使用維護說明書(脈動式索道使用維護說明書)

1、 TOC o 1-5 h z 一、前言1二、索道工作原理及主要技術(shù)參數(shù)2工作原理2 HYPERLINK l bookmark21 o Current Document 索道主要技術(shù)參數(shù)3三、平安運行的基本要求5索道管理機構(gòu)與組成人員5 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 職工技術(shù)素質(zhì)要求及職責5四、電氣設(shè)備使用維護7電氣設(shè)備的技術(shù)參數(shù)7 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document 電氣控制設(shè)備7 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 索道的控制方式8 HYPER

2、LINK l bookmark33 o Current Document 控制操作程序9 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 電氣控制系統(tǒng)平安保護措施10電氣控制設(shè)備的保養(yǎng)11五、機械設(shè)備運行與保養(yǎng)12嚴禁開車的情況12 HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 索道的定期檢查與維護12六、救護和災(zāi)害防范20利用輔助驅(qū)動營救20 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 利用救護工具營救20 HYPERLINK l bookmark14 o Current Docu

3、ment 災(zāi)害防范20五、機械設(shè)備運行與保養(yǎng)嚴禁開車的情況(1)維護檢修時，未經(jīng)站長批準嚴禁開車。(2)用救護工具進行線路營救時嚴禁開車。一經(jīng)發(fā)生故障而未排除時嚴禁開車。(4)風速超過7級時，嚴禁開車運營。索道的定期檢查與維護索道日常維護及管理索道運行期間，要進行以下的日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)首先報告站長或副 站長，由站長或副站長作出處理意見，并將處理結(jié)果記入工作日志，發(fā)現(xiàn) 比擬大的問題時應(yīng)及時通知有關(guān)部門。(1)每天開車前，應(yīng)有專人沿索道線路進行巡線檢查。檢查運載索在 托(壓)索輪組上是否正常、各部位連接螺栓是否松動、輪襯是否損壞、地 腳螺栓是否松動、基礎(chǔ)防水是否良好等項內(nèi)容。(2)每天運營前應(yīng)

4、對驅(qū)動機進行起、制動試車、檢查制動系統(tǒng)是否可(3)每天運營前對運載索接頭進行目測檢查。觀察各插股有無松脫， 如有應(yīng)及時報告站長或副站長。(4)每天檢查各個吊廂是否有變形或損壞，對吊廂內(nèi)部進行清掃。索道冬季每天開車前，應(yīng)檢查鋼絲繩上有無覆冰或覆雪的情況。 如有，應(yīng)首先用低速空車運行12圈，確認冰雪經(jīng)運行震動和輪組碾壓消10除后，再載人運行。假設(shè)低速空車運行無法消除冰雪，那么應(yīng)由維修人員手動 除冰雪。機械設(shè)備的定期維護及檢查索道正常運行期間，應(yīng)對以下設(shè)備進行定期維護及檢查。運載索的檢查與維護(1)運載索的目測檢查每周定期對運載索進行一次目測檢查。檢查內(nèi)容:外表鋼絲斷裂、銹蝕 及磨損。除了規(guī)定的定期

5、檢查外，如發(fā)生意外損傷(如雷擊、機械損傷)亦應(yīng)作 整繩目檢。一旦確定了損傷部位和級別，必須記入工作日志。此外還應(yīng)采取相應(yīng) 的保護措施，同時將損傷情況通知設(shè)計部門和平安監(jiān)督部門。(2)運載索的電磁探傷檢查除定期對運載索進行目檢外，每年應(yīng)對運載索進行一次電磁探傷檢查。(3)抱索器的竄位及運載索的報廢A.抱索器的竄位1)抱索器竄位本索道每隔416工作小時或52個工作日對抱索器進行一次竄位,竄位 距離約2000mm左右，每次均向同一方向竄移。對于固定式抱索器在掛結(jié)時，其尾端六角螺母的擰緊力矩，必須嚴格 遵照設(shè)計單位按線路最大坡度所確定的數(shù)據(jù)，以保證鉗口對鋼索的夾緊力。 本索道抱索器擰緊力矩為：155N

