基坑支護技術(shù)交流匯報材料終

1、深基坑施工深基坑施工安全防護技術(shù)工藝交流會安全防護技術(shù)工藝交流會 2013年10月17日熱烈歡迎局及兄弟單位領熱烈歡迎局及兄弟單位領導蒞臨地鐵項目檢查指導導蒞臨地鐵項目檢查指導深基坑施工安全防護技術(shù)工藝交流深基坑施工安全防護技術(shù)工藝交流中交一航局第X工程有限公司XX項目經(jīng)理部干一流的 做最好的前 言注重安全 狠抓質(zhì)量 確保地鐵基坑本質(zhì)安全 天津地鐵3、6號線換乘站北站站工程與目前正在運營的3號線車站斜交垂直換乘 ，我項目部在地鐵3號線施工中安全、質(zhì)量、進度管理贏得了地鐵集團的信賴，6號線北站站工程未招標直接延續(xù)。 北站站車站為800m半徑曲線站，在明挖車站中屬于天津市超深基坑之一，也是地鐵5、

2、6號線80個場站中施工難度較大的車站之一。項目部領導高度重視施工安全管理工作，根據(jù)2013年的工作任務確定本年度為安全管理年，今年的項目管理以工程進度管理為主線，以安全管理為抓手開展。項目部通過優(yōu)化設計確保工藝安全、嚴格施工過程質(zhì)量控制保證質(zhì)量安全、落實局安全標準化并深入開展分包一體化實現(xiàn)行為安全，通過三個層面 “安全”管理確保深基坑施工安全。前 言二、基坑工程重、難點一、基坑工程概況三、基坑工程系統(tǒng)安全管控一、基坑工程概況四、項目管理存在不足五、結(jié)束語目 錄一、基坑工程概況 天津地鐵6號線北站站位于河北區(qū)中山路西側(cè)，橫跨于三馬路與調(diào)緯路相交的十字路口，與已建成的3號線車站形成59斜十字型換乘

3、 。 北站站主體為地下三層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站頂板覆土3.9m，車站總長158.1m，為800m半徑曲線車站，其中標準段底板埋深25.6m，寬度21.98m，端頭井底板埋深27.3m，寬26.5 m，車站共設4個出入口和兩個風道。1.基坑總平面圖距離海韻家園19m距離鐵三院辦公樓25m距離北站招待所29m距離運營工區(qū)維修用房15m一、基坑工程概況2.基坑衛(wèi)星圖海韻家園距基坑19m鐵三院辦公樓距基坑25m北站招待所距基坑29m運營工區(qū)維修用房距基坑15m3.圍護結(jié)構(gòu)概況一、基坑工程概況 ：項目部于2013年5月31日完成車站主體69幅地下連續(xù)墻施工、6月7日完成24根格構(gòu)柱灌注樁施工，6月30

4、日完成雙高壓旋噴樁742根，6月9日開始進行基坑土方開挖，目前正在進行最后一層（22.5m-27.3m）土方開挖施工，已開挖完成 65000方，10月7日完成第五層混凝土支撐施工，累計完成產(chǎn)值9848.0502萬元。 3、接縫雙高壓旋噴樁2、鋼格構(gòu)灌注樁施工5、基坑土方開挖6、混凝土支撐施工 1、圍護地連墻施工4、土體加固旋噴樁既有既有3號線號線一、基坑工程概況4.工程進展情況及施工流程5.工程總體施工流程圖 地連墻施工灌注樁施工格構(gòu)柱施工降水井施工首道混凝土撐第一層土方開挖第二道混凝土撐第三道混凝土撐第四道混凝土撐第五道混凝土撐第二層土方開挖第三層土方開挖第四層土方開挖地下三層底板施工第五層

5、土方開挖地下三層框架柱施工第五道撐拆除鋼支撐倒撐地下三層部分側(cè)墻施工地下三層頂板施工地下二層框架柱施工地下二層頂板施工地下一層頂板施工鋼支撐拆除頂板覆土一、基坑工程概況二、基坑支護重、難點一、基坑工程概況三、基坑工程系統(tǒng)安全管控四、項目管理存在不足五、結(jié)束語二、基坑工程重、難點目 錄 深基坑工程的風險積累于建設、設計和施工的全過程，但風險釋放完全發(fā)生在施工過程中。從風險管理角度看，施工單位是工程風險管理的守門員。 前期 設計 施工 竣工建設階段風險度二、工程重點、難點 地鐵深基坑施工階段存在大量風險源，但基本可歸結(jié)于5個基本風險要素的綜合作用。 施 工風險因素圍護結(jié)構(gòu)開挖與支撐地下水 工程地質(zhì)

