筒的外表相對于汽車作旋轉(zhuǎn)運動。在系留安裝及車偃等平安措

5、施保證下，經(jīng)過控制系統(tǒng)可對加載安裝及慣性模擬系統(tǒng)進(jìn)展自動或手動控制，以實現(xiàn)對車輛的動力性如加速性能、汽車底盤輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動力、滑行性能、車速表校驗、里程表校驗等工程的檢測。.底盤測功機(jī)底盤測功機(jī)是丈量汽車動力性，底盤輸出功率，多工況排放目的及油耗的公用機(jī)器。.底盤測功機(jī)模擬道路系統(tǒng).底盤測功機(jī)類型 底盤測功機(jī)的類型有：a大直徑單滾筒型。b前后雙滾筒型。c后輪雙滾筒型。.檢測方法 (1)設(shè)定實驗車速或轉(zhuǎn)矩。 (2)起動發(fā)動機(jī)，由低速檔逐級換入直接檔，同時逐漸踩下加速踏板，使節(jié)氣門全開。 (3)待發(fā)動機(jī)穩(wěn)定后，讀取和記錄功率值。 (4反復(fù)檢測三次，取平均值。 .1滾筒安裝單滾筒底盤測功

6、機(jī)：滾筒直徑：15002500mm之間支承兩側(cè)車輪的滾筒都是單筒滾筒直徑越大，其外表曲率越小，車輪在滾筒上的接觸就越接近車輪在路面上滾動的實踐情況，使輪胎與滾筒的滑轉(zhuǎn)率小，滾動阻力小，因此測試精度高。缺陷：車輪在單滾筒安放定位要求嚴(yán)厲，而滾筒中心在垂直平面內(nèi)的隊中又較困難，因此運用不方便。 僅適宜汽車制造、科研單位和大專院校等部門使用，而不適宜維修企業(yè)等消費單位運用。.1滾筒安裝雙滾筒安裝滾筒直徑：185400mm之間支承在汽車兩側(cè)驅(qū)動輪的滾筒各位2個滾筒半徑小，滾筒外表曲率大，與輪胎接觸面變形大，滾動阻力大，測試精度低。特點：車輪在滾筒上的安放定位方便，制造本錢低，構(gòu)造簡單，適宜維修企業(yè)等消

7、費單位運用。 雙滾筒有主、副滾筒之分，與測功器相連的是主滾筒，左、右兩主滾筒之間用聯(lián)軸器銜接，而左、右兩副滾筒處于自在形狀。.1滾筒安裝框架式底盤測功實驗臺機(jī)械部分的根底，由型鋼焊接而成，坐落在地坑內(nèi)。1-框架 2-加載安裝 3-變速器 4-自動滾筒 5-速度傳感器 6-聯(lián)軸器 7、8-飛輪 9、10-電磁離合器 11-舉升器 12-從動滾筒 13-壓力傳感器.單滾筒檢測時的后輪定位方式.1滾筒安裝單滾筒式 雙滾筒式直徑大（1.52.5m)直徑?。?85mm400mm)曲率小，接近平坦路面，測試精度高曲率大，滾動阻力增大，功率損失15-20%，安置角影響測量精度，精度低制造成本高，占地面積大制

8、造成本低車輛安放定位要求高使用方便適用于科研、設(shè)計部門適用于汽車維修企業(yè)、汽車檢測站作用：模擬行駛路面；傳送驅(qū)動力和速度；.2功率吸收安裝作用：丈量發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳至驅(qū)動車輪的功率。 組成： 測功器 測力安裝轉(zhuǎn)子 定子 定子 定子與主滾筒相連可以擺動 分類： 水力測功器 電渦流電力特點：精度高 振動小構(gòu)造簡單易調(diào)控轉(zhuǎn)速、功率范圍廣大目前電渦流測功器運用最為廣泛。1測功器.2功率吸收安裝1-勵磁線圈2-定子3-轉(zhuǎn)子4-聯(lián)軸器5-底座6-軸承7-冷卻水管作用：模擬汽車行駛阻力；.3丈量安裝測力安裝作用：測出驅(qū)動車輪產(chǎn)生的驅(qū)動力。驅(qū)動車輪 施加轉(zhuǎn)矩 滾筒 定子 經(jīng)過定子轉(zhuǎn)子間的制動作用 測力安裝 經(jīng)

