電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的作用

1、電子商務(wù)結(jié)課論文電子商務(wù)結(jié)課論文淺談電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用淺談電子商務(wù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用姓名：姓名：班級：班級：學(xué)號：學(xué)號： 2【摘摘 要要】 .3緒論：緒論： .3一、電子商務(wù)與物流的概念一、電子商務(wù)與物流的概念 .4二、電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用二、電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用 .4（一）電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)（一）電子商務(wù)下的物流系統(tǒng) .41 1電子商務(wù)下的物流作業(yè)的特點電子商務(wù)下的物流作業(yè)的特點 .42 2電子商務(wù)下的物流作業(yè)流程電子商務(wù)下的物流作業(yè)流程 .5（二）電子商務(wù)下物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程（二）電子商務(wù)下物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程 .51 1采購作業(yè)流程采購作業(yè)流程 .52 2銷售作業(yè)流程

2、銷售作業(yè)流程 .63 3倉儲中心作業(yè)流程倉儲中心作業(yè)流程 .6（三）（三） 、電子商務(wù)下的物流配送、電子商務(wù)下的物流配送 .71.1.我國物流配送的現(xiàn)狀與存在的問題我國物流配送的現(xiàn)狀與存在的問題 .82.2.配送渠道不完善配送渠道不完善 .103.3. 電子商務(wù)物流配送問題解決策略電子商務(wù)物流配送問題解決策略 .10（四）電子商務(wù)下的物流模式（四）電子商務(wù)下的物流模式 .121 1物流一體化物流一體化 .122 2第三方物流第三方物流 .123 3第三方物流與物流一體化第三方物流與物流一體化 .134 4合中國國情的綜合物流代理模式合中國國情的綜合物流代理模式 .13三、電子商務(wù)下的物流現(xiàn)代化

3、的發(fā)展方向三、電子商務(wù)下的物流現(xiàn)代化的發(fā)展方向 .141 1第三方物流是電子商務(wù)時代物流業(yè)發(fā)展的必由之路第三方物流是電子商務(wù)時代物流業(yè)發(fā)展的必由之路 .142 2電子物流電子物流 .143.3.供應(yīng)鏈管理的變化供應(yīng)鏈管理的變化 .154.4.現(xiàn)代物流發(fā)展方向現(xiàn)代物流發(fā)展方向 .16結(jié)論：結(jié)論： .17參考文獻參考文獻 .173【摘摘 要要】 近年來，全球物流業(yè)方興未艾。與此同時，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，向物流提出了新的挑戰(zhàn)。電子商務(wù)的任何一筆交易均需包括商流、資金流、物流和信息流。商流、信息流、資金流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通迅設(shè)備實現(xiàn)。物流作為“四流”中最了特殊的一種，對有些商品來說，則可以

4、直接以網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行遞送服務(wù)。從現(xiàn)在來看電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)遠遠超過了物流的發(fā)展，物流已成為阻礙商務(wù)發(fā)展的障礙。因此如何建立現(xiàn)代物流管理體系，加強對物流的管理，使其順利與網(wǎng)上交易過程相對接，以適應(yīng)電子商務(wù)的需求，已成為電子商務(wù)時代當(dāng)務(wù)之急。本文首先介紹了電子商務(wù)的基本概念，接著從電子商務(wù)與與物流的關(guān)系入手，介紹了電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)下的物流配送，電子商務(wù)下的物流管理，電子商務(wù)下的物流模式以及電子商務(wù)下的物流信息技術(shù)，最后探討了物流現(xiàn)代化的發(fā)展方向。以直接以網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行遞送服務(wù)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞: : 電子商務(wù) 物流 電子數(shù)據(jù)交換（EDI） 配送 第三方物流緒論：緒論：電子商務(wù)（E

5、lectronic Commerce.EC）是將電子信息技術(shù)和商務(wù)活動相相結(jié)合，基于因特網(wǎng)(Internet)的嶄新的商務(wù)運行方式。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)相比，具有鮮明的特性和巨大的優(yōu)勢性。電子商務(wù)預(yù)示著一場貿(mào)易革命，它正在改變著經(jīng)濟和社會的運作方式。電子商務(wù)的經(jīng)濟特征，一是使商務(wù)活動的擴張具有全球性；二是使商務(wù)活動的成本低、高效率具有較廣的普遍性；三是使買方對商品的購買上具有多選擇性。電子商務(wù)集信流、資金流、物流為一身。物流雖然包含在電子工業(yè)商務(wù)之中，但是人們對電子商務(wù)的認識往往只局限于信息流、資金流的電子化，而忽略了物流的電子化過程。當(dāng)信息流、資金流在電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)支持下，可通過輕輕點

