Witness軟件功能簡(jiǎn)介(全)參考模板

1、維特尼斯（Witness）智能仿真建模軟件目錄：0 / 38一、 Witness 軟件簡(jiǎn)介1、系統(tǒng)仿真技術(shù)2、Witness應(yīng)用領(lǐng)域3、Witness主要功能4使用Witness的收益二、Witness 提供的模塊三、Witness應(yīng)用案例舉例1、Witness各種領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例1-1、Witness在“公共服務(wù)”領(lǐng)域的應(yīng)用1-2、Witness在“生產(chǎn)制造”領(lǐng)域的應(yīng)用1-3、Witness在“能源工業(yè)”領(lǐng)域的應(yīng)用1-4、Witness在“航空航天”領(lǐng)域的應(yīng)用1-5、Witness在“醫(yī)藥化工”領(lǐng)域的應(yīng)用1-6、Witness在“國(guó)防科技”領(lǐng)域的應(yīng)用1-7、Witness在“呼叫中心”領(lǐng)域的應(yīng)

2、用2、應(yīng)用模型舉例（圖）2-1、工廠規(guī)劃模型2-2、呼叫/訪問(wèn)中心模型2-3、制造維護(hù)模型2-4、訂貨/儲(chǔ)運(yùn)模型2-5、飛機(jī)備件供應(yīng)模型2-6、庫(kù)存模型2-7、港口模型2-8、供應(yīng)鏈模型2-9、公交車站模型3、如何建立模型舉例3-1、交通控制仿真案例3-2、機(jī)場(chǎng)仿真模型案例3-3、家電維修部人力資源配置仿真模型3-4、醫(yī)院病床數(shù)與服務(wù)水平優(yōu)化仿真模型3-5、混流生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真模型3-6、鋼材配送供應(yīng)鏈模型4、典型項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)例4-1、社區(qū)的警力配備和犯罪的預(yù)防控制4-2、Witness幫助改進(jìn)Heathrow機(jī)場(chǎng)4-3、在銀行、保險(xiǎn)、金融中的應(yīng)用4-4、在金融部門的業(yè)務(wù)咨詢3-5、在日本尼桑

3、汽車中的仿真生產(chǎn)的改進(jìn)4-6、Witness在零售業(yè)的應(yīng)用4-7、在Exxon航運(yùn)分配的改善4-8、“空中客車”大型客機(jī)設(shè)計(jì)四、Witness中國(guó)部分用戶1、Witness中國(guó)部分用戶2、Witness國(guó)外部分用戶附：生產(chǎn)系統(tǒng)場(chǎng)景虛擬現(xiàn)實(shí)軟件簡(jiǎn)介L(zhǎng)Witness沈陽(yáng)辦事處電話13898816119 E-mail：81803940 聯(lián)系人：孫曙光維特尼斯（Witness）智能仿真軟件簡(jiǎn)介一、Witness 軟件簡(jiǎn)介Witness 是由英國(guó) lanner 公司推出的功能強(qiáng)大的仿真軟件系統(tǒng)。它可以用于離散時(shí)間系統(tǒng)的仿真，同時(shí)又可以用于連續(xù)流體（如液壓、化工、水力）系統(tǒng)的仿

4、真。目前已被成功運(yùn)用于國(guó)際3000 多家知名企業(yè)的解決方案項(xiàng)目，如Airbus 公司的機(jī)場(chǎng)設(shè)施布局優(yōu)化、BAA 公司的機(jī)場(chǎng)物流規(guī)劃、BAE SYSTEMS 電氣公司的流程改善、Exxon 化學(xué)公司的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、Ford 汽車公司的工廠布局優(yōu)化和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線優(yōu)化、Trebor Bassett 公司的分銷物流系統(tǒng)規(guī)劃等。Lanner 公司已經(jīng)在包括澳大利亞、巴西、法國(guó)、德國(guó)、中國(guó)、意大利、日本、韓國(guó)、南非、美國(guó)、英國(guó)等25 個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立的代理，負(fù)責(zé)軟件的推廣和技術(shù)支持等工作。1、系統(tǒng)仿真技術(shù)仿真技術(shù)作為一門獨(dú)立的學(xué)科已經(jīng)有50多年的歷史，它不僅用于航天、航空、各種武器系統(tǒng)的研制部門，而

5、且已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電力、交通運(yùn)輸、通信、化工、核能各個(gè)領(lǐng)域。特別是，近20年來(lái)，隨著系統(tǒng)工程與科學(xué)的迅速發(fā)展，仿真技術(shù)已從傳統(tǒng)的工程領(lǐng)域擴(kuò)展到非工程領(lǐng)域，因而在社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、生物醫(yī)學(xué)系統(tǒng)、教育訓(xùn)練系統(tǒng)也得到了廣泛的應(yīng)用。仿真技術(shù)正是從其廣泛的應(yīng)用中獲得了日益強(qiáng)大的生命力，而仿真技術(shù)的的發(fā)展反過(guò)來(lái)使其得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。在系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行、分析及改造的各個(gè)階段，仿真技術(shù)都可以發(fā)揮重要作用。隨著人類所研究的對(duì)象規(guī)模日益龐大，結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，僅僅依靠人的經(jīng)驗(yàn)及傳統(tǒng)的技術(shù)難于滿足越來(lái)越高的要求?；诂F(xiàn)代計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)的仿真技術(shù)，不但能提高效率，縮短研究開(kāi)發(fā)周期，減少訓(xùn)練時(shí)間

6、，不受環(huán)境及氣候限制，而且對(duì)保證安全、節(jié)約開(kāi)支、提高質(zhì)量尤其具有突出的功效。Witness是英國(guó)Lanner集團(tuán)集數(shù)十年系統(tǒng)仿真經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)出的面向工業(yè)系統(tǒng)、商業(yè)系統(tǒng)流程的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)建模于仿真軟件平臺(tái)。是世界上在該領(lǐng)域上的的主流仿真軟件。  2、Witness應(yīng)用領(lǐng)域無(wú)論在制造業(yè)或服務(wù)業(yè)，都可以使用該仿真平臺(tái)建立自己流程的仿真模型，仿真模型是工廠或流程的真實(shí)表示，基于此的仿真試驗(yàn)可以較準(zhǔn)確的進(jìn)行工廠或流程的行為預(yù)測(cè)。仿真提供給用戶基于決策的更大的幅度和深度的信息，它不僅僅是一個(gè)優(yōu)化的工具。它能處理復(fù)雜的大的系統(tǒng)，即使是整個(gè)工廠。另外，仿真通過(guò)快速改變模型邏輯和數(shù)據(jù)支持靈敏度分析。

7、Witness能應(yīng)用于下列領(lǐng)域：l 汽車工業(yè)l 食品l 化學(xué)工業(yè)l 造紙l 電子l 銀行和財(cái)務(wù)l 航空l(shuí) 政府l 工程l 運(yùn)輸3、Witness主要功能l 工業(yè)（商業(yè)）系統(tǒng)流程的動(dòng)態(tài)建模與運(yùn)行仿真。Witness提供了大量的描述工業(yè)系統(tǒng)的模型元素，如生產(chǎn)線上的加工中心，傳送設(shè)備、緩沖存貯裝置等，以及邏輯控制元素，如流程的倒班機(jī)制，事件發(fā)生的時(shí)間序列，統(tǒng)計(jì)分布等，用戶可方便的使用這些模型元素建立起工業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行的邏輯描述。通過(guò)其內(nèi)置的仿真引擎，可快速的進(jìn)行模型的運(yùn)行仿真，展示流程的運(yùn)行規(guī)律。進(jìn)一步，在整個(gè)建模與仿真過(guò)程中，用戶可根據(jù)不通階段的仿真結(jié)果，隨時(shí)的修改系統(tǒng)模型，如添加和刪除必要的模型元

