汽車車輪及輪胎ppt課件

1、義務三 車輪定位 課題三 行駛系統. 一、前輪轉向輪定位 所謂轉向輪定位，就是汽車的前輪、轉向節(jié)、車橋與車架的安裝應堅持一定的相對位置。轉向輪定位參數有：主銷內傾、主銷后傾、前輪前束和前輪外傾四個參數。 義務三 車輪定位. 1)主銷內傾 主銷內傾是指在橫向平面內，主銷上端向內傾斜一個角度。在汽車的橫向鉛垂平面內，主銷軸線與鉛垂線之間的夾角，稱為主銷內傾角，如右圖所示。 主銷內傾的作用是使車輪轉向后能自動回正，且轉向支配輕便。普通內傾角在58，間隔C普通為4060mm。 C，阻力臂減小，轉向輕便。但C不能過小，否那么會導致前輪方向不穩(wěn)。非獨立懸架不可調。 義務三 車輪定位. 2)主銷后傾 主銷頂

2、部向后或向前傾斜一個角度，稱為主銷后傾。向后傾斜稱為正后傾，向前稱為負后傾。在汽車的縱向平面內(汽車的側面)，主銷軸線與鉛垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。義務三 車輪定位. 主銷后傾的作用是堅持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉彎后能自動回正。 為了不使轉向繁重，主銷后傾角不宜過大，普通不超越2-3?，F代汽車由于為了提高行駛速度，普遍采用扁平低壓胎，輪胎變形添加，引起穩(wěn)定力矩添加，因此主銷后傾角可以減小甚至接近于零，有的更為負值。 普通不可調。 總結：、都可使車輪自動回正，與車速有關，與車速無關，高速時作用大，低速時作用大。 義務三 車輪定位. 3)前輪前束 俯視車輪，汽車的兩個前輪的旋轉平面并

3、不完全平行，而是略微帶一些角度，這種景象稱為前輪前束。在經過兩前輪中心的程度面內，兩前輪的前邊緣間隔B小于兩前輪后邊緣間隔A，AB之差稱為前輪前束值，如下圖。前端小后端大像內八字樣的稱為前束，而后端小前端大像外八字一樣的稱為后束或負前束。義務三 車輪定位. 前輪前束的作用是為了消除由車輪外傾而引起的前輪“滾錐效應。車輪有了外傾角后，在滾動時，就類似于圓錐滾動，從而導致兩側車輪向外滾開。由于轉向橫拉桿和車橋的約束使車輪不能夠向外滾開，車輪將在地面上出現邊滾邊向內滑移的景象，從而添加了輪胎的磨損。 前輪前束可經過改動橫拉桿的長度來調整，普通前束值為0-12mm。有的汽車為與負前輪外傾角相配合，其前

4、束也取負值即負前束如上海桑塔納轎車前束為-1- -3mm。 義務三 車輪定位. 4)前輪外傾 前輪頂部向內或向外傾斜一定角度，稱為前輪外傾。前輪旋轉平面與汽車縱向鉛垂面之間的夾角，稱為前輪外傾角，如下圖。 前輪外傾的作用是為了提高轉向支配的輕便性和車輪行駛的平安性。 前輪外傾角普通為1度。外傾角不宜過大，否那么會使輪胎產生偏磨損。 非獨立懸架不可調。義務三 車輪定位.前輪不傾斜的情況.前輪傾斜.二、四輪定位 隨著道路條件的改善，現代轎車的行駛速度愈來愈高，如今有許多高檔轎車設置四輪定位，不僅要求前輪定位，還需求有后輪定位。其緣由是對前輪驅動汽車和獨立后懸架汽車，假設后輪定位不當，既使前輪定位良

5、好，依然會有不良的支配性和輪胎早期磨損。 為了防止高速行駛時汽車出現的“激轉及自動轉向景象，在構造設計上應確保汽車具有缺乏轉向特性。汽車后輪具有一定程度的外傾角和前束可使后輪獲得適宜的側偏角，提高高速行駛的支配穩(wěn)定性。 義務三 車輪定位.二、四輪定位 1)后輪外傾角 像前輪外傾角一樣，后輪外傾角也對輪胎磨損和支配性有影響。理想形狀是四個車輪的運動外傾角均為零，這樣輪胎和路面接觸良好，從而得到最正確的牽引性能和支配性能。 車輪外傾角不是靜態(tài)的，它隨懸架的上下挪動而變化。車輛加載后懸架下沉就會引起車輪外傾角改動。 義務三 車輪定位.二、四輪定位 為了對載荷進展補償，采用獨立后懸架的大多數車輛常有一