6、.m。抱索器擰緊后，應(yīng)用拉力計進行防滑力測試，在拉力到達7243N時， 抱索器不應(yīng)在運載索上產(chǎn)生滑動。11索道抱索器承受吊廂載荷如下：吊廂重量：8947.4N采用雙抱索器，每個抱索器承受的吊廂重量：4473.7N吊廂最大爬坡角度：32.6609每個抱索器承受的吊廂最大下滑力：2414.303N每個抱索器承受的吊廂最大下滑力的3倍：7243NB.鋼絲繩的報廢及更換鋼絲繩的報廢應(yīng)根據(jù)GB9075-88架空索道用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范 遵照平安監(jiān)督部門的指示進行報廢和更換。只允許更換規(guī)格、型號、尺寸都與設(shè)計要求相符的鋼絲繩，否那么，必 須經(jīng)設(shè)計部門的書面同意才能選用其它型號運載索。托索輪的檢查與維護托

7、索輪的檢查與調(diào)整至少3個月對各托索輪組進行一次全面檢查，如有不合格情況，應(yīng)進 行適當調(diào)整維修，并作好記錄，檢查內(nèi)容如下：(1)檢查托索輪襯的磨損情況，當繩槽深度大于鋼繩半徑時，需更換 輪襯。(2)檢查運載索在托索輪上的運行情況，軸承是否有異響。(3)檢查運載索位置，托索輪左右側(cè)隙是否相等。(4)檢查各連接螺釘是否有松動現(xiàn)象。(5)檢查托索輪的垂直度。潤滑至少三個月對托索輪各軸承進行一次加油潤滑。5.2.2.23 大修12建議索道運行三年后對托索輪組進行一次大修檢查，檢查內(nèi)容如下：(1)全部拆卸托索輪并清洗。(2)檢查夾板、托索輪及懸掛機構(gòu)有無裂紋、變形等。(3)檢查主軸和銷軸有無磨損和裂紋。(

8、4)檢查無油潤滑軸承有無磨損，有缺陷的或被磨損了的無油潤滑軸 承應(yīng)更換。(5)消除銹班，用冷刷鋅修補破損鍍層。(6)裝配時應(yīng)將軸承空腔內(nèi)填滿油脂。托索輪的拆裝當需要對托索輪襯或滾動軸承更換時，可用托索輪拆裝專用工具將托 索輪拆卸或裝配。托索輪輪襯的拆裝當托索輪輪襯繩槽磨損深度超過運載索半徑時，需對輪襯進行更換。吊廂的檢查與維護抱索器本工程抱索器使用中每年應(yīng)進行抽查25%探傷，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)全部探 傷。四年之內(nèi)全部抱索器應(yīng)探傷一遍。抱索器移位時應(yīng)進行目檢。5.22.3.2 吊架每隔3個月對吊架進行一次檢查，檢查內(nèi)容如下：1)目檢吊架各部有無裂紋、變形、銹蝕等現(xiàn)象。如有裂紋出現(xiàn)應(yīng)立即 更換，不許繼續(xù)

9、使用。碰壞或已變形的吊架也應(yīng)立即更換，不許整形處理。 如有鍍鋅層損壞，應(yīng)采用冷刷鋅法修補，以防銹蝕擴張。2)檢查全部連接螺釘有無松動或位移。52.2.3.3 吊廂13每隔3個月對吊廂進行一次檢查，檢查內(nèi)容如下：1）目檢吊廂有無裂紋、變形及銹蝕等現(xiàn)象，如有裂紋或變形，應(yīng)進行 更換。2）檢查吊廂上各螺釘有無松動，重點是吊廂與吊桿架連接處的螺栓。3）檢查吊廂開閉時是否靈活、輕便。4）維護5.224驅(qū)動機的檢查與維護電力液壓塊式制動器（工作閘）的檢查與維護（1）檢查索道正常運行情況下，應(yīng)定期對制動器作以下檢查：1）每天運營前，須作不載人的停車，檢查閘的可靠性。2）定期檢查閘瓦磨損情況，當閘瓦厚度小于4

10、mm時須立即更換。3）檢查閘瓦間隙是否均勻一致，較接處是否轉(zhuǎn)動靈活。4）定期檢查液壓缸是否可靠。5）定期檢查油量是否充足，有無滲漏油現(xiàn)象。（2）維護1）應(yīng)保持閘的清潔，制動面應(yīng)絕對無油漬。2）定期對各校接銷軸進行潤滑。3）小軸及心軸的磨損量超過原直徑5 %或其橢圓度超過0.5mm時應(yīng) 更新。杠桿和彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)更換。52242鉗式制動器（平安閘）的檢查與維護（1）檢查1）每天運營前需作空載停車試驗，檢查制動器的可靠性。2）每年需在空載和最大負載時各作一次制動行程的測試。143）定期檢查閘瓦的磨損情況，當磨損量超過5mHi時須更換。4）檢查閘瓦間隙是否均勻一致，較接處是否轉(zhuǎn)動靈活。5）檢查各監(jiān)控