8、素，動(dòng)態(tài)的提高模型的精度?？煞奖愕脑O(shè)計(jì)與測(cè)試新設(shè)計(jì)的工廠和流程方案，平衡服務(wù)與花費(fèi)，簡(jiǎn)化換班模式，評(píng)測(cè)可選的設(shè)計(jì)方案。l 流程的仿真動(dòng)態(tài)演示。Witness 提供了直觀的流程運(yùn)行的動(dòng)態(tài)的動(dòng)畫(huà)展示，使用戶清楚和直觀地了解系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程，通過(guò)其Fastbuild功能，可快速生成系統(tǒng)模型元素的三維立體表示，可展示系統(tǒng)模型在三維空間的運(yùn)行效果。l 流程環(huán)節(jié)的靈敏度分析。Witness內(nèi)置強(qiáng)大的仿真引擎，及模型元素運(yùn)行狀態(tài)的多種表示方法，如餅圖，柱圖等，可使用戶實(shí)時(shí)的看到系統(tǒng)模型各個(gè)部分的運(yùn)行狀態(tài)，如忙閑等，清楚地展示出流程中的擁堵環(huán)節(jié)，找出問(wèn)題所在，為系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要的依據(jù)。l 方便的圖形界面操

9、作功能，如多窗口顯示，Drag & drop 便捷的拖拉建模方法，多種仿真結(jié)果的報(bào)表及圖示。l 強(qiáng)大的建模功能模組，層次建模策略，可定制的模型組件庫(kù)。Witness提供的系統(tǒng)建模元素主要有：屬性元素（Attributes），緩沖與庫(kù)存元素(Buffer)，運(yùn)送設(shè)備元素(Carrier)，傳送設(shè)備元素（Conveyors），描述時(shí)間發(fā)生規(guī)律的統(tǒng)計(jì)分布元素（Distributors）等三十多個(gè)。進(jìn)一步，Witness還允許用戶定制自己領(lǐng)域獨(dú)特的建模元素。l Witness是采用面向?qū)ο蟮慕C(jī)制，為了是用戶更方便和細(xì)致的建立和描述自己的系統(tǒng)模型和模型的行為，提供了豐富的模型運(yùn)行規(guī)則和屬性描

10、述函數(shù)庫(kù)。Witness提供了一千多個(gè)描述模型運(yùn)行規(guī)則和屬性描述函數(shù)，其中包括系統(tǒng)公用的函數(shù)，與建模元素行為有關(guān)的規(guī)則與屬性函數(shù)，與仿真時(shí)間觸發(fā)特性相關(guān)的函數(shù)等?？紤]到用戶領(lǐng)域問(wèn)題的獨(dú)特性，Witness還專門提供了用戶自定義函數(shù)的描述功能，使得用戶可方便的定制自己的系統(tǒng)。l 由于用戶的流程數(shù)據(jù)往往存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)或其他文件系統(tǒng)中，為了能方便的引用這些數(shù)據(jù)，Witness，提供了與其他系統(tǒng)相集成的功能，如直接讀寫(xiě)excel表，與ODBC數(shù)據(jù)庫(kù)驅(qū)動(dòng)相連接，輸入描述建模元素外觀特征的多種CAD圖形格式文件如： jpg， gif， wmf， dxf， bmp等。l 與FactoryCAD系統(tǒng)的集成。在F

11、catoryCAD中以SDX（Simulation Data eXchange）的文件格式輸出系統(tǒng)工藝流程的屬性數(shù)據(jù)，如加工中心的加工循環(huán)時(shí)間，物料搬運(yùn)設(shè)備的使用效率經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)等。Witness 的SDX功能可使用戶從FactoryCAD系統(tǒng)里輸出的信息的轉(zhuǎn)化為Witness仿真模型。包括在Witness里自動(dòng)建立布局圖表，使用這些數(shù)據(jù)建立Witness 路徑選擇，選項(xiàng)包括部件類型圖標(biāo)的設(shè)置，機(jī)床類型和傳送帶表示和改變顏色、縮放比例、改變位置和許多其它的等，這個(gè)重要的預(yù)設(shè)置也允許一套自動(dòng)報(bào)告選項(xiàng)位置被定義。因此，從SDX文件，一個(gè)完整的工作模型被建立。 4使用Witness的收益l

12、評(píng)估裝備與流程設(shè)計(jì)的多種可能性l 提高工廠與資源的運(yùn)行效率l 減少庫(kù)存l 縮短產(chǎn)品上市時(shí)間l 提高生產(chǎn)線產(chǎn)量l 優(yōu)化資本投資在一個(gè)小的增長(zhǎng)階段內(nèi)，模型能被建立和測(cè)試，大大簡(jiǎn)化了模型構(gòu)造，提供了識(shí)別邏輯錯(cuò)誤的能力，使得模型更可靠。在運(yùn)行時(shí)，模型能在任何時(shí)候改變，更改能被立即合并，引導(dǎo)更快速地建立模型。二、Witness 提供的模塊l  Witness Simulation Software (基本仿真建模包)Witness simulation gives you the power to model your working environment and simulate the

13、implications of different business decisions. l  Witness Optimizer (生產(chǎn)流程與組織優(yōu)化模塊)Optimization and interpretation of the choices to deliver the best recommendation to meet the business objective settings. Witness Optimizer優(yōu)化模塊可以為仿真模型搜索出最優(yōu)的解決方案。通過(guò)完全定制的系統(tǒng)績(jī)效指標(biāo)，設(shè)定系統(tǒng)控制參數(shù)的取值范圍和約束規(guī)則，Witness OPT使用當(dāng)前最先進(jìn)的優(yōu)

14、化算法來(lái)發(fā)現(xiàn)最優(yōu)的系統(tǒng)配置方案，將搜索實(shí)驗(yàn)結(jié)果使用創(chuàng)新的圖表便顯出來(lái)，該智能模塊可以有效的幫助系統(tǒng)決策者改善和優(yōu)化績(jī)效指標(biāo)。Witness OPT與Witness完全集成任何Witness仿真模型都可以使用Witness OPT進(jìn)行優(yōu)化，Witness OPT簡(jiǎn)單易用的界面向?qū)⒁龑?dǎo)用戶獲取系統(tǒng)最成功的流程優(yōu)化方案。Witness OPT與Witness完全集成，通過(guò)Witness菜單可以直接調(diào)用優(yōu)化模塊。Witness OPT豐富的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和報(bào)表選擇通常運(yùn)作系統(tǒng)的績(jī)效指標(biāo)會(huì)是服務(wù)水平、產(chǎn)出率或者利潤(rùn)率。Witness OPT提供了豐富的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和報(bào)表選項(xiàng)：n 目標(biāo)函數(shù)的自定義；n 仿真時(shí)間長(zhǎng)

15、度設(shè)計(jì)；n 控制變量取值和約束設(shè)計(jì)；優(yōu)化算法選擇；n 算法終止條件設(shè)定；n 隨機(jī)流設(shè)定；n 結(jié)果雷達(dá)圖、系統(tǒng)配置表的顯示l  Witness Documentor (仿真模型歸檔模塊)Formatting module for documenting Witness models. Creates an English report format of key model elements. Witness Documentor也是一個(gè)與Witness系統(tǒng)完全集成的插件模塊，通過(guò)它可以創(chuàng)建仿真模型的結(jié)構(gòu)、模型細(xì)節(jié)和模型邏輯等的定制報(bào)表。使用歸檔器可以很容易的創(chuàng)建有關(guān)模型的各式報(bào)表，從

