2011豐田杰路馳技術(shù)培訓(xùn)scionzelas chassis

1、1目錄單擊章節(jié)標(biāo)簽2離合器EB6# 手動(dòng)傳動(dòng)橋U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋懸架制動(dòng)器制動(dòng)控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向3離合器CSC（同軸從動(dòng)缸）EB60 和 EB62CSC 綜合了離合器分離缸和離合器分離軸承的功能，實(shí)現(xiàn)了良好的離合器操作感CSC 型常規(guī)型離合器放氣裝置離合器分離軸承離合器 分離叉分離叉 支撐件離合器分離缸（帶放氣螺塞）帶軸承的離合器分離缸（CSC 型）自主缸-K-V-_-A4離合器CSC（同軸從動(dòng)缸）EB60 和 EB62構(gòu)造帶軸承的離合器分離缸不可分解帶軸承的離合器分離缸（CSC 型）活塞活塞密封軸承彈簧殼自離合器主缸離合器放氣裝置-K-V-_-A5維修要點(diǎn)（離合器）CSC（同軸從動(dòng)缸）EB60

2、 和 EB62維修注意事項(xiàng)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下傳動(dòng)橋時(shí)，用新的帶軸承的離合器分離缸總成進(jìn)行更換從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下傳動(dòng)橋活塞移至發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)活塞密封可能被異物損壞更換為新件活塞密封離合器盤磨損-K-V-_-A異物6維修要點(diǎn)（離合器）CSC（同軸從動(dòng)缸）EB60 和 EB62維修注意事項(xiàng)拆下密封螺栓時(shí)，用新的進(jìn)行更換3 個(gè)密封螺栓（不可重復(fù)使用）-K-V-_-A7EB6# 手動(dòng)傳動(dòng)橋概述新采用了 EB60/EB62 六速手動(dòng)傳動(dòng)橋EB60 和 EB62油分離器減少了能量損失同步嚙合換檔鍵中的鋼球和彈簧集成于一體，提高了換檔感預(yù)同步系統(tǒng)防止了齒輪噪音-K-V-_-A8EB6# 手動(dòng)傳動(dòng)橋規(guī)格車型新款 SCION

3、tC/ZELAS舊款 SCION tC傳動(dòng)橋型號(hào)EB60EB62E350發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)2AR-FE -A、-K2AR-FE -V、-_2AZ-FE驅(qū)動(dòng)類型FFFFFF傳動(dòng)比一檔3.5383.538二檔2.0472.045三檔1.3751.333四檔1.0250.9750.972五檔0.8750.7440.775六檔0.7330.659倒檔3.5453.583差動(dòng)比4.0584.235油液容量升 (US qts, Imp. qts)2.3 (2.4, 2.0)2.5 (2.6, 2.2)油液粘度SAE 75WSAE 75W-90油液等級(jí)API GL-4重量（參考）kg (lb)47.5 (104.7

4、)46.3 (102.1)-K-V-_-A9EB6# 手動(dòng)傳動(dòng)橋識(shí)別信息如圖所示，傳動(dòng)橋系列號(hào)壓印在傳動(dòng)橋殼上傳動(dòng)橋系列號(hào)-K-V-_-A10EB6# 手動(dòng)傳動(dòng)橋同步嚙合換檔鍵鋼球和彈簧集成于一體，從而確保了同步嚙合換檔的位置穩(wěn)定性，并提高了換檔感鋼球彈簧同步嚙合換檔鍵 -K-V-_-A11EB6# 手動(dòng)傳動(dòng)橋油分離器油分離器可防止油直接被齒輪混合，從而減小了攪動(dòng)阻力集油箱油分離器-K-V-_-A12EB6# 手動(dòng)傳動(dòng)橋雙步接合套倒角變速器 2 號(hào)接合套為雙步接合套倒角結(jié)構(gòu)，這樣可縮短同步后齒輪接合所需時(shí)間，從而提高了換檔感-K-V-_-A變速器 2 號(hào)接合套接合套倒角（四檔）接合套倒角（同步

