四：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修

1、汽車空調(diào)檢測(cè)與維修汽車空調(diào)檢測(cè)與維修 課程設(shè)計(jì)：課程設(shè)計(jì)：課程教學(xué)：課程教學(xué)：江江 軍軍學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修一、學(xué)習(xí)情境描述一、學(xué)習(xí)情境描述學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 為了使汽車空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，車內(nèi)能維持所需要的舒適溫為了使汽車空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，車內(nèi)能維持所需要的舒適溫度和送風(fēng)條件，空調(diào)系統(tǒng)中有一系列的控制元件和執(zhí)行元件?？刂茍?zhí)度和送風(fēng)條件，空調(diào)系統(tǒng)中有一系列的控制元件和執(zhí)行元件?？刂茍?zhí)行元件有空調(diào)壓力保護(hù)開關(guān)、蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、真空控制裝置、電行元件有空調(diào)壓力保護(hù)開關(guān)、蒸發(fā)

2、器壓力調(diào)節(jié)器、真空控制裝置、電氣控制裝置等。汽車空調(diào)系統(tǒng)中一般設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)壓力保護(hù)開關(guān)，氣控制裝置等。汽車空調(diào)系統(tǒng)中一般設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)壓力保護(hù)開關(guān)，壓力開關(guān)分高壓保護(hù)和低壓保護(hù)兩種。作為制冷系統(tǒng)心臟的壓縮機(jī)是壓力開關(guān)分高壓保護(hù)和低壓保護(hù)兩種。作為制冷系統(tǒng)心臟的壓縮機(jī)是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)部件，除了保證其有良好的潤(rùn)滑外，還對(duì)它進(jìn)出制冷劑一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)部件，除了保證其有良好的潤(rùn)滑外，還對(duì)它進(jìn)出制冷劑的壓力差有所限制，以免造成機(jī)械損壞。的壓力差有所限制，以免造成機(jī)械損壞。 空調(diào)系統(tǒng)的壓力太高、太低，將會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞空調(diào)壓縮機(jī)，或者空調(diào)系統(tǒng)的壓力太高、太低，將會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞空調(diào)壓縮機(jī)，或者會(huì)使制冷系統(tǒng)出現(xiàn)工作異常、蒸

3、發(fā)器表面結(jié)冰等現(xiàn)象。本學(xué)習(xí)任務(wù)要會(huì)使制冷系統(tǒng)出現(xiàn)工作異常、蒸發(fā)器表面結(jié)冰等現(xiàn)象。本學(xué)習(xí)任務(wù)要求學(xué)生在掌握空調(diào)高低壓保護(hù)裝置的作用、構(gòu)造及原理基礎(chǔ)之上，掌求學(xué)生在掌握空調(diào)高低壓保護(hù)裝置的作用、構(gòu)造及原理基礎(chǔ)之上，掌握高低壓開關(guān)的檢測(cè)方法。握高低壓開關(guān)的檢測(cè)方法。 任務(wù)引入學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù) 一、壓力保護(hù)開關(guān)一、壓力保護(hù)開關(guān)1、低壓開關(guān)（1 1）低壓開關(guān)的作用）低壓開關(guān)的作用 低壓開關(guān)有兩種，一種設(shè)在高壓回路中，主要目的是保護(hù)壓縮機(jī)不致在低壓開關(guān)有兩種，一種設(shè)在高壓回路中，主要目的是保護(hù)壓縮機(jī)

4、不致在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)，以免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑油而遭受破壞，同時(shí)也起缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)，以免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑油而遭受破壞，同時(shí)也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免在過低的環(huán)境溫度下使制冷系統(tǒng)工作時(shí)造成蒸發(fā)到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免在過低的環(huán)境溫度下使制冷系統(tǒng)工作時(shí)造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰增加不必要的功耗。另一種低壓開關(guān)設(shè)在低壓回路中，感受吸氣器表面結(jié)冰增加不必要的功耗。另一種低壓開關(guān)設(shè)在低壓回路中，感受吸氣壓力，用來控制高壓旁通閥的除霜作用，即當(dāng)?shù)蛪簤毫Φ偷侥骋灰?guī)定值時(shí)，壓力，用來控制高壓旁通閥的除霜作用，即當(dāng)?shù)蛪簤毫Φ偷侥骋灰?guī)定值時(shí)，接通高壓旁通閥接通高壓旁通閥( (電磁閥電磁閥) )，讓部分高壓蒸

