輪機(jī)維護(hù)與修理第一章(培訓(xùn)教材)

1、輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院1ChongQing JiaoTong University輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院2ChongQing JiaoTong University 該課程是航海類輪機(jī)工程專業(yè)的主要專業(yè)課，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，其技能要求為STCW78/95公約規(guī)定所劃分的7項(xiàng)職能之一。 課程主要闡述輪機(jī)維護(hù)和修理以及現(xiàn)代維修理論；介紹有關(guān)船機(jī)修造的工藝基礎(chǔ)知識與實(shí)用技術(shù)，介紹我國修船制度及現(xiàn)代船機(jī)修造新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用概況； 掌握相關(guān)領(lǐng)域的理論知識的能力，為將來從事高級輪機(jī)管理的船機(jī)設(shè)備自修、監(jiān)修和監(jiān)造工作打下初步基礎(chǔ)。 輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維

2、護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院3ChongQing JiaoTong University1、熟悉現(xiàn)代維修理論，掌握故障和故障模式的概念；了解輪機(jī)故障分類與統(tǒng)計；掌握故障規(guī)律并指導(dǎo)維修保養(yǎng)；掌握故障影響因素；掌握可靠性、維修性的概念。2、掌握液壓試驗(yàn)、著色探傷、熒光探傷的基本原理與應(yīng)用；掌握性能參數(shù)監(jiān)控方法和故障診斷技術(shù)。3、掌握典型零部件的常見失效形式、部位、檢測與修理方法；4、通過本課程的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步掌握船舶維修保養(yǎng)工作的組織管理方法以及提高分析解決問題的能力。 輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院4ChongQing JiaoTong University學(xué)習(xí)方法：學(xué)習(xí)方法：

3、1. 課堂聽講，做筆記。課堂聽講，做筆記。 2. 課后完成要求的作業(yè)，做完全部的復(fù)習(xí)課后完成要求的作業(yè)，做完全部的復(fù)習(xí)思考題（思考題（及題庫試題）。）。 3. 課前要預(yù)習(xí)，課后要復(fù)習(xí)。課前要預(yù)習(xí)，課后要復(fù)習(xí)。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院5ChongQing JiaoTong University教材及參考書教材及參考書 書名 主編 出版社1輪機(jī)維護(hù)與修理 魏海軍 大連海事大學(xué)出版社2輪機(jī)維護(hù)與修理 滿一新 大連海事大學(xué)出版社3輪機(jī)維護(hù)與修理（習(xí)題集） 魏海軍 人民交通出版社4船機(jī)修造工藝概述 林江水 大連海事大學(xué)出版社5船舶機(jī)械制造與修理工藝學(xué) 武漢水運(yùn)工程學(xué)院 人民交通出

4、版社6輪機(jī)維護(hù)與修理實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書 王艷瓊 武漢理工大學(xué)出版社 輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院6ChongQing JiaoTong UniversityChapter 1 現(xiàn)代船舶維修Chapter 2 船機(jī)零件的摩擦與磨損Chapter 3 船機(jī)零件的腐蝕Chapter 4 船機(jī)零件的疲勞破壞Chapter 5 船機(jī)零件的缺陷檢驗(yàn)與故障診斷Chapter 6 船機(jī)零件的修復(fù)工藝Chapter 7 船機(jī)維修過程Chapter 8 柴油機(jī)主要零部件的檢修Chapter 9 柴油機(jī)動力裝置主要部件的檢修輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院7ChongQing JiaoT

5、ong University輪 機(jī)輪機(jī)（或船機(jī)）包括：輪機(jī)（或船機(jī)）包括：主機(jī)驅(qū)動船舶推進(jìn)器的動力裝置。（船舶主推進(jìn)裝置）主機(jī)驅(qū)動船舶推進(jìn)器的動力裝置。（船舶主推進(jìn)裝置）輔機(jī)船舶上除主機(jī)以外的動力機(jī)械。（船舶輔助機(jī)械）輔機(jī)船舶上除主機(jī)以外的動力機(jī)械。（船舶輔助機(jī)械）輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院8ChongQing JiaoTong University輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院9ChongQing JiaoTong University機(jī)艙一角機(jī)艙一角輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院10ChongQing JiaoTong Univer

6、sity吊缸檢查輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院11ChongQing JiaoTong University測量臂距差輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院12ChongQing JiaoTong University拉出缸套輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院13ChongQing JiaoTong University輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院14ChongQing JiaoTong University船機(jī)使用的過程：船機(jī)使用的過程： 正常Normal 故障跡象Failure 異常狀態(tài)Accident（故障、事故、災(zāi)難性事故）

7、維修Maintenance 恢復(fù)正常Normal。可見：可見： 維修是與故障作斗爭手段和科學(xué)。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院15ChongQing JiaoTong University1 現(xiàn)代船舶維修現(xiàn)代船舶維修(Modern ship-repair)重點(diǎn)重點(diǎn)： 船機(jī)故障概念、現(xiàn)代船舶維修理論、船舶維修工作過程。難點(diǎn)難點(diǎn)： 船舶維修科學(xué)的概念。知識點(diǎn)知識點(diǎn)： 故障、故障分類、故障征兆、故障規(guī)律、船舶維修工作內(nèi)容。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院16ChongQing JiaoTong University1 現(xiàn)代船舶維修現(xiàn)代船舶維修（Modern ship-

8、repair）運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)轉(zhuǎn)中的船機(jī)的船機(jī)設(shè)備設(shè)備設(shè)計、材料、制造和安裝工藝等負(fù)荷、維護(hù)管理、環(huán)境等零件下列零件下列情況改變情況改變尺寸精度尺寸精度幾何形狀幾何形狀位置精度位置精度配合精度配合精度表面質(zhì)量表面質(zhì)量腐蝕、裂紋腐蝕、裂紋技術(shù)狀態(tài)、使技術(shù)狀態(tài)、使用性能下降用性能下降故障故障維修維修=維護(hù)維護(hù)+修理修理維護(hù)：日常和定期的維護(hù)管理工作修理：失效零件更換、故障排除和進(jìn)廠修理。工作工作條件條件受力受力摩擦摩擦磨損磨損腐蝕腐蝕輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院17ChongQing JiaoTong University分析曲軸受力及工作條件輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航

9、海學(xué)院18ChongQing JiaoTong University本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容1-1 維修科學(xué)維修科學(xué) (Maintenance science) 1-2 船舶維修工作內(nèi)容船舶維修工作內(nèi)容 (Ship repair work content) 參考練習(xí)（參考練習(xí)（practice ）輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院19ChongQing JiaoTong University1-1 維修科學(xué)維修科學(xué) (Maintenance science)二、維修科學(xué)概念二、維修科學(xué)概念（Maintenance of scientific concepts）1. 維修科學(xué)2.