11、開關(guān)是否可靠。6）檢查碟簧是否有裂紋或銹蝕。7）定期檢查液壓管路連接是否可靠。（2）維護1）應(yīng)保持閘的清潔，制動面應(yīng)絕對無油漬。2）定期對碟簧及較接軸進行潤滑。3）通過排氣孔排出液壓油缸內(nèi)的空氣，排氣時帶出的油不再用，每月 排氣一次。減速器的檢查與維護（1）檢查1）定期檢查潤滑油油量，低于規(guī)定尺度時應(yīng)進行補充。2）定期檢查減速器機溫升，正常情況下其油池溫升不應(yīng)超過35, 軸承溫升不得超過45 。3）定期檢查齒輪嚙合情況，有無裂紋、麻坑等。4）定期檢查各密封處，不得有滲油、漏油現(xiàn)象。5）檢查軸承有無異響。（2）維護1）新機第一次使用300小時須更換新油，以后每2000小時更換一次 新油。2）各軸

12、承潤滑，輸出軸軸承使用鋰基潤滑脂（GB7324-87）,每3個 月補加一次。（機體外置有潤滑油脂杯）。主電機15主電機的檢查與維護見電機使用維護說明書驅(qū)動輪的檢查與維護（1）檢查1）定期檢查焊縫有無裂紋，螺栓是否松動，閘盤有無變形。2）襯塊最大允許磨損量Vmax =10mm,最大允許槽深Rmax = 21mm。否那么應(yīng)更換襯塊,。3）更換襯塊時，用于接地的銅襯塊也應(yīng)同時更換，且在輪槽內(nèi)均布。4）襯塊之間應(yīng)無間隙，如出現(xiàn)間隙那么應(yīng)在中間加上一節(jié)，用錘子打入 縫隙內(nèi)。5）檢查驅(qū)動輪軸承有無噪音，且溫升應(yīng)小于35。（2）維護1）對嚴重損壞的襯塊應(yīng)立即更換。2）驅(qū)動輪軸承采用鋰基潤滑脂潤滑，每一個月補

13、加一次。輔助驅(qū)動裝置（1）檢查1）檢查減速器及開式齒輪是否正常。2）檢查各轉(zhuǎn)動部件是否旋轉(zhuǎn)靈活。（2）維護1）對各軸承進行定期潤滑。2）每月開動輔助驅(qū)動機一次，讓索道空載運行15分鐘，檢查其性能 和各零部件情況。3）禁止使用輔助驅(qū)動裝置長時間運行。液壓站的檢查與維護（1）檢查16驅(qū)動裝置中有液壓站，用來控制鉗型閘。1）目測液壓站的密封情況2）檢查系統(tǒng)工作壓力是否正常。3）隨時檢查更換已損壞的各種液壓元件。4）每天運營前都必須檢查液壓站各部位是否完好。5）觀察油缸活塞桿外伸長度（2）維護1）新油站工作50-200個小時后，須更換新油。2）高壓過濾器在每次換油時要進行清潔處理。六、救護和災(zāi)害防范利

14、用輔助驅(qū)動營救當索道主電源突然停電或主電機發(fā)生故障時，可用另一路供電或柴油 發(fā)電機供電，啟動輔助驅(qū)動裝置，將乘客慢速運回站內(nèi)。利用救護工具營救當牽引索被卡住或主減速機發(fā)生故障而導致索道無法運轉(zhuǎn)時，可采用 救護工具將吊廂內(nèi)的乘客放至地面，然后步行回站。營救方法及操作救護 過程如下：（1）索道站配備兩套專用救護裝置，每套救護裝置中包含一套“T”形 桿救護裝置，一套救護高度60m的高空自控緩降器和兩套平安帶。（2）救護171）救護員利用專用救護裝置到達并進入吊廂，翻開吊廂地板的救護 孔。2）將救護緩降器掛在吊廂內(nèi)的救護吊環(huán)上。3）乘客栓好保險帶。4）慢放緩降器，使乘客下降至地面。6.2災(zāi)害防范1）設(shè)

