學(xué)習(xí)型汽車銷售基礎(chǔ)知識2

1、學(xué)習(xí)型汽車銷售基礎(chǔ)知識概述 汽車基礎(chǔ)原理 發(fā)動機(jī)補(bǔ)充知識 底盤 安全 內(nèi)裝與外觀 常用汽車專業(yè)術(shù)語汽車基礎(chǔ)原理構(gòu)造汽車基本構(gòu)造汽車基本構(gòu)造發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。 由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動系等部分組成。 底盤底盤 作用是接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動。 由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動裝備組成。車身車身 是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。 電氣電氣 由電源組、發(fā)動機(jī)起動系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置等組成。 汽車基礎(chǔ)原理發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義排氣量：排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃

2、過的氣體容積，它取決于缸徑和活塞行程。（思考：是不是排量越大油耗就越大？）發(fā)動機(jī)功率：發(fā)動機(jī)功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。最大功率：最大功率：表明發(fā)動機(jī)性能，一般排氣量越大，發(fā)動機(jī)的最大功率越高。（升功率=最大功率/排量）最大扭矩：最大扭矩：扭矩是指發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，相當(dāng)于發(fā)動機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。燃燒室：燃燒室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃燒室。（一般指在上止點(diǎn)時(shí)）壓縮比：壓縮比：指汽缸總?cè)莘e和燃燒室容積的比率，表示活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)混合氣壓縮的程度

3、。通常車用汽油機(jī)的壓縮比約在8-11之間，車用柴油機(jī)的壓縮比約在16-22之間，壓縮比大表示發(fā)動機(jī)高功率，大扭矩，低油耗，但壓縮比過大易產(chǎn)生暴震，并且對汽油的清潔度要求也越高。沖程：沖程：活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動時(shí)，從汽缸的一端到另一端的長度叫做一個(gè)“沖程”。PCMPCM：動力總成控制模塊簡稱，主要功能是處理傳感器信號，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻及噴油量，保證發(fā)動機(jī)與變速箱處于最佳工作狀態(tài)。發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義發(fā)動機(jī)的相關(guān)定義汽車基礎(chǔ)原理發(fā)動機(jī)渦輪增壓與自然吸氣渦輪增壓與自然吸氣 什么渦輪增壓？什么渦輪增壓？ 渦輪增壓的主要作用就是在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)下，提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，渦輪增壓的主要作用就是在不提高發(fā)動機(jī)排

4、量的基礎(chǔ)下，提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。 T渦輪增壓的分類？渦輪增壓的分類？機(jī)械渦輪增壓和廢氣渦輪增壓。機(jī)械渦輪增壓和廢氣渦輪增壓。渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？優(yōu)點(diǎn)：增加動力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。未來車輛發(fā)展的趨勢。優(yōu)點(diǎn)：增加動力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。未來車輛發(fā)展的趨勢。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：u 維修成本高（渦輪的更換）維修成本高（渦輪的更換）u 維護(hù)成本（維護(hù)成本（1、汽車發(fā)動機(jī)啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三、汽車發(fā)動機(jī)啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘分鐘2、發(fā)動機(jī)

5、長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。、發(fā)動機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。 3、更貴的機(jī)油、更貴的機(jī)油u 渦輪遲滯渦輪遲滯汽車基礎(chǔ)原理底盤懸架裝置：懸架裝置：是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，它是由很多彈性元件構(gòu)成的可動裝置。懸掛方式：懸掛方式：1.非獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，彈簧回彈力量大，不利于乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性，主要適用于大的客車及卡車。 2.獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，彈簧回彈力量小，乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性較好，用于轎車。制動裝置：制動裝置：鼓式剎車、盤式剎車。（分別得好處和弊端？適用車型？）底盤相關(guān)底盤相關(guān)汽車基礎(chǔ)原理輪胎輪胎的表示方法輪胎的表示方法例：例：185/70R14

6、 87S185/70R14 87S 其中185表示輪胎的寬度是185mm70表示扁平比，即輪胎的高度與輪胎的寬度的比值。R表示輪胎為子午線輪胎14表示輪胎的內(nèi)徑為14英寸87為輪胎荷重指數(shù)，即輪胎所能承受之最大重量。S為輪胎速度上限指標(biāo)，即輪胎所能容忍之最高速度。汽車基礎(chǔ)原理輪胎輪胎載重限額指標(biāo)對照表輪胎載重限額指標(biāo)對照表指標(biāo)指標(biāo)7576777879808182838485載重載重387400412425437450462475487500515指標(biāo)指標(biāo)8687888990919293載重載重530545560580600615630650輪胎速度上限指標(biāo)對照表輪胎速度上限指標(biāo)對照表代號代號P