6、 周邊環(huán)境二、工程重點、難點 基坑工程是集擋土、支護、防水、降水、挖土等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程，具有臨時性、復雜性、隨機性和地域性等特點，任何環(huán)節(jié)的失誤都可能帶來事故，是一項高風險工程。 地鐵深基坑工程施工周期長、施工場地小、周邊存在堆載、施工機械振動等因素，增加了深基坑工程事故發(fā)生的可能性。在天津地區(qū)軟土富水地質(zhì)條件下開挖基坑，發(fā)生事故的概率更高。上海地鐵事故縱坡失穩(wěn)杭州地鐵事故砂性土地質(zhì)支撐和圍護體系失穩(wěn)事故二、工程重點、難點本工程共有兩項重大風險源1. 基坑自身的施工風險北站站車站主體基坑圍護結(jié)構(gòu)超深地連墻施工質(zhì)量控制、基坑降水控制及主體結(jié)構(gòu)施工時支護體系結(jié)構(gòu)安全控制是施工控制重點。圍護結(jié)構(gòu)與3

7、號線換乘節(jié)點處形成四條冷縫，杜絕基坑開挖過程中冷縫處發(fā)生大的涌水涌砂是施工技術(shù)及管理難點，也是本工程的主要施工風險。冷縫處存在滲流6號線地連墻既有3號線二、工程重點、難點2. 基坑施工對既有3號線安全運營的影響1）6號線基坑開挖階段、3、6號線車站內(nèi)襯結(jié)構(gòu)連接階段，換乘節(jié)點結(jié)構(gòu)箱體相繼脫離兩側(cè)土體、地連墻的約束，結(jié)構(gòu)受力平衡被暫時打破，箱體會產(chǎn)生一定程度的上浮，有可能影響3號線的運營。2）破除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)會給乘客乘車環(huán)境帶來影響，如防護措施不利可能影響3號線車站結(jié)構(gòu)安全及人員安全。二、工程重點、難點二、基坑工程重、難點一、基坑工程概況四、項目管理存在不足五、結(jié)束語三、基坑工程系統(tǒng)安全管控目

8、錄三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全 1. 施工方案論證關(guān)鍵節(jié)點驗收 危險性較大的分部分項工程施工方案如降水深化設計方案、基坑開挖施工方案經(jīng)過公司、監(jiān)理、業(yè)主審批后，報天津市建科委組織專家論證。 項目部于6月4日組織基坑開挖條件驗收會，邀請業(yè)主、設計、勘察、監(jiān)理、質(zhì)量安全督查總隊參加，并邀請在基坑勘察、設計、施工領域有豐富經(jīng)驗的4位專家對基坑開挖的20條必備條件逐條分析，切實具備開挖條件后再進行基坑開挖。 專項方案專家論證意見專項方案建科委批文2. 支護體系設計及優(yōu)化 由于本基坑處在地下水豐富的軟土地基環(huán)境下, 開挖深度超過10m，周邊分布市政管線及建筑物，安全等級為一級。支護設計采用了地連墻加

9、內(nèi)支撐支護體系，有良好的止水效果并有利于控制周邊環(huán)境變形。考慮基坑支護結(jié)構(gòu)體系安全，項目部將原車站主體基坑鋼支撐加混凝土支撐支護體系，變更為全混凝土支撐支護體系，增設混凝土腰梁，加強圍護結(jié)構(gòu)整體性，有效的協(xié)調(diào)支撐與圍護結(jié)構(gòu)間的受力與變形，大大提高了基坑的安全系數(shù)。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全設計變更申請單基坑支護體系設計驗算基坑支護體系設計驗算整體穩(wěn)整體穩(wěn)定定抗傾覆抗傾覆坑底抗隆坑底抗隆起起墻底抗墻底抗隆起隆起地面沉降地面沉降基坑安基坑安全控制全控制指標指標1.41.21.82.525.6/27.3標準段標準段1.784.052.512.9721.2盾構(gòu)井盾構(gòu)井1.784.052.52.9

10、726.4三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全 混凝土支撐3號線車站鋼管支撐效果 混凝土支撐3. 圍護結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化將原45m地連墻加深至49m 穿透透水層深入至98層粘土層，隔斷91 、92 、94粉土粉砂承壓水含水層，降低坑外承壓水沿地連墻墻底繞流至基坑內(nèi)的可能，提高了基坑抗突涌安全系數(shù)，進而降低基坑施工對周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全加深地連墻隔斷承壓水層3. 圍護結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化地連墻冷縫及接縫處理 與設計溝通在每幅地連墻接縫處增加3根雙高壓旋噴樁、在3號線換乘節(jié)點地連墻冷縫處設計4幅素混凝土地連墻及433根雙高壓旋噴樁，原招標圖旋噴樁長度為30m，施工圖出圖前，項目部牽頭

