輪胎特性在整車開發(fā)中的作用及要求PPT通用課件

1、輪胎特性在整車開發(fā)中的作用及要求目錄輪胎的重要性1輪胎試驗的必要性及標準制定意義2輪胎特性與汽車性能的關系及測試要求3目錄輪胎的重要性1輪胎試驗的必要性及標準制定意義2輪胎特性與汽車性能關系及測試要求3輪胎的重要性Vehicle Dynamics starts from the understanding of tire mechanical properties輪胎是汽車的一個重要部件，單純討論輪胎特性沒有實質意義，評價輪胎性能應結合所匹配的整車性能，確切地說應是懸架的性能輪胎與汽車性能匹配需要各性能和各因素之間的相互協(xié)調、平衡但輪胎是基本的，它決定了汽車能達到的最高性能（操穩(wěn)/平順）因此，

2、若輪胎性能不滿足要求，單靠懸架和轉向系設計難以彌補輪胎的重要性輪胎特性與汽車性能的關系操縱穩(wěn)定性輪胎側傾側偏特性、松弛長度驅動/制動性能輪胎縱滑特性、摩擦因數燃油經濟性輪胎滾阻和磨損特性NVH性能輪胎均勻性、胎噪平順性輪胎靜動剛度、模態(tài)直線行駛穩(wěn)定性輪胎均勻性目錄輪胎的重要性1輪胎試驗的必要性及標準制定意義2輪胎特性與汽車性能關系及測試要求3輪胎試驗的必要性輪胎的復雜性和運動狀態(tài)的多維性使理論研究難以有效開展結構的復雜性運動狀態(tài)的多維性使用狀態(tài)的復雜性輪胎試驗的必要性輪胎試驗可快速直接獲取準確的輪胎特性深入研究輪胎特性需輪胎試驗與理論研究相結合可用于輪胎產品研發(fā)的比較評估和制造誤差的控制。4為

3、建立高精度的輪胎模型提供合理有效的測試數據，保證CAE仿真的準確性；3輪胎試驗標準制定的意義有利于建立規(guī)范的數據庫，才能更全面地對比研究輪胎特性；1有利于幫助整車廠建立更全面的輪胎客觀評價體系；2目錄輪胎的重要性1輪胎試驗的必要性及標準制定意義2輪胎特性與汽車性能關系及測試要求3操縱穩(wěn)定性與輪胎側偏特性輪胎側偏特性線性和非線性滑移區(qū)側偏剛度和扭轉剛度垂向載荷和胎壓的影響側偏剛度出現下降操縱穩(wěn)定性與輪胎側偏特性 轉向性能基本上所有的轉向性能都與前后相對側偏剛度有關側向加速度：峰值側向力前后相對側偏剛度之差決定轉向反饋的性質（過度轉向與不足轉向）UndersteerSteer angle/Rati

4、oOversteerV (Km/h)工況參數穩(wěn)態(tài)定半徑轉向不足轉向度側傾梯度最大側向加速度方向盤轉角ay=0.05g方向盤轉角ay=0.7g（非線性區(qū)）操縱穩(wěn)定性與輪胎側偏特性 操穩(wěn)瞬態(tài)工況與輪胎松弛長度輪胎瞬態(tài)特性松弛長度相位滯后，操縱響應慢剛度的影響工況參數方向盤瞬態(tài)掃頻轉向橫擺角速度增益瞬態(tài)側傾梯度橫擺角速度-方向盤轉角滯后時間側向加速度-橫擺角速度滯后時間側傾時側偏剛度操縱穩(wěn)定性與輪胎側偏特性側傾角影響側傾剛度轉向回正和轉彎穩(wěn)定性側傾剛度遠小于側偏剛度（等效處理） 試驗要求（整車CAE角度）盡量使輪胎側偏試驗工況與實際車輛行駛的操穩(wěn)工況一致（預熱）垂向載荷、側偏角和側傾角應覆蓋車輛常用

5、狀態(tài)及仿真需求胎壓和輪輞應與實際車輛保持一致，必要時應做多個胎壓下的測試車速在車輛常用車速附近試驗路面與實際瀝青路面接近側傾剛度曲線驅動/制動性能與輪胎縱滑特性輪胎縱滑特性線性和非線性滑移區(qū)縱滑剛度和縱向力峰值（摩擦系數）縱向松弛剛度 （瞬態(tài)響應和超調量）ABS/TCS：控制滑移率，最大程度利用輪胎與地面之間的附著力 測試要求（整車CAE角度）盡量使輪胎縱滑試驗工況與實際車輛行駛的制動/驅動工況一致（預熱）垂向載荷和側傾角應覆蓋車輛常用狀態(tài)及仿真需求胎壓和輪輞應與實際車輛保持一致，必要時應做多個胎壓下的測試初始車速在車輛常用車速附近，縱向力-滑移率曲線應出現峰值并穩(wěn)定（滑移率應大于25%）試驗路面與實際瀝青路面接近驅動/制動性能與輪胎復合滑移特性轉彎制動工況復合滑移工況ABS/TCS：保證側向穩(wěn)定的同時，最大程度利用輪胎與地面之間的附著力測試要求（整車CAE角度）盡量使輪胎復合滑移試驗工況與實際車輛的轉彎制動/加速工況一致（預熱）垂向載荷、側偏角和側傾角應覆蓋車輛常用狀態(tài)及仿真需求胎壓和輪輞應與實際車輛保持一致，必要時應做多個胎壓下的測試初始車速在車輛常用車速附