第五章海上貨物運輸條款

1、海上保險海上保險賈士彬賈士彬第五章第五章 海上貨物運輸保險條款海上貨物運輸保險條款一、貨運險的定義一、貨運險的定義投保人（貨物所有者、承運人）投保人（貨物所有者、承運人）保險人保險人保險標(biāo)的保險標(biāo)的保險費保險費保險責(zé)任保險責(zé)任保險期限保險期限 貨運險是指投保人為了規(guī)避貨物在海上運輸貨運險是指投保人為了規(guī)避貨物在海上運輸過程中面臨的風(fēng)險，向保險人提出要約，過程中面臨的風(fēng)險，向保險人提出要約，保險人按照相應(yīng)的保險責(zé)任和保險期限確保險人按照相應(yīng)的保險責(zé)任和保險期限確定保費，并以保險單的形式確定雙方權(quán)利定保費，并以保險單的形式確定雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的保險。義務(wù)關(guān)系的保險。二、海上貨物運輸保險的主要險種二

2、、海上貨物運輸保險的主要險種 基本險基本險 附加險附加險 專門險專門險一般附加一般附加特別附加特別附加特殊附加特殊附加主險和附加險的區(qū)別？主險和附加險的區(qū)別？例例3 3：車損險和玻璃單獨破碎險：車損險和玻璃單獨破碎險例例4 4：少兒保險的購買？：少兒保險的購買？新生兒面臨的主要風(fēng)險？新生兒面臨的主要風(fēng)險？少兒保險的主險為兩全保險，醫(yī)療費用險是少兒保險的主險為兩全保險，醫(yī)療費用險是附加險附加險第一節(jié)第一節(jié) 中國海上貨物運輸保險條款中國海上貨物運輸保險條款一、基本險及其保險責(zé)任一、基本險及其保險責(zé)任 平安險（平安險（FPAFPA）基本險基本險 水漬險（水漬險（WPAWPA） 一切險（一切險（ARA

3、R）vFPA (free from particular average)vWPA (with particular average)vAR (all risks)1 1、平安險、平安險保險責(zé)任：保險責(zé)任：（1 1）自然災(zāi)害）自然災(zāi)害推定全損的定義：推定全損的定義： 實際全損以不可避免或者為了避免全損所支實際全損以不可避免或者為了避免全損所支付的費用超過了保險價值付的費用超過了保險價值全部損失全部損失推定全損推定全損v惡劣氣候惡劣氣候v雷電雷電v海嘯海嘯v地震地震v洪水洪水（2 2）意外事故）意外事故（3 3）意外事故為前提，緊接著自然災(zāi)害發(fā)生，）意外事故為前提，緊接著自然災(zāi)害發(fā)生，引起的部分

4、損失。引起的部分損失。全部損失全部損失部分損失部分損失（4 4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件）在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整體整體貨貨物落海造成的全部或部分損失。物落海造成的全部或部分損失。（5 5）施救費用）施救費用保險金額保險金額問題：保險公司為什么要這么做呢？問題：保險公司為什么要這么做呢？（6 6）運輸工具遭受海難后，由于避難、裝卸）運輸工具遭受海難后，由于避難、裝卸貨物產(chǎn)生的費用貨物產(chǎn)生的費用（7 7）共同海損犧牲、分攤和救助費用）共同海損犧牲、分攤和救助費用足額保險足額保險（保險公司可以先行賠付，然后追償）（保險公司可以先行賠付，然后追償）不足額保險不足額保險（對于差額部分，保險公

5、司不予賠付）（對于差額部分，保險公司不予賠付）v救助費用與施救費用的區(qū)別？救助費用與施救費用的區(qū)別？v 行為主體不同。救助費用是保險人與被保險人行為主體不同。救助費用是保險人與被保險人以外的第三者采取行為而產(chǎn)生的；施救費用是由以外的第三者采取行為而產(chǎn)生的；施救費用是由被保險人及其代理人采取的施救行為而產(chǎn)生的被保險人及其代理人采取的施救行為而產(chǎn)生的v 給付報酬原則不同。施救費用不論效果，保險給付報酬原則不同。施救費用不論效果，保險人給予賠償；救助費用按照人給予賠償；救助費用按照“無效果，無報酬無效果，無報酬”原則原則v 保險人的賠償責(zé)任不同。施救費用有一個獨立保險人的賠償責(zé)任不同。施救費用有一個

