學(xué)生裝運(yùn)條款

1、1. 1.運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 ( (交貨方式交貨方式) )2.2.裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間 ( (交貨時(shí)間交貨時(shí)間) ) 最基本最基本3.3.交貨地點(diǎn)交貨地點(diǎn)4.4.能否分批能否分批/ /轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)5.5.滯期費(fèi)滯期費(fèi)/ /速遣費(fèi)速遣費(fèi) 視不同方式定視不同方式定6.6.裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知7.7.運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) 裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款n一、裝運(yùn)時(shí)間（一、裝運(yùn)時(shí)間（time of shipment）n又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨又稱為裝運(yùn)期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。n（一）裝運(yùn)實(shí)踐的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)實(shí)踐的規(guī)定方法 示例： Shipment：Sh

2、ipment on or before Jan 31，2008，from LianYungang to Long Beach USA，allowing partial shipments and transshipment. (1)規(guī)定某月裝運(yùn)。例如：Shipment during March 2003. (2)規(guī)定跨月裝運(yùn)。例如：Shipment during Feb/Mar.2003. (3)規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)。例如：Shipment at or before the and of May 2003；Shipment on or before July 15th 2003。 (4)

3、規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)。例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 。 明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間如：如：7 7月份裝運(yùn)、月份裝運(yùn)、7/8/97/8/9月份裝運(yùn)、裝月份裝運(yùn)、裝運(yùn)期不遲于運(yùn)期不遲于7 7月月3131日、日、9 9月底或以前裝運(yùn)月底或以前裝運(yùn) 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)如如“收到信用證后收到信用證后3030天內(nèi)裝運(yùn)天內(nèi)裝運(yùn)”。注意須同時(shí)訂立。注意須同時(shí)訂立“買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方”“立即裝運(yùn)立即

4、裝運(yùn)”、“即期即期裝運(yùn)裝運(yùn)”、“盡快裝運(yùn)盡快裝運(yùn)”等。等。1、應(yīng)注意貨源情況和運(yùn)輸情況。、應(yīng)注意貨源情況和運(yùn)輸情況。 如雨季一般不宜裝運(yùn)煙葉，夏季一般不如雨季一般不宜裝運(yùn)煙葉，夏季一般不宜裝運(yùn)瀝青、易腐性肉類及橡膠等。宜裝運(yùn)瀝青、易腐性肉類及橡膠等。（二）訂立裝運(yùn)時(shí)間條款時(shí)應(yīng)注意的問題二）訂立裝運(yùn)時(shí)間條款時(shí)應(yīng)注意的問題2、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定，要明確具體、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定，要明確具體 應(yīng)視不同商品和租船訂艙的實(shí)際情況而定，應(yīng)視不同商品和租船訂艙的實(shí)際情況而定，裝運(yùn)期限過短，勢必給船貨安排帶來困難；裝運(yùn)期限過短，勢必給船貨安排帶來困難；裝運(yùn)期過長也不合適，特別是采用在收到裝運(yùn)期過長也不合適，特別是采用在

5、收到信用證后多少天內(nèi)裝運(yùn)的條件下，裝運(yùn)期信用證后多少天內(nèi)裝運(yùn)的條件下，裝運(yùn)期過長，會(huì)造成買方積壓資金，影響資金周過長，會(huì)造成買方積壓資金，影響資金周轉(zhuǎn)，從而反過來影響賣方的售價(jià)。轉(zhuǎn)，從而反過來影響賣方的售價(jià)。3在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開證日期在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開證日期 裝運(yùn)期與開證日期是互相關(guān)聯(lián)的，為保裝運(yùn)期與開證日期是互相關(guān)聯(lián)的，為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開證日期，應(yīng)該互證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開證日期，應(yīng)該互相銜接起來。相銜接起來。目的港：目的港：目的港目的港 是指最終卸貨的港口。是指最終卸貨的港口。二、裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定二、裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定 裝運(yùn)港：裝運(yùn)港：裝運(yùn)港裝運(yùn)港 是指貨

6、物起始裝運(yùn)的港口。是指貨物起始裝運(yùn)的港口。 在國際貿(mào)易中裝運(yùn)港在國際貿(mào)易中裝運(yùn)港(地地)一般由賣方一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確認(rèn)；目的港提出，經(jīng)買方同意后確認(rèn)；目的港(地地)一一般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確認(rèn)般由買方提出，經(jīng)賣方同意后確認(rèn)。裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的規(guī)定方法裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的規(guī)定方法 1、在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為、在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定各為一個(gè)一個(gè) 如裝運(yùn)港：上海如裝運(yùn)港：上海 ，目的港：倫敦，目的港：倫敦 。 2、也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的、也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港港 如裝運(yùn)港：新港上海如裝運(yùn)港：新港