11、組織業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工四方會議，建議將樁長增至49m，降低基坑開挖過程接縫冷縫涌水涌砂的可能性，旋噴樁中標價相對高，增加了工程量也相應的增加了218.78萬元利潤。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全加深地連墻隔斷承壓水層旋噴樁加固區(qū)域旋噴樁加固區(qū)域1m厚素地連墻35#墻冷縫補墻及旋噴樁旋噴樁加固區(qū)域旋噴樁加固區(qū)域1m厚素地連墻36#墻冷縫補墻及旋噴樁旋噴樁加固區(qū)域旋噴樁加固區(qū)域1m厚素地連墻65#墻冷縫補墻及旋噴樁旋噴樁加固區(qū)域旋噴樁加固區(qū)域1m厚素地連墻1#墻冷縫補墻及旋噴樁每幅墻接設置3根旋噴樁1m厚地連墻3根旋噴樁3. 圍護結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化地連墻冷縫及接縫處理 與設計溝通在每幅地連墻接縫處

12、增加3根雙高壓旋噴樁、在3號線換乘節(jié)點地連墻冷縫處設計4幅素混凝土地連墻及433根雙高壓旋噴樁，原招標圖旋噴樁長度為30m，施工圖出圖前，項目部牽頭組織業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工四方會議，建議將樁長增至49m，降低基坑開挖過程接縫冷縫涌水涌砂的可能性，旋噴樁中標價相對高，增加了工程量也相應的增加了218.78萬元利潤。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全加深地連墻隔斷承壓水層旋噴樁加固區(qū)域旋噴樁加固區(qū)域1m厚素地連墻35#墻冷縫補墻及旋噴樁旋噴樁加固區(qū)域旋噴樁加固區(qū)域1m厚素地連墻36#墻冷縫補墻及旋噴樁旋噴樁加固區(qū)域旋噴樁加固區(qū)域1m厚素地連墻65#墻冷縫補墻及旋噴樁旋噴樁加固區(qū)域旋噴樁加固區(qū)域1m

13、厚素地連墻1#墻冷縫補墻及旋噴樁每幅墻接設置3根旋噴樁1m厚地連墻3根旋噴樁4. 深化降水設計 項目部邀請專業(yè)降水設計單位結(jié)合3號線基坑降水經(jīng)驗對基坑降水進行了深化設計，使降水方案更加科學，根據(jù)基坑的平面尺寸、降水深度、土層滲透系數(shù)（1*10-6cm/s）及土層情況（分布粉土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉砂層）選擇管井降水工藝。將63m深度范圍內(nèi)的地層簡化為9層，運用flac3d軟件建立三維可視化模型，并模擬抽水對基坑周邊環(huán)境的影響，預測方案的可行性。開挖步驟開挖深度（m）降水深度（m）周圍地面沉降最大值（mm）1-2892.03-414.515.55.05-623.024.015.0坑底 27.328

14、.320.0三維可視化模型降水對周邊影響三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全在基坑內(nèi)布置17口33m深疏干井，疏干坑內(nèi)土體，提高土體的抗剪強度，保證坑底干燥，給基坑開挖及支撐梁、主體結(jié)構(gòu)底板施工提供良好的作業(yè)環(huán)境。在基坑外側(cè)設置8口23m淺層水位觀測井、4口42m（37-41m為濾水管）第二層微承壓水觀測井、3口55m（50-54m為濾水管）第三層微承壓水觀測井，分層觀測坑外水位變化情況，55m深觀測井觀測未被圍護結(jié)構(gòu)隔斷的微承壓水水位變化，同時還兼做基坑防突涌減壓備用井，坑外觀測井進行防護，防止挖土設備、場內(nèi)機動車碰撞，同時避免雨水、廢水流入井內(nèi)，影響監(jiān)測數(shù)據(jù)真實性。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝

15、安全挖至22.5m深降水效果坑外觀測井保護 一區(qū) 二區(qū) 三區(qū) 四區(qū) 五區(qū)5. 嚴控土方開挖順序，確?；影踩鶕?jù)本工程支撐布置情況，土方分層、分段開挖，給混凝土支撐及主體結(jié)構(gòu)分段提供工作面，施工監(jiān)測隨土方開挖深度增加，監(jiān)測頻率也相應加密。土方開挖嚴格遵循“時空效應”理論，按照“分層、分段、對稱、平衡”和“先撐后挖”的原則進行，每層土方開挖順序按照“一區(qū)二區(qū)四區(qū)三區(qū)五區(qū)”的順序進行開挖，保證3號線兩側(cè)土體壓力卸載對稱均衡，每區(qū)開挖完成及時放坡，保證該層土體縱坡穩(wěn)定。層間對稱、平衡開挖三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全6. 加強基坑施工監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患 基坑內(nèi)外布置了地連墻測斜、墻頂水平、豎向

16、位移、立柱樁沉降、地面沉降、坑外水位觀測井、支撐鋼筋應力計、建筑物沉降及傾斜、裂縫、既有線沉降位移等監(jiān)測點，基坑支護結(jié)構(gòu)及周邊建筑物管線（2倍基坑深度）全面覆蓋，施工過程中注意監(jiān)測點的保護，保證各項目監(jiān)測點正常發(fā)揮作用（本工程測斜管的完好率為100%）。基坑施工前對監(jiān)測點進行初始值采集，通過監(jiān)測實時掌握基坑結(jié)構(gòu)受力變形及周邊環(huán)境的細微變化，對數(shù)據(jù)進行分析，數(shù)據(jù)突變或累計接近報警值時及時分析原因，對可能危及結(jié)構(gòu)、施工、環(huán)境安全的隱患盡早做出應對措施，降低深基坑施工風險。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全支撐鋼筋應力計地面沉降點保護地連墻測斜管6. 加強基坑施工監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患地連墻測斜曲線三

17、、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全1.北站旅館最大累計沉降為-3.70mm(JGC48號點)，海韻家園15號樓最大累計沉降為2.50mm (JGC6號點)，鐵三院辦公樓最大累計沉降為-2.09mm(JGC36號點)，海韻家園變壓房最大累計沉降為-6.53mm(JGC61號點)，三號線工區(qū)用房最大累計沉降為5.34mm(JGC54號點)。2.地面沉降最大最計沉降為-31.85mm（DBC-01-04號點）。3.基坑周邊水位最大累計變化為-2660mm（DSW5號井）和4040mm（DSW15號井）。4.立柱沉降最大累計沉降為34.43mm（LZC-02號點）。5.圍護結(jié)構(gòu)頂部沉降最大累計沉降為18.

18、01mm（ZQC-8號點），圍護結(jié)構(gòu)頂部位移最大累計變化為4mm（ZQS-7號點）。7.支撐軸力最大累計變化為6106.52KN(四層ZCL-03號點）。8.鐵三院辦公樓裂縫最大累計變化為0.69mm(JGF4NS號點)。9.既有線位移監(jiān)測最大累計變化為2.83mm（GDX-01-04號點）。10.既有線沉降最大累計變化為10.21mm（右線SGF-01-07號點），既有線軌距最大累計變化為1.00mm（左線GDX2-4號點），既有線軌道水平最大累計變化為0.40mm（ZD4號點）。11.圍護結(jié)構(gòu)傾斜監(jiān)測最大累計變化為27.61mm（4號孔-21m）。第五道支撐位置北站站設立施工風險管理辦公室

19、，組織日風險例會，邀請業(yè)主代表、監(jiān)理、第三方監(jiān)測單位參加，對基坑開挖過程中基坑自身結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境等11項，233個監(jiān)測點的數(shù)據(jù)進行綜合分析，結(jié)合基坑周邊安全巡視情況，對數(shù)據(jù)異常及巡視中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和不安全狀態(tài)及時響應，分析原因，及時采取相應措施，保證基坑安全。7.堅持日安全巡視，召開日風險例會基坑監(jiān)測點位布設圖監(jiān)測項目預警次數(shù)預警狀態(tài)觀測井水位監(jiān)測5次黃色、橙色監(jiān)測預警支撐軸力監(jiān)測3次橙色監(jiān)測預警地表點豎向位移監(jiān)測7次黃色、橙色監(jiān)測預警立柱樁豎向位移2次黃色監(jiān)測預警圍護結(jié)構(gòu)墻體變形監(jiān)測1次黃色監(jiān)測預警監(jiān)測預警匯總表三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全日風險例會日風險例會會議紀要三、基坑工程系統(tǒng)安