6、個較小的正后輪外傾角?；财茐幕蝈e位、滑柱彎曲、上控制臂襯套破壞、上控制臂彎曲、彈簧緊縮或懸架過載都會使后輪外傾角產生變成負外傾角的趨勢。轉向節(jié)彎曲、下控制臂彎曲會使后輪外傾角過大。后輪驅動車輛在轉矩過大、嚴重超載或道路損壞的情況下，即使是剛性的后橋殼也會變彎。 義務三 車輪定位. 2)后輪前束 好像前輪前束一樣，后輪前束也是后輪定位的一個重要工程。假設前束不當，后輪輪胎也會被擦傷，另外還會引起轉向不穩(wěn)定及降低制動效能。(對于防抱死制動系，切記此點)。像后輪外傾角一樣，后輪前束也不是一個靜態(tài)量。懸架搖動和反彈時它就要起變化。滾動阻力和發(fā)動機轉矩對它也有影響。 對于前驅動車輛：前驅動輪宜前束，

7、后從動輪宜負前束。 后驅動車輛那么相反：前輪宜負前束，獨立懸架的后驅動輪應盡能夠為前束。義務三 車輪定位. 假設后輪前束不符合技術要求，就要影響輪胎磨損和轉向穩(wěn)定性，其影響程度與前輪前束一樣。前束丈量值在規(guī)定范圍內，并不意味著車輪一定正確定位，尤其對后輪前束丈量值來說 更是如此。假設一側后輪前端向內偏斜量與另一側后輪前端向外偏斜量相等，雖然前束值在規(guī)定的范圍內，但由于后輪與車縱軸線不平行，車輛還會跑偏。 義務三 車輪定位. 3)驅動力作用線 假設兩后輪相互平行且與整車平行，那么驅動力作用線將垂直于后軸并與車輛縱軸線重合。但假設一個或兩個后輪前端偏里或偏外，或者一個車輪相對于另一個略為后縮，驅動

8、作用線就要偏離中心線，從而產生了一個驅動力偏離角并使車輛朝與偏離角相反方向偏行。例如，驅動力作用線偏右時，汽車向左側跑偏。 驅動力偏離角的出現，使得車輛在冰、雪或濕路面上的方向穩(wěn)定性變差。在車輛制動或急劇加速時它有時會使車輛跑偏。用于轉向控制的前輪要抑制后輪的這種作用，從而使輪胎磨損加劇。 義務三 車輪定位. 只需消除驅動力偏離角才干處理上述問題。經過重新設置后輪前束，可使驅動力作用線回中。在大多數前驅動車輛上，這一點容易做到，可以采用廠家提供的前束調整方法，也可在后輪轉向節(jié)和后軸間放置前束/車輪外傾角墊片，或者運用偏心軸套組。而由于后輪驅動車輛具有整體式后橋，后輪前束的調整就不那么容易。有時

9、因制造或撞車呵斥車的底板或車梁位不正確。假設沒有在碰撞修繕上牽拉底盤，將控制臂恢復到正確或恢復彈性懸架的正確幾何特性，那么只需經過試用某種偏置縱臂軸套及配用的螺旋彈簧或者改動懸架吊耳或鋼板彈簧或U形螺栓的位置來予以校正。 假設后輪前束難以改動，另一種最正確做法是根據后軸驅動力作用線而不是車輛縱軸線調整前輪定位。這樣做的話，轉向盤不在正中位置時可消除車輛跑偏景象，但不消除后輪尾隨景象。 義務三 車輪定位.前束丈量方法： (1)輪胎按規(guī)定氣壓充氣，輪轂軸承間隙調整符合規(guī)定后，將被測汽車停置在平坦場地上，并使左右轉向車輪呈直駛位置。 (2)用千斤頂支起轉向橋，在胎冠外表以粉筆涂敷，轉動車輪用金屬劃針