5、氣直接進(jìn)入蒸發(fā)器，以達(dá)到除霜之，讓部分高壓蒸氣直接進(jìn)入蒸發(fā)器，以達(dá)到除霜之目的。這一種低壓開關(guān)一般用于大型空調(diào)器。目的。這一種低壓開關(guān)一般用于大型空調(diào)器。學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù) 一、壓力保護(hù)開關(guān)一、壓力保護(hù)開關(guān)1、低壓開關(guān)（2 2）低壓開關(guān)工作原理）低壓開關(guān)工作原理 當(dāng)系統(tǒng)吸氣壓力降低時(shí)，壓力調(diào)整彈當(dāng)系統(tǒng)吸氣壓力降低時(shí)，壓力調(diào)整彈簧和壓力差彈簧的彈力相抵消，動(dòng)作板復(fù)原，簧和壓力差彈簧的彈力相抵消，動(dòng)作板復(fù)原，微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，接點(diǎn)通電，高壓旁通閥開啟。微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，接點(diǎn)通電，高壓旁通閥開啟。在正常

6、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓旁通閥通路的接點(diǎn)一直是在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓旁通閥通路的接點(diǎn)一直是開著的。開著的。1-接頭 2-膜片 3-外殼 4-接線柱 5-彈簧 6-固定觸點(diǎn) 7-活動(dòng)觸點(diǎn) 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修2、高壓開關(guān)、高壓開關(guān)一、壓力保護(hù)開關(guān)一、壓力保護(hù)開關(guān)（1 1）高壓開關(guān)的作用）高壓開關(guān)的作用 高壓壓力開關(guān)是用來防止高壓壓力開關(guān)是用來防止系統(tǒng)在異常高壓壓力下工作，保護(hù)系統(tǒng)在異常高壓壓力下工作，保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。系統(tǒng)不受損壞。（2 2）高壓開關(guān)的工作原理）高壓開關(guān)的工作原理 高壓開關(guān)的保護(hù)途徑有兩種，高壓開關(guān)的保護(hù)途徑有兩種，一種是自動(dòng)切斷電磁離

7、合器的電路，一種是自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，達(dá)到保護(hù)系統(tǒng)部件使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，達(dá)到保護(hù)系統(tǒng)部件的目的；另一種是接通冷卻風(fēng)扇高的目的；另一種是接通冷卻風(fēng)扇高速檔電路，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以速檔電路，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器溫度和其中制冷劑的壓降低冷凝器溫度和其中制冷劑的壓力力學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷

8、故障檢修3、三位壓力開關(guān)一、壓力保護(hù)開關(guān)一、壓力保護(hù)開關(guān) 近年來，不少汽車傾向于采用設(shè)在高壓回路中的三位壓力保護(hù)開關(guān)，如上海近年來，不少汽車傾向于采用設(shè)在高壓回路中的三位壓力保護(hù)開關(guān)，如上海桑塔納桑塔納20002000轎車、南京依維柯客車等。轎車、南京依維柯客車等。學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修3、三位壓力開關(guān)一、壓力保護(hù)開關(guān)一、壓力保護(hù)開關(guān) 三位壓力開關(guān)的作用：防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)三位壓力開關(guān)的作用：防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)( (低壓時(shí)低壓時(shí)) )； 當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)不受損壞；正常狀況下，在冷凝器風(fēng)扇低當(dāng)系