7、上海 ；大連青島上海。；大連青島上海。目的港：倫敦利物浦目的港：倫敦利物浦 。3、規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如、規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如“地中海地中海主要港口主要港口”，即最后交貨則選擇地中海的一個(gè)主要，即最后交貨則選擇地中海的一個(gè)主要港口為目的港。港口為目的港。規(guī)定國外裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的問題：規(guī)定國外裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的問題： (1)對(duì)國外裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具對(duì)國外裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確。體明確。(2)不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件。因?yàn)?，接受這一條件我方要承擔(dān)從件。因?yàn)?，接受這一條件我方要承擔(dān)從港口到內(nèi)陸

8、城市這段路程的運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。港口到內(nèi)陸城市這段路程的運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。(3)必須注意裝卸港的具體條件。主要有：有必須注意裝卸港的具體條件。主要有：有無直達(dá)班航線，無直達(dá)班航線， 港口和裝卸條件以及運(yùn)費(fèi)港口和裝卸條件以及運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平等。和附加費(fèi)水平等。 (4)應(yīng)注意國外港口有無重名問題。在買賣合同應(yīng)注意國外港口有無重名問題。在買賣合同中應(yīng)明確注明裝運(yùn)港或目的港所在國家和地區(qū)中應(yīng)明確注明裝運(yùn)港或目的港所在國家和地區(qū)的名稱。的名稱。(5)如采用選擇港口規(guī)定，要注意各選擇港口不如采用選擇港口規(guī)定，要注意各選擇港口不宜太多，一般不超過三個(gè)，而且必須在同一航宜太多，一般不超過三個(gè)，而且必須在同一航區(qū)、同一航線

9、上。區(qū)、同一航線上。 三、分運(yùn)三、分運(yùn)(partial shipment)和和轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)(transshipment)條款條款 1、分批裝運(yùn)的含義、分批裝運(yùn)的含義 分批裝運(yùn)分批裝運(yùn) ，又稱分期裝運(yùn)，又稱分期裝運(yùn) ，是指一個(gè)合，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。在大同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。在大宗貨物或成交數(shù)量較大的交易中，買賣雙方宗貨物或成交數(shù)量較大的交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場銷售等因素，根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場銷售等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款?？稍诤贤幸?guī)定分批裝運(yùn)條款。 2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間

10、、）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。 分批裝運(yùn)，要說明如下四點(diǎn)：分批裝運(yùn)，要說明如下四點(diǎn)：(1)(1)在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國家在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運(yùn)，不同國家的法律有不同的解釋，所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。的法律有不同的解釋，所以應(yīng)在合同中明確規(guī)定。(2)(2)根據(jù)根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例，除非信用證明，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。示不

11、準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。(3)(3)如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各期信用證均失效。用證均失效。 (4)(4)按慣例，運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同按慣例，運(yùn)輸單據(jù)表面注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及明不同的裝運(yùn)日期及/ /或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管或不同的裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。地或發(fā)運(yùn)地，將不視作分批裝運(yùn)。3、UCP600的相關(guān)規(guī)定的相關(guān)

12、規(guī)定相關(guān)鏈接：相關(guān)鏈接：UCP600規(guī)定：規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被或裝運(yùn)均被允許允許B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。不視為分批裝運(yùn)。C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支或支款，而其中任何一期款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及未按期裝運(yùn)及/或支

13、款或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。告失效。v案例：案例：北京某公司出口北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，船日期，v試問：試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？我方做法是否違約？銀行能否議付？分析：分析：運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸

14、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)?；虬l(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船 貨物從一種運(yùn)輸工具上卸下，再裝上貨物從一種運(yùn)輸工具上卸下，再裝上另一種運(yùn)輸工具的行為另一種運(yùn)輸工具的行為 UCP600規(guī)定：規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)。 買賣合同中的裝運(yùn)條款范例：買賣合同中的裝運(yùn)條款范例： 年年101011111212月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)月份