10、維修思想3. 現(xiàn)代維修特征4. 現(xiàn)代維修發(fā)展趨勢三、以可靠性為中心的預(yù)防維修三、以可靠性為中心的預(yù)防維修（ ReliabilityCentered Maintenance RCM ）1. 可靠性與維修性概念2. 現(xiàn)代預(yù)防維修方式1. 故障定義2. 故障分類3. 故障先兆4. 故障模式5. 故障規(guī)律6. 故障影響因素7. 故障人為因素一、船機(jī)故障一、船機(jī)故障（Machinery Fault）輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院20ChongQing JiaoTong University1-1 船機(jī)故障船機(jī)故障 (Machinery Fault)1. 故障定義2. 故障分類3. 故障

11、先兆4. 故障模式5. 故障規(guī)律6. 故障影響因素7. 故障人為因素一、船機(jī)故障一、船機(jī)故障（Machinery Fault）輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院21ChongQing JiaoTong University一、船機(jī)故障一、船機(jī)故障（Machinery Fault）1、故障的定義故障的定義（definition of Fault）1）國標(biāo)定義：失效（failure）：指產(chǎn)品喪失規(guī)定功能，可修復(fù)的也稱故障（Fault）。2）故障整機(jī)或零部件在規(guī)定時間和使用條件下不能完成規(guī)定功能，或各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)偏離了其正常狀況。3）船機(jī)故障）船機(jī)故障（Machinery Fault

12、）指船舶系統(tǒng)、設(shè)備、機(jī)械或其零部件喪失了喪失了原有功能功能。(breakdown ；trouble)由定義可知：1）功能的部分喪失、降低等都不是故障；2）系統(tǒng)、設(shè)備、機(jī)械是由各零部件組成的，而各零部件所起的作用（功能）不同，故零部件的故障不一定導(dǎo)致系統(tǒng)故障。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院22ChongQing JiaoTong University故障不能完成規(guī)定功能的故障性能指標(biāo)惡化的故障不可修復(fù)的故障（失效failure ）一、船機(jī)故障一、船機(jī)故障（Machinery Fault）輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院23ChongQing JiaoTong U

13、niversity2、故障的分類、故障的分類( Classification of Fault )船機(jī)故障復(fù)雜多樣，研究時從不同角度將其分類1）按故障對船舶營運(yùn)的影響分類2）按故障發(fā)生和演變過程的特點(diǎn)分類3）按故障的原因分類4）按故障的性質(zhì)分類5）按故障發(fā)生的時間分類一、船機(jī)故障一、船機(jī)故障（Machinery Fault）輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院24ChongQing JiaoTong University2.1 故障對船舶營運(yùn)的影響分類故障對船舶營運(yùn)的影響分類1）船舶不停航的局部故障局部故障零部件故障船機(jī)系統(tǒng)功能部分喪失（不影響航行安全），不需停航修理。（如更換主機(jī)

14、噴油泵）2）船舶短時間停航短時間停航的重大故障重大故障零部件故障船機(jī)設(shè)備功能喪失（影響航行安全），需停航并在規(guī)定的時間內(nèi)修理（或更換備件）完畢。（如主機(jī)某缸拉缸事故；活塞環(huán)折斷，氣缸蓋裂紋，軸系、舵系故障等 。） 規(guī)定時間：貨船 6h；客船 2h。一般可通過自修解決3）船舶）船舶長時間停航長時間停航的的全局性故障全局性故障零部件異常嚴(yán)重故障船機(jī)設(shè)備功能喪失（故障），需進(jìn)廠長時間修理。（如主機(jī)曲軸、船舶尾軸、中間軸折斷、槳損壞、船體破損等）輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院25ChongQing JiaoTong University2.2 按故障發(fā)生和演變過程的特點(diǎn)分類按故障發(fā)生

15、和演變過程的特點(diǎn)分類1）漸進(jìn)性故障（）漸進(jìn)性故障（Gradual failure） 設(shè)備長期運(yùn)轉(zhuǎn)配合件損耗(磨損、腐蝕、疲勞和材料老化等) 性能逐漸故障。（如磨損、管子腐蝕穿孔等。）特點(diǎn)：特點(diǎn)：緩慢，可監(jiān)控預(yù)防。2）突發(fā)性故障（）突發(fā)性故障（Sudden failure） 外界隨機(jī)因素和材料內(nèi)部潛在缺陷故障。如主機(jī)自動停車、螺旋槳槳葉折斷等。特點(diǎn)：特點(diǎn)：無先兆、難預(yù)測。3）波及性故障）波及性故障（二次故障）（Spread of failure）零部件故障更大故障。（如船擱淺機(jī)座變形曲軸彎曲；或連桿螺栓折斷連桿，氣缸套，活塞甚至機(jī)體等損壞。）特點(diǎn)：特點(diǎn)：無法預(yù)測和防止。4）斷續(xù)性故障）斷續(xù)性故障

16、（intermittence failure）設(shè)備某一時段呈故障狀態(tài)，另一時段又自行恢復(fù)的故障。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院26ChongQing JiaoTong University2.3 按故障的原因分類1）結(jié)構(gòu)性故障結(jié)構(gòu)性故障（design ability failure ）因結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷、計算失誤或選材不當(dāng)?shù)裙收稀＃ㄈ绺滋咨喜客咕壧幍牧鸭y）2）工藝性故障）工藝性故障（manufacturability failure ）因制造、安裝、質(zhì)檢質(zhì)量未達(dá)設(shè)計要求故障。（如軸系校中質(zhì)量不良引起軸系振動、軸承發(fā)熱或過度磨損等）3）磨損性故障）磨損性故障（wear abilit