7、QRSTUHVZ速度速度150160170180190200210240240以以上上汽車基礎(chǔ)原理安全安全性能安全性能主動安全：主動安全：為預(yù)防汽車發(fā)生事故、避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)。如TCS、ABS、AWD、擋風(fēng)玻璃、后視鏡、高位剎車燈、除霧、霧燈、大燈自動照明、夜視儀等。（事故前啟動的安全裝置）被動安全：被動安全：為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)，如安全帶、安全氣囊、能量吸收式車架、側(cè)門防撞桿等。（事故后啟動的安全裝置）ABS（防抱死制動系統(tǒng)）：（防抱死制動系統(tǒng)）：它通過傳感器偵測到的各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率，由此了解車輪是否已抱死，再命令執(zhí)行機(jī)

8、構(gòu)調(diào)整制動壓力，使車輪處于理想的制動狀態(tài)（快抱死但未完全抱死）。對對ABS功能的正確認(rèn)識：功能的正確認(rèn)識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉(zhuǎn)向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。EBD（電子制動力分配系）：（電子制動力分配系）：它必須配合ABS使用，在汽車制動的瞬間，分別對四個(gè)輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出摩擦力數(shù)值，根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車力，避免因各輪剎車力不同而導(dǎo)致的打滑，傾斜和側(cè)翻等危險(xiǎn)。TCS（牽引力控制系統(tǒng)）（牽引力控制系統(tǒng)）：汽車在光滑路面制動時(shí)，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動輪也有可能打滑，在

9、冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS就是針對此問題而設(shè)計(jì)的。它依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個(gè)信號，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，避免加速過度與甩尾失控的危險(xiǎn)。 主動安全 主動安全 ESP（電子穩(wěn)定程序）：（電子穩(wěn)定程序）：它實(shí)際上也是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其它牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且控制從動輪。它通過主動干預(yù)危險(xiǎn)信號來實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)行駛。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會放慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校

10、正循跡方向，ESP則會放慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。 EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)）：（緊急剎車輔助系統(tǒng)）：電腦根據(jù)剎車踏板上偵測到的剎車動作，來判斷駕駛員對此次剎車的意圖，如屬于緊急剎車，則指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使剎車力更快速的產(chǎn)生，縮短剎車距離。 安全帶：安全帶：是為了固定乘員身體以避免發(fā)生碰撞而設(shè)置的，主要有兩點(diǎn)式和三點(diǎn)式兩種，兩點(diǎn)式只固定乘員的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三點(diǎn)式在兩點(diǎn)的基礎(chǔ)上加一根斜跨到肩部固定上半身的帶子，固定帶子的固定點(diǎn)有三處，它可固定乘員的上半身，提高了安全性。 預(yù)緊式安全帶：預(yù)緊式安全帶：當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移

11、動時(shí)它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。它除了有普通安全帶卷收器的收放織帶功能外，還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置，它們的功能是當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí)，能夠在0.1s左右加強(qiáng)對乘員的約束力，固定乘員在座位上，最大限度的降低傷害。它也可歸于主動安全類。被動安全被動安全安全氣囊安全氣囊(SRS)：當(dāng)車輛前端發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內(nèi)“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上（安全氣囊并不是不分大小的碰撞都會出來的，它對正面碰撞的受力和接觸面積都有要求的，一般在時(shí)速40公里以上的正面撞擊，

12、以及車輛中心左右各約30角的正側(cè)面撞擊時(shí)，才會感應(yīng)產(chǎn)生作用）。工作過程：工作過程：當(dāng)傳感器偵測撞車的強(qiáng)烈程度，傳遞出信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點(diǎn)火動作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體（多為氮?dú)猓┫驓饽页錃?，使氣囊迅速膨脹，?dāng)膨脹起來后氣囊又立即泄氣， 防止乘員在撞上它以后反彈回來的二次傷害。側(cè)門防撞鋼梁：側(cè)門防撞鋼梁：當(dāng)汽車受到側(cè)面撞擊時(shí)，車門很容易受到?jīng)_擊而變形，直接傷害到車內(nèi)乘員。為了提高汽車的安全性能，就在汽車兩側(cè)門夾層中間放置一兩根非常堅(jiān)固的鋼梁，它的作用是：當(dāng)側(cè)門受到撞擊時(shí)，堅(jiān)固的防撞桿能大大減輕側(cè)門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內(nèi)乘員的傷害。 被動安全非承載式車身非承載式車身:即