9、過測力杠桿 指示安裝顯示 分類： 機(jī)械式液壓式 電測式原理：. 3丈量安裝測速安裝多為電測式。 速度傳感器 中間處置安裝指示安裝速度傳感器分類： 磁電式 光電式測速發(fā)電機(jī)式原理：速度傳感器安裝在副滾筒一端，隨滾筒一同轉(zhuǎn)動，把滾筒的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?。送入單片微機(jī)處置后，在指示安裝上以單位為km/h的車速顯示出來。 在進(jìn)展測功、加速、滑行、燃油耗費等實驗時，都需求準(zhǔn)確的丈量車速。測速安裝組成.3丈量安裝測距安裝 丈量單位時間內(nèi)汽車行駛間隔。在進(jìn)展加速間隔、滑行間隔、燃油經(jīng)濟(jì)性檢測時，需求測距安裝。功率控制與指示安裝測力安裝電測式，指示安裝直接指示驅(qū)動車輪輸出功率測力安裝機(jī)械式或液壓式，指示安裝僅指

10、示驅(qū)動車輪的驅(qū)動力.4舉升安裝作用：方便汽車進(jìn)出底盤測功機(jī)。安裝位置：在主、副滾筒間組成舉升器舉升托板氣動式常見液壓式電動式汽缸式氣囊式氣囊式已開場推行運用特點：構(gòu)造簡單、制造方便和本錢低廉。.5輔助安裝輔助安裝縱向約束飛輪機(jī)構(gòu)冷風(fēng)安裝縱向約束作用：防止汽車在底盤測功機(jī)上前后挪動而設(shè)置該安裝單滾筒測功機(jī)：在汽車前后設(shè)置能拉緊汽車的鋼索并在汽車被測車輪之外的車輪前后加裝三角木以保證驅(qū)動輪在滾筒上準(zhǔn)確定位。雙單滾筒測功機(jī)：在汽車從動輪前后加裝三角木就可以保證實驗順利進(jìn)展。鋼索和三角木均為縱向約束安裝.5輔助安裝飛輪機(jī)構(gòu) 飛輪機(jī)構(gòu)用于模擬汽車在道路上行駛的動能，其飛輪的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)與所測車型進(jìn)展加速才

11、干、滑行才干實驗的要求相順應(yīng)。各車型轉(zhuǎn)動慣量不同，加速才干不同。普統(tǒng)統(tǒng)過離合器與滾筒自在接合。作用： 進(jìn)展滑行性能實驗?zāi)M汽車的旋轉(zhuǎn)慣量進(jìn)展加速性能實驗 .5輔助安裝冷風(fēng)安裝作用加強(qiáng)發(fā)動機(jī)散熱降低汽車驅(qū)動輪輪胎的任務(wù)溫度.國產(chǎn)RCD-1030型底盤測功機(jī),按照常用汽車的質(zhì)量,將飛輪組合成四級,見下表。.測功實驗臺的測功過程1預(yù)備任務(wù)1被測車輛的預(yù)備汽車須路試運轉(zhuǎn)至正常任務(wù)溫度 發(fā)動機(jī)供油系、點火系須調(diào)試至最正確任務(wù)形狀傳動系、車輪的銜接須檢查緊固胎壓須檢查2底盤測功機(jī)的預(yù)備水冷測功機(jī)冷卻水閥翻開接通電源，根據(jù)車型選擇測試功率的檔位用三角鐵抵在停在地面上的車輪前方，進(jìn)展必要的縱向約束將冷卻風(fēng)扇置

12、于被測汽車前方0.5m處.6.1.2底盤測功實驗臺的測試方法1.確定測試工程a.發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速下驅(qū)動輪輸出功率的檢測；b.發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動輪輸出功率的檢測；c.發(fā)動機(jī)全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動輪輸出功率的檢測；d.發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動輪輸出功率的檢測。發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速下的最大功率點和最大轉(zhuǎn)矩點對應(yīng)的汽車底盤輸出功率及驅(qū)動力的測試用的最多.2.確定檢測點 在全面評價汽車發(fā)動機(jī)及底盤技術(shù)情況的時候,可以選擇三個有代表性的工況檢測驅(qū)動輪輸出功率。 一是發(fā)動機(jī)額定功率轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的車速; 二是發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的車速； 三是選用汽車的常用速度(如經(jīng)濟(jì)車速), 作為檢測點。.3測功方法車輛預(yù)

13、備好后開究竟盤測功實驗臺上 檢測發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速或最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下驅(qū)動輪的輸出功率或驅(qū)動力時： 變速器掛入選定擋松開駐車制動 踩下加速踏板 同時調(diào)理測功器制動力矩對滾筒加載使發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門全開下以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn) 待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后讀取并打印輸出功率或驅(qū)動力值及實驗車速值 如需測出驅(qū)動車輪在不同擋位下的輸出功率或驅(qū)動力，那么要依次掛入每一擋按上述方法進(jìn)展檢測。.檢測發(fā)動機(jī)全負(fù)荷選定車速下驅(qū)動車輪輸出功率或驅(qū)動力時： 踩下加速踏板的同時調(diào)理測功器制動力矩對滾筒加載 發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門全開情況下以選定的實驗車速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)讀取并打印輸出結(jié)果發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷選定車速下驅(qū)動輪輸出功率或驅(qū)動力的檢測與此大致一樣。 本卷須