17、y failure ）在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下長期運(yùn)轉(zhuǎn)故障。（如過度磨損活塞與缸套）4）管理性故障）管理性故障（managerial decision failure ）因維護(hù)保養(yǎng)不良或違章操作故障。（如滑油長期不化驗(yàn)、不更換，滑油變質(zhì)引發(fā)軸瓦燒損故障）輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院27ChongQing JiaoTong University2.4 按故障的性質(zhì)分類1）人為故障（man-made failure ） 因操作人員管理不良或行為過失造成的故障。為故障的主要原因，在所有故障中占80以上。2）自然故障（nature failure ） 因機(jī)械工作環(huán)境變壞，使用條件惡劣，結(jié)構(gòu)

18、和材料缺陷，制造和安裝不良等造成的故障。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院28ChongQing JiaoTong University按故障發(fā)生的時間分類1）早期故障（磨合期故障）2）使用期故障（隨機(jī)故障）3）晚期故障（老化期故障）說明：同一個具體的故障從不同的角度研究可能屬于不同的類別。討論：主機(jī)缸套拉缸故障屬于什么故障？從是否影響船舶營運(yùn)角度，屬于 短時間停航的重大故障重大故障從故障發(fā)生和演變過程分類，屬于 則可能為漸進(jìn)性、突發(fā)性、波及性故障原因分類，屬于 。結(jié)構(gòu)、工藝、磨損、管理都有可能故障性質(zhì)分類，屬于 。人為、自然都有可能故障發(fā)生時間分類，屬于 。早期、晚期都有可能輪

19、機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院29ChongQing JiaoTong University3. 故障發(fā)生前的征兆故障發(fā)生前的征兆（Failure Symptom） 故障故障征兆征兆1）功能異常2）溫度異常3）壓力異常4）示功圖異常故障前的表現(xiàn)形式。1.船機(jī)性能方面2.船機(jī)外觀顯示方面1）外觀反常（如漏油、水、氣，排煙異常（如：冒黑、蘭、白煙）2）消耗反常3）氣味反常4）聲音異常（如敲缸、拉缸、喘振等） 起動困難，功率不足，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，自動停車，劇烈振動等油、水溫度，排煙溫度，機(jī)械發(fā)熱等油、水、氣、汽壓力不正常等輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院30ChongQin

20、g JiaoTong University4. 故障模式故障模式 (Failure Mode) 定義： 指妨礙產(chǎn)品完成規(guī)定任務(wù)的某種可能方式，即產(chǎn)品故障或失效的表現(xiàn)形式。 機(jī)械的故障模式：磨損、腐蝕、疲勞破壞等； 電器的故障模式：短路、斷路、漏電等。 參見表1-2；表1-3. 妨礙設(shè)備完成規(guī)定任務(wù)的故障模式故障模式可能是單一模式，也可能是綜合的。并隨內(nèi)在和外在許多因素變化。 對產(chǎn)品故障模式的調(diào)查、統(tǒng)計、計算和分析，可以評價和鑒定產(chǎn)品的可靠性。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院31ChongQing JiaoTong University4. 故障模式故障模式 (Failure M

21、ode)一般將船機(jī)設(shè)備常見故障模式分為六類：一般將船機(jī)設(shè)備常見故障模式分為六類：1）損壞型故障模式 斷裂、碎裂、開裂、點(diǎn)蝕、燒蝕、擊穿、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。2）退化型故障模式老化、變質(zhì)、剝落、異常磨損等。3）松脫型 如松動、脫落等。4）失調(diào)型 如壓力過高或過低、行程失調(diào)、間隙過大過小等。5）堵塞與滲漏型 如堵塞、氣阻、漏水、漏氣滲油等。6）性能衰退或功能失效型 如功能失效、性能衰退、異響、過熱等。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院32ChongQing JiaoTong University5. 故障規(guī)律故障規(guī)律 (Fault Rules) 定義：定義：機(jī)械設(shè)備自投入使用到

22、損壞不能運(yùn)轉(zhuǎn)的全部使用過程中，不同時期故障概率的規(guī)律故障概率的規(guī)律。 (t )是時間的函數(shù)。最典型的浴盆曲線 (Bath-tub Curve) 輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院33ChongQing JiaoTong University5. 故障規(guī)律故障規(guī)律故障規(guī)律按故障發(fā)生的時間分為三個階段：故障規(guī)律按故障發(fā)生的時間分為三個階段：特點(diǎn)：特點(diǎn)：故障率高，隨使用時間延長迅速下降；該段時間短。原因：原因：設(shè)計，制造，安裝問題所致。解決方法：解決方法：通過調(diào)試、磨合、修理和更換有缺陷零件，使(t)，而趨于穩(wěn)定。特點(diǎn)：特點(diǎn)：故障率低，趨于穩(wěn)定，與使用時間關(guān)系不大；原因原因：故障由偶然

23、因素引起，難以預(yù)防；解決方法：解決方法：不能通過調(diào)試消除；不能定期更換零部件預(yù)防(應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)設(shè)法延長壽命)特點(diǎn)：特點(diǎn)：隨時間延長迅速升高；原因：原因：磨損、疲勞、腐蝕等間隙 。某些零件老化、耗損衰竭，失效率。 解決方法：解決方法：進(jìn)行“適時維修”。 期到來前檢修，使故障期推遲到來。 1.早期故障期（磨合期早期故障期（磨合期）(early breakdown stage)2.隨機(jī)故障期（偶然故障期、使用壽命期）隨機(jī)故障期（偶然故障期、使用壽命期）(accidental breakdown period )3.磨損故障期（晚期故障期磨損故障期（晚期故障期）(waste breakdown peri

24、od) 輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院34ChongQing JiaoTong University其他故障規(guī)律曲線曲線A、B：有明顯磨損故障期，采用定時維修延長使用壽命。(往復(fù)發(fā)動機(jī)氣缸、軸承、船體和飛機(jī)機(jī)體等有此種規(guī)律)曲線C：無明顯磨損故障期，故障率隨時間延長緩慢增加，可視設(shè)備技術(shù)狀況進(jìn)行維修。(航空渦輪發(fā)動機(jī)等機(jī)械具有此種規(guī)律)曲線D、E、F：整個壽命期故障率為常數(shù)，無需定時維修。(復(fù)雜電子設(shè)備等有此種規(guī)律)輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院35ChongQing JiaoTong University6. 故障的影響因素故障的影響因素 6.1 設(shè)計 6