9、統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)不受損壞；正常狀況下，在冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力升高后速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力升高后( (即中壓時(shí)即中壓時(shí)) )風(fēng)扇高速運(yùn)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。轉(zhuǎn)，改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。 三位壓力開關(guān)一三位壓力開關(guān)一般安裝在貯液干般安裝在貯液干燥器上，感受制燥器上，感受制冷劑高壓回路的冷劑高壓回路的壓力信號(hào)。壓力信號(hào)。學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修二、泄壓閥

10、二、泄壓閥 一般汽車空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)制冷劑管路高壓側(cè)溫度和壓力異常升高時(shí)，常通一般汽車空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)制冷劑管路高壓側(cè)溫度和壓力異常升高時(shí)，常通過使易熔塞的易熔合金熔化讓制冷劑釋放，以此來保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞。過使易熔塞的易熔合金熔化讓制冷劑釋放，以此來保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞。但這種辦法會(huì)導(dǎo)致制冷劑全部釋放到大氣中，不僅造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且但這種辦法會(huì)導(dǎo)致制冷劑全部釋放到大氣中，不僅造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且對(duì)環(huán)境造成污染對(duì)環(huán)境造成污染( (尤其是尤其是R12R12制冷劑，將造成對(duì)大氣臭氧層的破壞制冷劑，將造成對(duì)大氣臭氧層的破壞) )。因而近。因而近年來傾向于用泄壓閥代替取消易熔塞。年來傾向于用泄壓閥代替

11、取消易熔塞。學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 泄壓閥安裝在壓縮機(jī)高壓側(cè)或貯液干燥器上。在正常情況下，由于彈泄壓閥安裝在壓縮機(jī)高壓側(cè)或貯液干燥器上。在正常情況下，由于彈簧的壓力，將密封塞壓向閥體，與簧的壓力，將密封塞壓向閥體，與A A面凸緣緊貼，壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑不能流出。面凸緣緊貼，壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑不能流出。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓力異常升高時(shí)（例如以當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)壓力異常升高時(shí)（例如以R134aR134a為制冷劑，壓力升至為制冷劑，壓力升至3.65Mpa3.65Mpa），彈），彈簧被壓縮，閥被打開，制冷劑釋放出來，壓縮機(jī)壓力立即下降。當(dāng)壓力降至壓簧被壓縮，閥被打開，

12、制冷劑釋放出來，壓縮機(jī)壓力立即下降。當(dāng)壓力降至壓差為差為0.2lMPa0.2lMPa左右時(shí)，彈簧又立即將密封塞推向閥體左右時(shí)，彈簧又立即將密封塞推向閥體A A面，將閥關(guān)閉。面，將閥關(guān)閉。二、泄壓閥二、泄壓閥1-閥體 2-O形密封圈 3-密封塞 4-下彈簧座 5-彈簧 6-上彈簧學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修二、泄壓閥二、泄壓閥 圖所示為泄壓閥在壓縮機(jī)上的安裝，這是圖所示為泄壓閥在壓縮機(jī)上的安裝，這是GMGM公司的公司的V-5V-5型可變排量壓縮機(jī)，型可變排量壓縮機(jī)，它將幾種壓力開關(guān)都裝在壓縮機(jī)上。它將幾種壓力開關(guān)都裝在壓縮機(jī)上。壓縮機(jī)上的控制閥

13、（V-5）1-泄壓閥 2-壓縮機(jī)控制閥 3-高壓開關(guān) 4-低壓開關(guān) 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 如果空調(diào)系統(tǒng)中沒有壓力或溫度的控制調(diào)節(jié)元件，在如果空調(diào)系統(tǒng)中沒有壓力或溫度的控制調(diào)節(jié)元件，在正?？照{(diào)狀態(tài)下，車內(nèi)溫度會(huì)越來越低，蒸發(fā)器的溫度會(huì)降到正常空調(diào)狀態(tài)下，車內(nèi)溫度會(huì)越來越低，蒸發(fā)器的溫度會(huì)降到OO，在蒸發(fā)器周圍積聚的水氣結(jié)冰，會(huì)逐漸把空氣流道堵死，在蒸發(fā)器周圍積聚的水氣結(jié)冰，會(huì)逐漸把空氣流道堵死，冷量無法帶到車內(nèi)。雖然制冷系統(tǒng)仍能正常工作，但車內(nèi)溫度冷量無法帶到車內(nèi)。雖然制冷系統(tǒng)仍能正常工作，但車內(nèi)溫度反而升高。此時(shí)可使壓縮機(jī)停止工作，讓