15、裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn) 3 34 4月份分兩次裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn)月份分兩次裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn) 3 34 4月份分兩次平均裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)月份分兩次平均裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn) 3 34 4月份分兩次每月平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn)月份分兩次每月平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn) 3 34 45 5月份每月平均裝月份每月平均裝 5 5月份裝運(yùn)，由倫敦至上海。賣方應(yīng)在裝運(yùn)月份前月份裝運(yùn)，由倫敦至上海。賣方應(yīng)在裝運(yùn)月份前4545天天將備妥貨物可供裝船的時(shí)間通知買方。允許分批和轉(zhuǎn)船。將備妥貨物可供裝船的時(shí)間通知買方。允許分批和轉(zhuǎn)船。 3、OCP條款條款 “ “OCP”O(jiān)CP”是是Overland Common PointsOverland Co

16、mmon Points的簡寫，意的簡寫，意即即“內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)”，簡稱，簡稱“內(nèi)陸地區(qū)內(nèi)陸地區(qū)”。其含。其含義是：根據(jù)美國費(fèi)率規(guī)定，以美國西部九個(gè)州為界，義是：根據(jù)美國費(fèi)率規(guī)定，以美國西部九個(gè)州為界，也就是以洛磯山脈為界，其以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地也就是以洛磯山脈為界，其以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)范圍。按區(qū)范圍。按OCPOCP運(yùn)輸條款規(guī)定，凡是經(jīng)過美國西海運(yùn)輸條款規(guī)定，凡是經(jīng)過美國西海岸港口轉(zhuǎn)往上述內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如按岸港口轉(zhuǎn)往上述內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如按OCPOCP條款運(yùn)條款運(yùn)輸，就可享受比一般直達(dá)西海岸港口較低的優(yōu)惠內(nèi)輸，就可享受比一般直達(dá)西海岸港口較低的優(yōu)惠內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)率，一般約低陸運(yùn)輸

17、費(fèi)率，一般約低3%5%3%5%左右。左右。 采用采用OCP運(yùn)輸條款時(shí)必須滿足以下條件：運(yùn)輸條款時(shí)必須滿足以下條件： (1)(1)貨物最終目的地必須屬于貨物最終目的地必須屬于OCPOCP地區(qū)范圍內(nèi)，這地區(qū)范圍內(nèi)，這是簽訂運(yùn)輸條款的前提。例如：太平洋沿岸港口是簽訂運(yùn)輸條款的前提。例如：太平洋沿岸港口（如舊金山、西雅圖、溫哥華）等。（如舊金山、西雅圖、溫哥華）等。 (2) (2)貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。因此，貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)。因此，在簽訂貿(mào)易合同時(shí)，有關(guān)貨物的目的港應(yīng)規(guī)定為在簽訂貿(mào)易合同時(shí)，有關(guān)貨物的目的港應(yīng)規(guī)定為美國西海岸港口，即為美國西海岸港口，即為CFRCFR或或CIFC

18、IF美國西海岸港口美國西海岸港口條件。條件。(3)(3)在提單備注欄內(nèi)及貨物嘜頭上應(yīng)注明最終目在提單備注欄內(nèi)及貨物嘜頭上應(yīng)注明最終目的地的地OCPOCP城市。城市。案例：案例： 某國際貿(mào)易公司與歐洲某進(jìn)口商訂立出口某商品某國際貿(mào)易公司與歐洲某進(jìn)口商訂立出口某商品500500公噸的公噸的合同，規(guī)定采用信用證支付，允許交貨數(shù)量可有合同，規(guī)定采用信用證支付，允許交貨數(shù)量可有5%5%增減。買增減。買方銀行開來的信用證規(guī)定：方銀行開來的信用證規(guī)定：“分分4 4批裝運(yùn)：批裝運(yùn)：1 1月裝月裝100100公噸，公噸，2 2月月150150公噸，公噸，3 3月月150150公噸，公噸，4 4月月100100公

19、噸，每月內(nèi)不得分批。公噸，每月內(nèi)不得分批?！辟Q(mào)易公司審查信用證后認(rèn)為可以接受，遂于貿(mào)易公司審查信用證后認(rèn)為可以接受，遂于1 1月、月、2 2月分別按月分別按信用證要求裝運(yùn)兩批貨物并順利收回貨款。等到信用證要求裝運(yùn)兩批貨物并順利收回貨款。等到3 3月裝運(yùn)第三月裝運(yùn)第三批時(shí)，因貨源不足，經(jīng)協(xié)商船公司同意批時(shí)，因貨源不足，經(jīng)協(xié)商船公司同意, ,于于3 3月月1515日由該船先日由該船先在青島裝貨在青島裝貨7070公噸，接著于公噸，接著于3 3月月2020日到煙臺(tái)日到煙臺(tái), ,再裝再裝7575公噸公噸, ,然后然后駛往目的港。貿(mào)易公司持分別于青島和煙臺(tái)簽發(fā)的兩套提單駛往目的港。貿(mào)易公司持分別于青島和煙

