中國商品車鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀發(fā)展及規(guī)劃

1、商品車鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、發(fā)展及規(guī)劃商品車鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、發(fā)展及規(guī)劃 2010年年10月月1.鐵路商品車物流發(fā)展階段鐵路商品車物流發(fā)展階段2.中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)介紹及中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)介紹及鐵路商品車物流發(fā)展現(xiàn)狀鐵路商品車物流發(fā)展現(xiàn)狀 3. 鐵路商品車物流今后的發(fā)展及規(guī)劃鐵路商品車物流今后的發(fā)展及規(guī)劃1.鐵路商品車物流發(fā)展階段鐵路商品車物流發(fā)展階段國內(nèi)鐵路商品車物流開展以來，大致經(jīng)歷了兩個(gè)階段：國內(nèi)鐵路商品車物流開展以來，大致經(jīng)歷了兩個(gè)階段：階段階段1：以自備車和集裝箱為代表，：以自備車和集裝箱為代表，運(yùn)輸線路單一、運(yùn)輸市場(chǎng)上各自運(yùn)輸線路單一、運(yùn)輸市場(chǎng)上各自為戰(zhàn)的階段。為戰(zhàn)的階

2、段。階段階段2：鐵路商品車運(yùn)輸資源整合，：鐵路商品車運(yùn)輸資源整合，運(yùn)輸服務(wù)統(tǒng)一化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸服務(wù)統(tǒng)一化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化階段。階段。 鐵路商品車物流發(fā)展階段鐵路商品車物流發(fā)展階段 服務(wù)品牌和運(yùn)輸線路單一，返空率高，服務(wù)品牌和運(yùn)輸線路單一，返空率高，運(yùn)輸調(diào)度組織可控性差，裝備裝載量小，裝運(yùn)輸調(diào)度組織可控性差，裝備裝載量小，裝備發(fā)展緩慢，整體運(yùn)能有限。備發(fā)展緩慢，整體運(yùn)能有限。主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)裝備資源由特貨公司統(tǒng)一調(diào)度管理，服務(wù)裝備資源由特貨公司統(tǒng)一調(diào)度管理，服務(wù)品牌范圍擴(kuò)大，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；蟠笤銎放品秶鷶U(kuò)大，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；蟠笤鰪?qiáng)，重駛率提升，投資力度加大，裝備數(shù)量

3、強(qiáng)，重駛率提升，投資力度加大，裝備數(shù)量增加、質(zhì)量改善，運(yùn)輸能力和運(yùn)量迅速提升。增加、質(zhì)量改善，運(yùn)輸能力和運(yùn)量迅速提升。2.中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)介紹及中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)介紹及鐵路商品車物流發(fā)展現(xiàn)狀鐵路商品車物流發(fā)展現(xiàn)狀 為進(jìn)一步加快國內(nèi)鐵路商品車物流發(fā)展，為進(jìn)一步加快國內(nèi)鐵路商品車物流發(fā)展，20072007年年4 4月月1 1日，鐵道部下發(fā)文件，對(duì)全路商品車運(yùn)輸資源進(jìn)行了整合，日，鐵道部下發(fā)文件，對(duì)全路商品車運(yùn)輸資源進(jìn)行了整合，原有安達(dá)公司、沈陽局多經(jīng)的自備車輛收購、劃轉(zhuǎn)至特貨原有安達(dá)公司、沈陽局多經(jīng)的自備車輛收購、劃轉(zhuǎn)至特貨公司，安東公司的自備車改號(hào)為路用車輛統(tǒng)一使用，原有公

4、司，安東公司的自備車改號(hào)為路用車輛統(tǒng)一使用，原有中鐵集裝箱鐵龍公司汽車箱、板架箱資源由中鐵集裝箱鐵龍公司汽車箱、板架箱資源由 中鐵特貨公司租賃使用。至此，全路商品車中鐵特貨公司租賃使用。至此，全路商品車 運(yùn)輸裝備實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一管理，國內(nèi)鐵路運(yùn)輸裝備實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一管理，國內(nèi)鐵路 商品車物流進(jìn)入了一個(gè)嶄新的商品車物流進(jìn)入了一個(gè)嶄新的 發(fā)展階段。發(fā)展階段。2.中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)介紹公司創(chuàng)建公司創(chuàng)建 成立于成立于2003年年 企業(yè)性質(zhì)企業(yè)性質(zhì) 隸屬于鐵道部隸屬于鐵道部核心業(yè)務(wù)核心業(yè)務(wù) 鐵路大件貨物運(yùn)輸鐵路大件貨物運(yùn)輸 鐵路冷藏貨物運(yùn)輸鐵路冷藏貨物運(yùn)輸 鐵路商品車運(yùn)輸鐵路商品車運(yùn)輸行業(yè)地位行業(yè)地位 中