5、器鎖環(huán)）偏置量13EB6# 手動(dòng)傳動(dòng)橋預(yù)同步系統(tǒng)選擇倒檔時(shí)，四檔齒輪的同步嚙合機(jī)構(gòu)激活以減小齒輪噪音R135246選擇倒檔A 視圖A1 號(hào)倒檔預(yù)鎖端 2 號(hào)倒檔預(yù)鎖端 3 號(hào)倒檔預(yù)鎖端 2 號(hào)換檔撥叉軸四檔齒輪換檔和選檔桿軸3421123-K-V-_-A14EB6# 手動(dòng)傳動(dòng)橋換檔桿總成采用配備禁止機(jī)構(gòu)的拉環(huán)式換檔桿前視圖拉環(huán)擋罩R135246R135246R135246-K-V-_-A15U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋概述緊湊、輕質(zhì)、高性能六速超級(jí)電子控制傳動(dòng)橋 (ECT)U760E-K-V-C-_-A16U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋規(guī)格車型新款 SCION tC/ZELAS舊款 SCION tC傳動(dòng)橋U

6、760EU241E傳動(dòng)比一檔3.3003.943二檔1.9002.197三檔1.4201.413四檔1.0001.020五檔0.713六檔0.608倒檔4.1483.145差動(dòng)比*13.8152.740失速變矩比1.851.80油液容量*2 升 (US qts, Imp. qts)6.5 (6.9, 5.7)8.1 (8.6, 7.1)油液類型豐田原廠ATF WS質(zhì)量（參考）*3 kg (lb)88.4 (195)89 (196)*1：包括中間軸傳動(dòng)比*2：包括差速器*3：所示質(zhì)量值為油液注滿時(shí)的質(zhì)量。-K-V-C-_-A17U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋識(shí)別信息如圖所示，傳動(dòng)橋系列號(hào)壓印在傳動(dòng)橋殼上

7、傳動(dòng)橋系列號(hào)-K-V-C-_-A18U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋差速器殼加大了差速器殼開口弧度以緩和應(yīng)力集中車輛行駛過程中施加在差速器殼開口上的應(yīng)力大弧度：拉伸應(yīng)力：壓縮應(yīng)力小弧度-K-V-C-_-A19U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋自動(dòng)變速器油 (ATF)采用豐田原廠 ATF WS，通過降低其粘度來提高燃油經(jīng)濟(jì)性ATF 溫度高ATF 粘度稠T-IVWS-K-V-C-_-A20U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變矩器泵輪和渦輪轉(zhuǎn)子部分變窄U151EU760E變窄傳動(dòng)橋型號(hào)U760E變矩器類型三元件、一步、二相失速變矩比1.85-K-V-C-_-A21U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋?yàn)V油網(wǎng)采用氈制褶式濾油網(wǎng)。這樣在保持過濾性能的同

8、時(shí)減小了濾油網(wǎng)的尺寸。褶式濾油網(wǎng)油底殼-K-V-C-_-A22U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋行星齒輪機(jī)構(gòu)通過采用雙行星齒輪機(jī)構(gòu)達(dá)到了六速配置，從而實(shí)現(xiàn)了六速傳動(dòng)橋C1B1F1C2B2B3Ravigneaux 行星齒輪機(jī)構(gòu)：制動(dòng)器：離合器C2C1F1B2B3B1中間軸主動(dòng)齒輪低速檔行星齒輪機(jī)構(gòu)差速器主動(dòng)小齒輪 中間軸從動(dòng)齒輪 Ravigneaux 行星齒輪機(jī)構(gòu) -K-V-C-_-A低速檔行星齒輪機(jī)構(gòu)：?jiǎn)蜗螂x合器23U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋傳動(dòng)橋動(dòng)力傳遞線路換檔桿位置電磁閥離合器制動(dòng)器單向離合器SLSL1SL2SL3SL4SLUC1C2B1B2B3F1POROOONOD 或 S6一檔OOO二檔OOOOO三檔