6、擊鼠標完成時，而物流物質(zhì)資料的空間位移，即具體的運輸儲存配送等名種活動是不可能通過網(wǎng)絡(luò)傳輸來完成的。但是，電子商務(wù)下的物流的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、個性化的特征是能夠適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的。本文是從電子商務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計等方面討論物流的電子化問題，并進一步結(jié)合我國技術(shù)經(jīng)濟條件探討分析電子商務(wù)與配送系統(tǒng)，電子商務(wù)與第三方物流以太電子商務(wù)與物流業(yè)等方面的關(guān)系，旨在為不斷提高我們的物流現(xiàn)代化水平，推動電子商務(wù)在我國的發(fā)展。 4一、電子商務(wù)與物流的概念一、電子商務(wù)與物流的概念 電子商務(wù)是經(jīng)濟和信息技術(shù)發(fā)展并相互作用的必然產(chǎn)物。對于電子商務(wù)的概念目前還沒有一個確定的標準。目前能夠被大多數(shù)人接受的

7、是由美國 IT 廠商提出的：電子商務(wù)是一種商務(wù)活動的新形式，它通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計算機裝置替代傳統(tǒng)交易過程中以紙介質(zhì)作為信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計、發(fā)布等環(huán)節(jié)， 從而實現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動的全過程無紙 化，并達到高效率、低成本、 數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。根據(jù)我國國情，有關(guān)專家將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結(jié)合，擴大了美國的電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流電子化的廣義的電子商務(wù)概念： 1、電子商務(wù)是實施整個貿(mào)易活動的電子化； 2、電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動中的應(yīng)用； 3、電子商務(wù)是電子化的購物市場； 4、 電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)

8、電子化、自動化。 可見，它不僅包含了信息流、資金流、商流，而且包括了物流。 物流一詞最早出現(xiàn)于美國，物流概念從 1915 年提出，經(jīng)過 70 多年的時間才有定論。物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟活動系統(tǒng)的、集成的、一體的現(xiàn)代概念。它的基本含義可以理解為“按用戶要求將物的實體從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。 ”物流涵蓋了第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)過程，因而是一個非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域。國民經(jīng)濟全部工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和制造過程，除了在加工和再生產(chǎn)的時間以外，全部都是物流的時間。 二、電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用二、電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用 （一）電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)（一）電子商務(wù)下的物流系統(tǒng) 1 1電子商務(wù)下的物流作

9、業(yè)的特點電子商務(wù)下的物流作業(yè)的特點 （1）信息化。物流系統(tǒng)是由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩部分組成的，如果沒有信息系統(tǒng)的支持，物流作業(yè)效率很難提高。電子商務(wù)時代，物流的信息化是電子商務(wù)的必然要求，如果沒有物流的信息化，任何先進的設(shè)備和技術(shù)都很難發(fā)揮它們的作用，就無法提高物流作業(yè)的效率。物流的信息化主要表現(xiàn)為物流信息商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳送的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。 （2）自動化。在物流作業(yè)流程中，自動化的物流技術(shù)和設(shè)備可以提高物流作業(yè)的效率，是電子商務(wù)中不可科缺少的一部分。自動化的技術(shù)包括各種自動5識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)

10、、自動導(dǎo)向系統(tǒng)、自動跟蹤系統(tǒng)等等。 （3）柔性化。目前消費者的需求逐步向多品種、小批量、短周期、多批次的方向發(fā)展，企業(yè)的銷售模式由推動型向拉動型發(fā)展，這就要求企業(yè)根據(jù)市場的變化靈活調(diào)節(jié)自己的生產(chǎn)工藝，靈活組織和實施物流作業(yè)。 （4）智能化。物流作業(yè)的智能化是自動化及信息化的更高層次的應(yīng)用，物流作業(yè)中的庫存水平確定、運輸及搬運線路的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡以及作業(yè)控制、自動分揀機等設(shè)備的運行都需要智能化，因此，智能化是未來物流作業(yè)發(fā)展的趨勢。 2 2電子商務(wù)下的物流作業(yè)流程電子商務(wù)下的物流作業(yè)流程 電子商務(wù)下整個供應(yīng)鏈是由供應(yīng)商、制造商、物流中心和顧客所組成的，供應(yīng)商、制造商、物流中心和顧客通