25、.2 選材 6.3 制造質(zhì)量 6.4 裝配質(zhì)量 6.5 合理維修 6.6 正確使用 1）載荷 2）環(huán)境 3）保養(yǎng)和操作輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院36ChongQing JiaoTong University7. 故障的人為因素故障的人為因素說明：1、現(xiàn)代船機(jī)設(shè)備的可靠度大大提高，對操作人員素質(zhì)的要求也大為提高；2、據(jù)海損、機(jī)損事故原因統(tǒng)計資料顯示，80以上是人為因素造成的。（分析人為因素）船機(jī)設(shè)備安全 （故障）設(shè)備的可靠度操作人員的可靠度設(shè)備的可靠度核心技術(shù)、優(yōu)良設(shè)計、精益制造操作人員的可靠度人員素質(zhì)、合理的操作規(guī)程輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院37Ch

26、ongQing JiaoTong University7. 故障人為因素分析故障人為因素分析故障原因分析故障原因分析內(nèi)因內(nèi)因：設(shè)計、選材、制造、裝配造成的故障，但所占比重逐年降低。外因外因：人為因素（管理和維修中的差錯）所占比重逐年上升。如60年代為41.4%，8083年上升為84。措施：措施：1、提高船員素質(zhì)STCW公約 2、完善管理規(guī)程國際安全管理規(guī)則船機(jī)零船機(jī)零件故障件故障主機(jī)故障占85其他故障15氣缸活塞組曲軸軸承故障統(tǒng)計分析故障統(tǒng)計分析占76.8%其他占23.2%輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院38ChongQing JiaoTong University二、維修科學(xué)

27、的概念二、維修科學(xué)的概念 （Maintenance of scientific concepts）0. 維修的概念維修的概念1. 維修科學(xué)維修科學(xué)2. 維修思想維修思想3. 現(xiàn)代維修的特征現(xiàn)代維修的特征輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院39ChongQing JiaoTong University0. 維修的概念維修的概念維修：維修：維護(hù)修理 的通稱。維護(hù)維護(hù)（技術(shù)保養(yǎng)）：保持船機(jī)設(shè)備技術(shù)性能正常發(fā)揮所采取的技術(shù)措施。修理修理：當(dāng)船機(jī)設(shè)備性能下降、狀態(tài)不良或發(fā)生故障時，保持或恢復(fù)其原有技術(shù)性能所采取的技術(shù)措施。陳舊觀念陳舊觀念：維修是事后對故障和損壞的修復(fù)活動，維修是一種技藝；缺

28、點(diǎn)：對設(shè)備先天不足、固有缺陷，即論證、設(shè)計、制造階段的缺陷難以通過維修消除。 新觀念：新觀念：維修是事前對故障采取主動預(yù)防的積極措施，維修是一門科學(xué)。開展全壽命維修（論證、設(shè)計、制造、使用、淘汰5個階段）。 輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院40ChongQing JiaoTong University1. 維修科學(xué)維修科學(xué)維修科學(xué)的建立與發(fā)展維修科學(xué)的建立與發(fā)展始于20世紀(jì)40年代，70年代漸成完整學(xué)科體系。1） 概念：概念：是研究與故障作斗爭的科學(xué)，是以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)由多門學(xué)科綜合而成的理論。2） 維修科學(xué)的發(fā)展過程維修科學(xué)的發(fā)展過程以可靠性理論與可維修性理論作為重要的理

29、論基礎(chǔ)?？煽啃岳碚撌茄芯抗收弦?guī)律的理論；可維修性理論是研究如何易于發(fā)現(xiàn)和排除故障的理論。兩理論分別從不同的側(cè)面研究維修。系統(tǒng)工程理論在維修工作中的應(yīng)用，豐富了維修科學(xué)的理論。系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)的分析方法和系統(tǒng)工程技術(shù)為研究維修提供了科學(xué)的手段，尤其是數(shù)學(xué)方法使許多維修問題得以定量化，使維修科學(xué)更加完善。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院41ChongQing JiaoTong University2. 維修思想維修思想 維修思想是指導(dǎo)維修實(shí)踐的理論，又稱維修理論、維修原理、維修觀念、維修哲學(xué)等。 基礎(chǔ)理論：基礎(chǔ)理論： 1）共同性基礎(chǔ)理論（如：哲學(xué)、人體科學(xué)等）； 2）技術(shù)基礎(chǔ)理論（

30、專業(yè)科學(xué)、管理科學(xué)等）； 3）維修基礎(chǔ)理論（可靠性理論、可維修性理論）。應(yīng)用理論：應(yīng)用理論： 維修設(shè)計、維修技術(shù)（維修工藝學(xué)）和維修管理等。 維修思想的確立，取決于生產(chǎn)水平、維修對象、維修人員的素質(zhì)、維修手段和條件等客觀基礎(chǔ)。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院42ChongQing JiaoTong University2. 維修思想維修思想2.3 以可靠性為中心維以可靠性為中心維修思想修思想( RCM )（ ReliabilityCentered Maintenance ） 設(shè)備發(fā)生故障后，進(jìn)行維修。適用于偶然性故障，是一種非預(yù)防性維修方式。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：維修不足，適用于不重要的

31、設(shè)備。目前在船舶機(jī)械中用的不多。按一定周期對設(shè)備維修。適用于故障率曲線有明顯的磨損故障期，或采用其它任何維修方式均不適用的設(shè)備。缺點(diǎn)：維修過剩，有時也存在維修不足問題。視情維修是建立在以可靠性為中心，以預(yù)防為主的實(shí)踐基礎(chǔ)上。（1）產(chǎn)生的主要原因：p10（2）基本要點(diǎn)對設(shè)備不確定維修期，而是根據(jù)實(shí)際情況確定最佳維修時間，因此維修的針對性強(qiáng)。該思想可指導(dǎo)預(yù)防故障等技術(shù)范疇工作，也有助于指導(dǎo)維修管理范疇的工作。2.1 “事后維修為主事后維修為主”維修思想維修思想(BM)(Break-down Maintenance)2.2“預(yù)防為主預(yù)防為主”的維修的維修思想思想 (TBM) （Time-based

32、preventive maintenance ）輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院43ChongQing JiaoTong University3. 現(xiàn)代維修特征現(xiàn)代維修特征1）由分散綜合維修。由使用階段設(shè)備全壽命，設(shè)計與使用維修人員共同參與。2）由經(jīng)驗(yàn)理論維修。在理論指導(dǎo)下進(jìn)行主動的現(xiàn)代維修工作。如利用故障診斷技術(shù)確定維修的時機(jī)和范圍。3）由單件專業(yè)化維修。實(shí)現(xiàn)維修的機(jī)械化和批量化。4）新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。如采用水下修理，無損檢測，故障診斷等。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院44ChongQing JiaoTong University4. 現(xiàn)代維修的發(fā)展趨勢