5、國物流與采購聯(lián)合會(huì)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)的常務(wù)理事單位汽車物流分會(huì)的常務(wù)理事單位基本情況基本情況2.中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)介紹 業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu) 中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司總部 中鐵特貨大件運(yùn)輸有限責(zé)任公司 中鐵特貨汽車物流有限責(zé)任公司 中鐵特貨公司沈陽分公司中鐵特貨公司北京分公司 中鐵特貨公司上海分公司 中鐵特貨公司烏魯木齊分公司 中鐵特貨公司鄭州分公司中鐵特貨公司廣州分公司 中鐵特貨公司柳州分公司中鐵特貨公司成都分公司中鐵特貨公司昆明分公司運(yùn)輸規(guī)模運(yùn)輸規(guī)模2.中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)介紹 覆蓋全國的鐵路網(wǎng)和遍布各地的貨運(yùn)車站，為鐵路發(fā)展汽車物流提供了先天的網(wǎng)絡(luò)基地優(yōu)勢(shì)。

6、我國汽車生產(chǎn)消費(fèi)具有明顯的區(qū)域集中性，且多為中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，這正符合鐵路大容量、遠(yuǎn)距離、規(guī)模化的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性。 鐵路運(yùn)輸具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，安全、節(jié)能、環(huán)保，符合構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)和和諧社會(huì)的要求 。 為大力發(fā)展商品車運(yùn)輸，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，特貨公司設(shè)計(jì)制造了近6000輛適合裝運(yùn)各類商品車的鐵路運(yùn)輸裝備，目前全年運(yùn)輸能力可達(dá)150180萬臺(tái)網(wǎng)絡(luò)基地優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)基地優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸裝備優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸裝備優(yōu)勢(shì)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)規(guī)模化優(yōu)勢(shì)安全環(huán)保優(yōu)勢(shì)安全環(huán)保優(yōu)勢(shì)鐵路商品汽車運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)鐵路商品汽車運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)2.中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)介紹2.2. 鐵路商品車物流發(fā)展現(xiàn)狀鐵路商品車物流發(fā)展現(xiàn)狀2.2 運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織2.1 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工

7、具2.3 物流基地物流基地2.5 出口車物流出口車物流2.4 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)車型、主要技術(shù)參數(shù)及保有量車型、主要技術(shù)參數(shù)及保有量2.1 運(yùn)輸運(yùn)輸工具工具車型車型自重自重/t/t載重載重/t/t換長(zhǎng)換長(zhǎng)車輛車輛 長(zhǎng)度長(zhǎng)度底架底架 長(zhǎng)度長(zhǎng)度凈空高凈空高車體內(nèi)側(cè)車體內(nèi)側(cè)凈長(zhǎng)度凈長(zhǎng)度保有保有量量備注備注上層上層下層下層JSQ1KJSQ1K34.334.316.816.82.0 2.0 2173821738208002080017791779169516952070020700498輛輛JSQ2KJSQ2K32.532.517172.0 2.0 2173821738208002080017761776

8、172017202070020700JSQ3KJSQ3K313117172.0 2.0 2173821738208002080017101710169016902070020700JSQ4KJSQ4K30.130.112121.6 1.6 18138181381720017200下層下層1588238815882388上層上層1684416844下層下層1712017120上層底架高度可調(diào)，上、上層底架高度可調(diào)，上、下層凈空高之和下層凈空高之和3576mm3576mmJSQ5JSQ5373720202.4 2.4 26030260302510025100門柱門柱17101710車內(nèi)車內(nèi)1760