14、蒸發(fā)器外面的冰逐漸反而升高。此時(shí)可使壓縮機(jī)停止工作，讓蒸發(fā)器外面的冰逐漸融化，待冰霜化完再開啟壓縮機(jī)。這樣在行駛過程中需要頻繁融化，待冰霜化完再開啟壓縮機(jī)。這樣在行駛過程中需要頻繁地停、開壓縮機(jī)，而司機(jī)不可能確定什么時(shí)候關(guān)機(jī)或開機(jī)，因地停、開壓縮機(jī)，而司機(jī)不可能確定什么時(shí)候關(guān)機(jī)或開機(jī)，因此在制冷系統(tǒng)中必須有輔助控制機(jī)構(gòu)此在制冷系統(tǒng)中必須有輔助控制機(jī)構(gòu)蒸發(fā)器壓力控制裝置，蒸發(fā)器壓力控制裝置，幫助蒸發(fā)器防止凍結(jié)。本學(xué)習(xí)任務(wù)要求學(xué)生在掌握蒸發(fā)器壓力幫助蒸發(fā)器防止凍結(jié)。本學(xué)習(xí)任務(wù)要求學(xué)生在掌握蒸發(fā)器壓力控制裝置的結(jié)構(gòu)原理基礎(chǔ)之上掌握其檢修方法?？刂蒲b置的結(jié)構(gòu)原理基礎(chǔ)之上掌握其檢修方法。 任務(wù)引入學(xué)習(xí)任

15、務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制 為防止蒸發(fā)器凍結(jié)，可用溫度控制的辦法，也可用壓力控制為防止蒸發(fā)器凍結(jié)，可用溫度控制的辦法，也可用壓力控制的辦法，防止蒸發(fā)器壓力低于規(guī)定值（一般蒸發(fā)壓力下限在的辦法，防止蒸發(fā)器壓力低于規(guī)定值（一般蒸發(fā)壓力下限在152kPa152kPa 207kPa207kPa），從而避免蒸發(fā)器溫度低于使空氣中的水氣結(jié)冰），從而避免蒸發(fā)器溫度低于使空氣中的水氣結(jié)冰的狀態(tài)。因?yàn)橹评鋭┰陲柡蜖顟B(tài)，溫度和壓力有著一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。的狀態(tài)。因?yàn)橹评鋭┰陲柡蜖顟B(tài)，溫度和壓力有著一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。這種控制機(jī)

16、構(gòu)稱為吸氣壓力調(diào)節(jié)器，裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間。這種控制機(jī)構(gòu)稱為吸氣壓力調(diào)節(jié)器，裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間。 制冷劑通過任何形式的吸氣壓力調(diào)節(jié)器都不會(huì)完全停止流動(dòng)，有制冷劑通過任何形式的吸氣壓力調(diào)節(jié)器都不會(huì)完全停止流動(dòng)，有一個(gè)旁通管路，可保證少量制冷劑及冷凍機(jī)油得到循環(huán)。一個(gè)旁通管路，可保證少量制冷劑及冷凍機(jī)油得到循環(huán)。用在汽車空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)節(jié)器種類很多，如蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)用在汽車空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)節(jié)器種類很多，如蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器器(EPR)(EPR)、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(POEPR)(POEPR)、吸氣節(jié)流閥、吸氣節(jié)流閥(STV)(STV)、導(dǎo)、導(dǎo)閥控制閥閥控制閥