13、汽車具有剛性車架。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：有獨(dú)立的大梁（即車架），底盤強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好，此外即使四個(gè)車輪受力不均勻，也由車架承擔(dān)，而不會傳遞到車身上去。 缺點(diǎn)缺點(diǎn):車身比較笨重，質(zhì)量大，高速行駛穩(wěn)定性較差。目前轎車基本不用非承載式車身，主要用于越野車，貨車和客車。承載式車身承載式車身：沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。整體式車身比較安全。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身，當(dāng)四個(gè)車輪受力不均勻時(shí)，車身會發(fā)生變形，另外制造成本偏高。防眩目后視鏡

14、：防眩目后視鏡：即使再強(qiáng)的光照到后視鏡上，經(jīng)防眩目車內(nèi)后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會耀眼。倒車時(shí)，防眩目車內(nèi)后視鏡防眩功能被解除。定速巡航定速巡航：定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛，而無需操縱油門。（切記打開定速巡航的同時(shí)還是要握好手中的方向盤。）汽車導(dǎo)航系統(tǒng)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS) ：GPS是以全球定位人造衛(wèi)星做基礎(chǔ)，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無線電導(dǎo)航和定位系統(tǒng)。GPS的定位原理是：用戶接收衛(wèi)星發(fā)射的信號，從中獲取衛(wèi)星

15、與用戶之間的距離、時(shí)鐘校正和大氣校正等參數(shù)，通過數(shù)據(jù)處理確定用戶的位置。汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)由兩部分組成：一部分由安裝在汽車工的GPS接收機(jī)和顯示設(shè)備組成；另一部分由計(jì)算機(jī)控制中心組成，兩部分通過定位衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)系。計(jì)算機(jī)控制中心是由機(jī)動車管理部門授權(quán)和組建的，它負(fù)責(zé)隨時(shí)觀察轄區(qū)內(nèi)指定監(jiān)控的汽車的動態(tài)和交通情況。內(nèi)裝與外觀內(nèi)裝與外觀 智能空調(diào)：智能空調(diào)：它能根據(jù)外界氣候條件，按照預(yù)先設(shè)定的指標(biāo)對安裝在車內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度傳感器所傳來的信號進(jìn)行分析、判斷，再按照設(shè)定的車內(nèi)溫度自動改變鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速以及冷，暖風(fēng)出口的方向。 風(fēng)風(fēng)阻系數(shù)阻系數(shù)(Cd)：汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，

16、圍繞著汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等三個(gè)方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80%以上，風(fēng)阻系數(shù)值是由風(fēng)洞測試得出來的。一輛車的空氣阻力系數(shù)是固定的，根據(jù)空氣阻力系數(shù)可以算出風(fēng)阻，風(fēng)阻影響油耗，風(fēng)阻越低，油耗越低，反之風(fēng)阻越高，油耗越高。內(nèi)裝與外觀氙氣大燈（氙氣大燈（HID）：）：即氣體放電式大燈，它是用氙氣替代鎢絲，采用高壓電流激活氙氣而形成一束電弧光，可在兩電極之間持續(xù)放電發(fā)光。壽命可達(dá)25003000小時(shí)，鎢絲的壽命僅在250小時(shí)左右。普通汽車燈泡的功率達(dá)到65瓦左右，而氙氣燈僅需35瓦。氙燈的色溫在4000K6000K之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通燈泡。它亮

17、度高，光色為白色，由于色溫較高，視覺效果已接近藍(lán)色。 因其色溫高、穿透力強(qiáng)，可以提高夜間的行車安全性?？偟膩碚f與普通燈相比它具有10倍壽命、3倍亮度、一半耗電的優(yōu)點(diǎn)。LED（發(fā)光二極管）燈（發(fā)光二極管）燈：是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光，比普通燈泡亮，節(jié)能，壽命長，響應(yīng)時(shí)間短。汽車基礎(chǔ)原理養(yǎng)護(hù)車輛保養(yǎng)車輛保養(yǎng)五油：五油：汽油、發(fā)動機(jī)機(jī)油、速箱油、剎車油、動力輔助液壓油 三水：三水：冷卻水、電瓶水、擋風(fēng)玻璃水常用汽車專業(yè)術(shù)語制動性和安全性指標(biāo)制動性和安全性指標(biāo)制動裝置（前后）輪胎類型ABS,EBD,ASR,SRS,TCS,HDC， 安全帶動力性和燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)最大功率（PS,Kw )排氣量 (ml)最大扭矩 Nm油耗 L/100km發(fā)動機(jī)形式變速器形式氣缸數(shù)壓縮比驅(qū)動形式加速時(shí)間常用汽車專業(yè)術(shù)語接近角接近角( () )：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。 離去角離去角( () )：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線