20、全管控工藝安全1.由于地鐵車站工程工期較長，涉及專業(yè)較多，施工圖紙分階段提供，與施工招標圖紙有很大變化，項目部的成本預測精度難以保證。2.車站工程雖然總工期較長，但階段性工期緊張，施工人員、設備投入很難平衡，導致協(xié)作作業(yè)人員流動性大，增加了質(zhì)量安全管理的難度，加之基坑工程本身的危險性，使安全管理工作難上加難。3.深基坑工程涉及到結(jié)構(gòu)力學及巖土力學兩門學科，現(xiàn)場技術(shù)管理人員需掌握兩門學科的知識，才能作出更合理的技術(shù)決策，目前技術(shù)管理人員的技術(shù)能力還有很大的提升空間。4.工程安全、質(zhì)量、進度、成本等指標的平衡還需進一步加強。巡視內(nèi)容異常狀況描述隱患、異常情況安全狀態(tài)評價出現(xiàn)未出現(xiàn)正常黃色預警橙色預

21、警紅色預警開挖面土質(zhì)情況土層性質(zhì)及穩(wěn)定性狀況支撐或圍護結(jié)構(gòu)周圍出現(xiàn)土體塌落范圍大，嚴重影響圍護體系的穩(wěn)定土體塌落范圍較大，影響圍護體系的穩(wěn)定其它部位，土體塌落范圍較小，僅局部影響圍護體系發(fā)揮，但不影響穩(wěn)定導致圍護結(jié)構(gòu)變形，引起土壓力增大，土體自穩(wěn)能力降低開挖面土體滲漏水情況大股涌水并帶砂，或?qū)е轮苓叺孛婢植克荽蠊捎克?，影響圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，有惡化情形小股涌水，引起圍護結(jié)構(gòu)較大變形，暫時穩(wěn)定小股涌水，未引起圍護結(jié)構(gòu)變形地下水控制效果抽水持續(xù)出砂，附近地面有明顯沉陷地下水位降不下去，施工安全性受到影響降水系統(tǒng)能力不足支護結(jié)構(gòu)體系滲漏水情況大股涌水并帶砂，或?qū)е轮苓叺孛婢植克荽蠊捎克绊憞o結(jié)構(gòu)穩(wěn)

22、定，有惡化情形小股涌水，引起圍護結(jié)構(gòu)較大變形，暫時穩(wěn)定小股涌水，未引起圍護結(jié)構(gòu)變形支護體系開裂、變形變化情況安全風險較高部位（如陽角、明暗挖結(jié)合等關(guān)鍵部位）支護與背后土出現(xiàn)脫開，暫無擴大情形其它部位支護與背后土出現(xiàn)脫開，且有擴大情形安全風險較高部位（如陽角、明暗挖結(jié)合等關(guān)鍵部位）支護與背后土出現(xiàn)脫開，暫無擴大情形支撐明顯扭曲變形支撐目視可見變形、移位安全日巡視記錄表安全日巡視記錄表三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全日期日期姓名姓名備注備注星期一星期一值班要求：基坑開挖作值班要求：基坑開挖作業(yè)時，值班人員在開挖業(yè)時，值班人員在開挖現(xiàn)場，主要關(guān)注作業(yè)人現(xiàn)場，主要關(guān)注作業(yè)人員行為安全、結(jié)構(gòu)裂縫、員行為

23、安全、結(jié)構(gòu)裂縫、變形，主體滲漏水等情變形，主體滲漏水等情況，及時制止違章、違況，及時制止違章、違規(guī)行為，上報結(jié)構(gòu)異常規(guī)行為，上報結(jié)構(gòu)異常情況。監(jiān)測人員及時進情況。監(jiān)測人員及時進行各施工部位實施監(jiān)測。行各施工部位實施監(jiān)測。星期二星期二星期三星期三星期四星期四星期五星期五星期六星期六星期日星期日基坑開挖巡視值班表基坑開挖巡視值班表三、基坑工程系統(tǒng)安全管控工藝安全（1）嚴控地連墻垂直度地連墻施工采用寶峨GB34液壓抓斗成槽機，選用優(yōu)秀的成槽機機操手，利用成槽機自帶的GCS測量系統(tǒng)，實時觀測成槽垂直度偏差，成槽過程中出現(xiàn)偏差時及時糾偏，確保成槽垂直度達標，成槽完成后，利用超聲波再次檢測成槽垂直度。地連