20、臺(tái)簽發(fā)的兩套提單前去銀行議付，議付行議付后將單據(jù)交到開證行索償。前去銀行議付，議付行議付后將單據(jù)交到開證行索償。 開證行認(rèn)為單證不符，拒絕償付。理由是：開證行認(rèn)為單證不符，拒絕償付。理由是：(1)(1)信用證規(guī)信用證規(guī)定每月內(nèi)不得分批，出口方卻在青島和煙臺(tái)兩地分批裝運(yùn)；定每月內(nèi)不得分批，出口方卻在青島和煙臺(tái)兩地分批裝運(yùn)；(2)3(2)3月份要求裝運(yùn)月份要求裝運(yùn)150150公噸，出口方只裝了公噸，出口方只裝了145145公噸，數(shù)量不公噸，數(shù)量不足。足。 請(qǐng)問：開證行的拒付有無道理？為什么？請(qǐng)問：開證行的拒付有無道理？為什么？四、裝運(yùn)通知四、裝運(yùn)通知 買賣雙方為了互相配合，共同買賣雙方為了互相配合

21、，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)搞好車、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，不論何種貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)易等，不論何種貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。 也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。五、五、滯期、速遣滯期、速遣條款條款注：本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)注：本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買際業(yè)務(wù)中負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，因此在合同中要規(guī)定此條賣合同中的一方當(dāng)事人，因此在合同中要規(guī)定此條款?？?。（二）裝卸率（二）裝卸率指每日裝卸貨物的數(shù)量。指每日裝卸貨物

22、的數(shù)量。（一）裝卸時(shí)間（一）裝卸時(shí)間允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示。一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來表示。 日歷日日歷日”(Calendar Day)(Calendar Day)。或?；颉叭杖铡?Day),(Day),其含義是從二十四其含義是從二十四點(diǎn)到二十四點(diǎn)，即點(diǎn)到二十四點(diǎn)，即2424小時(shí)為一日。小時(shí)為一日。 連續(xù)日連續(xù)日(Running or Consecutive Days)(Running or Consecutive Days)。即從開始裝卸計(jì)時(shí)。即從開始裝卸計(jì)時(shí)之時(shí)起，時(shí)鐘走一小時(shí)算一小時(shí)，連續(xù)之時(shí)起，時(shí)鐘走一小時(shí)算一小時(shí)，連續(xù)2424小

23、時(shí)算一日，不作任何小時(shí)算一日，不作任何扣除?？鄢?。 工作日工作日(Working Days)(Working Days)。指按港口習(xí)慣工作時(shí)間計(jì)算裝卸時(shí)間，。指按港口習(xí)慣工作時(shí)間計(jì)算裝卸時(shí)間，非工作日進(jìn)行的裝卸不計(jì)入裝卸時(shí)間。非工作日進(jìn)行的裝卸不計(jì)入裝卸時(shí)間。 良好天氣工作日良好天氣工作日(Weather Working Days-W.W.D.)(Weather Working Days-W.W.D.)。指除去星。指除去星期日和法定假日不算裝卸時(shí)間外，因天氣原因不能進(jìn)行裝卸作業(yè)期日和法定假日不算裝卸時(shí)間外，因天氣原因不能進(jìn)行裝卸作業(yè)的時(shí)間也不能計(jì)入裝卸時(shí)間。這里的的時(shí)間也不能計(jì)入裝卸時(shí)間。這里

24、的“良好天氣良好天氣”是有特定含義是有特定含義的，即只要不影響貨物的正常裝卸作業(yè)的天氣就算是的，即只要不影響貨物的正常裝卸作業(yè)的天氣就算是“良好天良好天氣氣”。 （晴天工作日）（晴天工作日） 累計(jì)累計(jì)8 8小時(shí)工作日小時(shí)工作日(Working Days of 8 hours)(Working Days of 8 hours)。指不管港口習(xí)。指不管港口習(xí)慣工作時(shí)間如何，累計(jì)進(jìn)行裝卸作業(yè)慣工作時(shí)間如何，累計(jì)進(jìn)行裝卸作業(yè)8 8小時(shí)即為小時(shí)即為1 1個(gè)工作日。個(gè)工作日。 累計(jì)累計(jì)2424小時(shí)工作日小時(shí)工作日(Working Days of 24 hours)(Working Days of 24 ho