33、 將維修工作與系統(tǒng)工程、可靠性工程及現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的其他學(xué)科聯(lián)系起來是趨勢。 1）狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷的發(fā)展 2）新的維修技術(shù)及零件修復(fù)技術(shù)的發(fā)展 3）維修管理方法的發(fā)展趨勢：趨勢： 將狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)和計算機(jī)管理系統(tǒng)結(jié)合一起，建立現(xiàn)代檢測采樣系統(tǒng)，建立相應(yīng)的專家?guī)?，?gòu)成完整而先進(jìn)的計算機(jī)管理體系。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院45ChongQing JiaoTong University三、以可靠性為中心的預(yù)防維修 （ ReliabilityCentered Maintenance RCM RM）1. 可靠性與維修性的概念2. 現(xiàn)代預(yù)防維修方式輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通

34、大學(xué)航海學(xué)院46ChongQing JiaoTong University1. 可靠性與可維修性概念可靠性與可維修性概念 目前，船舶動力裝置的可靠性研究還處于起步階段，在故障監(jiān)測診斷、可靠性設(shè)計審查、元件加速壽命試驗(yàn)、威布爾概率紙的應(yīng)用、可靠性數(shù)理模型和評估、故障樹分析和故障形式影響分析的應(yīng)用、故障數(shù)據(jù)庫的開發(fā)、產(chǎn)品環(huán)境條件和試驗(yàn)8個方面，被國際上認(rèn)為是較為成熟的可靠性工程領(lǐng)域。 隨著對可靠性重要性認(rèn)識的提高，可靠性研究將得到迅速發(fā)展，并在提高動力裝置質(zhì)量上發(fā)揮巨大作用。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院47ChongQing JiaoTong University1.1 可靠性

35、（可靠性（Reliability）概念）概念1）定義：）定義： “產(chǎn)品產(chǎn)品在規(guī)定條件下規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能完成規(guī)定功能的能力能力。”從定義可知，可靠性包含以下因素：a.研究對象研究對象產(chǎn)品產(chǎn)品，泛指機(jī)械、設(shè)備、零部件和系統(tǒng)等。若研究系統(tǒng)，應(yīng)將操作系統(tǒng)人的因素包括在內(nèi)；b.規(guī)定條件規(guī)定條件：包括外界環(huán)境條件、使用工況、使用方法及維護(hù)條件等。對動裝而言，包括機(jī)器、設(shè)備、系統(tǒng)說明書、使用要求中規(guī)定工作條件（如環(huán)境溫度、濕度、振動、負(fù)荷及航行條件）以及要求的操作、管理和維護(hù)條件。這些對可靠性有很大影響，研究時應(yīng)嚴(yán)格限定；c.規(guī)定時間規(guī)定時間：與可靠性關(guān)系密切，對時間性的要求一

36、定應(yīng)明確。用時間的累積值或距離、次數(shù)等表示。對動裝而言， 一般取兩次大修間隔時間。規(guī)定的時間越長，可靠性越低；d.完成規(guī)定功能完成規(guī)定功能：指在規(guī)定使用條件下能維持所規(guī)定的正常工作而不失效。對動裝而言，指運(yùn)行指標(biāo)，包括功率、轉(zhuǎn)速、燃油和滑油消耗量，工質(zhì)參數(shù)，發(fā)電量，裝卸貨能力、其他船舶作業(yè)和防污染所要求的能力，規(guī)定的功能不同，可靠性會有差異。 輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院48ChongQing JiaoTong University1.1 可靠性可靠性（Reliability）的概念的概念固有可靠性：固有可靠性： 指設(shè)計時賦予產(chǎn)品的內(nèi)在的可靠性；實(shí)際可靠性（實(shí)際可靠性（使用

37、可靠性） 受制造和使用中的材料、工藝、環(huán)境、操作和維修方式影響，會有所降低。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院49ChongQing JiaoTong University1.1 可靠性（Reliability）的概念2）可靠性研究的內(nèi)容）可靠性研究的內(nèi)容可靠性理論：可靠性指標(biāo)的定量化、可靠性分析方法、可靠性準(zhǔn)則及提高可靠性的方法等；可靠性技術(shù)：包括可靠性設(shè)計、可靠性制造與工藝、試驗(yàn)、評估與標(biāo)準(zhǔn)等，研究故障機(jī)理、形式及進(jìn)行危害性分析，確定壽命和實(shí)驗(yàn)方法；可靠性管理：包括制定可靠性計劃、制度、規(guī)范及進(jìn)行情報資料、信息、數(shù)據(jù)的收集和處理等。船舶可靠性課題：包括積累、收集船舶各類設(shè)備可

38、靠性信息；確定最佳修理間隔期、維護(hù)最佳周期的方法；確定最佳配件的方法；預(yù)測船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備狀態(tài)的方法；確定可靠性在經(jīng)濟(jì)上的合理性等。3）研究可靠性的意義）研究可靠性的意義4）可靠性指標(biāo)）可靠性指標(biāo)可靠度、不可靠度、故障密度、故障率、平均壽命等。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院50ChongQing JiaoTong University4）可靠性指標(biāo)）可靠性指標(biāo)可靠度可靠度R(t)：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。例如：某產(chǎn)品1萬h內(nèi)工作的可靠度R（t）0.95，即說明該產(chǎn)品約有95可保持不低于1萬h的工作能力。不可靠度不可靠度F(t)：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間

39、內(nèi)喪失規(guī)定功能的概率。R(t)和 F(t)具體數(shù)值可通過產(chǎn)品實(shí)際運(yùn)行情況的觀察和故障統(tǒng)計資料獲得。故障密度故障密度f（t）：任一時刻發(fā)生故障概率的變化率。故障率故障率（t）：工作到某時刻尚未發(fā)生故障的產(chǎn)品，在該時刻后單位時間內(nèi)發(fā)生故障的概率。平均壽命：平均壽命：產(chǎn)品從工作到發(fā)生故障時間的平均值，表示連續(xù)工作的能力。對不可修產(chǎn)品：對不可修產(chǎn)品：指該產(chǎn)品從開始使用到失效前的工作時間平均值，記為MTTF（Mean Time To Failure）對可修產(chǎn)品：對可修產(chǎn)品：指相鄰兩次故障間的工作時間平均值，記為MTBF（ Mean Time Between Failure）.輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理