10、畫出胎冠中心線。 (3)放松千斤頂，使轉向車輪著地(此時左右轉向車輪仍應堅持直駛位置)。 義務三 車輪定位 三前束的檢查與調整 . (4)將指針式前束尺置于被丈量車輪的前方，尺桿與車橋平行，調整兩指針使尖端間隔地面垂直高度等于被測車輪的半徑值，并使兩指針分別指正被測車輪的胎冠中心線處，調整前束尺的刻度使之對準零位。 (5)將前束尺移至被測車輪的后方，調整前束尺長度，使兩指針分別指向車輪的胎冠中心線，此時，標尺上的讀數即為被測車輪的前束值。 對有的前束值不大的車型的車輪前束均為2-4mm，這樣小的數值，是運用精度高的儀器來測定。 義務三 車輪定位. 前束的調整方法： 調整時汽車應停在平整場地上，

11、頂起前軸，使車輪處于直線行駛位置，松開橫拉桿上的卡箍螺栓，用管鉗轉動橫拉桿用以改動橫拉桿的長度的方法即可調出所需的前束數值。調整好后，將卡箍螺栓擰緊。 義務三 車輪定位. 鋼卷尺調整方法： 前束需調整值=實踐測得值 A-B規(guī)范值/21、將前橋頂起；并保證兩側車輪處于直行形狀；2、在車輪前縱面做好記號“+并保證兩記號離地面高度一致；丈量并記下記號在前面的數值；3、轉動車輪使記號處于后面位置并使記號離地高度與在前面時一樣，丈量并記下所丈量的數值。.1正前束：1當A-B=規(guī)范值時，前束不用調整。2當A-B規(guī)范值時，需求調整。 方法縮短橫拉桿長度； 調整值為A-B規(guī)范值/2。2反前束負數當A-B規(guī)范值

12、時，需求調整。 方法伸長橫拉桿長度； 其調整值為A-B規(guī)范值/2。留意：1、當橫拉桿為整體式時，松開兩端固定螺栓，用管子鉗轉動橫拉桿即可；2、當橫拉桿為分段時齒輪齒條式轉向器，那么應兩段分別調整，但應留意兩段均勻調整。.義務四 輪胎與車輪課題三 行駛系統. 車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，位于汽車車身與路面之間。其主要功用是： 1、支承汽車和裝載的質量； 2、傳送汽車與路面之間的各種力和力矩； 3、緩沖車輪受路面顛簸時所引起的振動； 4、堅持汽車的行駛方向等。 義務四 輪胎與車輪 一、概述.義務四 輪胎與車輪車輪總成的組成：包括車輪和輪胎車輪車輪總成. 二、車 輪車輪是外部裝輪胎，中心裝車

13、軸并接受負荷的旋轉部件，由輪轂、輪輞和輪輻組成。 義務四 輪胎與車輪輪轂：銜接車輪和車軸；輪輞：安裝和固定輪胎；輪輻：銜接輪轂和輪輞。.按照輪輻的構造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種主要形式。 義務四 輪胎與車輪. 輻板式車輪如下圖，由擋圈、輪輞、輻板和氣門嘴出口等組成。車輪中用以銜接輪轂和輪輞的鋼制圓盤稱為輻板。義務四 輪胎與車輪1輻板式車輪. 貨車后軸負荷比前軸大很多，為使后輪輪胎不致過載，后橋普通采用雙式車輪，在同一輪轂上安裝了兩套輻板和輪輞。義務四 輪胎與車輪. 輻條式車輪是用輻條將輪輞和輪盤銜接成一體。輻條可以用鑄造件或鋼絲制造。義務四 輪胎與車輪 2輻條式車輪.3、輪輞 輪輞用來安裝

14、和固定輪胎，當輪胎裝入與其規(guī)格不同的輪輞時，就會使輪胎變形，影響輪胎的性能。因此，不同規(guī)格的輪胎，應該配用相應規(guī)格的規(guī)范輪輞。 1常用輪輞的方式 輪輞按構造方式不同，分為深槽輪輞，平底輪輞和對開式輪輞，如圖 所示。 義務四 輪胎與車輪. 三、輪 胎 1、功用 1)支承汽車及貨物的總質量； 2)保證車輪和路面的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性 和經過性; 3)與汽車懸架一同減少汽車行駛中所遭到的沖擊，并衰減由此而產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐溫馨性和平順性。 義務四 輪胎與車輪.義務四 輪胎與車輪2、類型 按胎體構造不同,輪胎可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數采用充氣輪胎。按輪胎內

