物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述與京東物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例研究與京東物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例研究一、物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)一、物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)二、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想二、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想三、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則三、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則四、物流信息系統(tǒng)功能及業(yè)務(wù)流程四、物流信息系統(tǒng)功能及業(yè)務(wù)流程五、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)五、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)六、京東物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例研究六、京東物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例研究一、物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)一、物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)( 1) 實(shí)現(xiàn)對(duì)物流進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對(duì)物流進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)控 物流服務(wù)提供商應(yīng)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)能方便 地跟蹤產(chǎn)品 流動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié) , 通

2、過(guò) Internet 能夠快速查詢了解即時(shí)的信息 ,以便確定進(jìn)一步的生產(chǎn)計(jì)劃 、銷售計(jì)劃和市場(chǎng)策略 。( 2) 減少庫(kù)存減少庫(kù)存 , 提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率 物流服務(wù)提供商應(yīng)借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段 ，以最大限度地減少庫(kù)存 、改善企業(yè)的資金流量 , 實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì) 。( 3) 對(duì)物流進(jìn)行系統(tǒng)管理對(duì)物流進(jìn)行系統(tǒng)管理 當(dāng)今 ，物流已被視為企業(yè)的第三利潤(rùn)源 ，企業(yè)追求的是從采購(gòu) 、生產(chǎn)到銷售整個(gè)物流環(huán)節(jié)的一體化管理 。在這種供應(yīng)鏈一體化管理環(huán)境下 ，利用第三方物流的信息系統(tǒng)來(lái)系統(tǒng)管理和協(xié)調(diào)物流 、信息流 ，使信息實(shí)現(xiàn)自由 、準(zhǔn)確的流動(dòng)就顯得尤為重要( 4) 有效地支持高效的物流服

3、務(wù)有效地支持高效的物流服務(wù) 無(wú)論經(jīng)過(guò)多少運(yùn)輸方式 、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)乃至拼裝箱操作 ，都應(yīng)確保對(duì)同一票貨的正確識(shí)別 ， 以保證運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致 、準(zhǔn)確及時(shí)地完成各個(gè)環(huán)節(jié)的物流指令 。( 5) 其他目標(biāo)其他目標(biāo) 有效地支持配送 、包裝 、加工等物流增值服務(wù)物流服務(wù)商可以針對(duì)多個(gè)客戶的不同要求設(shè)計(jì)多種增值業(yè)務(wù)模式 ，并 將新的管理理念 、先進(jìn)的管理技術(shù)與信息系統(tǒng)相結(jié)合 。二、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想二、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 針對(duì)企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用 、 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和中國(guó)物流企 業(yè)信息化現(xiàn)狀的需求 ， 物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須集儲(chǔ)存 、整理 、補(bǔ)貨 、配送 、送貨于一體 , 實(shí)行線路 、區(qū)域 、 品種

4、 、數(shù)量的綜合協(xié)調(diào) ，最大限度地利用運(yùn)力 、減少車流量來(lái)降低成本和提高效率 ；采用分步實(shí)施 、逐步到位的方式 ， 最終實(shí)現(xiàn)物流管理的“ 網(wǎng)絡(luò)化 、信息化 、現(xiàn)代化”，幫助企業(yè)改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式 ,實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)等功能 ；既要借鑒國(guó)外物流行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn) , 又要考慮現(xiàn)有物流企業(yè)的現(xiàn)狀和實(shí)際需求 , 還要具有鮮明的本土化特點(diǎn) 。系統(tǒng)應(yīng)以物流企業(yè)內(nèi)部管理為基礎(chǔ) , 并覆蓋各個(gè)物流環(huán)節(jié) 。還應(yīng)在加強(qiáng)內(nèi)部管理的同時(shí) ，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng) 、GPS 、遠(yuǎn)程通訊等現(xiàn)代化信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)在線查詢 、 貨物跟蹤和網(wǎng)上調(diào)度等功能 , 使企業(yè)的物流管理上一個(gè)新臺(tái)階。三、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則三、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則( 1) 柔性柔