40、重慶交通大學(xué)航海學(xué)院51ChongQing JiaoTong University5）可靠性理論在維修中的應(yīng)用串聯(lián)系統(tǒng)：串聯(lián)系統(tǒng)：串聯(lián)的單元越多則可靠性越差并聯(lián)系統(tǒng)：并聯(lián)系統(tǒng)：并聯(lián)的單元越多則可靠性越好提高可靠性的主要措施提高可靠性的主要措施在滿足要求情況下，力求結(jié)構(gòu)簡單、傳動鏈短、零件數(shù)量少調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)少且簡便，連接可靠；盡可能用獨(dú)立結(jié)構(gòu)單元，分離方便，更換迅速；提高系統(tǒng)中可靠度低的零件可靠度；采用可靠度高的標(biāo)準(zhǔn)件避免用容易出現(xiàn)疏忽、維護(hù)和操作錯誤的結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)布置便于檢查和修理；合理規(guī)定維修期；必要時增加備用系統(tǒng)；設(shè)置檢測系統(tǒng)，及時報警故障；增加過載保護(hù)和自動停機(jī)裝置。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修

41、理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院52ChongQing JiaoTong University1.2 可維修性（Maintainability） 概念1）定義：）定義：指對已發(fā)生故障的產(chǎn)品，在規(guī)定時間內(nèi)在規(guī)定時間內(nèi)，通過維修使之保持或恢復(fù)通過維修使之保持或恢復(fù)到規(guī)定使用條件下，完成規(guī)定任務(wù)的能力。到規(guī)定使用條件下，完成規(guī)定任務(wù)的能力。(在船上一些成本低、構(gòu)造簡單的零部件，通常作為物料處理，屬不予維修的消耗品（如通用螺栓、螺母、墊圈、填料等）。但大多數(shù)成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜的耐用設(shè)備或零部件損壞后需經(jīng)維修后繼續(xù)使用。)產(chǎn)品的維修性表示產(chǎn)品對維護(hù)、修理的適應(yīng)性和維修的難易程度維修的難易程度。維修性好，可彌補(bǔ)其可

42、靠性的不足。維修性影響因素：維修性影響因素：a）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的維修方便性）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的維修方便性 結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)考慮發(fā)生故障后，容易發(fā)現(xiàn)，便于檢查，易于修理；b）修理人員的修理技能）修理人員的修理技能c）維修系統(tǒng)的效能）維修系統(tǒng)的效能 含備件供應(yīng)，維修工具及設(shè)備的效能和維修系統(tǒng)的管理水平。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院53ChongQing JiaoTong University1.2 可維修性（Maintainability） 概念2）良好的可維修性的標(biāo)志）良好的可維修性的標(biāo)志a.所需維修設(shè)備數(shù)量少，維修次數(shù)少；b.因維修造成的停航時間少（維修時間短或保養(yǎng)維修工時少）；c.設(shè)備保養(yǎng)

43、、維修時間間隔長（維修周期長）；d.對船員的維修技能要求不高；e.維修工具簡單和通用化程度高；f.備件數(shù)量少；g.便于檢查、調(diào)整和拆裝。3）研究維修性的意義）研究維修性的意義（1）良好的可維修性是船舶海上安全航行的重要保證。（2）是可靠性的必要補(bǔ)充。（3）維修性是船舶機(jī)械和設(shè)備維修保障工作的基礎(chǔ)。（4）船舶的高度維修性是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化修船的必要條件。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院54ChongQing JiaoTong University1.2 可維修性(Maintainability) 概念4）可維修性指標(biāo)）可維修性指標(biāo) 可修復(fù)度、修復(fù)率、有效度、平均修復(fù)時間等。（1）維修度

44、：維修度：可修復(fù)產(chǎn)品在規(guī)定的維修條件下和在規(guī)定時間內(nèi)完成維修的概率，以M（t）表示。對可維修性的量化。 （2）修復(fù)率修復(fù)率：維修工作到了時刻t還沒有完成維修的設(shè)備，在t時刻后的單位時間內(nèi)完成修復(fù)的概率。 （3）平均修復(fù)時間平均修復(fù)時間MTTR(Mean Time To Repair) 對產(chǎn)品進(jìn)行維修活動的時間總和與維修次數(shù)之比。 （4）有效度有效度(Availability)：對可靠性與可維修性的綜合。 有效度A（t）表示可修復(fù)產(chǎn)品在特定時間內(nèi)保持其規(guī)定功能的概率，修復(fù)后使用的產(chǎn)品在某特定瞬間內(nèi)保持其功能的概率。 MTTRMTBFMTBFtA輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院55

45、ChongQing JiaoTong University1.2 可維修性（Maintainability） 概念5）影響維修性的主要因素主要有設(shè)計方面、維修保養(yǎng)方針和體制、維修保養(yǎng)人員的水平和勞動情緒等，見表1-4。6）提高維修性的途徑（1）簡化結(jié)構(gòu)、便于拆裝（2）提高可達(dá)性（3）保證維修操作安全（4）按規(guī)定使用和維修（5）部件和連接件易拆易裝（6）零部件的無維修設(shè)計輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院56ChongQing JiaoTong University1.2 可維修性（Maintainability） 概念7）維修性和可靠性的關(guān)系）維修性和可靠性的關(guān)系 可靠性 產(chǎn)品是

46、否經(jīng)久耐用 維修性 產(chǎn)品發(fā)生故障后是否易于診斷和修復(fù) 提高可靠性 延長產(chǎn)品的正常工作時間， 提高維修性 縮短產(chǎn)品的停修時間。 制造盡可能少發(fā)生故障的產(chǎn)品是可靠性技術(shù)的基本目的，可靠性受到經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性的影響。 可靠性設(shè)計中，可靠性過高的產(chǎn)品其經(jīng)濟(jì)性較差。 產(chǎn)品最佳可靠度，由經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)來確定產(chǎn)品最佳可靠度，由經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)來確定輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院57ChongQing JiaoTong University2. 現(xiàn)代預(yù)防維修方式現(xiàn)代預(yù)防維修方式預(yù)防維修：預(yù)防維修：PM（ Preventive Maintenance） 為防止機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，在故障發(fā)生前有計劃地進(jìn)行一系列的維