9、OOOOO四檔OOOOO五檔OOOOO六檔OOOOOS5一檔OOO二檔OOOOO三檔OOOOO四檔OOOOO五檔OOOO：ON：接合時(shí)為 ON，接合后為 OFF ：與柔性鎖止一致-K-V-C-_-A24U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋傳動(dòng)橋動(dòng)力傳遞線路換檔桿位置電磁閥離合器制動(dòng)器單向離合器SLSL1SL2SL3SL4SLUC1C2B1B2B3F1S4一檔OOO二檔OOOOO三檔OOOOO四檔OOOOOS3一檔OOO二檔OOOO三檔OOOOS2一檔OOO二檔OOOOS1一檔OOOOO：ON：接合時(shí)為 ON，接合后為 OFF ：與柔性鎖止一致-K-V-C-_-A25U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋線性電磁閥（SL1、

10、SL2、SL3 和 SL4）緊湊型、高流率線性電磁閥直接控制接合元件U760E常規(guī)型線性電磁閥控制閥制動(dòng)器管路壓力線性電磁閥（SL1、SL2、SL3、SL4）制動(dòng)器電磁調(diào)節(jié)器閥管路壓力-K-V-C-_-A26U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋轉(zhuǎn)速傳感器 (NT & NC)采用霍爾集成電路型轉(zhuǎn)速傳感器輸入渦輪轉(zhuǎn)速傳感器（霍爾集成電路型）中間軸齒輪轉(zhuǎn)速傳感器（霍爾集成電路型）下閥體上閥體-K-V-C-_-A27U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋電子控制系統(tǒng)控制離合器至離合器壓力控制管路壓力最佳控制傳動(dòng)系協(xié)同控制直接減檔控制鎖止正時(shí)控制柔性鎖止離合器控制滑行減檔控制AI（人工智能） SHIFT 控制路況支持控制駕駛員意圖支

11、持控制快速制動(dòng)減檔控制多模式自動(dòng)變速器-K-V-C-_-A28U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變速器控制系統(tǒng)離合器至離合器壓力控制該控制在 2 3 4 5 6 換檔時(shí)工作管路壓力ECMTCMSL1SL2SL3SL4ATF 溫度傳感器 輸入渦輪轉(zhuǎn)速 傳感器中間軸齒輪轉(zhuǎn)速傳感器傳動(dòng)系總線空氣流量計(jì)水溫傳感器 節(jié)氣門位置傳感器C1C2B1B3-K-V-C-_-A29U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變速器控制系統(tǒng)傳動(dòng)系協(xié)同控制確保了良好的起動(dòng)性能加速踏板開度節(jié)氣門開度發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率：帶控制：不帶控制提高響應(yīng)度輪胎打滑抑制起動(dòng)時(shí)的節(jié)氣門控制時(shí)間-K-V-C-_-A30U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變速器控制系統(tǒng)傳動(dòng)系協(xié)同控制根據(jù)駕

12、駛員的踏板操作來確定加速踏板 OFF 時(shí)的檔位加速踏板開度時(shí)間：突然操作加速踏板：緩慢操作加速踏板三檔四檔六檔發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率根據(jù)駕駛員輸入而改變檔位減速力控制五檔發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率-K-V-C-_-A31U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變速器控制系統(tǒng)傳動(dòng)系協(xié)同控制實(shí)現(xiàn)了良好的響應(yīng)并減少了換檔沖擊 加速踏板操作駕駛員所需驅(qū)動(dòng)力ECMTCM發(fā)動(dòng)機(jī)電磁閥 （SL1、SL2、SL3、SL4）自動(dòng)傳動(dòng)橋?qū)崿F(xiàn)了駕駛員所需驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電磁閥ETCS-i 控制 ESA 控制瞬時(shí)換檔控制最佳發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率-K-V-C-_-A32U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變速器控制系統(tǒng)直接減檔控制快速踩下加速踏板時(shí)，該控制跳過不必要的檔位以提高減檔