11、過 internet 共享需求信息，供應(yīng)商根據(jù)顧客的需求，生產(chǎn)所需要的原材料，原材料經(jīng)過制造商的加工、包裝等一系列作業(yè)后，將產(chǎn)品集中到物流中心，物流中心根據(jù)顧客的定單情況，將貨物送到顧客手中。（二）電子商務(wù)下物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程（二）電子商務(wù)下物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程 1 1采購作業(yè)流程采購作業(yè)流程 將采購作業(yè)的業(yè)務(wù)過程分成如下步驟： （1）業(yè)務(wù)管理部門根據(jù)倉儲中心的商品庫存情況，向指定的供應(yīng)商發(fā)出商品采購定單。 （2）電子商務(wù)中心將業(yè)務(wù)管理部的采購定單通過因特網(wǎng)傳遞給供應(yīng)商。 （3）供應(yīng)商在收到采購定單后，根據(jù)定單上的要求，通過電子商務(wù)中心進行定單確認，即確定定貨的品種、數(shù)量及交貨期。 （4

12、）電子商務(wù)中心將供應(yīng)商發(fā)出的采購定單確認信息發(fā)送至業(yè)務(wù)管理部。 （5）業(yè)務(wù)管理部根據(jù)采購定單的確認，向供應(yīng)商發(fā)出定貨信息。 （6）同時，業(yè)務(wù)管理部向倉儲中心發(fā)出定貨通知，以便倉儲中心安排檢驗和倉儲空間。 （7）供應(yīng)商收到業(yè)務(wù)管理部的定貨通知后，通過電子商務(wù)中心向倉儲中心發(fā)出供貨通知和供貨單。 （8）倉儲中心收到供貨通知和供貨單。 （9）供應(yīng)商開始供貨。 （10）貨物送達后，倉儲中心根據(jù)供應(yīng)商發(fā)來的供貨單進行商品檢驗、二者相符后，安排入庫或根據(jù)配送要求進行備貨。 2 2銷售作業(yè)流程銷售作業(yè)流程 6銷售作業(yè)的業(yè)務(wù)過程分成如下步驟： （1）顧客通過電子商務(wù)中心向業(yè)務(wù)管理部發(fā)出定單。 （2）電子商務(wù)中

13、心將顧客的定單通過因特網(wǎng)傳遞給業(yè)務(wù)管理部。 （3）業(yè)務(wù)管理部在收到定單后，根據(jù)定單上的要求，通過電子商務(wù)中心進行定單確認，即確定定貨的品種、數(shù)量及交貨期。 （4）電子商務(wù)中心將業(yè)務(wù)管理部發(fā)出的定單確認信息發(fā)送給顧客。 （5）業(yè)務(wù)管理部在定單的確認后，向倉儲中心發(fā)出配送信息。 （6）倉儲中心通過電子商務(wù)中心收到配送信息，安排配送。 （7）倉儲中心收到業(yè)務(wù)管理部的配送通知后，通過電子商務(wù)中心向顧客發(fā)出送貨通知和送貨單。 （8）顧客收到送貨通知和送貨單。 （9）倉儲中心開始根據(jù)定貨情況進行配送。 （10）貨物送達后，顧客根據(jù)倉儲中心發(fā)來的送貨單進行商品檢驗、進行數(shù)量和質(zhì)量的核實。 3 3倉儲中心作業(yè)

14、流程倉儲中心作業(yè)流程 倉儲中心作業(yè)的業(yè)務(wù)過程分成如下步驟： （1）供應(yīng)商將商品送到倉儲中心后，卸在指定的進貨區(qū)，在進貨區(qū)對進入的商品進行商品驗收手續(xù)，然后對驗收合格的商品辦理入庫手續(xù)。對于驗收不合格的商品辦理退貨或調(diào)換手續(xù)。 （2）對于驗收合格的商品，要填寫驗收合格單和入庫單（包括商品的名稱、數(shù)量、存放期限、存放位置等信息） 。 （3）對于即將入庫的商品，一部分是通過型商品，一部分是存放型商品。 通過型商品是指不在倉庫中停留、直接發(fā)貨的商品。 （4）對于存放型的商品，利用電子化的物流設(shè)施送入指定存放區(qū)的庫位。 （5）當(dāng)倉庫收到配送中心的配貨清單后，按照清單的要求開始備貨。 （6）備貨結(jié)束后，開