6、獨立的保險金額；救助費用是將自身損失和救助費用的保險金額；救助費用是將自身損失和救助費用合計，不超過保險金額合計，不超過保險金額 （8 8）運輸契約訂有船舶互撞責(zé)任條款，根據(jù)）運輸契約訂有船舶互撞責(zé)任條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞： 美國、美國、“海牙規(guī)則海牙規(guī)則”、19101910年船舶碰撞公約年船舶碰撞公約、“貨物無辜原則貨物無辜原則”平安險一般適用于低值、裸裝的大宗貨物，如平安險一般適用于低值、裸裝的大宗貨物，如礦砂、鋼材、鑄鐵制品等。礦砂、鋼材、鑄鐵制品等。v例例5 5：某海上貨物運輸保險承保的貨物（該貨：某海上貨物運輸保險

7、承保的貨物（該貨貨主是貨主是S S）裝在）裝在A A船上，在運輸途中，船上，在運輸途中，A A船與船與B B船發(fā)生碰撞，兩船互有過失，若碰撞造成船發(fā)生碰撞，兩船互有過失，若碰撞造成A A船船上的保險貨物損失上的保險貨物損失$40000$40000，兩船碰撞責(zé)任比，兩船碰撞責(zé)任比例為例為1 11 1。問題：保險人、問題：保險人、A A船、船、B B船賠償金額？船賠償金額？2.水漬險水漬險v保險責(zé)任保險責(zé)任（1）平安險項下的各種責(zé)任）平安險項下的各種責(zé)任（2）惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。自然災(zāi)害所造成的部分損失。3.一切險一切險v

8、保險責(zé)任保險責(zé)任水漬險水漬險11種普通附加險種普通附加險一切險一切險平安險平安險自然災(zāi)害造成的自然災(zāi)害造成的部分損失部分損失v注明：一切險并不是所有風(fēng)險都予以承保，注明：一切險并不是所有風(fēng)險都予以承保，它只是基本險中保障范圍最大的。一切險的它只是基本險中保障范圍最大的。一切險的承保責(zé)任屬于列明風(fēng)險式（相對于英國協(xié)會承保責(zé)任屬于列明風(fēng)險式（相對于英國協(xié)會貨物運輸保險貨物運輸保險A條款而言的）條款而言的）v一般附加險一般附加險 承保由一般外在原因所造成的貨物損失。承保由一般外在原因所造成的貨物損失。（1）偷竊、提貨不著險（）偷竊、提貨不著險（theft, pilferage and non del

9、ivery, T.P.N.D）（2）淡水雨淋險（）淡水雨淋險（fresh water or rain damage, F.W.R.D） 貨物裝在船艙內(nèi)在海上運輸時貨物裝在船艙內(nèi)在海上運輸時, ,晝間日曬艙晝間日曬艙內(nèi)濕度升高內(nèi)濕度升高, ,水份化為蒸氣上升水份化為蒸氣上升, ,密集在艙蓋密集在艙蓋下下, ,夜間氣溫下降夜間氣溫下降, ,蒸氣凝成水滴蒸氣凝成水滴, ,滴到貨物的滴到貨物的, ,稱為船舶汗濡。稱為船舶汗濡。（3 3）短量險（）短量險（risk of shortagerisk of shortage）（4 4）混雜沾污險（）混雜沾污險（risk of intermixture &am

10、p; risk of intermixture & contaminationcontamination）（5 5）滲漏險（）滲漏險（risk of leakagerisk of leakage）（6 6）碰損破碎險（）碰損破碎險（risk of clash & breakagerisk of clash & breakage）（7 7）串味險（）串味險（risk of odourrisk of odour）（8 8）受潮受熱險（）受潮受熱險（damage caused by sweating damage caused by sweating & heatin

11、g& heating）（9）鉤損險（）鉤損險（hook damage）（10）包裝破裂險（）包裝破裂險（loss for damage caused by breaking of packing）（11）銹損險（）銹損險（risk of rusting）二二 、基本險的除外責(zé)任、基本險的除外責(zé)任（1）被保險人的故意行為或過失做造成的損失。）被保險人的故意行為或過失做造成的損失。（2）發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。）發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。（3）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失