9、1760門柱門柱17501750車內(nèi)車內(nèi)177017701500輛輛門柱門柱16601660車內(nèi)車內(nèi)17101710門柱門柱18001800車內(nèi)車內(nèi)18201820門柱門柱17101710車內(nèi)車內(nèi)17601760門柱門柱17101710車內(nèi)車內(nèi)17601760JSQ6JSQ637.437.422222.42.4260662606625100251002070(2070(門柱門柱) )1590/22701590/2270800輛輛活動(dòng)底架水平工作位活動(dòng)底架水平工作位1633(1633(門柱門柱) )1781/22701781/2270活動(dòng)底架中間工作位活動(dòng)底架中間工作位J5SQJ5SQ25.52

10、5.513131.61.6179381793817000170001591159117001700722輛輛上層凈空高為半寬上層凈空高為半寬720mm720mm處的高度。處的高度。J6SQJ6SQ25.725.7JSQJSQ型車專用貨車主要技術(shù)參數(shù)：型車專用貨車主要技術(shù)參數(shù)：?jiǎn)挝唬簃m運(yùn)輸工具類型、主要技術(shù)參數(shù)及保有量運(yùn)輸工具類型、主要技術(shù)參數(shù)及保有量2.1 運(yùn)輸運(yùn)輸工具工具箱型自重總重外形尺寸凈空高箱體內(nèi)側(cè)凈長(zhǎng)度內(nèi)容積保有量長(zhǎng)寬高上層下層50英尺雙層箱11610kg30480kg15400mm2500mm3200mm1582mm1497.5mm15186mm110.3m31871只5050英

11、尺雙層箱主要技術(shù)參數(shù)：英尺雙層箱主要技術(shù)參數(shù)：板架箱主要技術(shù)參數(shù)：板架箱主要技術(shù)參數(shù)：箱型自重總重外形尺寸(mm)保有量備注長(zhǎng)寬高25英尺板架箱4300kg28300kg76753180348416組租用25英尺板架箱4700kg28300kg78793300315500組公司新造50英尺板架箱10900kg60000kg154003300270400組2.1 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具專用貨車專用貨車-J5SQ、J6SQ商品車裝載工況：商品車裝載工況：車型車型車輛內(nèi)部長(zhǎng)度車輛內(nèi)部長(zhǎng)度mmmm裝載臺(tái)裝載臺(tái)數(shù)數(shù)適裝商品車長(zhǎng)度范圍適裝商品車長(zhǎng)度范圍mmmmJ5SQJ5SQ、J6SQJ6SQ168001680

12、06 6407540755467 5467 16800168008 8324032404075 4075 16800168001010268326833240 3240 2.1 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具專用貨車專用貨車-JSQ5商品車裝載工況：商品車裝載工況：車型車型車輛內(nèi)部長(zhǎng)度車輛內(nèi)部長(zhǎng)度mmmm裝載臺(tái)裝載臺(tái)數(shù)數(shù)適裝商品車長(zhǎng)度范圍適裝商品車長(zhǎng)度范圍mmmmJSQ5JSQ525000250006 6612561258200 8200 25000250008 8488048806125 6125 2500025000101040504050488025000250001212345734574050 4

13、050 JSQ5特點(diǎn)特點(diǎn)2.1 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具專用貨車專用貨車-JSQ6單車可裝載高度單車可裝載高度2m以上的商品車以上的商品車810臺(tái)。臺(tái)。商品車裝載工況：商品車裝載工況：車型車型車輛內(nèi)部長(zhǎng)度車輛內(nèi)部長(zhǎng)度mm裝載臺(tái)裝載臺(tái)數(shù)數(shù)適裝商品車長(zhǎng)度范圍適裝商品車長(zhǎng)度范圍mmJSQ6JSQ625000250006 6612561258200 8200 25000250008 8488048806125 6125 2500025000101040504050488025000250001212345734574050 4050 2.1 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具專用貨車專用貨車-JSQ1K、

14、JSQ2K、JSQ3KJSQ1KJSQ2KJSQ3K車型車型車輛內(nèi)部長(zhǎng)度車輛內(nèi)部長(zhǎng)度mm裝載臺(tái)裝載臺(tái)數(shù)數(shù)適裝商品車長(zhǎng)度范圍適裝商品車長(zhǎng)度范圍mmJSQ1KJSQ1K、JSQ2KJSQ2K、JSQ3KJSQ3K20700207006 6505050506767 6767 20700207008 8402040205050 5050 20700207001010333333334020 4020 20700207001212284328433333 3333 商品車裝載工況：商品車裝載工況：2.1 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具專用貨車專用貨車-JSQ4K商品車裝載工況：商品車裝載工況：車型車型車輛內(nèi)部長(zhǎng)車輛內(nèi)