25、urs)。其含義與前。其含義與前述相似。述相似。 連續(xù)連續(xù)2424小時(shí)良好天氣工作日小時(shí)良好天氣工作日(Weather working days of 24 (Weather working days of 24 consecutive hours)consecutive hours)。指晝夜連續(xù)作業(yè)。指晝夜連續(xù)作業(yè)2424小時(shí)算作一日。其間因小時(shí)算作一日。其間因天氣原因不能作業(yè)的時(shí)間不計(jì)入裝卸時(shí)間。天氣原因不能作業(yè)的時(shí)間不計(jì)入裝卸時(shí)間。裝卸時(shí)間的規(guī)定方法：裝卸時(shí)間的規(guī)定方法： 以累計(jì)以累計(jì)24h的一個(gè)晴天工作日。不管工作時(shí)數(shù)是的一個(gè)晴天工作日。不管工作時(shí)數(shù)是否跨及幾天時(shí)間。如裝卸期限采用此語

26、，顯然對(duì)否跨及幾天時(shí)間。如裝卸期限采用此語，顯然對(duì)船舶所有人十分不利。如港口的工作時(shí)間是每天船舶所有人十分不利。如港口的工作時(shí)間是每天8h，則一個(gè)，則一個(gè)“24小時(shí)晴天工作日小時(shí)晴天工作日”就等于就等于3個(gè)正個(gè)正常工作日。如裝卸期限規(guī)定為常工作日。如裝卸期限規(guī)定為12個(gè)個(gè)“24小時(shí)晴天小時(shí)晴天工作日工作日”，由于合同中規(guī)定的裝卸率，由于合同中規(guī)定的裝卸率(每日裝卸貨每日裝卸貨物的噸數(shù)物的噸數(shù))是不考慮每日實(shí)際工作時(shí)數(shù)的，因此可是不考慮每日實(shí)際工作時(shí)數(shù)的，因此可能能12個(gè)正常工作日就可以完成裝卸工作，按規(guī)定個(gè)正常工作日就可以完成裝卸工作，按規(guī)定這這12個(gè)正常工作日只相當(dāng)于個(gè)正常工作日只相當(dāng)于4個(gè)

27、個(gè)“24小時(shí)晴天工小時(shí)晴天工作日作日”，于是船舶所有人就要支付大量的速遣費(fèi)。，于是船舶所有人就要支付大量的速遣費(fèi)。課外閱讀：課外閱讀：舉例如下： 某港口，每天工作某港口，每天工作8 8小時(shí)，但允許貨主自行連小時(shí)，但允許貨主自行連續(xù)裝卸。一周續(xù)裝卸。一周7 7天中，有一天下雨無法作業(yè)。按以天中，有一天下雨無法作業(yè)。按以上上3 3種方法，分別相當(dāng)于多少個(gè)標(biāo)準(zhǔn)日？若只有白種方法，分別相當(dāng)于多少個(gè)標(biāo)準(zhǔn)日？若只有白天的天的4 4個(gè)小時(shí)下雨呢？個(gè)小時(shí)下雨呢？7 7天、天、2 2天、天、6 6天天7 7天、天、2 2又又1/61/6天、天、6 6又又5/65/6天天裝卸時(shí)間的規(guī)定方法：裝卸時(shí)間的規(guī)定方法：

28、（1）天或連續(xù)日）天或連續(xù)日 （2）累計(jì)）累計(jì)24小時(shí)工作日小時(shí)工作日 （3）連續(xù)）連續(xù)24小時(shí)晴天工作日小時(shí)晴天工作日 （三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)速遣費(fèi)速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人船人提前完成提前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租船人就所節(jié)省的時(shí)間支付一定的船人就所節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金獎(jiǎng)金。滯期費(fèi)滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人船人未能完成未能完成裝卸作業(yè)，租船人對(duì)超裝卸作業(yè)，租船人對(duì)超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付一定的過的時(shí)間應(yīng)向船方支付一定的罰金罰金。通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半數(shù)通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半

