民用航空法模擬試卷

1、民用航空法模擬試卷一、單項(xiàng)選擇題。1.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和_： ( )A.公司標(biāo)志 B.登記標(biāo)志  C.機(jī)型標(biāo)志 D.適航標(biāo)志2.依照民航法規(guī)定，租賃期限為_以上的租賃合同占有民用航空器的權(quán)利可向民用航空主管部門辦理權(quán)利登記：( )A.6個月 B.8個月 C.10個月 D.12個月3.民用航空器的融資租賃，是指_按照_對_和民用航空器的選擇，購得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金：( )A.承租人、出租人、供貨方 B.出租人、承租人、供貨方C.承租人、供貨方、出租人 D.出租人、供貨方、承租人4.以下租賃合同中雙方當(dāng)事人的義

2、務(wù)中屬于出租人義務(wù)的是：( )A.維修航空器 B.支付租金 C.通知有關(guān)事項(xiàng) D.返還航空器5. 以下各組中只有兩個不屬于航空器的有：(  ) A.氣球、氣墊船、滑翔機(jī)、直升機(jī)、飛機(jī) B.飛艇、氣墊車、直升機(jī)、飛機(jī)、人造衛(wèi)星 C.人造衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站、航天飛機(jī) D.滑翔機(jī)、直升機(jī)、飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈 6.民用航空器的持續(xù)適航管理是指航空器滿足初始適航管理要求，取得_并投入營運(yùn)后，為保持基本安全標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的管理： ( )A.生產(chǎn)許可證 B.適航證 C.型號合格證 D.經(jīng)營許可證7.我國民法通則第123條規(guī)定：“從事高空、高

3、壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任”，這里的民事責(zé)任適用原則是：( )A.公平責(zé)任 B.無過錯責(zé)任 C.過錯推定責(zé)任 D.過錯責(zé)任8空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶（ ）A飛行記錄本；B飛機(jī)適航證書；C執(zhí)照和體檢合格證9在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，機(jī)組人員離開民用航空器，必須（ ）A在旅客全部撤離后；B在機(jī)長撤離后；C在經(jīng)過機(jī)長允許后10民用機(jī)場使用許可證應(yīng)當(dāng)經(jīng)( )審查批準(zhǔn)后頒發(fā) A國務(wù)院；B國務(wù)院民用航空主管部門；C民航地區(qū)管理局11設(shè)立國際機(jī)場由( )

4、審查批準(zhǔn) A國務(wù)院和中央軍委；B國務(wù)院；C民航總局12空域管理的具體辦法由( )制定 A民用航空總局；B中央軍事委員會；C國務(wù)院和中央軍事委員會13在一個劃定的管制空域內(nèi)，由( )負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制 A軍航或民航的一個空中交通管制單位；B軍航和民航的各一個空中交通管制單位；C軍航的一個空中交通管制單位14.根據(jù)民航法規(guī)定，如果航空器對地面或水面第三人造成了損害，受害人應(yīng)該在自造成損害事實(shí)發(fā)生之日起_內(nèi)，向航空器經(jīng)營人提出索賠要求：（ ）A.3個月 B.6個月 C.9個月 D.12個月15.民用航空器在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有降落并且沒有其他信息，這種緊急情況屬于（ ）階段A.情況不明

5、B.告警 C.遇險(xiǎn) D.危險(xiǎn)16.重大飛行事故罪是指航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為，它的犯罪主體為特殊主體。下列人員不能構(gòu)成本罪的是：(  )A.機(jī)長 B.乘務(wù)員 C.旅客 D.航空器維修人員17.在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，最后離開民用航空器的應(yīng)當(dāng)是：(  )A.乘務(wù)員 B.機(jī)長   C.旅客 D.機(jī)組人員 18民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先（ ）A得到機(jī)長的允許；B取得機(jī)組的一致同意；C取得空中交通管制單位的許可19在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空

6、器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由( )制定 A民用航空總局和中央軍委；B中央軍委；C國務(wù)院和中央軍委20關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（ ）A絕對不得飛入；B符合目視氣象條件方可飛入；C按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入21在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空（ ）A指定的航路必需飛越城市上空時(shí)；B能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)；C夜間飛行時(shí)22飛行中的航空器能否投擲物品（ ）A不行；B可以，在飛行安全所必需時(shí)；C可以，在山區(qū)上空時(shí)23空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有（ ）A飛行情報(bào)服務(wù)；B機(jī)場保障服務(wù)；C導(dǎo)航服務(wù)24.在特殊空域中，對民用航空器的約束、限制最少的是

