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一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸經(jīng)過軸承銜接。 二軸：一、二檔齒輪與經(jīng)過軸承銜接；三、四檔齒輪與軸一體。 第一軸中間軸第二軸掛檔方向跳檔方向傳動(dòng)方向結(jié)合齒圈花鍵轂1切薄齒式結(jié)合套齒FQFQ 防止跳擋的軸向力結(jié)合齒圈結(jié)合套齒花鍵轂結(jié)合齒圈傳動(dòng)方向FQFQ 防止跳擋的軸向力三、組合式變速器 用于重型汽車，使其具有良好的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。常采用兩個(gè)變速器串聯(lián)的方式構(gòu)成組合式變速器。組合式變速器倒擋軸第二中間軸動(dòng)力輸出軸輸出軸副變速器輸入軸第一中間軸輸入軸一、無同步器時(shí)變速器的換擋過程1.從低速擋換入高速擋4當(dāng)V3=V2時(shí) 接合套 左移掛入五檔1在四檔時(shí) V3=V42分分別合器，退入空檔 V3=V4 V4V2 故V3V23空檔停留片刻 V2下降快 V3下降慢2432.從高速擋換入低速擋1在五檔時(shí) V3=V22分分別合器，退入空檔 V3=V2 V4V43由于V4下降快 V3下降慢4重新接合離合器， 同時(shí)加油，使V4V35再分分別合器，等V4 到V4=V3，即可掛入 四擋。324 使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。 功用：慣性式同步器

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