13、響應(yīng)時(shí)間自動(dòng)傳動(dòng)橋輸入轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)力 換檔時(shí)間（響應(yīng)）加速踏板操作二檔三檔四檔五檔：直接減檔控制：常規(guī)減檔控制-K-V-C-_-A33U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變速器控制系統(tǒng)鎖止正時(shí)控制和柔性鎖止離合器控制擴(kuò)大了工作范圍。 因此，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和操縱性能。D 或 S6S5S4一檔 XXX二檔三檔四檔五檔六檔鎖止離合器控制柔性鎖止離合器控制D 或 S6S5S4一檔 XXX二檔 三檔 四檔* * *五檔* *六檔*：工作 X：不工作 ：不適用 *：柔性鎖止工作范圍（減速）-K-V-C-_-A34U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變速器控制系統(tǒng)滑行減檔控制此減檔控制有助于防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，從而盡可能延長(zhǎng)燃油切斷的工

14、作時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速燃油切斷控制 ON燃油切斷控制 OFF：帶控制：不帶控制時(shí)間六檔五檔四檔燃油切斷控制 ON燃油切斷控制 OFF延長(zhǎng)了燃油切斷時(shí)間三檔六檔五檔四檔三檔-K-V-C-_-A35U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變速器控制系統(tǒng)AI（人工智能） SHIFT 控制快速制動(dòng)減檔控制該控制提高了快速制動(dòng)后的再次加速響應(yīng)和快速制動(dòng)過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)扭矩ON制動(dòng)踏板操作檔位 車速減速力：帶快速制動(dòng)減檔控制：不帶快速制動(dòng)減檔控制加速踏板操作OFF大小六檔五檔四檔三檔踩下松開高低根據(jù)駕駛員意圖加速 -K-V-C-_-A36U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變速器控制系統(tǒng)多模式自動(dòng)變速器在 S 位置時(shí)，駕駛員可通過將換檔桿移

15、至“+”位置或“-”位置來選擇所需換檔范圍換檔范圍可用檔位S6 (D)六檔 一檔S5五檔 一檔S4四檔 一檔S3三檔 一檔S2二檔 一檔S1一檔S 模式位置-K-V-C-_-A換檔范圍指示燈37PRNDS+-U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變速器控制系統(tǒng)多模式自動(dòng)變速器選擇“S”位置時(shí)，根據(jù)車速默認(rèn)換檔范圍為 S4 或 S5將換檔桿保持在“+”位置 1 秒或更長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，換檔范圍向上跳至 S6 范圍S4S5- 默認(rèn)換檔范圍 -車速換檔模式保持 1 秒或更長(zhǎng)時(shí)間643215-K-V-C-_-A38U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋變速器控制系統(tǒng)多模式自動(dòng)變速器換檔桿處于 D 位置過程中，駕駛員可通過拉動(dòng)撥板裝置暫時(shí)以所

16、需傳動(dòng)比駕駛D 位置（正?？刂疲〥 位置（暫時(shí)“S”位置控制）踩下加速踏板達(dá)規(guī)定的時(shí)間拉住撥板裝置“+”達(dá)規(guī)定的時(shí)間車輛停止+-+-K-V-C-_-A39U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋TCM DTCDTC 編號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目P0500車速傳感器“A”P0560系統(tǒng)電壓P0617起動(dòng)機(jī)繼電器電路高電位P062F內(nèi)部控制模塊 EEPROM 故障P0705變速器檔位傳感器電路故障（PRNDL 輸入）P0711變速器油溫度傳感器“A”性能P0712變速器油溫度傳感器“A”電路低輸入P0713變速器油溫度傳感器“A”電路高輸入P0715輸入/渦輪轉(zhuǎn)速傳感器電路故障P0717輸入轉(zhuǎn)速傳感器電路無(wú)信號(hào)P0724制動(dòng)開關(guān)“