5、性 ( 2) 安全性安全性 ( 3)實(shí)用性實(shí)用性 系統(tǒng)應(yīng)具備柔性的特點(diǎn) ，即既能為用戶提供二次開發(fā)的數(shù)據(jù) , 又能和公司企業(yè)其他的計(jì)算機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及相互調(diào)用 ， 系統(tǒng)應(yīng)留有升級(jí)擴(kuò)展的接口 、 具有較好的擴(kuò)展性。 系統(tǒng)應(yīng)采用先進(jìn)的安全技術(shù)和措施 ，并提高系統(tǒng)容錯(cuò)性 ，制定一套嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)操作規(guī)范 ，以確保整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行 。 系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)客戶的要求和管理理念進(jìn)行用戶界面的設(shè)計(jì) ，使系統(tǒng)容易被用戶接受 ，以便于推廣應(yīng)用。四、物流信息系統(tǒng)功能及業(yè)務(wù)流程四、物流信息系統(tǒng)功能及業(yè)務(wù)流程 物流信息系統(tǒng)功能建立在四個(gè)層次上 ：基礎(chǔ)信息 、管理控制 、決策分析和制定戰(zhàn)略計(jì)劃第一個(gè)層次第一個(gè)層次 ：基礎(chǔ)信息系

6、統(tǒng)：基礎(chǔ)信息系統(tǒng) 。 基礎(chǔ)信息系統(tǒng)是指物流信息系統(tǒng)接受交易指令或接受客戶指令的系統(tǒng) 。其是物流信息系統(tǒng)啟動(dòng)物流活動(dòng)的最基本的層次 ，包括客戶系統(tǒng)選擇作業(yè)程序 、裝貨 、搬運(yùn) 、開票 、獲取訂貨內(nèi)容 、安排存貨任務(wù) 、及訂單查詢與處理等范疇 。其具有如下特征 ：信息標(biāo)準(zhǔn)化 、通信交互化 、交易批量化 、格式規(guī)格化 、作業(yè)逐日化 。其處理流程如下 ：接受客戶訂單信息 按訂單安排采購(gòu)或安排存貨 選擇作業(yè)程序 組織按訂單交貨及搬運(yùn) 、分揀 、裝貨 打印和傳送票據(jù) 管理控制系統(tǒng)的主要任務(wù)集中在功能衡量報(bào)告上 。功能衡量報(bào)告由于包括了財(cái)務(wù)成本分析 、顧客服務(wù)評(píng)價(jià) 、作業(yè)衡量 、質(zhì)量指標(biāo)等 , 它能評(píng)價(jià)過(guò)去

7、的功能和鑒別各種可選擇方案 ，且能使第三方物流企業(yè)根據(jù)預(yù)測(cè)的需求與預(yù)期的入庫(kù)數(shù)預(yù)測(cè)未來(lái)存貨短缺情況 ，在物流系統(tǒng)運(yùn)作中隨時(shí)鑒別出異常情況 ，從而使第三方物流企業(yè)的管理具有柔性 。因此 ，它能最大程度地滿足客戶的多樣化需求 。第二個(gè)層次第二個(gè)層次 ：管理控制系統(tǒng)：管理控制系統(tǒng) 。第三個(gè)層次：決策分析第三個(gè)層次：決策分析 。 這一層次的信息系統(tǒng)的主要任務(wù)集中在決策應(yīng)用上 , 其能協(xié)助管理人員鑒別 、 評(píng)估和比較物流戰(zhàn)略或策略上的可選方案 。第四個(gè)層次：制定戰(zhàn)略計(jì)劃第四個(gè)層次：制定戰(zhàn)略計(jì)劃 。 其主要集中在信息支持 、一期開發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略上 , 也是決策分析的延伸五、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)五、物流信息系

8、統(tǒng)設(shè)計(jì)物流企業(yè)數(shù)據(jù)管理的實(shí)時(shí)性要求決定了其信息系統(tǒng)必須采用集中制數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理模式 。這種管理一般可通過(guò)兩種結(jié)構(gòu)模式來(lái)實(shí)現(xiàn) ，即 C/ S( Client/ Server) 模式 和 B/ Browse/ Server)模式 。由于應(yīng)用需求和客戶端數(shù)量的激增 ， C/S 模式面臨著許多難以解決的問(wèn)題 ，因此 ，以 Internet 技術(shù)為基礎(chǔ)的 B/ S 模式正逐漸成為新型的物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)范式 。以這種模式為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)如圖1所示 :（一）系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)（一）系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖1 基于 B/ S 模式的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 第一層為表示層表示層 ， 用于客戶端該層通過(guò) IE 等