14、知：1.走合期的新車或大修車不宜進(jìn)展驅(qū)動輪輸出功率的檢測；2.檢測時應(yīng)親密留意汽車的各種異響、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，以免發(fā)生不測；3. 車前方嚴(yán)禁站人，防止汽車駛出測功機(jī)，撞傷人員。.6.1.3檢測規(guī)范及檢測結(jié)果分析1.檢測規(guī)范1驅(qū)動輪輸出功率限值 -汽車在額定轉(zhuǎn)矩工況下的效正驅(qū)動輪輸出功率與額定轉(zhuǎn)矩功率的百分比 -汽車在額定功率工況下的效正驅(qū)動輪輸出功率與額定功率的百分比 -汽車在額定轉(zhuǎn)矩工況下的效正驅(qū)動輪輸出功率 -汽車在額定功率工況下的效正驅(qū)動輪輸出功率 -發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)矩工況下的輸出功率 -發(fā)動機(jī)的額定功率國產(chǎn)營運車輛的效正驅(qū)動輪輸出功率的限值如表6.1p149. 動力性合格條件： 或其中

15、 -汽車在額定轉(zhuǎn)矩工況下的效正驅(qū)動輪輸出功率與額定轉(zhuǎn)矩功率的百 分比的允許值； -汽車在額定功率工況下的效正驅(qū)動輪輸出功率與額定功率的百分比 的允許值；傳動效率： 式中 -驅(qū)動車輪輸出功率； -發(fā)動機(jī)輸出功率汽車傳動系統(tǒng)中的機(jī)械傳動效率比正常值如表6.2p150.檢測結(jié)果分析1.發(fā)動機(jī)功率的檢測規(guī)范 交通行業(yè)規(guī)范JT/T198-1995規(guī)定： 底盤測功機(jī)測功時，一級車技術(shù)情況處十完好形狀的汽車，見中華人民共和同交通部第13號令折算的發(fā)動機(jī)功率應(yīng)大于等于額定功率的85%，二級車折算的發(fā)動機(jī)功率應(yīng)大于等于額定功率的75%。.2.檢測結(jié)果分析 應(yīng)以發(fā)動機(jī)全負(fù)荷額定轉(zhuǎn)速對應(yīng)車速下檢測的驅(qū)動輪輸出功率作

16、為研討對象，由于此時驅(qū)動輪的輸出功率為最大輸出功率，它可以很好的反映汽車的動力性。 a.折算后的發(fā)動機(jī)功率大于或等于發(fā)動機(jī)功率的檢測規(guī)范，那么證明發(fā)動機(jī)動力性良好及傳動系正常。.B.假設(shè)折算后的發(fā)動機(jī)功率小于規(guī)范值，那么闡明汽車動力性不良。其主要緣由包括：1.發(fā)動機(jī)技術(shù)情況差，應(yīng)對其進(jìn)展進(jìn)一步的檢測；2.傳動系技術(shù)情況差那么進(jìn)一步檢查傳動系。詳細(xì)斷定是發(fā)動機(jī)還是傳動系的技術(shù)情況問題，方法如下： 在底盤測功機(jī)上可利用反拖法檢測傳動系統(tǒng)耗費的功率及發(fā)動機(jī)輸出的功率，假設(shè)傳動系統(tǒng)耗費的功率過大，那么闡明傳動系統(tǒng)效率過低，闡明汽車傳動系技術(shù)情況不良；如底盤測功機(jī)及汽車傳動系正常那么闡明發(fā)動機(jī)技術(shù)情況不

17、良。.C.相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)判別 對于在用車的驅(qū)動輪輸出功率：轎車假設(shè)能到達(dá)其發(fā)動機(jī)額定功率的70%；載貨汽車和客車假設(shè)能到達(dá)發(fā)動機(jī)額定功率的60%雙級減速器、65%單級減速器，那么闡明其發(fā)動機(jī)的動力性及汽車傳動系統(tǒng)的技術(shù)情況良好。.第四節(jié)車速表的檢測一、概述二、車速表的檢測原理三、車速表實驗臺四、車速表的檢測方法五、車速表的檢測分析.【根底知識】一、汽車車速表的構(gòu)造 汽車車速表的型式有磁電式和電子式。無論哪種型式，其主軸都是由與變速器相連的軟軸驅(qū)動的。 對于磁電式車速表車速表常與里程表做在一同，如圖8-1所示，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，與主軸固定銜接的永久磁鐵也一同旋轉(zhuǎn)。其磁場會在鋁罩上感應(yīng)渦流，產(chǎn)生的渦流力