17、B”電路高電位P0741變矩器離合器電磁閥性能（換檔電磁閥 SL）P0746壓力控制電磁閥“A”性能（換檔電磁閥 SL1）P0748壓力控制電磁閥“A”電路（換檔電磁閥 SL1）-K-V-C-_-A40U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋TCM DTCDTC 編號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目P0776壓力控制電磁閥“B”電路（換檔電磁閥 SL2）P0778壓力控制電磁閥“B”電路（換檔電磁閥 SL2）P0791中間軸轉(zhuǎn)速傳感器“A”電路P0793中間軸轉(zhuǎn)速傳感器“A”P0796壓力控制電磁閥“C”性能（換檔電磁閥 SL3）P0798壓力控制電磁閥“C”電路（換檔電磁閥 SL3）P2714壓力控制電磁閥“D”性能（換檔電磁閥 S

18、LT）P2716壓力控制電磁閥“D”電路（換檔電磁閥 SLT）P2757變矩器離合器壓力控制電磁閥性能（換檔電磁閥 SLU）P2759變矩器離合器壓力控制電磁閥控制電路（換檔電磁閥 SLU）P2769變矩器離合器電磁閥電路短路（換檔電磁閥 SL）P2770變矩器離合器電磁閥電路斷路（換檔電磁閥 SL）P2808壓力控制電磁閥“G”性能（換檔電磁閥 SL4）P2810壓力控制電磁閥“G”電路（換檔電磁閥 SL4）U0100與 ECM/PCM“A”失去通信-K-V-C-_-A41維修要點(diǎn)（U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋）TCM DTC永久 DTC新采用了將 DTC 存儲(chǔ)至 TCM 中的 EEPROM 的功

19、能TCMTCM顯示示例EEPROMRAMDTCDTCDTCDTCDTCDTC當(dāng)前和待定 DTC永久 DTC如果在當(dāng)前行駛循環(huán)期間檢測(cè)到故障，則存儲(chǔ)當(dāng)前和永久 DTC-K-A42維修要點(diǎn)（U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋）TCM DTC永久 DTC使用 Techstream 或斷開蓄電池端子均無(wú)法清除存儲(chǔ)在 EEPROM 中的 DTC。永久 DTC 的清除條件（2 種方法）在 3 個(gè)連續(xù)行駛循環(huán)中未檢測(cè)到故障后，將點(diǎn)火開關(guān)置于 ON 位置執(zhí)行全部行程行駛永久 DTC清除存儲(chǔ)行程 1行程 2行程 3行程 4行程 53 個(gè)行程維修故障部位并清除 DTC清除永久 DTC怠速規(guī)定速度全部行程行駛模式-K-A43維

20、修要點(diǎn)（U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋）TCM DTC永久 DTC 的特性與各 DTC 比較DTC 種類存儲(chǔ)條件清除條件待定 DTC檢測(cè)到故障（1 個(gè)行程）維修故障部位并清除 DTC當(dāng)前 DTC檢測(cè)到故障（行程數(shù)取決于 DTC）同上永久 DTC與當(dāng)前 DTC 一起存儲(chǔ)3 個(gè)行程中檢測(cè)到正常狀態(tài)后 IG-ON或執(zhí)行全部行程行駛-K-A44U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋傳動(dòng)橋補(bǔ)償代碼 傳動(dòng)橋補(bǔ)償代碼是印在 QR 標(biāo)簽上的唯一的、60 位字母數(shù)字值傳動(dòng)橋補(bǔ)償代碼（60 位）QR 標(biāo)簽-K-V-C-_-A45維修要點(diǎn)（U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋）傳動(dòng)橋補(bǔ)償代碼更換下列零件后，執(zhí)行 A/T 代碼注冊(cè)或路試以改善換檔沖擊更換