15、空氣壓力的大小充氣輪胎分為高壓胎0.5-0.7Mpa、低壓胎0.15-0.45Mpa和超低壓胎0.15Mpa以下三種。低壓胎在汽車上廣泛運用。 按堅持空氣方法的不同，充氣輪胎分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。 按胎體簾線粘接方式的不同,充氣輪胎分為普通斜交輪胎、子午線輪胎。 .3、輪胎構造1有內胎輪胎 由外胎、內胎和墊帶組成，如下圖。 義務四 輪胎與車輪. 2)無內胎輪胎 無內胎輪胎就是沒有內胎和墊帶，充入輪胎的氣體直接壓入無內胎輪胎中，要求輪胎與輪輞之間有很好的密封性。義務四 輪胎與車輪. 無內胎輪胎為了保證密封性，與有內胎輪胎所不同的是在無內胎輪胎的內壁上附加了一層厚度約為2-3mm的橡膠密

16、封層。在密封層正對著胎面下面還貼一層自粘層，能自行將刺穿的孔粘合。 無內胎輪胎穿孔時壓力不會急劇下降，依然能繼續(xù)平安行駛。無內胎輪胎中由于沒有內胎故不存在內外胎的摩擦和夾卡而引起的損壞；它可以直接經過輪輞散熱，所以輪胎任務溫度低，運用壽命長；無內胎輪胎構造簡單，質量較小。缺陷是輪胎爆破失效時，途中修繕比較困難。無內胎輪胎近年來運用非常廣泛，轎車幾乎均運用無內胎輪胎。 義務四 輪胎與車輪. 3)外胎 外胎是輪胎的主體，按輪胎的部位，它由胎面(包括胎冠、胎肩和胎側 、緩沖層、簾布層、無內胎輪胎還有氣密層和胎圈等幾部分組成，如下圖。 義務四 輪胎與車輪.義務四 輪胎與車輪 輪胎的頂部稱為胎面，包括胎

17、冠、胎肩和胎側；輪胎外部的兩個側面稱為胎側，有些胎側內部還有一個鋼制的加強帶。為防止施加在輪胎上的作用力扯開輪輞，輪胎各側邊都纏繞有鋼絲，稱為胎圈。.義務四 輪胎與車輪緩沖層是胎面與簾布層之間，資料主要為尼龍與聚酯。簾布層是堅持輪胎外緣尺寸和外形，接受載荷。由幾層簾布膠合，簾布層的資料有聚酯纖維和尼龍、鋼絲等。簾布層越多，輪胎的強度越大，但是彈性下降。.a)普通普通斜交輪胎 b)子午線輪胎 1)普通斜交輪胎 簾布層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90陳列。帶束斜交輪胎是在斜交輪胎的斜交簾布層上添加了沿圓周纏繞的帶束，使胎面更加鞏固。義務四 輪胎與車輪.義務四 輪胎與車輪.a)普通普通斜交

18、輪胎 b)子午線輪胎 2)子午線輪胎 子午線輪胎用鋼絲或纖維植物制造的簾布層，其簾線與胎面中心的夾角接近90角，并從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊，簾線在輪胎上的分布好似地球的子午線，所以稱為子午線輪胎，如下圖。義務四 輪胎與車輪. 由于子午線輪胎具有簾布成子午線環(huán)形陳列、胎體與帶束層簾布線構成許多密實的三角網狀構造的特點，因此，子午線輪胎簾線的強度得到充分利用，從而使簾布層可大量的減少，減少了輪胎的質量；并大大的提高了胎面的剛性，減少了胎面與路面的滑移景象，提高了輪胎的耐磨性。 與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎質量輕，輪胎彈性大，減振性能好，具有良好的附著性能，滾動阻力小，承載才干大，行駛中胎溫

19、低，胎面耐穿刺，輪胎運用壽命長。其缺陷是輪胎本錢高，胎側變形大容易產生裂口，并且側向穩(wěn)定性差。 義務四 輪胎與車輪.3輪胎的花紋 胎冠制有各種花紋，如圖12-6所示，主要有普通花紋(包括縱向折線花紋和橫向花紋)、組合花紋、越野花紋等。橫向花紋耐磨性好，防縱向滑移，不易夾石，排水性好；縱向散熱好，滾動阻力小，防橫向滑移，噪聲小，支配性好，適宜高速行駛；越野花紋粗而深，附著力大第12章 車輪與輪胎.三、常見輪胎品牌和輪胎規(guī)格的表示方法1. 常見輪胎品牌Bridgestone石橋普利斯通日Dunlop鄧祿普英Firestone凡世通日Goodyear固特異美Hankook韓泰韓Kumho錦湖韓Mic