12、或費用。（4）海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)）海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。三、保險期限三、保險期限v倉至倉條款倉至倉條款（1）責(zé)任開始）責(zé)任開始（2）責(zé)任終止）責(zé)任終止:正常運輸：正常運輸： 保單所載明的目的地是卸貨港，運到收貨保單所載明的目的地是卸貨港，運到收貨人倉庫為止。人倉庫為止。 不是卸貨港，內(nèi)陸某地，貨物運到內(nèi)陸某不是卸貨港，內(nèi)陸某地，貨物運到內(nèi)陸某地的收貨人倉庫為止。地的收貨人倉庫為止。目的地是內(nèi)陸某地，貨物到達分配地為止。目的地是內(nèi)陸某地，貨物到達分配地為止。最后卸載港卸離海輪達最后卸載港卸離海輪達60天，天，60天內(nèi)

13、轉(zhuǎn)往非天內(nèi)轉(zhuǎn)往非保單載明目的地，轉(zhuǎn)運開始時保險責(zé)任終止。保單載明目的地，轉(zhuǎn)運開始時保險責(zé)任終止。非正常運輸：非正常運輸： 被保險人無法控制的因素運往非保單載明的被保險人無法控制的因素運往非保單載明的目的地，要及時通知保險人，繳納必要的保目的地，要及時通知保險人，繳納必要的保費，保單繼續(xù)有效。費，保單繼續(xù)有效。中轉(zhuǎn)港銷售中轉(zhuǎn)港銷售 責(zé)任終止責(zé)任終止最長最長6060天天繼續(xù)運往目的地，按正常運輸處理。繼續(xù)運往目的地，按正常運輸處理。四、被保險人的義務(wù)四、被保險人的義務(wù)1.1.及時提貨；發(fā)現(xiàn)貨損，申請檢驗，索取貨損及時提貨；發(fā)現(xiàn)貨損，申請檢驗，索取貨損貨差證明等相關(guān)材料。貨差證明等相關(guān)材料。2.2.

14、迅速采取合理的搶救措施。迅速采取合理的搶救措施。3.3.風(fēng)險發(fā)生變更的通知義務(wù)。風(fēng)險發(fā)生變更的通知義務(wù)。4.4.索賠時，提供單證義務(wù)。索賠時，提供單證義務(wù)。5.5.將運輸合同中載明的將運輸合同中載明的“船舶互撞責(zé)任條款船舶互撞責(zé)任條款”及時告知保險人。及時告知保險人。五、海上貨物運輸保險附加險五、海上貨物運輸保險附加險1、一般附加險、一般附加險2、特別附加險：一般承保由于國家政策法令、特別附加險：一般承保由于國家政策法令以及行政措施等原因造成的風(fēng)險。以及行政措施等原因造成的風(fēng)險。（1）交貨不到險（）交貨不到險（failure to deliver） time 6 months；被保險人索賠時，

15、貨物的被保險人索賠時，貨物的全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險人。全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險人。（2）進口關(guān)稅險（）進口關(guān)稅險（import duty risk）例：一批貨物價值例：一批貨物價值100萬，從英國運往法國，萬，從英國運往法國，貨主投保了貨主投保了FPA以及進口關(guān)稅險，途中由于以及進口關(guān)稅險，途中由于雷電導(dǎo)致貨物損失了雷電導(dǎo)致貨物損失了10萬，已知法國進口關(guān)萬，已知法國進口關(guān)稅稅率為稅稅率為5%。問題：保險人賠付額度？問題：保險人賠付額度？（3）艙面險（）艙面險（on deck risk）保險人一般只在平安險的基礎(chǔ)上加保艙面險。保險人一般只在平安險的基礎(chǔ)上加保艙面險。集裝箱運輸業(yè)務(wù)是為艙內(nèi)貨物承保。集裝箱

16、運輸業(yè)務(wù)是為艙內(nèi)貨物承保。（4）拒收險（）拒收險（rejection risk）貨物起運前、起運后貨物起運前、起運后（5）黃曲霉（毒）素險（）黃曲霉（毒）素險（aflatoxin risk）（6）出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳）出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款。門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款。保障過戶銀行的利益保障過戶銀行的利益保險期限從貨物進入過戶銀行指定的倉庫時開保險期限從貨物進入過戶銀行指定的倉庫時開始，直到過戶銀行收回押款，解除貨物權(quán)益始，直到過戶銀行收回押款，解除貨物權(quán)益或者自運輸責(zé)任終止時起計算滿或者自運輸責(zé)任終止時起計算滿30天為止。天為止。3、特殊附加險、特