15、部長(zhǎng)度度mm裝載臺(tái)裝載臺(tái)數(shù)數(shù)適裝商品車長(zhǎng)度范圍適裝商品車長(zhǎng)度范圍mmJSQ4KJSQ46415541555573 55738330433044155 4155 17120171201010273727373304 3304 50英尺雙層汽車箱英尺雙層汽車箱2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具車型車型車輛內(nèi)部長(zhǎng)車輛內(nèi)部長(zhǎng)度度mm裝載臺(tái)裝載臺(tái)數(shù)數(shù)適裝商品車長(zhǎng)度范圍適裝商品車長(zhǎng)度范圍mm雙層箱雙層6367236724929 49298291729173672 3672 商品車裝載工況：商品車裝載工況：可進(jìn)行多式

16、聯(lián)運(yùn)可進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)可運(yùn)輸普通貨物可運(yùn)輸普通貨物裝載方式多樣裝載方式多樣可落地存放可落地存放2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具50英尺雙層汽車箱英尺雙層汽車箱板架式汽車箱-25英尺板架箱,50英尺板架箱車型車型車輛長(zhǎng)車輛長(zhǎng)度度mm車輛寬車輛寬度度mm商品車裝載商品車裝載量量適裝商品車長(zhǎng)度范圍適裝商品車長(zhǎng)度范圍mm備注備注2525英尺板架英尺板架箱箱1535015350318031806 63762376250505050商品車寬度小于商品車寬度小于15401540mm8 829902990376237622525英尺板架英尺板架箱箱1575815758330033006 63864386451865186商

17、品車寬度小于商品車寬度小于16001600mm8 830713071386438645050英尺板架英尺板架箱箱1540015400330033006 63775377550665066商品車寬度小于商品車寬度小于16001600mm8 83000300037753775商品車縱裝裝載工況：商品車縱裝裝載工況：25英尺板架箱英尺板架箱50英尺板架箱英尺板架箱2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具板架箱裝載方式板架箱裝載方式2.1 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具裝載加固方法裝載加固方法J5SQ、J6SQ裝載方法裝載方法 2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具 加固裝置：加固裝置： 抱輪式緊固裝置JSQ1

18、KJSQ3K、JSQ5、JSQ6裝載加固方法裝載加固方法 裝載加固方法裝載加固方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具JSQ6型雙層凹底車加固方法型雙層凹底車加固方法裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具 1. 每輛汽車沿貨車縱中心線對(duì)稱順裝。 2. 根據(jù)所裝載汽車高度，確定貨車上層活動(dòng)底架工作位狀態(tài)，每層裝載一定數(shù)量的汽車，見方案圖所示。不同工作位時(shí)，貨車上下層可裝載的汽車高度如下表所示。 活動(dòng)底架工作位活動(dòng)底架工作位汽車裝載位置汽車裝載位置可裝載汽車高度可裝載汽車高度水平工作位上層1980mm下層中部1980mm端部1510mm中間工作位上層中部1980mm端部15

19、50mm下層中部1980mm端部1700mm裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具 3. 每層應(yīng)盡量裝載相同車型的汽車，也可根據(jù)實(shí)際情況混裝不同車型的汽車。 4裝載在貨車下層兩端部的汽車可正裝或倒裝。 5每層裝載偶數(shù)輛汽車時(shí)，在貨車的橫中心線兩側(cè)對(duì)稱裝載，對(duì)稱位置的汽車重量相近。 6每層裝載奇數(shù)輛汽車時(shí)，中部裝載1輛，其余汽車在貨車的橫中心線兩側(cè)對(duì)稱裝載，對(duì)稱位置的汽車重量相近。 7裝后相鄰汽車之間及汽車與貨車端墻之間的水平距離均不得小于100mm，汽車頂部與貨車車體之間的最小間距不小于80mm。 8全車裝載重量不得超過貨車標(biāo)記載重量。裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具裝載方法裝載方法2.

