物流信息技術調研報告例文物流調研報告范文

1、第7頁 共7頁物流信息技術調研報告例文物流調研報告范文物流信息技術調研報告范文第一點：調研報告的目的調研報告的目地是為了調研企業(yè)的物流信息的采集、傳 輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業(yè)應用物流信息 技術和物流信息技術的情況并認識到這門課程的重要性。第二點：調研報告的內容一、家家悅連鎖供應物流1、企業(yè)的信息技術家家悅先在威海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后乂建設一座 1萬余平方米的現(xiàn)代化配 送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處 理的自動化和配送的智能化。2、企業(yè)的信息系統(tǒng)經(jīng)營模式是從一級站（省一級）以調撥和購銷的模式進 貨，再逐級批發(fā)到的三級站（縣鄉(xiāng)

2、一級）或者直接在自己所屬 的點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯(lián)信 息共享技術。3、企業(yè)物流信息化建設情況物流中心北側不設進出庫通道，尹L、采用 u字型的動線 設計，南側共設計了 40個裝卸碼頭和快速滑升門。17號門 為收貨區(qū)，823號門為出貨區(qū)，2440號門也是收貨區(qū)，形成 一個雙“ u”的作業(yè)動線。物流中心設計了高貨架存儲區(qū)、 較大面積的臨時堆存區(qū)和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內 使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱 出貨的商品采用紙質單據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用 籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選則 使用電子標簽配合流力貨架進行。4、明確

3、企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢原因信息技術在物流領域中應用落后，也沒有研究信息共享 技術，使得上，下游企業(yè)之間物流活動難以得到有效的協(xié)調。影響了每個企業(yè)的物流運作效率，增加了物流占用和成本開 銷。發(fā)展趨勢采用語音揀選的方案和曼哈頓 （ma）的wms（倉庫管理系 統(tǒng)）。相關資料山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于 1974年。熟悉計劃經(jīng)濟體制下的商業(yè)系 統(tǒng)的業(yè)內人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體 系中的地位一一二級站，這也就意味著它的經(jīng)營區(qū)域僅限于 威海本地，經(jīng)營模式是從一級站 （省一級）以調撥和購銷的模 式進貨，再逐級批發(fā)到的三級站 （縣鄉(xiāng)一級）或者直接

4、在自己 所屬的點零售。以威海所處的地理位置和城市規(guī)模，當時的家家悅（山東省威海糖酒采購供應站）只是全省糖酒行業(yè)中 的“小字輩”，年銷售額僅有 800萬，利潤20多萬。家家悅先在威海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建成一處 9000平方米 的副食品配送中心，后乂建設一座1萬余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實現(xiàn)了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處 理的自動化和配送的智能化。目前使用的這個常溫物流中心是_年開始建設，20_年投入使用的。面積為 10000平方米，內部分為 3個區(qū)，考 慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進出庫通道，中 心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。17號門為收貨區(qū)，8

5、23號門為出貨區(qū)，2440號 門也是收貨區(qū)，形成一個雙“ u”的作業(yè)動線。物流中心設計了高貨架存儲區(qū)、較大面積的臨時堆存區(qū) 和配置了電子標簽的揀貨區(qū)。庫區(qū)內使用高貨位叉車和電動 托盤搬運車進行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質單 據(jù)進行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，后用牽引車 拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架 進行。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓（ma）的wms（倉庫管理系統(tǒng)）。二、天津保稅物流園區(qū)1、企業(yè)的信息技術由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取 bot （修建營 運移交)的方式，選擇合格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各 項基礎設施和公共項目進行開發(fā)和建設

6、。并由政府設立天津 保稅區(qū)管理委員會，對園區(qū)的開發(fā)建設以及區(qū)內企業(yè)的日常 運營進行監(jiān)督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。2、企業(yè)的信息系統(tǒng)將港口功能引入物流園區(qū)，在中轉集拼方面，可以對中 轉集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區(qū)只能整箱進出的 狀況，實現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業(yè) 務的連動，使園區(qū)成為支線箱和國際中轉箱的集散地。物流園區(qū)實行封閉管理，專門發(fā)展倉儲和物流產業(yè)，同時兼 有加工貿易業(yè)務，使園區(qū)既有倉儲物流功能，也有生產加工 功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。3、企業(yè)物流信息化建設情況投入300多萬元加強信息化建設，實現(xiàn)了絡化管理、電 子化通關、電子化

7、監(jiān)控，通關數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信 息共享。對進出區(qū)貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行,構建了通關便捷、服務完善、管理規(guī)范有效的海關監(jiān)管平臺， 營造了大口岸、大通關、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因 ，發(fā)展趨勢原因園區(qū)物流業(yè)務需求雖小，尚未達到規(guī)模效益的要求。保稅物流園區(qū)服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。園區(qū)內外的物流絡缺乏有效銜接。園區(qū)內設施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如 現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息絡、物流信息平臺、具有社會 性質的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成。園區(qū)內企業(yè)的同質性比較強。發(fā)展趨勢物流服務的水平還需要進一步提高

8、園區(qū)內的物流絡與區(qū)外的物流絡以及腹地的物流 絡很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關系。完善的信息絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜 合物流系統(tǒng)突出企業(yè)核心業(yè)務，形成分工合作的相關資料園區(qū)之所以能夠取得如此好的經(jīng)濟及社會效益，是因為 其在運營、政策及服務上的大膽創(chuàng)新，由政府投資、統(tǒng)一規(guī) 劃、牽頭開發(fā)，采取 bot (修建營運移交)的方式，選擇合 格的開發(fā)商，對保稅物流園區(qū)的各項基礎設施和公共項目進 行開發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區(qū)管理委員會，對園 區(qū)的開發(fā)建設以及區(qū)內企業(yè)的日常運營進行監(jiān)督和管理。贏 利模式是通過提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價格，吸引 大雖物流服務企業(yè)入?yún)^(qū)投資建廠，開展業(yè)務。入?yún)^(qū)

9、企業(yè)除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基 礎設施。一方面可以通過園區(qū)土地增值， 園區(qū)企業(yè)從中受益, 經(jīng)營管理者將可以提高其倉庫、堆場等基礎設施的租金收 入；另一方面可以通過向區(qū)內企業(yè)提供配套服務，如信息、 招聘、培訓等，獲得相應的收入。保稅物流園區(qū)享受只有自 由貿易區(qū)才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進入園區(qū)免征關稅 和進口環(huán)節(jié)增值稅，國內貨物進入園區(qū)給予退稅，改變了現(xiàn) 行的“離境退稅”和加工貿易“境外一日游”現(xiàn)象。在海關和港口集團的支持下，實現(xiàn)了貨物從港口到園區(qū) 的直提直放，減少了貨物存放時間和報關層次，提高了物流 運作效率，降低了企業(yè)成本。同時，園區(qū)企業(yè)國際中轉業(yè)務 大幅上升，天津保稅物流園區(qū)推出了加快通關速度和完善出 口退稅的一