24、墻垂直度有保證，是提升其接縫止水效果的關(guān)鍵。GCS抓斗控制系統(tǒng)實時顯示成槽垂直度超聲波檢測成槽垂直度8.加強關(guān)鍵工序過程控制，確保質(zhì)量安全三、基坑工程系統(tǒng)安全管控質(zhì)量安全（2）鋼筋籠整體吊裝，確保地連墻施工質(zhì)量1）制作剛度大、平整度高的鋼筋籠加工平臺，保證鋼筋籠的加工質(zhì)量。2）選用350t履帶吊與136t汽車吊配合，整體吊裝鋼筋籠，有效的提高了吊裝的安全性，整體吊裝加快了鋼筋籠安裝速度，縮短成槽到澆筑混凝土之間的時間間隔，減小地連墻槽底沉渣厚度，降低地連墻接縫處夾泥的可能性，提高墻體止水效果。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控質(zhì)量安全鋼筋籠加工三、基坑工程系統(tǒng)安全管控質(zhì)量安全地連墻鋼筋籠吊裝全過程照片（

25、3）嚴控降水井成井質(zhì)量、分層降水、按需降水，有序組織排水降水是影響基坑周邊環(huán)境的主要因素之一，車站施工降水過程中樹立“以水位控制為前提、以沉降控制為核心” 的降水理念，嚴格分層降水、按需降水，控制圍護結(jié)構(gòu)變形，降低對周邊環(huán)境的影響。施工員對降水井下管、填料、洗井等關(guān)鍵工序質(zhì)量進行旁站控制，在降水前進行降水試驗，檢驗降水井抽水效果，每個井管均安裝水表，統(tǒng)計單井抽水量，通過降水量及水質(zhì)判斷圍護結(jié)構(gòu)是否有滲漏。分層降水，按需降水：每層土開挖前提前7天將水泵放至開挖面下4m，將坑內(nèi)水位控制在開挖面下1m，保證開挖前提下，控制抽水總量，截止10月16日17口疏干井合計抽水15734m。單井水量統(tǒng)計按需降

26、水、分層降水三、基坑工程系統(tǒng)安全管控質(zhì)量安全（3）嚴控降水井成井質(zhì)量、分層降水、按需降水，有序組織排水 每口疏干井均設水泵將水抽至地面，匯流入冠梁上設置的排水溝，集中排至北門三級沉淀池內(nèi),經(jīng)沉淀后排入市政管網(wǎng)。基坑開挖至基底后，在距土坡坡腳50cm（防止流沙淤塞）處、地連墻墻腳分別開挖集水溝，并與基坑降水井溝通將土坡上滲流水,地連墻上局部滲水及雨水集中引至降水井內(nèi)，有組織的排出，保證基底不浸水，澆筑墊層前敷設碎石，形成盲溝排水。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控質(zhì)量安全開挖面排水組織地面上集中排水組織三、基坑工程系統(tǒng)安全管控質(zhì)量安全（4）嚴格控制混凝土支撐梁施工質(zhì)量控制混凝土支撐梁底面標高，按規(guī)范要求預

27、留拱度；鋼筋綁扎是混凝土支撐施工的重要工序，直螺紋連接是鋼筋綁扎的主控項目，鋼筋直螺紋接頭施工控制從接駁器進場、絲頭加工、絲頭打磨、套筒安裝等環(huán)節(jié)進行分步控制，主筋接頭套筒安裝驗收合格后再進行箍筋安裝，避免返工。在鋼筋加工區(qū)設置直螺紋套筒接頭連接作業(yè)指導書，在基坑上下通道上設置鋼筋安裝質(zhì)量過程控制標識牌，加強過程控制保證支撐施工質(zhì)量，確保基坑安全。鋼筋安裝質(zhì)量過程控制記錄牌直螺紋套筒連接頭作業(yè)指導書鋼筋綁扎質(zhì)量檢驗（5）科學管理土方開挖工序支撐混凝土澆筑時，留置5組同條件試塊，分別在3、7、10、14天進行抗壓試驗，通過試塊強度報告數(shù)據(jù)及時掌握混凝土支撐強度發(fā)展情況，達到100%后，在支撐梁上

28、予以標識，試驗員將試驗數(shù)據(jù)及時通知施工員，施工員確認后，給隊伍簽發(fā)開挖令后進行土方開挖；基坑開挖至14m深后，長臂挖機小臂上安裝高清攝像頭，將數(shù)據(jù)傳至駕駛室內(nèi)，司機可以通過視頻了解開挖面情況，同時在第四道支撐梁上刷黃黑相間的警示標志示廓，可提高挖機司機注意力，防止碰撞支撐。高清攝像頭土方開挖支撐同條件試塊及狀態(tài)標識影像傳至駕駛室三、基坑工程系統(tǒng)安全管控質(zhì)量安全支撐梁底刷警示標識三、基坑工程系統(tǒng)安全管控質(zhì)量安全（5）科學管理土方開挖工序土方開挖前先對4條冷縫處進行洛陽鏟探縫，接縫處土體含水量正常，再進行土方開挖，正常的地連墻施工接縫開挖至承壓水隔水層上2m后執(zhí)行探挖制度。每層土方開挖時，先在盾構(gòu)