17、殊附加險（1）戰(zhàn)爭險（）戰(zhàn)爭險（war risk）保險責(zé)任保險責(zé)任戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的直接損失。或海盜行為所致的直接損失。有上述第款引起的捕獲、拘留、扣留、禁有上述第款引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失。制、扣押所造成的損失。各種常規(guī)武器導(dǎo)致的損失。各種常規(guī)武器導(dǎo)致的損失。本條款責(zé)任范圍內(nèi)引起的共同海損犧牲、分本條款責(zé)任范圍內(nèi)引起的共同海損犧牲、分攤和救助費用。攤和救助費用。除外責(zé)任：除外責(zé)任：核武器導(dǎo)致的損失和費用核武器導(dǎo)致的損失和費用承保航程的喪失和損失承保航程的喪失和損失v保險期限保險期限:貨物裝上保險單

18、所載明的海輪或駁貨物裝上保險單所載明的海輪或駁船開始，到卸離海輪時終止。船開始，到卸離海輪時終止。如果到達目的地港，不卸貨，如果到達目的地港，不卸貨，15天。天。中途港轉(zhuǎn)船，中途港轉(zhuǎn)船，15天，有效期間內(nèi)重新裝上續(xù)運天，有效期間內(nèi)重新裝上續(xù)運海輪，保險責(zé)任恢復(fù)有效。海輪，保險責(zé)任恢復(fù)有效。（2）罷工險（）罷工險（strikes risk）由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動、民眾斗爭的人員的行動造成的直接損失。動、民眾斗爭的人員的行動造成的直接損失。上述行為引起的共同海損犧牲、分攤和救助上述行為引起的共同海損犧牲、分攤和救助費用。費用。保險實踐中，投保

19、戰(zhàn)爭險后加保罷工險不另收保險實踐中，投保戰(zhàn)爭險后加保罷工險不另收費。費。六、海上貨物運輸保險專門險六、海上貨物運輸保險專門險1、海洋運輸冷藏貨物保險、海洋運輸冷藏貨物保險冷藏險（類似水漬險）冷藏險（類似水漬險）冷藏一切險冷藏一切險冷藏險還包括由于冷藏機器停止工作連續(xù)達到冷藏險還包括由于冷藏機器停止工作連續(xù)達到24小時以上所致的損失。小時以上所致的損失。保險期限：保險期限：到達目的地港到達目的地港30天內(nèi)。天內(nèi)。30天內(nèi)卸離海輪，并存入冷藏倉庫，天內(nèi)卸離海輪，并存入冷藏倉庫，10天。天。2、海洋運輸散裝桐油保險、海洋運輸散裝桐油保險保險責(zé)任：保險責(zé)任： 不論任何原因?qū)е碌臄?shù)量短少、滲漏超過免不論

20、任何原因?qū)е碌臄?shù)量短少、滲漏超過免賠率的損失。賠率的損失。 不論任何原因?qū)е碌耐┯驼次刍蜃冑|(zhì)的損失。不論任何原因?qū)е碌耐┯驼次刍蜃冑|(zhì)的損失。一、勞合社一、勞合社SGSG保險單保險單S.G.S.G.保單是勞愛德保單是勞愛德S.G.S.G.標(biāo)準(zhǔn)保單的簡稱。它是標(biāo)準(zhǔn)保單的簡稱。它是19061906年英國議會通過的海上保險法的第一附年英國議會通過的海上保險法的第一附件，成為英國法定的海上標(biāo)準(zhǔn)保險單。由于件，成為英國法定的海上標(biāo)準(zhǔn)保險單。由于英國長期以來在海上保險業(yè)的主導(dǎo)地位，使英國長期以來在海上保險業(yè)的主導(dǎo)地位，使得得S.G.S.G.保單對全世界保險業(yè)有著非同尋常的保單對全世界保險業(yè)有著非同尋常的影響