15、計時，站臺應(yīng)高于地面，并有1/1000的傾斜及排水溝；可以有 效防止水的侵入；2）各線路支架基礎(chǔ)頂面均高出地面400mm,同時在各基礎(chǔ)周邊，做 了排水和護坡設(shè)施；3）在索道的沿線，將可能的滑坡，地段進行了清理；4）在索道風力最大的上站,架設(shè)了風速風向儀，隨時對風力進行檢測, 接近4級風力，索道低速監(jiān)督運行；風力一旦大于國家規(guī)范規(guī)定的數(shù)值（6 級），索道立即停機。5）雷電時，應(yīng)停止索道的運行；6）雪停后，把托索輪，吊廂上，驅(qū)動和迂回輪上的雪清干凈后方可運 行。18、刖三對架空索道的機電設(shè)備進行正確的使用和合理的維修，能夠保證索道 平安運轉(zhuǎn)，并充分發(fā)揮設(shè)備的效能，延長使用年限。所有機電設(shè)備在使用

16、到一定時間以后，應(yīng)按照預(yù)定的計劃進行檢查、小修、中修和大修，必須 嚴格遵守檢修期限，不得任意修改計劃或延長檢修時間。在使用維護過程中，如有疑問請與我們聯(lián)系，歡迎提出珍貴意見。二、索道工作原理及主要技術(shù)參數(shù)工作原理本工程根據(jù)具體地形、所承當?shù)倪\輸能力、氣候條件以及業(yè)主的要求, 選擇索道型式為單線脈動循環(huán)固定抱索器六人吊廂組式索道，采用六人座 全封閉鋁合金廂體，主要用于運送游客。本索道的結(jié)構(gòu)原理見圖l-low張票裝引雅居動施蒯圖1-1索道原理圖本索道主要由圖示幾局部:懸掛移動式驅(qū)動機、張緊裝置、支架、托（壓） 索輪組、運載索、吊廂組、迂回裝置以及電氣和平安裝置等組成。本索道由一根鋼絲繩（運載索），

17、即作承載索又作牽引索，運載索通過 上站的迂回輪和下站的驅(qū)動輪形成一個閉合環(huán)，并由設(shè)于低張力點下站的 張緊裝置提供一定的張緊力。線路中間設(shè)有支架，支架上裝有托索輪或壓 索輪組，隨地形變化將運載索托起或壓下。索道全線路按等間距懸掛八組, 每組3個吊廂，吊廂靠固定式抱索器固定在運載索上。下站的驅(qū)動輪驅(qū)動 運載索，帶動吊廂作循環(huán)運行，實現(xiàn)運送游客的目的。這種索道運行的工藝過程如下：乘客在下站購票進站后，在指定乘車 區(qū)段侯乘，當一組吊廂以0.4m/s低速行至乘車區(qū)段時,乘客依次進入吊廂, 每個吊廂乘滿后，吊廂通過關(guān)門機構(gòu)時，廂門自動關(guān)閉，然后自動加速至 3.5m/s正常運行速度駛?cè)刖€路。全線共設(shè)8組吊廂

18、，每組由3個吊廂組成，每兩組吊廂同時進出上、 下站。當上述兩組吊廂減速進站時，線路中間的其他六組吊廂也隨之減速、 低速及加速至正常速度。從上站乘車的乘客依同樣的方式乘坐，依此，索道不間斷的連續(xù)運行, 完成規(guī)定的運輸任務(wù)。索道主要技術(shù)參數(shù)序號名稱線路水平長度線路高差索 距單向小時運量運行速度線路高速站內(nèi)低速吊廂組數(shù)單線脈動循環(huán)固定抱索器六人吊廂組式1590.389434.2m4.8m345p/h3.5m/s0.4m/s8組序號78910111213141516171819202122序號78910111213141516171819202122名稱組內(nèi)吊廂數(shù)量吊廂容量吊廂組間距組內(nèi)吊廂間距單程運

19、行時間運載索直徑驅(qū)動輪直徑迂回輪直徑主驅(qū)動機功率備用電機功率柴油發(fā)電機組功率支架數(shù)量迂回裝置驅(qū)動張緊裝置張緊型式額定張緊力單線脈動循環(huán)固定抱索器六人吊廂組式3個6人417.613m3m-12.4min046mm04800mm04800mm225kW45kW90kW12個上站下站液壓406.7kN三、平安運行的基本要求索道管理機構(gòu)與組成人員為了保證客運索道平安運行，首先必須建立完善的管理機構(gòu)和管理制度，對索道進行管理與維護。職工技術(shù)素質(zhì)要求及職責站長的素質(zhì)和職責建議站長或副站長至少有一人應(yīng)該由具備機械或電氣中級職稱的人擔 任。要求站長有較強的管理能力、足夠的工作經(jīng)驗和很強的責任心。站長 的職責主