7、：( ) A.危險(xiǎn)區(qū) B.限制區(qū) C.禁航區(qū) D.暫禁飛行區(qū)25.根據(jù)民航法有關(guān)規(guī)定，以下情況中承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的是：( )  A.乘客在飛機(jī)上被其他乘客殺害 B.飛行中發(fā)生機(jī)械故障時(shí)旅客遭受心理恐懼C.因天氣原因引起的航班延誤造成旅客的間接損失 D.乘客死亡給他人造成精神痛苦26.航班在_延誤或取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供膳食服務(wù)：( ) A.出發(fā)地   B.經(jīng)停地    C.目的地  D.備降地27.申請航行調(diào)度員執(zhí)照的最大年齡為：(

8、)A.45周歲 B.55周歲 C.60周歲 D.65周歲 28(  )是指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)的情況。A.漏乘    B.超售     C.誤機(jī)    D.錯乘 29.關(guān)于機(jī)場的分類，按照機(jī)場的使用用途來分，可分為_：（  ）航空訓(xùn)練機(jī)場 航空運(yùn)輸機(jī)場 航空體育機(jī)場 航空作業(yè)機(jī)場A.    B.    C.  

9、; D.30航路上影響飛行安全的自然障礙物體，應(yīng)當(dāng)（ ）A在航圖上標(biāo)明；B設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志；C限期清除31從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件有（ ）A民用航空器國籍登記證書和適航證書；B機(jī)組人員的相應(yīng)執(zhí)照和飛行經(jīng)歷記錄本；C民用航空器航行記錄簿和機(jī)場使用許可證32中華人民共和國民用航空法自( )起施行A年月日；B年月日；C年月日33中華人民共和國民用航空器適航管理?xiàng)l例由( )發(fā)布A全國人大常委會；B民航總局；C國務(wù)院34任何單位或者個人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航總局申請（ ）A適航證；B生產(chǎn)許可證；C型號合格證35民用航空器必須具有民航總局頒發(fā)的( )方可飛行A適航證；B經(jīng)營許可證；C機(jī)場

10、使用許可證36中華人民共和國境外的維修單位或者個人，從事在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修活動（ ）A必須取得當(dāng)?shù)卣窈街鞴懿块T頒發(fā)的維修許可證；B不必申請維修許可證；C必須取得我國民航總局頒發(fā)的維修許可證37 頒發(fā)國內(nèi)三個層次航空法規(guī)的部門分別是（ ）全國人大或全國人大常委會 國務(wù)院、中央軍委民航總局 民航地區(qū)管理局. . .38.以下不屬于民用航空器事故調(diào)查原則的是：（  ）     A.獨(dú)立調(diào)查原則  B.及時(shí)調(diào)查原則 C.客觀調(diào)查原則  D.全面調(diào)查原則 39.根據(jù)空中交通管制

11、員、航行調(diào)度員執(zhí)照規(guī)則的規(guī)定，航空人員在行為上和技術(shù)上違犯航空法規(guī)，造成飛行事故者，應(yīng)_其執(zhí)照：（  ）A.收回  B.收留  C.自然中斷 D.注銷40.外商投資公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)由中方控股，一家外商（包括其關(guān)聯(lián)企業(yè)）投資比例不得超過_：（  ）A.15% B.25% C.35% D.45%41.以下航空活動中屬于通用航空的是：( )A.包機(jī)運(yùn)輸 B.海關(guān)緝私 C.急救飛行 D.追捕逃犯42.根據(jù)民航法規(guī)定，承運(yùn)人對旅客托運(yùn)的行李和運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣_元：( )A.100 B.200 C.300 D.40043.以下航班延誤情

12、況屬于承運(yùn)人原因的是：( )A.安檢 B.突發(fā)事件 C.機(jī)務(wù)維護(hù) D.空中交通管制44.在國內(nèi)運(yùn)輸中，以下不符合規(guī)定的是：( )A.革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察憑中華人民共和國革命傷殘軍人證和中華人民共和國人民警察傷殘撫恤證，按照同一航班成人普通票價(jià)的80%購票。B.兒童按照同一航班成人普通票價(jià)的50%購買兒童票，提供座位。C.嬰兒按照同一航班成人普通票價(jià)的10%購買嬰兒票，不提供座位；如需要單獨(dú)占用座位時(shí)，應(yīng)購買兒童票。D.每一成人旅客攜帶嬰兒超過一名時(shí)，超過的人數(shù)應(yīng)購兒童票。45.對于旅客已經(jīng)訂妥座位的聯(lián)程或來回程客票，如在該聯(lián)程或回程地點(diǎn)停留_小時(shí)以上，須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理座位再證實(shí)手