15、始送貨。同時，將配送信息反饋給配送中心，以便配送中心進行庫存量統(tǒng)計。 （7）商品送到用戶手中后，用戶有檢驗商品的過程，如果商品與送貨單不符或者商品出現(xiàn)破損等情況時，用戶要求退貨。對于退貨的的商品要送回倉儲中心進行處理。 （三）（三） 、電子商務(wù)下的物流配送、電子商務(wù)下的物流配送 物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證。可以說，沒有真正意義的物流配送，便沒有真正意義的電子商務(wù)。電子商務(wù)是信息傳送的保證，而物流配送是實物執(zhí)行的保證。7當(dāng)前由于物流配送的發(fā)展與電子商務(wù)的需求存在著很大的差距，從而使電子商務(wù)活動猶如背著一塊枷鎖在網(wǎng)絡(luò)上跳舞，怎么也不能瀟灑

16、自如。 物流配送是指對貨物進行揀選、加工、包裝、分割和配裝，并將物品安全、準時送達到收貨人或消費者手中。一般的物流配送流程如圖1所示： 備貨 儲存 分揀 配貨 分放 送貨 客戶 加工 返回圖 1備貨即進貨，進貨作業(yè)包括從供應(yīng)者處領(lǐng)取物資，從貨車上把物資卸下、開箱檢查其數(shù)量、質(zhì)量，記錄信息的工作。儲存是對于需要暫時存放的貨物儲存在倉庫里。分揀、配貨即對客戶的訂貨需求迅速、準確的將其儲位揀取出來的作業(yè)過程。而流通加工過程包含在儲存、分揀和配貨作業(yè)里。分放是指將分揀后的貨物按刻骨或配送線路進行分類的過程。送貨即貨物最終送達客戶的過程。訂單處理就是從接到客戶訂單開始到將貨物送往客戶的過程。物流配送中心

17、是從流通型倉庫演變和發(fā)展起來的。物流配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分揀、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流。圖 2 配送中心一般流程。從圖 2 可以看出，配送中心的流程圖與一般的配送流程圖幾乎相同。但是，配送中心實際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，并由有了配與送的更高水平。訂單處理訂單8新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會經(jīng)濟的宏觀調(diào)控，也提高了整個社會的經(jīng)濟效益，促進

18、市場經(jīng)濟的健康發(fā)展。下面就來分析我國在電子商務(wù)模式下的物流配送及其應(yīng)對措施: 1.1.我國物流配送的現(xiàn)狀與存在的問題我國物流配送的現(xiàn)狀與存在的問題 (1) 現(xiàn)狀：目前我國的電子商務(wù)發(fā)展迅速，面向某一行業(yè)的專業(yè)性垂直網(wǎng)站模式發(fā)展勢頭強勁。BTB（Business to Business）商務(wù)市場交易額大幅攀升，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始上網(wǎng)交易。電子商務(wù)的發(fā)展，對我國原本就比較落后的物流配送提出了更高的要求。尤其是電子商務(wù)不受地域、時間的限制，網(wǎng)上購物用戶比較分散，在 BTB 的同時 BTC(Business to Customer)的電子商務(wù)活動大量存在，難以形成集中的有規(guī)模的商品配送流量，導(dǎo)致進

19、行物流配送的難度更大，要求更高。因此，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的環(huán)節(jié)，物流配送的落后已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。 在我國電子商務(wù)的實踐中，從事電子商務(wù)的公司為解決物流配送的問題，主要采取了以下三種方式：一是建立自己的配送渠道和設(shè)施，依靠自己的能力搞配送；二是委托專業(yè)物流配送機構(gòu)完成商品配送；三是與百貨商店、連鎖店、郵政快遞等原有配送網(wǎng)絡(luò)搞聯(lián)合、協(xié)作，共同完成物流配送。第一種方式適合實力雄厚的大型企業(yè)，這種形式不宜作為國內(nèi)主要發(fā)展方向；第二種方式比較適合我國國情，可進一步向獨立第三方物流發(fā)展，但應(yīng)解決好目前矛盾比較集中的商品配送價格等問題；第三種方式將電子商務(wù)配送與傳統(tǒng)物流配送一