17、(POASTV)(POASTV)和組合閥和組合閥 (VIR)(VIR)等。這些機(jī)構(gòu)有的自成一個(gè)獨(dú)立等。這些機(jī)構(gòu)有的自成一個(gè)獨(dú)立總成，有的則與壓縮機(jī)組成一體?？偝?，有的則與壓縮機(jī)組成一體。 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修一、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器一、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPREPR）是一種全自動(dòng)吸氣壓力控制裝置。）是一種全自動(dòng)吸氣壓力控制裝置。美國克萊斯勒公司的部分汽車上采用了美國克萊斯勒公司的部分汽車上采用了EPREPR。EPREPR有兩種，一種裝在有兩種，一種裝在蒸發(fā)器與壓縮

18、機(jī)之間的管路上，另一種裝在壓縮機(jī)內(nèi)緊挨著吸氣閥蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間的管路上，另一種裝在壓縮機(jī)內(nèi)緊挨著吸氣閥后面。其目的是將壓縮機(jī)吸氣壓力保持在設(shè)定范圍，防止蒸發(fā)器結(jié)后面。其目的是將壓縮機(jī)吸氣壓力保持在設(shè)定范圍，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。一般設(shè)定的蒸發(fā)壓力在霜。一般設(shè)定的蒸發(fā)壓力在152kPa152kPa18OkPa18OkPa，壓縮機(jī)的進(jìn)口壓力在，壓縮機(jī)的進(jìn)口壓力在104kPa104kPa左右（左右（R12R12系統(tǒng)），這個(gè)壓力會(huì)隨著蒸發(fā)器熱負(fù)荷的大小而系統(tǒng)），這個(gè)壓力會(huì)隨著蒸發(fā)器熱負(fù)荷的大小而改變。改變。學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修一、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器一

19、、蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR）1-密封圈 2-波紋管 3-主閥 4-接口學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制 二、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器二、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器 導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(POEPR)(POEPR)，是標(biāo)準(zhǔn)，是標(biāo)準(zhǔn)EPREPR的改進(jìn)型。它的改進(jìn)型。它的性能與的性能與EPREPR相同，不同點(diǎn)僅僅在于相同，不同點(diǎn)僅僅在于POEPRPOEPR閥內(nèi)有個(gè)導(dǎo)閥用于控制主閥。閥內(nèi)有個(gè)導(dǎo)閥用于控制主閥。這種導(dǎo)閥能提供更精確

20、的控制，使蒸發(fā)器能在更低的平均溫度下工作這種導(dǎo)閥能提供更精確的控制，使蒸發(fā)器能在更低的平均溫度下工作而不發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。而不發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。 導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器與導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器與EPREPR一樣，也被安裝在壓縮機(jī)吸氣一樣，也被安裝在壓縮機(jī)吸氣閥后面。閥后面。學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制 三、吸氣節(jié)流閥三、吸氣節(jié)流閥吸氣節(jié)流閥（吸氣節(jié)流閥（STVSTV）也是用來防止蒸發(fā)器溫度過低造成冷凝水結(jié)冰，它）也是用來防止蒸發(fā)器溫度過低造成冷凝水結(jié)冰，它能將蒸發(fā)壓力保持在規(guī)定值內(nèi)，一般為能將蒸發(fā)壓力保

21、持在規(guī)定值內(nèi)，一般為200kPa200kPa207kPa207kPa。蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器（STV）1-蒸發(fā)器 2-F型膨脹閥 3-貯液器 4-冷凝器 5-壓縮機(jī) 6-吸氣節(jié)流閥（STV）學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制 四、導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥四、導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥 導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTVPOASTV）能將蒸發(fā)壓力保持在預(yù)定）能將蒸發(fā)壓力保持在預(yù)定的水平，比其他類型的吸氣壓力調(diào)節(jié)器控制精度高，能把蒸發(fā)壓力的水平，比其他類型的吸氣壓力調(diào)節(jié)器控制精度高，能把蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)精度提高