20、helin米其林法Pirelli倍耐力意. 4、輪胎的規(guī)格 輪胎尺寸標注如下圖。D為外胎直徑，d為輪輞直徑，B為斷面寬度，H為斷面高度。 義務四 輪胎與車輪.1普通斜交輪胎的規(guī)格表示方法：B d，單位in英寸如9.0020表示輪胎寬度為9.00英寸、輪胎內徑為20英寸的斜交輪胎。義務四 輪胎與車輪.2國產子午線輪胎規(guī)格：用B R d表示 其中R 代表子午線輪胎，國產轎車子午線輪胎斷面寬B已全部改用公制單位mm；載貨汽車輪胎斷面寬B有英制單位in(英寸)和公制單位mm兩種。而輪輞直徑d的單位仍為in英寸。 義務四 輪胎與車輪. 隨著輪胎的扁平化，僅用斷面寬B和輪輞直徑d已不能完全表示輪胎的規(guī)格。

21、即在斷面寬度B一樣的情況下，斷面高H隨不同扁平率而變化。 輪胎按其扁平率高寬比H/B劃分系列，目前國產轎車子午線輪胎有80、75、70、65、60等五個系列，數字分別表示斷面高H是斷面寬B的80、75、70、65和60。顯然，數字越小，胎越矮，即輪胎越扁平。義務四 輪胎與車輪.義務四 輪胎與車輪如195/60 R 14 85 H上海桑塔納2000GSi轎車輪胎其中：195：輪胎寬度195mm 貨車子午線輪胎的寬度普通用英寸(inch)為單位。60：扁平比為60R： 子午線輪胎，即“Radial的第一個字母。14：輪胎內徑14英寸(inch)。85：荷重等級，即最大載荷質量。荷重等級為85的輪胎

22、 的最大載荷質量為515kg。H： 速度等級，闡明輪胎能行駛的最高車速。H的最高車 速為210km/h。 .義務四 輪胎與車輪另外， P轎車輪胎 REINFORCED經強化處置 RADIAL 子午線胎 TUBELESS(或TL) 無內胎真空胎 MSMud and Snow適于泥地和雪地 輪胎旋向，不可裝反.義務四 輪胎與車輪195/60R14 82上海通用別克賽歐，雪鐵龍愛麗舍，捷達王，波羅1.4MT等 195/60R14 86桑塔納Gli，桑塔納2000等 195/65R15 91廣本2.3 Vti，廣本2.0 Exi，帕薩特1.8 Gsi，寶來 1.8等 205/60R15 91奧迪A6

23、1.8/1.8T/2.4，紅旗CA7202 ，風神藍鳥2.0i，現代索納塔 2.0 GLS 205/65R15 94廣本雅閣3.0 V6，尼桑風度 3.0GV、2.0G,豐田佳美 3.0 V6 XLE等 215/70R15 98通用別克新世紀，通用別克GL8商務車，林肯城市等 225/60R16 98奔馳S280(1999款)，奔馳S320(1999款)，奔馳S500(1999款) 等 .義務四 輪胎與車輪輪胎側面標志.義務四 輪胎與車輪輪胎側面標志.1、輪胎常見缺點診斷 輪胎的主要缺點是輪胎花紋的異常磨損。 輪胎異常磨損，除磨損過快外，還有其它種種特征。輪胎異常磨損除氣壓過高過低外，主要是底盤技術情況變壞，如前輪定位不良、輪轂軸承松曠、橫拉桿球節(jié)和主銷襯套間隙過大，車輪不平衡，輪輞變形或不配套車轎或車架變形和鋼板彈簧技術情況不良等。義務四 輪胎與車輪 四、輪胎常見缺點.義務四 輪胎與車輪1胎肩或胎面中間磨損(1)景象：輪胎的胎肩和胎面出現了磨損。.義務四 輪胎與車輪(2)缺點緣由 輪胎充氣壓力過低，輪胎的中間便會凹入，將載荷轉移到胎肩上，使胎肩磨損快于胎面中間。另一方面，假設充氣壓力過高，輪胎中間便會凸出，接受了較大的載荷，使輪胎中間磨損快于胎肩。(3)缺點排