20、體化，有利于集中使用物流資源，優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)提倡和鼓勵。此種方式可進一步向供應(yīng)鏈管理發(fā)展，但應(yīng)解決傳統(tǒng)企業(yè)信息化水平低、配送渠道和設(shè)施不完善等問題。電子商務(wù)時代的物流配送，必須具有信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的特征。信息化是電子商務(wù)對物流配送的必然要求，自動化是以信息化為基礎(chǔ)的機電一體化；網(wǎng)絡(luò)化是在信息的傳遞和物流的配送渠道方面，都應(yīng)形成暢通的網(wǎng)絡(luò)，智能化即采用科技手段和科學(xué)知識控制物流配送作業(yè)。 (2) 中國電子商務(wù)在快速發(fā)展過程中在觀念、經(jīng)營、管理與服務(wù)方面尚存在著諸多的問題。特別是電子商務(wù)企業(yè)與配送行業(yè)目前的不協(xié)調(diào)狀況，嚴重影響著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟帶給雙方的帶來的市場機遇。目前困擾著我國電

21、子商務(wù)的物流配送問題主要有： 商品配送成本過高。電子商務(wù)公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商，還要直接面對大批的最終消費者，況且電子商務(wù)不受時間、地域上的限制，因此較難形成集中的有規(guī)模的配送流量，由此造成配送任務(wù)復(fù)雜而瑣碎，成本居高9不下。假設(shè)消費者可以從網(wǎng)上訂購鮮花，那么鮮花配送就是一個很費勁的大問題。目前絕大多數(shù)電子商務(wù)公司和它的配送伙伴都直接讓用戶承擔(dān)送貨成本，一本 10 元錢的圖書，用戶竟要支付 2 元的送貨費用，比郵局或郵購公司 15%的郵寄費用還要高；有的商品配送費用甚至還高于商品的售價，使電子商務(wù)成為一種奢侈的消費方式而遠離大眾。 商品倉儲費用高。盡管電子商務(wù)免除了店面成本，但是商品

22、的倉儲費用仍然是一筆很大的開支。相比較電子商務(wù)其它方面的資金投入，商品倉儲的費用支出顯得有點無可奈何。一方面，電子商務(wù)企業(yè)想把主要的精力投入到技術(shù)更新和市場開發(fā)上，而把商品倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)交由其它公司去完成；另一方面，由于社會上倉儲業(yè)的發(fā)展跟不上步伐，不能滿足電子商務(wù)的要求，從而使得電子商務(wù)不得不花大量的精力與物力去開拓本身并不內(nèi)行的倉儲業(yè)務(wù)，增加電子商務(wù)商品的成本。 2.2.配送渠道不完善配送渠道不完善 現(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對商品的配送渠道主要有： (1)自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊伍，獨立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個社會化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困

23、難，而且沒有規(guī)模效應(yīng)，可能得不償失。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送量過小，必然造成虧本。 (2) 電子商務(wù)企業(yè)與其它的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。如 8848 網(wǎng)站，與郵局、鐵道、航空簽約，與民間的速遞公司、發(fā)行公司、有自己的配送渠道的銷售連鎖企業(yè)簽約，讓這些專門的配送公司去處理配送問題。不過，這種配送系統(tǒng)通俗地說，實在是“縫縫補補” ， “湊合著來” 。由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨立的配送公司在信息溝通上、帳務(wù)交易上、經(jīng)營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時，給客戶送錯貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。 (3)采取網(wǎng)上購物，網(wǎng)

24、下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實現(xiàn)“送貨到家” ，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。 3.3. 電子商務(wù)物流配送問題解決策略電子商務(wù)物流配送問題解決策略 不管怎么樣，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免的成為 21世紀商務(wù)發(fā)展的主流，而作為保證電子商務(wù)運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展我國適應(yīng)于電子商務(wù)的物流配送是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，也是縮短與發(fā)達國家物流業(yè)差距的一次機遇，具有良好的前景。因此，疏通電子商務(wù)物流配送渠道，完善物流配送系統(tǒng)，提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，是目前國家和企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。 10（1） 國家在政策