13、續(xù)：( )A.36 B.48 C.60 D.7246.旅客的托運(yùn)行李，每KG價(jià)值超過人民幣（ ）元時(shí)，可辦理行李的聲明價(jià)值。A.50    B.60    C.80    D.4047 下列航空法律法規(guī)中級別最高的是（ ）.中華人民共和國飛行基本規(guī)則.中華人民共和國民用航空法C.中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定48 中國民用航空法的頒布目的（ ）為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利保障民用航空活動安全和有秩序地進(jìn)行保護(hù)民用航空活動當(dāng)事人各方的合法權(quán)益促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展A. B. C.4

14、9 關(guān)于“民用航空器國籍”正確的是（ ）.民用航空器可以不進(jìn)行國籍登記而投入運(yùn)行.民用航空器只能具有一國國籍C.自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍50 民用航空器權(quán)利登記的內(nèi)容（ ）所有權(quán) 購買占有權(quán)三個月以上租賃占有權(quán) 抵押權(quán)A. B. C. 51 關(guān)于“民用航空器優(yōu)先權(quán)”正確的觀點(diǎn)有（ ）是指債權(quán)人向民用航空器所有人、承租人提出賠償請求，對產(chǎn)生該賠償請求的民崐用航空器具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利援救該民用航空器的報(bào)酬以及保管維護(hù)該民用航空器的必需費(fèi)用具有優(yōu)先權(quán)民用航空器抵押權(quán)先于民用航空器優(yōu)先權(quán)受償在執(zhí)行法院判決以及拍賣過程中產(chǎn)生的費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從拍賣所得價(jià)款中先行撥付A. B. C. 52 民用航

15、空適航管理是對哪幾個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理（ ）A.設(shè)計(jì)、制造 B.使用和維修C.設(shè)計(jì)、制造、使用和維修53 中國民用航空法中“航空人員”是指從事民用航空活動的（ ）.空勤人員.空勤人員和地面人員.飛行人員和地面人員54 中國民用航空法中“飛行人員”是指（ ）.在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員.機(jī)組.機(jī)長和副駕駛55.在航班規(guī)定離站時(shí)間前兩小時(shí)以內(nèi)要求退票的，_：( )A.收取客票價(jià)10%的退票費(fèi) B.收取客票價(jià)20%的退票費(fèi) C.收取客票價(jià)30%的退票費(fèi) D.收取客票價(jià)50%的退票費(fèi)56.關(guān)于乘機(jī)的限制性規(guī)定，以下屬于禁止運(yùn)輸旅客的是：（ ）A.無成人陪伴兒童 B.孕婦 C.犯人

16、 D.精神病患者57.關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任，以下不屬于承運(yùn)人免責(zé)事由的是：(  )A.因旅客健康狀況造成人身傷亡 B.因延誤造成貨物損失 C.因貨物質(zhì)量缺陷造成損壞 D.因武裝沖突造成貨物毀滅58.所謂_，是指保險(xiǎn)人以其承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任的一部分或全部為保險(xiǎn)標(biāo)的，向其他保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)保的保險(xiǎn)：(  )A.再保險(xiǎn) B.原保險(xiǎn) C.獨(dú)立保險(xiǎn) D.共同保險(xiǎn)59.關(guān)于保險(xiǎn)合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，以下屬于保險(xiǎn)人義務(wù)的是：(  )A.交納保險(xiǎn)費(fèi) B.告知義務(wù) C.賠付保險(xiǎn)金 D.防止損失義務(wù) 60.以下保險(xiǎn)種類中，屬于自愿保險(xiǎn)的是：( ) 