20、1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具每車順裝裝載2個(gè)25英尺板架箱或1個(gè)50英尺板架箱。將汽車裝在板架箱上，具體裝載方式有橫裝、順裝、斜裝、爬裝和跨裝等，裝載后必須均衡對(duì)稱。 板架箱裝載加固方法板架箱裝載加固方法 裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具u橫裝：交叉型乘用車（件重1t）沿車輛縱中心線相鄰兩臺(tái)車頭尾顛倒橫裝，臺(tái)與臺(tái)間距不小于50mm。 裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具u順裝：順裝：輕型貨車沿板架箱中心線順裝1行，交叉型乘用車、微型貨車、三輪汽車順裝2行。每行裝載數(shù)量根據(jù)汽車長(zhǎng)度確定，汽車間距不小于100mm。裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具u斜裝：斜

21、裝：交叉型乘用車、微型貨車（件重1.3t）沿板架箱順向斜裝2行，裝載時(shí)先將每行第一臺(tái)汽車平裝在板架箱上的合適位置，再支起板架箱的翻板，其后每臺(tái)依次裝載。裝載后每臺(tái)汽車頭部與前一臺(tái)汽車的尾部及翻板的間距不小于60mm。裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具 爬裝：爬裝：在20英尺板架箱端部翻板上的汽車前輪與翻板接觸點(diǎn)距翻板懸臂端頭不小于500mm。爬裝汽車頭部與前一臺(tái)車駕駛室后部的間距不小于50mm；汽車后端板應(yīng)用鐵線吊起，與后面所裝汽車底部的距離不得小于50mm。裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具u跨裝：跨裝：輕型、中型貨車等順裝時(shí)，跨及兩輛平車的，其頭部與前一臺(tái)汽車尾部的間距不得小于35

22、0mm，其余汽車必須符合順裝的裝載要求。輕型、中型貨車（不含非完整車輛）爬裝時(shí)，跨及兩輛平車的，其頭部與前一臺(tái)車駕駛室后部不得小于250mm，其余汽車必須符合相應(yīng)的爬裝裝載要求。 裝載方法裝載方法2.1運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具2.2 運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織方式主要特點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)效性（OTD）班列運(yùn)輸 定車次、定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定價(jià) 運(yùn)輸時(shí)效性最好，最有保證 廣州至北京、上海方向班列時(shí)間分別為72、56小時(shí) 已在廣州本田商品車物流體系中成為重要組成部分時(shí)效性最優(yōu)，運(yùn)到時(shí)限方面優(yōu)于公路運(yùn)輸，安全、高效、快捷。專列運(yùn)輸 整列發(fā)運(yùn)，直達(dá)目的地，途中無編組 目前發(fā)運(yùn)規(guī)模較大項(xiàng)目的主要運(yùn)輸方式，發(fā)運(yùn)穩(wěn)定情況下可轉(zhuǎn)為

23、班列運(yùn)輸。 日常操作較為靈活，通過我公司完善的調(diào)度體系，基本能實(shí)現(xiàn)車輛“優(yōu)先批計(jì)劃、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先通過”，運(yùn)輸時(shí)效性較好。時(shí)效性較好，廣泛應(yīng)用在全國各大主要品牌的商品車運(yùn)輸體系中主要專列線路已達(dá)到四十余個(gè)。大組運(yùn)輸 不能構(gòu)成整列發(fā)運(yùn)，但單方向運(yùn)輸規(guī)模在150臺(tái)以上的發(fā)運(yùn)方式。 途中需經(jīng)過編組，但解編次數(shù)較少、編組站內(nèi)等待編組時(shí)間較短。 運(yùn)輸時(shí)效性屬于中等。時(shí)效性中等零散運(yùn)輸 運(yùn)輸規(guī)模不能構(gòu)成大組運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式 途中需經(jīng)過編組，解編次數(shù)較多，解編時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)輸時(shí)效性得不到很好保障。時(shí)效性最差2.2 運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織鐵道部調(diào)度指揮中心鐵道部調(diào)度指揮中心特貨公司運(yùn)輸調(diào)度部特貨公司運(yùn)輸調(diào)度部鐵路局、站