22、到調(diào)節(jié)精度提高到3.4kPa3.4kPa左右。左右。 POASTV POASTV取消了取消了STVSTV中的膜片。閥中有一個(gè)導(dǎo)閥，能使閥的中的膜片。閥中有一個(gè)導(dǎo)閥，能使閥的壓力達(dá)到絕對(duì)零壓，這個(gè)壓力是與蒸發(fā)壓力相對(duì)抗的壓力達(dá)到絕對(duì)零壓，這個(gè)壓力是與蒸發(fā)壓力相對(duì)抗的POASTVPOASTV的工作的工作不依靠彈簧壓力或大氣壓力。不依靠彈簧壓力或大氣壓力。 閥的進(jìn)口端有一個(gè)試驗(yàn)口，供測(cè)量時(shí)連接歧管壓力表組件閥的進(jìn)口端有一個(gè)試驗(yàn)口，供測(cè)量時(shí)連接歧管壓力表組件低壓端。閥上還有兩個(gè)孔，用以連接油路和膨脹閥的外平衡管。若低壓端。閥上還有兩個(gè)孔，用以連接油路和膨脹閥的外平衡管。若導(dǎo)閥調(diào)整不合適或者壞了，整個(gè)閥

23、就需要更換。導(dǎo)閥調(diào)整不合適或者壞了，整個(gè)閥就需要更換。學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制 五、組合閥五、組合閥 組合閥（組合閥（VIRVIR）是在一個(gè)大的貯液罐中裝有）是在一個(gè)大的貯液罐中裝有導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTVPOASTV）、熱力膨脹閥（）、熱力膨脹閥（TXVTXV）和貯液干燥器。和貯液干燥器。 VIR VIR總成裝在靠近蒸發(fā)器的地方，蒸發(fā)器的進(jìn)總成裝在靠近蒸發(fā)器的地方，蒸發(fā)器的進(jìn)出管都與出管都與VIRVIR相連，取消了相連，取消了TXVTXV的外平衡管及感溫包，的外

24、平衡管及感溫包，TXVTXV的膜片端直接暴露在從蒸發(fā)器出來進(jìn)入的膜片端直接暴露在從蒸發(fā)器出來進(jìn)入VIRVIR的制冷的制冷蒸氣中。在蒸氣中。在POASTVPOASTV與與TXVTXV之間有一個(gè)小孔，起到相當(dāng)于之間有一個(gè)小孔，起到相當(dāng)于外平衡管的作用。干燥器在貯液罐殼體內(nèi)，是可以更外平衡管的作用。干燥器在貯液罐殼體內(nèi)，是可以更換的。一根帶有小濾網(wǎng)的液體吸出管伸到罐底。濾網(wǎng)換的。一根帶有小濾網(wǎng)的液體吸出管伸到罐底。濾網(wǎng)用來防止臟物進(jìn)入系統(tǒng)，在用來防止臟物進(jìn)入系統(tǒng)，在TXVTXV的進(jìn)口管處有一塊可更的進(jìn)口管處有一塊可更換的視液玻璃。換的視液玻璃。 蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器（VIR） 1-蒸發(fā)器 2-VIR閥

25、3-壓縮機(jī) 4-冷凝器 學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制汽車空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制 五、組合閥五、組合閥 在在VIRVIR組件頂部有一個(gè)類似氣門芯的接頭，組件頂部有一個(gè)類似氣門芯的接頭，這個(gè)接頭放在蒸發(fā)器的出口和這個(gè)接頭放在蒸發(fā)器的出口和 POASTVPOASTV的入口處。的入口處。檢查蒸發(fā)器壓力時(shí)，只需將歧管壓力表組件的檢查蒸發(fā)器壓力時(shí)，只需將歧管壓力表組件的低壓管接到這個(gè)接頭上即可。低壓管接到這個(gè)接頭上即可。 VIR VIR組件應(yīng)將蒸發(fā)器的壓力保持在組件應(yīng)將蒸發(fā)器的壓力保持在207 207 kPakPa，這個(gè)壓力足以將蒸