47、修工作。 30年代起源于歐美等國。經(jīng)歷了傳統(tǒng)預(yù)防維修和現(xiàn)代預(yù)防維修（50年代后期以后）兩個階段： 1)傳統(tǒng)的預(yù)防維修（3050年代中期）； 2)現(xiàn)代預(yù)防維修（50年代后期現(xiàn)在）。 我國船舶機(jī)械維修的主要制度為：計劃預(yù)修制度。其缺點(diǎn)是：計劃過死，存在嚴(yán)重的過剩維修的問題。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院58ChongQing JiaoTong University2. 現(xiàn)代維修的方式現(xiàn)代維修的方式 現(xiàn)代預(yù)防維修對六種故障率曲線的三種維修方式：三種維修方式：1)定時維修定時維修2)視情維修視情維修2.3 可靠性維修可靠性維修(RM)維修方式維修方式2.1. 事后維修事后維修(CM)

48、2.2 預(yù)防預(yù)防維維修修(PM)2.4 改進(jìn)性維修改進(jìn)性維修(IM)輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院59ChongQing JiaoTong University2.1 事后維修事后維修(Break-down Maintenance (BM) ） 在發(fā)生事故后進(jìn)行維修。適用于：適用于： 1）不直接危害使用安全且仍能保持基本功能的設(shè)備，或采用預(yù)防維修不經(jīng)濟(jì)的耗損性設(shè)備。 2）不具備檢測條件無法監(jiān)控或缺乏檢測手段、參數(shù)的設(shè)備；（若影響安全，應(yīng)建議重新設(shè)計）說明：說明： 1）許多故障因有波及性，所以事后維修絕非等待著故障發(fā)生； 2）雖然事后維修是一種非預(yù)防性維修方式，但仍需進(jìn)行經(jīng)常性

49、的檢查與保養(yǎng)工作。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院60ChongQing JiaoTong University2.2 預(yù)防維修預(yù)防維修（Preventive Maintenance PM）1）定時維修）定時維修(TBMTime-based Maintenance）按規(guī)定時限（或時期）對機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行的拆卸、檢驗(yàn)和維修工作。定時維修的條件：定時維修的條件：1）設(shè)備故障率曲線有明顯的磨損故障期；2）設(shè)備無故障生存期足夠大，否則無維修 必要。3）采用其他任何維修方式均不適宜的設(shè)備。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：1）針對性、準(zhǔn)確性不高，有時不僅無效甚至有害；2）可靠性不很高、維修工作量大、費(fèi)用高；3）

50、定時維修對設(shè)備的監(jiān)控是是階段性和不連續(xù)的階段性和不連續(xù)的。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院61ChongQing JiaoTong University2）視情維修）視情維修（狀態(tài)維修） CBM (Condition -based Maintenance)定義定義：通過不斷地監(jiān)控監(jiān)控設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和定量分析分析其狀態(tài)資料狀態(tài)資料，按實(shí)際情況確定維修時間。(視情況好壞確定維修時間)視情維修的條件：視情維修的條件：1）故障率曲線應(yīng)具有進(jìn)展緩慢的磨損故障期；2）具有能夠反映設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)、參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)圖譜，以便準(zhǔn)確診斷故障；3）具有視情設(shè)計的結(jié)構(gòu)（便于安裝應(yīng)變片）；4）需

51、現(xiàn)代化的先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備和故障診斷技術(shù)。特點(diǎn)：特點(diǎn)：針對性、準(zhǔn)確性高，維修工作量和費(fèi)用??；是一種理想的預(yù)防維修方式；但檢測設(shè)備昂貴。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院62ChongQing JiaoTong University2. 現(xiàn)代維修的方式現(xiàn)代維修的方式2.3 可靠性維修（可靠性維修（RM） 以可靠性為中心的維修-使機(jī)械設(shè)備的維修工作走向科學(xué)化和現(xiàn)代化2.4 改進(jìn)性維修改進(jìn)性維修（ IM improved Maintenance ） 對于設(shè)計有缺陷的機(jī)械設(shè)備，結(jié)合改進(jìn)性設(shè)計，解決故障過分頻繁、修理或更換的費(fèi)用過大。在維修過程中改進(jìn)，提高可靠性。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重

52、慶交通大學(xué)航海學(xué)院63ChongQing JiaoTong University維修方式的選擇1）船舶機(jī)械一般采用視情維修或定時維修，對發(fā)生不危及安全的故障采用事后維修；2）對經(jīng)過精確計算有規(guī)定使用壽命的零部件或設(shè)備采用定時維修；3）大多數(shù)設(shè)備逐步采用視情維修與定時維修相結(jié)合的方式預(yù)防故障。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院64ChongQing JiaoTong UniversityRCM簡介簡介根據(jù)故障后果的重要性，RCM分為以下四種：1）安全性和環(huán)境性后果）安全性和環(huán)境性后果 故障會引起人員傷亡或?qū)е逻`反行業(yè)、地方和國家的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。此類故障后果應(yīng)該避免或應(yīng)盡一切努力將其風(fēng)險

53、降到可接受的水平;2）隱蔽性故障后果）隱蔽性故障后果 對設(shè)備運(yùn)行沒有直接影響，但可能導(dǎo)致嚴(yán)重的，甚至災(zāi)難性的故障后果。用RCM 方法可有效檢測和排除隱蔽性故障；3）使用性后果）使用性后果 影響到正常使用，如停產(chǎn)、產(chǎn)量下降、次品率提高等；4）非使用性后果）非使用性后果 只涉及直接維修費(fèi)用的故障后果。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院65ChongQing JiaoTong UniversityRCM簡介簡介針對上述故障后果，RCM 方法遵循如下四種原則：方法遵循如下四種原則：(1)功能喪失或者其故障具有安全性和環(huán)境性后果，必須進(jìn)行預(yù)防維修，若預(yù)防維修不能滿足要求，即不能將該故障的危