24、段調(diào)度鐵路局、站段調(diào)度特貨公司調(diào)度管理體系特貨公司調(diào)度管理體系 強(qiáng)化商品車運(yùn)輸組織管理，全強(qiáng)化商品車運(yùn)輸組織管理，全面解決客戶運(yùn)輸時(shí)效性：面解決客戶運(yùn)輸時(shí)效性：公司建立了完善的調(diào)度管理體公司建立了完善的調(diào)度管理體系。系。成立公司成立公司OTD小組，設(shè)專人每小組，設(shè)專人每日緊盯商品車鐵路運(yùn)輸時(shí)效性日緊盯商品車鐵路運(yùn)輸時(shí)效性通過每日召開運(yùn)輸組織交班會(huì)通過每日召開運(yùn)輸組織交班會(huì)的形式全力解決日常商品車運(yùn)的形式全力解決日常商品車運(yùn)輸問題，為客戶商品車安全準(zhǔn)輸問題，為客戶商品車安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)用戶手中保駕護(hù)航。時(shí)到達(dá)用戶手中保駕護(hù)航。加強(qiáng)與客戶溝通，大力推進(jìn)五定班列和專列運(yùn)輸加強(qiáng)與客戶溝通，大力推進(jìn)五定班列

25、和專列運(yùn)輸2.2 運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織主要班專列線路主要班專列線路 商品車商品車品牌品牌 發(fā)送發(fā)送城市城市到達(dá)城市到達(dá)城市2.2 運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織 城市城市面積面積 北京50000m2 廣州15000m2 烏魯木齊200000m2 蘭州8000m2 成都6000m2 哈爾濱6000m2 重慶4000m2 鄭州60000m2 蕪湖8000m2 西安100000m2 太原6000m2 上海40000m2 昆明40000m2 南京10000m22.3物流基地物流基地全國在用的物流基地情況現(xiàn)有中轉(zhuǎn)庫與物流基地倉儲(chǔ)面積已超過50萬平米。2.4 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)為保障鐵路商品車各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)信息完整、及時(shí)、有效傳

26、遞，特貨公司設(shè)計(jì)開發(fā)適合鐵路運(yùn)輸?shù)摹捌囄锪餍畔⑾到y(tǒng)”，將各個(gè)環(huán)節(jié)涉及到的信息全面記錄匯總，同時(shí)包含數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、短信平臺(tái)等子系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)提供查詢、統(tǒng)計(jì)等功能。2.4 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)接車、裝車、發(fā)運(yùn) 運(yùn)輸途中到站、配送短信平臺(tái) SMSSMSSMS通訊組前端數(shù)據(jù)采集中間數(shù)據(jù)交換末端數(shù)據(jù)錄入2.4 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：負(fù)責(zé)前端接車、裝車時(shí)的數(shù)據(jù)采集及上報(bào)。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：負(fù)責(zé)處理接收到的各發(fā)站裝車信息、備品臺(tái)帳信息等，并做相應(yīng)統(tǒng)計(jì)。短信平臺(tái)系統(tǒng)：短信平臺(tái)系統(tǒng)：負(fù)責(zé)接收并發(fā)送業(yè)務(wù)短信。2.4 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)根據(jù)發(fā)站辦理業(yè)務(wù)的不同，設(shè)置三種數(shù)據(jù)采集方式，

27、應(yīng)用于不同需求的發(fā)站。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)商品車VIN碼手持掃描裝車數(shù)據(jù)上傳手工填報(bào)2.4 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)由七大功能模塊組成，其中VIN為新增模塊，轉(zhuǎn)變臺(tái)帳填報(bào)方式后，主要使用此模塊。2.4 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)下面的流程圖為在途短信發(fā)布流程：下面的流程圖為在途短信發(fā)布流程：內(nèi)網(wǎng)服務(wù)器 外網(wǎng)服務(wù)器數(shù)據(jù)交換機(jī) 短信平臺(tái)發(fā)布系統(tǒng)客戶管理者火車運(yùn)行軌跡，確報(bào)信息車架號(hào)、交接單信息按需求每日定時(shí)發(fā)送按需求每日定時(shí)發(fā)送2.4 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)商品車商品車VINVIN碼采集系統(tǒng)和短信平臺(tái)系統(tǒng)碼采集系統(tǒng)和短信平臺(tái)系統(tǒng)發(fā)車站發(fā)車站VIN碼發(fā)站到站車廂號(hào)操作員匹配數(shù)據(jù)包校驗(yàn)碼GPRS短信配送商發(fā)運(yùn)臺(tái)賬系統(tǒng)自動(dòng)生成，發(fā)運(yùn)臺(tái)