29、數(shù) 已知某輪船航次出租，并知：已知某輪船航次出租，并知：（1 1）航次租船合同規(guī)定：）航次租船合同規(guī)定： 裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間分別為裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間分別為3 3個(gè)個(gè)和和4 4個(gè)個(gè)“良好天氣工作日，星期日、節(jié)假日除外良好天氣工作日，星期日、節(jié)假日除外”(WWD ”(WWD SHEX); SHEX); 如果在上午如果在上午1212：0000以前遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，以前遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，裝卸時(shí)間從下午裝卸時(shí)間從下午1313：0000時(shí)起算；如果在下午時(shí)起算；如果在下午1818：0000時(shí)以前遞時(shí)以前遞交，裝卸時(shí)間則從次日上午交，裝卸時(shí)間則從次日上午0808：0000時(shí)起算；時(shí)起算； 滯期費(fèi)

30、滯期費(fèi)USD800 / USD800 / 天；速譴費(fèi)天；速譴費(fèi)400USD / 400USD / 天。天。（2 2）裝貨港和卸貨港港口的規(guī)定：星期日和節(jié)假日前一日下）裝貨港和卸貨港港口的規(guī)定：星期日和節(jié)假日前一日下午午1818：0000時(shí)以后及次日上午時(shí)以后及次日上午0808：0000時(shí)以前的時(shí)間不工作。租時(shí)以前的時(shí)間不工作。租船合同規(guī)定該時(shí)間不計(jì)入裝卸時(shí)間。船合同規(guī)定該時(shí)間不計(jì)入裝卸時(shí)間。（3 3）該輪船在裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間事實(shí)記錄資料分別）該輪船在裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間事實(shí)記錄資料分別見表見表。日日 期期星星 期期時(shí)時(shí) 間間說說 明明開始時(shí)間開始時(shí)間終止時(shí)間終止時(shí)間5 / 35 /

31、 3二二1616：0000 船舶抵港船舶抵港5 / 35 / 3二二1616：4040 遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書書5 / 35 / 3二二1616：4040 接受裝卸準(zhǔn)備就緒通知接受裝卸準(zhǔn)備就緒通知書書6 / 36 / 3三三0808：0000 裝卸時(shí)間起算裝卸時(shí)間起算6 / 36 / 3三三0808：00002424：0000裝貨開始裝貨開始7 / 37 / 3四四0000：00000404：0000因雨停工因雨停工7 / 37 / 3四四0404：00002424：0000裝貨裝貨8 / 38 / 3五五0000：00002424：0000裝貨裝貨9 / 39 / 3六六

32、0000：00001818：0000裝貨裝貨9 / 39 / 3六六1818：00002424：0000停工停工10 / 310 / 3日日0000：00002424：0000停工停工11 / 311 / 3一一0000：00000808：0000停工停工11 / 311 / 3一一0808：00002424：0000裝貨裝貨12 / 312 / 3二二0000：00001212：0000裝貨完畢裝貨完畢日日 期期星星 期期時(shí)時(shí) 間間說說 明明開始時(shí)間開始時(shí)間終止時(shí)間終止時(shí)間20 / 320 / 3三三0808：0000 船舶抵港船舶抵港20 / 320 / 3三三10 : 0010 : 00

33、 遞交裝卸準(zhǔn)備就遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書緒通知書20 / 320 / 3三三10 : 0010 : 00 接受裝卸準(zhǔn)備就接受裝卸準(zhǔn)備就緒通知書緒通知書20 / 320 / 3三三13 : 0013 : 00 裝卸時(shí)間起算裝卸時(shí)間起算20 / 320 / 3三三13 : 0013 : 0024 : 0024 : 00卸貨卸貨21 / 321 / 3四四00 : 0000 : 0006 : 0006 : 00卸貨卸貨21 / 321 / 3四四06 : 0006 : 0008 : 0008 : 00起貨機(jī)故障停工起貨機(jī)故障停工21 / 321 / 3四四08 : 0008 : 0024 : 0024

34、 : 00卸貨卸貨22/ 322/ 3五五00 : 0000 : 0011 : 0011 : 00卸貨完畢卸貨完畢 問題問題1 1：按：按“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”（once on once on demurrage ,always on demurragedemurrage ,always on demurrage）原則，分別）原則，分別計(jì)算兩港滯期時(shí)間和速譴時(shí)間。計(jì)算兩港滯期時(shí)間和速譴時(shí)間。 即超過合同規(guī)定的裝卸時(shí)間后的裝卸時(shí)間，該扣除的星期日、節(jié)假即超過合同規(guī)定的裝卸時(shí)間后的裝卸時(shí)間，該扣除的星期日、節(jié)假日及壞天氣因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均作滯期時(shí)日及壞天氣