9、 www 瀏覽器實(shí)現(xiàn)物流信息的瀏覽和各種物流指令的下達(dá) 第二層為功能層功能層 。其在具有 CGI 的 WEB 服務(wù) 器上 實(shí)現(xiàn) , 與數(shù) 據(jù)庫(kù) 連接 ，接受來(lái)自 客戶 端的指令申 請(qǐng) ，并進(jìn)行申 請(qǐng) 處理 ，且 將處理結(jié) 果返回給客戶 端 第三層為數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù) , 其對(duì)各種物流數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分布式集以實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息的查詢與更新操作功能 根據(jù)實(shí)際需求 , 物流信息系統(tǒng)可設(shè)置五個(gè)功能模塊和相應(yīng)的系統(tǒng)構(gòu)架(如圖 2) 。 五個(gè)功能模塊即指 ：決策管理決策管理模塊 、 作業(yè)管理作業(yè)管理模塊 、 經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)營(yíng)管理模塊 、 維護(hù)管理維護(hù)管理模塊和客客戶服務(wù)戶服務(wù)模塊 。 其中決策管理模塊包括決策分析 、

10、合同管理和計(jì)劃管理系統(tǒng) ；作業(yè)管理模塊包括倉(cāng)儲(chǔ)管理 、 運(yùn) 輸管理 、 配送管理和核算管理系統(tǒng) ；經(jīng)營(yíng)管理模塊包括績(jī)效 考核 、 客戶管理和單據(jù)報(bào)表系統(tǒng) ； 維護(hù)管理模塊包括系統(tǒng)管理和基礎(chǔ)設(shè)置系統(tǒng) ；此外還有客戶服務(wù)模塊 。 以下對(duì)這些模塊分別進(jìn)行具體介紹 ：（二）（二）系統(tǒng)功能模塊介紹系統(tǒng)功能模塊介紹圖2 基于 B/ S 模式的物流信息模塊架構(gòu)(1) 決策管理模塊決策管理模塊 決策分析系統(tǒng)決策分析系統(tǒng) 該系統(tǒng)主要供公司高層或各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)作分析決策用，因此主要包括以下方面的內(nèi)容 ：資源的使用情況分析及作業(yè)結(jié)點(diǎn)問(wèn)題分析 ；各作業(yè)單元的階段性作業(yè)情況分析；運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ) 、 配送 、 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析

11、；定期進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)分析及預(yù)測(cè) ；回收款項(xiàng)業(yè)務(wù)完成情況及指標(biāo)完成情況 。 合同管理系統(tǒng)合同管理系統(tǒng) 主要內(nèi)容包括 ：各種物流服務(wù)解決方案的價(jià)格設(shè)置 、修改和審核 各種物流服務(wù)解決方案的設(shè)置 、修改 、審核和查詢 合同資料的錄入 、修改 、審核和查詢 計(jì)劃管理系統(tǒng)計(jì)劃管理系統(tǒng) 主要內(nèi)容包括計(jì)劃指標(biāo)設(shè)置 、計(jì)劃分析和倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度中心 。計(jì)劃分析包括按客戶銷售分析 、 按區(qū)域銷售分析 、 按產(chǎn)品細(xì)分銷售分析等 。 倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度中心則具備指令管理系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)指令功能 ，一般由總部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào) 、 管理與控制 ，運(yùn)輸調(diào)度中心具備指令管理系統(tǒng)中的配送 、 運(yùn)輸指令功能 。計(jì)劃指標(biāo)設(shè)置包括運(yùn)輸計(jì)劃指標(biāo) 、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃指標(biāo) 、

12、 回收款項(xiàng)等計(jì)劃指標(biāo)的設(shè)置 、 修改和審核 。 ( 2) 作業(yè)管理模塊作業(yè)管理模塊 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) 。 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨物處理和管理的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng) ，主要包括 ：定單管理模塊 、貨倉(cāng)管理模塊 、 賬務(wù)管理 、 倉(cāng)庫(kù)作業(yè) 、 用戶管理 。 運(yùn)輸管理系統(tǒng)運(yùn)輸管理系統(tǒng) 。 運(yùn)輸管理系統(tǒng)包括 ：可用運(yùn)力資源管理、調(diào)度管理 、運(yùn)輸任務(wù)管理 。 配送管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng) 。 配送管理系統(tǒng)是指 :：配送派車管理 、配送跟蹤管理 、拼車配載管理 、線路管理 。 核算管理系統(tǒng)核算管理系統(tǒng) 。核算管理系統(tǒng)包括 :：運(yùn)輸業(yè)務(wù)核算 、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)核算 、配送業(yè)務(wù)核算 作業(yè)單元核算 、其它業(yè)務(wù)核算 、