28、賬系統(tǒng)自動(dòng)生成，可隨時(shí)上網(wǎng)查詢?cè)敿?xì)內(nèi)容可隨時(shí)上網(wǎng)查詢?cè)敿?xì)內(nèi)容2.4 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)商品車商品車VINVIN碼采集系統(tǒng)和短信平臺(tái)系統(tǒng)碼采集系統(tǒng)和短信平臺(tái)系統(tǒng)到達(dá)站到達(dá)站（直接到店或入庫）（直接到店或入庫）系統(tǒng)在途監(jiān)控系統(tǒng)在途監(jiān)控到達(dá)到達(dá)車輛已到達(dá)車輛已到達(dá)短信配送商卸車掃描車架號(hào)掃描車架號(hào)GPRS短信管理者到站臺(tái)賬系統(tǒng)自動(dòng)生成，到站臺(tái)賬系統(tǒng)自動(dòng)生成，可隨時(shí)上網(wǎng)查詢?cè)敿?xì)內(nèi)容可隨時(shí)上網(wǎng)查詢?cè)敿?xì)內(nèi)容2.4 信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)商品車商品車VINVIN碼采集系統(tǒng)和短信平臺(tái)系統(tǒng)碼采集系統(tǒng)和短信平臺(tái)系統(tǒng)二次出庫二次出庫掃描車架號(hào)掃描車架號(hào)GPRS短信管理者出庫臺(tái)賬系統(tǒng)自動(dòng)生成，出庫臺(tái)賬系統(tǒng)自動(dòng)生成，可隨時(shí)上網(wǎng)

29、查詢?cè)敿?xì)內(nèi)容可隨時(shí)上網(wǎng)查詢?cè)敿?xì)內(nèi)容現(xiàn)狀：陸路口岸換裝現(xiàn)狀：陸路口岸換裝2.5 出口車物流出口車物流與中遠(yuǎn)公司成立合資公司與中遠(yuǎn)公司成立合資公司并已購置并已購置5050輛公路板車，獲雙牌照輛公路板車，獲雙牌照既有運(yùn)輸方式的有效補(bǔ)充既有運(yùn)輸方式的有效補(bǔ)充規(guī)避鐵路口岸能力不足的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避鐵路口岸能力不足的風(fēng)險(xiǎn) 公鐵聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸公鐵聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸2.5 出口車物流出口車物流2.5 出口車物流出口車物流 汽車箱直接過境運(yùn)輸，是指將汽車箱直接過境運(yùn)輸，是指將5050英尺雙層箱在口岸站從國內(nèi)平英尺雙層箱在口岸站從國內(nèi)平車吊裝到對(duì)方國鐵路平車上。車吊裝到對(duì)方國鐵路平車上。汽車箱直接過境運(yùn)輸汽車箱直接過境運(yùn)輸專用車

30、換輪對(duì)過境運(yùn)輸專用車換輪對(duì)過境運(yùn)輸 除上述方式外，我公司正積極研究推進(jìn)除上述方式外，我公司正積極研究推進(jìn)JSQJSQ型車換輪對(duì)后過境運(yùn)型車換輪對(duì)后過境運(yùn)輸，即輸，即JSQJSQ型車在口岸站換接軌國適用輪對(duì)后繼續(xù)運(yùn)輸，免除商品車型車在口岸站換接軌國適用輪對(duì)后繼續(xù)運(yùn)輸，免除商品車換裝對(duì)方國家鐵路車輛的過程，減少裝卸環(huán)節(jié)，有利于全程物流質(zhì)換裝對(duì)方國家鐵路車輛的過程，減少裝卸環(huán)節(jié)，有利于全程物流質(zhì)量。該項(xiàng)目已獲得鐵道部重點(diǎn)研究課題認(rèn)可，正在進(jìn)行樣品試驗(yàn)。量。該項(xiàng)目已獲得鐵道部重點(diǎn)研究課題認(rèn)可，正在進(jìn)行樣品試驗(yàn)。2.5 出口車物流出口車物流3.鐵路商品車物流的發(fā)展規(guī)劃鐵路商品車物流的發(fā)展規(guī)劃3.2 建立

