從成本透鏡中看中國物流發(fā)展ppt課件

1、從本錢透鏡看中國的物流開展根本內(nèi)容本錢：經(jīng)濟(jì)決策的中心企業(yè)本錢與物流本錢解析物流開展的經(jīng)濟(jì)化特征 我國物流開展的癥結(jié)：本錢視角結(jié)論政策建議 I本錢: 經(jīng)濟(jì)決策的中心什么是本錢？為什么會提出本錢概念？經(jīng)濟(jì)決策的本錢概念？I-1 幾個重要的本錢概念時機(jī)本錢(opportunity cost) 會計(jì)本錢沉沒本錢(sunk cost)。經(jīng)濟(jì)本錢(economic cost)。I-2 時機(jī)本錢、沉沒本錢和經(jīng)濟(jì)本錢的比較 II企業(yè)本錢與物流本錢解析企業(yè)總本錢企業(yè)本錢的劃分企業(yè)現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)企業(yè)物流本錢的解析 II-1 企業(yè)總本錢總本錢 = 消費(fèi)本錢+買賣本錢；總本錢 =短期固定本錢+變動本錢；企業(yè)本錢總

2、目的最小化消費(fèi)本錢與買賣本錢之和II-2 企業(yè)本錢的劃分 II-3 企業(yè)現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)包括三個子系統(tǒng)內(nèi)向物流、消費(fèi)物料管理和實(shí)物配送系統(tǒng)。內(nèi)向物流系統(tǒng)，其物流的方向是自企業(yè)外部環(huán)境流入企業(yè)系統(tǒng)，包括供貨商所獲得的物資流通，即采購物流；消費(fèi)物料管理那么是企業(yè)內(nèi)部的物料及配件的流動，即工廠物流；實(shí)物配送是指產(chǎn)品從裝配線完成后向顧客的流通，即銷售物流。可見，企業(yè)物流活動貫穿了整個企業(yè)運(yùn)作流程。物流本錢不僅構(gòu)成了企業(yè)總本錢，物流本錢的程度還影響企業(yè)總本錢的構(gòu)造。 II-4 企業(yè)物流本錢的解析 II-5 企業(yè)物流本錢主要影響要素從企業(yè)內(nèi)部環(huán)境調(diào)查買賣談判效率合同執(zhí)行及品德風(fēng)險(xiǎn)信息及運(yùn)輸效率工廠及賣場選

3、址、車間及工藝規(guī)劃倉庫租金和堆存工藝環(huán)保法規(guī)等II-6 企業(yè)物流本錢主要影響要素從經(jīng)濟(jì)組織和經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境調(diào)查歸根結(jié)底，物流本錢是以下要素綜合影響的結(jié)果，并導(dǎo)致現(xiàn)代物流開展呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)化趨勢。市場機(jī)制運(yùn)輸及信息根底設(shè)備資源分布、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市規(guī)劃消費(fèi)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)組織程度、倉儲技術(shù)與組織程度城市化程度及社會經(jīng)濟(jì)可繼續(xù)開展程度II-7 物流本錢的背后邏輯III物流開展的經(jīng)濟(jì)化特征什么是經(jīng)濟(jì)化？物流經(jīng)濟(jì)化的根本相關(guān)要素是什么？III-1 物流開展的經(jīng)濟(jì)化特征經(jīng)濟(jì)化不等于本錢最小化經(jīng)濟(jì)化指經(jīng)濟(jì)資源的最優(yōu)配置行為。丹尼爾貝爾：經(jīng)濟(jì)化就是減少浪費(fèi)和最合理地分配稀缺資源。 中間產(chǎn)品的買賣效率與物流規(guī)模物流經(jīng)濟(jì)化的邏