21、零件更換前更換后A/T 代碼注冊(cè)A/T 代碼重置存儲(chǔ)器復(fù)位路試（通過駕駛學(xué)習(xí)）讀取補(bǔ)償代碼設(shè)定補(bǔ)償代碼TCM(ECT ECU)OOO*XO傳動(dòng)橋OO閥體、 電磁閥（SL3、SL4）OO電磁閥（SL1、SL2）O發(fā)動(dòng)機(jī)OO*：無(wú)法讀取傳動(dòng)橋補(bǔ)償代碼時(shí)注意：不要使用舊傳動(dòng)橋上的傳動(dòng)橋代碼。 只能使用新傳動(dòng)橋上的傳動(dòng)橋代碼。-K-V-C-_-A46維修要點(diǎn)（U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋）調(diào)節(jié)加注傳動(dòng)橋的注意事項(xiàng)U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋上沒有加油管和油位計(jì)。 添加油液時(shí)，通過傳動(dòng)橋殼上的加注孔添加油液。 可通過油底殼的變速器 1 號(hào)加油管將過量的油液排出 （使過量的油液溢出）來調(diào)節(jié)液位傳動(dòng)橋需要使用豐田原廠

22、ATF WS備注：如果沒有加注所要求的 ATF，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期性能-K-V-C-_-A47維修要點(diǎn)（U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋）調(diào)節(jié)保養(yǎng)計(jì)劃目的地條件操作間隔-A正常檢查每 30,000 英里或 24 個(gè)月-K正常檢查每 48,000 公里或 24 個(gè)月-V、-C、 -_正常檢查每 40,000 公里/24,000 英里或 24 個(gè)月惡劣檢查每 40,000 公里/24,000 英里或 24 個(gè)月更換每 80,000 公里/48,000 英里或 48 個(gè)月-K-V-C-_-A48維修要點(diǎn)（U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋）調(diào)節(jié)油液加注程序規(guī)定量的油液1. 執(zhí)行初次加注向油底殼內(nèi)添加油液至規(guī)定液位。添加油液，

23、直至其從溢流塞孔中溢出溢流塞2. 添加規(guī)定量的油液添加執(zhí)行操作所規(guī)定的正確油液量。3. 調(diào)節(jié)油液溫度起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以循環(huán)油液。 激活油液溫度檢測(cè)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制模式，并將油液溫度調(diào)節(jié)至規(guī)定值。變速器 1 號(hào)加油管4. 調(diào)節(jié)液位達(dá)到規(guī)定油液溫度時(shí)排放過量的油液。如果沒有油液流出，則添加油液直至其從溢流塞孔中流出。保持溢流塞打開，直至油液僅滴流。-K-V-C-_-A49維修要點(diǎn)（U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋）調(diào)節(jié)“執(zhí)行初次加注”的注意事項(xiàng)確保變速器 1 號(hào)加油管緊固至規(guī)定扭矩執(zhí)行下列任一操作后，無(wú)需執(zhí)行初次加注程序注意：如果變速器 1 號(hào)加油管未緊固至規(guī)定扭矩，則無(wú)法精確調(diào)節(jié)油液量無(wú)需初次加注的操作斷開

24、油冷卻器管或油冷卻器軟管對(duì)殼塞松動(dòng)、螺塞襯墊或 O 形圈故障導(dǎo)致的油液泄漏所進(jìn)行的維修安裝新的帶變矩器（加注油液的零件）的傳動(dòng)橋變速器 1 號(hào)加油管溢流塞-K-V-C-_-A50維修要點(diǎn)（U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋）調(diào)節(jié)“添加規(guī)定量的油液”的注意事項(xiàng)按照下表向傳動(dòng)橋內(nèi)加注正確量的油液執(zhí)行的維修加注量升 (US qts, Imp. qts)斷開油冷卻器管或油冷卻器軟管對(duì)殼塞松動(dòng)、螺塞襯墊或 O 形圈故障導(dǎo)致的油液泄漏所進(jìn)行的維修安裝新的帶變矩器（加注油液的零件）的傳動(dòng)橋0.5 (0.5, 0.4)拆卸和安裝驅(qū)動(dòng)軸拆卸和安裝傳動(dòng)橋殼油封拆卸和安裝油底殼2.7 (2.9, 2.4)拆卸和安裝閥體3.2