13、解決方案核算 。( 3) 經(jīng)營(yíng)管理模塊經(jīng)營(yíng)管理模塊 績(jī)效考核管理系統(tǒng)績(jī)效考核管理系統(tǒng) 包括運(yùn)輸業(yè)務(wù)績(jī)效考核管理 、配送業(yè)務(wù)績(jī)效考核管理 、 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)績(jī)效考核管理 、績(jī)效考核指標(biāo)的自定義與設(shè)置管理 。客戶管理系統(tǒng)客戶管理系統(tǒng) 包括企業(yè)供應(yīng)商管理 、經(jīng)銷商管理和客戶管理 單據(jù)報(bào)表管理系統(tǒng)單據(jù)報(bào)表管理系統(tǒng) 主要包括單據(jù)定制報(bào)表定制 。( 4) 維護(hù)管理模塊維護(hù)管理模塊 系統(tǒng)管理系統(tǒng)系統(tǒng)管理系統(tǒng) 基礎(chǔ)設(shè)置管理系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)置管理系統(tǒng) 系統(tǒng)管理系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)維護(hù)和用戶管理 。 基礎(chǔ)設(shè)置管理系統(tǒng)主要包括編碼檔案 、分類體系和其它設(shè)置 。( 5) 客戶服務(wù)模塊客戶服務(wù)模塊 客戶服務(wù)模塊主要是指客戶服務(wù)系統(tǒng) 。

14、客戶服務(wù)系統(tǒng)主要包括客戶信息提供 、客戶業(yè)務(wù)查詢 、客戶決策分析和客戶網(wǎng)上委托等服務(wù)系統(tǒng) 。六、京東物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例研究六、京東物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例研究視頻：京東CEO劉強(qiáng)東：京東如何搭建物流和信息系統(tǒng) 京東集團(tuán)的物流平臺(tái)是目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)界最完整、規(guī)模最大也是最為成熟的物流平臺(tái)。其物流信息系統(tǒng)2013年建成的青龍平臺(tái)具有高性能、高擴(kuò)展性和高速度等特征。高高性能。性能。目前京東集團(tuán)的訂單量已經(jīng)達(dá)到日均5萬(wàn)單以上，青龍平臺(tái)的設(shè)計(jì)目的之一是能夠支持日均200萬(wàn)單、能夠支持10000名用戶同時(shí)在線操作的物流系統(tǒng)。高擴(kuò)展性高擴(kuò)展性。隨著京東集團(tuán)開放平臺(tái)業(yè)務(wù)（POP）的發(fā)展，青龍平臺(tái)同樣為第三方用戶

15、提供了使用接口，這為京東集團(tuán)開放電子商務(wù)平臺(tái)、對(duì)外大量提供物流服務(wù)打下了基礎(chǔ)。高速度高速度?？蛻魧?duì)時(shí)效性的要求越來(lái)越高是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。京東集團(tuán)目前在全國(guó)十幾個(gè)核心城市開展“211”、“限時(shí)達(dá)”、“夜間配”、“極速達(dá)”等特色配送服務(wù)，通過(guò)提高配送速度提升了客戶在京東平臺(tái)上的購(gòu)物體驗(yàn)，青龍平臺(tái)正是配送速度提升的系統(tǒng)保障。（1）配送模式：自營(yíng)模式。目前京東商城已經(jīng)建）配送模式：自營(yíng)模式。目前京東商城已經(jīng)建立華北立華北 、 華東華東 、 華南華南 、 西南西南 、 華中華中 、 東北六大東北六大物流中心，同時(shí)在全國(guó)超過(guò)物流中心，同時(shí)在全國(guó)超過(guò) 300 多座（數(shù)據(jù)來(lái)源于多座（數(shù)據(jù)來(lái)源于京東