29、井處采用盆式開挖，留土護坡減少圍護結(jié)構(gòu)墻暴露時間，利用被動土壓力控制圍護墻變形，開挖到支撐底標高時再從端頭井向換乘段退臺開挖，充分利用時空效應，降低對周邊環(huán)境的影響。先探后挖層間挖土順序三、基坑工程系統(tǒng)安全管控質(zhì)量安全 三、基坑工程系統(tǒng)安全管控質(zhì)量安全（5）科學管理土方開挖工序 挖機作業(yè)范圍利用活動圍擋進行隔離，防止人員進入其作業(yè)半徑內(nèi)被碰傷；現(xiàn)場設置臨時存土區(qū)，距基坑距離不小于15m，堆土高度不超過3m，以減少堆載對基坑的影響，存土區(qū)管理由施工員負責，在現(xiàn)場設置限高桿及公示牌，限高桿使挖掘機操作人員有參照物控制堆土高度，告示牌明確了堆土的范圍及要求。開挖區(qū)域隔離臨時存土區(qū)限高桿及告示牌9.高

30、度重視安全管理1）北站站始終把安全生產(chǎn)放在首要的位置，注重技術(shù)保證安全，支持安全部門的發(fā)言權(quán)。堅持周例會與月安全生產(chǎn)領導小組會、安全風險評估小組會相結(jié)合，形成以安全部門牽頭，各部門共同參與的綜合檢查制度。通過項目部領導與各部門的共同參與，確保了施工中安全技術(shù)措施及各項整改的落實。現(xiàn)場綜合檢查安全生產(chǎn)領導小組會議 三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全2）13年，北站站充實了安全管理隊伍，增加3名專職安全員，現(xiàn)共有安全員5名。在人員組成上，有從事安全管理工作多年的老員工，也有剛剛從施工部門轉(zhuǎn)入安全部門的新人，保證了項目部安全部門能真正的貫徹落實工藝本質(zhì)安全管理理念。序號序號姓名姓名性別性別年齡年齡從事

31、安全工從事安全工作年限作年限備注備注1男2952男4483男322原施工崗4男251原施工崗5男251 北站站安全管理人員情況表三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全10.推進分包一體化管理1）北站站的施工特點為各隊伍在同一區(qū)域內(nèi)進行垂直立體交叉作業(yè)，階段性工期緊。為此，項目部整合各隊伍資源，與分包一起排工期，并以碰頭會為載體，建立各分包隊之間溝通協(xié)調(diào)的平臺，隊伍之間有問題首先互相協(xié)調(diào)，解決不了的項目部及時協(xié)調(diào) 。 制定節(jié)點工期獎懲辦法，明確各隊伍各工序作業(yè)工期、對提前工期的隊伍進行獎勵，將分包隊伍的利益同項目部的利益統(tǒng)一起來，充分調(diào)動分包的積極性和主觀能動性，形成大干氛圍。 9月份根據(jù)實際進度情況

32、，獎勵主體隊伍10000元、土方隊伍8000元，一半給單位、一半給現(xiàn)場管理人員。進度管理辦法推動會進度管理辦法實施細則三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全2）以“平安班組”建設，作為分包一體化管理的抓手，要求各班組設立安全、質(zhì)量負責人，邀請分包管理人員參加項目部組織的各項安全質(zhì)量活動，如關(guān)鍵節(jié)點的班前安全宣誓、現(xiàn)場巡檢、每日碰頭會等。對施工作業(yè)時間不連續(xù)、人員變動較大、常態(tài)作業(yè)人數(shù)較少的分包隊，項目部將班前安全活動和日常巡查中的教育相結(jié)合，確保教育交底無遺漏。 將班前安全活動作為提高作業(yè)人員安全意識的重要手段，嚴格督促各班組班前安全活動的實施。開工前安全宣誓現(xiàn)場安全