25、上、資金上對社會化、電子化的物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進行支持和幫助。形成全社會的電子化物流配送系統(tǒng)，離開政府的投入是不行的。政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會環(huán)境。另外，政府要加大對電子商務(wù)物流配送的宣傳與鼓勵, 加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。 （2）物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI） 、全球定位系統(tǒng)（GPS） 、有效的顧客反應(yīng)（ECR）等的應(yīng)用，使物流配送朝信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展；同時引

26、進國外先進的物流管理模式和經(jīng)營方式，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，增強與電子商務(wù)的銜接，使信息流、商流、資金流暢通無阻。 （3）電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶的信賴。 建立良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。供應(yīng)鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務(wù)就是支持物流從原始供應(yīng)商，經(jīng)過多個生產(chǎn)、運輸環(huán)節(jié)到達最終顧客。良好的供應(yīng)鏈關(guān)系可以降低電子商務(wù)企業(yè)的庫存量、提高物流配送速度、增加物流服務(wù)水平。Amazon 公司之所以能夠有效地與全球各地地出版商建立緊密的聯(lián)系，在最短的時間內(nèi)訂購并獲得所需的書本，正是得益于良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。 將物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司去完

27、成。新浪廣州首席代表張驥說：“物流配送并不是我們的專長，新浪的優(yōu)勢在于平臺，這里有商家所需要的人氣，物流還是交給專業(yè)的公司去做。 ”由于第三方物流公司在物流配送方面比一般的電子商務(wù)企業(yè)更熟練，其物流配送系統(tǒng)更完善，因此，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有利于物流配送系統(tǒng)的完善，擴大電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。 電子商務(wù)企業(yè)共同投資，建立社會化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)。如果每個電子商務(wù)企業(yè)都建立自己獨立的物流配送網(wǎng)絡(luò)，那么一方面會由于建設(shè)費用投入高和自身的物流量的不穩(wěn)定因素使得物流配送經(jīng)營管理成本偏高；另一方面，由于重復(fù)建設(shè)，造成無謂的社會資源的大量浪費。因此，獨立建立物流配送網(wǎng)絡(luò)是不

28、可取的。不過，假如由多家電子商務(wù)企業(yè)共同投資建立社會化的配送網(wǎng)絡(luò)，情況會有所改變。其一，建設(shè)費用可以由多家公司承擔(dān)，因此避免資金周轉(zhuǎn)不足情況；其二，物流量可以得到保證，容易產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)；其三，可以實現(xiàn)資源共享，降低經(jīng)營管理成本。因此，這種物流配送方式是目前我國電子商務(wù)領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)考慮的一種方案。電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證。 11（四）電子商務(wù)下的物流模式（四）電子商務(wù)下的物流模式 一個國家物流業(yè)的發(fā)展水平反映了該國的綜合國力和企業(yè)的市場競爭能力。面臨世紀之交，全球經(jīng)濟新秩序正在建立和調(diào)整,世界各國

29、以及區(qū)域經(jīng)濟組織都非常重視物流水平對于本國經(jīng)濟發(fā)展、國民生活素質(zhì)和軍事勢力的影響。值得注意的是,物流一體化的方向和專業(yè)的第三方物流的發(fā)展,已成為目前世界各國和大型跨國公司所關(guān)注、探討和實踐的熱點。 1 1物流一體化物流一體化 隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉” 、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉” ，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉” 。 所謂物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)高度發(fā)達，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者

30、和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務(wù)。 物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導(dǎo)地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。 2 2第三方物流第三方物流 第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的

31、物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。 第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流要占社會的 50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。 在西方發(fā)達國家第三方物流的實踐中，有以下幾點值得注意：第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴大。商業(yè)機構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放

32、在核心業(yè)務(wù)，將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)12務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。 3 3第三方物流與物流一體化第三方物流與物流一體化 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實質(zhì)是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)

33、驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。 從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現(xiàn)萌芽的。但是這時只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發(fā)展。專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進入了第三個層次。 第三方物流和物流一體化的理論為中國的國有大中型企業(yè)帶來一次難得的發(fā)展機遇和契機。即探索適合中國國情的第三方物流運作模式，降低生產(chǎn)成本，提高效益，加強競爭力。4 4合中國國情的綜合物流代理模式合