16、官網(wǎng)）城市建立核心城市配送站，并于京東官網(wǎng)）城市建立核心城市配送站，并于 2010 年年實(shí)行全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)的策略，這樣就有大量消費(fèi)者被實(shí)行全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)的策略，這樣就有大量消費(fèi)者被“免免費(fèi)費(fèi) ”二字吸引涌入二字吸引涌入 。 以自營(yíng)模式為主，第三方物流以自營(yíng)模式為主，第三方物流為輔，借助這種物流模式，企業(yè)可以節(jié)約物流成本，為輔，借助這種物流模式，企業(yè)可以節(jié)約物流成本，并且可以根據(jù)自身需要來(lái)選擇合適的第三方物流企業(yè)，并且可以根據(jù)自身需要來(lái)選擇合適的第三方物流企業(yè)，靈活性較大靈活性較大 。 1 配送管理配送管理 （2）配送方式：）配送方式：“211 限時(shí)配送限時(shí)配送 ”、“上門自提上門自提 ”、“快遞運(yùn)輸快

17、遞運(yùn)輸 ”。 根據(jù)京東商城官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，其在全國(guó)主要城根據(jù)京東商城官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，其在全國(guó)主要城市主要地段設(shè)立的自提點(diǎn)有市主要地段設(shè)立的自提點(diǎn)有 228 個(gè)，全國(guó)主要高校內(nèi)設(shè)置的個(gè)，全國(guó)主要高校內(nèi)設(shè)置的自提點(diǎn)自提點(diǎn) 69 個(gè)，并且在購(gòu)物時(shí)點(diǎn)擊校園自提，也是免運(yùn)費(fèi)的個(gè)，并且在購(gòu)物時(shí)點(diǎn)擊校園自提，也是免運(yùn)費(fèi)的 。 京東商城在自營(yíng)配送到達(dá)不了的區(qū)域內(nèi)，選擇與當(dāng)?shù)氐木〇|商城在自營(yíng)配送到達(dá)不了的區(qū)域內(nèi)，選擇與當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，來(lái)完成貨物的配送任務(wù)快遞公司合作，來(lái)完成貨物的配送任務(wù) 。另外在配送大家電。另外在配送大家電時(shí)，京東還選擇與廠商進(jìn)行合作，節(jié)約了物流配送成本時(shí)，京東還選擇與廠商進(jìn)行合作，節(jié)約了物流配送成本

18、 。 （3）配送人員管理：）配送人員管理：“員工即員工即企業(yè)企業(yè) ”。 京東的配送員都是統(tǒng)一京東的配送員都是統(tǒng)一著裝，黑色配紅色，這是非常具有著裝，黑色配紅色，這是非常具有京東特色的，京東是非常注重顧客京東特色的，京東是非常注重顧客體驗(yàn)的，其秉承的理念是體驗(yàn)的，其秉承的理念是“員工及員工及企業(yè)企業(yè) ”：公司如何對(duì)待員工，員：公司如何對(duì)待員工，員工就會(huì)如何對(duì)待客戶工就會(huì)如何對(duì)待客戶 。 京東商城京東商城有龐大的客服體系，強(qiáng)大的訂單生有龐大的客服體系，強(qiáng)大的訂單生產(chǎn)效率，快速的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)效率，快速的網(wǎng)絡(luò) 、 快遞快遞 、 貼心的售后服務(wù)，為客戶提供愉快貼心的售后服務(wù)，為客戶提供愉快的購(gòu)物體驗(yàn)和服務(wù)，京

19、東商城希望的購(gòu)物體驗(yàn)和服務(wù)，京東商城希望員工也能做到，所以京東甚至將員員工也能做到，所以京東甚至將員工培訓(xùn)上升為了公司戰(zhàn)略之一工培訓(xùn)上升為了公司戰(zhàn)略之一 。2 庫(kù)存管理庫(kù)存管理 前臺(tái)的訂單下單后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的送貨位置，計(jì)算最快前臺(tái)的訂單下單后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的送貨位置，計(jì)算最快的送貨路徑，以自動(dòng)匹配倉(cāng)庫(kù)的送貨路徑，以自動(dòng)匹配倉(cāng)庫(kù) 。 京東的每個(gè)庫(kù)房都分三個(gè)大部京東的每個(gè)庫(kù)房都分三個(gè)大部分，最前面是收貨區(qū)，中間是倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，后面是出庫(kù)區(qū)分，最前面是收貨區(qū)，中間是倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，后面是出庫(kù)區(qū) 。 在收貨在收貨區(qū)，廠家送來(lái)的貨，經(jīng)過(guò)質(zhì)量抽查后，每個(gè)商品都要貼上條形區(qū)，廠家送來(lái)的貨，經(jīng)過(guò)質(zhì)量抽查后，每個(gè)商品都