26、發(fā)器芯子溫度保持在，這個(gè)壓力足以將蒸發(fā)器芯子溫度保持在OO左右，壓力過低會(huì)引起蒸發(fā)器表面結(jié)滿冰霜左右，壓力過低會(huì)引起蒸發(fā)器表面結(jié)滿冰霜而使氣流不能通過。壓力過高（高于而使氣流不能通過。壓力過高（高于207 kPa207 kPa）會(huì)使制冷量不足，即制冷效率降低。會(huì)使制冷量不足，即制冷效率降低。組合閥（VIR）1-溢流管 2-蒸發(fā)器 3-膨脹閥 4-吸氣節(jié)流閥 5-壓縮機(jī) 6-冷凝器 7-貯液干燥器學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修任務(wù)引入 汽車空調(diào)的溫度和壓力控制系統(tǒng)中有不少部件（如吸氣節(jié)流閥、熱汽車空調(diào)的溫度和壓力控制系統(tǒng)中有不少部件（如吸氣節(jié)流閥

27、、熱水閥、各種溫度門、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門等）是靠真空或繩索控制的。水閥、各種溫度門、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門等）是靠真空或繩索控制的。如真空控制系統(tǒng)中的單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、電如真空控制系統(tǒng)中的單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、電真空轉(zhuǎn)換真空轉(zhuǎn)換器等零部件損壞，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)的某些功能無法執(zhí)行，影響汽車空器等零部件損壞，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)的某些功能無法執(zhí)行，影響汽車空調(diào)的正常使用。本學(xué)習(xí)任務(wù)是要求學(xué)生在了解汽車空調(diào)真空控制裝置調(diào)的正常使用。本學(xué)習(xí)任務(wù)是要求學(xué)生在了解汽車空調(diào)真空控制裝置結(jié)構(gòu)和原理的基礎(chǔ)上，掌握真空控制裝置的檢修。結(jié)構(gòu)和原理的基礎(chǔ)上，掌握真空控制裝置的檢修。學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇

28、性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修真空控制裝置真空控制裝置 汽車空調(diào)的溫度和壓力控制系統(tǒng)中有不少部件（如吸氣節(jié)汽車空調(diào)的溫度和壓力控制系統(tǒng)中有不少部件（如吸氣節(jié)流閥、熱水閥、各種溫度門、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門等）是靠真空或流閥、熱水閥、各種溫度門、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門等）是靠真空或繩索控制的。如真空控制系統(tǒng)中的單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、繩索控制的。如真空控制系統(tǒng)中的單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、電電真空轉(zhuǎn)換器等零部件損壞，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)的某些功能無法真空轉(zhuǎn)換器等零部件損壞，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)的某些功能無法執(zhí)行，影響汽車空調(diào)的正常使用。本課題的主要任務(wù)是要求學(xué)生執(zhí)行，影響汽車空調(diào)的正常使用。本課題的

29、主要任務(wù)是要求學(xué)生在了解汽車空調(diào)真空控制裝置結(jié)構(gòu)和原理的基礎(chǔ)上，掌握真空控在了解汽車空調(diào)真空控制裝置結(jié)構(gòu)和原理的基礎(chǔ)上，掌握真空控制裝置的檢修。制裝置的檢修。學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修真空控制裝置真空控制裝置 一、真空源一、真空源 汽車上的真空源來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀汽車上的真空源來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的改變（進(jìn)氣壓力改變），真空源是在不斷變化的。為保證在態(tài)的改變（進(jìn)氣壓力改變），真空源是在不斷變化的。為保證在各種發(fā)動(dòng)機(jī)工況下都有穩(wěn)定的最大真空度，真空系統(tǒng)中必需配備各種發(fā)動(dòng)機(jī)工況下都有穩(wěn)定的最大真空度，真空系統(tǒng)中必需配備真空罐、單向閥或止回繼動(dòng)器。真空罐、單向閥或止回繼動(dòng)器。 真空罐是一種由厚塑料注塑而成的球形罐（有時(shí)是幾個(gè)球真空罐是一種由厚塑料注塑而成的球形罐（有時(shí)是幾個(gè)球形串連而成）形串連而成）學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2 2：汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修真空控制裝置真空控制裝置 二、真空動(dòng)作器二、真空動(dòng)作器 真空動(dòng)作器也稱真空馬