17、A.航空器機(jī)身險(xiǎn) B.航空人身意外險(xiǎn) C.承運(yùn)人法定責(zé)任險(xiǎn) D.第三人責(zé)任險(xiǎn)61.根據(jù)通用航空的規(guī)定，臨時(shí)飛行空域的使用期限通常不超過_：( )  A.6個月 B.8個月 C.10個月 D.12個月62.“法無明文規(guī)定不為罪”、“法無明文規(guī)定不處罰”說的是刑法的_：( ) A.罪刑法定原則 B.罪責(zé)刑相適應(yīng)原則 C.公平責(zé)任原則 D.數(shù)罪并罰原則63.我國國內(nèi)現(xiàn)行法律對危害民航的犯罪和刑罰主要體現(xiàn)在“危害公共安全罪”中，以下不屬于該罪范圍的是：( )A.劫持航空器罪 B.重大飛行事故罪 C.破壞交通工具罪 D.非法攜帶或托運(yùn)違禁物品罪 64 關(guān)于“機(jī)組”

18、以及隨機(jī)工作人員和實(shí)習(xí)人員正確的敘述是（ ）機(jī)組由機(jī)長和其它空勤人員組成機(jī)組由機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的組成和人員數(shù)額，應(yīng)當(dāng)符合適航證、飛行手冊和有關(guān)文件規(guī)定隨機(jī)工作人員和實(shí)習(xí)人員，不用在飛行任務(wù)書中注明A. B. C. 65 關(guān)于“機(jī)長的權(quán)利和義務(wù)”正確的是（ ）有關(guān)保障條件低于最低安全標(biāo)準(zhǔn)，或者缺乏信心時(shí)，有權(quán)拒絕飛行發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行，有礙飛行安全時(shí)，提出將其更換發(fā)生特殊情況時(shí)，為保證航空器和旅客安全，對航空器處置作出最后決定航空器迫降或遇險(xiǎn)后首先離開航空器A. B. C. 66 我國航空人員的執(zhí)照由哪個部門頒發(fā)（ ）.國際民航組織.民航總局下屬司（局）.地區(qū)管理局67 以下哪幾個要素構(gòu)成民

19、用機(jī)場的完整定義（ ）專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域包括臨時(shí)機(jī)場包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施包括軍民共用機(jī)場A. B. C. 68 在民用機(jī)場及其凈空保護(hù)區(qū)域以外，對可能影響飛行安全的高大建筑物或者設(shè)施，應(yīng)當(dāng)（ ）.限期拆除，給予補(bǔ)償.責(zé)令拆除，不給予補(bǔ)償C.設(shè)置飛行障礙燈和標(biāo)志，并使其保持正常狀態(tài)69 從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是（ ）A. 機(jī)組人員相應(yīng)的執(zhí)照；B.飛行記錄薄C. 民用航空器適航證書70 空中交通管制單位應(yīng)為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)不包括（ ）A. 空中交通管制服務(wù)B. 飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)C. 空中救援服務(wù)2 判斷

20、題。1.空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶執(zhí)照和體檢合格證。（ ）2.航空公司對直接購買的航空器所享有所有權(quán)的取得方式是原始取得。（ ）3.民用航空器租賃的分類中，所有權(quán)和使用權(quán)分離的是融資性租賃。（ ）4.飛行事故可分為特別重大飛行事故、重大飛行事故和輕微飛行事故。（ ）5.中華人民共和國所指的民用機(jī)場包括臨時(shí)機(jī)場。（ ）6.依照民航規(guī)定，乘坐民航班機(jī)必須出示有效身份證件，使用假冒偽造證件不但要取消乘機(jī)資格，而且按照治安管理處罰條例，可處以罰款1000元或行政拘留的處罰。（ ）7.我國民用航空器的國籍標(biāo)志是CHINA。（ ）8.每一旅客的行李聲明價(jià)值最高限額為人民幣5000元。（ ）9.民用航空適航管理是對設(shè)計(jì)、制造、使用環(huán)節(jié)進(jìn)行的管理。（ ）10.中國民用航空法中“航空人員”是指從事民用航空活動的飛行人員。（ ）11.按造成航班不正常的責(zé)任性質(zhì)可分為承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因兩類。（ ）12.民用航空器已經(jīng)迫降，這種緊急情況屬于遇險(xiǎn)階段。（ ）13.民用航空運(yùn)輸合同有幾方面的特征，實(shí)踐合同是它其中的一個方面。（ ）14民用航空器對地面第三人損害賠償只賠償直接損害，不賠償間接損害。（ ）15.按照規(guī)定，民用航空保險(xiǎn)爭議可以同時(shí)使用仲裁和