20、要貼上條形碼，作為識(shí)別這個(gè)商品的碼，作為識(shí)別這個(gè)商品的“身份證身份證 ”，然后，全部在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)上，然后，全部在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)上架入庫(kù)架入庫(kù) 。 在上架時(shí)在上架時(shí)，理貨員會(huì)掃描貨物的商品條形碼與貨位進(jìn)，理貨員會(huì)掃描貨物的商品條形碼與貨位進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并上傳系統(tǒng)行關(guān)聯(lián)，并上傳系統(tǒng) 。 這樣，這樣，訂單在生產(chǎn)時(shí)訂單在生產(chǎn)時(shí)，取貨員只要根據(jù)，取貨員只要根據(jù)系統(tǒng)紀(jì)錄的貨位，直接去貨架上取貨，不用核對(duì)商品的名稱系統(tǒng)紀(jì)錄的貨位，直接去貨架上取貨，不用核對(duì)商品的名稱 。系統(tǒng)會(huì)對(duì)銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘：比如，系統(tǒng)對(duì)歷史數(shù)據(jù)計(jì)算后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘：比如，系統(tǒng)對(duì)歷史數(shù)據(jù)計(jì)算后，一些購(gòu)買關(guān)聯(lián)度比較高的商品一些購(gòu)買關(guān)聯(lián)度比較高的

21、商品 ，會(huì)擺放的位置比較近，以節(jié)約，會(huì)擺放的位置比較近，以節(jié)約庫(kù)房訂單生產(chǎn)時(shí)間庫(kù)房訂單生產(chǎn)時(shí)間 。 另外，另外，前臺(tái)在進(jìn)行搭配促銷時(shí)前臺(tái)在進(jìn)行搭配促銷時(shí)，庫(kù)存位置，庫(kù)存位置也會(huì)跟著改變，季節(jié)性強(qiáng)的產(chǎn)品會(huì)在季節(jié)變化時(shí)會(huì)改變?nèi)霂?kù)位也會(huì)跟著改變，季節(jié)性強(qiáng)的產(chǎn)品會(huì)在季節(jié)變化時(shí)會(huì)改變?nèi)霂?kù)位置，以節(jié)約取貨時(shí)間置，以節(jié)約取貨時(shí)間 。 取貨完成之后，不同的訂單被放在不同取貨完成之后，不同的訂單被放在不同塑料筐內(nèi)，最后由包裝區(qū)進(jìn)行打包，進(jìn)入下一階段的商品出庫(kù)塑料筐內(nèi)，最后由包裝區(qū)進(jìn)行打包，進(jìn)入下一階段的商品出庫(kù) 。3 逆向物流管理逆向物流管理 2010 年開始，京東的年開始，京東的顧客所購(gòu)買的貨品遇到任顧客所購(gòu)買的貨品遇到任何需要退換，京東商城都何需要退換，京東商城都提供免費(fèi)上門取件服務(wù)提供免費(fèi)上門取件服務(wù) 。 客戶購(gòu)買商品客戶購(gòu)買商品 15 日內(nèi)（含日內(nèi)（含 15 日，自客戶收到商品之日，自客戶收到商品之日起計(jì)算）日起計(jì)算） 因質(zhì)量問(wèn)題提因質(zhì)量問(wèn)題提交退換申請(qǐng)且審核通過(guò)，交退換申請(qǐng)且審核通過(guò)，在京東自營(yíng)配送范圍內(nèi)在京東自營(yíng)配送范圍內(nèi) ，京東提供免費(fèi)上門取件服京東提供免費(fèi)上門取件服務(wù)；自商品售出一年內(nèi)務(wù)；自商品售出一年內(nèi) ，如出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，京東將如出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，京東將提供免費(fèi)上門取送及原廠提供免費(fèi)上門取送及原廠授權(quán)維修服務(wù)授權(quán)維修服