21、。但是由于該保險單擬定時是影響。但是由于該保險單擬定時是將船、貨將船、貨一起作為保險標(biāo)的承保的，一起作為保險標(biāo)的承保的，與現(xiàn)代航運業(yè)的與現(xiàn)代航運業(yè)的現(xiàn)狀完全背離，所以已于現(xiàn)狀完全背離，所以已于19831983年年4 4月月1 1日起被日起被廢止。廢止。第二節(jié)倫敦保險協(xié)會貨物運輸保險條款第二節(jié)倫敦保險協(xié)會貨物運輸保險條款承保風(fēng)險：承保風(fēng)險：1.1.天災(zāi)，僅限于海上災(zāi)難。天災(zāi)，僅限于海上災(zāi)難。2.2.人災(zāi)，僅限于共同海損行為和敵人、海盜及人災(zāi)，僅限于共同海損行為和敵人、海盜及船長船員的不法行為。船長船員的不法行為。不承保人為疏忽。不承保人為疏忽。損失賠償?shù)南拗疲簱p失賠償?shù)南拗疲?.1.極易受到浸泡

22、的貨物，僅負責(zé)全損。極易受到浸泡的貨物，僅負責(zé)全損。2.2.相對免賠率的確定。相對免賠率的確定。二、二、19631963年年倫敦協(xié)會貨物保險條款倫敦協(xié)會貨物保險條款1.FPA1.FPA：只對惡劣氣候?qū)е碌膯为毢p不賠。：只對惡劣氣候?qū)е碌膯为毢p不賠。2.WPA2.WPA：+ +對惡劣氣候?qū)е碌膯为毢p賠對惡劣氣候?qū)е碌膯为毢p賠3.AR3.AR：+ +意外事故導(dǎo)致的損失意外事故導(dǎo)致的損失責(zé)任擴大到責(zé)任擴大到“倉至倉倉至倉”，勞合社，勞合社SGSG保險單與保險單與19631963年條款年條款19831983年年3 3月月3131日停止使用。日停止使用。三、三、19821982年年倫敦協(xié)會貨物保

23、險新條款倫敦協(xié)會貨物保險新條款（一）新條款的修改（一）新條款的修改1.1.格式修改格式修改2.2.結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，體系完整結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，體系完整3.A3.A、B B、C C條款命名條款命名4.4.戰(zhàn)爭險、罷工險可獨立投保，惡意損害險不戰(zhàn)爭險、罷工險可獨立投保，惡意損害險不可獨立投保，為可獨立投保，為B B、C C險的附加險險的附加險（二）主要內(nèi)容（二）主要內(nèi)容1、協(xié)會貨物險條款（、協(xié)會貨物險條款（A）保險責(zé)任：保險責(zé)任：“一切風(fēng)險減除外責(zé)任一切風(fēng)險減除外責(zé)任”除外責(zé)任：除外責(zé)任：（1）一般除外：被保險人的故意行為、正常）一般除外：被保險人的故意行為、正常損耗、包裝不當(dāng)、固有缺陷、船舶延遲、船損耗、包裝不

24、當(dāng)、固有缺陷、船舶延遲、船舶所有人破產(chǎn)和不清償債務(wù)、核武器舶所有人破產(chǎn)和不清償債務(wù)、核武器（2）不適航、不適貨）不適航、不適貨（3）戰(zhàn)爭險（海盜風(fēng)險除外）戰(zhàn)爭險（海盜風(fēng)險除外）（4）罷工險）罷工險保險期限：保險期限：運輸條款，運輸條款，“倉至倉倉至倉”+60天；被保險人無法天；被保險人無法控制的延遲、繞航、強制卸貨，無需通知?？刂频难舆t、繞航、強制卸貨，無需通知保險人。險人。運輸合同終止條款運輸合同終止條款航程變更條款航程變更條款2、協(xié)會貨物險條款（、協(xié)會貨物險條款（B）承保責(zé)任：承保責(zé)任：自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故與水漬險的不同：與水漬險的不同：負責(zé)浪擊落海；只負責(zé)整件貨物落海的全部損