16、簡(jiǎn)單的元素名稱和類型，到設(shè)備故障和調(diào)整細(xì)節(jié)，到物料和信息流，到活動(dòng)設(shè)計(jì)的各式分類報(bào)表。報(bào)表將直接使用.rtf格式保存起來(lái)，可以很方便的為多種字處理軟件編輯。l  Witness VR (虛擬現(xiàn)實(shí)模塊)（見(jiàn)附件）Enables the modeling of any process or facility in 3D representation using 3D animation. Enhancement modules 注：以上4個(gè)模塊為主要模塊。l  Witness SDX (CAD 布局導(dǎo)入)Automatic translator for CAD layout d

17、ata into Witness models using Simulation Data Exchange. l  VISIO Simulation SolutionThe perfect way for current VISIO users to exploit the power of Witness within an integrated modeling and simulation solution. l  Witness VISIO LINKEnables transfer of information between Microsoft VISIO an

18、d Witness. l  Witness Miner (生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)挖掘)Graphical data mining tool that comprises optimal pattern recognition， decision trees， clustering and more. 注：在上網(wǎng)狀態(tài)有下劃線的字段用“Ctrl+點(diǎn)擊”可打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)查看詳細(xì)內(nèi)容。三、Witness應(yīng)用案例舉例Witness仿真系統(tǒng)套件對(duì)工業(yè)、商業(yè)及運(yùn)作系統(tǒng)流程強(qiáng)大的建模、仿真、優(yōu)化功能可以協(xié)助各行業(yè)進(jìn)行瓶頸挖掘、績(jī)效改善?；赪itness這種通用的建模與仿真分析工具，Lanner集團(tuán)公司已經(jīng)與300

19、0多家國(guó)際著名公司合作，運(yùn)用“built in”模式，幫助管理者對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行從局部到整體、從內(nèi)部向外部的不斷評(píng)價(jià)、改善，可以在分秒之間對(duì)成千上萬(wàn)種潛在決策方案及其效果進(jìn)行模擬，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。1、Witness各種領(lǐng)域的應(yīng)用實(shí)例1-1、 Witness在“公共服務(wù)”領(lǐng)域的應(yīng)用l 基于成本的流程規(guī)劃；l （醫(yī)院）流程改善；l 檔案管理；l 呼叫中心規(guī)劃；l 危機(jī)事件處理；l 資源規(guī)劃；l 交通工具配置；“Lanner公司為北安普頓郡警署新配置的呼叫中心的雇員數(shù)量和班次設(shè)置提供了專業(yè)的決策支持”Tina Favell北安普頓郡警署新聞辦公室用戶解決方案美國(guó)紅石兵工廠Witness

20、軍事解決方案CSCCSC在新的NHS_IT（醫(yī)療）方案中使用Witness仿真解決方案德貝郡警察局在歷史紀(jì)錄基礎(chǔ)上通過(guò)仿真預(yù)測(cè)將來(lái)的突發(fā)事件 諾?？司炀諻itness優(yōu)化諾?？司终{(diào)度北安普敦郡警察局北安普敦郡警察局需求管理項(xiàng)目諾丁漢郡警察局諾丁漢郡警察局 通過(guò)仿真構(gòu)建安全城市 注：在上網(wǎng)狀態(tài)：“Ctrl+點(diǎn)擊”可打開(kāi)解決方案查看詳細(xì)內(nèi)容。1-2、Witness在“生產(chǎn)制造”領(lǐng)域的應(yīng)用l 新工廠的設(shè)計(jì)與布局l 設(shè)備評(píng)估/配置l 流程設(shè)計(jì)與評(píng)估l 成本壓縮l 資源規(guī)劃l 物料搬運(yùn)與物流系統(tǒng)Witness系統(tǒng)功能的多面性、柔性和交 互性使得一些新的工程項(xiàng)目可以快速，準(zhǔn) 確的被評(píng)估。當(dāng)然，其最大的

21、好處是一些 想法在進(jìn)行財(cái)政投資前可被充分地評(píng)估。Denys Conner生產(chǎn)經(jīng)理日產(chǎn)汽車用戶解決方案福特汽車福特發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線仿真項(xiàng)目日產(chǎn)汽車Nissan的多車型，多生產(chǎn)線仿真解決方案大眾汽車大眾使用Witness優(yōu)化制造物流注：在上網(wǎng)狀態(tài)：“Ctrl+點(diǎn)擊”可打開(kāi)解決方案查看詳細(xì)內(nèi)容。1-3、Witness在“能源工業(yè)”領(lǐng)域的應(yīng)用l LNG供應(yīng)鏈規(guī)劃； l 資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理； l 核設(shè)施規(guī)劃； l 資產(chǎn)、設(shè)備報(bào)廢管理； l 規(guī)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)在公司擴(kuò)張過(guò)程的關(guān)鍵階段，Witness對(duì)我們的業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供了寶貴的決策支持。John Harborne,財(cái)務(wù)主管, Urenco能源技術(shù)有限公司用戶解決方案BP英

22、國(guó)石油BP管道成本壓縮項(xiàng)目?？松璄xxon化學(xué)品運(yùn)輸解決方案國(guó)際鎳業(yè)公司W(wǎng)itness幫助優(yōu)化INCO提煉流程提高產(chǎn)能 卡特爾石油對(duì)卡特爾Ras Laffan港口仿真注：在上網(wǎng)狀態(tài)：“Ctrl+點(diǎn)擊”可打開(kāi)解決方案查看詳細(xì)內(nèi)容。1-4、Witness在“航空航天”領(lǐng)域的應(yīng)用l 運(yùn)輸物流規(guī)劃 l 供應(yīng)鏈規(guī)劃 l 資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 l 運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì) l 機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸管理 l 飛機(jī)站臺(tái)規(guī)劃 l 行包處理和安全 l 旅客安全管理仿真技術(shù)展現(xiàn)給我們什么工作值得一做,現(xiàn)在仿真是我們旅客管理系統(tǒng)中非常成功和重要的部分！Mark Rappitt,高級(jí)業(yè)務(wù)顧問(wèn)Virgin Atlantic航空公司用戶解決方案AENAW

23、itness-西班牙航空公司決策咨詢支持Airbus通過(guò)Witness提高空客機(jī)翼生產(chǎn)效率法國(guó)航空WITNESS每年為法國(guó)航空行李搬運(yùn)節(jié)約數(shù)百萬(wàn)歐元BAA航空Lanner對(duì)BAA業(yè)務(wù)流程仿真，大幅度降低箱包處理等待時(shí)間 BAE系統(tǒng)公司BAE使用Witness提高布局設(shè)計(jì)速度維珍航空仿真新的客戶服務(wù)模式注：在上網(wǎng)狀態(tài)：“Ctrl+點(diǎn)擊”可打開(kāi)解決方案查看詳細(xì)內(nèi)容。1-5、Witness在“醫(yī)藥化工”領(lǐng)域的應(yīng)用l 戰(zhàn)略方案驗(yàn)證； l 供應(yīng)鏈與物流； l 檔案管理； l 整體流程評(píng)估； l 實(shí)驗(yàn)中心規(guī)劃； l 固定資產(chǎn)評(píng)估； l 流程改善；我們需要能夠讓潛在的顧客理解自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室是如何工作的，以及它

24、所能帶來(lái)的收益，仿真技術(shù)正好能夠滿足這樣的要求。Rodney Day, Bayer用戶解決方案阿斯利康制藥Lanner幫助AstraZeneca成就頂級(jí)銷售業(yè)績(jī) 拜耳醫(yī)藥Witness幫助Bayer銷售自動(dòng)實(shí)驗(yàn)室注：在上網(wǎng)狀態(tài)：“Ctrl+點(diǎn)擊”可打開(kāi)解決方案查看詳細(xì)內(nèi)容。1-6、Witness在“國(guó)防科技”領(lǐng)域的應(yīng)用l 服務(wù)水平的可靠性； l 資源供給規(guī)劃； l 供應(yīng)鏈與物流； l 戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)物流； l 邊防線控制。Witness仿真在提高業(yè)務(wù)流程服從環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)方面的成功，使得管理層決定對(duì)組織業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全面的仿真研究。Dan HolderRay Harrell國(guó)防部用戶解決方案美國(guó)紅石頭兵工廠