4、輯模型III-2 中間產(chǎn)品的買賣效率與物流規(guī)模假定：買賣效率和買賣費(fèi)用是影響物流規(guī)模的中心。當(dāng)產(chǎn)業(yè)的空間規(guī)劃一定時，節(jié)約消費(fèi)費(fèi)用與節(jié)約買賣費(fèi)用兩者之間，存在此消彼長的矛盾trade-off。假設(shè)中間產(chǎn)品市場的買賣效率提高，足以使買賣的邊沿本錢下降值大于企業(yè)自制的邊沿消費(fèi)費(fèi)用時，那么企業(yè)就會在市場上購買中間產(chǎn)品不自制，企業(yè)更傾向?qū)I(yè)分工和制造，產(chǎn)業(yè)分工組織程度提高，經(jīng)濟(jì)的物流規(guī)模就增長；反之，假設(shè)買賣效率低，企業(yè)購買中間產(chǎn)品的邊沿買賣費(fèi)用大于自制的邊沿消費(fèi)費(fèi)用時，企業(yè)自制中間產(chǎn)品，那么市場物流的規(guī)模就維持既有程度或負(fù)增長。 III-3 物流經(jīng)濟(jì)化的邏輯模型 III-4 物流經(jīng)濟(jì)化邏輯當(dāng)買賣技術(shù)提

5、高買賣效率時，買賣本錢下降，經(jīng)濟(jì)的分工和專業(yè)化程度上升，使產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化，同時消費(fèi)技術(shù)程度上升，它們共同促進(jìn)物流本錢下降和規(guī)模增長，物流開展呈現(xiàn)經(jīng)濟(jì)化特征，從而推進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展。 III-5 小結(jié)物流規(guī)模并不是判別物流開展好壞的客觀規(guī)范。在買賣效率上升的前提下，物流規(guī)模的增長并不一定意味經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的增長，恰恰表現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)分工程度提高、物流邊沿本錢下降，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。當(dāng)且僅當(dāng)買賣效率程度較低時，物流規(guī)模增長，導(dǎo)致物流的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用增長和資源配置效率下降。由此可得，假設(shè)物流規(guī)模增長是由分工程度和買賣效率上升引起，那么這種物流開展就是經(jīng)濟(jì)的，否那么，物流規(guī)模的增長導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)開展的時機(jī)本錢增大，從而降低了資源配置的效

6、率和經(jīng)濟(jì)開展的質(zhì)量。IV中國物流開展的癥結(jié)癥結(jié)一：概念研討多、運(yùn)作實(shí)效少。 癥結(jié)二：行業(yè)驅(qū)動熱、市場反響冷。 癥結(jié)三：注重建立規(guī)模、忽視經(jīng)濟(jì)效率。 V結(jié)論結(jié)論一：物流規(guī)模并不是判別物流開展好壞的客觀規(guī)范。假設(shè)物流規(guī)模增長是由分工程度和買賣效率上升引起，那么這種物流開展就是經(jīng)濟(jì)的，否那么，物流規(guī)模的增長導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)開展的時機(jī)本錢增大，從而降低了資源配置的效率和經(jīng)濟(jì)開展的質(zhì)量。結(jié)論二：我國目前的物流開展方式集約缺乏，粗放有余。提高我國物流系統(tǒng)效率的根本途徑，就是要從企業(yè)，特別是制造企業(yè)著手；同時，政府要特別注重交通運(yùn)輸及配套的中轉(zhuǎn)、倉儲系統(tǒng)的開展，增進(jìn)物流環(huán)節(jié)的順應(yīng)和協(xié)調(diào)機(jī)制，強(qiáng)化信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用，塑造優(yōu)良的企業(yè)物流外部環(huán)境，使物流開展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)生長。 VI政策建議1、盡快從以規(guī)模促增長的傳統(tǒng)觀念轉(zhuǎn)移到以效益促增長的內(nèi)涵的物流開展方式，積極促進(jìn)眾多的中小型企業(yè)包括從事物流效力的企業(yè)開展，完善市場經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制。 2、以政府為主導(dǎo)，開展對我國企業(yè)，尤其制造企業(yè)物流費(fèi)用的科學(xué)調(diào)研，以掌握企業(yè)物流費(fèi)用哪些有效率，哪些無效率，在這個根底上，消除導(dǎo)致無效率的物流費(fèi)用的各種控制政策。VI政策建議3、政府營造開放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，誘導(dǎo)企業(yè)“干中學(xué)，培育企業(yè)