20、要有：(1)負責制定索道正常運行和平安操作的各項措施，建立崗位責任制, 對索道的正常運營、維修、平安負責。(2)站長或代理人，在索道運行時不應(yīng)遠離索道站。(3)站長或由他委派專職人員保管好技術(shù)資料(圖紙、計算書、說明書 等)。(4)負責履行定期檢修制度。維修人員的素質(zhì)和職責維修人員包括機械和電氣兩局部，要求責任心強的人來擔任，各組還 需有一名技術(shù)熟練的人擔任組長。維修工人上崗前應(yīng)進行專門的技術(shù)培訓, 技術(shù)素質(zhì)應(yīng)符合以下要求：(1)熟悉索道各機構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能。(2)掌握索道的平安操作規(guī)程和平安運行知識。 掌握機械及電控設(shè)施的維修和保養(yǎng)基本知識。其他人員由責任心強的普通工人組成。四、電氣設(shè)備使

21、用維護電氣設(shè)備的技術(shù)參數(shù)主電機型號 Z4-280-41225kW900 rpm吊廂組運行速度：Ve =0.4 s 3.5m/s可調(diào)輔助電機型號 YEJ280M-8 (IP44)45kW740rpm吊廂組運行速度Ve =0.5 m/s4.24.2電氣控制設(shè)備電氣控制設(shè)備主要集中在驅(qū)動站設(shè)備間和控制室，在站臺上都設(shè)有按 鈕箱，兩個站的通訊以及支架上狀態(tài)信號通過沿線的通訊電纜來傳送。電氣控制的主要設(shè)備(1)開關(guān)柜：連接外部電源的輸入，為主機、輔機、控制系統(tǒng)、保護 系統(tǒng)提供電源，同時控制液壓站的電機工作。操作臺：索道運行狀態(tài)監(jiān)視中心，同時也是索道運行保護的各種操 作指示命令臺。主電機控制柜：是索道正常

22、運行的控制中心，索道運行的條件信 息在這里匯合，然后控制索道按指定要求運行。站臺控制設(shè)備在兩個站都設(shè)有停車按鈕箱，用于緊急情況下停車使用，同時，還有 申請開車按鈕。下站驅(qū)動機上還裝有急停按扭(帶自鎖裝置的蘑菇頭狀的)。通訊設(shè)備(1)在上下站之間，沿線架設(shè)有一條自承式通訊電纜。(2)上下站房之間通過通訊電纜有專線 聯(lián)系。在線路上還有專線 廣播設(shè)備。索道的控制方式主機控制系統(tǒng)由控制柜、直流調(diào)速器、速度檢測裝置等組成。電機低 壓情況下啟動，隨著電壓的升高，電機速度逐漸上升，使電機比擬平滑地 啟動，加速到額定值。其特點是：.控制電路簡單、便于維護。.啟動、制動比擬平穩(wěn)。.具有調(diào)速功能。.電機防護等級高

23、、噪音小。.啟動力矩大、能滿足各種不同的負載情況下平安平穩(wěn)啟動本索道測速主要以測速電機來完成。其中通過智能數(shù)顯表和0位電子 元件板來控制。由電位器的調(diào)整來數(shù)顯速度值。本索道包含兩套加、減速控制系統(tǒng)：一套為下站站內(nèi)四輪托索輪組上 的加速接近開關(guān)控制加速，線路2號支架上的減速接近開關(guān)控制減速；另 一套為脈沖發(fā)生器檢測車組位置來控制加、減速。當兩套控制系統(tǒng)中有一 套未按要求發(fā)出加、減速信號時，工作制動。輔機控制系統(tǒng)由控制臺、開關(guān)柜等組成。啟動時，輔機采用變頻方式 啟動。制動時，直接斷電抱閘停車。該系統(tǒng)是作為主機系統(tǒng)故障情況下， 把游客平安地從索道上運回站臺上時而備用的、同時可以作為索道檢修時 用。與主控制系統(tǒng)主要區(qū)別在運行速度上（輔助電機驅(qū)動時，索道速度為 0.5m/s；主機運行時,速度為3.5m/s）,由于速度比擬低，故采用直接制動方 式，控制上比主機控制還簡單。其特點是除了停車不夠平穩(wěn)外，具有主機 控制系統(tǒng)的一切特點，但速度比擬慢，效率比擬低，不能用于正式運營?？刂撇僮鞒绦蜻\行前的準備：(1)配電開關(guān)柜按電氣操作要求送電，檢查面板上“電源”指示燈是否亮。同時調(diào)節(jié)“電 壓轉(zhuǎn)換”開關(guān)，通過電壓表檢查三相電壓是否平衡?？刂婆_