25、Witness軍事解決方案BAE系統(tǒng)公司W(wǎng)itness仿真改善BAE系統(tǒng)公司半導(dǎo)體生產(chǎn)率Airbus通過(guò)Witness提高空客機(jī)翼生產(chǎn)效率注：在上網(wǎng)狀態(tài)：“Ctrl+點(diǎn)擊”可打開(kāi)解決方案查看詳細(xì)內(nèi)容。1-7、Witness在“呼叫中心”領(lǐng)域的應(yīng)用l 多中心資源規(guī)劃；l 服務(wù)水平改善；l 呼叫中心設(shè)計(jì)；l 人力和班組配置；l 成本節(jié)約和效率提升；l 銷售&稅收改善；通過(guò)Witness仿真，我們?cè)诒ＷC客戶服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，可以節(jié)約80，000到100，000的加班費(fèi)用。Mike TubbBarclays經(jīng)理用戶解決方案貝克萊商務(wù)公司Barclays通過(guò)方針提高Barclays呼叫中心運(yùn)作效

26、率博內(nèi)茅斯&西漢普郡水務(wù)提高Bournemouth & West Hampshire水務(wù)客服效率注：在上網(wǎng)狀態(tài)：“Ctrl+點(diǎn)擊”可打開(kāi)解決方案查看詳細(xì)內(nèi)容。2、 應(yīng)用模型舉例（圖）2-1工廠規(guī)劃模型使用具備特定屬性的符號(hào)如零件，機(jī)器，庫(kù)存，傳送設(shè)備，工人，路徑等構(gòu)造工廠規(guī)劃的邏輯仿真模型，而不關(guān)心其具體的幾何表示仿真模型中也包含連續(xù)的事件元素如管道，流體，儲(chǔ)運(yùn)灌等與離散事件元素一起構(gòu)成仿真模型可以直接從CAD軟件中導(dǎo)入工廠的規(guī)劃模型。2-2呼叫/訪問(wèn)中心模型使用Witness中的流量模組可方便地建立呼叫/訪問(wèn)仿真模型預(yù)測(cè)呼叫/訪問(wèn)中心的行為，如10秒內(nèi)應(yīng)答呼叫的成功率，被拒絕

27、訪問(wèn)的數(shù)量等。據(jù)不通的業(yè)務(wù)模型建立特定的應(yīng)答邏輯，可以對(duì)ACD系統(tǒng)中建立的事件次序進(jìn)行仿真建模仿真模型中包含諸如工作人員的倒班模式，組員的工作技巧，呼叫/訪問(wèn)的優(yōu)先級(jí)等所有建立現(xiàn)代呼叫/訪問(wèn)中心的細(xì)節(jié)因素。2-3制造維護(hù)模型使用路徑元素找到模型運(yùn)行時(shí)耗時(shí)的環(huán)節(jié)。由于系統(tǒng)故障發(fā)生，維護(hù)服務(wù)的不確定性，只有通過(guò)仿真才能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的控制。2-4、訂貨/儲(chǔ)運(yùn)模型這是可用Witness 建立的典型的離散事件仿真模型，用來(lái)評(píng)估系統(tǒng)定貨量與儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備如卡車、飛機(jī)、船舶等之間的匹配。仿真模型使用儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備到達(dá)間隔的隨機(jī)分布等隨機(jī)事件元素來(lái)仿真儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備真實(shí)的運(yùn)行狀態(tài)測(cè)試與評(píng)估不同的人工分配，倒班模式以及各種車輛/港

28、口的儲(chǔ)運(yùn)方案。2-5、飛機(jī)備件供應(yīng)模型用于評(píng)測(cè)飛機(jī)零件失效后獲得維修的時(shí)效仿真模型。這類模型中主要關(guān)心與解決的問(wèn)題是確保飛機(jī)狀態(tài)正常所需的維護(hù)時(shí)間，備件缺貨發(fā)生的頻率等。2-6、庫(kù)存模型既可作為一個(gè)獨(dú)立的模型描述特定的庫(kù)存行為，如物料處理庫(kù)存系統(tǒng)，AGV系統(tǒng)等，又可以作為一個(gè)完整生產(chǎn)線系統(tǒng)的一個(gè)庫(kù)存組成部分，共同描述生產(chǎn)線的行為。如下由專用存貯區(qū)，走廊，吊車，傳送帶，AGV，分揀區(qū)等構(gòu)成的高層庫(kù)存系統(tǒng)仿真模型。2-7、港口模型Witness 內(nèi)置了許多類型的港口模型，包括港口常見(jiàn)的道路，儲(chǔ)運(yùn)，裝載，卸載設(shè)備等。在港口儲(chǔ)運(yùn)的離散仿真模型中考慮了對(duì)諸如潮汐，水流等連續(xù)時(shí)間元素的影響。2-8、供應(yīng)鏈

29、模型供應(yīng)鏈模型解釋了商品訂單的處理流程，及其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈行為的影響。2-9、公交車站模型公共交通模型中包含像路徑，車站區(qū)域，道路控制設(shè)備，車場(chǎng)班車發(fā)送模式等元素，通過(guò)仿真優(yōu)化班車的排送時(shí)間，減少公交擁堵。3、如何建立模型舉例3-1、交通控制仿真案例交通控制系統(tǒng)描述：有一個(gè)十字路口，六車道，由紅綠燈控制，車輛在不同時(shí)間段到達(dá)服從負(fù)指數(shù)分布，向三個(gè)方向（右轉(zhuǎn)、直行、左轉(zhuǎn)）的車輛比率為（1，3，1），各時(shí)段到達(dá)均值如下表：時(shí)段h車輛間隔均值(sec)0:00-6:00106:00-9:0059:00-11:001011:00-14:00514:00-17:001017:00-20:00520:00-

30、24:0010道路行駛平均車速36km/h，十字路口平均車速25km/h。不考慮非自動(dòng)車道和人行道，不考慮非自動(dòng)車和行人對(duì)交通的影響。道路行駛規(guī)則為：左轉(zhuǎn)的車輛只可選擇內(nèi)車道，右轉(zhuǎn)車輛只可選擇外車道，直向行駛的車輛可以根據(jù)三條車道上的車輛數(shù)選擇車輛數(shù)最少的車道行駛。十字路口停、行規(guī)則：紅燈時(shí)，外側(cè)車道右轉(zhuǎn)車輛可以右轉(zhuǎn)，如果其前面有直向行駛的車輛，則需要等待前面車輛駛出；紅燈時(shí)，直行、左轉(zhuǎn)車輛停止；綠燈時(shí)，三向車輛都可以使出。仿真獲得車輛的平均等待時(shí)間。3-2、Witness機(jī)場(chǎng)仿真模型案例機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)描述：（1）某機(jī)場(chǎng)有三條跑道，用于飛機(jī)降落、作業(yè)、起飛；每條跑道中間的作業(yè)區(qū)將跑道分為兩部分：前跑