34、中國國情的綜合物流代理模式 結(jié)合上述理論，根據(jù)我國的實際情況加以分析，我們認為，我國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。 以北京運輸業(yè)為例，截止 1997 年底，全市共有運輸車輛 13 萬輛，各種運輸企業(yè) 5 萬余家，與全國 25 省市開通零擔(dān)貨運班線 70 多條（不包括鐵路） 。應(yīng)該說北京運輸業(yè)已經(jīng)具有了相當(dāng)高的水平，但其面臨的困難仍然是巨大的，行業(yè)內(nèi)普遍的不景氣、資產(chǎn)閑置、以及職工下崗等等。如何卓有成效地解決問題

35、，發(fā)展物流業(yè)，正是我們所急切關(guān)注的。 因此，我們提出，作為物流企業(yè)完全可以不進行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式，運用自己成熟的物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。也就是說，國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴張的堅實基礎(chǔ)。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運作模式正逢其時。 13 三、電子商務(wù)下的物流現(xiàn)代化的發(fā)展方向三、電子商務(wù)下的物流現(xiàn)代化的發(fā)展方向 1 1第三方物流是電子商務(wù)時代物流業(yè)發(fā)展的必由之路第三方物流是電子商務(wù)時代物流業(yè)發(fā)展的必由之

36、路 適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展要求的物流系統(tǒng)往往投資大現(xiàn)而且專業(yè)化要求高,對于大多數(shù)企業(yè)而言,是沒有能力自己組建一套物流系統(tǒng)的即使有能力,也要面臨很大的網(wǎng)絡(luò),而且由于精力的分散及組建完善的物流系統(tǒng)需要較長的周期,不利于企業(yè)的迅速擴展.尤其是新興的電子商務(wù)企業(yè),僅依靠自身力量很難短期內(nèi)打通物流渠道,迅速擴大市場份額。相比之下，將物流外包給第三方物流公司，是更為理想的做法，能夠節(jié)省大量人力、財力和物力，躲避部分風(fēng)險，爭取到時間，有助于企業(yè)自事業(yè)發(fā)展，迅速順暢流通渠道。 可以說，電子商務(wù)已成為物流業(yè)指示了光明的出路，第三方物流綜合服務(wù)是電子商務(wù)的必由之路，問題只是物流如何能滿足供應(yīng)商和顧客的需求，且物流費用又

37、如何讓他們接受并為之感到滿意而已。 2 2電子物流電子物流 電子物流是電子商務(wù)下的一種新型模式,它是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)最顯著的特點是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。電子物流將企業(yè)現(xiàn)有的 EDI 系統(tǒng)、ERP 系統(tǒng)、SCM 系統(tǒng)、CRM 系統(tǒng)等有關(guān)系統(tǒng)中所產(chǎn)生的物流信息，在因特網(wǎng)上與綜合物流服務(wù)的企業(yè)，以實時的、雙向的數(shù)據(jù)交換方式，進行物流信息整合，借以提高物流效率和服務(wù)水平，創(chuàng)造了新的附加值。 3.3.供應(yīng)鏈管理的變化供應(yīng)鏈管理的變化 （1）供應(yīng)鏈短路化。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流

38、到消費者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長。現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站繞過傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通，降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。供應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式” 。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時而準確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運轉(zhuǎn)周期長，等等。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者 Internet 通過連在

39、了一起，通過 POS、EOS 等供應(yīng)商可以及時準確地掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式” ，完全可以消除上述兩個缺點，并實現(xiàn)銷售方面的“零庫存” 。 14（2）供應(yīng)鏈的簡約化。供應(yīng)鏈是指涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給消費者活動全過程的上、下游企業(yè)所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。無數(shù)供應(yīng)鏈構(gòu)成了極為復(fù)雜的社會經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)體系。在同一供應(yīng)鏈中的所有企業(yè)都需要上游企業(yè)供應(yīng)原材料或貨品，同時也不斷地向下游企業(yè)供應(yīng)自己的產(chǎn)品，形成了遞階式的體系，因此這些企業(yè)之間具有相互依存的關(guān)系。所謂市場競爭實際上不是供應(yīng)鏈內(nèi)部上下游企業(yè)之間的競爭，而是一個供應(yīng)鏈與另一個供應(yīng)鏈之間的競爭?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)為供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)提供了強大的信息支持，生產(chǎn)者、最終消費者和中間經(jīng)營者都能夠及