25、(3.4, 2.8)拆卸變矩器（拆卸和安裝傳動(dòng)橋）3.4 (3.6, 3.0)更換變矩器重復(fù)使用變矩器3.5 (3.7, 3.1)安裝新的變矩器5.1 (5.4, 4.5)-K-V-C-_-A51DLC3CG (4)TC (13)維修要點(diǎn)（U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋）調(diào)節(jié)“調(diào)節(jié)油液溫度”的注意事項(xiàng)進(jìn)入油液溫度檢測(cè)模式ND6 秒或更長(zhǎng)時(shí)間1.5 秒或更短時(shí)間使用 Techstream 或智能檢測(cè)儀檢測(cè)儀菜單：Powertrain ECT Active Test Connect the TC and TE1備注：選擇“Connect the TC and TE1 / ON”后，MIL 不會(huì)閃爍。提示：

26、激活油液溫度檢測(cè)模式后，D 檔指示燈將亮起 2 秒。DPRNDS+-K-V-C-_-A52維修要點(diǎn)（U760E 自動(dòng)傳動(dòng)橋）調(diào)節(jié)“調(diào)節(jié)油液溫度”的注意事項(xiàng)指示燈 (D)ATF 溫度無(wú)指示低于合適的 ATF 溫度亮起合適的 ATF 溫度35 至 45C（95 至 113F）閃爍高于合適的 ATF 溫度-K-V-C-_-ADDD53懸架概述前部采用麥弗遜滑柱式獨(dú)立懸架后部采用雙橫臂式獨(dú)立懸架減振器前穩(wěn)定桿螺旋彈簧-K-V-C-_-A螺旋彈簧減振器前懸架后懸架后穩(wěn)定桿54懸架車輪定位-K-V-C-_-A目的地-A 和 -K-C-V 和 -_輪胎尺寸P215/50R17P225/45R18205/55

27、R16215/50R17前輪距 mm (in.)1,537 (60.5)1,537 (60.5)1,534 (60.4)1,534 (60.4)后傾角 度6 006 005 425 42外傾角 度-0 13-0 13-0 06-0 06前束 mm (in.)1.0 (0.04)1.0 (0.04)1.0 (0.04)1.0 (0.04)主銷內(nèi)傾角 度12 1712 1711 4811 46后輪距 mm (in.)1,555 (61.2)1,556 (61.3)1,552 (61.1)1,552 (61.1)外傾角 度-1 09-1 09-0 46-0 46前束 mm (in.)3.0 (0.1

28、1)3.0 (0.11)3.0 (0.11)3.0 (0.11)（空載車輛）55制動(dòng)器規(guī)格主缸類型串聯(lián)膜片式直徑22.2 mm (0.87 in.)制動(dòng)助力器類型帶橫拉桿結(jié)構(gòu)的單膜片式尺寸10 英寸前輪制動(dòng)器制動(dòng)器類型通風(fēng)盤制動(dòng)鉗類型PE63輪缸直徑63.5 mm (2.50 in.)制動(dòng)盤尺寸 (D x T)296 mm x 28 mm (11.7 in. x 1.10 in.)襯塊PV565H后輪制動(dòng)器制動(dòng)器類型實(shí)心盤制動(dòng)鉗類型CLA11H輪缸直徑38.2 mm (1.50 in.)制動(dòng)盤尺寸 (D x T)279 mm x 10 mm (11.0 in. x 0.40 in.)襯塊NS2