31、道（用于飛機(jī)降落的跑道）和后跑道（用于飛機(jī)作業(yè)結(jié)束起飛的跑道）。（2）三條跑道作業(yè)區(qū)能夠同時(shí)進(jìn)行作業(yè)的飛機(jī)數(shù)量分別為3，2，4；（3）作業(yè)區(qū)的加工時(shí)間設(shè)定為30分鐘；（4）每條跑道的前、后段上不能同時(shí)有兩架及其以上的飛機(jī)在運(yùn)行；即每個(gè)跑道上不能允許有兩架飛機(jī)同時(shí)降落或同時(shí)起飛；（5）進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)中，有一部分（比如貨運(yùn)飛機(jī)）需要降落到指定的作業(yè)區(qū)進(jìn)行作業(yè)；另外一部分（比如客機(jī)）可以根據(jù)作業(yè)區(qū)的空閑狀態(tài)臨時(shí)指定；（6）如果在某一時(shí)刻，一架飛機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng)請(qǐng)求降落，但是每一跑道的前跑道段都有一架飛機(jī)在進(jìn)行降落作業(yè)，則該飛機(jī)將在上空盤(pán)旋等待，直至有空跑道；（7）如果在某一時(shí)刻，某一作業(yè)區(qū)的同時(shí)有兩架以上

32、飛機(jī)結(jié)束了作業(yè)，需要起飛，則只能一架飛機(jī)先行起飛，在一架飛機(jī)起飛結(jié)束后，另外一架飛機(jī)才能開(kāi)始起飛；現(xiàn)在需要通過(guò)仿真一周時(shí)間（7*24*60=10080分鐘），了解機(jī)場(chǎng)跑道的利用率、作業(yè)區(qū)的空閑比率、飛機(jī)不能及時(shí)起降的等待時(shí)間。3-3、家電維修部人力資源配置仿真模型某家電維修部有一名普通修理工和兩名高級(jí)工程師。普通修理工負(fù)責(zé)簡(jiǎn)單的維修項(xiàng)目，這占維修部所接維修項(xiàng)目的70%，剩下的30%疑難問(wèn)題高工負(fù)責(zé)解決。根據(jù)以往的記錄，其中不用高工維修的項(xiàng)目，普通修理工維修時(shí)間服從（8，18）min的均勻分布；需要高工維修的項(xiàng)目，現(xiàn)由普通修理工進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢測(cè)，需要時(shí)間服從（3，6）min的均勻分布，然后由高工花

33、費(fèi)服從（60，68）min均勻分布的時(shí)間；顧客到達(dá)的時(shí)間間隔服從（6，16）min的均勻分布。先要求對(duì)服務(wù)的100位顧客進(jìn)行仿真，了解普通修理工和高工的工作忙率，顧客等待時(shí)間等數(shù)據(jù)。3-4、醫(yī)院病床數(shù)量與服務(wù)水平優(yōu)化仿真模型某精神病診所有25張床位?；颊呙刻烨筢t(yī)的頻率服從整數(shù)均勻分布1，3。來(lái)者想要進(jìn)行一項(xiàng)測(cè)試，成績(jī)?yōu)椋?0，45）的均勻分布，如果成績(jī)高于42分，則不住院。如果一個(gè)患者來(lái)入住，病床不足，若住院病人中有成績(jī)高于47分的，則該病人出院讓患者入住，否則，無(wú)法收治該患者。住院病人的醫(yī)治效果為測(cè)試成績(jī)按（-0.2，1.2）均勻分布每天變化 ，成績(jī)達(dá)49則出院。初始醫(yī)院有18位病人，他們的

34、測(cè)試成績(jī)服從（30，40）的均勻分布。現(xiàn)要求對(duì)該醫(yī)院進(jìn)行為期1000天的仿真，計(jì)算系統(tǒng)中各病員的平均住院時(shí)間，病房利用率，無(wú)法收治患者數(shù)量，擠出系統(tǒng)的患者數(shù)量。3-5、混流生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真模型有一個(gè)制造車間由5組機(jī)器組成，第1，2，3，4，5組機(jī)器分別有3，2，4，3，1臺(tái)相同的機(jī)器，假定存在三種類型的作業(yè)1，2，3，其到達(dá)車間的間隔時(shí)間分別服從均值為50，30，75分鐘的指數(shù)型隨機(jī)變量。第1，2，3種類型的作業(yè)分別要求完成4，3和5道工序，而每道工序必須在制定的機(jī)器組上，按照事先規(guī)定好的工藝順序進(jìn)行。不同類型作業(yè)的工藝路線如表1所示。于是，第1種作業(yè)首先在第3組機(jī)器上加工，然后在第1組、再

35、后來(lái)在第2組機(jī)器上加工，最后在第5組機(jī)器上完成最后工序。表一：工藝路線作業(yè)類型機(jī)器組別13，1，2，524，1，332，5，1，4，3如果一項(xiàng)作業(yè)在特定時(shí)間到達(dá)車間，發(fā)現(xiàn)該組機(jī)器全都忙著，該作業(yè)就在該組機(jī)器處排入一個(gè)FIFO規(guī)則的隊(duì)列。在特定機(jī)器上完成一個(gè)工序的時(shí)間是一種按二階愛(ài)爾朗分布的隨機(jī)變量，它的平均值取決于作業(yè)的類別以及機(jī)器的組別。每種作業(yè)的每道工序的平均服務(wù)時(shí)間如表2所示：表2：工序的平均服務(wù)時(shí)間作業(yè)類型到達(dá)時(shí)間相繼工序平均服務(wù)時(shí)間/MIN1Negexp(50)30，36，51，302Negexp(30)66，48，453Negexp(75)72，15，42，54，60于是，一個(gè)第2

36、類作業(yè)在第4組機(jī)器上（第一道工序）的平均服務(wù)時(shí)間要66分鐘。假定在保持車間逐日連續(xù)工作的條件下，來(lái)仿真365個(gè)8小時(shí)工作日的工作，1估算每項(xiàng)作業(yè)在隊(duì)列中的平均總等待時(shí)間和作業(yè)總平均等待時(shí)間，2并估算每組機(jī)器排隊(duì)中的平均作業(yè)數(shù)、平均利用率以及平均等待時(shí)間。3通過(guò)對(duì)模擬輸出結(jié)果的分析，找出并消除（或降低）“瓶頸”現(xiàn)象，優(yōu)化設(shè)備臺(tái)數(shù)，提高整個(gè)系統(tǒng)的效率。3-6、鋼材配送供應(yīng)鏈模型某鋼材配送系統(tǒng)為一個(gè)四級(jí)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，由鋼鐵公司、鋼材配送中心、部件生產(chǎn)商和汽車廠構(gòu)成。整個(gè)生產(chǎn)和配送流程如下：1.當(dāng)鋼材配送中心的庫(kù)存小于15批時(shí)，鋼鐵公司開(kāi)始組織生產(chǎn)，每生產(chǎn)一批原鋼卷材需要的時(shí)間服從1小時(shí)到3小時(shí)的均勻分

37、布。2.當(dāng)部件生產(chǎn)商的庫(kù)存小于6批時(shí)，鋼材服務(wù)中心開(kāi)始配貨，每配一批貨需要時(shí)間服從0.5小時(shí)到1小時(shí)的均勻分布。3.當(dāng)三個(gè)汽車廠商中庫(kù)存量最小的小于3時(shí)，4個(gè)部件生產(chǎn)商開(kāi)始組織生產(chǎn)，每生產(chǎn)一批部件需要的時(shí)間服從2小時(shí)到6小時(shí)的均勻分布。4.汽車生產(chǎn)商每耗用一批部件的時(shí)間為2到6小時(shí)的均勻分布。5.供應(yīng)鏈每?jī)蓚€(gè)環(huán)節(jié)之間的路程需要5小時(shí)。建立該系統(tǒng)的仿真模型，運(yùn)行一個(gè)月，分析供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存量、物流量、加工能力等，發(fā)現(xiàn)瓶頸節(jié)點(diǎn)，并提出改善意見(jiàn)，以提高整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)績(jī)效。4、典型項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)例4-1、社會(huì)園區(qū)的警力配備和犯罪的預(yù)防控制在Nottinghamshire地區(qū)安全是有賴于警察們的先見(jiàn)之明