33、質(zhì)量教育11.做好應急管理工作1）北站站項目開工前制定安全事故綜合應急預案及防汛、防基坑涌水等專項應急預案，綜合應急預案通過市安監(jiān)局專家組論證并報市安監(jiān)局備案，每月對現(xiàn)場的應急物資的狀態(tài)和數(shù)量進行檢查更新?，F(xiàn)場設置應急搶險知識宣傳欄，立于班前宣講臺旁，與班前宣講一道對施工人員進行應急知識教育。應急物資儲備應急搶險知識宣傳欄三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全3）應急預案的演練及培訓基坑滲漏水封堵應急演練防汛應急演練消防演練1）基坑臨邊圍護標準化項目部制作工具化的標準護欄，中間設計了640mm*400mm薄鐵板，鐵板上張貼企業(yè)標識和安全警示標牌。在基坑土方開挖施工過程

34、中需頻繁拆裝防欄，工具式護欄拆裝方便體現(xiàn)了優(yōu)勢，較傳統(tǒng)的腳手管搭設的護欄拆裝節(jié)約人工且拆卸范圍?。皇┕げ鸪o欄必須向安全部門申請，經(jīng)許可后方可拆除，工作完成后及時恢復，確保安全。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全12.落實局安全標準化，確保作業(yè)人員安全基坑臨邊圍護圍擋拆除申請單三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全臨電規(guī)范化夜間照明設置2）臨時用電及夜間照明：采用TN-S接零保護和三級配電兩級保護系統(tǒng)；動力電和照明電分開架設，夜間照明設置先經(jīng)過照度計算，按需求在支撐梁上設置18盞1000w金屬鹵化燈，保證在基坑底施工時平均照度能達到252Lx，滿足作業(yè)人員施工需要。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全3)

35、勞動防護用品、標志標識標準化施工現(xiàn)場所有作業(yè)人員項目部均統(tǒng)一配備安全帽、工作服、胸卡等，特種作業(yè)人員佩戴特種作業(yè)臂章，起重信號工配備口哨，起重吊裝作業(yè)安全員旁站監(jiān)督。起重工安全員標準配飾三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全為杜絕作業(yè)人員在混凝土支撐梁上行走，在冠梁與支撐梁連接處設置圍欄；6根砼支撐梁中間立柱樁頂布設了沉降監(jiān)測點，在這6根支撐梁上設置封閉圍欄，給監(jiān)測人員、起重作業(yè)指揮人員提供安全的作業(yè)平臺，圍欄上張掛安全標語，提高全體作業(yè)人員安全意識。4）高空臨邊作業(yè)防護到位 小圍欄防止人上支撐上行走作業(yè)平臺三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全5）設置視頻監(jiān)控廣播系統(tǒng)項目部在施工現(xiàn)場設置高清攝像頭，將畫

36、面?zhèn)魉椭另椖拷?jīng)理、總工和工程科辦公室，通過視頻監(jiān)控可了解施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況及基坑內(nèi)施工作業(yè)情況，監(jiān)控設備具備錄像儲存、回放功能，對現(xiàn)場防盜工作開展有很大幫助，為更有效發(fā)揮視頻監(jiān)控系統(tǒng)作用項目部增設了廣播系統(tǒng)，在有視頻畫面的辦公室設置麥克風，發(fā)現(xiàn)有違章及時通過廣播制止，并利用廣播對施工作業(yè)人員進行安全教育。視頻監(jiān)控及廣播系統(tǒng)集中控制安裝在基坑邊的廣播喇叭三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全6 )上下基坑樓梯及門禁系統(tǒng) 基坑施工設置鋼結(jié)構(gòu)樓梯，根據(jù)挖土深度及結(jié)構(gòu)施工安排，樓梯分段安裝，每段高2.1m，采用螺栓連接、安裝時輔以焊接連接，四周設置安全網(wǎng)，確保人員上下安全，樓梯口安裝門禁系統(tǒng)，可統(tǒng)計進入基坑人數(shù)，并顯示于LED屏幕上，通過門禁系統(tǒng)實時掌握基坑內(nèi)施工人員分布情況。上下基坑樓梯及門禁系統(tǒng)三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全在工地主要出入口設置重大風險日公示牌，根據(jù)現(xiàn)場施工內(nèi)容對重大風險進行實時監(jiān)控，把重大風險預控措施以醒目形式展示于施工作業(yè)人員面前，時時提醒、潛移默化提高作業(yè)人員對重大風險的防范意識。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控行為安全13.對重大風險源進行動態(tài)監(jiān)控重大風險源日公示施工現(xiàn)場區(qū)劃分明，設置了協(xié)作隊伍生活區(qū)、現(xiàn)場休息區(qū)、鋼筋加工區(qū)、設備存放區(qū)、臨時存土區(qū)，方便施工作業(yè)人員工作，為其提供良好的作業(yè)生活環(huán)境。三、基坑工程系統(tǒng)安全管控文明施工協(xié)作隊伍生活區(qū)