29、54駐車制動(dòng)器類型內(nèi)置式制動(dòng)控制系統(tǒng)帶 EBD 的 ABS、BA、TRAC (TRC) 和 VSC-K-V-C-_-A56制動(dòng)控制系統(tǒng)VSC OFF 開關(guān)TRAC (TRC) OFF 模式 TRAC (TRC) OFFVSC OFF 模式 VSC 和 TRAC (TRC) OFFVSC OFF 開關(guān)打滑指示燈TRAC (TRC) OFF 指示燈VSC OFF 指示燈正常模式TRAC (TRC) OFF 模式亮起VSC OFF 模式*亮起亮起警告燈狀態(tài)正常模式TRAC (TRC) OFF 模式VSC OFF 模式*：短按：按住 3 秒或更長(zhǎng)時(shí)間*：制動(dòng)期間或橫擺率較大時(shí)，啟用 VSC 系統(tǒng)-K-

30、V-C-_-A57制動(dòng)控制系統(tǒng)帶轉(zhuǎn)向角傳感器的螺旋電纜采用絕對(duì)角度式轉(zhuǎn)向角傳感器傳感器類型絕對(duì)角度型轉(zhuǎn)角傳感器MRE中間位置持續(xù)存儲(chǔ)位置供應(yīng)零件帶螺旋電纜-K-V-C-_-A58維修要點(diǎn)（制動(dòng)控制系統(tǒng)）帶轉(zhuǎn)向角傳感器的螺旋電纜轉(zhuǎn)向角傳感器的注意事項(xiàng)不要從螺旋電纜上拆下轉(zhuǎn)向傳感器注意：不要在蓄電池連接且點(diǎn)火開關(guān)置于 ON 位置時(shí)更換螺旋電纜不要在蓄電池連接且點(diǎn)火開關(guān)置于 ON 位置時(shí)旋轉(zhuǎn)螺旋電纜檢查轉(zhuǎn)向傳感器時(shí)，確保方向盤已安裝且對(duì)準(zhǔn)正前方不要從螺旋電纜上拆下轉(zhuǎn)向傳感器如果已拆解，則用新的更換組合開關(guān)總成螺旋電纜轉(zhuǎn)向角傳感器帶轉(zhuǎn)向角傳感器的螺旋電纜-K-V-C-_-A59維修要點(diǎn)（制動(dòng)控制系統(tǒng)）

31、初始化和校準(zhǔn)更換下列零件后，執(zhí)行初始化和校準(zhǔn)更換項(xiàng)目程序防滑控制 ECU橫擺率和加速度傳感器轉(zhuǎn)向角傳感器清除零點(diǎn)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)橫擺率和加速度傳感器零點(diǎn)校準(zhǔn)轉(zhuǎn)向角傳感器零點(diǎn)校準(zhǔn)-K-V-C-_-A60維修要點(diǎn)（制動(dòng)控制系統(tǒng)）初始化和校準(zhǔn)初始化和校準(zhǔn)程序（使用 Techstream 或智能檢測(cè)儀）程序1清除零點(diǎn)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)將 Techstream 或智能檢測(cè)儀連接到 DLC3將點(diǎn)火開關(guān)置于 ON 位置打開 Techstream 或智能檢測(cè)儀執(zhí)行“Chassis / ABS/VSC/TRAC / Reset Memory”檢查并確認(rèn)打滑指示燈亮起將點(diǎn)火開關(guān)置于 OFF 位置2橫擺率和加速度傳感器零點(diǎn)校準(zhǔn)將 Techstream 或智能檢測(cè)儀連接到 DLC3將點(diǎn)火開關(guān)置于 ON 位置打開 Techstream 或智能檢測(cè)儀執(zhí)行“Chassis / ABS/VSC/TRAC / Test Mode”使車輛在水平面上保持靜止?fàn)顟B(tài) 5 秒或更長(zhǎng)時(shí)間檢查并確認(rèn)打滑指示燈在測(cè)試模式中亮起將點(diǎn)火開關(guān)置于 OFF 位置并斷開 Techstream 或智能檢測(cè)儀以 35 km/h (22 mph) 或更高的速度朝正前方向行駛車輛 5 秒亮起熄滅