38、，他們承諾要在這個(gè)地區(qū)減少犯罪和反社會(huì)的行為。幸虧有來(lái)自Lanner的Witness，它能夠依據(jù)一些“咒語(yǔ)”來(lái)改善行動(dòng)，并確保大眾能接到來(lái)自警察提供的最好的服務(wù)。作為2400名官員和1100名警力的Nottinghamshire有個(gè)很艱巨的任務(wù)，就是處理高頻發(fā)生的犯罪率（減輕人們和警察官員的壓力），以及與槍火事件有關(guān)的吸毒者和晚上在Nottinghamshire城市中心的60000來(lái)訪者的反社會(huì)行為。在2002年引進(jìn)的新的商業(yè)處理過(guò)程，對(duì)機(jī)構(gòu)組織進(jìn)行重組，結(jié)果犯罪記錄明顯減少。用不同的改進(jìn)方法來(lái)應(yīng)付所記錄的事件，在當(dāng)?shù)毓賳T有規(guī)律地協(xié)助下，有100%的能力來(lái)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。社團(tuán)發(fā)展的主管Joann

39、e Moore說(shuō)：“我們想盡快地改善。在我們的思想中，社區(qū)的安全和我們服務(wù)的信心是最主要的。我們需要產(chǎn)生一個(gè)差別并在現(xiàn)有資源的情況下達(dá)到這個(gè)目的。通過(guò)短期的使用預(yù)測(cè)技術(shù)，我們并沒(méi)有找到評(píng)估可行方案的方法。幸運(yùn)的是我們發(fā)現(xiàn)了Witness仿真技術(shù)，且在Derbyshire成功的使用它?！蓖ㄟ^(guò)合作，Lanner集團(tuán)和Nottinghamshire的警察共同開(kāi)發(fā)了一個(gè)對(duì)于兩個(gè)典型事件的“事件回應(yīng)”的仿真模型。這些事件靠“回應(yīng)小組”來(lái)處理。但在事實(shí)中，由于資源有限，許多問(wèn)題都要靠LACs來(lái)處理。LACs不能成功處理在其區(qū)域的較低級(jí)事件的要求，這對(duì)他們來(lái)說(shuō)有一定的抨擊作用。 在處理過(guò)程中，Notting

40、hamshire的警察們能夠收集和處理一些歷史事件的數(shù)據(jù)，這包括：l 地點(diǎn)l 時(shí)間和天數(shù)l 發(fā)生的持續(xù)時(shí)間（包括逮捕時(shí)間）l 案發(fā)所需的車輛數(shù)量l 穿行的距離Lanner集團(tuán)應(yīng)用他們的專業(yè)技術(shù)，通過(guò)使用Witness仿真包來(lái)對(duì)事件提供回應(yīng)。一旦最初的模型被開(kāi)發(fā)和確認(rèn)，Nottinghamshire的警察們現(xiàn)有的資源約束下，能夠優(yōu)化現(xiàn)有資源并預(yù)測(cè)最有可能發(fā)生的事件。這就可確保他們?cè)谝惶熘械牟煌瑫r(shí)刻觀察工作組轉(zhuǎn)變模式，來(lái)考慮發(fā)出單批車隊(duì)還是雙批車隊(duì)。另外，他們也可以檢查在回應(yīng)區(qū)域增加資源的利用率。最終，這個(gè)模型會(huì)提供一定的方法，它不僅僅能測(cè)試和比較一些設(shè)想，還能使影響機(jī)構(gòu)組織的必要成本和行動(dòng)定量化

41、。最初的結(jié)果有一些很突出：l 現(xiàn)有資源的分配不足以成功應(yīng)對(duì)需求l 通行時(shí)間。特別是涉及一些位于分界線的農(nóng)村地區(qū)，這限制了對(duì)于優(yōu)先權(quán)事件中的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的能力l 一個(gè)重要的資源的增加將會(huì)被需求來(lái)確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)盡管引進(jìn)一定量改變可以很明顯地使他們來(lái)更好的管理資源，像是改進(jìn)現(xiàn)有的轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，從一個(gè)地區(qū)到另一個(gè)地區(qū)的資源轉(zhuǎn)變，以便LAC不用另外調(diào)遣車輛，等等。他們也改善回應(yīng)時(shí)間，但不會(huì)影響最后的目標(biāo)。然而，構(gòu)建模型的訓(xùn)練也被認(rèn)作是一個(gè)阻礙Nottinghamshirec實(shí)現(xiàn)他們目標(biāo)的關(guān)鍵因素。他們也意識(shí)到主要的問(wèn)題在于目標(biāo)的本身目標(biāo)中的反應(yīng)時(shí)間是10分鐘，但是通行所用的平均時(shí)間差不多就是8分鐘，在這個(gè)影響力

42、下幾乎沒(méi)有時(shí)間離開(kāi)來(lái)進(jìn)行呼叫和分配合適的車輛。這導(dǎo)致的結(jié)論是在Nottinghamshirec的分割地區(qū)如此分散，用這種方法要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是不可行的。盡管，所涉及的改進(jìn)處理過(guò)程，花費(fèi)的反應(yīng)時(shí)間是由于操作中心間的距離限制了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的能力，特別是在優(yōu)先權(quán)事件中。Moore主管說(shuō)：“最后，我們被地理所抑制，事實(shí)上，每個(gè)人都減輕了不少。我們把所有部門聯(lián)合在一起，調(diào)整了這六個(gè)月的時(shí)間框架，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)我們?nèi)匀粵](méi)有在我們的國(guó)際同事中處于同等地位時(shí)我們極為沮喪。但是，我們依靠高級(jí)的管理和聯(lián)合對(duì)Witness有清晰印象的員工們，我們有能力盡快地投入到改革中?！蓖ㄟ^(guò)初步的學(xué)習(xí)，這個(gè)模型已經(jīng)被連續(xù)的應(yīng)用在設(shè)備的持續(xù)改進(jìn)

43、中。例如：檢查改變轉(zhuǎn)換模式的影響和反應(yīng)基礎(chǔ)的再布置。4-2、Witness幫助改進(jìn)Heathrow機(jī)場(chǎng)“乘坐UA115航班飛往紐約的乘客請(qǐng)到7號(hào)門登機(jī)”，隨著機(jī)場(chǎng)揚(yáng)聲器的指示，一個(gè)三口之家隨著人流走向7號(hào)登機(jī)口。在機(jī)場(chǎng)的行李認(rèn)領(lǐng)處，一對(duì)夫婦領(lǐng)取他們最后一件行李，然后向乘客出口處走去。在希思羅機(jī)場(chǎng)，這種情景是人們最熟悉不過(guò)的了。作為世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)，希思羅機(jī)場(chǎng)在夏季每天要運(yùn)送10萬(wàn)名乘客，平均每30秒就有一架飛機(jī)起降。乘客都希望能夠盡快地得到檢入、登機(jī)、領(lǐng)取到行李，而排隊(duì)和瓶頸不可避免的會(huì)出現(xiàn)。為了保證機(jī)場(chǎng)能夠順利和平穩(wěn)的運(yùn)行，需要進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，這就是BAA公司（原來(lái)的英國(guó)航空局）的工作。B