18、矩引起鋁罩偏轉(zhuǎn)并帶動游絲和指針偏轉(zhuǎn)，最后到達(dá)渦流力矩與游絲的彈性反力矩相平衡。車速越高，渦流力矩越大，指針偏轉(zhuǎn)的角度也越大。 對于電子式車速表來說，主軸的轉(zhuǎn)動會引起傳感器產(chǎn)生與主軸轉(zhuǎn)速成正比的脈沖信號，經(jīng)電子線路放大后，送到儀表引起指針偏轉(zhuǎn)或給出數(shù)字指示。二、車速表的檢測原理圖4-19車速表的檢測原理1車速指示儀表2速度傳感器3滾筒4被測車輪.三、車速表實驗臺1. 規(guī)范型車速表實驗臺.3.4 汽車車速表檢測1車速表的檢測規(guī)范 2車速表實驗臺 車速表實驗臺主要有規(guī)范型和驅(qū)動型兩種，此外還有把車速表實驗臺與制動實驗臺等組合在一同的綜合型實驗臺。車速表實驗臺參看圖3-27和圖3-28。圖3-27 車

19、速表實驗臺.三、車速表實驗臺1. 規(guī)范型車速表實驗臺.3.4 汽車車速表檢測 規(guī)范型車速表實驗臺本身沒有驅(qū)動安裝，滾筒由被檢汽車的驅(qū)動輪帶動旋轉(zhuǎn)，如圖3-29所示。圖3-29 規(guī)范型車速表實驗臺1零點校正螺釘2速度指示儀表3蜂鳴器4報警燈5電源指示燈6電源開關(guān)7聯(lián)軸器8滾筒9舉升10速度傳感器 .三、車速表實驗臺(1)速度檢測安裝速度檢測安裝主要由滾筒、速度傳感器、聯(lián)軸器和舉升器組成。(2)速度指示安裝速度指示安裝按照速度傳感器發(fā)出的電信號進(jìn)展任務(wù)。(3)速度報警安裝速度報警安裝是為檢測方便、提示汽車實踐車速已到達(dá)檢測車速而設(shè)置。2.驅(qū)動型車速表實驗臺圖4-21驅(qū)動型車速表實驗臺1測速發(fā)電機(jī)2

20、舉升器3滾筒4聯(lián)軸器5離合器6電動機(jī)7速度指示儀 3.綜合型車速表實驗臺.3.4 汽車車速表檢測 驅(qū)動型車速表實驗臺由電動機(jī)驅(qū)動，用其滾筒拖動被檢汽車的從動輪旋轉(zhuǎn)，如圖3-30所示。 圖3-30 驅(qū)動型車速表實驗臺1速度傳感器2舉升器3滾筒4聯(lián)軸器5離合器6電動機(jī) 7車速指示儀表.3.4 汽車車速表檢測圖3-28 車速表實驗臺單側(cè)放大圖.3.4 汽車車速表檢測 1速度檢測安裝 2速度指示安裝 速度指示安裝根據(jù)滾筒的直徑及轉(zhuǎn)速，計算出滾筒外表的線速度(即車速)，然后指示出來。其面板如圖3-31所示。 圖3-31 速度指示安裝面板 .3.4 汽車車速表檢測 3速度報警安裝 1用實驗臺報警安裝指示檢

21、測車速 當(dāng)汽車實踐車速到達(dá)某一規(guī)定值(如40kmh)時，報警安裝的報警燈發(fā)亮或蜂鳴器發(fā)響，提示檢測員車輛已到達(dá)檢測車速，留意察看駕駛室車速表指示值能否在合格范圍內(nèi)。 2用指示儀表上涂成綠色的區(qū)域表示車速表指示值的合格范圍 實驗時，汽車車速表指示值到達(dá)某一檢測車速時，同時察看實驗臺速度表指示值能否在合格的綠色區(qū)域內(nèi)。 3同時具備上述兩種安裝的報警安裝。 4舉升安裝 .四、車速表的檢測方法1.檢測前的預(yù)備(1)實驗臺的預(yù)備確保車速表實驗臺處于良好的任務(wù)形狀，滾筒在靜止形狀時接通電源其指示儀表指針應(yīng)在零位，舉升器動作應(yīng)正常，滾筒外表應(yīng)清潔無油、水和泥等雜物。(2)被檢車輛的預(yù)備1)確保輪胎氣壓符合汽車制造廠的規(guī)定，以免引起檢測