25、負責(zé)浪擊落海；只負責(zé)整件貨物落海的全部損失；負責(zé)海水、河水或湖水進入運輸工具導(dǎo)失；負責(zé)海水、河水或湖水進入運輸工具導(dǎo)致的損失，不論原因。致的損失，不論原因。v除外責(zé)任：除外責(zé)任：海盜風(fēng)險海盜風(fēng)險任何個人或數(shù)個人非法行為對保險標(biāo)的造成的任何個人或數(shù)個人非法行為對保險標(biāo)的造成的損失損失3、協(xié)會貨物險條款（、協(xié)會貨物險條款（C）與平安險的不同：與平安險的不同：僅負責(zé)意外事故造成的損失，自然災(zāi)害、整件僅負責(zé)意外事故造成的損失，自然災(zāi)害、整件貨物落海都不賠。貨物落海都不賠。國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語（一）（一）FOB（free on board） 又稱為離岸價格，按此術(shù)語成交又稱為離岸價格，按此術(shù)語成交,

26、由買方由買方負責(zé)派船接運貨物負責(zé)派船接運貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船將貨物裝上買方指定的船只只,并及時通知買方并及時通知買方.貨物在裝船時越過船舷貨物在裝船時越過船舷,風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 v在按在按FOB條件成交時，賣方要負責(zé)支付貨物條件成交時，賣方要負責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項費的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項費用由誰負擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完用由誰負擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完

27、全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責(zé)租船裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責(zé)租船的買方承擔(dān)；而采用程租船運輸，船方一般的買方承擔(dān)；而采用程租船運輸，船方一般不負擔(dān)裝卸費用。這就必須明確裝船的各項不負擔(dān)裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應(yīng)由誰負擔(dān)。為了說明裝船費用的負擔(dān)費用應(yīng)由誰負擔(dān)。為了說明裝船費用的負擔(dān)問題，雙方往往在問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，術(shù)語后加列附加條件，這就形成了這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：的變形。主要包括以下幾種：FOB班輪條件班輪條件FOB吊鉤下交貨吊鉤下交貨FOB船上交

28、貨帶理艙船上交貨帶理艙FOB船上交貨帶平艙船上交貨帶平艙1、FOB Liner Tenns (FOB班輪條件班輪條件) 這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負擔(dān)裝船的有關(guān)費用。變形，賣方不負擔(dān)裝船的有關(guān)費用。2、FOB Under Tackle (FOB吊鉤下交貨吊鉤下交貨) 指賣方負擔(dān)費用將貨物交到買方指定船只指賣方負擔(dān)費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔(dān)。費用，概由買方負擔(dān)。 3、FO

29、B Stowed (FOB理艙費在內(nèi)理艙費在內(nèi)) 指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物人艙艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物人艙后進行安置和整理的費用。后進行安置和整理的費用。4、FOB Trimmed (FOB平艙費在內(nèi)平艙費在內(nèi)) 指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。艙的散裝貨物進行平整所需的費用。 （二）（二）CFR（cost and freight） 此術(shù)語是指賣方必須負擔(dān)貨

30、物運至約定此術(shù)語是指賣方必須負擔(dān)貨物運至約定目的港所需的成本和運費。這里所指的成本目的港所需的成本和運費。這里所指的成本相當(dāng)于相當(dāng)于FOB價，故價，故CFR術(shù)語是在術(shù)語是在FOB價的基價的基礎(chǔ)上加上裝運港至目的港的通常運費。礎(chǔ)上加上裝運港至目的港的通常運費。使用使用CFR的注意事項的注意事項: 1賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知 按按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。因此

31、，賣至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險和損則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險和損失。失。 2按按CFR進口應(yīng)慎重行事進口應(yīng)慎重行事 在進口業(yè)務(wù)中，按在進口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時，鑒于條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負責(zé)保險，故應(yīng)選由外商安排裝運，由我方負責(zé)保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方蒙受不應(yīng)證明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。有的損失。CFR的變形的變形CFR班輪條件班輪條件 CFR卸到岸上卸到岸上 CFR吊鉤下交貨吊鉤下交貨 CFR艙底交貨艙底交貨 (1)CFR Liner Terms (CFR班輪條件班輪條件) 這是指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不這是指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不負擔(dān)卸貨費。負擔(dān)卸貨費。(2)CFR Landed (CFR卸到岸上卸到岸上) 這是指由賣方負擔(dān)卸貨費，其中包括駁運這是指由賣方負擔(dān)卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)。費在內(nèi)。(3)CFR EX Tac