44、AA是英國(guó)最大的航空公司，麾下有世界上最煩忙的兩大機(jī)場(chǎng)希思羅機(jī)場(chǎng)和Gatwick機(jī)場(chǎng)。BAA運(yùn)作研究組使用Witness協(xié)助解決機(jī)場(chǎng)經(jīng)理處理瓶頸問(wèn)題已經(jīng)有好幾年時(shí)間了。他們使用Witness建立機(jī)場(chǎng)運(yùn)作的計(jì)算機(jī)模型，在改進(jìn)方案投入實(shí)施之前，通過(guò)交互方式修改模型參數(shù)，以分析方案對(duì)機(jī)場(chǎng)效率的影響。機(jī)場(chǎng)OR組的帕特.格雷迪經(jīng)理發(fā)現(xiàn)Witness是一個(gè)非常有價(jià)值的工具，因?yàn)樗梢赃\(yùn)行于PC上，具有可視化、交互式的特性，“我們能夠到希思羅機(jī)場(chǎng)和Gatwick機(jī)場(chǎng)的經(jīng)理們那里展示仿真的好處，Witness的可視化效果獲得了他們的注意。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，觀看到正在發(fā)生著的事情具有非常大的吸引力，他們很快就對(duì)Wit

45、ness的作用大加贊賞?！痹谶^(guò)去的幾年里，Witness被用來(lái)處理整個(gè)希思羅機(jī)場(chǎng)的各類瓶頸和問(wèn)題，從安檢、登機(jī)到飛機(jī)降落等。伊安.貝格爾，希思羅機(jī)場(chǎng)3號(hào)候機(jī)樓的經(jīng)理，經(jīng)常關(guān)顧和參與OR組的工作，說(shuō)：“機(jī)場(chǎng)環(huán)境是不斷變化的，上個(gè)月還運(yùn)行良好的，下個(gè)月可能就沒(méi)法準(zhǔn)確運(yùn)行了，因此，我需要了解采取怎樣的措施可以避免乘客排長(zhǎng)隊(duì)和起飛誤點(diǎn)。”“我們正在為乘客登記、安檢、托運(yùn)和登機(jī)等建立通用的仿真模型，這樣當(dāng)經(jīng)理們想看一看這些區(qū)域的情況時(shí)，我們就調(diào)出這些模型并輸入特定的數(shù)據(jù)，那么很快就可以將結(jié)果展現(xiàn)給經(jīng)理們?！迸撂?格雷迪，BAAl 希思羅機(jī)場(chǎng)的安檢Witness仿真一件去年發(fā)生于機(jī)場(chǎng)3號(hào)候機(jī)樓的安檢事件可

46、以說(shuō)明問(wèn)題。雖然所有乘客在通過(guò)安檢時(shí)，都會(huì)受到自動(dòng)的電子掃描，所有的包裹都進(jìn)行X射線掃描，還是有相當(dāng)一部分的乘客或包裹需要通過(guò)手工來(lái)作進(jìn)一步的檢查。在Lockerbie調(diào)查之后，英國(guó)政府宣布乘客和包裹的手工檢查比率要提高到65%。由于安檢人手沒(méi)有增加，導(dǎo)致了在安檢前面乘客排起長(zhǎng)隊(duì)以及價(jià)差的服務(wù)水平。在決定招募更多的人員來(lái)將安檢服務(wù)水平達(dá)到BAA乘客安檢服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)之前，伊安.貝格爾請(qǐng)OR組評(píng)估增加的人員的數(shù)量和改變機(jī)場(chǎng)平面布置的可行性。在隨后的幾個(gè)月里，OR組建立了安檢區(qū)域的模型，評(píng)估了多種替代布局方案。開(kāi)發(fā)的模型模擬了在特定的飛行調(diào)度方案下，不同的雇員水平和布局對(duì)等待時(shí)間和隊(duì)長(zhǎng)的影響，比如模

47、型顯示了每天中各個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的隊(duì)列長(zhǎng)度和乘客的等待時(shí)間（等待一分鐘的乘客數(shù)量、等待兩分鐘的乘客數(shù)量）。仿真結(jié)束之后，可以看出當(dāng)前的安檢布局已經(jīng)使最優(yōu)的布局了，但是需要在每個(gè)X射線檢測(cè)機(jī)器旁再添加一名安檢人員，以便最大化的提高X射線機(jī)的利用效率。仿真同時(shí)讓經(jīng)理了解到安檢區(qū)域的乘客流是怎樣同布局和檢驗(yàn)人員編排關(guān)聯(lián)起來(lái)的。仿真結(jié)果后來(lái)成為機(jī)場(chǎng)進(jìn)行人力資源規(guī)劃的基礎(chǔ)。安檢仿真項(xiàng)目引起了后來(lái)使用Witness進(jìn)行的更多的仿真研究，因?yàn)槟Ｐ途哂蟹浅?qiáng)的通用性，它被用來(lái)研究希思羅機(jī)場(chǎng)和Gatwick機(jī)場(chǎng)中其他終端的平面布局優(yōu)化和雇員調(diào)配問(wèn)題。l Gatwick機(jī)場(chǎng)護(hù)照檢查處仿真機(jī)場(chǎng)中另一個(gè)最常見(jiàn)的瓶頸問(wèn)題就是

48、護(hù)照檢查處，Gatwick北邊的登機(jī)處也不例外。格雷迪說(shuō)：“許多長(zhǎng)途客機(jī)在早晨很早就到達(dá)機(jī)場(chǎng)了，而此時(shí)檢查處的值勤人員數(shù)量最少。由于乘客是根據(jù)國(guó)籍進(jìn)行檢查，而不是所乘的航班，所以我們接到了大量美國(guó)乘客的抱怨，由于他們站在隊(duì)列的最后，也就需要等待較長(zhǎng)的時(shí)間?！币虼?，Gatwick機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的經(jīng)理請(qǐng)OR組建立護(hù)照檢查處的仿真模型，評(píng)估改善乘客流的替代方案。    同安檢模型一樣，檢查處的模型也模擬了在特定的航線班次規(guī)劃下，不同的人員配備方案對(duì)乘客等待時(shí)間和隊(duì)列長(zhǎng)度的影響。該模型還可以研究添加輔助國(guó)籍檢查通道（例如對(duì)所有持美國(guó)護(hù)照的乘客指定單獨(dú)的檢查通道）或者根據(jù)起飛航

49、班來(lái)檢查乘客護(hù)照等方案。既然護(hù)照檢查處乘客等待時(shí)間只有在航班規(guī)劃委員會(huì)和總部的幫助下才可能縮短，那么仿真模型就是一個(gè)說(shuō)服他們應(yīng)該采取怎樣的措施的有力的工具。格雷迪說(shuō)：“正是因?yàn)橛辛薟itness，我們才能夠向航班規(guī)劃委員會(huì)展示應(yīng)該如何來(lái)構(gòu)建航線班次。”研究表明應(yīng)該限制每小時(shí)非歐盟航班的數(shù)量，以及那些國(guó)籍檢查需要耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間的國(guó)家的航班的最小到達(dá)間隔。l 機(jī)場(chǎng)通用仿真模型“我們現(xiàn)在正在試圖建立一系列的通用Witness模型，安檢處模型、護(hù)照檢查處模型、行李領(lǐng)取處模型、登機(jī)手續(xù)辦理模型和飛機(jī)降落模型等。這樣，當(dāng)某一候機(jī)樓經(jīng)理向我們了解特定區(qū)域的瓶頸問(wèn)題時(shí)，我們就可以非常容易的打開(kāi)模型、輸入相關(guān)假設(shè)