35、因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均作滯期時(shí)間計(jì)算。間計(jì)算。 問題問題2 2：按調(diào)劑裝按調(diào)劑裝卸時(shí)間計(jì)算原則，計(jì)算總滯期費(fèi)卸時(shí)間計(jì)算原則，計(jì)算總滯期費(fèi) 可調(diào)劑方法計(jì)算裝卸時(shí)間：即在實(shí)際計(jì)算裝卸時(shí)間時(shí)，可將裝貨可調(diào)劑方法計(jì)算裝卸時(shí)間：即在實(shí)際計(jì)算裝卸時(shí)間時(shí)，可將裝貨港所節(jié)省的時(shí)間或超過的時(shí)間與裝卸港所超過的時(shí)間或節(jié)省的時(shí)間相港所節(jié)省的時(shí)間或超過的時(shí)間與裝卸港所超過的時(shí)間或節(jié)省的時(shí)間相調(diào)劑。裝貨港所節(jié)省的時(shí)間可用于卸貨，所超過的時(shí)間應(yīng)從總的允許調(diào)劑。裝貨港所節(jié)省的時(shí)間可用于卸貨，所超過的時(shí)間應(yīng)從總的允許卸貨時(shí)間中或允許卸貨時(shí)間中減去。卸貨時(shí)間中或允許卸貨時(shí)間中減去。 問題問題3 3： 按按總

36、的裝卸時(shí)間總的裝卸時(shí)間原則，計(jì)算滯期費(fèi)原則，計(jì)算滯期費(fèi) / / 速速譴費(fèi)。譴費(fèi)。問題問題1 1：分析分析 可用裝貨時(shí)間 3W.W.D. SHEX 船舶抵港時(shí)間 3月5日 16：00 裝卸準(zhǔn)備就緒通知書遞交時(shí)間 3月5日 16：40 裝卸準(zhǔn)備就緒通知書接受時(shí)間 3月5日 16：40 裝貨起算時(shí)間 3月6日 08：00 裝貨開始時(shí)間 3月6日 08：00 裝貨完畢時(shí)間 3月12日 12：00日 期星 期時(shí) 間說 明可用時(shí)間D H M實(shí)用時(shí)間D H M節(jié)省 / 滯期時(shí)滯期時(shí)間間D H M起止5 / 3二16:40遞交N/R-6 / 3三08:0024:00裝卸時(shí)間起算-16-16-7 / 3四00:

37、0004:00因雨停工04:0024:00- 20-20-8 / 3五00:0024:00裝貨1-1-9 / 3六00:0012:00可用時(shí)間結(jié)束- 12-1-12-10 / 3日00:0024:00一旦滯期永遠(yuǎn)滯期1-1-11 / 3一00:0024:001-1-12 / 3二00:0012:00裝貨完畢-12-12-合 計(jì)：3-6-3-問題問題2 2：分析分析 可用卸貨時(shí)間 4W.W.D. SHEX 船舶抵港時(shí)間 3月20日 08：00 裝卸準(zhǔn)備就緒通知書遞交時(shí)間 3月20日 10：00 裝卸準(zhǔn)備就緒通知書接受時(shí)間 3月20日 10：00 卸貨起算時(shí)間 3月20日 13：00 卸貨開始時(shí)間

38、 3月20日 13：00 卸貨完畢時(shí)間 3月22日 11：00日 期星 期時(shí) 間說 明可用時(shí)間D H M實(shí)用時(shí)間D H M節(jié)省/滯期時(shí)間D H M起止20 / 3三10:00遞交N/R-13:0024:00裝卸時(shí)間起算-11-11-21 / 3四06:0008:00起貨機(jī)故障停工08:0024:00卸貨-22-22-22 / 3五00:0011:00卸貨完畢1-11-13-23 / 3六00:0018:00-18-18-24 / 3日-25 / 3一08:0024:00-16-16-26 / 3二00:0005:00可用時(shí)間結(jié)束-5-5-合 計(jì)：4-1-20-2-4-綜合表綜合表日 期星 期時(shí)