54、害降低到一個可接受的水平，必須重新設(shè)計或改變工藝流程；(2)功能故障對操作人員來說不是顯而易見的(隱蔽性故障)，則必須進(jìn)行預(yù)防維修；(3)故障后果的經(jīng)濟(jì)性，即預(yù)防故障的維修任務(wù)經(jīng)濟(jì)上必須是合理的； (4)設(shè)計中考慮維修性原則，即盡量滿足標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、互換性、可達(dá)性的要求，易于故障查找和識別。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院66ChongQing JiaoTong UniversityRCM簡介簡介RCM 基本問題：基本問題：1)在現(xiàn)行的使用環(huán)境下，設(shè)備的功能及相關(guān)的性能指標(biāo)是什么？2)在什么情況下設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)其功能?3) 引起各故障的原因是什么?4)各故障發(fā)生時會出現(xiàn)什么情況

55、?（故障征兆問題）5)在什么情況下各故障至關(guān)重要？6)做什么工作才能預(yù)防各故障?7)找不到適當(dāng)?shù)念A(yù)防工作應(yīng)怎么辦? RCM信息基礎(chǔ)信息基礎(chǔ)(1)設(shè)備的工作原理、原始設(shè)計圖紙及說明書；(2)性能指標(biāo)、任務(wù)剖面及工作環(huán)境；(3)關(guān)鍵零部件及其失效模式；(4)故障發(fā)生過程及后果；(5)設(shè)計可靠性數(shù)據(jù)及現(xiàn)場使用數(shù)據(jù)；(6)已有的維修記錄，包括維修任務(wù)的執(zhí)行情況、故障發(fā)生頻率，檢測方法，維修效果及費(fèi)用等。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院67ChongQing JiaoTong UniversityRCM 簡介簡介RCM方法包括三個分析階段：方法包括三個分析階段：1)失效分析失效分析 分別

56、在設(shè)備、子系統(tǒng)、部件和零件級水平上進(jìn)行失效分析；2)失效模式和影響分析失效模式和影響分析 確定潛在失效模式及其相應(yīng)的原因、結(jié)果、發(fā)生頻率和嚴(yán)重性；3)評估階段評估階段 應(yīng)用邏輯過程對每一失效模式的維修要求進(jìn)行評估輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院68ChongQing JiaoTong UniversityRCM 簡介簡介RCM的主要研究內(nèi)容：的主要研究內(nèi)容：(1)設(shè)備功能研究；(2)分析 利用功能框圖和完成任務(wù)的要求來發(fā)現(xiàn)設(shè)計中潛在的薄弱環(huán)節(jié)，分析壽命及任務(wù)剖面內(nèi)的故障模式、原因及危害性，即對安全、任務(wù)完成、維修和后勤保障的影響；(3)RCM 邏輯分析研究a.通過失效模式分析，

57、確定給定設(shè)備的關(guān)鍵元件；b.對每個關(guān)鍵元件進(jìn)行RCM邏輯判斷，選擇優(yōu)化的維修方法，確定是否需要重新設(shè)計或改進(jìn)；c.確定維修任務(wù)、設(shè)備和周期，建立后勤分析所需數(shù)據(jù)，完成RCM判斷；d.利用可獲得的實(shí)際設(shè)備的可靠性、維修性數(shù)據(jù)，對維修過程進(jìn)行優(yōu)化；(4)制定適用的、有效的維修計劃。 輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院69ChongQing JiaoTong UniversityRCM簡介簡介RCM分析的技術(shù)關(guān)鍵分析的技術(shù)關(guān)鍵1)數(shù)據(jù)的獲取；2)失效模式、機(jī)理，原因分析(力學(xué)、物理、化學(xué)、生物學(xué)機(jī)理和人為因素)；3)鑒定重要項(xiàng)目(故障對設(shè)備性能有嚴(yán)重后果的項(xiàng)目)和隱蔽項(xiàng)目(不易發(fā)現(xiàn)因而

58、會成為隱患的項(xiàng)目)；4)RCM 邏輯分析；5)可靠性、維修性設(shè)計與分析。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院70ChongQing JiaoTong UniversityRCM簡介簡介RCM將成為維修科學(xué)的重要發(fā)展方向?qū)⒊蔀榫S修科學(xué)的重要發(fā)展方向與傳統(tǒng)的維修方法相比RCM分析方法具有八大優(yōu)點(diǎn)：(1)對設(shè)備的故障模式、機(jī)理等能有較好的了解；(2)改善安全性和環(huán)境完整性；(3)有利于提高運(yùn)行性能和維修成本效益；(4)延長物項(xiàng)的使用壽命；(5)增進(jìn)了設(shè)計、生產(chǎn)、使用和維修部門之間的協(xié)作精神； (6)可以最低費(fèi)用保證最大安全性和可靠性；(7)大大減少了維修條款(項(xiàng)目)；(8)節(jié)省人力、物力

59、和財力，縮短了維修時間。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院71ChongQing JiaoTong University1-2 船舶維修工作內(nèi)容船舶維修工作內(nèi)容一、船舶維修保養(yǎng)體系一、船舶維修保養(yǎng)體系1. CWBT的理論基礎(chǔ)與維修方針2. 有計劃維修保養(yǎng)系統(tǒng)（PMS）3. PMS的實(shí)施4. PMS檢驗(yàn)與循環(huán)檢驗(yàn)（CMS）二、船舶維修工作內(nèi)容二、船舶維修工作內(nèi)容1、維護(hù)保養(yǎng)2、船舶修理三、船舶修理三、船舶修理1、 修理類別2、修理原則3、修船的準(zhǔn)備4、修船的監(jiān)修、監(jiān)造和驗(yàn)收輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院72ChongQing JiaoTong University

60、1. 船舶維修保養(yǎng)體系船舶維修保養(yǎng)體系（CWBT）定義定義： CWBT是船舶維修保養(yǎng)體系的簡稱（Chuanbo Weixiu Baoyang Tixi=CWBT）， 是將傳統(tǒng)的船舶設(shè)備管理與國際上插板式船舶設(shè)備管理相結(jié)合，形成的集計劃、管理、指導(dǎo)于一體的一種科學(xué)、實(shí)用的船舶管理模式。 是我國“七五”期間交通部重點(diǎn)科研課題，由上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和上海海運(yùn)局共同研制，并作為“八五”期間國家重點(diǎn)推廣的新技術(shù)。1996年被采納作為國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16558.1-16558.7-1996 。輪機(jī)維護(hù)與修理輪機(jī)維護(hù)與修理重慶交通大學(xué)航海學(xué)院73ChongQing JiaoTong University1.