50、和數(shù)據(jù)，就可以做出快速響應(yīng)。”，格雷迪說(shuō)。目前，OR組正在進(jìn)一步開(kāi)發(fā)機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)降落模型。當(dāng)一架飛機(jī)降落時(shí)，將根據(jù)它降落的候機(jī)樓、航班號(hào)、飛機(jī)尺寸和起飛時(shí)間，分配到一個(gè)停泊站臺(tái)上。如果一架飛機(jī)被分配到的停泊站臺(tái)離登機(jī)樓較遠(yuǎn)，則乘客必須由機(jī)場(chǎng)汽車運(yùn)送過(guò)去。該模型包括了所有關(guān)于飛機(jī)和站臺(tái)的規(guī)則：哪種類型的飛機(jī)可能使用哪個(gè)站臺(tái)？航班的估計(jì)到達(dá)時(shí)間和實(shí)際到達(dá)時(shí)間之間的允許差別量。在站臺(tái)分配時(shí)，要做到最小化迂回，最小化顧客流。l “一次性”模型OR組一直以來(lái)都使用Witness建立“一次性”模型研究問(wèn)題。正如格雷迪所說(shuō)：“我們一般開(kāi)發(fā)兩種類型仿真模型，第一種是具有通用性、柔性的模型，可以運(yùn)用于多個(gè)場(chǎng)合；第

51、二類是專門模型，即一次性模型，例如正在開(kāi)發(fā)的、用來(lái)研究Stansted機(jī)場(chǎng)一個(gè)新的候機(jī)樓的站臺(tái)和出口之間垂直物流和人流問(wèn)題的模型”。此類模型相對(duì)簡(jiǎn)單而實(shí)用，針對(duì)特定問(wèn)題而建。就在去年六月Stansted機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)之前，機(jī)場(chǎng)管理層就注意到乘客在機(jī)場(chǎng)前的公車站臺(tái)前所等待的時(shí)間可能要超過(guò)BAA公司制定的標(biāo)準(zhǔn)。BAA公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是乘客的平均等待時(shí)間不得超過(guò)30秒。于是，OR組經(jīng)過(guò)了短短幾天時(shí)間，開(kāi)發(fā)出針對(duì)該問(wèn)題的、專門的、簡(jiǎn)單而準(zhǔn)確的模型，進(jìn)行了快速的研究和響應(yīng)。模型仿真結(jié)果顯示如果在開(kāi)業(yè)當(dāng)天有足夠的電梯應(yīng)對(duì)乘客流，則乘客等待時(shí)間僅僅是15秒，完全滿足BAA公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。l Witness：

52、重要的戰(zhàn)略規(guī)劃工具Witness作為一種日常性的規(guī)劃工具，在BAA正受到越來(lái)越多的候機(jī)樓經(jīng)理們的關(guān)注和使用，經(jīng)理們發(fā)現(xiàn)發(fā)揮仿真的作用可以更加有效的管理資源的充分利用。這也是BAA首席執(zhí)行官約翰.埃干的努力推進(jìn)的結(jié)果，他相信對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)作情況建立仿真模型加以研究，可以獲得很多有益的信息。公司OR部門相信，將來(lái)Witness作為一種戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略決策工具在公司的規(guī)劃和運(yùn)作領(lǐng)域會(huì)發(fā)揮更加重要的作用。4-3、Witness在銀行、保險(xiǎn)、金融中的應(yīng)用問(wèn)題：英國(guó)主要銀行，保險(xiǎn)公司以及建設(shè)中的社會(huì)他們共同運(yùn)作的東西是什么？回答：他們都應(yīng)用Witness來(lái)確保商業(yè)自主改進(jìn)的成功并使得Kaisen在運(yùn)營(yíng)效率中能持續(xù)的改

53、進(jìn)。什么是Witness？Witness是lanner 集團(tuán)中世界領(lǐng)先的仿真與建模軟件，它允許通過(guò)現(xiàn)有的和所推薦的商業(yè)處理通過(guò)計(jì)算機(jī)建立生動(dòng)的例子。這個(gè)模型不僅能合并靜態(tài)信息，例如加工流程和所決定的規(guī)則，還能處理在傳統(tǒng)的模型所限制的一些真實(shí)的細(xì)節(jié)。Witness模型能進(jìn)行基于時(shí)間的信息估算，比如商業(yè)銷量，資源，實(shí)用性，混合技能及員工評(píng)定。在沒(méi)有成本和研究中斷的情況下，Witness可根據(jù)生產(chǎn)能力的時(shí)間，利用的資源及成本，快速地提供給使用者一個(gè)可行的方案。比起其它技術(shù)來(lái)，Witness可以非?？焖俸蜏?zhǔn)確地測(cè)試新產(chǎn)品，技術(shù)和商業(yè)實(shí)踐。在執(zhí)行一個(gè)新的程序之前，Witness常常被用在一些新的好的想法

54、中，并靠仿真來(lái)降低基本變革中的固有風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)Witness的使用者來(lái)說(shuō)， “先試用后購(gòu)買”的性能是一個(gè)無(wú)價(jià)的資產(chǎn)。一個(gè)成功的銀行使用它：通過(guò)在幾個(gè)星期中使用Witness來(lái)研究在我們運(yùn)營(yíng)中的不同配置間的影響，我們得到的是數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)價(jià)值。使用Witness的典型的好處包括：l 在現(xiàn)有的資源上改善客服水平l 通過(guò)減少所需的測(cè)試，更快的把握市場(chǎng)l 通過(guò)精確地分配資源來(lái)滿足需求，可減少運(yùn)營(yíng)成本l 可減少資本支出或者是基本建設(shè)費(fèi)用被證明的理由l 去除無(wú)價(jià)值的額外工作，鑒定，排除瓶頸問(wèn)題l 在允許執(zhí)行新方案之前，可進(jìn)行許多“假設(shè)”測(cè)試來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)l 持續(xù)的改進(jìn)：在商業(yè)事務(wù)未中斷的情況下，Witness模型可探

55、究逐步的改善措施我為什么要使用Witness？Witness是十分靈活的，它能模擬任何可能的商業(yè)過(guò)程，所以它不可能產(chǎn)生應(yīng)用軟件的確定性的列表。新的商業(yè)處理保險(xiǎn)業(yè)，借貸處理這些商業(yè)過(guò)程都在使用Witness時(shí)被有利的研究。它被用來(lái)處理可行方案，在實(shí)踐中突出固有的瓶頸問(wèn)題，例如 計(jì)量和測(cè)試新技術(shù)和新機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響。Witness可以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)一些關(guān)鍵的方法，像資源利用。顧客服務(wù)Witness被用來(lái)發(fā)現(xiàn)一個(gè)最佳的方法，即在最低的成本下提供所必需的服務(wù)水平。Witness的“設(shè)想”性能允許不可預(yù)料的事件的影響，像預(yù)報(bào)暴雪或發(fā)展偶然的計(jì)劃呼叫中心現(xiàn)代的呼叫中心技術(shù)像基于外出的技術(shù)常常不能在傳統(tǒng)的編制計(jì)劃

56、工具下作出滿意的分析。更重要的是使生產(chǎn)第一線和其后的辦公室職責(zé)之間關(guān)系盡可能的改善。Witness允許構(gòu)建一個(gè)關(guān)于整體運(yùn)營(yíng)的模型，以便可以完善整體的性能。不幸事件的防御計(jì)劃編制Witness模型能服務(wù)于任一一個(gè)可能困難，像來(lái)自意外的產(chǎn)量的增加，及由于大量機(jī)器設(shè)備故障而引起的曠工。而在仿真中通過(guò)經(jīng)歷這些災(zāi)難，測(cè)試意外的計(jì)劃方案所獲得的見(jiàn)識(shí)是無(wú)法用價(jià)值衡量的。BPRWitness幫助保證營(yíng)業(yè)過(guò)程重建的諾言在理論上和實(shí)際上都得到實(shí)現(xiàn)。 真實(shí)的BPR工程有時(shí)失敗，是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)階段沒(méi)又進(jìn)行動(dòng)態(tài)考慮。例如，設(shè)備選擇的錯(cuò)誤，人員技能、等級(jí)混合和改變計(jì)劃執(zhí)行有災(zāi)難性的影響 - 即使靜態(tài)計(jì)算沒(méi)有顯示出問(wèn)題。 Wit