39、 間說 明可用時(shí)間D H M實(shí)用時(shí)間D H M節(jié)省/滯期時(shí)間D H M起止5 / 3二16:40遞交N/R-6 / 3三08:0024:00裝貨時(shí)間起算-16-16-7 / 3四00:0004:00因雨停工7 / 3四04:0024:00裝貨- 20-20-8 / 3五00:0024:00裝貨1-1-9 / 3六00:0024:00裝貨-18-18-10 / 3日00:0024:00休息11 / 3一00:0008:00休息08:0024:00裝貨-16-16-12 / 3二00:0012:00裝貨并完畢-12-12-20 / 3三13:0024:00起算并卸貨-11-11-21 / 3四00

40、:0006:00卸貨-6-6-06:0008:00吊機(jī)故障停機(jī)08:0024:00卸貨-16-16-22 / 3五00:0011:00卸貨并完畢1-11- 1323 / 3六00:0005:00裝卸時(shí)間屆滿5 5合 計(jì)：7 6 6 18 問題問題1 1：裝貨港滯期時(shí)間：裝貨港滯期時(shí)間3 3天天 卸貨港速遣時(shí)間卸貨港速遣時(shí)間2 2天天4 4小時(shí)小時(shí) 問題問題2 2：用裝貨港滯期時(shí)間：用裝貨港滯期時(shí)間3 3天減去卸貨港速遣時(shí)間天減去卸貨港速遣時(shí)間2 2天天4 4小小時(shí)，總滯期時(shí)間為時(shí)，總滯期時(shí)間為2020小時(shí)小時(shí) 滯期費(fèi)：滯期費(fèi)：USD800/USD800/天天x 20/24x 20/24天天=U

41、SD667=USD667 問題問題3 3： 1818小時(shí)小時(shí)=0.75=0.75天天 裝卸兩港共產(chǎn)生速遣費(fèi)：（裝卸兩港共產(chǎn)生速遣費(fèi)：（76.7576.75）X400=USD300X400=USD300練習(xí)練習(xí)4.1 某份某份CIFCIF合同，賣方采用定程租船方式裝載合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6 6個(gè)個(gè)2424小時(shí)晴天工作日，該批貨物于小時(shí)晴天工作日，該批貨物于8 8月月1919日開始裝日開始裝船，下列（船，下列（ ）不應(yīng)計(jì)入裝貨時(shí)間。）不應(yīng)計(jì)入裝貨時(shí)間。A 8A 8月月2121日（周六休息日）日（周六休息日） B 8B 8

42、月月2424日（暴雨無法裝船）日（暴雨無法裝船）C 8C 8月月2222日（周日休息日）日（周日休息日）D 8D 8月月2525日（暴雨無法裝船）日（暴雨無法裝船） 如果如果FOBFOB合同中規(guī)定裝貨時(shí)間，那么哪種規(guī)定合同中規(guī)定裝貨時(shí)間，那么哪種規(guī)定方法對(duì)賣方最有利（方法對(duì)賣方最有利（ ）A A：3 3日內(nèi)裝完日內(nèi)裝完 B B：3 3個(gè)工作日裝完個(gè)工作日裝完 C C：3 3個(gè)晴天工作日裝完個(gè)晴天工作日裝完練習(xí)練習(xí)4.2-1練習(xí)練習(xí)4.2-2 在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中, ,使用最普遍的是使用最普遍的是( ). ( ). A A、日或連續(xù)日、日或連續(xù)日 B B、累計(jì)、累計(jì)2424小時(shí)好天氣工作日小時(shí)好天氣工作日 C C、連續(xù)、連續(xù)2424小時(shí)好天氣工作日小時(shí)好天氣工作日 D D、2424小時(shí)好天氣工作日小時(shí)好天氣工作日 練習(xí)練習(xí)4.3某公司出口水泥某公司出口水泥90009000公噸，租船合同對(duì)卸貨條件公噸，租船合同對(duì)卸貨條件的規(guī)定如下：的規(guī)定如下：（1 1）連續(xù)）連續(xù)2424小時(shí)好天氣工作日小時(shí)好天氣工作日, ,節(jié)假日除外節(jié)假日除外, ,如如果用了則計(jì)算。果用了則計(jì)算。( (周六、周日為公休日）周六、周日為公休日）（2 2）每一工作日裝貨）每一工作日裝貨15001500公噸，公噸，6 6天裝卸完畢，天裝卸完畢，滯期一天罰款滯期一天罰款