31、以物流基地為依托的公路建立以物流基地為依托的公路區(qū)域區(qū)域短駁配送體系短駁配送體系3.13.1 完善鐵路商品車物流基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全力推進(jìn)規(guī)完善鐵路商品車物流基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全力推進(jìn)規(guī) ?；\(yùn)輸模式?；\(yùn)輸模式3.3 完善鐵路商品車物流信息系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)與客戶完善鐵路商品車物流信息系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)與客戶 信息系統(tǒng)的對(duì)接信息系統(tǒng)的對(duì)接3.4 根據(jù)市場(chǎng)需求，進(jìn)一步開發(fā)新型運(yùn)輸工具根據(jù)市場(chǎng)需求，進(jìn)一步開發(fā)新型運(yùn)輸工具3.5 與資源方進(jìn)行戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)互惠互利與資源方進(jìn)行戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)互惠互利3.1 完善鐵路商品車物流基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全完善鐵路商品車物流基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全 力推進(jìn)規(guī)模化運(yùn)輸模式力推進(jìn)規(guī)?；\(yùn)輸模式

32、 隨著國內(nèi)高速鐵路建設(shè)步伐加快，及干線客貨運(yùn)輸分離的實(shí)現(xiàn)，鐵路貨隨著國內(nèi)高速鐵路建設(shè)步伐加快，及干線客貨運(yùn)輸分離的實(shí)現(xiàn)，鐵路貨運(yùn)能力將得到極大釋放，公司將積極抓住有利時(shí)機(jī)，全面完善和推進(jìn)鐵路三運(yùn)能力將得到極大釋放，公司將積極抓住有利時(shí)機(jī)，全面完善和推進(jìn)鐵路三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快推進(jìn)規(guī)?；\(yùn)輸模式和對(duì)流運(yùn)輸，從而進(jìn)一步提升鐵級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快推進(jìn)規(guī)?；\(yùn)輸模式和對(duì)流運(yùn)輸，從而進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸效率和競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶服務(wù)水平的全面提高。路運(yùn)輸效率和競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶服務(wù)水平的全面提高。東北區(qū)東北區(qū)域域華北區(qū)華北區(qū)域域華東區(qū)華東區(qū)域域西北區(qū)域西北區(qū)域華中區(qū)域華中區(qū)域華南區(qū)華南區(qū)域域西南區(qū)西南區(qū)域

33、域3.1 3.1 鐵路商品車物流基地網(wǎng)絡(luò)鐵路商品車物流基地網(wǎng)絡(luò) 隨著鐵路商品車運(yùn)輸規(guī)模的不斷擴(kuò)大，結(jié)合鐵路運(yùn)輸方式的實(shí)際特點(diǎn)，為進(jìn)一隨著鐵路商品車運(yùn)輸規(guī)模的不斷擴(kuò)大，結(jié)合鐵路運(yùn)輸方式的實(shí)際特點(diǎn)，為進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，提高鐵路商品車運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，公司在鐵道部的大力支持步提升鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，提高鐵路商品車運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，公司在鐵道部的大力支持下，逐步建立起了完善的鐵路商品車三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系：下，逐步建立起了完善的鐵路商品車三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系：一級(jí)一級(jí)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)二級(jí)二級(jí)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)三級(jí)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò) 在鐵道部在鐵道部18個(gè)鐵路物流中心，建立的特個(gè)鐵路物流中心，建立的特貨公司汽車物流基地。貨公司汽車物流

34、基地。 在規(guī)劃建設(shè)的在規(guī)劃建設(shè)的33個(gè)專辦站和貨運(yùn)樞紐站中，個(gè)專辦站和貨運(yùn)樞紐站中，建立的特貨公司汽車物流基地。建立的特貨公司汽車物流基地。 利用路局的代辦站，實(shí)現(xiàn)商品汽車小批量到利用路局的代辦站，實(shí)現(xiàn)商品汽車小批量到達(dá)直發(fā)業(yè)務(wù)。達(dá)直發(fā)業(yè)務(wù)。特貨公司商品車三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系特貨公司商品車三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系 特貨公司全面進(jìn)入特貨公司全面進(jìn)入1818個(gè)個(gè)鐵路物流中心和鐵路物流中心和3333個(gè)專辦站，個(gè)專辦站，并作為特貨公司全國物流基并作為特貨公司全國物流基地網(wǎng)絡(luò)主要節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋地網(wǎng)絡(luò)主要節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋全國的物流基地網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)全國的物流基地網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)辦理發(fā)送和周邊區(qū)域到達(dá)業(yè)辦理發(fā)送和周邊區(qū)域到達(dá)業(yè)務(wù)，并在物流中心或轉(zhuǎn)辦站務(wù)，并在物流中心或轉(zhuǎn)辦站內(nèi)實(shí)